摘要：隨著我國民航事業(yè)的快速發(fā)展,機(jī)場的安全性受到了廣泛關(guān)注,而航站樓作為機(jī)場主體建筑,其風(fēng)險(xiǎn)管控在機(jī)場安全保障工作中舉足輕重。首先在事故統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)上對(duì)航站樓進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)分析,得出了主要突發(fā)事件類型及其后果的嚴(yán)重度。然后建立了航站樓固有風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系,以脆弱性和災(zāi)害潛勢(shì)作為二級(jí)評(píng)判指標(biāo),基于數(shù)據(jù)采集和統(tǒng)計(jì)分析綜合考量航站樓的自然因素、社會(huì)因素和建筑施工等相關(guān)參數(shù)選取三級(jí)指標(biāo),并給出定性分析和定量計(jì)算方法。由于航站樓運(yùn)行系統(tǒng)具有動(dòng)態(tài)性和復(fù)雜性特征,采用描述非線性動(dòng)態(tài)現(xiàn)象的突變級(jí)數(shù)法,在考慮系統(tǒng)復(fù)雜因子耦合作用的基礎(chǔ)上,對(duì)脆弱性和災(zāi)害潛勢(shì)各項(xiàng)指標(biāo)因子進(jìn)行運(yùn)算,評(píng)估機(jī)場航站樓的固有風(fēng)險(xiǎn)。最后用該方法對(duì)墨西哥機(jī)場航站樓進(jìn)行固有風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,得出其脆弱性指數(shù)為0.6663,災(zāi)害潛勢(shì)指數(shù)為0.9961,航站樓固有風(fēng)險(xiǎn)值為0.8163,表明總體風(fēng)險(xiǎn)較高且風(fēng)險(xiǎn)因素主要來自自然地理環(huán)境等外部因素,與實(shí)際相符,該算例驗(yàn)證了方法的可行性。