時間：2022-05-23 11:03:59
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摘 要：探討學(xué)校物流管理專業(yè)建設(shè)存在的問題，并結(jié)合物流專業(yè)發(fā)展的緊迫性，提出進一步完善和深化物流專業(yè)建設(shè)的措施和想法。
關(guān)鍵詞：物流；物流專業(yè)建設(shè)；思考；就業(yè)
近幾年，物流產(chǎn)業(yè)有了較快的發(fā)展，物流企業(yè)極度缺乏中、高級人才，該問題已成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，甚至制約了現(xiàn)代物流發(fā)展的步伐。但與此情況不符的是，目前我校物流專業(yè)的招生情況并不理想，對物流管理專業(yè)進行專業(yè)建設(shè)調(diào)整和提升勢在必行。
1 我校物流專業(yè)存在問題以及現(xiàn)狀
1.1 招生困難
我校物流管理專業(yè)是從2006年開始招生，招生情況出現(xiàn)了過山車似的變化。2006年，我校物流專業(yè)的人數(shù)是150人左右，2007年學(xué)生人數(shù)是260人，2008年學(xué)生人數(shù)是304 人，2009年學(xué)生人數(shù)是104人，2010年學(xué)生人數(shù)是80人，2011年學(xué)生人數(shù)是85人，2012年學(xué)生人數(shù)是60人。近兩年，物流專業(yè)招生困難，一方面，是各媒體深刻分析了制約我國物流發(fā)展的瓶頸和頑癥——進城難、亂罰款等問題，影響了家長的心態(tài)，使學(xué)生家長對物流專業(yè)產(chǎn)生了困惑；另一方面，我國物流發(fā)展速度雖然快，但大部分第三方物流和企業(yè)物流公司還處于傳統(tǒng)的手工搬運、裝卸、儲存等階段，造成學(xué)生畢業(yè)工作環(huán)境差、工作辛苦、待遇差等情況。再加上目前從事物流的人員素質(zhì)較低，大多是文化層次較低的農(nóng)民工，僅經(jīng)過簡單的培訓(xùn)就上崗，這就使家長和學(xué)生認為不經(jīng)過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)也可以干物流工作。
1.2 就業(yè)不理想
1.2.1 生源結(jié)構(gòu)
目前，我校物流專業(yè)的生源結(jié)構(gòu)，尤其是男女生比例不是很合理，歷屆物流專業(yè)大多都是女生多男生少，比例為6∶4.很多物流企業(yè)都是從以前的運輸、倉儲公司轉(zhuǎn)型過來的，很多企業(yè)的業(yè)務(wù)活動特別是基礎(chǔ)操作業(yè)務(wù)還屬于勞動密集型的行業(yè)。因此，很多企業(yè)在選擇員工時還是傾向于選用男生，這樣就使女生在頂崗實習(xí)和選擇就業(yè)崗位的機會相對減少，而且其就業(yè)面較窄，主要集中在一些信息處理工作、倉庫管理工作崗位等，這會在一定程度上給學(xué)生造成思想負擔(dān)。
1.2.2 就業(yè)心態(tài)
大部分學(xué)生對自身定位或評價過高，缺乏吃苦耐勞、踏實苦干的精神，很難堅持從基層或一線的操作崗位做起。從我校的畢業(yè)生調(diào)查表中可以發(fā)現(xiàn)，畢業(yè)兩年后，只有10%左右的學(xué)生繼續(xù)從事物流工作。這說明，學(xué)生就業(yè)心態(tài)不平穩(wěn)，也會影響學(xué)生的實習(xí)效果，影響企業(yè)與學(xué)校之間建立的合作關(guān)系。
1.2.3 師資力量薄弱
我校有四位物流管理專業(yè)的專任教師，其中，三位是經(jīng)過相關(guān)專業(yè)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)后成為物流管理專業(yè)教師的，還有一位是大學(xué)畢業(yè)后直接走上教學(xué)工作崗位的，缺少企業(yè)實踐經(jīng)驗，可以說在實務(wù)操作方面是空白的，即使考取了相關(guān)技能證書或參加過一些短期培訓(xùn)，也只是在學(xué)術(shù)理論方面有所提升，真正的實際操作經(jīng)驗還是有限的，甚至沒有實踐操作的經(jīng)歷。在平時的工作中，教師又忙于教學(xué)工作，缺乏在現(xiàn)代物流企業(yè)中的工作經(jīng)歷和實踐經(jīng)驗，導(dǎo)致在實訓(xùn)教學(xué)和技能操作教學(xué)中也只能是進行一些最基本、最簡單的物流實操的講授和練習(xí)，這樣必然會出現(xiàn)學(xué)生操作技能低下的情況，就業(yè)領(lǐng)域也肯定會受到限制。
1.2.4 實訓(xùn)室建設(shè)滯后
我校目前只有一個不到100 m2的物流實訓(xùn)室，只有少量的實訓(xùn)設(shè)備，只能實現(xiàn)簡單的倉儲實訓(xùn)作業(yè)，而且實訓(xùn)指導(dǎo)教師缺少項目實踐經(jīng)驗，不能很好地把實際案例引入到教學(xué)中，不能將實訓(xùn)項目與課程有效結(jié)合起來，教學(xué)內(nèi)容脫離實際。同時，實訓(xùn)室結(jié)構(gòu)模式單一，實訓(xùn)內(nèi)容、形式單一，簡單驗證性實訓(xùn)較多，而綜合、設(shè)計性實訓(xùn)較少，無法培養(yǎng)學(xué)生獨立創(chuàng)新的能力。
2 完善和深化物流專業(yè)建設(shè)的措施與想法
2.1 明確人才培養(yǎng)目標
根據(jù)勞動部頒發(fā)的《國家職業(yè)技能鑒定標準》，并結(jié)合企業(yè)的用人需求，以“支撐現(xiàn)代物流技術(shù)崗位核心能力的知識、技能需要”為原則來制訂我校的人才培養(yǎng)目標。我校物流專業(yè)要培養(yǎng)的是電子商務(wù)與物流、企業(yè)物流和物流企業(yè)人才。中級班的培養(yǎng)目標是倉儲配送方向和物流信息處理方向，主要是向電子商務(wù)與物流、第三方物流和企業(yè)物流企業(yè)輸送從事裝卸、檢驗、保管、揀取和流通加工的一線操作人員。在學(xué)習(xí)過程中，要讓學(xué)生了解倉儲、配送的基本流程，掌握倉儲、配送所使用各種工具的相關(guān)知識，能夠作出合適的計
劃并掌握一定作業(yè)能力的技能型、應(yīng)用型中級技能人才。高級班的培養(yǎng)目標在倉儲配送方向和物流信息處理方向的基礎(chǔ)上增加了港航物流管理方向和采購方向，向制造企業(yè)、專業(yè)物流企業(yè)、國際運輸企業(yè)輸送從事外貿(mào)跟單、報關(guān)和報檢等國際物流運營工作的一線操作人員，使學(xué)生了解國際物流中報關(guān)、報檢等貨代的基本流程，能夠根據(jù)業(yè)務(wù)需要填制與國際物流有關(guān)的各類單據(jù)的高技能基層管理人才。因為物流行業(yè)是一個寬口徑行業(yè)，在物流過程中會涉及多個作業(yè)環(huán)節(jié)，所以，專業(yè)的整體設(shè)計要根據(jù)學(xué)校的規(guī)模、資源和區(qū)域經(jīng)濟特點等實際情況來設(shè)定。
2.2 專業(yè)課程體系建設(shè)
學(xué)校的物流專業(yè)課程建設(shè)必須根據(jù)企業(yè)和社會勞動力市場對物流人才的需求，以服務(wù)經(jīng)濟建設(shè)為宗旨，堅持“以就業(yè)為導(dǎo)向、能力為本位”的教育理念，構(gòu)建以“品德+技能”的物流復(fù)合型人才培養(yǎng)模式。將整個課程體系分為品德課、社會關(guān)鍵能力課、職業(yè)技能基礎(chǔ)課、職業(yè)能力專項訓(xùn)練課、職業(yè)技能綜合課和選修課等五個模塊。每一模塊對應(yīng)相應(yīng)的能力結(jié)構(gòu)，每一門專業(yè)理論課程都配有相應(yīng)的職業(yè)能力專項訓(xùn)練，將能力本位貫穿于整個教學(xué)過程。同時，應(yīng)增加實訓(xùn)（實踐）課程教學(xué)比重，增加物流企業(yè)參觀、學(xué)習(xí)內(nèi)容，頂崗實習(xí)內(nèi)容，新增一個完整的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。
在專業(yè)課程體系建設(shè)上，要針對運輸配送、倉儲、快遞、采購、營銷、信息、客服等主要崗位群設(shè)置課程，整合課程內(nèi)容，動態(tài)調(diào)整與優(yōu)化專業(yè)教學(xué)方案，構(gòu)建與物流職業(yè)、崗位緊密結(jié)合的“寬平臺，多方向”課程體系?！皩捚脚_”為專業(yè)核心知識和核心技能的職業(yè)技術(shù)課程平臺；“多方向”為四個物流職業(yè)方向。在專業(yè)知識的學(xué)習(xí)上，第一、二學(xué)期學(xué)習(xí)職業(yè)基礎(chǔ)課程，第三學(xué)期學(xué)習(xí)職業(yè)技術(shù)課程，第四學(xué)期學(xué)習(xí)職業(yè)方向技術(shù)課程（學(xué)生依層次和中、高級就業(yè)定位，選定職業(yè)方向），第五、六學(xué)期在校外訂單企業(yè)、聯(lián)合辦學(xué)企業(yè)或其他企業(yè)進行生產(chǎn)實踐和頂崗實習(xí)。品德課、社會關(guān)鍵能力課要貫穿專業(yè)人才培養(yǎng)的全過程和教學(xué)活動始終，把學(xué)生培養(yǎng)成為德智體美全面發(fā)展的“四好”（好品德、好技能、好形象、好使用）高素質(zhì)技能型人才。
2.3 師資培訓(xùn)
要進一步增強教師的教學(xué)業(yè)務(wù)水平，優(yōu)化教師工作分配。專業(yè)教師隊伍建設(shè)的途徑主要有以下兩種：①學(xué)校與物流企業(yè)深入合作關(guān)系，并制訂嚴格的教師頂崗工作制度和考核制度，每學(xué)期定期派出教師到合作物流企業(yè)頂崗工作或帶班。②鼓勵教師積極參加專業(yè)教研活動，參與校內(nèi)外各級各類技能大賽，積極提高自身水平，提高自身實踐動手能力和分析問題的能力。學(xué)校每幾年組織一次校園技能大賽，制訂技能競賽的實施辦法和獎勵措施，全面提升教師參與技能教育、教學(xué)的積極性，不僅能增長見識、擴大自己的專業(yè)視野，增強溝通能力，還能對日常教學(xué)起到促進作用。
師資培訓(xùn)除了向“雙師型”目標努力外，因為物流行業(yè)是一個寬口徑的行業(yè)，在物流過程中會有多個作業(yè)環(huán)節(jié)，涉及的課程也較多，所以，作為物流專業(yè)的教師不但要能上幾門專業(yè)課程，還要明確自己的專業(yè)領(lǐng)域。專業(yè)教師應(yīng)該要知道自己在哪些專業(yè)課程領(lǐng)域有優(yōu)勢，哪些教學(xué)領(lǐng)域更適合自己，從而將自己教學(xué)能力培養(yǎng)的重點放在該課程上，做到“精益求精”，以更強、更有效的專業(yè)教學(xué)能力幫助學(xué)生進行專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，以達到教學(xué)效果的最優(yōu)化和最強化，做一個既有較高理論教學(xué)水平，又有較強實際操作教學(xué)經(jīng)驗的“專才”，真正做到“術(shù)業(yè)有專攻”。
2.4 校企合作
通過校企深度融合，讓企業(yè)充分參與人才培養(yǎng)方案、課程標準的制訂和實訓(xùn)、實習(xí)、教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控等教學(xué)過程。校企合作共建實驗、實訓(xùn)基地，聯(lián)合進行技能測試，使人才培養(yǎng)更貼近企業(yè)需求，更具針對性，能更好地培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能，更好地完成職業(yè)道德教育和專業(yè)畢業(yè)實習(xí)。同時，企業(yè)接納專業(yè)教師參與實踐活動，每年寒、暑假安排專業(yè)教師參加企業(yè)實踐活動。院方盡可能利用現(xiàn)有資源為企業(yè)提供各種服務(wù)，及時滿足這些單位對提高技術(shù)人員素質(zhì)的需要，具體做法是：依托校企合作企業(yè)——廣東省郵政速遞物流有限公司和南方物流有限公司等，建立穩(wěn)定、良好的校企“合作伙伴關(guān)系”，建立校外實訓(xùn)、實習(xí)基地，安排學(xué)生到企業(yè)進行學(xué)習(xí)、參加生產(chǎn)實訓(xùn)，此合作主要分為三個階段。
2.4.1 入學(xué)的生產(chǎn)認知階段
在入學(xué)教育階段，對學(xué)生進行專業(yè)介紹和專業(yè)認知教育，組織學(xué)生參觀南方物流有限
司、廣東省郵政速遞物流有限公司等企業(yè)，對他們進行感性教育，并邀請企業(yè)人員到學(xué)校為學(xué)生們開設(shè)專業(yè)認知講座，開闊學(xué)生的視野。同時，還可以為優(yōu)秀畢業(yè)生提供職業(yè)生涯規(guī)劃，培養(yǎng)學(xué)生在此行業(yè)中的自信心，幫助學(xué)生做好職業(yè)定位和職業(yè)方向的規(guī)劃。
2.4.2 中期實訓(xùn)
在二年級第三學(xué)期期中考試結(jié)束后，前往公司進行中期實訓(xùn)，為期二個月。將課堂搬到企業(yè)，在這些企業(yè)建立培訓(xùn)基地，共同制訂培訓(xùn)方案，聘請企業(yè)員工擔(dān)任培訓(xùn)教師，指導(dǎo)學(xué)生完成倉儲作業(yè)實訓(xùn)環(huán)節(jié)。
2.4.3 頂崗實習(xí)
學(xué)生根據(jù)個人職業(yè)發(fā)展規(guī)劃選擇職業(yè)方向，并到公司進行頂崗實習(xí)。
2.5 實訓(xùn)室建設(shè)
依據(jù)課程培養(yǎng)目標、實訓(xùn)項目來建設(shè)校內(nèi)物流實訓(xùn)室。在實際教學(xué)中，對相應(yīng)課程標準加以修訂，修訂完善《倉儲作業(yè)實務(wù)》等課程的課程標準，強化實訓(xùn)、實踐環(huán)節(jié)；在運輸、倉儲類課程設(shè)置相應(yīng)的實訓(xùn)、實踐教學(xué)內(nèi)容；編寫、修訂運輸管理、倉儲管理、貨代管理的實訓(xùn)指導(dǎo)書，進一步加快和完善“實驗室”建設(shè)的步伐。同時，要更新、增加實訓(xùn)設(shè)備，提高管理水平，完善制度建設(shè)，使物流管理綜合實驗室更規(guī)范、更先進，能更好地滿足物流管理專業(yè)教學(xué)、科研的需要。
摘 要： 文章針對物流管理專業(yè)，采用問卷調(diào)查的形式對國內(nèi)部分中高職院校進行了調(diào)研，并根據(jù)調(diào)研結(jié)果分析了當(dāng)前我國物流管理專業(yè)中高職人才培養(yǎng)銜接情況。
關(guān)鍵詞： 物流管理專業(yè) 中高職銜接 人才培養(yǎng)
職業(yè)教育作為一種教育類型，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和社會分工專業(yè)化的提高，其越來越受各個國家所重視，作為國家培養(yǎng)技能型人才的搖籃。目前我國職業(yè)教育主要分為中等職業(yè)教育（下文中簡稱中職）和高等職業(yè)教育（下文中簡稱高職）兩個辦學(xué)層次，在職業(yè)教育整體發(fā)展的洪流推動下，我們發(fā)現(xiàn)這兩個層次的人才培養(yǎng)銜接出現(xiàn)了一些問題，為此針對物流管理專業(yè)我采用問卷調(diào)查的形式對國內(nèi)部分中高職院校進行了調(diào)研，并根據(jù)調(diào)研結(jié)果分析了當(dāng)前我國物流管理專業(yè)中高職人才培養(yǎng)銜接情況。
一、對高職階段學(xué)生職業(yè)核心能力重要性的認識較為一致
從調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計看出，高職學(xué)校對物流人才職業(yè)核心能力重要性的認識上，除了與人合作能力和與人交流能力外，均要高于中職學(xué)校。特別是解決問題能力高出較多，59.23%的高職學(xué)校認為非常重要，45%的中職學(xué)校認為非常重要。在與人合作能力和與人交流能力方面，中職學(xué)校要高于高職學(xué)校，認為非常重要的占90%，高職學(xué)校分別為82.17%和76.15%。綜合比較得出：中職學(xué)校和高職學(xué)校對學(xué)生在高職階段職業(yè)核心能力重要性認識比較一致，排序由高到低為：與人合作能力、與人交流能力、自我學(xué)習(xí)能力、解決問題能力和信息處理能力。
二、對高職階段學(xué)生專業(yè)能力重要性的認識差異較大
調(diào)研顯示，高職學(xué)校與中職學(xué)校相比更重視專業(yè)能力，高職學(xué)校認為“非常重要”的專業(yè)能力選擇上，任何一項都比中職學(xué)校的選擇高。高職學(xué)校認為高職階段最重要的專業(yè)能力為倉儲作業(yè)能力和物流信息管理能力，認為非常重要的分別占60.77%和57.69%；其次為物流市場拓展能力和配送作業(yè)能力，分別為51.54%和49.23%；最后為運輸作業(yè)能力，占44.62%。中職學(xué)校認為高職階段最重要的專業(yè)能力為物流信息管理能力，認為非常重要的比重占45%；其次是運輸作業(yè)管理能力、配送作業(yè)管理能力、倉儲作業(yè)管理能力，分別為35%、35%和30%；認為重要性最低的是物流市場拓展能力，認為非常重要的只占25%。
綜合比較分析調(diào)研情況可以得出以下結(jié)論：
1.高職學(xué)校普遍較各中職學(xué)校更重視物流管理專業(yè)學(xué)生的專業(yè)能力。
2.中職學(xué)校對高職階段專業(yè)能力重視度的排序由高到低為：物流信息管理能力、運輸作業(yè)能力、配送作業(yè)能力、倉儲作業(yè)能力和物流市場拓展能力。
3.高職學(xué)校對高職階段專業(yè)能力重視度的排序由高到低為：倉儲作業(yè)能力、物流信息管理能力、物流市場拓展能力、配送作業(yè)能力、運輸作業(yè)能力。
4.在倉儲作業(yè)能力和物流市場拓展能力兩方面，中高職重要性認識差異最大。
三、對物流管理專業(yè)課程的認識差異較大
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，高職學(xué)校對物流管理專業(yè)課程重要性的認識落差較大。倉儲作業(yè)管理、配送作業(yè)管理和運輸管理“非常重要”的評價達70%左右，認為物流基礎(chǔ)和物流信息管理“非常重要”的分別為56.49%和53.44%，物流營銷為47.33%，認為供應(yīng)鏈管理、物流成本管理和采購管理三門課程“非常重要”的學(xué)校只占35%左右。中職學(xué)校對高職階段所有專業(yè)課程的評價認為“非常重要”的比例都比較低，均在50%以下，其中配送作業(yè)管理和供應(yīng)鏈管理均占45%。倉儲作業(yè)管理和物流信息管理都為40%，物流基礎(chǔ)、運輸管理和物流營銷均為30%，物流成本管理和采購管理僅為20%。通過數(shù)據(jù)對比我們可以得出以下結(jié)論。
1.高職學(xué)校對高職階段課程重要性認識的排序由高到低為：倉儲作業(yè)管理、運輸管理、配送作業(yè)管理、物流基礎(chǔ)、物流信息管理、物流營銷、供應(yīng)鏈管理、采購管理和物流成本管理。
2.中職學(xué)校對高職階段課程重要性認識的排序由高到低為：配送作業(yè)管理、供應(yīng)鏈管理、倉儲作業(yè)管理、物流信息管理、物流基礎(chǔ)、物流營銷、運輸管理、采購管理和物流成本管理。
3.中職學(xué)校比較重視配送作業(yè)管理和供應(yīng)鏈管理能力的學(xué)習(xí)和培養(yǎng)。
4.高職學(xué)校比較重視物流倉儲、運輸和配送知識的傳授。
5.中職學(xué)校對各課程的重視程度都較高，評價相對平衡。高職學(xué)校對供應(yīng)鏈管理、物流營銷、物流成本管理和采購管理等課程的重要性評價相對不高，對不同課程重要性的評價差異較大。
四、課程設(shè)置重復(fù)
對比中高職課程設(shè)置情況可以看出，在專業(yè)課程上存在較高的課程重復(fù)度（見下表），造成教學(xué)資源的浪費，中高職在課程設(shè)置上不能形成良好銜接。
五、分析結(jié)論
通過上述調(diào)研結(jié)果我們可以分析出，中高職在對高職階段學(xué)生職業(yè)核心能力重要性的認識上較一致，中職定位于“作業(yè)層”，高職定位于“作業(yè)管理層”的人才培養(yǎng)，而在專業(yè)能力培養(yǎng)和專業(yè)課程的重要性認知上存在較大差異，需要在后面的人才培養(yǎng)方案制訂上加以統(tǒng)一，同時中高職在課程設(shè)置上存在重復(fù)現(xiàn)象，這需要兩個層次院校在制訂人才培養(yǎng)方案時統(tǒng)籌考慮，保證各階段人才培養(yǎng)的質(zhì)量。
隨著我國高校教學(xué)改革的不斷深化，物流管理專業(yè)的改革也要從注重理論教育的傳統(tǒng)培養(yǎng)模式轉(zhuǎn)變到與實踐相結(jié)合的“產(chǎn)學(xué)研”培養(yǎng)模式。根據(jù)教高〔2006〕16號《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》和教高〔2012〕4號《教育部關(guān)于全面提高高等教育質(zhì)量的若干意見》中關(guān)于產(chǎn)學(xué)研結(jié)合創(chuàng)新教學(xué)模式的精神，結(jié)合我校專業(yè)特點和地方區(qū)域?qū)爝f物流人才培養(yǎng)的要求，探索出一條符合適合本校本地區(qū)的“產(chǎn)學(xué)研”研究之路：制定了以增加實踐教學(xué)比重，重新分類制定實踐教學(xué)標準的方針；通過校企合作，加強實訓(xùn)、實習(xí)基地建設(shè)；加大課程建設(shè)與改革的力度，增強學(xué)生的職業(yè)能力；服務(wù)海南區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展，以就業(yè)為導(dǎo)向，加快專業(yè)改革與建設(shè)；盡快建立健全與本地物流發(fā)展特點相符合的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。
一、當(dāng)前我國高校物流專業(yè)實訓(xùn)基地和人才培養(yǎng)存在的問題
物流行業(yè)在我國近些年來發(fā)展的速度非?？?，出現(xiàn)的人才缺口也很大，人才成為嚴重制約快遞行業(yè)發(fā)展的一個重要因素。目前，我國雖然有 200 多所本科院校和一批大、中專科學(xué)校開設(shè)了物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟、國際貿(mào)易、國際貨運及國際物流等物流類專業(yè)，但是無論從人才的數(shù)量或質(zhì)量方面都存在嚴重的問題，培養(yǎng)出來的畢業(yè)生實踐能力無法勝任物流企業(yè)和快遞企業(yè)的需求。一方面是企業(yè)有旺盛的人才需求，另一方面卻是培養(yǎng)出來的人才企業(yè)無法使用，這說明我們目前的專業(yè)人才培養(yǎng)方式與實踐需求有很大的脫節(jié)，主要問題表現(xiàn)為：
1.學(xué)生動手能力差，實踐知識缺乏。很多學(xué)校的教育模式仍然建立在課堂教學(xué)理論，企業(yè)實訓(xùn)實踐。老師只管教、企業(yè)只管用。結(jié)果教學(xué)內(nèi)容和實踐內(nèi)容脫節(jié)太遠，學(xué)生不能將理論與實踐很好地結(jié)合起來，教學(xué)效果不理想，實踐達不到預(yù)期要求。
2.教學(xué)硬件條件差，無法滿足需要。很多學(xué)校建設(shè)的實訓(xùn)室，只有一些簡單的設(shè)備。對物流專業(yè)學(xué)生的培訓(xùn)還局限在簡單的包裝、運貨、分類等方面。大多數(shù)還是手工操作，沒有引入現(xiàn)代化的計算機實訓(xùn)和軟件操作，以及現(xiàn)代化的物流設(shè)備。很多時候只能帶學(xué)生去物流企業(yè)參觀，然后課堂上紙上談兵。學(xué)生最終無法掌握實踐知識。
二、我們在研究“產(chǎn)學(xué)研”結(jié)合方式中遇到的問題
1.物流專業(yè)的社會認知度還有待提高。目前社會上還是有不少的人對物流這個行業(yè)有著不正確的觀點和認識。所以導(dǎo)致學(xué)生在選擇這個專業(yè)學(xué)習(xí)和就業(yè)的時候也有不正確的觀點。對此我們還需要加大對物流快遞行業(yè)的宣傳力度，讓大家有一個正確的認識。
2.學(xué)校自身認識的不足，影響了對物流快遞專業(yè)“產(chǎn)學(xué)研”結(jié)合模式的探討。我們的人才培養(yǎng)體系和課堂教學(xué)方式中，教育觀點要從培養(yǎng)一個合格的畢業(yè)生轉(zhuǎn)變到培養(yǎng)一個合格的物流專業(yè)人才上來。這樣我們才能扭轉(zhuǎn)單純的為了畢業(yè)、為了文憑而培養(yǎng)學(xué)生的現(xiàn)象。
3.海南省快遞業(yè)對高校人才培養(yǎng)方式的認識不足。目前許多的快遞企業(yè)、物流企業(yè)對校企結(jié)合培養(yǎng)人才的方式認識不夠。企業(yè)單純的從自身利益出發(fā)，不愿意投入過多的資金協(xié)助學(xué)校建立實訓(xùn)基地，只想利用學(xué)校提供的廉價的學(xué)生勞動力去實習(xí)或者工作。這種合作模式將嚴重阻礙物流行業(yè)對高素質(zhì)人才的需求和培養(yǎng)，所以我們面臨的問題就是如何建立一個新的產(chǎn)學(xué)研的模式，建立新的結(jié)合方式，實行新的合作類型。將單純的實訓(xùn)基地建設(shè)成一個綜合培養(yǎng)學(xué)生、企業(yè)員工各方面知識的培訓(xùn)平臺。
三、?？诮?jīng)濟學(xué)院物流管理專業(yè)實訓(xùn)基地建設(shè)思路
1.形成“產(chǎn)學(xué)研”一體化研究方式和指導(dǎo)思想
海口經(jīng)濟學(xué)院的物流管理專業(yè)在2011年就開始積極探索物流管理專業(yè)發(fā)展方向，如何將物流管理專業(yè)的教學(xué)教研與生產(chǎn)實踐相結(jié)合，經(jīng)過二年的努力，形成了以快遞行業(yè)為依托、以快遞企業(yè)為平臺，“一個中心、三個支點、六個結(jié)合”的專業(yè)特色。一個中心是指“海南快遞物流發(fā)展研究中心”；三個支點是指“海南郵政特有工種職業(yè)技能鑒定站、快遞行業(yè)發(fā)展交流基地、全國快遞人才培養(yǎng)基地”；六個結(jié)合是指“學(xué)科建設(shè)、專業(yè)建設(shè)和行業(yè)發(fā)展相結(jié)合，產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合，行業(yè)培養(yǎng)和訂單培養(yǎng)相結(jié)合，實習(xí)實訓(xùn)與就業(yè)相結(jié)合，全日制教育和在職培訓(xùn)相結(jié)合，學(xué)歷教育和職業(yè)技能教育相結(jié)合”。
2.“一個中心”的領(lǐng)導(dǎo)作用
通過“海南快遞物流研究中心”建立“教學(xué)、科研、生產(chǎn)、培訓(xùn)”四位一體的結(jié)合方式。中心先后承擔(dān)了多項省教育廳、省社科聯(lián)關(guān)于物流行業(yè)的研究課題，還有“海南郵政特有工種職業(yè)技能鑒定站、快遞行業(yè)發(fā)展交流基地、全國快遞人才培養(yǎng)基地”的成立，順利的建立起來集生產(chǎn)型、教學(xué)型、科研型于一身的現(xiàn)代化實訓(xùn)基地。先后與圓通速遞公司、中海物流公司等企業(yè)和簽署物流管理專業(yè)共建合作協(xié)議，合辦校園快遞物流產(chǎn)學(xué)研實訓(xùn)基地、校外物流產(chǎn)學(xué)研實訓(xùn)基地，探索快遞物流方向、國際物流方向從課程、教學(xué)、實訓(xùn)、實習(xí)、就業(yè)、科研等“一條龍”合作教學(xué)模式。一方面為本專業(yè)的學(xué)生的實習(xí)實訓(xùn)提供了基地，滿足了本專業(yè)學(xué)生認識實習(xí)、畢業(yè)頂崗帶薪實習(xí)和就業(yè)的需要。另一方面為教師的教學(xué)科研提供平臺。
3.通過“產(chǎn)學(xué)研”相結(jié)合的路子，建立應(yīng)用性人才培養(yǎng)模式
為了擴大在專業(yè)理論知識和實踐知識的范圍，將現(xiàn)代化的物流訊息及時傳遞給學(xué)生，我們制定了專門的人才培養(yǎng)體系，而且由專職教師和物流企業(yè)兼職教授以及校外實訓(xùn)基地的專業(yè)技術(shù)人員負責(zé)教學(xué)與實訓(xùn)。根據(jù)本專業(yè)確定的培養(yǎng)目標、企業(yè)對專業(yè)素質(zhì)和崗位技能要求，我們把課程的形式、性質(zhì)、功能劃分，合理設(shè)置各門課程，將物流、國際貿(mào)易、外語等相關(guān)課程進行有機的結(jié)合。做到知識面廣、實用性強，達到教學(xué)效果好、教學(xué)質(zhì)量高的目的。以實踐教學(xué)為中心，將基礎(chǔ)理論教育與物流操作實踐、外貿(mào)單證實訓(xùn)等實踐課有機結(jié)合。采用現(xiàn)代化教學(xué)手段，利用學(xué)校和企業(yè)提供的現(xiàn)代化的操作設(shè)備和配備相關(guān)的物流實訓(xùn)軟件，增強教學(xué)的直觀性，將枯燥的理論教學(xué)融入生動的實訓(xùn)中。在教學(xué)中充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性，體現(xiàn)學(xué)生在教學(xué)中的主體地位，讓學(xué)生通過不斷的實踐練習(xí)掌握專業(yè)知識和技能。最后進行考核方法的改革，不單一的采用試卷考核的方式，加強口試、現(xiàn)場考核等形式，全方位考核學(xué)生的理論知識和實踐動手能力。重視收集對教學(xué)效果和教學(xué)質(zhì)量的反饋信息，改進下一步的教學(xué)，完善人才培養(yǎng)系統(tǒng)。
四、對推進“產(chǎn)學(xué)研”結(jié)合模式的建議
通過借鑒國內(nèi)外高校對物流管理產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的理論和實踐經(jīng)驗，可重點從以下方面推進我院物流管理專業(yè)的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。
1.加強海南快遞物流研究中心的促進和引導(dǎo)作用。為了進一步協(xié)調(diào)學(xué)校在教育、企業(yè)在人才需求和研究中心的研究需要，將這三部分有機的協(xié)調(diào)起來。應(yīng)該以海南省快遞物流研究中心為指導(dǎo)中心，大力倡導(dǎo)物流產(chǎn)學(xué)研合作，對企業(yè)的物流產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的項目，通過研究中心的指導(dǎo)作用，以物流行業(yè)的理論研究為引導(dǎo)，對海南省乃至國內(nèi)外的物流行業(yè)的發(fā)展進行研究。對物流行業(yè)的熱點問題提出自己的意見，對本省物流行業(yè)和物流企業(yè)的發(fā)展提出建議，加快海南省物流行業(yè)的健康有序的發(fā)展。
2.積極探索和推廣更有效的物流產(chǎn)學(xué)研結(jié)合模式。物流企業(yè)在我們的物流專業(yè)的教學(xué)技術(shù)創(chuàng)新和投資中的具有重要的核心地位，學(xué)校和科研機構(gòu)應(yīng)主動深入海南地區(qū)的企業(yè)了解物流市場需求，針對海南省獨特的交通條件和地理位置，以及海南省的經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀。對海南省物流企業(yè)的發(fā)展獻計獻策，把握企業(yè)對物流科技和人才需求的發(fā)展動態(tài)和趨勢，有效地解決企業(yè)的物流技術(shù)與管理方面的難題。
3.加強物流實訓(xùn)基地的建設(shè)。物流實訓(xùn)室及相關(guān)配套建設(shè)，是我們進行產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的重點。將本校的物流實訓(xùn)室建設(shè)為?？谑谢蛘吆Ｄ鲜∥锪鲗嵱?xùn)培訓(xùn)基地以及職業(yè)資格鑒定中心等。我們還要一方面加強基地的硬件建設(shè)，加大加快引進先進的物流設(shè)備和配套的電腦、軟件等。另一方面大力引進專業(yè)師資力量，大力引進物流專業(yè)高層次教師和有著豐富實踐經(jīng)驗的企業(yè)兼職教師，為專業(yè)化的人才培養(yǎng)鋪平道路。
4.建立產(chǎn)學(xué)研結(jié)合機制下的高校物流人才培養(yǎng)體系。從高校的發(fā)展角度來看，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合可以實現(xiàn)物流研究創(chuàng)新、培養(yǎng)合適人才，通過新的產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合模式培養(yǎng)出來的學(xué)生在專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)方面都有提高，在就業(yè)中有較強的競爭力。因此，目前迫切需要在產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的推動下重新規(guī)劃和完善我校的物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)體系。通過產(chǎn)學(xué)研結(jié)合模式，在這種機制下培養(yǎng)符合本土需要，有較強實戰(zhàn)性和較高管理水平的人才。建立產(chǎn)學(xué)研結(jié)合機制下的物流人才培養(yǎng)體系，將物流企業(yè)和學(xué)校聯(lián)合起來共同制定符合企業(yè)需要的人才培養(yǎng)方案，充分利用合作各方的科技、資金、人力和教育資源，共同培養(yǎng)適應(yīng)社會需要的高素質(zhì)物流專業(yè)學(xué)歷人才。同時，還應(yīng)該加強對物流快遞企業(yè)各層次工作人員、管理人員的短期培訓(xùn)，提高企業(yè)儲備人才的素質(zhì)和水平，改善物流企業(yè)中高層管理水平，為企業(yè)的良好發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。
物流行業(yè)的飛速發(fā)展，必然帶來物流人才的迫切需求。物流管理的專業(yè)技術(shù)人才一躍成為當(dāng)前中國人才市場12種緊缺人才之一。在運輸、儲存、包裝、流通加工、搬運裝卸、信息處理等物流所包含的每一個功能環(huán)節(jié)中，都需要大量的人員去操作。到2010年我國大專以上物流人才的需求量約為30萬以上，中級物流管理人員不低于50萬人，高級物流管理人員或物流戰(zhàn)略、物流設(shè)計管理人員不低于4.5萬人。一方面是社會物流人才短缺，另一方面是中職學(xué)校物流管理專業(yè)學(xué)生就業(yè)難，這種供求矛盾如何有效協(xié)調(diào)好、解決好，就成為中職學(xué)校一個急需解決的現(xiàn)實問題。為此，學(xué)校組織專門力量，深入企業(yè)，調(diào)查、分析企業(yè)的用人需求和人才培養(yǎng)規(guī)格。同時，與我校簽訂合同的企業(yè)專門派技術(shù)人員參與我們物流專業(yè)校本課程的建設(shè)，校企雙方共同制訂人才培養(yǎng)方案，簽訂用人合同，并在師資、技術(shù)、辦學(xué)條件等方面合作，共同負責(zé)招生、培養(yǎng)和就業(yè)等一系列教育教學(xué)活動的辦學(xué)模式。這就是我校最初的“訂單式”物流人才培養(yǎng)模式。
一、訂單式培養(yǎng)物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才模式的含義與現(xiàn)實意義
1.“訂單式”培養(yǎng)是指用人單位與培養(yǎng)單位簽訂用人協(xié)議，雙方共同制訂人才培養(yǎng)計劃，充分利用雙方的有利資源，共同參與人才培養(yǎng)過程，實現(xiàn)預(yù)定的人才培養(yǎng)目標，最后由用人單位按照協(xié)議約定安排學(xué)生就業(yè)的合作辦學(xué)模式。訂單式培養(yǎng)模式為我國職業(yè)教育注入了辦學(xué)活力，為校企合作找到了最佳的途徑。
2.教育發(fā)展必須與經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)，必須為經(jīng)濟基礎(chǔ)服務(wù)。在市場經(jīng)濟條件下，物流專業(yè)人才的培養(yǎng)要根據(jù)市場和物流業(yè)發(fā)展的需求進行合理的調(diào)整?，F(xiàn)代的物流人才既要懂得物流技術(shù)，又要懂得物流經(jīng)濟。既要有扎實的理論基礎(chǔ)，又要有分析問題、解決問題和組織管理的才能，并能把所學(xué)理論知識運用到實際工作中去，而且無論遇到什么環(huán)境，經(jīng)過努力都可以很快適應(yīng)。
3.訂單式培養(yǎng)物流管理應(yīng)用型人才模式，為國家物流業(yè)的發(fā)展提供了對口的物流人才。該模式的突出特點在于以就業(yè)為導(dǎo)向，以學(xué)生利益的實現(xiàn)為中心，達到了學(xué)校人才培養(yǎng)與企業(yè)需求的接軌，學(xué)生實踐技能與崗位要求的一致。
二、“訂單式”培養(yǎng)物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才模式的實踐探索
1.讓企業(yè)參與解決人才培養(yǎng)的問題，中職物流管理專業(yè)在人才培養(yǎng)模式上不能再“關(guān)起門來辦學(xué)”。企業(yè)應(yīng)介入學(xué)生的培養(yǎng)，一方面加強學(xué)生對企業(yè)的認識，了解用人單位，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性；另一方面，根據(jù)企業(yè)的需求有針對性地進行培養(yǎng)。通過這種產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合及校企簽訂“訂單式”合作培養(yǎng)的模式，真正培養(yǎng)出符合物流企業(yè)和輸送企業(yè)實踐需要的技能人才，這是一個對社會、企業(yè)、高校以及學(xué)生均有利的多贏模式。
2.“訂單式”培養(yǎng)物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才，不僅解決了物流管理教學(xué)寬而不精的弊病，還可以扭轉(zhuǎn)企業(yè)找不到合適物流人才的局面，在一定程度上極大地提升了物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量，確保更多的畢業(yè)生能順利就業(yè)。另一方面也為高職院校開發(fā)物流校本實訓(xùn)教材，如何編寫出能體現(xiàn)以學(xué)生為本位，突出具有職業(yè)教育特色的物流專業(yè)教材的編寫提出了新的指導(dǎo)思想和正確方向，使教材開發(fā)與教法改革與時俱進。同時，在教學(xué)管理上，實行“教學(xué)—實踐—教學(xué)—實踐”雙循環(huán)互動教學(xué)模式，把課堂傳授理論知識與現(xiàn)場獲取實際經(jīng)驗結(jié)合起來，大力推行“教、學(xué)、做相結(jié)合的教學(xué)模式，極大地增強學(xué)生適應(yīng)崗位群的能力，提升就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量。三要建設(shè)“雙師型”教師隊伍。建立一支“雙師型”的教師隊伍是提高職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵，也是培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能的關(guān)鍵，因此，我們可以采用“引進來、派出去”的方式提高師資水平，比如，安排物流老師定期到企業(yè)掛職鍛煉，參與物流企業(yè)研發(fā)工作，提升教師自身研發(fā)能力，及時地了解物流企業(yè)最新的技術(shù)信息，同時通過引進企業(yè)物流管理具有豐富經(jīng)驗的人才，或者聘請企業(yè)物流經(jīng)理來校兼職授課等方式，因為只有教師的實踐技能加強了，學(xué)生的實踐技能才能相應(yīng)提高。
3.推行“訂單式”培養(yǎng)，強化“雙證制”建設(shè)。以就業(yè)為導(dǎo)向，以市場需求為宗旨，與珠江鋼管有限公司簽定了“物流工程材料管理”訂單班、與海鷗衛(wèi)浴有限公司簽訂了“物流配送”訂單班。具體操作是：根據(jù)訂單企業(yè)職業(yè)崗位及技能要求，成立由學(xué)校和企業(yè)組成的專家指導(dǎo)委員會，共同制訂了訂單人才培養(yǎng)方案，包括確定培養(yǎng)目標、培訓(xùn)項目和崗位訓(xùn)練流程。校企雙方共同建立頂崗學(xué)生實訓(xùn)檔案和跟蹤考評記錄，安排專人對“訂單式”培養(yǎng)班級進行管理，實踐環(huán)節(jié)的時間接近總計劃的50%，學(xué)院對學(xué)生的學(xué)習(xí)效果、頂崗時間、崗位輪換等情況進行跟蹤考核，根據(jù)技能水平、頂崗工作中的表現(xiàn)等，由企業(yè)鑒定、考證打分，成績合格者由訂單企業(yè)錄用就業(yè)。
同時，將職業(yè)資格證書與崗位技能證書融入人才培養(yǎng)方案，把職業(yè)技能的培養(yǎng)貫穿在整個教學(xué)體系中，循序漸進地培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能，然后進行職業(yè)資格的認證，使學(xué)生獲得學(xué)歷證書的同時考取助理物流師職業(yè)資格證書、報關(guān)證、叉車操作等崗位技能證書，實現(xiàn)“能力考核與技能鑒定相融合、學(xué)歷證書與資格證書相結(jié)合”，以滿足學(xué)生將來發(fā)展的需要。
三、物流專業(yè)“訂單式”人才培養(yǎng)
通過“訂單式”人才培養(yǎng)模式，物流管理專業(yè)的畢業(yè)生順利地實現(xiàn)了校企無縫式對接就業(yè)，就業(yè)率達到100%。為了及時地了解畢業(yè)生的就業(yè)狀況，獲取物流管理專業(yè)畢業(yè)生的工作單位對畢業(yè)生的工作滿意程度、工作適應(yīng)性、薪資水平、思想狀況、實際技能的運用等信息。學(xué)校對2009、2010、2011級物流管理專業(yè)畢業(yè)生進行了就業(yè)跟蹤調(diào)查，根據(jù)收集回來的信息資料得知，學(xué)生對工作勝任情況如下：完全勝任占到54.68%，基本勝任占46.32%；用人單位對畢業(yè)生的綜合評價，對學(xué)生滿意的占89%，對學(xué)生基本滿意的占11%，對學(xué)生不滿意的占0%。從中可以說明學(xué)生的適應(yīng)能力較強；另一方面與推行“訂單式”人才培養(yǎng)模式，使學(xué)生的綜合能力得到了鍛煉，創(chuàng)新能力及責(zé)任心、職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)技能都有了很大的提升。對學(xué)校而言，借助訂單班這種以就業(yè)為導(dǎo)向的產(chǎn)學(xué)結(jié)合模式，既培養(yǎng)了適應(yīng)市場需求的人才，提升了辦學(xué)質(zhì)量，有效地提高了學(xué)校就業(yè)率，又擴大了生源，鍛煉了教師隊伍，實現(xiàn)了“教學(xué)與實踐相融通、操作與崗位相融合”。同時，訂單培養(yǎng)也促進了校企結(jié)合，促進了高職教育體制改革，達到企業(yè)、學(xué)校、社會、學(xué)生四方共贏，真正體現(xiàn)了學(xué)有所教、學(xué)有所用、學(xué)有所去。
產(chǎn)學(xué)研合作，是指生產(chǎn)、教學(xué)和科研三者有機結(jié)合起來培養(yǎng)人才的一種教育模式，主要是利用學(xué)校和行業(yè)、企業(yè)、研究機構(gòu)不同的教育資源和教育環(huán)境，培養(yǎng)適合行業(yè)和企業(yè)需要的應(yīng)用型人才。我國《高等教育法》明確規(guī)定，高等院校的根本任務(wù)是“培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力的高級專門人才”，而創(chuàng)新精神和實踐能力的培養(yǎng)，僅靠課堂教育是難以實現(xiàn)的，大量的要依靠社會實踐。走產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、培養(yǎng)應(yīng)用型人才之路，是高等教育的必然選擇。
物流管理專業(yè)是一個實踐性、操作性都較強的專業(yè)，在物流管理專業(yè)建設(shè)過程中，應(yīng)致力于產(chǎn)學(xué)研合作教育的探索，力爭實現(xiàn)由傳統(tǒng)培養(yǎng)模式到“產(chǎn)學(xué)研”培養(yǎng)模式的轉(zhuǎn)變，形成與地方經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)、專業(yè)特點相符合的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式。
1.物流管理專業(yè)產(chǎn)學(xué)研合作教育的指導(dǎo)思想
在深入研究與逐步實踐的基礎(chǔ)上，形成物流管理專業(yè)產(chǎn)學(xué)研一體化人才培養(yǎng)的基本指導(dǎo)思想，即擴大規(guī)模，優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)，圍繞產(chǎn)學(xué)研一體化教育，提高辦學(xué)效益。
1.1以市場和就業(yè)需求為導(dǎo)向
專業(yè)設(shè)置、人才規(guī)格、課程體系、教學(xué)內(nèi)容以及培養(yǎng)規(guī)模均應(yīng)根據(jù)市場和就業(yè)需求以及物流行業(yè)對人才的要求及時進行調(diào)整。
1.2以校企合作和產(chǎn)學(xué)結(jié)合為途徑
利用學(xué)校和企業(yè)兩種不同的教育環(huán)境與資源，將專業(yè)理論學(xué)習(xí)與社會現(xiàn)實要求相融合，提高學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量，縮短畢業(yè)生的適應(yīng)期，達到學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生多方共贏的格局。
1.3以學(xué)生應(yīng)用能力和素質(zhì)培養(yǎng)為核心
以培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用能力為核心，實現(xiàn)教學(xué)與能力形成過程的一致，充分體現(xiàn)以就業(yè)為導(dǎo)向、能力為本位的產(chǎn)學(xué)研合作教育的本質(zhì)特征。
2.物流管理專業(yè)深化產(chǎn)學(xué)研合作教育的思考
我國的產(chǎn)學(xué)研合作教育起步于二十世紀五六十年代，物流管理專業(yè)也是一個新興的專業(yè)，總體來看，產(chǎn)學(xué)研合作教育還不夠成熟。在這里，我們可以通過研究比較成熟的產(chǎn)學(xué)研合作教育模式，借鑒發(fā)達國家產(chǎn)學(xué)研合作教育的發(fā)展經(jīng)驗。
2.1對產(chǎn)學(xué)研合作教育模式和合作層次的思考
產(chǎn)學(xué)研合作教育模式并非是單一的，而是呈多樣化的形式，如美國的產(chǎn)學(xué)研合作教育出現(xiàn)過多種模式，比較典型的有大學(xué)科學(xué)園區(qū)模式、企業(yè)孵化器模式、具有聯(lián)合協(xié)調(diào)機構(gòu)的教學(xué)—科研—生產(chǎn)聯(lián)合體模式等 [1]。
日本的產(chǎn)學(xué)研合作教育模式主要有：（1）共同研究。大學(xué)和企業(yè)的研究人員就共同的課題開展合作研究，結(jié)合雙方的技術(shù)創(chuàng)新能力創(chuàng)造科研成果；（2）委托研究。大學(xué)接受企業(yè)和中央政府部門的委托和經(jīng)費支持進行項目研究，提供科研成果；（3）委托研究員。指民間企業(yè)的技術(shù)和研究人員到大學(xué)和大學(xué)共同利用機構(gòu)，接受研究生水平的研究指導(dǎo)，把握最新的研究動態(tài)；（4）共同研究中心。其作為大學(xué)與產(chǎn)業(yè)界聯(lián)系合作的窗口，既是共同研究的場所，又是企業(yè)技術(shù)人員接受高級技術(shù)培訓(xùn)的課堂；（5）大學(xué)科技園[2]。
物流管理專業(yè)可以學(xué)習(xí)比較先進的合作形式，在合作形式上拓寬渠道，加強實質(zhì)性合作，多方位、深層次合作，使產(chǎn)學(xué)研合作教育避免形式化、表面化。（1）就業(yè)定向與畢業(yè)實踐相結(jié)合。在產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的教育過程中，校企雙方對學(xué)生進行共同考核。對考核合格者，可直接就業(yè)。實習(xí)期間企業(yè)專家為學(xué)生畢業(yè)設(shè)計和畢業(yè)論文提供指導(dǎo)。（2）共建校內(nèi)實訓(xùn)基地。學(xué)校與企業(yè)共同建立校內(nèi)實訓(xùn)基地，模擬企業(yè)真實工程環(huán)境，引入企業(yè)真實工程案例，使專業(yè)培養(yǎng)更具真實性、有效性，也使教師的實踐操作經(jīng)驗得以加強。企業(yè)工程技術(shù)人員參與學(xué)校的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)；學(xué)生在具有一定的理論和實踐能力的基礎(chǔ)上參與企業(yè)的設(shè)計與生產(chǎn)。企業(yè)提供全套教學(xué)資源和實訓(xùn)項目，使學(xué)生不出校門在實訓(xùn)工廠里就可以體會真實項目的整個開發(fā)過程，提高學(xué)生對知識和技能的綜合應(yīng)用能力。
2.2對產(chǎn)學(xué)研合作教育環(huán)境的思考
著力構(gòu)建有利于產(chǎn)學(xué)研合作教育的環(huán)境。主要包括：（1）政策環(huán)境。制定一系列相關(guān)優(yōu)惠政策，促進產(chǎn)學(xué)研合作健康發(fā)展?？梢越梃b日本的做法，在日本的產(chǎn)學(xué)研合作教育體系中，政府的地位特別突出，具體表現(xiàn)在：①制定科技發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃、方針和政策。政府通過了一系列計劃使產(chǎn)學(xué)研合作成為一項基本國策；②提供大量資金資助企業(yè)的研發(fā)活動；③鼓勵各類大學(xué)的教師通過產(chǎn)學(xué)研合作進行科學(xué)技術(shù)實驗，保證他們擁有科研成果的知識產(chǎn)權(quán)及使用權(quán)；④對有關(guān)專利權(quán)的收入實行免稅；⑤整頓產(chǎn)學(xué)研合作的聯(lián)絡(luò)機構(gòu)，加強這些機構(gòu)的服務(wù)職能；⑥培養(yǎng)一批專業(yè)人才，研究如何把大學(xué)的科學(xué)研究與企業(yè)的科技需求結(jié)合起來[3][4]。我國政府是產(chǎn)學(xué)研合作的倡導(dǎo)者、調(diào)節(jié)者、戰(zhàn)略決策者、技術(shù)傳播者、環(huán)境創(chuàng)造者，可制定政策，并保持政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性，這對合作的成敗起著非常重要的作用；提供科研合作經(jīng)費，利用經(jīng)費投入的方向和規(guī)模程度來體現(xiàn)政府的科技發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃；通過稅收減免等方式支持、促進產(chǎn)學(xué)研合作；為產(chǎn)學(xué)研合作提供各種配套措施，建立產(chǎn)學(xué)研合作的官方服務(wù)性機構(gòu)；重視國際性的產(chǎn)學(xué)研合作，鼓勵國內(nèi)的組織和結(jié)構(gòu)參與國際性的交流與合作，充分利用國外的先進技術(shù)和科研能力。（2）信息環(huán)境。要加快信息化、網(wǎng)絡(luò)化的建設(shè)，同時也要大量發(fā)展產(chǎn)學(xué)研合作教育的中介組織。（3）法制環(huán)境。產(chǎn)學(xué)研合作教育涉及到方方面面的利益，要在實踐中不斷進行探索建立健全完善相應(yīng)的法規(guī)條例，完善技術(shù)合同、知識產(chǎn)權(quán)等各項法律、法規(guī)，以法律手段來保障產(chǎn)學(xué)研合作教育的順利進行，維護合作各方的利益，把產(chǎn)學(xué)研合作教育納入法制化軌道。
2.3 對產(chǎn)學(xué)研合作教育各方動力機制的思考
一是學(xué)校的動力機制。在政策上要為產(chǎn)學(xué)研合作教育創(chuàng)造良好的校內(nèi)環(huán)境。學(xué)校在職稱評聘、利益分配、評獎評優(yōu)等方面制定一系列傾斜政策，使?jié)撔难芯坎⒓赢a(chǎn)學(xué)研合作教育的教職員工得到公正的待遇。為了有效地開展產(chǎn)學(xué)研合作教育，需要建立產(chǎn)學(xué)研合作的工作機制。制定 “產(chǎn)學(xué)研合作工作條例”，對產(chǎn)學(xué)研合作的工作機構(gòu)、工作內(nèi)容、工作制度等作出明確的規(guī)定，并且將產(chǎn)學(xué)合作內(nèi)容作為教學(xué)工作年度考核內(nèi)容。
二是參與學(xué)校產(chǎn)學(xué)研合作單位的動力機制，這包括合作單位管理層的動力問題；合作基地督導(dǎo)教師的動力問題。要做好產(chǎn)學(xué)研合作教育，就必須形成一整套動力的激勵機制，調(diào)動各方面的積極性。但現(xiàn)實情況是，各方面的積極性并不總是一致的，學(xué)校的積極性很高，但合作單位并不是很積極。產(chǎn)學(xué)研合作教育如何調(diào)動各方的參與積極性，形成各方的互利互惠機制、多方共贏的局面是需要進一步思考的問題。
2.4 對產(chǎn)學(xué)研合作教育各方合作機制的思考
產(chǎn)學(xué)研合作教育必須圍繞市場的近期和長遠的需求，通過對市場的敏感性把大家吸引到市場這個共同目標上，形成長久穩(wěn)定合作的基礎(chǔ)；必須加強合作各方的互相了解和理解，建立起“面對面”的交流平臺，通過合作對各方的人際關(guān)系、技術(shù)經(jīng)濟實力、工作方式方法進行整合并充分利用，才能建立起深厚的關(guān)系，形成長期有效的合作[5]。產(chǎn)學(xué)研合作教育涉及到方方面面，在推行產(chǎn)學(xué)研合作教育的時候做好各方面的配套工作至關(guān)重要。比如，基于產(chǎn)學(xué)研合作為導(dǎo)向的專業(yè)教學(xué)計劃可能和學(xué)校教務(wù)部門的統(tǒng)一要求有沖突，有關(guān)的管理部門應(yīng)給予一定的改革空間和政策支持，才能保證產(chǎn)學(xué)研合作教育的順利進行。
3.結(jié)語
產(chǎn)學(xué)研合作教育是貫徹落實國家教育方針的一條有效途徑，物流管理專業(yè)教育應(yīng)以就業(yè)為導(dǎo)向，并走產(chǎn)學(xué)研結(jié)合之路，以實實在在的合作成果吸引更多的企業(yè)參與合作，從而培養(yǎng)大批應(yīng)用型人才，為社會經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。
1 高職院校綜合實訓(xùn)課程重要性分析
高職院校是集專業(yè)性、技術(shù)性與職業(yè)性為一體的綜合教育類型，其對人才的培養(yǎng)更加重視對基本工作流程、專業(yè)技術(shù)、綜合技術(shù)運用與操作等能力的培養(yǎng)[1]，因此高職院校需要開設(shè)一些相關(guān)的綜合實訓(xùn)課程，來輔助學(xué)生更好的掌握并運用相關(guān)能力，推動學(xué)生綜合技術(shù)能力與知識運用能力的發(fā)展。
高職院校開設(shè)綜合實訓(xùn)課程訓(xùn)練具有重要的作用，首先，綜合實訓(xùn)課程訓(xùn)練通常都是以崗位需求與能力鍛煉為主，在實際工作過程中滲透實訓(xùn)技巧，突出學(xué)生的自主思維能力與實踐操作能力，強調(diào)將只有技能中所涉及到的多種理論知識與技術(shù)操作訓(xùn)練技巧技能進行有效的結(jié)合，并將二者作為一個統(tǒng)一的整體在實訓(xùn)過程中進行有步驟的演練，這種綜合性的實訓(xùn)課程開發(fā)與訓(xùn)練能夠深入推動高職院校課程建設(shè)與理論完善，同時還能夠有效研究出適應(yīng)自身實際發(fā)展需求的課程訓(xùn)練模式與方法。其次，高職院校專業(yè)實訓(xùn)課程的開發(fā)相對一些普通高等教育來講，具備自身特殊的需求與特點，不管是其理論研究還是實踐演練都尚處于一種探索階段，并沒有固定的模式與標準，因此要求不同專業(yè)應(yīng)與本行業(yè)實際發(fā)展狀況及需求進行聯(lián)系，并要求學(xué)生充分發(fā)揮自身的主觀能動性來進行方案的設(shè)計，以推動教學(xué)與學(xué)生能力培養(yǎng)的雙發(fā)展。
物流管理專業(yè)綜合實訓(xùn)課程是現(xiàn)階段高職院校發(fā)展及社會生產(chǎn)需求中一項十分重要的課程，因此需要給予充分重視，要求高職院校結(jié)合自身教學(xué)經(jīng)驗與實際社會需求，有效利用綜合實訓(xùn)資源，并結(jié)合行業(yè)新標準，探索出適合物流管理專業(yè)持續(xù)發(fā)展的綜合實訓(xùn)課程開發(fā)步驟與方式。
2 高職院校物流管理專業(yè)綜合實訓(xùn)課程開發(fā)步驟
高職院校物流管理專業(yè)綜合實訓(xùn)課程開發(fā)主要包括如下步驟：
首先，通過對企業(yè)的規(guī)范性及典型性進行分析，明確課程所對應(yīng)的職業(yè)需求與崗位要求。從現(xiàn)階段物流企業(yè)的發(fā)展角度分析可以發(fā)現(xiàn)，企業(yè)的規(guī)范化崗位訓(xùn)練是物流管理專業(yè)培訓(xùn)課程的重點內(nèi)容，也是極容易被忽視的內(nèi)容，作為物流管理專業(yè)來講，首先應(yīng)該充分了解并重視專業(yè)實訓(xùn)課程，重視所在行業(yè)的行業(yè)需求與特點。高職院校要推動物流管理專業(yè)綜合實訓(xùn)課程的開發(fā)，首先需要準確定位企業(yè)基本需求狀況，并對企業(yè)的實際生產(chǎn)與經(jīng)營狀況、企業(yè)的關(guān)鍵崗位與崗位需求、企業(yè)崗位的安全性與質(zhì)量要求、企業(yè)的基本設(shè)備與效益等進行分析與學(xué)習(xí)，以提高人才培養(yǎng)的知識系統(tǒng)性與整體性，推動綜合實訓(xùn)課程的有效開發(fā)。
其次，要對企業(yè)所開發(fā)的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)進行分析，同時確定崗位能力的基本要求[2]。高職院校物流管理專業(yè)的發(fā)展，需要針對市場中的相關(guān)行業(yè)企業(yè)對新技術(shù)與新服務(wù)的實際要求進行有針對性的人才培養(yǎng)模式構(gòu)建，從企業(yè)崗位能力要求入手，強化技術(shù)改造，重視設(shè)備的升級與多元化經(jīng)營管理的實現(xiàn)，進而推動生產(chǎn)效率的提高。高職院校物流管理專業(yè)綜合實訓(xùn)課程的開發(fā)要求教師指導(dǎo)學(xué)生深入實地，積極主動的了解并掌握相關(guān)企業(yè)需求信息，有針對性的解決現(xiàn)階段企業(yè)所需要解決的難題，以確定實際崗位能力需求與崗位發(fā)展需求。
再次，要認真分析崗位職業(yè)需求，綜合提升學(xué)生知識技能與綜合素質(zhì)，進而設(shè)計合適的實訓(xùn)項目與基本內(nèi)容。高職院校物流管理專業(yè)綜合實訓(xùn)課程的開發(fā)需要根據(jù)企業(yè)對崗位基本技能與素質(zhì)的要求為中心，并結(jié)合學(xué)生實際知識與技能現(xiàn)狀，遵循產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，對學(xué)生進行有針對性的技能與知識培訓(xùn)。高職院校物流管理專業(yè)綜合實訓(xùn)課程的開發(fā)需要重視崗材結(jié)合，強調(diào)因材施教，即將企業(yè)的職業(yè)崗位需求與學(xué)生的基本知識與技能結(jié)合起來，強調(diào)綜合實訓(xùn)的基本教學(xué)體系。高職院校物流管理專業(yè)需要不斷進行專業(yè)內(nèi)部的有效融合，強調(diào)實訓(xùn)模塊之間的溝通，促進課程的充分開發(fā)，以滿足學(xué)生多樣化的職業(yè)愛好，進而提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，滿足物流企業(yè)的多種崗位需求。
最后，強調(diào)企業(yè)產(chǎn)品發(fā)展及技術(shù)發(fā)展方向，不斷更新實訓(xùn)課程的基本內(nèi)容?，F(xiàn)階段，企業(yè)在發(fā)展路線上均具備的前瞻性的發(fā)展意識，一方面要強調(diào)市場的現(xiàn)階段需求，同時還關(guān)注未來市場的潛在變化，因此企業(yè)重視動態(tài)的發(fā)展，這要求高職院校物流管理專業(yè)綜合實訓(xùn)課程也要具備一定的前瞻性，及時更新實訓(xùn)知識與內(nèi)容，突出新技術(shù)的應(yīng)用[3]。
高職院校物流管理專業(yè)綜合實訓(xùn)課程的開發(fā)需要強調(diào)持續(xù)發(fā)展性的基本原則，及時跟蹤整個行業(yè)的未來發(fā)展趨勢，開發(fā)新技術(shù)與新設(shè)備，重視應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，推動學(xué)生綜合素質(zhì)與技能的提升。
3 高職院校物流管理專業(yè)綜合實訓(xùn)課程開發(fā)方法分析
通過對物流管理專業(yè)行業(yè)特點進行分析，并結(jié)合實訓(xùn)教學(xué)基本經(jīng)驗，總結(jié)出物流管理專業(yè)綜合實訓(xùn)課程開發(fā)的幾種方法：
第一，選擇性移植法，即不斷吸收現(xiàn)階段國內(nèi)外相關(guān)高職院校物流管理相關(guān)專業(yè)內(nèi)較為成功的綜合實訓(xùn)課程的基本教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)模式，有選擇的借鑒已開發(fā)成適合自身院校與自身專業(yè)實際發(fā)展需求的綜合實訓(xùn)課程，并根據(jù)自身的實際需求及教學(xué)范圍與教學(xué)程度進行必要的補充，以完善綜合實訓(xùn)課程的基本內(nèi)容。
第二，能力中心的方法，即根據(jù)專業(yè)實際特點，開設(shè)具有相關(guān)行業(yè)與企業(yè)的教學(xué)內(nèi)容，突出課程的綜合性與實用性，強調(diào)繼續(xù)教育的重要性。這種方法的運用要求重視對學(xué)生自身工作技能的訓(xùn)練，圍繞技能培養(yǎng)確定相關(guān)的實訓(xùn)內(nèi)容，比如相關(guān)專業(yè)基本知識、基本能力、基本操作技能與步驟、基本方法與訓(xùn)練技巧以及職業(yè)基本道德等。另外，在實訓(xùn)過程中，還需要針對現(xiàn)階段市場中所需要的新產(chǎn)品與新技術(shù)進行相關(guān)技術(shù)發(fā)展動態(tài)的實訓(xùn)內(nèi)容開發(fā)。
第三，任務(wù)分析的方法。任務(wù)分析的方法即充分確定物流管理專業(yè)綜合實訓(xùn)課程開發(fā)的基本內(nèi)容，按照內(nèi)容要求進行步驟分解，確定崗位職責(zé)與工作任務(wù)，按照標準的操作流程對項目進行具體操作，在操作過程中進行知識與技能的訓(xùn)練，之后對步驟進行分解，突出分步驟的重要性與準確性，這種以基本技能為中心確定實訓(xùn)課程基本內(nèi)容的方法在物流管理專業(yè)綜合實訓(xùn)課程開發(fā)中發(fā)揮著重要的作用。
4 結(jié)論
綜上所述，通過對高職院校物流管理專業(yè)綜合實訓(xùn)課程開發(fā)的重要性、課程開發(fā)基本步驟與方法進行分析，可以發(fā)現(xiàn)，綜合實訓(xùn)課程需要重視物流管理相關(guān)專業(yè)的崗位職責(zé)，重點強調(diào)相關(guān)技術(shù)與工作流程，突出學(xué)生的實踐操作技能培養(yǎng)，推動教學(xué)單元的具體化與教學(xué)方法的模塊化，以推動綜合實訓(xùn)課程的順利開發(fā)。
1 我國高校物流管理專業(yè)及?？茖哟蔚霓k學(xué)情況
我國的物流產(chǎn)業(yè)將會隨著經(jīng)濟快速發(fā)展而迅速增長，未來國內(nèi)物流人才的需求缺口很大，基于這種預(yù)期，近年來物流管理專業(yè)蓬勃發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，在20世紀90年代，我國自主設(shè)置物流管理專業(yè)的高校僅有幾所，從2000年開始，教育部特設(shè)了物流工程和物流管理專業(yè)，截止2010年，據(jù)不完全統(tǒng)計，我國開辦物流管理專業(yè)的高校有近360所，其中開辦博士研究生層次的高校有12所，開辦學(xué)術(shù)型碩士研究生層次的高校有20多所，專、本科層次的高校各占一半左右，至于在其他專業(yè)下面把物流管理作為專業(yè)方向的高校更是數(shù)不勝數(shù)。也就是說，全國一千多所高校里，幾乎有四分之一的高校開設(shè)了物流管理專業(yè)，并且有很多高校還在申辦物流專業(yè)。
從專業(yè)發(fā)展背景來看，我國目前開辦物流管理?？平逃母咝；究梢苑譃橐韵聨最?，一是具有交通運輸?shù)裙た菩袠I(yè)背景的高校，比如航運、公路、鐵路、民航等?？萍案呗氃盒?，這些高校的物流管理專業(yè)大多是在交通運輸專業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的；二是具有物資管理、貿(mào)易流通類專業(yè)背景的高校，比如原物資部、商業(yè)部所屬的部分高校，這些高校的物流專業(yè)基本是在原物資管理專業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的；三是具有電子信息行業(yè)背景的高校，比如部分郵電類高校，這些高校更偏重于電子商務(wù)基礎(chǔ)上的物流專業(yè)教育；四是沒有任何與物流主體功能相關(guān)行業(yè)背景的高校，以市場營銷、工商管理等專業(yè)為基礎(chǔ)而開辦的。
2 物流管理專業(yè)?？粕蜆I(yè)分析
2.1 行業(yè)背景不同的高校，學(xué)生就業(yè)差異較大
正如前面分析，開辦物流管理專業(yè)的高校分為以上幾個類型，各自有不同的行業(yè)背景。反映在學(xué)生就業(yè)方面，出現(xiàn)了不同行業(yè)背景的高校學(xué)生就業(yè)差異較大的局面，比如，具有海運或水運行業(yè)背景的高校，在港口、貨代、船代等部門就業(yè)具有明顯優(yōu)勢，而具有鐵路行業(yè)背景高校的畢業(yè)生，在鐵路及相關(guān)部門就業(yè)具有明顯優(yōu)勢。之所以出現(xiàn)以上情況，一方面是該類高校與以前的辦學(xué)部門有千絲萬縷的聯(lián)系；另一方面，該類學(xué)校的教學(xué)始終圍繞著行業(yè)背景而展開，具有明顯的行業(yè)特色，所以畢業(yè)生受本行業(yè)企業(yè)的歡迎。而沒有行業(yè)背景的高校，學(xué)生就業(yè)的單位較為繁雜，沒有明顯的比較優(yōu)勢，甚至在專業(yè)外就業(yè)。
2.2 就業(yè)數(shù)量較高，就業(yè)質(zhì)量偏低
由于物流行業(yè)發(fā)展較快，物流人才缺口較大，因此目前物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)狀況，和其他經(jīng)濟管理類專業(yè)相比較好，基本都可以在本行業(yè)或其他行業(yè)的相關(guān)崗位內(nèi)找到工作。但與之對應(yīng)的就業(yè)質(zhì)量則較低，比如工作環(huán)境、工作報酬、勞動保護和勞動關(guān)系等方面明顯較差，之所以出現(xiàn)這種情況，除了大學(xué)生就業(yè)整體環(huán)境的影響外，和我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀也密不可分，行業(yè)發(fā)展的低端，造成低端崗位成為吸納畢業(yè)生的主體。
2.3 學(xué)生就業(yè)具有顯著的地域差別
由于物流產(chǎn)業(yè)在不同的地域發(fā)展程度不一，產(chǎn)業(yè)規(guī)模差異較大，因此吸納畢業(yè)生的能力在地域上存在明顯差別。對不同地域的多所高校和物流企業(yè)進行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，物流管理專業(yè)?？飘厴I(yè)生的就業(yè)明顯隨區(qū)域變化而變化：沿海港口城市對物流專業(yè)畢業(yè)生的需求較大，而內(nèi)地需求較小；而內(nèi)地經(jīng)濟總量越大的區(qū)域，物流專業(yè)畢業(yè)生的需求較大，經(jīng)濟總量小的區(qū)域，物流專業(yè)畢業(yè)生的需求則少。之所以出現(xiàn)以上情況，顯然是由于物流產(chǎn)業(yè)在整個社會經(jīng)濟體系中的地位和行業(yè)特點而造成的。
3 物流管理專業(yè)?？平逃嬖诘膯栴}
3.1 專業(yè)課程設(shè)置缺乏核心競爭力
由于物流的功能較多，物流產(chǎn)業(yè)本身又包含很多不同的業(yè)態(tài)，因此物流管理專業(yè)的主干學(xué)科涉及管理、經(jīng)濟、工程技術(shù)等許多方面，涉及面很寬。目前在物流管理專業(yè)的專業(yè)課設(shè)置上，除具有行業(yè)背景的高校有意識地重點開設(shè)具有行業(yè)特色的課程以外，現(xiàn)在大多數(shù)高校物流專業(yè)的課程設(shè)置是“大雜燴”型，就是從經(jīng)濟管理類其他專業(yè)的課程里抽出與物流相關(guān)的課程組成物流專業(yè)的專業(yè)課，課程內(nèi)容與其他專業(yè)嚴重重復(fù)，缺乏反映本專業(yè)核心競爭力的課程，或者雖有該類課程，但課程內(nèi)容空泛，不夠深入，無法體現(xiàn)本專業(yè)的核心競爭能力。
3.2 課程內(nèi)容過于宏觀，微觀研究不足
目前物流管理專業(yè)的教材理論性偏強，基本都是一些空洞的對物流活動的“意義”、“分類”、“原則”、“特點”的簡單概括，類似于科普讀物，內(nèi)容過于宏觀和常識化、理論化、感性化。為數(shù)不多的反映物流管理專業(yè)核心能力的課程如《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計》等課程卻需要良好的數(shù)理分析能力，而多數(shù)高校物流管理類專業(yè)學(xué)生在高中階段以文科為學(xué)習(xí)背景，識記能力偏強，而定量分析能力偏弱，因此該類課程的講解也很難深入。另外，涉及企業(yè)層面的具體操作流程或者運作過程的內(nèi)容則少之又少，沒有突出企業(yè)員工層面必備能力的培養(yǎng)，對微觀的物流運作缺乏足夠的訓(xùn)練。
3.3 重管理能力的培養(yǎng)，輕操作能力的培養(yǎng)
在高校招生規(guī)模連年擴大的背景下，?？茖哟未髮W(xué)生的就業(yè)崗位基本上是操作層面的崗位，因此對畢業(yè)生的操作技能要求較高，而對其決策能力和執(zhí)行能力并無過高要求。在能力培養(yǎng)上，物流管理專業(yè)?？飘厴I(yè)生不僅需要具備基本的管理能力，更需要具備強大的技術(shù)操作能力。而目前的?？茖哟挝锪鲗I(yè)教育則偏重管理能力的培養(yǎng)，學(xué)生談起理論來頭頭是道，而對物流技術(shù)與裝備等方面的內(nèi)容則明顯缺失，這與物流行業(yè)的需求狀況明顯錯位。反映到現(xiàn)實中，就出現(xiàn)以下現(xiàn)象：企業(yè)招不到適用的畢業(yè)生，而高校培養(yǎng)的畢業(yè)生卻充斥市場。雖然多數(shù)高校設(shè)置有物流實驗室作為模擬訓(xùn)練場所，但僅具有認知實習(xí)的作用，與物流運作的實際狀況差距很大。
4 采取的措施
4.1 強化反映本專業(yè)核心競爭能力課程的設(shè)置
任何一個專業(yè)都有其特有的核心競爭力，這個核心競爭力是該專業(yè)區(qū)別于其他專業(yè)的主要標志。如果一個專業(yè)沒有自己特有的知識體系和建立在該基礎(chǔ)之上的核心競爭力，那么該專業(yè)就不能稱為“?！睒I(yè)了。那么物流專業(yè)的核心競爭力是什么？物流專業(yè)是一門多重交叉學(xué)科，筆者認為其核心競爭力是建立在技術(shù)和信息之上的運作管理能力。沒有技術(shù)和信息支撐的物流運作管理是沒有核心競爭力的，同樣，缺乏運作管理能力的運輸、配送、倉儲等活動也不是現(xiàn)代物流業(yè)的核心能力的體現(xiàn)。
對于物流管理專業(yè)課程設(shè)置，筆者建議采取“經(jīng)濟管理+信息管理+技術(shù)裝備”的“三大模塊”結(jié)構(gòu)。“技術(shù)裝備”是指要讓學(xué)生掌握物流技術(shù)與準備方面的基本知識和技能，能初步操作常見的物流技術(shù)裝備；“信息管理”是指要讓學(xué)生熟練掌握物流軟件的使用和維護；“經(jīng)濟管理”是指要讓學(xué)生掌握基本的定量分析和優(yōu)化管理能力。“經(jīng)濟管理”模塊目前已經(jīng)十分重視，而“技術(shù)裝備”和“信息管理”模塊是需要加強的部分。
4.2 圍繞區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟發(fā)展，確定專業(yè)課程設(shè)置
物流管理?？茖哟蔚霓k學(xué)主要是以為當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求為導(dǎo)向，因此專業(yè)課程的課程不能想當(dāng)然地設(shè)置，而是一定要找準畢業(yè)生就業(yè)的市場定位，一定要結(jié)合行業(yè)或當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟發(fā)展定位來設(shè)置專業(yè)課程。例如沿海港口城市的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展一般都依托于當(dāng)?shù)馗劭诤秃竭\業(yè)，因此當(dāng)?shù)氐奈锪鞴芾韺I(yè)課程設(shè)置可以側(cè)重國際物流，以此為核心開展專業(yè)教育，細化國際物流相關(guān)的知識體系，力爭把學(xué)生培養(yǎng)成未來的港口、航運方面的人才；內(nèi)地商貿(mào)業(yè)發(fā)達的城市，專業(yè)課程可以側(cè)重于配送、采購等課程，以此為核心展開專業(yè)教育，細化與配送、采購相關(guān)的知識體系，力爭把學(xué)生培養(yǎng)成未來的理貨員、采購員等職業(yè)人才。
4.3 突出崗位技能和操作能力的培養(yǎng)
在大學(xué)連年擴招的背景下，官方明確把?？平逃ㄎ弧盀樯a(chǎn)、服務(wù)、管理的第一線培養(yǎng)高級實用人才”，?？茖哟蔚漠厴I(yè)生就是面向生產(chǎn)第一線的，是操作型人才，不是執(zhí)行層次的人才，更不是決策層的人才。因此，物流管理專業(yè)專科教育除了對學(xué)生的基本知識能力的培養(yǎng)外，學(xué)生的崗位工作技能和操作能力的培養(yǎng)特別重要，必須加大這方面的培養(yǎng)力度，而不能依舊偏重于理論知識。
5 結(jié)束語
在我國目前的經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀下，?？茖哟蔚奈锪鞴芾韺I(yè)教育一定要以物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀為依托，以就業(yè)市場的現(xiàn)實為導(dǎo)向，圍繞物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，合理設(shè)置專業(yè)課程，培育核心競爭能力，不僅要培養(yǎng)學(xué)生的知識能力，更要面向生產(chǎn)第一線培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力，不僅要讓學(xué)生掌握基本的管理能力，更要讓學(xué)生掌握必要的技術(shù)，最終提高學(xué)生的就業(yè)能力。
一、高職高專物流管理專業(yè)帶薪課程實習(xí)的問題
（1）學(xué)生方面的問題。高職高專物流管理專業(yè)的宗旨是培養(yǎng)適應(yīng)物流行業(yè)一線需要的要素質(zhì)技能型人才。帶薪課程實習(xí)是一種將理論與實踐相完美結(jié)合的教育模式，使學(xué)生能夠盡早的進入企業(yè)經(jīng)營過程中學(xué)習(xí)實踐的課程實習(xí)。學(xué)生在完成基礎(chǔ)課和部分專業(yè)課后進行的一項重要實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，主要由學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生等共同參與，具有管理主體多元化、實習(xí)地點分散化、實習(xí)崗位職業(yè)化、實習(xí)內(nèi)容多樣化等特點。因為，帶薪實習(xí)的以上特點，使在這個階段學(xué)生呈現(xiàn)出以下幾方面的問題：一是學(xué)生到準企業(yè)員工的角色轉(zhuǎn)換不適應(yīng)；二是學(xué)生缺乏社會適應(yīng)能力及溝通技巧；三是學(xué)生對自己課程實習(xí)目的不清楚，認為是必須經(jīng)過的一個環(huán)節(jié)；四是對課程實習(xí)的艱苦性準備不足；五是大多數(shù)學(xué)生缺乏理論和實際對接；六是學(xué)生在參加帶薪課程實習(xí)中的自身權(quán)益如何得到保障。（2）企業(yè)方面的問題。雖然高等職業(yè)教育在政府、學(xué)校層面上，得到了空前的重視，學(xué)校在與企業(yè)聯(lián)系學(xué)生課程實習(xí)上，表現(xiàn)出有較高的主動性。但作為帶薪課程實習(xí)主體之一企業(yè)，對接受學(xué)生實習(xí)并無積極性。主要有以下幾方面的問題：一是企業(yè)對職業(yè)教育的認識不足。這種提法主要包括兩方面的內(nèi)容，既可以說，一方面企業(yè)對高職高專學(xué)生缺乏認同感，對職業(yè)教育人才培養(yǎng)效果不了解，對學(xué)生有顧慮；另一方面企業(yè)擔(dān)心學(xué)生在企業(yè)工作的安全責(zé)任劃分問題，即學(xué)生走出校門，學(xué)校認為學(xué)生是企業(yè)中的特殊勞動者，理應(yīng)受到試用期員工的權(quán)益保障，企業(yè)認為學(xué)生是生產(chǎn)崗位的特殊學(xué)生，學(xué)校還是主要責(zé)任人，而學(xué)生家長認為頂崗帶新課程實習(xí)是學(xué)校安排到企業(yè)實習(xí)的勞動者，如果學(xué)生有問題，學(xué)校和企業(yè)都有責(zé)任。二是缺乏能承擔(dān)較多學(xué)生課程實習(xí)的崗位與生活條件（特別是住宿條件）。三是缺乏學(xué)校與企業(yè)結(jié)合的雙贏機制。四是政府對企業(yè)在帶薪課程實習(xí)方面還缺乏有效的政策支持。
二、高職高專物流管理專業(yè)帶薪課程實習(xí)的對策
（1）實習(xí)前的準備。帶新課程實習(xí)的順利進行，在很大程度上取決于實習(xí)前的準備工作。一般而言，我們做好如下幾個方面準備：一是指派經(jīng)驗豐富、有責(zé)任感的中青年教師，制定完善的實習(xí)計劃、內(nèi)容等向同學(xué)們介紹，使同學(xué)們更多的了解本次實習(xí)的目的；二是實習(xí)教師應(yīng)與班主任一起，及時向參加本次實習(xí)的同學(xué)家長聯(lián)系并告知實習(xí)情況；三是實習(xí)教師應(yīng)聯(lián)系本次實習(xí)企業(yè)相關(guān)部門到學(xué)校進行實習(xí)前的動員，從企業(yè)的角度出發(fā)，使同學(xué)們進一步的了解企業(yè)。（2）實習(xí)過程管理。一是帶薪課程實習(xí)期間，學(xué)校應(yīng)安排指導(dǎo)老師入駐企業(yè)，代表學(xué)校配合企業(yè)對學(xué)生在企業(yè)遇到的問題進行，進行第一時間的指導(dǎo)和管理；二是指導(dǎo)教師應(yīng)加強對實習(xí)過程的監(jiān)督，及時與學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)和學(xué)生家長建立多方面的溝通機制；三是指導(dǎo)教師多方面引導(dǎo)學(xué)生在實習(xí)過程中立足企業(yè)崗位進行實習(xí)工作；四是指導(dǎo)教師應(yīng)多與企業(yè)的各主管部門部長、經(jīng)理進行溝通建立良好的關(guān)系，為進一步加強校企合作奠定基礎(chǔ)。（3）實習(xí)后的交流與總結(jié)。在整個實習(xí)階段，我們除了重視實習(xí)前的準備、實習(xí)中的過程管理工作，我們還應(yīng)該把實習(xí)后的交流與總結(jié)放在第一位。因為，如果我們把實習(xí)中獲得的寶貴經(jīng)驗得以總結(jié)并記錄下來，將對以后工作的順利開展有一定借鑒意義。例如：認真聽取，指導(dǎo)教師、企業(yè)主管部門和實習(xí)生所在具體部門的意見，總結(jié)在實習(xí)過程中的問題和做的好的方面。
總之，帶薪課程實習(xí)，是一種新的課程實習(xí)類型，它能幫助物流管理專業(yè)學(xué)生彌補理論教學(xué)的不足；嘗試具體的工作崗位；為將來的就業(yè)充分準備。因此，對于高職高專院校，如何做好學(xué)生帶薪課程實習(xí)工作，提升實習(xí)實際效果，并將帶薪課程實習(xí)、學(xué)生就業(yè)等相結(jié)合是一項必不可少的工作，對于提高高職高專物流管理專業(yè)學(xué)生實踐操作能力以及適應(yīng)社會、適應(yīng)市場、適應(yīng)就業(yè)的能力顯得更為重要。
1 獨立學(xué)院物流管理專業(yè)培養(yǎng)定位
電子科技大學(xué)中山學(xué)院，是由中山市人民政府與電子科技大學(xué)合作共建的獨立學(xué)院，與研究型大學(xué)相比，其培養(yǎng)的人才應(yīng)具備更強的實踐性、應(yīng)用性和技術(shù)性；與高職院校相比，其培養(yǎng)的人才應(yīng)具有更為寬廣的理論基礎(chǔ)和可供廣泛遷移的知識平臺，并且具有較強的終身學(xué)習(xí)能力。因此，要求學(xué)生既具有扎實的經(jīng)濟與管理理論基礎(chǔ)，更要有過硬的專業(yè)技能，旨在培養(yǎng)適應(yīng)珠三角經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展的應(yīng)用型、創(chuàng)新型人才。
現(xiàn)代物流業(yè)是一個兼有知識密集、技術(shù)密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務(wù)行業(yè)，物流管理和運營工作需要各種知識和技術(shù)水平的勞動者。根據(jù)市場物流管理人才需求狀況，可將物流人才分為4類：操作型人才、中級管理人才、高級管理人才和理論研究型人才。作為地方應(yīng)用型物流管理專業(yè)，結(jié)合珠三角物流市場需求特點，電子科技大學(xué)中山學(xué)院物流管理將有針對性為各類企業(yè)培養(yǎng)具有職業(yè)素養(yǎng)、道德素養(yǎng)和身體素養(yǎng)，并系統(tǒng)地掌握現(xiàn)代物流理論、方法和技術(shù)的，具備相應(yīng)實踐操作技能的應(yīng)用型和復(fù)合型中高級物流管理人才。
2 獨立學(xué)院物流管理專業(yè)實踐教學(xué)目標
實踐教學(xué)是高等院校根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標的要求，有計劃地組織學(xué)生以獲取感性知識，進行技能訓(xùn)練，提高綜合素質(zhì)，培養(yǎng)創(chuàng)新精神及實踐能力的各種教學(xué)形式的統(tǒng)稱。培養(yǎng)應(yīng)用型管理人才，僅僅依靠理論教學(xué)是不夠的，實踐教學(xué)才是培養(yǎng)高素質(zhì)的具有創(chuàng)新精神和實踐能力的應(yīng)用型本科人才的重要環(huán)節(jié)。獨立學(xué)院物流管理實踐教學(xué)應(yīng)該以就業(yè)和發(fā)展為導(dǎo)向，以應(yīng)用為主旨，以能力培養(yǎng)為核心，體現(xiàn)實踐能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)，注重知識、能力、素質(zhì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。具體說來包括四個方面：一是通過單項能力、模塊能力、綜合能力和擴展能力的順序分階段進行來培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力；二是注重學(xué)生職業(yè)道德、奉獻精神、團隊精神、質(zhì)量意識和創(chuàng)新意識等職業(yè)素質(zhì)方面的培養(yǎng)；三是通過創(chuàng)業(yè)教育提高學(xué)生的創(chuàng)業(yè)能力；四是鼓勵支持學(xué)生考取職業(yè)資格證書。
3 獨立學(xué)院物流管理專業(yè)實踐教學(xué)現(xiàn)狀
盡管目前企業(yè)對中高級物流管理人才是“求賢若渴”，但是激烈的市場競爭對獨立學(xué)院物流管理人才培養(yǎng)提出了更高的要求，尤其是對學(xué)生實踐能力、動手能力的要求越來越高，然而當(dāng)前獨立學(xué)院物流管理學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)不盡如人意。通過對珠三角各用人單位進行畢業(yè)生跟蹤回訪，用人單位對獨立學(xué)院物流管理專業(yè)畢業(yè)生的綜合素質(zhì)評價較高，但學(xué)生實際動手能力明顯不足，創(chuàng)新意識不強，理論強于實踐現(xiàn)象突出。究其原因，獨立學(xué)院物流管理的實踐教學(xué)還存在諸多問題，比如實踐教學(xué)體系缺乏科學(xué)設(shè)計，大多借用普通本科院校或高職高專的教學(xué)內(nèi)容，東拼西湊；實踐課時明顯偏少；實踐內(nèi)容單一，缺乏整體性；實踐設(shè)備匱乏，沒有貨架、叉車、條碼識別器等專業(yè)的物流設(shè)施設(shè)備；畢業(yè)實習(xí)流于形式，存在走過場的現(xiàn)象；實踐教學(xué)經(jīng)費支持不夠等。
4 電子科技大學(xué)中山學(xué)院物流管理專業(yè)實踐教學(xué)改革
為了消除實踐教學(xué)流于形式、走過場現(xiàn)象，提高電子科技大學(xué)中山學(xué)院物流管理專業(yè)實踐教學(xué)水平，增強學(xué)生的實踐能力和提升學(xué)生的就業(yè)競爭力，結(jié)合珠三角經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展對物流人才提出的新要求，電子科技大學(xué)中山學(xué)院物流管理專業(yè)確立了“全過程、多元化、分階段”的實踐教學(xué)思路。
所謂全過程，是指將實踐教學(xué)任務(wù)貫穿大學(xué)教育4年之中，從大一開始到大四，每年都組織學(xué)生進行有關(guān)的實踐，形成物流實踐教學(xué)一體化，即將社會實習(xí)、物流案例教學(xué)、課程實驗教學(xué)、物流企業(yè)模擬實驗、專業(yè)實習(xí)、專業(yè)課程設(shè)計和畢業(yè)論文等實踐教學(xué)環(huán)節(jié)進行系統(tǒng)研究與實施， 使之相互促進的一種全程實踐教學(xué)模式。
所謂多元化，是指電子科技大學(xué)中山學(xué)院物流管理專業(yè)實踐教學(xué)采取了校內(nèi)實驗室軟件模擬實驗、校外實踐基地建設(shè)實地參觀與頂崗實習(xí)、與中山市物流協(xié)會、商會合作舉辦講座及利用學(xué)生家長資源投入實踐等多種方式。
（1）軟件模擬實驗。學(xué)院物流管理專業(yè)校內(nèi)實踐教學(xué)的開展主要依托物流管理實驗室的一批管理軟件。包括用友erp系統(tǒng)、絡(luò)杰斯特物流信息平臺系統(tǒng)、商友企業(yè)物流實景模擬系統(tǒng)、泛華訊物流系統(tǒng)等。通過仿真企業(yè)實務(wù)環(huán)節(jié)，將物流、商流、信息流、資金流融合成一個系統(tǒng)。學(xué)生通過仿真企業(yè)實務(wù)環(huán)節(jié)，可以掌握采購與倉儲管理、運輸與配送管理、物流企業(yè)調(diào)度等各方面的技能。
（2）校外實踐基地建設(shè)。學(xué)院物流管理專業(yè)已經(jīng)與威高物流集團、金濤果蔬物流有限公司、完美集團、天潤物流市場、廣通物流有限公司、九州通醫(yī)藥物流有限公司等物流企業(yè)建立了良好的實踐教學(xué)合作關(guān)系。利用這些合作企業(yè)，廣泛開展了認知實習(xí)、核心課程實習(xí)、專業(yè)實習(xí)和畢業(yè)實習(xí)等實踐教學(xué)活動。
（3）突出物流協(xié)會的引導(dǎo)作用。學(xué)院與中山市物流協(xié)會形成了良好的合作關(guān)系，并定期邀請市內(nèi)知名物流人士到學(xué)校為物流管理專業(yè)學(xué)生舉辦高水平講座，通過言傳身教，讓物流管理學(xué)生能從杰出物流人士身上學(xué)習(xí)物流職業(yè)精神和提升物流職業(yè)素養(yǎng)。并且在院內(nèi)成立自己的物流協(xié)會，倡導(dǎo)會員培訓(xùn)（舉辦物流知識講座）和開展校內(nèi)物流實踐隊（校內(nèi)快餐送達、快件的分發(fā)、學(xué)校大型活動設(shè)施設(shè)備的搬運等），突出物流協(xié)會的引導(dǎo)作用和影響力。
（4）充分利用家長資源為學(xué)生實踐服務(wù)。由于地處珠三角經(jīng)濟區(qū)，加上獨立學(xué)院的性質(zhì)，學(xué)院的家長資源與西部城市和其他普通院校相比更具優(yōu)勢。大部分學(xué)生家長都是企、事業(yè)單位的中層管理人員，甚至是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人，這就能為學(xué)生專業(yè)實習(xí)和社會實踐提供更多的資源和機會。
所謂分階段，是指學(xué)院物流管理專業(yè)實踐教學(xué)分為基礎(chǔ)認知實習(xí)、課程實習(xí)、專業(yè)實習(xí)、跨專業(yè)實訓(xùn)平臺和畢業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計5個階段，從簡單到復(fù)雜、從基礎(chǔ)到專業(yè)有步驟有計劃的進行。
（1）基礎(chǔ)認知實習(xí)。通過到中山市各物流基地實地參觀幫助學(xué)生了解物流企業(yè)或生產(chǎn)銷售企業(yè)物流運作的基本流程，在物流企業(yè)或生產(chǎn)銷售企業(yè)的倉儲管理、運輸與配送管理、采購管理、供應(yīng)鏈管理、物流成本管理、物流信息系統(tǒng)等方面得到鍛煉，增強感性認識。
（2）課程實習(xí)。倉儲與配送管理、運輸管理、采購管理、供應(yīng)鏈管理等核心課程，都安排有課內(nèi)實踐環(huán)節(jié)。部分課時安排上機模擬實踐外，同時會安排課時帶學(xué)生到相關(guān)企業(yè)進行相關(guān)業(yè)務(wù)流程的調(diào)研和分析實踐，讓學(xué)生掌握加工、包裝、裝卸、運輸、儲存和配送等物流環(huán)節(jié)的組織和管理能力。
（3）專業(yè)實習(xí)。利用大三升大四的暑假期間，安排學(xué)生到物流實踐基地進行頂崗實習(xí)，完成理論知識到實踐的轉(zhuǎn)化，提高學(xué)生的實踐動手能力和企業(yè)工作的適應(yīng)能力，積累實踐工作經(jīng)驗，真正做到學(xué)以致用。
（4）跨專業(yè)實訓(xùn)。在中山市政府和學(xué)院的大力支持下，參照廣東商學(xué)院經(jīng)濟與管理實驗中心建設(shè)經(jīng)驗，經(jīng)濟與管理學(xué)院建設(shè)了耗資400多萬元的跨專業(yè)實訓(xùn)平臺，為學(xué)院經(jīng)管專業(yè)學(xué)生提供了寶貴的綜合實訓(xùn)機會?？鐚I(yè)實訓(xùn)安排在大四上學(xué)期，共計96學(xué)時，可使學(xué)生了解分屬于各門理論課程中的知識點的內(nèi)在聯(lián)系，甚至物流與其他經(jīng)管類專業(yè)的緊密聯(lián)系，提高從事物流管理的職業(yè)適應(yīng)能力。同時，還可培養(yǎng)學(xué)生收集和處理信息的能力、分析和解決實際問題的能力、團結(jié)協(xié)作和組織能力等。
（5）畢業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計。畢業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計是教學(xué)體系中一個重要綜合性實踐環(huán)節(jié)，是學(xué)生在大學(xué)畢業(yè)前進行的全面綜合訓(xùn)練，應(yīng)用掌握的理論知識，培養(yǎng)分析問題、解決問題和適應(yīng)社會能力的重要環(huán)節(jié)。因此，學(xué)院物流管理專業(yè)采取調(diào)研報告、畢業(yè)論文、小組畢業(yè)設(shè)計、創(chuàng)業(yè)方案等靈活多樣的形式，使畢業(yè)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計與就業(yè)有機地結(jié)合起來。
5 總 結(jié)
隨著實踐教學(xué)改革的深入，電子科技大學(xué)中山學(xué)院實踐教學(xué)取得了階段性成果。經(jīng)濟與管理實驗教學(xué)中心，經(jīng)學(xué)院申報、專家評審、現(xiàn)場考察等多個環(huán)節(jié)，獲批為2012年度廣東省高等學(xué)校實驗教學(xué)示范中心。學(xué)院與威高物流合作建立的“基于物流管理專業(yè)核心崗位群任務(wù)驅(qū)動的綜合實踐教學(xué)基地”成為廣東省立項項目獲得資助。但物流管理還是一個年輕的專業(yè)，探索并提高教學(xué)效果， 輸出符合市場需求的人才，是一項需要持續(xù)改革的系統(tǒng)工程。學(xué)院將繼續(xù)深化物流管理實踐教學(xué)改革，加強實踐教學(xué)隊伍建設(shè)，學(xué)習(xí)借鑒國家級和省級實驗教學(xué)示范中心的先進經(jīng)驗，不斷提升教育質(zhì)量，培養(yǎng)出更多的應(yīng)用型物流管理人才。
高等院校要轉(zhuǎn)變教育觀念，改革人才培養(yǎng)模式，激發(fā)學(xué)生獨立思考和創(chuàng)新的意識，切實提高教學(xué)質(zhì)量。要讓學(xué)生感受、理解知識產(chǎn)生和發(fā)展的過程，培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)精神和創(chuàng)新思維習(xí)慣，注重培養(yǎng)學(xué)生收集處理信息的能力、獲取新知識的能力、分析和解決問題的能力、語言文字表達能力以及團結(jié)協(xié)作和社會活動的能力。這是新時期整個社會對高等教育提出的新要求。
物流管理專業(yè)課課堂教學(xué)模式改革是為了培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造性和自主能動性。在培養(yǎng)本專業(yè)學(xué)生專業(yè)課學(xué)習(xí)興趣和挖掘?qū)W生學(xué)習(xí)潛能兩方面都要以學(xué)生為中心開展教學(xué)。在多媒體網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，老師可以充分利用多媒體網(wǎng)絡(luò)跨平臺資源共享的特點，針對不同學(xué)生的學(xué)習(xí)需求，幫助學(xué)生進行個性化學(xué)習(xí)，親身體驗各種自主性物流專業(yè)課學(xué)習(xí)，同時還能實現(xiàn)便捷的溝通交流。在新的教學(xué)模式下，教師可以利用多媒體計算機、投影儀、幻燈機及網(wǎng)絡(luò)等多種手段為學(xué)生創(chuàng)造一個集文字、圖形、圖像、聲音、視頻等于一體的多元化的教學(xué)和學(xué)習(xí)環(huán)境，開展生動而形象的教學(xué)。
一、物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標
以筆者所在的學(xué)校九江學(xué)院為例，我校物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標是：堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，遵循高等教育發(fā)展規(guī)律，培養(yǎng)具有一定的人文社會科學(xué)和自然科學(xué)基本理論知識，具備扎實的物流管理、數(shù)學(xué)、外語、電子信息技術(shù)、國際貿(mào)易、法律基本理論知識，熟悉不同類型的物流企業(yè)和其他企業(yè)物流管理的業(yè)務(wù)流程，掌握相關(guān)基本操作技能，為國家培養(yǎng)能在經(jīng)濟管理部門，貿(mào)易公司，物流企業(yè)從事政策制定、物流業(yè)運作管理應(yīng)用型、復(fù)合型、國際化的物流管理人才。在網(wǎng)絡(luò)、多媒體、計算機的基礎(chǔ)上構(gòu)建物流管理專業(yè)課的教學(xué)模式，是為了達到上述培養(yǎng)目標。
從系統(tǒng)論的觀點來看，教學(xué)模式應(yīng)當(dāng)是一個包括教學(xué)思想、教學(xué)觀念、教學(xué)主體、教學(xué)客體、教學(xué)目標、教學(xué)方法等基本要素的相對獨立的教學(xué)運作體系。教學(xué)要從實際出發(fā)，作為一門應(yīng)用型的學(xué)科，在物流管理專業(yè)課教學(xué)模式的發(fā)展過程中，傳統(tǒng)的以書本、教師和課堂為中心的教學(xué)模式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代物流管理專業(yè)課的教學(xué)了，新的物流管理專業(yè)課教學(xué)模式應(yīng)運而生。
二、多媒體網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下物流管理專業(yè)課教學(xué)模式
多媒體技術(shù)是具有集成性、實時性和交互性的計算機綜合處理聲音、文字、圖像的多種媒體信息的技術(shù)。多媒體技術(shù)能夠滿足學(xué)生在視覺和聽覺上的各種需求，在物流管理專業(yè)課的學(xué)習(xí)過程中有著更為直觀和立體的效果。
（一）多媒體演示型教學(xué)
專業(yè)課教師依據(jù)教學(xué)大綱，利用多媒體來編寫教學(xué)內(nèi)容，在課堂上通過多媒體課件來輔助自己的講解。多媒體的使用節(jié)省了傳統(tǒng)教學(xué)模式中板書所占用的大量的時間，老師講課的連貫性更強，并且能夠向?qū)W生傳達更多的信息。物流管理專業(yè)課的教學(xué)有其特殊性，課程中的很多內(nèi)容，用語言很難描述清楚，而利用圖片展示、音頻視頻播放則可以直接有效的將信息傳遞給學(xué)生，充分調(diào)動學(xué)生視覺聽覺來學(xué)習(xí)，可以增加學(xué)生對知識的掌握性。
（二）網(wǎng)絡(luò)交互型教學(xué)
在多媒體網(wǎng)絡(luò)的媒介下，信息傳遞更加快速。師生之間的交流除了口頭交流，在多媒體的輔助下，可以以圖集、文件等形式來交流。教師針對學(xué)生各自情況，為其設(shè)定相應(yīng)的內(nèi)容。多媒體網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的教學(xué)模式，突破了傳統(tǒng)空間和時間的限制，傳遞的是隨時隨地受教育的概念。
九江學(xué)院物流管理專業(yè)已經(jīng)建立起了物流管理教學(xué)網(wǎng)站，主要包括以下幾個模塊:網(wǎng)絡(luò)平臺、教學(xué)大綱、教學(xué)計劃、電子教案、多媒體課件、試題庫、網(wǎng)上作業(yè)管理系統(tǒng)。同學(xué)們需要相關(guān)資料可以直接下載，比如多媒體課件、電子教案等。具體實踐中，教學(xué)網(wǎng)站資源中有專業(yè)課每一章節(jié)的學(xué)習(xí)建議和重難點提示，這樣學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中能夠有的放矢。學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中有什么疑問，可直接到相應(yīng)板塊中發(fā)表意見，這樣老師就能及時了解到學(xué)生知識掌握的情況，并能及時的解答。
另外，筆者在建立網(wǎng)上教學(xué)資源的時候還特別注意加強課外知識等素材的建設(shè)，設(shè)置并推薦了物流行業(yè)相關(guān)的資源網(wǎng)站，鼓勵學(xué)生利用這些網(wǎng)站或搜索引擎獲得大量信息和資源，及時掌握物流管理發(fā)展的趨勢和方向。
物流管理是應(yīng)用性和實踐性非常強的學(xué)科，為了培養(yǎng)學(xué)生的實踐動手能力，我校物流管理專業(yè)課基本上都設(shè)置了課程內(nèi)實驗課，課內(nèi)實驗課大都在物流管理實驗室完成。在實驗課的授課過程中，老師可以通過屏幕監(jiān)控來了解學(xué)生學(xué)習(xí)進度。學(xué)生在實驗過程中充分調(diào)動學(xué)生自我分析判斷能力、邏輯思維能力、解決問題的能力以及鉆研和創(chuàng)新能力。
在傳統(tǒng)教學(xué)模式下，物流管理專業(yè)課的考試大多是書面的閉卷考試。通過物流管理網(wǎng)絡(luò)平臺，可以改變傳統(tǒng)的單一的考試形式，可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺考試系統(tǒng)進行考試，同學(xué)們一人一臺計算機，考試時輸入自己的帳號密碼進行考試，系統(tǒng)自動控制時間，這樣一方面考驗了同學(xué)們專業(yè)知識的掌握水平，同時還檢驗了同學(xué)們多媒體技術(shù)的應(yīng)用水平。
三、多媒體網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下物理管理專業(yè)課教學(xué)模式的優(yōu)勢
（一）多媒體網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的物流管理專業(yè)課教學(xué)以學(xué)生為中心，老師為輔?！笆谌伺c魚不如授人與漁”，教師在教學(xué)中，主要是起組織、管理、引導(dǎo)作用，不僅僅是教學(xué)生一些知識，更主要的是學(xué)習(xí)方法，所以強調(diào)在教師的引導(dǎo)下的自主學(xué)習(xí)。
（二）網(wǎng)絡(luò)所提供的信息資料是海量的，教師可以根據(jù)教學(xué)目的教學(xué)要求收集相關(guān)的材料來豐富教學(xué)內(nèi)容，增加課堂的知識性和課堂知識的容量。通過多媒體技術(shù)制作出的教學(xué)課件，使得抽象的知識具體化、形象化，方面同學(xué)們理解和掌握。學(xué)生在學(xué)習(xí)時不會趕到枯燥乏味，大大提高了教學(xué)質(zhì)量和效果。
（三）教師利用多媒體語言教學(xué)系統(tǒng)，可以對學(xué)生知識的掌握情況進行跟蹤記錄和分析，學(xué)生提交的作業(yè)或問題答案等依據(jù)這些信息，及時的調(diào)整教學(xué)進度，教材內(nèi)容，教學(xué)計劃等。它的使用能大大優(yōu)化教學(xué)手段，并且教師的備課、教學(xué)都是有針對性的，能夠大大的提高教學(xué)質(zhì)量。
（四）教學(xué)方式的網(wǎng)絡(luò)化，擴寬了教師和學(xué)生溝通的途徑。通過創(chuàng)造這樣一個交互式的學(xué)習(xí)環(huán)境，有利于發(fā)揮學(xué)生的主體作用。在傳統(tǒng)的課堂上，教師與學(xué)生進行的是面對面的交流，但由于課堂上老師面對的是眾多的學(xué)生，受客觀條件的限制，不可能和每個學(xué)生有單個太多交流，其交互性發(fā)揮得并不充分，不能實現(xiàn)真正意義上的交流。而網(wǎng)絡(luò)化的交流方式，給予學(xué)生充分的時間和空間。
四、多媒體網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下物理管理專業(yè)課教學(xué)模式應(yīng)注意的問題
（一）教師的觀念問題。首先，專業(yè)課教師不能因為習(xí)慣了傳統(tǒng)教學(xué)模式，而拒絕多媒體網(wǎng)絡(luò)教學(xué)模式，要明確網(wǎng)絡(luò)和多媒體是使用工具，工具的使用是為了促進教學(xué)水平的提升和教學(xué)效果的提高的。其次，新的教學(xué)模式對教師的綜合素質(zhì)提出了挑戰(zhàn)，專業(yè)課教師除了具備專業(yè)知識外，還要掌握基本的多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，這樣就要多付出很多時間和精力。
（二）學(xué)生適應(yīng)問題。我們的學(xué)生大部分都是應(yīng)試教育的產(chǎn)物，已經(jīng)習(xí)慣了傳統(tǒng)的教學(xué)媒體和教學(xué)方法，而網(wǎng)絡(luò)媒體中大量信息在課堂上的出現(xiàn)，學(xué)生對媒體的使用，注意力的分配、轉(zhuǎn)移等等都有一個適應(yīng)的過程，對老師控制課堂提出了挑戰(zhàn)，也值得廣大師生積極研究和認真探索。
（三）網(wǎng)絡(luò)平臺和軟件的維護問題。網(wǎng)絡(luò)平臺要有專人進行維護，及時的進行更新；目前各種軟件較多，專業(yè)課教師要精心挑選軟件，教師上課前對軟件操作非常熟練，另外還要要考慮到教學(xué)軟件和多媒體網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的相互關(guān)系，選擇適合師生需求的軟件。
五、結(jié)論
原教育部部長周濟說過“大學(xué)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新與否，關(guān)鍵在于充分調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，開啟學(xué)生學(xué)習(xí)的內(nèi)在動力”，多媒體網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的教學(xué)模式可以充分激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，變被動的以教師為主體的傳授式教
學(xué)為以學(xué)生為主體的主動的探索式學(xué)習(xí)。我國的物流人才仍處于一個很大的需求狀態(tài)，但是真正高質(zhì)量高素質(zhì)的物流人才仍然不多。因此構(gòu)建這種高效優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)代多媒體立體化教學(xué)模式顯得尤為重要，是現(xiàn)代物流管理專業(yè)課教學(xué)模式改革的前進方向
［摘 要］本文從崗位需求和崗位能力的要求出發(fā)進行了物流專業(yè)核心課程建設(shè)的研究,以安徽省為例,分析了區(qū)域及行業(yè)的特點并進行未來需求的預(yù)測,保證物流專業(yè)核心課程建設(shè)的適度超前,能滿足當(dāng)前以及未來社會對物流人才的需要。全文以安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)的建設(shè)為例,進行了與我國中部區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)的物流專業(yè)核心課程建設(shè)的實踐和探索。
［關(guān)鍵詞］物流專業(yè)；崗位需求；崗位能力；核心課程
1 物流專業(yè)核心課程的開發(fā)程序
高職院校核心課程的開發(fā)應(yīng)適應(yīng)社會大生產(chǎn)的需要,從職業(yè)分析入手,以職業(yè)的實際需要為中心組織教學(xué)內(nèi)容,在開發(fā)過程中納入行業(yè)、企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、職業(yè)、實踐等要素。通過分析比對我們運用以下開發(fā)程序?qū)Ω呗毼锪鲗I(yè)核心課程進行開發(fā),具體過程如圖1所示。
2 物流專業(yè)核心課程的開發(fā)
2.1 人才需求現(xiàn)狀分析
根據(jù)教育部高校物流專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù),2010年,我國大專以上高級物流人才需求量為30萬至40萬人,在職人員培訓(xùn)需求為100多萬人,其中高職高專層次的物流專業(yè)管理人才需求約占60％,在對各類物流企業(yè)的調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)企業(yè)對物流人才有明確的素質(zhì)要求。
①擁有基本專業(yè)理論知識和熟練操作技能。高職物流人才不僅要能夠熟練使用現(xiàn)代物流技術(shù)裝備而且要掌握物流各項業(yè)務(wù)的具體操作流程以滿足客戶的需求。②獨立的工作能力和出色的物流營銷能力。我國的物流企業(yè)多處于快速成長期,企業(yè)布點建網(wǎng),特別需要具備市場開拓能力,能夠獨立工作的人。③靈活處理不同境況下的物流業(yè)務(wù)能力。社會對物流的需求和提供物流活動的對象種類繁多,物流活動沒有固定的運作模式可循,物流人才必須具備創(chuàng)新能力和學(xué)習(xí)能力,能夠靈活處理不同境況下的業(yè)務(wù),滿足物流多樣性的需求。
圖1 物流專業(yè)核心課程的開發(fā)程序圖
2.2 人才需求新特點
核心課程的開發(fā)與建設(shè)要隨社會經(jīng)濟的發(fā)展而變化,中部區(qū)域社會經(jīng)濟的發(fā)展目前出現(xiàn)兩大主題：一是制造業(yè)由沿海向中部轉(zhuǎn)移,二是糧食及食品安全問題。
(1)制造業(yè)由沿海向中部轉(zhuǎn)移對中部物流人才知識結(jié)構(gòu)和素質(zhì)提出了新的要求。制造業(yè)企業(yè)物流現(xiàn)狀不盡如人意,突出表現(xiàn)為：物料流混亂,重復(fù)搬運多,生產(chǎn)流程不合理造成物料流動路徑長；時間占用多,產(chǎn)品交(供)貨時間長；空間浪費大等。這就要求現(xiàn)代企業(yè)的物流管理者不僅是運輸和倉儲專家,而且還必須熟悉軟件程序及信息技術(shù)系統(tǒng),掌握電子商務(wù)技術(shù)；在采用企業(yè)外橫向一體化時,供應(yīng)鏈管理者必須具備整條供應(yīng)鏈服務(wù)(購買、倉儲、顧客服務(wù)、信息技術(shù))的知識。同時還要熟悉生產(chǎn)工藝流程,有生產(chǎn)工藝設(shè)備及需求的知識和信息,掌握企業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈流程、企業(yè)前向的制造供應(yīng)鏈流程、企業(yè)后向的銷售供應(yīng)鏈流程等。
(2)中央1號文件已經(jīng)連續(xù)十年聚焦農(nóng)業(yè)及農(nóng)村問題。“十二五”規(guī)劃中有很多重要的決策,突出的一點是加快發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè),今年以來農(nóng)產(chǎn)品漲價、糧食危機、食品安全等一直牽動著老百姓的神經(jīng)。安徽是一個農(nóng)業(yè)大省,農(nóng)業(yè)在安徽經(jīng)濟中占有重要地位,從全國看,安徽是全國重要的糧、棉、油、豬生產(chǎn)基地,其農(nóng)產(chǎn)品單位耕地面積產(chǎn)量居全國前列,然而傳統(tǒng)物流不能有效支持農(nóng)產(chǎn)品的流通。原因有三：首先,由于農(nóng)產(chǎn)品與工業(yè)品不同,是有生命的動物性與植物性產(chǎn)品,所以農(nóng)產(chǎn)品的物流特別要求綠色化,在物流過程中做到不污染、不變質(zhì)；其次,隨著人們生活水平的提高,對物流過程中的保鮮、冷藏、冷凍等提出越來越高的要求；再次,由于農(nóng)產(chǎn)品價格較低,體積大,必須要做到低成本運行,這對農(nóng)產(chǎn)品物流管理提出較高的要求,然而我國農(nóng)業(yè)物流人才的培養(yǎng)基本處于空白狀態(tài)。
2.3 目標崗位群分析及典型工作任務(wù)分解
針對中部區(qū)域和行業(yè)的特點,本次研究把物流目標崗位群分解成運輸、倉儲、配送、采購、營銷、國際貨代、物流信息7個職業(yè)領(lǐng)域,并對其所承擔(dān)的典型工作任務(wù)進行了全面分解。
2.4 提煉職業(yè)能力
高職物流管理專業(yè)應(yīng)以培養(yǎng)服務(wù)企業(yè)第一線的技能型、應(yīng)用型人才為宗旨,以物流企業(yè)的實際工作崗位(群)所需能力和基本素質(zhì)為主線,確定高職物流管理人才的知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)。以培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)業(yè)能力和創(chuàng)新精神為重點,在加強學(xué)生品德修養(yǎng)、人文素養(yǎng)和文化知識基礎(chǔ)上,加強對學(xué)生實用技術(shù)及可持續(xù)發(fā)展方面的培養(yǎng)。
2.5 確定專業(yè)核心課程
根據(jù)運輸、倉儲、配送、營銷服務(wù)、貨代報關(guān)、信息處理、成本管理等主要物流業(yè)務(wù)的工作過程,分析其能力、職業(yè)素質(zhì)和知識,將最能體現(xiàn)專業(yè)核心知識和核心能力的《物流信息技術(shù)》、《冷鏈物流》、《生產(chǎn)運作管理》、《客戶關(guān)系管理》4門課程確定為本專業(yè)的優(yōu)質(zhì)核心課程重點加以建設(shè)。
基于崗位能力的核心課程建設(shè)思路如圖3所示。
3 總 結(jié)
核心課程是由高職人才培養(yǎng)中構(gòu)建學(xué)生關(guān)鍵職業(yè)能力的課程組成,選擇并建設(shè)好相關(guān)課程就可以基本保證培養(yǎng)的學(xué)生達到人才培養(yǎng)目標中的主體目標,并可以基本體現(xiàn)出學(xué)校和專業(yè)的培養(yǎng)特色。同時核心課程的開發(fā)與建設(shè)是一個動態(tài)變化過程,院校專業(yè)建設(shè)者們應(yīng)深入市場廣泛調(diào)研,及時了解畢業(yè)生的供求情況,并根據(jù)自身條件適當(dāng)?shù)剡M行調(diào)整。
高職教育工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的基本內(nèi)涵是,遵循職業(yè)教育基本規(guī)律,以適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和社會進步需求為原則,建立行業(yè)(企業(yè))與職業(yè)院校密切協(xié)作、相互促進、互利共贏的機制,以著力培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才為根本目標的高職教育模式?！秶鴦?wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》,教育部出臺的《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》(教高[2006]16號文)中都明確指出大力推行工學(xué)結(jié)合,突出實踐能力培養(yǎng),改革人才培養(yǎng)模式的要求。因此,高職院校大力推行工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式,是新形勢下高職教育改革的重要方向,是加快高職教育發(fā)展的根本出路。
近年來,物流行業(yè)發(fā)展迅猛,社會對專業(yè)人才的需求急劇上升,各地物流人才缺口巨大,而高職物流管理專業(yè)旨在為社會培養(yǎng)高技能的應(yīng)用型人才,滿足社會對物流專業(yè)人才的需求。
1 當(dāng)前高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀
據(jù)不完全統(tǒng)計,目前我國有500多所高職院校開辦物流專業(yè)。從我國高職院校物流專業(yè)教育發(fā)展的歷史來看,大部分高職院校的物流管理專業(yè)都是從物資管理、交通運輸管理或商業(yè)儲運等專業(yè)發(fā)展演變而來的,辦學(xué)時間普遍較短,辦學(xué)規(guī)模較小,在專業(yè)人才培養(yǎng)方面有待改進,主要存在以下幾個問題。
1.1 物流管理專業(yè)的課程體系不完善
20世紀90年代以來,雖然我國物流管理理論和專業(yè)教育都得到長足發(fā)展,但物流理論的研究和專業(yè)學(xué)科體系的建設(shè)還不夠完善,現(xiàn)有的物流理論不成熟,幾乎都是從國外引進,還沒有形成與本國本地區(qū)物流發(fā)展實際相結(jié)合的物流管理專業(yè)教學(xué)課程體系。
目前絕大多數(shù)學(xué)校所開設(shè)的課程普遍存在過分強調(diào)理論知識教學(xué)的現(xiàn)象,實踐課程較少,不符合物流管理專業(yè)實際操作性較強的特點,不能適應(yīng)物流企業(yè)發(fā)展的需要。
1.2 師資隊伍的教學(xué)水平有待進一步提高
由于我國物流管理專業(yè)教育起步較晚(2001年,北京物資學(xué)院首次開設(shè)物流專業(yè)),當(dāng)前,從事高職院校物流專業(yè)教育的教師大多數(shù)是從管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、工業(yè)工程、計算機科學(xué)等專業(yè)轉(zhuǎn)行而來,對物流管理專業(yè)知識的理解和掌握上不扎實、不系統(tǒng)、不全面,而且,如本院物流管理專業(yè)的教師基本上是從高校畢業(yè)直接進入學(xué)校教學(xué),嚴重缺乏物流行業(yè)的實踐經(jīng)驗,專業(yè)教師隊伍中真正具有物流專業(yè)背景和實踐經(jīng)驗的教師比例很低,而高職物流管理專業(yè)更注重于學(xué)生實踐能力的培養(yǎng),這樣就在很大程度上影響了高職物流管理專業(yè)的教學(xué)的質(zhì)量和專業(yè)教育的發(fā)展。
1.3 校內(nèi)實訓(xùn)設(shè)施不足,難以滿足實踐教學(xué)要求,畢業(yè)生不能凸顯“高職”特色
物流管理專業(yè)的實踐性很強,對實踐教學(xué)要求較高。另一方面,物流實訓(xùn)設(shè)施價格較高,占用空間大,在校內(nèi)實習(xí)實訓(xùn)基地建設(shè)方面存在諸多困難,校內(nèi)實習(xí)實訓(xùn)條件不能滿足課程實踐教學(xué)的要求,導(dǎo)致培養(yǎng)出來的學(xué)生理論教育比不上本科教育,實踐教育又不能滿足職業(yè)崗位的需要,不能突出高等職業(yè)教育的特色,畢業(yè)生與市場吻合性差,滿足不了物流企業(yè)的需求。
2 高職物流管理專業(yè)“工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)中存在的主要問題
2.1 實習(xí)學(xué)生實踐操作能力不足,不能滿足企業(yè)需求
如上所述,由于學(xué)生在校期間實踐教學(xué)不足,學(xué)生實踐能力較弱,達不到企業(yè)的要求。到企業(yè)實習(xí)期間,只能簡單地打雜,無法做到真正的“頂崗實習(xí)”。部分“頂崗實習(xí)”的學(xué)生存在角色轉(zhuǎn)變慢,不能盡快適應(yīng)崗位要求;缺乏責(zé)任心,組織紀律性較差;與人溝通能力較弱,心理承受能力差不足等。有些企業(yè)還反映,一些學(xué)生的價值取向不正確,要求工作條件好一點,待遇高一點,輕松一點;一些學(xué)生對自己的職業(yè)生涯缺乏科學(xué)的規(guī)劃,不肯腳踏實地,逐步提高,只想一步登天。有些貨代企業(yè)反映,許多學(xué)生實習(xí)時不愿意當(dāng)業(yè)務(wù)員,到企業(yè)去攬貨找業(yè)務(wù),吃了幾次閉門羹就認為太難了,一般連兩個月也堅持不下來。
2.2 實習(xí)學(xué)生管理制度不完善
實習(xí)學(xué)生既是在校學(xué)生,又是企業(yè)員工。從學(xué)校的角度來看,實習(xí)學(xué)生在遵守校紀校規(guī)的同時,更應(yīng)遵守所在實習(xí)單位的規(guī)章制度,所在單位有責(zé)任對實習(xí)學(xué)生進行嚴格管理。然而,從企業(yè)的角度來看,實習(xí)學(xué)生雖然暫時是企業(yè)的“員工”,但又與真正的企業(yè)員工不同,企業(yè)對他們?nèi)狈s束力,所謂“名不正,則言不順;言不順,則事不成”。最終導(dǎo)致實習(xí)學(xué)生紀律散漫,學(xué)校不知道學(xué)生是不是真正在實習(xí),而企業(yè)地學(xué)校的學(xué)生管理存在較大怨言,甚至很多企業(yè)提出部分實習(xí)學(xué)生影響了了企業(yè)的正常運作,學(xué)生“頂崗實習(xí)”的時間與企業(yè)工作安排相沖突等。因此,實習(xí)學(xué)生管理制度亟待完善。
2.3 企業(yè)參與的積極性不高
如上所述,由于學(xué)生自身的實踐能力不強和實習(xí)學(xué)生的管理制度不完善,企業(yè)在接收學(xué)生“頂崗實習(xí)”過程中需要付出較大的時間和精力,對學(xué)生進行培訓(xùn),輔導(dǎo),安排工作崗位,工作場地等。在很多時候,實習(xí)生剛能真正頂崗作業(yè)的時候,甚至還沒有能真正頂崗作業(yè)的時候,實習(xí)的時間也結(jié)束了,而企業(yè)辛苦培養(yǎng)好的學(xué)生最終畢業(yè)以后也不一定能到該企業(yè)去。這些都使得企業(yè)的付出較多,而收益存在較大的不確定性,最終導(dǎo)致部分企業(yè)參與“校企合作,工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)的積極性不高,有些參與的企業(yè)也很難長期堅持下去。失去企業(yè)的參與,這無疑又給“工學(xué)”結(jié)合的人才培養(yǎng)提出了難題。
3 高職物流管理專業(yè)“工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)策略
3.1 深化高職物流專業(yè)課程體系改革,實施校企共建,促進人才培養(yǎng)模式一體化
實現(xiàn)高等職業(yè)教育校內(nèi)教學(xué)與校外教學(xué)或理論教學(xué)與實踐教學(xué)的深度融合即一體化,是提升職業(yè)教育水平的必然選擇,也是創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的主要內(nèi)容。義烏工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)積極與物流企業(yè)合作,實施“校企共建”,即共建“師資隊伍”,共建“實訓(xùn)基地”,共建“人才培養(yǎng)計劃”,共建“課程”,共建“課堂”。校企雙方通過這五個“共建”,促進物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式一體化的有效實現(xiàn)。
(1)共建“人才培養(yǎng)計劃”。專業(yè)積極聘請相關(guān)行業(yè)、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和專家,成立專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會,制定本專業(yè)符合社會和企業(yè)需求的人才培養(yǎng)目標,參與人才培養(yǎng)方案、課程設(shè)置、教學(xué)計劃、教學(xué)大綱的制訂和修訂工作。通過校企之間的密切合作、企業(yè)全過程參與的人才培養(yǎng)目標和計劃,使畢業(yè)的學(xué)生就業(yè)更有保障。
(2)共建“師資隊伍”。一方面,聘請物流企業(yè)及相關(guān)單位經(jīng)驗豐富的中高層管理人員、高級技術(shù)人員、操作人員作為兼職教師,擴大“雙師型”隊伍數(shù)量。例如:物流管理專業(yè)聘請了浙江中道物流有限公司總經(jīng)理王朝豐,義烏國際物流中心主任朱麗嬌為兼職教授;另一方面,校內(nèi)專職教師可以利用節(jié)假日及業(yè)余時間深入企業(yè)進行調(diào)研,頂崗實習(xí)等,提高專職教師實踐技能。
(3)共建“實訓(xùn)基地”。按照專業(yè)建設(shè)和提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的要求,著眼于培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力,專業(yè)與物流企業(yè)及相關(guān)單位互動,先后在義烏國際物流中心,義烏民航機場、江東貨運站,浙江中道物流有限公司掛牌建立實訓(xùn)基地。
(4)共建“課程”。專業(yè)緊緊圍繞物流及相關(guān)企業(yè)的實際運作情況和企業(yè)對人才的需求規(guī)格標準,不斷進行課程改革,認真聽取專業(yè)指導(dǎo)委員會的意見,聘請企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)骨干參與課程改革。同時對物流管理專業(yè)職業(yè)崗位進行具體剖析,根據(jù)物流企業(yè)的工作流程、崗位技能和綜合素質(zhì)的要求,設(shè)置了《現(xiàn)代物流管理概論》、《運籌學(xué)》、《運輸管理》、《物流信息管理系統(tǒng)》、《生產(chǎn)與運作管理》、《商品存儲與配送》、《采購與供應(yīng)鏈管理》、《貨運實務(wù)》等專業(yè)主干課程,在課程內(nèi)容的設(shè)置上,深化改革,壓縮理論課時,強調(diào)實際訓(xùn)練,以訓(xùn)代講。
(5)共建“課堂”。一方面,專業(yè)從物流行業(yè)、企業(yè)聘請一大批具有豐富實踐經(jīng)驗的兼職教師,定期或不定期給學(xué)生授課、開設(shè)講座、作學(xué)術(shù)報告,把來自企業(yè)經(jīng)營管理和實際操作第一線的最新知識、最新技術(shù)、最新經(jīng)驗傳授給學(xué)生；另一方面,企業(yè)為學(xué)校提供場地,方便本專業(yè)教師和學(xué)生進行現(xiàn)場教學(xué),如:義烏市易開蓋實業(yè)有限公司為本專業(yè)《生產(chǎn)與運作管理》課程的現(xiàn)場教學(xué)提供生產(chǎn)車間,《商品陳列與禮儀》由教師組織學(xué)生在世紀聯(lián)華、好又多、有加利等各大超市進行現(xiàn)場教學(xué),效果顯著。而且企業(yè)為學(xué)校提供校外實訓(xùn)基地的同時,由企業(yè)的專業(yè)技術(shù)人員、業(yè)務(wù)骨干擔(dān)任實訓(xùn)指導(dǎo)教師,現(xiàn)場解答學(xué)生疑難問題,使學(xué)生和教師都受益匪淺。
3.2 開辟各種途徑,提高學(xué)生的實踐能力
物流實訓(xùn)設(shè)備價格高、占用空間大等客觀因素,都給校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)造成了較大的困難。但作為高職院校,培養(yǎng)高質(zhì)量的專業(yè)人才是首要任務(wù)。專業(yè)建設(shè)更不能坐以待斃,而應(yīng)積極開辟各種途徑,以提高學(xué)生的實踐能力。事實上,學(xué)生實踐能力的提高也可以通過教學(xué)方法的改革等途徑來實現(xiàn),例如:培養(yǎng)供應(yīng)鏈管理的實踐能力,可以采用案例教學(xué)法,通過對企業(yè)真實案例的分析講解,讓學(xué)生身臨其境地感受崗位環(huán)境,分析實際形勢,尋找科學(xué)的解決方案;培養(yǎng)學(xué)生國際貨運業(yè)務(wù)中的單證操作能力,可以通過對企業(yè)真實案例和單據(jù)的學(xué)習(xí)和填制,來提高學(xué)生實際操作能力?？偠灾?在校內(nèi),也可以盡力營造企業(yè)的真實環(huán)境和氛圍,通過采用各種教學(xué)方法,以提高學(xué)生的實踐能力,從而滿足企業(yè)的需求,讓學(xué)生走入企業(yè)以后,能真正地做到“頂崗實習(xí)”。
3.3 加強學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)教育,完善實習(xí)學(xué)生的管理制度
專業(yè)學(xué)生在進行頂崗實習(xí)之前,必須具備相應(yīng)的職業(yè)素質(zhì),對于物流管理專業(yè)而言,主要指具有“守時、守信、高效、服務(wù)”的職業(yè)道德和專業(yè)素質(zhì),具備國際商務(wù)活動所必須的法律素質(zhì)和人文素質(zhì)。對于實習(xí)學(xué)生的管理,學(xué)校與企業(yè)應(yīng)加強溝通,實現(xiàn)制定切實可行的管理制、實施細則和應(yīng)急措施等,簽訂學(xué)生管理協(xié)議。本院物流管理專業(yè)還為每位實習(xí)學(xué)生制定一名的校內(nèi)指導(dǎo)教師和一名企業(yè)指導(dǎo)教師,雙方定期溝通,了解學(xué)生的實習(xí)情況,針對具體問題共同商議解決方案,以確保實習(xí)順利進行,并達到較好的實習(xí)效果。
3.4 充分發(fā)揮政府部門的主導(dǎo)作用
根據(jù)我國的國情,要構(gòu)建最優(yōu)化工學(xué)結(jié)合高職教育培養(yǎng)模式,就必須樹立抓經(jīng)濟必須抓職業(yè)教育,抓職業(yè)教育必須抓校企合作的觀念,堅持政府主導(dǎo)和宏觀調(diào)控作用,調(diào)動行業(yè)、企業(yè)支持高職教育的積極性,動員全社會的力量共同參與高職教育,使行業(yè)、企業(yè)成為工學(xué)結(jié)合的主體(至少是利益主體)。離開行業(yè)、企業(yè)的支持,“工學(xué)結(jié)合”高等職業(yè)教育模式就變成無本之木,無源之水。相應(yīng)政府部門應(yīng)積極出臺有力的政策和措施,積極鼓勵企業(yè)參與“校企合作、工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)。本院物流管理專業(yè)的發(fā)展受到義烏市現(xiàn)代物流管理發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的重視,為專業(yè)辦學(xué)積極聯(lián)系本地物流企業(yè),為校企雙方牽線搭橋,使得校企合作取得了很大的進展。
總之,實施“工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式是高職院校提高辦學(xué)質(zhì)量的重要途徑,尤其是高職物流管理應(yīng)用型人才的培養(yǎng),只有探索不同的“工學(xué)結(jié)合”的培養(yǎng)方案,才能解決人才適應(yīng)崗位需求的問題?！肮W(xué)結(jié)合”作為高職院校物流管理專業(yè)培養(yǎng)技能型人才的重要手段,應(yīng)該大力推廣,有關(guān)各方應(yīng)該為工學(xué)結(jié)合的順利開展創(chuàng)造條件,真正做到企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生的共贏。
我國的碩士研究生可以分為普通碩士研究生和專業(yè)碩士研究生,普通碩士教育以培養(yǎng)教學(xué)和科研人才為主,授予學(xué)位的類型主要是學(xué)術(shù)型學(xué)位；而專業(yè)碩士是具有職業(yè)背景的碩士學(xué)位,為培養(yǎng)特定職業(yè)高層次專門人才而設(shè)置。由于國內(nèi)物流管理方向絕大多數(shù)都是普通碩士研究生,所以本文論述的研究生是指普通碩士研究生。
1 我國物流教育歷程
1.1 物流教育發(fā)展歷程
20世紀80年代,“物流”課程初次引入高校課堂,之后我國不少院校陸續(xù)開始設(shè)置物流類專業(yè)。2001年教育部批準物流管理專業(yè)作為目錄外專業(yè)開始恢復(fù)招生,在這之前全國開展物流教學(xué)的大學(xué)僅有15所。2002年全國正式開設(shè)物流管理專業(yè)、物流工程專業(yè)或者x相關(guān)專業(yè)方向的大學(xué)約60所。2003年全國已有120所高校開展了物流管理與物流工程專業(yè)課程的教學(xué)。2004年已有200多所高校開設(shè)了物流管理與物流工程方面的課程。到2008年年底,我國開設(shè)物流類專業(yè)的本科院校已達308所。
1.2 物流管理專業(yè)碩士專業(yè)設(shè)置
目前國內(nèi)物流類碩士研究生專業(yè)主要是物流管理和物流工程兩個方向,少數(shù)學(xué)校也開有物流經(jīng)濟方向。現(xiàn)在的物流專業(yè)一般設(shè)置在商學(xué)院、工商管理學(xué)院、交通運輸學(xué)院、機械學(xué)院(或系)下面,也有的單獨成立物流學(xué)院(系)。各個院校通常考慮學(xué)校實際情況、結(jié)合自己的特色設(shè)置物流專業(yè),發(fā)揮自身優(yōu)勢。在開設(shè)有物流學(xué)院的學(xué)校,如北京科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)等,結(jié)合本校理工類特色,其物流專業(yè)大多數(shù)都設(shè)置在工學(xué)學(xué)科門類下,授予工學(xué)學(xué)位；而北京物資學(xué)院、北京工商大學(xué)等,結(jié)合本校財經(jīng)類特色,其物流專業(yè)大多數(shù)都設(shè)置在管理學(xué)學(xué)科門類下,授予管理學(xué)學(xué)位；還有一些具有行業(yè)特色的學(xué)校,如上海海事大學(xué)、大連海事大學(xué)等,在物流專業(yè)的設(shè)置上充分考慮到海運、港口的特色,其物流專業(yè)設(shè)置比較全面,涉及經(jīng)濟學(xué)、工學(xué)、管理學(xué)多門學(xué)科,合格的畢業(yè)生可授予經(jīng)濟學(xué)學(xué)位、工學(xué)學(xué)位、管理學(xué)學(xué)位。我國物流專業(yè)的背景多種多樣,有從交通運輸、機械工程等工科基礎(chǔ)上發(fā)展的物流工程專業(yè)(目前僅54所),也有從管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)等學(xué)科基礎(chǔ)上發(fā)展的物流管理專業(yè)(高達254所)。
1.3 物流管理專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)方案
中華人民共和國教育部《關(guān)于修訂研究生培養(yǎng)方案的指導(dǎo)意見》中指出：培養(yǎng)方案是培養(yǎng)單位進行研究生培養(yǎng)的主要依據(jù),一般包括：培養(yǎng)目標、研究方向、學(xué)習(xí)年限、課程設(shè)置、考核方式、學(xué)位論文工作、培養(yǎng)方式與方法及各培養(yǎng)單位根據(jù)實際情況確定的其他內(nèi)容(如教學(xué)實踐、科研實踐、學(xué)術(shù)活動等)。培養(yǎng)方案應(yīng)具有可操作性,便于考核、核查。針對教育部規(guī)定以及我國高等院校具體情況,物流管理專業(yè)碩士研究生的培養(yǎng)方案包括以下幾方面內(nèi)容：
(1)培養(yǎng)目標：政治思想上要求碩士研究生要較好地掌握馬克思主義基本理論,樹立愛國主義和集體主義思想；在專業(yè)知識方面培養(yǎng)具備扎實的管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、系統(tǒng)規(guī)劃理論等知識和專業(yè)技能,具有獨立從事物流管理專業(yè)領(lǐng)域科學(xué)研究或擔(dān)負專門技術(shù)工作的能力。
(2)學(xué)習(xí)年限：物流管理專業(yè)碩士研究生學(xué)習(xí)年限為2~3年,實行彈性學(xué)制,可以提前或者推遲畢業(yè)。
(3)學(xué)位論文工作：大多數(shù)高校要求論文選題密切結(jié)合本學(xué)科發(fā)展、經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展的需要,有一定的理論意義和實用價值。
(4)培養(yǎng)方式方法：碩士生的培養(yǎng)方式為導(dǎo)師負責(zé)制,課程學(xué)習(xí)和科學(xué)研究可以相互交叉。課程學(xué)習(xí)實行學(xué)分制,要求在申請答辯之前修滿所要求的學(xué)分。
2 問卷調(diào)查內(nèi)容與反饋信息
2009年11月,我們對北京某高校物流管理專業(yè)的碩士研究生做了問卷調(diào)查。此次問卷調(diào)查共發(fā)出98份,收回89份有效問卷,被調(diào)查人員涉及研一(28人),研二(34人),研三(36人)。調(diào)查的內(nèi)容涉及專業(yè)設(shè)置、培養(yǎng)方案、課程設(shè)置、師資力量、專業(yè)教材、教學(xué)實踐等方面的問題。由于篇幅限制,調(diào)查問卷的具體內(nèi)容在此不予顯示,關(guān)于統(tǒng)計分析的結(jié)果將在下文中分別說明。
2.1 關(guān)于學(xué)生來源問卷調(diào)查
調(diào)查問題與統(tǒng)計結(jié)果：①你的本科專業(yè)是什么？本科是物流管理專業(yè)的學(xué)生僅為14％,管理類相關(guān)專業(yè)的學(xué)生占47％,理工類學(xué)生占24％,其他專業(yè)的學(xué)生占15％；②研究生之前對物流管理的了解程度：很了解的僅占3％,一般的占40％,不是很了解的占36％,不了解的占21％；③選擇物流管理專業(yè)的原因：認為是學(xué)校的熱門專業(yè)有前途占57％,想要更深入了解的占20％,別人的建議占10％,隨便選的占13％。
總體來說,我們國家的物流管理專業(yè)教育起步較晚。從對北京某高校的學(xué)生的來源分析,本科就是物流管理專業(yè)的學(xué)生所占比重很小,大多數(shù)同學(xué)是從管理類相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)過來的,同時還有少量理工類學(xué)生,所以很多同學(xué)在研究生之前對物流知識的了解僅僅停留在表面上,并且很多同學(xué)選擇物流專業(yè)也是因為是學(xué)校的熱門專業(yè),再加上近年來社會上對物流炒得比較熱的緣故。
2.2 關(guān)于培養(yǎng)效果的問卷調(diào)查
調(diào)查問題與統(tǒng)計結(jié)果：①你認為該校畢業(yè)生在行業(yè)中的競爭力如何？認為一般的占54％,很好的占6％,好的占16％,很差的占24％；②你對研究生教育的教學(xué)模式是否滿意？表示一般的占48％,不滿意的占33％,滿意的占16％,非常滿意的占3％；③你覺得國內(nèi)研究生教育的模式如何？是否需要改進？表示一般、需要改進的占58％,不好、應(yīng)該完全推翻的占18％,很好、不需要改進的占7％,好、可適當(dāng)改進的占17％；④你是否認為在碩士研究生畢業(yè)后有繼續(xù)深造的必要？不需要的占52％,沒有影響的占20％,非常需要的占17％。
總體來看,學(xué)生對現(xiàn)階段的教育模式基本持肯定態(tài)度,但也有33％的學(xué)生表示不滿,說明還有待進一步改善。在問到北京某高校畢業(yè)生的競爭力時,54％的同學(xué)表示一般,24％的同學(xué)表示很差。從此結(jié)果來看,該校物流管理專業(yè)研究生的教育模式急需改善。另外,針對該校的具體情況,僅有17％的同學(xué)認為有繼續(xù)深造的必要,可見畢業(yè)以后參加工作的同學(xué)占絕大多數(shù)。
3 物流管理專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)概況
結(jié)合《物流管理碩士研究生培養(yǎng)問卷調(diào)查》結(jié)果,我們擬從課程設(shè)置、專業(yè)教材、師資力量、教學(xué)實踐四個方面討論一般院校物流碩士研究生的培養(yǎng)情況。
3.1 課程設(shè)置
我國物流管理專業(yè)碩士研究生的課程設(shè)置一般分為學(xué)位課和非學(xué)位課兩種,其中學(xué)位課包括公共課、基礎(chǔ)課和專業(yè)課,非學(xué)位課包括選修課和必修環(huán)節(jié)。各個學(xué)校的公共學(xué)位課基本相同,為第一外國語、自然辯證法、科學(xué)社會主義理論與實踐；非學(xué)位課里面的必修環(huán)節(jié)基本類似,是學(xué)術(shù)交流、文獻綜述與開題報告、實踐教育等。財經(jīng)類院校開設(shè)的物流管理專業(yè)課程包括：供應(yīng)鏈物流、供應(yīng)鏈管理、戰(zhàn)略管理、采購與供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)與物流等；理工類院校開設(shè)的物流管理專業(yè)課程主要包括：運輸系統(tǒng)分析、運輸管理與政策、交通運輸與規(guī)劃、物流工程、物流技術(shù)等。調(diào)查問卷顯示：研究生基本肯定本專業(yè)的課程設(shè)置,但未達到令人滿意的效果；56％的學(xué)生表示學(xué)習(xí)該課程對于以后的工作用處不大或者是完全沒有用處,44％的學(xué)生表示課程的學(xué)習(xí)對于以后從事物流行業(yè)有極大的幫助。
3.2 專業(yè)教材
物流管理是從管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)等學(xué)科基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一個相對較新的學(xué)科,兩百多所院校在近十年成功申辦物流管理專業(yè)后,急需大量的教材,造成教材的出版時間短、任務(wù)重,出現(xiàn)良莠不齊的現(xiàn)象。另外,各院校辦學(xué)特色和培養(yǎng)目標的不同也使得教材難以普遍適用?，F(xiàn)在充斥市場的物流專業(yè)教材和輔助教材內(nèi)容多相似,引用的參考文獻多雷同,缺少具有真知灼見的專業(yè)教材。目前,碩士研究生所使用的物流類教材與本科生無明顯區(qū)別,專門針對碩士研究生所編寫的物流類教材很少。從問卷的調(diào)查結(jié)果看：僅有7％的學(xué)生認為現(xiàn)在的教材很好,表示一般的占49％,表示沒用的占30％。說明現(xiàn)階段的教材質(zhì)量還不能達到令人滿意的程度。
3.3 師資力量
現(xiàn)階段我國的物流教師大部分是從經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、計算機、機械工程、交通運輸?shù)认嚓P(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)行而來。從而造成物流管理專業(yè)所開設(shè)的通用課程如經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、財務(wù)與會計、人力資源管理等師資充足,而物流管理專業(yè)的核心課程如供應(yīng)鏈物流、物流園區(qū)規(guī)劃、運輸與配送、倉儲與終端管理、物流分析、戰(zhàn)略采購與供應(yīng)鏈管理、運營規(guī)劃與控制等的使用與開發(fā)等需要專業(yè)師資擔(dān)綱的課程教師稀少。問卷結(jié)果顯示：有59％的學(xué)生認為教師的教學(xué)質(zhì)量一般,認為不好的占28％,說明現(xiàn)在學(xué)生對于老師的教學(xué)方式和結(jié)果都不甚滿意。
3.4 教學(xué)實踐
現(xiàn)階段的物流教育比較注重理論知識的傳播,碩士研究生的教育亦是如此。我國一些院校中對物流管理專業(yè)碩士研究生的實踐要求,一般都是參加“三教(助學(xué)、助研、助教)”。從調(diào)查問卷中也可以說明這一點：52％的學(xué)生表示自己在社會實踐方面需要加強,而另有28％的學(xué)生表示自己動手能力需要加強,在問到現(xiàn)階段北京某高校物流學(xué)院安排的實踐活動能否滿足需求時,表示完全不能的學(xué)生占37％,另外有27％的學(xué)生表示少了點。
4 思考與建議
根據(jù)對物流管理專業(yè)碩士研究生的教育現(xiàn)狀研究,以及結(jié)合對某校問卷調(diào)查數(shù)據(jù)資料分析,我們認為，目前在物流管理專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)上不同程度的存在著許多問題與課題需要解決、研究,但首先需要解決下述幾個問題：
第一,物流管理專業(yè)教育要與最新的物流科學(xué)研究緊密結(jié)合?？茖W(xué)研究是碩士研究生階段教育的
重要內(nèi)容,與教學(xué)也是相輔相成的關(guān)系,物流管理專業(yè)教育者在教學(xué)與實踐過程中要與最新科研成果相結(jié)合,在課題研究中提高碩士研究生的科研水平和實際操作能力。
第二,物流管理專業(yè)課程體系設(shè)置向綜合化方向發(fā)展。目前我國高校物流管理專業(yè)課程的設(shè)置是按照學(xué)校特色,這種課程體系設(shè)置勢必使培養(yǎng)出來的學(xué)生知識面過窄,嚴重影響學(xué)生科研水平的提高。因此目前國內(nèi)各院校不僅要突出特色,還要加強基礎(chǔ)課程的配置,在“寬口徑、厚基礎(chǔ)”上下工夫,培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實、知識面廣的學(xué)生。
第三,提高物流管理專業(yè)核心課程師資水平。物流師資水平?jīng)Q定教學(xué)水平,特別是我國不少高校對研究生的培養(yǎng)實行導(dǎo)師負責(zé)制,物流管理專業(yè)核心課程教師稀少直接影響到教育質(zhì)量。這一問題的解決有賴于在校教師接受專業(yè)培訓(xùn)和聘用國內(nèi)外物流專家和企業(yè)資深物流經(jīng)理為客座教授等辦法來實現(xiàn)。
第四,組織物流管理專業(yè)教材編寫。為了保證教學(xué)質(zhì)量,配備適用的教材也是非常必要的。因此,國家有關(guān)部門應(yīng)組織物流領(lǐng)域的專家學(xué)者編寫適合我國國情的優(yōu)秀教材,同時也可引進國外優(yōu)秀的教材作為參考。另外，需要增加專門針對碩士研究生教材的編寫量,提高物流教育層次性。
第五,注重實踐與案例教學(xué)。物流是一門新學(xué)科,又是實踐性很強的學(xué)科。物流管理專業(yè)碩士研究生除了參加“三教(助學(xué)、助研、助教)”實踐外,還可以利用校內(nèi)外資源讓學(xué)生增加對物流設(shè)備設(shè)施、物流業(yè)務(wù)流程的感性認識。一些有條件的院?？梢蚤_展案例教學(xué),通過視頻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)等現(xiàn)代化教學(xué)手段,加速物流知識的傳播和更新。
從能力需求來看，物流行業(yè)需要三種物流管理人才：操作型人才、中高級管理人才和高級管理人才。結(jié)合我國現(xiàn)行教育體制來看，操作型人才通常由高等職業(yè)學(xué)校、中等專業(yè)學(xué)校來完成，高等教育中的本科教育則針對中、高級人才的培養(yǎng)，其目標是培養(yǎng)具有較為牢固的理論知識、外語水平，具備物流管理、規(guī)劃設(shè)計等較強的實踐能力的專業(yè)物流管理人才。對于本科人才還要求其終身學(xué)習(xí)的能力，即在進入工作崗位后能夠在工作中不斷積累知識和經(jīng)驗、堅持繼續(xù)學(xué)習(xí)，將實踐所得的知識升華為理論，使理論與實踐完美結(jié)合。因此，物流管理本科教育必須關(guān)注物流行業(yè)新理論、新技術(shù)、新方法的應(yīng)用與發(fā)展，創(chuàng)新培養(yǎng)模式，結(jié)合企業(yè)需求與時俱進，提高實踐實習(xí)教學(xué)水平。從長期發(fā)展來看還必須加強專業(yè)教學(xué)條件建設(shè)，建設(shè)具有高水準學(xué)歷和職稱結(jié)構(gòu)的師資隊伍，并依托企業(yè)人力資源建設(shè)高水平兼職教師隊伍；突破傳統(tǒng)的教學(xué)模式，提升實踐教學(xué)模塊的重要性和時長，并圍繞從理論到實踐的教學(xué)路徑設(shè)計合理的教學(xué)環(huán)節(jié)和實踐環(huán)節(jié)，使學(xué)生的管理能力在本科階段就得到充分的鍛煉。這些要求使 “雙元制”成為應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)培養(yǎng)模式創(chuàng)新的有效途徑。
1培養(yǎng)模式創(chuàng)新的內(nèi)涵
1.1人才培養(yǎng)必須結(jié)合市場需求
應(yīng)用型本科物流管理人才培養(yǎng)必須在結(jié)合市場需求、行業(yè)發(fā)展、學(xué)生能力培養(yǎng)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)理念創(chuàng)新。筆者認為，將雙元制思想與本科教育相結(jié)合是實現(xiàn)應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)理念創(chuàng)新的重要途徑。在創(chuàng)新理念過程中，應(yīng)該結(jié)合對于大學(xué)教育本質(zhì)的研究從辦學(xué)理念、教育思想上提高認識，使物流管理專業(yè)的辦學(xué)目標與途徑實現(xiàn)接軌并能夠與物流管理專業(yè)特點相結(jié)合，進而深化教師對于應(yīng)用型人才培養(yǎng)的理解、提高創(chuàng)新意識，在培養(yǎng)方案制定、執(zhí)行、改進方面達成共識，促進人才培養(yǎng)模式改革的發(fā)展。這些理念上的轉(zhuǎn)變和提高能夠有效提高教師隊伍建設(shè)水平，為培養(yǎng)方案的持續(xù)、有序改進奠定人力資源基礎(chǔ)。
1.2培養(yǎng)模式創(chuàng)新是管理過程創(chuàng)新
在應(yīng)用型人才培養(yǎng)方面應(yīng)該針對專業(yè)特點促進管理過程創(chuàng)新，在與培養(yǎng)方案工作相關(guān)的工作流程和管理機制上有所改進。在工作程序、工作方法、工作質(zhì)量控制等方面堅持引入制度管理和標準化管理，使培養(yǎng)方案相關(guān)工作有章可循、規(guī)范化程度不斷提高。在工作流程方面要結(jié)合教學(xué)管理改革完善培養(yǎng)方案制定、論證工作流程，使專業(yè)教學(xué)能力與物流人才需求在培養(yǎng)方案工作流程這一平臺上充分結(jié)合，使之更為科學(xué)、合理。同時，管理過程創(chuàng)新要求建立專業(yè)培養(yǎng)方案執(zhí)行過程的動態(tài)反饋機制，實現(xiàn)對培養(yǎng)方案執(zhí)行效果的及時跟蹤和控制。
1.3培養(yǎng)模式創(chuàng)新是教學(xué)改革的核心環(huán)節(jié)
人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新是應(yīng)用型本科物流管理人才教學(xué)改革的核心環(huán)節(jié)。新的培養(yǎng)模式必須具有攀枝花學(xué)院特色、符合應(yīng)用型人才培養(yǎng)要求、滿足地方經(jīng)濟發(fā)展需求，而這一模式的基礎(chǔ)在于設(shè)計制定出符合教學(xué)改革要求、滿足應(yīng)用型物流管理本科人才培養(yǎng)各方面要求的雙元制培養(yǎng)方案，使物流管理人才培養(yǎng)與物流企業(yè)發(fā)展相結(jié)合，使專業(yè)建設(shè)真正服務(wù)于經(jīng)濟社會發(fā)展。
綜上所述，培養(yǎng)模式創(chuàng)新必須在創(chuàng)新教育理念的基礎(chǔ)上，使物流管理專業(yè)發(fā)展在人才培養(yǎng)和師資隊伍建設(shè)方面獲得內(nèi)生動力和新的理論支持，人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新要關(guān)注培養(yǎng)方案內(nèi)容的選擇和提高，必須具有前瞻性和適應(yīng)性才能以滿足人才培養(yǎng)需求，必須能夠脫離傳統(tǒng)本科教育理念的范疇，進入理論與實踐緊密結(jié)合的雙元制層次。
2雙元制培養(yǎng)模式創(chuàng)新對教學(xué)工作的促進
雙元制培養(yǎng)模式對于教學(xué)工作具有較強的促進作用，主要體現(xiàn)在人才培養(yǎng)目標定位、培養(yǎng)方案制定、師資隊伍建設(shè)等方面。
2.1雙元制培養(yǎng)模式下的人才培養(yǎng)目標定位
應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)的目標定位關(guān)鍵是著眼于大學(xué)畢業(yè)生能力對于社會需求的適應(yīng)性，因此在保證本科教育的理論學(xué)習(xí)要求前提下強調(diào)畢業(yè)生應(yīng)該具有較強的社會適應(yīng)能力和工作適應(yīng)能力，同時還必須具備較強的學(xué)習(xí)能力和提升能力。
2.2雙元制培養(yǎng)模式下的培養(yǎng)方案改進
首先，培養(yǎng)方案制定工作從過去的階段性工作轉(zhuǎn)變?yōu)榻萄惺胰粘９ぷ鳎ぷ鲿r間更為充分、能夠充分發(fā)揮教師的能力特質(zhì)，實現(xiàn)合理分工、優(yōu)化組合，使培養(yǎng)方案制定過程計劃合理、充分反饋、及時改進，從程序上保證了培養(yǎng)方案制定的質(zhì)量。其次，人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新對于搞好培養(yǎng)方案執(zhí)行、及時反饋培養(yǎng)方案執(zhí)行過程中的各種問題、及時跟蹤培養(yǎng)方案執(zhí)行效果起到了促進作用，有利于建立合理的教學(xué)反饋機制的建立，進而推動教研水平和教學(xué)能力的提高。再次，培養(yǎng)模式創(chuàng)新與物流管理專業(yè)培養(yǎng)方案的完善始終相始終，能夠更好地適應(yīng)應(yīng)用型物流管理人才培養(yǎng)需要、滿足人才市場對高層次應(yīng)用型物流管理人才的能力要求，使人才培養(yǎng)和專業(yè)建設(shè)更好地服務(wù)于地方經(jīng)濟。最后，人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新和培養(yǎng)方案改進能夠在課程建設(shè)方面產(chǎn)生有益的推動，實現(xiàn)了對于公共基礎(chǔ)、專業(yè)基礎(chǔ)和技能、專業(yè)方向、實踐環(huán)節(jié)和選修環(huán)節(jié)等課程模塊方面的改進，使課程設(shè)置能夠及時根據(jù)市場需求和企業(yè)需要不斷調(diào)整、創(chuàng)新，改進了原有課程內(nèi)容并通過增設(shè)新課程滿足了專業(yè)發(fā)展需要。培養(yǎng)方案制定工作必須考慮教學(xué)改革、教學(xué)研究與教師能力培養(yǎng)的協(xié)調(diào)一致，切實提高教師對于人才培養(yǎng)和專業(yè)建設(shè)的理解，運用企業(yè)力量提高專業(yè)建設(shè)水平，促進專業(yè)科研水平的提高和創(chuàng)新人才培養(yǎng)。
2.3雙元制人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新提高了師資隊伍建設(shè)水平
雙元制人才培養(yǎng)模式對于鍛煉教師團隊、塑造新型組織文化具有長期的促進作用。使教師能夠更好地把握本專業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展，使教學(xué)與科研的結(jié)合落實到教師個人的能力提高、工作開展上；同時，雙元制培養(yǎng)模式能夠顯著提高物流管理專業(yè)建設(shè)水平，通過企業(yè)的印證促進教案編寫、大綱制定、教材建設(shè)，使教師科研水平不斷提高、提高培養(yǎng)方案制定、論證、執(zhí)行、反饋等具體環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量和業(yè)績水平，對應(yīng)用型物流管理人才的培養(yǎng)產(chǎn)生較大的推動作用。
3物流管理專業(yè)雙元制培養(yǎng)模式構(gòu)想
3.1物流管理本科雙元制培養(yǎng)模式基本思路
確保應(yīng)用型本科物流管理人才培養(yǎng)目標的實現(xiàn)必須注意改變觀念，以社會適應(yīng)能力和工作適應(yīng)能力為培養(yǎng)核心把握人才培養(yǎng)目標，通過創(chuàng)新人才培養(yǎng)理念、改進培養(yǎng)思路，從根本上提高人才培養(yǎng)方案制定水平，使之更好地適應(yīng)應(yīng)用型人才培養(yǎng)、教學(xué)型大學(xué)建設(shè)的需要，這就要求人才培養(yǎng)不能夠局限于學(xué)校范圍內(nèi)，必須考慮企業(yè)對于人才培養(yǎng)的潛在作用；其次，必須針對傳統(tǒng)的工作思維全面改進培養(yǎng)方案制定流程，同時加強課程模塊的論證分析，使人才培養(yǎng)目標在培養(yǎng)方案中能夠通過階段性、系統(tǒng)性的課程模塊設(shè)置得到真實反映，這不僅要求更加嚴密的課程體系，而且要求學(xué)生能力培養(yǎng)目標與社會需求的同步。
新的培養(yǎng)模式必須與專業(yè)建設(shè)和教學(xué)水平提高相結(jié)合，考慮到攀枝花學(xué)院的辦學(xué)特色，該模式立足于攀西地區(qū)地方經(jīng)濟發(fā)展，通過分工協(xié)作提高教學(xué)水平和師資隊伍建設(shè)，所有教師通過參與培訓(xùn)、帶隊實習(xí)等方式全面提高師資隊伍的實踐教學(xué)和理論教學(xué)水平。以高級物流管理人才培養(yǎng)為目標，在保證大學(xué)本科通識教育的基礎(chǔ)上，充分借鑒德國“雙元制”教育模式，以“雙元制”培養(yǎng)思想為導(dǎo)向，教學(xué)活動以學(xué)生為主體，課程設(shè)置以崗位執(zhí)業(yè)活動為核心，物流管理理論與管理實踐相結(jié)合，突出管理實踐能力與業(yè)務(wù)操作的培養(yǎng)，通過學(xué)校與企業(yè)在物流管理理論教學(xué)內(nèi)容和實踐內(nèi)容方面的協(xié)調(diào)，使學(xué)生能夠為就業(yè)做好充分的準備。
3.2培養(yǎng)模式構(gòu)建
（1）對于德國“雙元制”教育模式的借鑒。在保證大學(xué)本科通識教育的基礎(chǔ)上，充分借鑒德國“雙元制”教育模式，從辦學(xué)思路、培養(yǎng)單位、學(xué)生身份、教師構(gòu)成、教學(xué)內(nèi)容、課程時間、考試方式、經(jīng)費保障等維度進行改革，形成由經(jīng)管學(xué)院與相關(guān)物流企業(yè)“雙元”組成，教育模式由理論學(xué)習(xí)與物流管理實踐“雙元”構(gòu)成的新型人才培養(yǎng)模式，該模式緊密結(jié)合“雙元制”思想，具有系統(tǒng)性和階段性特點、具備質(zhì)量保障和改進功能的培養(yǎng)模式。通過整體性教育，使學(xué)生獲得綜合職業(yè)能力，即專業(yè)能力、工作方法能力、個人能力與社會能力。
（2）與地方經(jīng)濟發(fā)展相結(jié)合，建立校企合作。以高級物流管理人才培養(yǎng)為目標，以“雙元制”培養(yǎng)思想為導(dǎo)向，立足于地方經(jīng)濟發(fā)展，建立“學(xué)校+企業(yè)”合作培養(yǎng)機制，打造適合于物流管理本科高級應(yīng)用型人才培養(yǎng)的“雙元制”培養(yǎng)模式。設(shè)計橫跨物流管理專業(yè)多個相關(guān)領(lǐng)域的整體性項目對學(xué)生進行訓(xùn)練，修改現(xiàn)行的培養(yǎng)方案和教學(xué)大綱，編寫特色教材，針對不同人才培養(yǎng)階段設(shè)計合理的教學(xué)方案，針對社會需求展開人才培養(yǎng)。完善校企合作、使企業(yè)和行業(yè)協(xié)會在整個培訓(xùn)過程中承擔(dān)相應(yīng)任務(wù)和責(zé)任，參與制定培養(yǎng)方案和教學(xué)大綱，參與教學(xué)內(nèi)容實施和相應(yīng)考核。
（3）構(gòu)建以學(xué)生為主體的就業(yè)能力培養(yǎng)框架。教學(xué)活動以學(xué)生為主體，課程設(shè)置以職業(yè)活動為核心，理論與實踐相結(jié)合，突出實踐能力的培養(yǎng)，通過經(jīng)管學(xué)院與物流企業(yè)在理論教學(xué)內(nèi)容和實踐內(nèi)容方面的協(xié)調(diào)，使學(xué)生能夠為就業(yè)做好充分的準備。以“學(xué)生+員工”模式實現(xiàn)理論教學(xué)與實習(xí)實訓(xùn)充分結(jié)合、教學(xué)團隊和教學(xué)資源建設(shè)與人才培養(yǎng)同步提高。建立高端復(fù)合型教學(xué)團隊、提高教學(xué)與科研能力，搞好精品課程建設(shè)、提高教學(xué)資源水平，使專業(yè)發(fā)展與人才培養(yǎng)實現(xiàn)對接，搞好高層次實踐型、應(yīng)用型人才培養(yǎng)，實現(xiàn)“畢業(yè)證+執(zhí)業(yè)資格證”模式。
4結(jié)論
市場需要物流管理人才具有深厚的理論功底和較強的實踐能力，結(jié)合這一要求對于人才培養(yǎng)模式進行創(chuàng)新、改進人才培養(yǎng)方案有利于提高教學(xué)工作水平、服務(wù)地方經(jīng)濟，進而推動專業(yè)建設(shè)和師資隊伍建設(shè)，對于應(yīng)用型人才的培養(yǎng)具有積極的現(xiàn)實意義。
