摘要：在城市地下特殊暗挖區(qū)間采用新型支護(hù)結(jié)構(gòu)形式的連拱隧道代替?zhèn)鹘y(tǒng)大斷面隧道,即左右兩單洞平行設(shè)置初期支護(hù),側(cè)壁相連形成中墻,二襯結(jié)構(gòu)和防水獨(dú)立施作.以北京地鐵16號(hào)線為例,介紹車輛段出入線段內(nèi)新型支護(hù)結(jié)構(gòu)連拱隧道的特點(diǎn).采用FLAC3D進(jìn)行三維仿真模擬,結(jié)合實(shí)際施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),綜合分析新型支護(hù)結(jié)構(gòu)連拱隧道在開挖過程中的受力狀態(tài),得出了結(jié)構(gòu)連接節(jié)點(diǎn)受力轉(zhuǎn)換合理,隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠的結(jié)論,驗(yàn)證了該結(jié)構(gòu)類型的連拱隧道及其開挖工法的合理性.