時間：2022-03-16 11:46:20
序論：在您撰寫航空服務(wù)專業(yè)論文時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
隨著吉林省經(jīng)濟的快速發(fā)展，航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進，航空運輸持續(xù)高速增長，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。吉林省“十二五”發(fā)展規(guī)劃中明確指出:投資72．7億元，在五年內(nèi)全省形成以龍嘉機場為主、以原有及將要新建的九個支線機場為輔(一主九輔)覆蓋全省的網(wǎng)絡(luò)格局。通過對吉林省內(nèi)航空企業(yè)的走訪調(diào)研發(fā)現(xiàn)，航空從業(yè)人員大多是經(jīng)過三到四個月的“速成”培訓(xùn)便登機服務(wù)，地面服務(wù)人員中擁有專業(yè)學歷背景者也很少。航空企業(yè)表示，今后將不再聘用未接受專業(yè)系統(tǒng)學習與培訓(xùn)的空乘人員和地勤人員。綜上所述，航空企業(yè)每年需要專業(yè)服務(wù)人員數(shù)以萬計，尤其是接受過專業(yè)職業(yè)教育，既有實際應(yīng)用技能，又具有一定理論知識的航空服務(wù)人才更加缺乏，而我們現(xiàn)有人才培養(yǎng)模式已遠遠不能滿足社會對航空人才的需求。
二、專業(yè)人才培養(yǎng)目標的確定
(一)確定人才培養(yǎng)目標
通過社會對航空服務(wù)人才的需求調(diào)研，確定航空服務(wù)專業(yè)主要面向航空公司、機場以及航空運輸銷售等企業(yè)單位，培養(yǎng)在航空服務(wù)第一線從事空中乘務(wù)、民航安全檢查、民航客票銷售、民航旅客運輸、民航貨物運輸?shù)裙ぷ?，具有公民基本素質(zhì)和職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的中等應(yīng)用型技能人才。
(二)確定人才培養(yǎng)規(guī)格
航空專業(yè)所培養(yǎng)的人才應(yīng)具備以下知識、技能與態(tài)度:良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，良好的人際溝通能力、團隊合作精神和客戶服務(wù)意識。了解旅客和貨主的心理領(lǐng)域，靈活運用服務(wù)、公關(guān)溝通技巧，使用規(guī)范的崗位服務(wù)用語。了解社交禮儀知識，達到航空服務(wù)各個崗位對儀容、儀表和言談舉止的要求。熟悉航空服務(wù)各個崗位的流程和要求，并擁有本專業(yè)相關(guān)崗位的專業(yè)操作技能。熟悉航空服務(wù)各個崗位的英語運用，能與旅客和貨主進行交流溝通，并能閱讀日常工作中的英文業(yè)務(wù)文件。
三、人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建
(一)構(gòu)建“雙翼式2+1工學結(jié)合”人才培養(yǎng)模式
根據(jù)人才培養(yǎng)目標，構(gòu)建“雙翼式2+1工學結(jié)合”人才培養(yǎng)模式。“雙翼式”即以職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)為人才培養(yǎng)的“雙翼”，職業(yè)能力重點培養(yǎng)學生的專業(yè)能力、方法能力、社會能力，實現(xiàn)專業(yè)課程實訓(xùn)與綜合實踐相結(jié)合、校內(nèi)實訓(xùn)與校外實習相結(jié)合。專業(yè)課程實訓(xùn)與綜合實踐相結(jié)合主要表現(xiàn)在課程設(shè)置上，如航空港旅客服務(wù)、客艙服務(wù)、機上急救、航空服務(wù)禮儀、安全檢查等都是理實一體化課程，邊理論，邊實踐。通過“龍翔實訓(xùn)中心”功能性實訓(xùn)場所，讓學生感受到真實的工作環(huán)境。同時，以航空服務(wù)崗位核心技能培養(yǎng)為目標、以課程體系要求為依據(jù)、以教學模式實現(xiàn)為主線開展了實訓(xùn)基地的建設(shè)，使學生走出教室，在模擬仿真的工作情境中開展技能訓(xùn)練。校企深度合作探索，形成特色鮮明的“專業(yè)+基地+企業(yè)+師生員工”的專業(yè)實訓(xùn)培養(yǎng)方式。營造航空企業(yè)文化氛圍，引進企業(yè)服務(wù)理念、服務(wù)品牌和高端服務(wù)要求，在實訓(xùn)基地的結(jié)構(gòu)設(shè)計、環(huán)境布局上盡量做到職場化，在實訓(xùn)室墻壁懸掛職業(yè)道德名言名句、航空服務(wù)文明用語、服務(wù)忌語、行為禮儀守則、操作規(guī)程等宣傳牌，以培養(yǎng)學生的人文素養(yǎng)，提高學生的服務(wù)意識和服務(wù)素質(zhì)，實現(xiàn)課程實訓(xùn)與綜合實踐相結(jié)合。在校內(nèi)實訓(xùn)與校外實習相結(jié)合方面，充分利用航空企業(yè)資源，按照“合作共建”的原則，我們開展了與長春龍嘉國際機場、海南航空公司、南方航空公司的合作，保證學生的頂崗實習與對口就業(yè)。建立就業(yè)實踐基地，使教學與實訓(xùn)緊密結(jié)合，為學生提供實踐平臺，使實習和就業(yè)有機結(jié)合，增加學生的社會經(jīng)驗，提升其航空服務(wù)崗位適應(yīng)能力。校企雙方立足于專業(yè)特色，結(jié)合行業(yè)需要，舉辦由航空企業(yè)、學校共同參與的“藍天之夢”航空專業(yè)技能大賽。以鞏固航空服務(wù)專業(yè)知識、提高禮儀素養(yǎng)及專業(yè)技能為宗旨，以利于引起學生對學用結(jié)合的高度重視。通過競賽加強與航空企業(yè)的聯(lián)系與協(xié)作，定期交流，相互促進，共同發(fā)展，形成校企良性互動，為畢業(yè)生優(yōu)質(zhì)就業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)。在職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)上，以學生內(nèi)在素質(zhì)與外在形象、體能素質(zhì)與內(nèi)心修養(yǎng)提升為最終目標。禮儀教育和藝術(shù)教育既是學校的特色教育，也是航空服務(wù)專業(yè)的修養(yǎng)教育，這是我們“雙翼”中的一翼，職業(yè)素養(yǎng)要靠禮儀和藝術(shù)來完善?！?+1工學結(jié)合”即在校系統(tǒng)學習專業(yè)知識和技能兩年，學校的各種教學活動都與航空企業(yè)工作任務(wù)、崗位能力需求緊密關(guān)聯(lián)，拉近校園文化和企業(yè)文化的距離，縮短學生和員工間的差距，培養(yǎng)技能型可持續(xù)學習的實用型人才;在航空企業(yè)頂崗實習一年，感受真實的航空企業(yè)環(huán)境，在空中服務(wù)和地面服務(wù)工作崗位上體驗真實的服務(wù)操作流程，按照員工標準完成對實習學生的培養(yǎng)，校企攜手，企業(yè)自始至終深度參與學校教學的全過程，實現(xiàn)校企資源共享、互利互惠、相互促進、共同發(fā)展，培養(yǎng)技能型、實用型航空專業(yè)服務(wù)人才。
(二)建設(shè)優(yōu)質(zhì)核心課程
組建由行業(yè)、企業(yè)和學校等多方參與的課程開發(fā)團隊，按照“雙翼式2+1工學結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式及崗位職業(yè)能力的要求，與企業(yè)合作完成優(yōu)質(zhì)核心課程建設(shè)，共同制定職業(yè)標準，進行項目驅(qū)動，通過兩年時間建設(shè)專業(yè)優(yōu)質(zhì)核心課程三門，充分發(fā)揮優(yōu)質(zhì)核心課程在課程理念的體現(xiàn)、課程呈現(xiàn)的方式、課程實施的模式、課程資源和課程評價等方面的引領(lǐng)示范作用，全面推進專業(yè)課程的建設(shè)質(zhì)量。
(三)創(chuàng)建多元化評價體系
課程的目標模式（theobjectivemode）l的基礎(chǔ)和核心是課程開發(fā)的目標，課程目標的確定及其實現(xiàn)和評價是目標課程開發(fā)模式所圍繞的中心點。課程的目標模式強調(diào)四個步驟，即：確定教育目標、選擇教育經(jīng)驗、組織教育經(jīng)驗、評價教育計劃，這四個步驟構(gòu)成了著名的“泰勒原理”。①在編制課程的四個步驟中，泰勒認為，教育目標的確定是課程編制者所有活動中最為關(guān)鍵的因素。
2高職航空服務(wù)專業(yè)課程目標及內(nèi)容建構(gòu)
高職航空服務(wù)專業(yè)課程開設(shè)的目標是培養(yǎng)能服務(wù)于航空服務(wù)以及其他相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。這一目標的確定主要包括兩個方面的來源和依據(jù)：一是學生特點和學生需求狀況，二是社會需求狀況。高職航空服務(wù)專業(yè)的課程開發(fā)和建設(shè)具備如下特點：
2.1開發(fā)課程以崗位職業(yè)能力及素質(zhì)需求為依據(jù)。崗位劃分及分析、崗位能力需求分析不是由學校教師單方面完成的，而是在行業(yè)企業(yè)的幫助下共同完成。學校以專業(yè)群為單位建立了專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會，委員會成員主要來自行業(yè)企業(yè)，也有兄弟院校，協(xié)助學校開發(fā)課程、制定專業(yè)人才培養(yǎng)方案是專業(yè)指導(dǎo)委員會的重要職責之一。（表一）
2.2課程設(shè)置遵循“學歷證書+職業(yè)資格證書”的雙證書制度。高職民航服務(wù)專業(yè)嚴格執(zhí)行國家“雙證書”教育制度。學生經(jīng)過三年的學習，除了獲得大專文憑外，還應(yīng)獲得以下職業(yè)資格證書之一才可順利畢業(yè)，這些職業(yè)資格證書包括大學英語等級證書、普通話等級證書、助理物流師、物流師、公關(guān)員、安檢員、秘書職業(yè)資格證書、導(dǎo)游師、茶藝師、調(diào)酒師以及國際航空運輸協(xié)會(IATA)頒發(fā)的其他職業(yè)資格證書。為了配合學生考證，在課程設(shè)置上充分體現(xiàn)了這一點。
2.3構(gòu)建與職場無縫對接的實踐課程體系。學校培養(yǎng)的人才怎樣才能順利融入職場、與職場無縫對接？實踐課程的開設(shè)在最大程度上解決了這個問題。實踐課程占所有課程的一半或以上，它的開設(shè)優(yōu)化了課程結(jié)構(gòu)，使整個課程體系更科學合理、更符合學生的認知規(guī)律。（表二）
3高職航空服務(wù)專業(yè)課程的有效組織
根據(jù)泰勒的目標課程模式理論，學習經(jīng)驗組織包括垂直組織和水平組織兩種方式，垂直組織指的是在不同時期或階段學習經(jīng)驗之間的聯(lián)系，水平組織是指不同領(lǐng)域的學習經(jīng)驗之間的聯(lián)系。學習經(jīng)驗組織有三個準則：第一，連續(xù)性，是指課程要素或內(nèi)容的重復(fù)出現(xiàn)。第二，順序性，是指先得知識成為后得知識的鋪墊，并在某些方面更廣泛、更深入。第三，整合性，是指課程知識的橫向聯(lián)系，學生應(yīng)能把所得知識有機整合，形成自己一致的思想和觀點，并能融入到自己的行為當中去。②（圖1）從以上流程圖可以看出，課程在時間安排和順序上體現(xiàn)了能力和知識目標達成的銜接性、循序漸進性和學生認知的特點。在專業(yè)理論課的安排上，第一學年注重學生基礎(chǔ)技能和人文素養(yǎng)的達成，要求學生對專業(yè)有一個基本的全面的認知。在第二學年，則要求學生在對專業(yè)認知和具備基本技能的前提下，加深對專業(yè)核心技能的掌握。因此，重要的專業(yè)課程一般都集中在這一學年。而在第三學年，所開設(shè)的課程則是為學生即將走入社會、邁向職業(yè)崗位做準備，同時也注重了技能和知識的拓展。
4高職航空服務(wù)專業(yè)課程的教學評價
關(guān)鍵詞：空乘專業(yè) 開題報告 空乘服務(wù)人員 中國論文 開題報告
本人目前正在移動實習，論文要結(jié)合在移動實習的經(jīng)驗來寫，再根據(jù)空乘專業(yè)展開來寫。開題報告
論文題目 做一名與時俱進的服務(wù)人員
研究意義和內(nèi)容
一、研究意義：什么是服務(wù)?服務(wù)是為他人做事并使他人從中受益。服務(wù)意識則是能自學地、主動地、發(fā)自內(nèi)心地為他人和社會提供有經(jīng)濟價值的勞動。
通過此次論文設(shè)計，我更清楚的了解到做一名與時俱進的服務(wù)人員的必要性和緊迫性。只有學習和創(chuàng)新才能與時俱進，對于顧客，我們不能要求對方做什么，相反還要積極了解對方的需求，站在對方的立場上想一想，從自己身上找出不足。這樣不斷積累經(jīng)驗教訓(xùn)，在積累的基礎(chǔ)上再去發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，并在此過程中尋求新的服務(wù)方法，更好地把握和滿足被服務(wù)者的需求。相信，通過不斷的創(chuàng)新和積累，我們的服務(wù)觀念一定會有大的飛躍，我們的服務(wù)定會展現(xiàn)另一翻風貌。并帶來客觀的社會效益和經(jīng)濟效果。
2、何謂與時俱進
職業(yè)道德，服務(wù)意識，組織紀律等隨著時代潮流而不斷的求進步。
二、研究內(nèi)容：
1、首先了解論文題目，懂得其中的意義(與時俱進及服務(wù)的含義)。
2、分析當今時代服務(wù)的特殊性，服務(wù)者與被服務(wù)者之間的關(guān)系，與時俱進的必要性和緊迫性
3、闡述在服務(wù)觀念及服務(wù)技能方面如何做一名與時俱進的服務(wù)人員。
4、最后進行總結(jié)，得出此次論文設(shè)計帶給我們的啟示及意義。
三、課題研究的方法：
通過社會調(diào)查、網(wǎng)上收集、課余實習等方式，以分析、舉例、比較、總結(jié)等手段進行課題研究以達到目的。
四、研究成果：論文
五.參考文獻
有關(guān)一些服務(wù)類的書籍
指導(dǎo)教師意見
結(jié)合自己的專業(yè)和工作實踐，確定論文的選題，該論文選題角度合理，對實踐具有指導(dǎo)作用，具有一定的現(xiàn)實意義，可以進行論文的撰寫。
指導(dǎo)教師簽名
年 月 日
以上只是開題報告的格式，內(nèi)容大致符合要求。
以下是老師對開題報告的回復(fù)
，你好!
論文修改提綱已列好，請照這些要求開始寫論文，論文初稿在3月x日前發(fā)給我。
論文題目：淺談做一名與時俱進的服務(wù)人員
一、 緒論：
1、什么是服務(wù)?服務(wù)是為他人做事并使他人從中受益。服務(wù)意識則是能自學地、主動地、發(fā)自內(nèi)心地為他人和社會提供有經(jīng)濟價值的勞動。
2、何謂與時俱進?
二、 克服安于現(xiàn)狀的思想
1、克服安于現(xiàn)狀的思想
2、加強業(yè)務(wù)學習，合理調(diào)適知識結(jié)構(gòu)
三、 努力提高服務(wù)能力(詳細舉例論證)
1、 進行傳統(tǒng)服務(wù)能力的再教育(結(jié)合你現(xiàn)在的實習內(nèi)容)
2、 培養(yǎng)創(chuàng)新能力
3、用優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得顧客：樹立禮儀意識，使用文明服務(wù)用語，言行舉止彬彬有禮、落落大方。
四、結(jié)論。再次闡述如何做一名與時俱進的服務(wù)人員，呼應(yīng)中心論點。
寫論文的中心論點不能走題，每一個分論點要圍繞中心論點進行舉例論證，要結(jié)合自己的實習情況和自己的所見所聞，或借鑒別的案例來求證。不能空寫大篇空洞乏味的文字充斥論文。每一個段落必須用自己的語言連接，每部分要有過度句子(承上啟下)，在每一部分論證過程中要能自圓其說。
2008年1月20日
以下是我自己找的有關(guān)空乘服務(wù)方面的要點
2、關(guān)于民航服務(wù)理念
3、乘務(wù)服務(wù)的現(xiàn)狀及對策
4、影響民航服務(wù)質(zhì)量因素
6、某航空公司服務(wù)體系分析
7、服務(wù)心理分析
8、如何做一名優(yōu)秀的乘務(wù)員
10、如何培養(yǎng)空乘人員的親和力
11、如何培養(yǎng)空乘人員良好的心理素質(zhì)
12、空乘服務(wù)的發(fā)展方向
13、優(yōu)秀的空乘人員的素質(zhì)
15、飛行中危急事件處理
16、空乘服務(wù)與乘客文化
17、航空公司文化
18、空乘服務(wù)技巧
19、個性化服務(wù)
20、特殊乘客服務(wù)
21、國內(nèi)外空乘服務(wù)比較
22、未來航空服務(wù)的發(fā)展趨勢
23、關(guān)于空乘服務(wù)人才的培養(yǎng)
24.試論航空公司客艙乘務(wù)員應(yīng)具備的禮儀規(guī)范
25.淺析如何打造高品質(zhì)的客艙服務(wù)
26.試論規(guī)范的乘務(wù)禮儀對打造航空公司品牌服務(wù)的重要意義
27.論規(guī)范的乘務(wù)禮儀對客艙服務(wù)質(zhì)量的影響
28.如何提高航空公司對航班延誤的后續(xù)工作質(zhì)量
29.航班延誤的原因剖析
30.論“人文關(guān)懷”精神在民航服務(wù)中的應(yīng)用
31.關(guān)于民航機艙餐飲、娛樂休閑等配套服務(wù)的滿意率調(diào)查
32.淺談提高空乘服務(wù)質(zhì)量的對策與方法
本人目前正在移動實習，論文要結(jié)合在移動實習的經(jīng)驗來寫，再根據(jù)空乘專業(yè)展開來寫。開題報告
論文題目做一名與時俱進的服務(wù)人員
研究意義和內(nèi)容
一、研究意義：什么是服務(wù)？服務(wù)是為他人做事并使他人從中受益。服務(wù)意識則是能自學地、主動地、發(fā)自內(nèi)心地為他人和社會提供有經(jīng)濟價值的勞動。
通過此次論文設(shè)計，我更清楚的了解到做一名與時俱進的服務(wù)人員的必要性和緊迫性。只有學習和創(chuàng)新才能與時俱進，對于顧客，我們不能要求對方做什么，相反還要積極了解對方的需求，站在對方的立場上想一想，從自己身上找出不足。這樣不斷積累經(jīng)驗教訓(xùn)，在積累的基礎(chǔ)上再去發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，并在此過程中尋求新的服務(wù)方法，更好地把握和滿足被服務(wù)者的需求。相信，通過不斷的創(chuàng)新和積累，我們的服務(wù)觀念一定會有大的飛躍，我們的服務(wù)定會展現(xiàn)另一翻風貌。并帶來客觀的社會效益和經(jīng)濟效果。
2、何謂與時俱進
職業(yè)道德，服務(wù)意識，組織紀律等隨著時代潮流而不斷的求進步。
二、研究內(nèi)容：
1、首先了解論文題目，懂得其中的意義（與時俱進及服務(wù)的含義）。
2、分析當今時代服務(wù)的特殊性，服務(wù)者與被服務(wù)者之間的關(guān)系，與時俱進的必要性和緊迫性
3、闡述在服務(wù)觀念及服務(wù)技能方面如何做一名與時俱進的服務(wù)人員。
4、最后進行總結(jié)，得出此次論文設(shè)計帶給我們的啟示及意義。
三、課題研究的方法：
通過社會調(diào)查、網(wǎng)上收集、課余實習等方式，以分析、舉例、比較、總結(jié)等手段進行課題研究以達到目的。
四、研究成果：論文
五．參考文獻
有關(guān)一些服務(wù)類的書籍
指導(dǎo)教師意見
結(jié)合自己的專業(yè)和工作實踐，確定論文的選題，該論文選題角度合理，對實踐具有指導(dǎo)作用，具有一定的現(xiàn)實意義，可以進行論文的撰寫。
指導(dǎo)教師簽名
年月日
以上只是開題報告的格式，內(nèi)容大致符合要求。
以下是老師對開題報告的回復(fù)
，你好！
論文修改提綱已列好，請照這些要求開始寫論文，論文初稿在3月x日前發(fā)給我。
論文題目：淺談做一名與時俱進的服務(wù)人員
一、緒論：
1、什么是服務(wù)？服務(wù)是為他人做事并使他人從中受益。服務(wù)意識則是能自學地、主動地、發(fā)自內(nèi)心地為他人和社會提供有經(jīng)濟價值的勞動。
2、何謂與時俱進？
二、克服安于現(xiàn)狀的思想
1、克服安于現(xiàn)狀的思想
2、加強業(yè)務(wù)學習，合理調(diào)適知識結(jié)構(gòu)
三、努力提高服務(wù)能力（詳細舉例論證）
1、進行傳統(tǒng)服務(wù)能力的再教育（結(jié)合你現(xiàn)在的實習內(nèi)容）
2、培養(yǎng)創(chuàng)新能力
3、用優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得顧客：樹立禮儀意識，使用文明服務(wù)用語，言行舉止彬彬有禮、落落大方。
四、結(jié)論。再次闡述如何做一名與時俱進的服務(wù)人員，呼應(yīng)中心論點。
寫論文的中心論點不能走題，每一個分論點要圍繞中心論點進行舉例論證，要結(jié)合自己的實習情況和自己的所見所聞，或借鑒別的案例來求證。不能空寫大篇空洞乏味的文字充斥論文。每一個段落必須用自己的語言連接，每部分要有過度句子（承上啟下），在每一部分論證過程中要能自圓其說。
2008年1月20日
以下是我自己找的有關(guān)空乘服務(wù)方面的要點
2、關(guān)于民航服務(wù)理念
3、乘務(wù)服務(wù)的現(xiàn)狀及對策
4、影響民航服務(wù)質(zhì)量因素
6、某航空公司服務(wù)體系分析
7、服務(wù)心理分析
8、如何做一名優(yōu)秀的乘務(wù)員
10、如何培養(yǎng)空乘人員的親和力
11、如何培養(yǎng)空乘人員良好的心理素質(zhì)
12、空乘服務(wù)的發(fā)展方向
13、優(yōu)秀的空乘人員的素質(zhì)
15、飛行中危急事件處理
16、空乘服務(wù)與乘客文化
17、航空公司文化
18、空乘服務(wù)技巧
19、個性化服務(wù)
20、特殊乘客服務(wù)
21、國內(nèi)外空乘服務(wù)比較
22、未來航空服務(wù)的發(fā)展趨勢
23、關(guān)于空乘服務(wù)人才的培養(yǎng)
24．試論航空公司客艙乘務(wù)員應(yīng)具備的禮儀規(guī)范
25．淺析如何打造高品質(zhì)的客艙服務(wù)
26．試論規(guī)范的乘務(wù)禮儀對打造航空公司品牌服務(wù)的重要意義
27．論規(guī)范的乘務(wù)禮儀對客艙服務(wù)質(zhì)量的影響
28．如何提高航空公司對航班延誤的后續(xù)工作質(zhì)量
29．航班延誤的原因剖析
30．論“人文關(guān)懷”精神在民航服務(wù)中的應(yīng)用
31．關(guān)于民航機艙餐飲、娛樂休閑等配套服務(wù)的滿意率調(diào)查
32．淺談提高空乘服務(wù)質(zhì)量的對策與方法
畢業(yè)論文開題報告：供應(yīng)鏈模式下的航空物流研究 一、研究的目的及意義
航空物流是以機場為主體，依托機場航線網(wǎng)絡(luò)及航空運輸優(yōu)勢，借助現(xiàn)代信息技術(shù)，整合多種運輸方式及相關(guān)資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起點至終點有效流動的過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息和資金交換等方面有機結(jié)合，形成完整的服務(wù)供應(yīng)鏈，為用戶提供一站式、門到門服務(wù)為特征的一體化物流解決方案。與傳統(tǒng)航空貨運相比，航空物流不僅要完成貨物的空中運輸，而且還要參與物流運作的傘過程，對物流運作進行總體設(shè)計和管理，因此，航空物流更加強調(diào)物流功能的整合和合作關(guān)系的協(xié)調(diào)。
航空物流是衡量一個國家或地區(qū)市場開放程度、經(jīng)濟發(fā)達程度和物質(zhì)交換便利程度的重要標準，它能夠有效地降低企業(yè)的綜合成本，有助于加快航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級，從而有力地推動內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和科技的進步，物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟中的一個新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其作為第三利潤源所起的作用越來越大。
目前，我國航空物流業(yè)正處于傳統(tǒng)航空貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變過程中。努力探索我國航空物流管理及運營模式，以及可持續(xù)發(fā)展的對策將具有重要的理論和現(xiàn)實意義。
競爭的漩渦航空公司的貨運業(yè)務(wù)專注于城市對機場與機場之間的航空貨物運輸，航空運輸因其快捷、安全而獲得競爭優(yōu)勢。國民經(jīng)濟的穩(wěn)步增長、經(jīng)濟全球化的逐步推進、地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整都給航空貨運業(yè)帶來無限的機遇。而另一方面，航空公司間運力投入的急速增加、貨運人專業(yè)化程度的提高和經(jīng)營規(guī)模的擴大、客戶對航空貨運服務(wù)要求越來越苛刻，都導(dǎo)致了航空貨運業(yè)競爭形勢的日趨惡化。
為了在激烈的市場競爭中占有優(yōu)勢，獲取更多利潤，航空公司使盡渾身解數(shù)，服務(wù)制勝、質(zhì)量制勝、價格制勝等等，各種競爭策略層出不窮。而經(jīng)過一個接一個回合的競爭，航空公司們不免發(fā)現(xiàn)，從來都沒有一個可以獲得長期競爭優(yōu)勢的競爭策略，航空公司之間的競爭結(jié)果是服務(wù)質(zhì)量上去了、市場價格下來了，而利潤卻不升反降!
如何提高航空公司的競爭力是一個重大課題。本文從分析航空物流與供應(yīng)鏈基本理論入手，將二者結(jié)合進行分析，探索航空物流發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問題，并相應(yīng)的提出供應(yīng)鏈模式下的發(fā)展對策，最后對通過A航空公司采用供應(yīng)鏈模式取得的巨大成效來驗證供應(yīng)鏈模式的航空物流的正確性。
二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
到目前為止，國內(nèi)外關(guān)于本課題的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相關(guān)的研究成果分為以下四種情況：
(1)從可持續(xù)發(fā)展角度研究航空物流。例如曹學明、王喜富的《中國航空物流可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究》中在分析我國航空物流發(fā)展現(xiàn)狀、競爭優(yōu)勢基礎(chǔ)上，結(jié)合最新頒布實施的《民用機場管理條例》，深入探討了我國航空物流管理與運營模式的發(fā)展方向，提出了我國航空物流可持續(xù)發(fā)展的對策。
(2)探索民航貨運企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流企業(yè)。隨著GDP的逐年飛速增長，我國國民經(jīng)濟中對航空貨運的需求迅速增加，我國貨運航空業(yè)步入了新一輪的上升周期，這對促進我國貨運航空企業(yè)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代物流企業(yè)而言，迎來了新的發(fā)展機遇。然而，從目前情況來看，國內(nèi)的航空貨運企業(yè)與國外的現(xiàn)代航空物流企業(yè)，如FedEx和UPS相比，在運營模式上存在著很多問題，這些問題的存在嚴重制約著我國航空貨運企業(yè)向現(xiàn)代航空物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。如田蒙的《從傳統(tǒng)航空貨運到現(xiàn)代航空物流從現(xiàn)代物流理論的發(fā)展看中國國有航空貨運公司的轉(zhuǎn)型》一文試圖在現(xiàn)代物流理論的框架下，對我國民航貨運企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流企業(yè)的重要改進方向給出一個探索性的闡述，并給出相關(guān)結(jié)論和政策建議。
(3)介紹航空運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略方法。此類文章一般采用SWOT分析方法，對深航空物流的優(yōu)劣勢、機遇和威脅分析，明確發(fā)展航空物流的有利和不利因素，進一步提出相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。如張紅亮的《航空運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流戰(zhàn)略研究》中通過對目前中國航空運輸企業(yè)所處環(huán)境的分析，針對航空物流的現(xiàn)狀，闡述了航空運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性和重要性。分析了航空運輸企業(yè)發(fā)展的一般模式，在此基礎(chǔ)上制定出相應(yīng)的物流發(fā)展戰(zhàn)略，如服務(wù)品牌戰(zhàn)略、與第三方物流合作戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略等。再如范軍的《我國航空貨運發(fā)展形勢及策略》中認為隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展航空貨物運輸從最初作為航空公司業(yè)務(wù)的補充已發(fā)展成為航空運輸市場的重要組成部分和現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱之一，面對我國經(jīng)濟社會的進一步發(fā)展要求和形勢全面整合和提升我國航空貨運業(yè)，從戰(zhàn)略的高度發(fā)展航空貨運已成為當務(wù)之急。
(4)對不同國家或中國不同區(qū)域的航運市場進行研究。許多學者通過研究不過國家的航空貨運市場發(fā)展格局將我國航運市場情況與其他國家進行比較，來對我國航空物流的現(xiàn)狀還發(fā)展趨勢進行描述，并提出相應(yīng)對策。例如尚煜、盧潔在《我國及美歐亞航空貨運市場發(fā)展格局研究》主要對世界上主要的航空貨運市場美國、歐洲和亞洲進行分析，而后探討了我國航空貨運市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢;對我國不同區(qū)域的航空市場也有眾多學者進行了探討，例如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流現(xiàn)狀分析及其發(fā)展對策》一文中從區(qū)域的角度對大珠三角地區(qū)航空物流的發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，為各機場的發(fā)展量身定位，并提出區(qū)域航空物流資源整合的措施，促進本區(qū)域五大機場之間的分工合作，從而達到共同發(fā)展的目標。
三、主要研究內(nèi)容(大綱)
第1章 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究目的與意義
1.3 研究內(nèi)容與研究框架
1.3.1 研究內(nèi)容
1.3.2 研究框架
第2章 基本理論概述
2.1 航空物流基本理論
2.1.1 航空物流的含義
2.1.2 航空物流的特點
2.1.3 航空物流的地位和作用
2.2 供應(yīng)鏈基本理論
2.2.1 供應(yīng)鏈的含義
2.2.3 供應(yīng)鏈管理的含義
2.2.4 供應(yīng)鏈管理的特點
2.3 供應(yīng)鏈模式下航空物流淺析
2.3.1 航空物流供應(yīng)鏈管理的含義
2.3.2 航空物流供應(yīng)鏈成員
2.3.3 航空物流供應(yīng)鏈管理實施
第3章 航空物流現(xiàn)狀與問題
3.1 航空物流發(fā)展現(xiàn)狀
3.2 航空物流存在的問題
3.2.1 硬件設(shè)施基礎(chǔ)差
3.2.2 競爭力不足
3.2.3 物流資源整合程度低
3.2.4 專業(yè)人才不足
第4章 供應(yīng)鏈模式下航空物流發(fā)展對策
4.1 加快基礎(chǔ)設(shè)施和物流信息化平臺建設(shè)
4.2 建立企業(yè)聯(lián)盟，實現(xiàn)航空企業(yè)的強強聯(lián)合
4.3 加強航空物流資源的優(yōu)化整合
4.4 注重航空物流人才培養(yǎng)
第5章 案例研究
5.1 A航空公司簡介及問題分析
5.2 A航空公司供應(yīng)鏈解決方案
5.2.1 物流供應(yīng)鏈內(nèi)外部環(huán)境分析
5.2.2 供應(yīng)鏈方案描述
5.3 A航空公司供應(yīng)鏈方案評價
第6章 總結(jié)與展望
四、論文的進度安排
論文收集資料、完成任務(wù)書及開題報告 20XX.3.18-4.07 第3-5周
完成論文初稿(手寫) 20XX.4.08-5.05 第6-9周
完成論文二稿 20XX.5.06-5.26 第10-12周
完成論文終稿 20XX.5.27-6.09 第13-14周
指導(dǎo)教師、評閱老師評閱，畢業(yè)答辯并匯總成績。 2周
五、現(xiàn)有條件
1、管理學院計算機機房，目前管理學院計算機機房具有130臺計算機，方便了上網(wǎng)查閱資料和整理論文的需要。
2、圖書館，圖書館內(nèi)的藏書、數(shù)字圖書及各種電子期刊資料，資料豐富。
六、參考文獻
[1]孔繁榮：國際航空物流發(fā)展狀況及趨勢.商品儲運與養(yǎng)護,2005(6)
[2]鐘波蘭,李芙蓉：基于核心競爭力的航空物流企業(yè)資源整合.商業(yè)研究,2011(1)
[3]Journal Record Staff Oklahoma City Air Logistics Centers 76th Maintenance Wing receives innovation award.Journal Record.2006(2)
[4]馬士華，林勇，陳志祥：供應(yīng)鏈管理.北京：機械工業(yè)出版社，2002
[5]馬駿：供應(yīng)鏈管理.北京：科學出版社，2005
[6]鎮(zhèn)小紅：供應(yīng)鏈整合研究綜述.中國水運，2007(11)
[7]嚴建援，瞿春娟：基于合作關(guān)系的供應(yīng)鏈信息共享模式研究.物流技術(shù)，2007(1)
[8]Anming Zhang，Lawrence Leung：Air Cargo Alliance and Competition in Passenger Markets.Transportation Research,2004(40)：83-100
[9]白楊：從航空運輸走向綜合物流.中國民用航空，2008(4)
[10]謝泗薪，鄭燕磊：航空物流綠色化發(fā)展的戰(zhàn)略思維及路徑選擇. 空運商務(wù)，2012(18):32-40
[關(guān)鍵詞] 北京航空航天大學；材料專業(yè)研究生；創(chuàng)新型實驗；特色實驗課程；功能材料
[中圖分類號] G643 [文獻標識碼] A [文章編號] 1674-893X(2012)03?0073?02
創(chuàng)新有三層含義：一是更新；二是創(chuàng)造新事物；三是改變。創(chuàng)新性人才指掌握一定專業(yè)知識技能，在社會實踐中能推陳出新，以自己的創(chuàng)新性意識和行動，在利用自然改造自然，推動社會進步中做出貢獻的人。隨著知識經(jīng)濟時代的到來，在世界各國的綜合國力競爭中，創(chuàng)新人才被越來越多的國家視為戰(zhàn)略性資源和決定性因素。培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力的高素質(zhì)人才，順應(yīng)了時代的呼喚和國家發(fā)展的要求。研究生教育是培養(yǎng)高層次專業(yè)人才的主要途徑。我國的研究生數(shù)量已跨入世界大國行列，研究生成為目前參與和推動我國科學技術(shù)發(fā)展的重要力量，其知識創(chuàng)新能力與科研實踐能力的培養(yǎng)對于提高我國的科技競爭力至關(guān)重要。而大量研究表明，當前我國研究生的創(chuàng)新實踐能力嚴重不足，主要表現(xiàn)在科研實踐參與度低、國際性的學術(shù)論文數(shù)量偏少、學術(shù)成果質(zhì)量不高、原創(chuàng)性成果稀少等等。
北京航空航天大學作為我們國家自己創(chuàng)建的第一所航空航天大學，學校面向國家重大戰(zhàn)略需求、面向世界航空航天發(fā)展的前沿，為國家經(jīng)濟事業(yè)的發(fā)展、特別是為航空航天事業(yè)做出了不可替代的貢獻。北京航空航天大學培養(yǎng)了11萬學生，這些高素質(zhì)人才大部分在我國的航空航天領(lǐng)域擔當重任，為我國的航空航天事業(yè)提供了人才支持。北京航空航天大學多年來服務(wù)大局、特色興校、培育人才、不斷創(chuàng)新，突出航空航天特色和工程技術(shù)優(yōu)勢，形成了獨具特色的高水平研究型大學建設(shè)模式。
北京航空航天大學提出了新時期“重基礎(chǔ)、強交叉、拓視野、推創(chuàng)新”的研究生教育思路，對調(diào)整研究生教育結(jié)構(gòu)，提高生源質(zhì)量，改革招生指標分配辦法，修訂培養(yǎng)方案，促進研究生課程國際化，推廣試點班教育模式，建設(shè)專業(yè)學位研究生實踐基地，創(chuàng)新學科交叉機制體制等，提出了明確要求。
一、研究生培養(yǎng)模式和實驗教學體系
北京航空航天大學在研究生培養(yǎng)模式上分為理論教學、實驗教學和學位論文研究三個階段。在強化研究生理論教學和學位論文研究的同時，采取了重大舉措來培養(yǎng)研究生的實踐能力：針對不同學科專業(yè)的特點增加了研究生教學的實驗環(huán)節(jié)；通過“211”和“985”條件建設(shè)逐步構(gòu)建了開放適用的研究生實驗教學設(shè)備條件，并構(gòu)筑人性化的實驗環(huán)境；打破了傳統(tǒng)實驗教學模式，確立了開放式的多元化的研究生公共實驗和研究生專業(yè)實驗課體系；最大限度地挖掘出研究生的知識潛能，養(yǎng)成創(chuàng)造性品格，掌握創(chuàng)造性技能，最后在研究生學位論文的寫作中得到深入和升華，使得研究生培養(yǎng)的三個階段構(gòu)成了一個由淺入深、循序漸進、具有內(nèi)在聯(lián)系的有機體。
在實驗教學體系的構(gòu)建方面，在一級學科層面，將關(guān)聯(lián)密切的研究生理論課程的實驗整合成數(shù)門獨立設(shè)置的綜合性實驗課。結(jié)合專業(yè)培養(yǎng)目標和其他相關(guān)課程，建立一個包括基礎(chǔ)驗證實驗、綜合設(shè)計實驗和創(chuàng)新型實驗3個層次的課程體系。
北京航空航天大學還構(gòu)建了整體性的開放式創(chuàng)新實踐基地。例如自2004年以來，先后建設(shè)了“先進計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究生創(chuàng)新基地”“復(fù)雜產(chǎn)品現(xiàn)代設(shè)計與先進制造技術(shù)研究生創(chuàng)新基地”和“先進航空航天飛行器創(chuàng)新基地” 等開放性的創(chuàng)新實踐基地?；匾院娇蘸教炫c信息類優(yōu)勢學科群為中心，以重點實驗室為依托，在創(chuàng)新人才培養(yǎng)和研究生教育改革的創(chuàng)新方面進行了積極的探索。
二、材料專業(yè)研究生特種功能材料特色試驗課程設(shè)計
北京航空航天大學材料學院多年來一直非常重視研究生教育，研究生的課程設(shè)置及內(nèi)容為研究生從事科學研究打下了堅實的理論基礎(chǔ)。但材料學院研究生的實驗設(shè)備主要來自各科研課題組，設(shè)備種類、臺套數(shù)、完好率受限制，特別是使用時間無法保證，影響研究生試驗運行。課時數(shù)虛，授課內(nèi)容待充實。
隨著多年來對實驗室建設(shè)的不斷投入，北京航空航天大學材料學院實驗室建設(shè)遵循“以軟帶硬”的原則，即以教學改革為前提，投入的實驗設(shè)備要服務(wù)于所開設(shè)的實驗項目，硬件建設(shè)服從軟件建設(shè)。目前材料學院用于研究生實驗教學的設(shè)備已經(jīng)初具規(guī)模，擁有多套透射電子顯微鏡、掃描電子顯微鏡、電子探針顯微鏡、原子力顯微鏡、磁力顯微鏡、X射線衍射儀、ICP分析儀、拉曼光譜分析儀等先進的分析檢測設(shè)備，并對各學科實驗室進行了優(yōu)化整合和重組資源配置，發(fā)揮了實驗室的復(fù)合功能和規(guī)模效益。材料學院還承擔著大量國家級和省部級的重大科研項目，取得了一系列令人矚目的研究成果，具有良好的培養(yǎng)研究生的客觀條件。材料學院將逐步徹底改造研究生實驗課內(nèi)容和實驗條件，建立具有航空航天特色、涵蓋材料學科重要研究方向的材料制備、測試及評價方法的研究生公共實驗平臺，以國家建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展對材料科學與工程學科復(fù)合型人才的重大需求為導(dǎo)向，確定材料科學與工程學科實驗課程的具體設(shè)置方案。
北京航空航天大學材料學院以教育部“空天材料及其服役性能實驗室”為依托，開設(shè)了“先進結(jié)構(gòu)材料”和“特種功能材料”研究生創(chuàng)新型實驗課。該實驗室多年來立足于航空航天材料前沿研究，旨在將先進的和學科交叉性強的科研成果高質(zhì)量地融入到研究生實驗教學上，取得了多項重大科研成果。下面以“特種功能材料”的設(shè)置為例，從創(chuàng)新型實驗課和綜合實驗課的區(qū)別、創(chuàng)新型實驗課和研究生畢業(yè)論文研究實踐的區(qū)別、創(chuàng)新型實驗課與研究生創(chuàng)新基地三個方面來進行分析。
1. 創(chuàng)新型實驗課和綜合實驗課的區(qū)別
創(chuàng)新型實驗課和綜合實驗課在內(nèi)容上都涉及到培養(yǎng)學生多學科知識綜合應(yīng)用的能力。差別在于綜合實驗課相對而言內(nèi)容更為固定，比如“材料電鏡分析實驗”是側(cè)重于使學生理解各種電子顯微分析方法的基本概念和原理，熟悉儀器結(jié)構(gòu)，掌握樣品制備方法及實驗參數(shù)選擇，并學會對各種電鏡圖像及信息進行識別、計算和分析處理等。而創(chuàng)新型實驗課是在課程內(nèi)容、形式和目的上存在更多的創(chuàng)新元素。這類實驗是學生在教師的指導(dǎo)下獨立自主完成 ，或者在指導(dǎo)教師的研究領(lǐng)域和學科方向上進行有目的有意識的探索研究，其教學目的在于激發(fā)學生的創(chuàng)新意識，培養(yǎng)學生的科研興趣和研究創(chuàng)新能力。培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力，關(guān)鍵在于教師是否有創(chuàng)造性的實踐活動的經(jīng)驗和體會，如大的創(chuàng)新團隊（課題組）和實驗室就是培育創(chuàng)新精神的沃土。以“特種功能材料”為例，北京航空航天大學“空天材料及其服役性能實驗室” 針對智能機翼、機載設(shè)備和航空發(fā)動機等的應(yīng)用，在航空航天特種功能材料上積累了大量研究成果。其科研設(shè)備齊全，在“特種功能材料”實驗課中設(shè)立了相變材料、磁性材料等相對寬的方向，在實驗中指導(dǎo)教師演示其中課題組“成熟”材料從設(shè)計-制備-功能特性研究的完整的實踐過程，然后在大方向內(nèi)自由選題，運用理論課程中的基礎(chǔ)知識，綜合設(shè)計實驗方案和內(nèi)容，在任課教師的指導(dǎo)下自主探索研究。如果說綜合實驗課是學生從理論到實踐的第一步，那么創(chuàng)新型實驗則是學生開展創(chuàng)新科研工作的第一步。
2. 創(chuàng)新型實驗課和研究生畢業(yè)論文研究實踐的區(qū)別
這兩者同為科研訓(xùn)練。創(chuàng)新型實驗課是“常做常新”的實驗課，指導(dǎo)教師要不斷開發(fā)新的實驗方法，搭建不同的新架構(gòu)。學生則應(yīng)該不斷豐富自主實驗的新內(nèi)容，成為填充架構(gòu)的新單元。從時間尺度上來說，創(chuàng)新型實驗課比研究生畢業(yè)論文研究短的多，創(chuàng)新型實驗課會對科研的過程有完整的體驗，為了保障進度，增強協(xié)作溝通能力，學生可以自由結(jié)合成小項目組，分工共同完成實驗內(nèi)容。實驗課的考核以小組答辯的形式，根據(jù)選題的創(chuàng)新性、綜合性、協(xié)作情況等打分。研究生畢業(yè)論文研究一般都是學生在其導(dǎo)師的指導(dǎo)下單獨完成的。限于不同實驗條件、經(jīng)費保障條件、課題組的創(chuàng)新實踐成果積累等的不同，畢業(yè)論文研究的創(chuàng)新實踐程度會有很大差異，研究生也往往得不到自主選題和自主研究的機會。
3. 創(chuàng)新型實驗課與研究生創(chuàng)新基地的區(qū)別
兩者的教學資源開放程度和范圍不同。研究生創(chuàng)新實踐基地是一個面向全校開放的，融教學、科研為一體的實踐活動平臺。研究生創(chuàng)新基地在學科綜合性和交叉性上，可以面向更大范圍的不同學科、不同年級的研究生，實現(xiàn)教育資源的整體優(yōu)化。學科的集中交叉得資源能更集中整合，如“復(fù)雜產(chǎn)品現(xiàn)代設(shè)計與先進制造技術(shù)研究生創(chuàng)新基地”和“先進航空航天飛行器創(chuàng)新基地”等開放性的創(chuàng)新實踐基地就是如此。目前，“特種功能材料”研究生創(chuàng)新型實驗課還是材料學院研究生實驗課程體系的一部分，“特種功能材料”與物理、化學、航空、航天、電子、機械等領(lǐng)域有廣泛的學科交叉，可以成為培養(yǎng)研究生的綜合設(shè)計和研究探索創(chuàng)新能力的有效平臺。隨著教學實踐成果的積累、教學改革的深化和實踐教學條件建設(shè)的增強，材料學院可以向?qū)W校申報加入研究生創(chuàng)新基地的實踐活動內(nèi)容，最大限度地為學生提供更多的科技創(chuàng)新實踐機會。
三、結(jié)語
北京航空航天大學材料學院“特種功能材料”研究生創(chuàng)新型實驗課的教學實踐才剛剛起步，深厚的科研成果積累和良好實驗課程的資源配置，以及是否能高質(zhì)量地轉(zhuǎn)化到研究生實驗教學上，這些都還需要在實踐中不斷探索。指導(dǎo)教師團隊成員如何利用嶄新的實驗內(nèi)容引導(dǎo)學生主動參與科研訓(xùn)練，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新思維和探索未知的能力，還需要不斷創(chuàng)新教學，與時俱進地轉(zhuǎn)變教育思想，更新教育觀念，才能真正在教學改革中收到實效。
參考文獻：
[1] 鄭冬梅，王悅.構(gòu)建研究生實驗教學體系，培養(yǎng)研究生創(chuàng)新能力[J].實驗技術(shù)與管理，2010，27（5）：146-148.
[2] 王悅，馮秀娟.高水平研究生創(chuàng)新實踐基地的建設(shè)與探索[J].北京航空航天大學學報(社會科學版)，2011，24（3）：113-115.
[3] 陳建中，趙劍曦，黃長滄，等.以科研訓(xùn)練為主線培養(yǎng)研究型人才[J].中國大學教學，2005(5)：30-32.
參考文獻的撰寫是論文的最后一項，很多人不知道參考文獻的寫作標準格式，不知道要怎么下筆，其實就是論文中引用的前人研究內(nèi)容在論文的末尾依次列出來，下面是學術(shù)參考網(wǎng)的小編整理的關(guān)于空乘論文中參考文獻，歡迎大家閱讀欣賞。
空乘論文中參考文獻：
[1]李東穎，路紫.我國本科空乘專業(yè)課程設(shè)置問題——以國內(nèi)21所開設(shè)本科空乘專業(yè)的高校為例[J].河北師范大學學報.2013（04）.
[2]李玉梅等.航空英語——ESP教學新視點[J].南京航空航天大學學報（社會科學版）.2007（01）.
[3]李廣春.空乘專業(yè)培養(yǎng)存在的問題及建議[J].中國民航飛行學院學報.2011（02）.
[4]劉宇.提高空中乘務(wù)專業(yè)學生英語學習效率的策略研究[J].天府新論.2005（06）.
[5]WangAiguo.AResearchandDiscussionNote：TeachingaviationEnglishintheChinesecontext：DevelopingESPtheoryinanon-Englishspeakingcountry.EnglishforSpecificPurposes，2007.
[6]皮亞杰.英海爾德.兒童心理學[M].商務(wù)印書館.1980.
空乘論文中參考文獻：
[1]黃泰霖.語言素質(zhì)與語言環(huán)境[J].1999.
[2]劉宇.提高空中乘務(wù)專業(yè)學生英語學習效率的策略研究[J].天府新論，2005（06）.
[3]王篤勤.英語教學策略論.外語教學與研究出版社，2002.65.
[4]嚴文婷.空乘技能培訓(xùn)的質(zhì)量管理探討[J].內(nèi)江科技.2015（08）：15-17.
[5]嚴文婷.空乘職業(yè)技能培訓(xùn)的滿意度分析研究[J].內(nèi)江科技.2015（09）：132-133.
[6]張潔.從行為習慣養(yǎng)成看高職空乘專業(yè)學生的培養(yǎng)[J].佳木斯教育學院學報.2011（06）：45.
空乘論文中參考文獻：
[1]胡愛英.空乘專業(yè)學生人性化管理及其實現(xiàn)途徑[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2012（21）.
[2]梁夢婕.廣西空乘專業(yè)英語教學現(xiàn)狀及空乘專業(yè)學生英語學習需求探析[J].校園英語（上旬），2014（5）.
[3]周穎.高職院校空乘服務(wù)專業(yè)《空乘禮儀》教學改革策略[J].科學導(dǎo)報，2014（24）.
