時間：2022-11-10 07:19:10
序論：在您撰寫汽車維修保養(yǎng)時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。
關鍵詞：汽車維修 保養(yǎng) 應用
隨著汽車維修保養(yǎng)行業(yè)專業(yè)性提高，對于專業(yè)高品質維修工具需求也會越來越大，過去那些低品質的工具將會逐漸淘汰出去，行業(yè)中用戶會越來越多的選擇產(chǎn)品線全面、服務周到的企業(yè)作為合作伙伴。
1、汽車維修保養(yǎng)及其工具概述
汽車維修是為了恢復汽車完好技術狀況或工作能力和壽命而進行的作業(yè)。其目的在于及時排除故障，恢復車輛的技術性能，節(jié)約運行消耗，延長其使用壽命。
一百多年來，汽車維修保養(yǎng)工具一直在不斷地被改進、更新和淘汰。當?shù)谝惠v“使用發(fā)動機的汽車”被發(fā)明制造出來的時候，問題就擺在了我們面前：不但要知道汽車是如何工作的，更重要的是要懂得出了故障時如何進行維修。自然而然的，用于維護和修理汽車所需的專業(yè)工具的設計制造工作，伴隨著汽車技術的發(fā)展而成長起來。
2、汽車維修保養(yǎng)工具使用情況調研
為了了解目前汽車維修保養(yǎng)工具品牌在汽車維修企業(yè)中的市場份額和質量反饋，分析汽車維修企業(yè)關于維修工具的分類方法和管理制度，總結常用汽車維修保養(yǎng)工具出現(xiàn)的使用問題、弊端并提出相應的解決措施，進行了本項“寧波市汽車維修保養(yǎng)工具使用情況調研”。
選取寧波市汽車4S店比較集中的四大區(qū)域：環(huán)城北路（汽車一條街）、環(huán)城西路、雅戈爾大道與鄞縣大道、下應北路，此四大區(qū)域的4S店維修工具的使用情況是寧波市汽車4S店的縮影，具有較強的代表性。鑒于寧波市汽車4S店數(shù)量龐大和時間精力的限制，故進行抽樣調查。
選擇的企業(yè)具有代表性，有汽車4S店，也有汽車維修廠；有國外品牌，也有自主品牌；有高檔品牌，也有中低端品牌。
3、汽車維修保養(yǎng)工具質量滿意度
調查統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，有30%的汽車4S店、維修廠表示對現(xiàn)用的汽車維修工具質量非常滿意；42.5%的汽車4S店、維修廠表示對所使用的維修工具質量基本滿意，能滿足維修需要；17.5%的表示維修工具質量一般，馬馬虎虎過得去；而明確表示不滿意的占7.5%，應該說這一概率還是比較低的。可見目前汽車維修工具的質量總體上還是不錯的。
4、汽車維修保養(yǎng)工具品牌占有率
在被調查的寧波汽車4S店和維修廠全部配備了世達品牌的維修工具，可見世達品牌在寧波維修行業(yè)中的市場占有率之大。在此有必要對世達作一簡介：SATA世達是美國Danaher集團在中國的全資子公司--丹納赫工具（上海）有限公司所屬的著名品牌，特為中國市場度身量制，利用丹納赫進口設備生產(chǎn)，滿足中高檔市場需求，是國內第一家提出“終身保用”承諾的五金工具企業(yè)，目前SATA品牌居中國手動工具之首。
另外調查數(shù)據(jù)顯示：中高檔的汽車品牌，特別是德系品牌擁有自主的專用工具，一汽大眾、上海大眾都配備了德國大眾指定的并且從德國進口的維修工具，另外像別克、雷諾、凱迪拉克、豐田等也都有本品牌的專用工具。
5、汽車維修保養(yǎng)工具使用方法、注意事項
（1） 扳手：
① 呆扳手――在使用呆扳手時應選擇合適的尺寸型號，如果選擇不當，容易使螺栓或螺母的棱角損壞而無法拆裝。
② 活扳手――活扳手的開口尺寸在一定的范圍內可任意調整。在工具不稱手時，必須使用活扳手，但在使用中應盡量使用呆扳手、梅花扳手或套筒扳手。使用活扳手時，扳手開口的固定端要在用力的一側，活動端要在支持的一側，否則容易損壞活扳手。
③ 梅花扳手――梅花扳手的工作部分是封閉的環(huán)狀，用起來對螺栓或螺母的棱角損害程度很小，使用起來比較安全。使用時，扳手的平面一定要和螺栓、螺帽平行，而且用力應適度。
④ 套筒扳手――套筒扳手是使用最方便靈活且安全的工具。在使用中，螺帽的棱角不易被損壞，可以任意組合使用，特別是在使用空間較小的地方，只有使用套筒扳手才能解決問題。
⑤ 內六角扳手――現(xiàn)代汽車上使用內六角螺栓的地方越來越多，因此維修保養(yǎng)現(xiàn)代汽車時，必須準備合適的內六角扳手。使用時，需要選用尺寸合適的內六角扳手，否則容易損壞扳手或螺栓。
⑥ 扭力扳手――用以配合套筒擰緊螺栓或螺母，能指示扭力的大小。在汽車修理中扭力扳手是不可缺少的，如氣缸蓋螺栓、曲軸軸承螺栓等的緊固都須使用扭力扳手。
（2） 鉗子
鉗子有尖嘴鉗、鋼絲鉗和鯉魚鉗等多種，在準備使用時，應盡量選擇稍大一點的比較好用。使用鉗子時，應以四指和大拇指分別握住鉗子的兩端，將工件夾牢后再用力操作。在夾持較大的工件時，可放大鉗口。
（3） 旋具（起子）
起子刃部通常分為“十”子、“一”子和梅花頭三種，其中前兩種比較常見，后一種在進口汽車上使用得較多。使用起子時，起子的頭部一定要確實嵌入螺帽的槽中，扭動起子時，起子的中心線一定要與螺栓的中心線在一條軸線上。
6、汽車維修保養(yǎng)工具使用問題
扳手的作用是拆卸和旋緊螺栓螺母。扳手在使用過程中出現(xiàn)最多的問題是打滑，其次是斷裂，其中飛扳發(fā)生損壞的概率比較大。對于容易打滑的扳手可以考慮改善材質，增大耐磨性。
鉗子在使用過程中出現(xiàn)最多的問題是斷裂，其他諸如鉗子間隙大、不靈活、鉗口磨損、銹蝕等問題的發(fā)生概率比較低。對于易斷裂的鉗子應增加其剛度。
旋具（起子）在使用過程中發(fā)生最多的問題是折斷，其次是起子頭部的磨損，再次是打滑。對于易折斷的起子應增強其剛度。
通過對以上三種常用汽車維修工具――扳手、鉗子、旋具在使用過程中出現(xiàn)的問題統(tǒng)計，數(shù)據(jù)分析，對這三種工具出現(xiàn)的問題有了一定的了解。汽車4S店和維修廠希望工具生產(chǎn)廠家能針對這些問題對汽車維修工具作進一步的改進，生產(chǎn)出更耐用、更實用的產(chǎn)品。
7、研究結論與建議
經(jīng)過本次市場調研，我們對目前寧波市汽車4S店、維修廠的汽車維修工具使用情況有了一定的了解，通過統(tǒng)計和分析調查數(shù)據(jù)，得出以下結論：
（1） 寧波汽車維修企業(yè)對目前使用的汽車維修工具的質量總體上感到滿意。
（2） 寧波汽車維修企業(yè)對維修工具的管理還是比較重視和到位的，設立專門的工具室，并指定專人管理，定期檢查盤點，缺的增補，壞的更換。
（3） 寧波汽車維修企業(yè)使用的汽車維修專用工具以“世達”品牌為主，其他品牌市場占有率不高。
（4） 汽車4S店、維修廠對維修工具最常見的分法是按照通用工具與專用工具，按維修工種（機電組、鈑金組）來分類。
通過本次調研，我們看到了寧波汽車4S店、維修廠對汽車維修工具的要求，下面針對維修工具生產(chǎn)企業(yè)提出幾點建議：
（1） 未占據(jù)優(yōu)勢市場份額的工具品牌首先要有面對挑戰(zhàn)的信心。“世達”在汽車維修工具市場特別是手動工具市場處于領頭羊地位，其他品牌看似難以介入擴張，其實不然。據(jù)調查，世達工具的質量并非無懈可擊，同樣存在一些質量問題，并且還有假冒的世達工具充斥市場。
（2） 汽車維修工具品牌要將質量放在首要位置。“質量是企業(yè)的生命”， 對于市場競爭激烈的維修工具生產(chǎn)企業(yè)更是如此。
（3） 通過電視、網(wǎng)絡、戶外廣告宣傳品牌，特別是深入4S店擴大影響力。在這個時代，僅有實力是不夠的，還要做好宣傳工作。
（4） 通過市場調研，注意聆聽客戶的聲音從而進行產(chǎn)品創(chuàng)新和改善，進行市場細分，避實擊虛，并擴展產(chǎn)品的銷售渠道和網(wǎng)絡，為客戶提供完善的售后服務。
新能源是我國當下研究的主要方向，是生態(tài)發(fā)展型社會構建的保障，就過去我國發(fā)展情況來看，生產(chǎn)力是我們的主要追求，在追求生產(chǎn)速度過程中，往往忽略了對環(huán)境的保護，使得人們生活飽受環(huán)境困擾。為了促進人與社會的和諧發(fā)展，就應當對新能源進行充分開發(fā)，在新技術的支持下推動社會的發(fā)展。隨著新能源汽車的問世，人們對新能源的利用也提升一個層次，當前新能源汽車主要包括純電動汽車、混合動力汽車，應用時尾氣排放少，汽車能源消耗低，但普通大眾在購買新能源汽車時，對其維修保養(yǎng)技術的了解不夠全面，這也就間接的影響新能源汽車的使用與新能源技術的發(fā)展，使得新能源汽車使用壽命縮短。如何實現(xiàn)對新能源汽車的科學保養(yǎng)，延長其使用期限，是當前探索的主要問題。
1新能源汽車分類
1.1純電動汽車
純電動汽車的應用主要是借助電能為汽車運行的主要動力，在車上安裝車載電池，通過電池發(fā)電使得汽車前進。但就當前純電動汽車的應用情況來看，缺乏健全技術保障電池功能的全面發(fā)揮，也缺乏必要的措施，保持電池的良好性能與良好狀態(tài)，電池一旦發(fā)生故障，則會直接影響汽車的使用，導致汽車難以正常行駛。另外，當前電動汽車所應用的鋰電池大多數(shù)有多個小電池構成，每個個體電池在放電過程中存在一定的差異性，因此難以實現(xiàn)精準控制，導致電池的性能受到嚴重影響，使得電池壽命縮短，很容易在應用過程中出現(xiàn)過度放電以及充電等問題。因此這就需要相關技術人員對電池的應用性能進行全面分析，并采取科學有效的措施，實現(xiàn)對電池壽命的有效延長。
1.2混合動力汽車
混合動力汽車在原有汽車發(fā)動機保留的基礎上，添加了新能源電動機，在汽車行駛過程中，二者之間會形成優(yōu)勢互補，增強新能源汽車的使用效果。在新能源汽車市場中，混合動力汽車占據(jù)主要位置，這主要是由于在行駛過程中，一方出現(xiàn)問題，另一系統(tǒng)就會自動進行動力補充，保障汽車的正常使用。在汽車啟動時，電機與發(fā)動機同步運行，有效減少汽油啟動汽車時的用量，實現(xiàn)了對能源的節(jié)約，也實現(xiàn)了汽車的穩(wěn)定運行，保障發(fā)電機的穩(wěn)定元轉。相關研究認為，混合動力汽車與普通汽車相比，所需要的汽油消耗以及產(chǎn)生的污染要更低，環(huán)保效果全面展現(xiàn)，使得汽車的經(jīng)濟效益明顯提升。
2新能源汽車常見故障
2.1電池故障
純電動汽車運行的核心是電池，只有在電池的保障下，汽車才能夠正常啟動，但由于純電動車研發(fā)時間較短，發(fā)展歷程較短，許多新能源技術的應用還不夠成熟，而電池在放電過程中很容易受到外界各項因素的影響，進而導致電池的使用壽命難以保障。比如電池管理系統(tǒng)在應用過程中很容易出現(xiàn)故障，進而導致電池出現(xiàn)充電不滿的情況，而駕駛員在操作過程中，如果操作不當也會導致電池的使用壽命縮短。比如，如果點火裝置的溫度過高，則很容易導致電池出現(xiàn)漏電或者短路等多項問題，進而導致電子元器件難以正常運行。因此要想使得電池的生命得以延長，相關技術人員就應當對電池的性能進行深入探索，通過對電池系統(tǒng)的研發(fā)，提高其使用效果。
2.2電機驅動與控制系統(tǒng)故障
新能源汽車在使用過程中，很容易出現(xiàn)電池驅動與控制系統(tǒng)故障，而故障的發(fā)生則會直接影響汽車的正常運行，導致汽車難以正常行駛運轉，甚至會引發(fā)安全隱患。另外，如果汽車在行駛過程中突然停下，也會嚴重干擾周圍車輛的正常行駛，甚至引發(fā)交通事故，對駕駛人員以及其他車輛造成嚴重的安全威脅。導致此類問題的主要原因是由于電力系統(tǒng)與動力系統(tǒng)在運行過程中，難以正常進行協(xié)作，系統(tǒng)與系統(tǒng)之間難以實現(xiàn)互補運行。因此相關維修人員在具體維修過程中，需要全面檢測汽車系統(tǒng)的運行情況，并注意排除相關故障，避免因故障檢測不到位，引發(fā)更為嚴重的交通問題，同時也要做好器件維修，在必要的情況下可進行二次返修。
2.3空調故障
對于新能源汽車而言，空調系統(tǒng)對車內整體環(huán)境起到相應的調控作用，在調控溫度的同時也能夠保障汽車在平穩(wěn)的情況下行駛。但在行駛汽車過程中，由于各個零件應用較為頻繁，因此就會導致磨損較大，而在檢測與維修汽車時，空調系統(tǒng)出現(xiàn)故障占比較高。一般故障表現(xiàn)情況包括：在啟動壓縮機時，雖然汽車能夠正常運行，但制冷效果變差，這主要是由于空調內連接線路出現(xiàn)損壞，或者制冷媒介出現(xiàn)故障與泄漏，使得壓力下降，無法對溫度進行調節(jié)。除此之外，空調系統(tǒng)故障還包括：在操作時無法啟動空調系統(tǒng)，這主要是由于發(fā)電機出現(xiàn)故障，電力無法傳導至空調系統(tǒng)之中，壓縮機無法正常運轉，空調制冷效果受到影響。由于空調系統(tǒng)線路布置較為復雜，出現(xiàn)故障的概率也就較高。
2.4變速器故障
汽車在行駛過程中需要在變速器的支持下，在不同路段中保持相應的車速，以此來保障駕駛人員的安全，避免因超速而引發(fā)安全事故。新能源汽車在行駛過程中，由于轉速加快，變速器的工作量也就隨之上升，進而使得變速器的壓力加重。另外汽車在行駛過程中也需要根據(jù)實際情況進行變速，這就需要保證變速器的穩(wěn)定性。但長此以往，變速器頻繁換擋，很容易導致零部件與齒輪之間的沖擊力加強，造成嚴重破壞，給駕駛人員生命安全造成威脅。
3新能源汽車維修保養(yǎng)操作中的問題
3.1維修保養(yǎng)水平低
新能源汽車在近年來才得到全面發(fā)展，就當前汽車銷售市場情況來看，人們對新能源汽車的實際性能了解還不夠全面，有許多車主跟風購買新能源汽車，但對新能源汽車維修保養(yǎng)和了解卻少之又少。我國當前汽車行業(yè)中，新能源汽車的占比較小，大部分汽車主要是以燃油汽車為主，對新能源汽車的使用認知還較為表面。傳統(tǒng)汽車維修人員對燃油汽車的性能了解更為全面，而對于新能源汽車維修保養(yǎng)技術的掌握較為薄弱，駕駛員在汽車出現(xiàn)故障后，需要到固定的專業(yè)地點去維修，這不僅會導致維修周期加長，同時也會耽誤駕駛員的正常用車。因此還需要對新能源汽車維修保養(yǎng)技術進行進一步推廣，使得更多的技術人員、駕駛人員，了解該新能源汽車的維修保養(yǎng)內容。
3.2維修工具落后
當前新能源汽車所需要的維修工具較為落后，常見的維修工具包括萬用表與兆歐表等等，大部分還是以人力維修汽車為主，而且在維修過程中，維修人員需要注意排除相應的故障，導致維修時間較長。隨著社會的快速發(fā)展各項新技術也被研究出來，維修人員能夠結合新能源汽車的具體特征，對相關維修檢測設備加以研發(fā)，使得維修設備、維修技術朝著智能化方向發(fā)展，進一步提高新能源汽車檢修的速度。除此之外，也需要積極提高新能源汽車的預警能力，當汽車出現(xiàn)故障后，預警系統(tǒng)會及時提醒駕駛員并給予警示，減少在駕駛過程中出現(xiàn)突然熄火的情況，避免交通事故的發(fā)生。
3.3維修保養(yǎng)意識弱
導致新能源汽車出現(xiàn)故障的又一問題，是由于維修保養(yǎng)意識較為薄弱，部分駕駛人員在駕駛操作過程中的方法不夠準確，在駕駛過程中頻繁剎車會直接影響汽車的性能，而不合理的駕駛方法也會直接影響電池的使用壽命，造成嚴重損傷。大部分新能源車主在保養(yǎng)汽車時，所選擇的方法仍然與燃油汽車相符，二者之間雖然有通用的保養(yǎng)技術，但在某些部件的保養(yǎng)上仍然存在較大的差異，因此相關者主要明確具體的養(yǎng)護辦法，采取科學合理的手段，對新能源汽車加以保養(yǎng)。同時車主也應當不斷提高自身的維修保養(yǎng)意識，定期檢測汽車的實際性能，減少隱患與故障的發(fā)生。
4新能源汽車維修保養(yǎng)技術
4.1純電動汽車維修保養(yǎng)技術
在對純電動汽車影響維修養(yǎng)護過程中，要將電池保養(yǎng)作為重點內容，如果汽車出現(xiàn)故障時，要優(yōu)先考慮電池故障問題。電池的存放應當嚴格控制環(huán)境因素，如果在長時間的停放下，要保持電池周圍環(huán)境的干燥。另外，在長期保存時，也不可讓電池處于長期的虧電狀態(tài)，這主要是由于在此種條件下，放置電池時會發(fā)生一系列的化學反應，并出現(xiàn)硫酸鹽化現(xiàn)象，所形成的結晶會直接堵塞電離子通道，進而導致電池容量不斷下降，因此需要定期對不用的電池進行充電。駕駛員在駕駛過程中如果操作不當，也會導致電池的耗電量不斷增加，在駕駛過程中就會出現(xiàn)瞬間大電流放電，形成鹽酸鉛結晶影響汽車使用，因此駕駛人員也應當掌握電動汽車的駕駛技巧。
4.2混合動力汽車維修保養(yǎng)技術
混合動力汽車在運行過程中涉及到多個系統(tǒng)的同步運行，所以在維修與保養(yǎng)過程中涉及的步驟較為繁瑣。發(fā)動機故障首先要從發(fā)動機油量進行排除，檢查汽車是否因油量不足而引發(fā)行駛故障，同時也需要對點火裝置與導線進行逐個檢查，如果出現(xiàn)導線松動的情況，則應當及時采取加固措施。如果是啟動機發(fā)生故障，則應當檢測起動機的實際轉速、汽車蓄電情況、汽車的實際電量。在維修電力系統(tǒng)時，也可結合純電動汽車的電池維修養(yǎng)護逐步進行。
4.3其他故障維修保養(yǎng)技術
在排除汽車的其他故障時，步驟較為繁瑣，根據(jù)新能源汽車的不同類型，線對系統(tǒng)故障進行排除，然后在排除汽車運行過程中可能存在的其他故障。汽車駕駛員在使用汽車時，應當時刻注意汽車的實際電量，并定時根據(jù)電壓表盤的指針為汽車電池進行充電。具體充電時間也要合理選擇，不可在電池電量耗盡后進行充電，如果仍然勉強駕駛汽車，則會嚴重影響電池的使用壽命。在充電過程中也要結合鋰電池的特性，對電池進行放電與充電，使得電池的使用周期得以延長。輪胎也會對汽車的耗電量產(chǎn)生影響，一般電動車所用的輪胎為低壓輪胎，接地面積更大，輪胎壁更薄，能夠保障汽車的平穩(wěn)運行，使得電量消耗降低。
4.4高壓電容放電技術
當前新能源汽車最為直接的故障判斷法為高壓電容放電技術，能夠對汽車電路以及電源等多個方面進行精準判斷，進而為汽車檢修工作提供可靠的參考意見。在維修新能源汽車過程中，首先需要確定開關處于斷開狀態(tài)，進行高壓電容放電可以使用膠帶或蓋子，嚴密封存其接口，隨后使用具有絕緣性質的設備進行放電，以此中斷動力蓄電池的高低壓線束，逐步將卡子向車頭方向拉動。為了確保在檢測過程中，電池的總電線保持無電狀態(tài)，那么就應當在通電測試前，斷開電池總線路，如果在電路中仍然存在電殘留電量，則應當采取專業(yè)設備排空其中電量，使得新能源汽車能夠穩(wěn)定運行。
5新能源汽車電力系統(tǒng)的維修保養(yǎng)
5.1掌握充電時間
在提出新能源汽車后，首先需要對其進行補充電能，保證電池處于中斷狀態(tài)。而在使用汽車過程中，也要結合實際使用情況，合理掌握充電時間，參考日常使用頻率以及實際路程，精準把握汽車充電時間。在汽車行駛過程中，如果電量表變?yōu)榧t燈或黃燈提示，就應當及時充電，如果只剩下紅燈，則應當立即停止運行，并進行充電，如果過度放電會對電池造成嚴重損傷，并縮短電池壽命。同時充電時間也應當把控在合理范圍之內，充電時間不宜過長，否則會出現(xiàn)過度充電的情況，導致電池發(fā)熱，造成損傷?？傊^度充電與過度放電都會影響電池的壽命，而在充電過程中，電池的溫度應當控制在65益以內，如果超過溫度值，則應立即斷電。
5.2保護好充電器
在使用新能源汽車時，應當詳細閱讀相關使用說明書，做好對充電器的保護。許多用戶在應用汽車時沒有閱讀說明書的習慣，只有在出現(xiàn)問題后才會去尋找問題的根源。除此之外，必須要注意在充電過程中要保持充電器出口的通風，避免對充電器有影響，否則，很容易出現(xiàn)熱漂移影響充電，并對電池造成嚴重損失。
5.3定期深放電
定期對汽車電池進行深放電，更利于對電池進行活化提高電池容量。電池在經(jīng)歷第一次欠壓保護后，隨著時間的推移，電池電壓會隨之上升，應再次恢復到非欠壓狀態(tài)，如果這時使用電池會直接造成巨大傷害。因此在對電池的完成深放電以后也要對其進行完全充電，使得電池容量有所提升。
5.4嚴禁存放時虧電
在存放新能源汽車時，避免出現(xiàn)電池處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)就是指電池在使用過程中沒有對其進行及時充電，如果在存放電池池處于虧電狀態(tài)，很容易引發(fā)硫酸鹽化等問題，嚴重阻塞電離子通道，造成電池容量不足等多項問題。新能源汽車電池在存放過程中需要先充足電后再儲存，而后每月定期充電一次，使得電池保持健康狀態(tài)，以此避免長期虧電而導致電池極板出現(xiàn)硫酸鹽化等問題。如果車輛的限制時間越長，電池損壞問題也就會加劇。
5.5保持電力充足
在日常使用新能源汽車過程中，要保持電池始終處于足電狀態(tài)，并控制好車速，最佳行駛里程應當為汽車最長行駛里程的1/3~2/3之間，如果每天行駛20公里左右，可每兩天對電池進行固定處理，如每日行駛超過50公里，則應當當天對電池進行充能使得電池處于吃飽狀態(tài)。如果在行駛后不及時充電，很容易導致電池出現(xiàn)硫化現(xiàn)象，電池容量下降。另外在充電過程中，如果出現(xiàn)插頭松動、接觸面氧化等問題都會導致插頭出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象，如果發(fā)生時間過長，則會引發(fā)嚴重的接觸不良，直接損壞充電器與電瓶，帶來嚴重損失，因此需要及時清除充電器上的氧化物，并更換接插件。
6其他新能源汽車維修保養(yǎng)的改善措施
6.1提高維修人員專業(yè)能力
要想改善新能源汽車維修保養(yǎng)的相關問題，首先就應當提高專業(yè)維修人員的綜合實力，加強維修人員對新能源技術的了解，并定期與新能源技術廠家進行溝通，掌握新能源汽車的具體系統(tǒng)，結合汽車的實際性能，及時尋找出汽車可能存在的各項問題。而作為維修人員，也應當在市場工作中不斷積累工作經(jīng)驗，提高自身的探索意識，總結歸納各項新能源問題，及時辨別新能源汽車可能出現(xiàn)的各個故障，進而在維修過程中直接找出汽車問題，提高維修質量與維修效果。而在具體維修操作之前，也應當完成基礎的檢測工作，使得維修具有一定針對性。
6.2合理選擇維修工具與技術
隨著現(xiàn)代科學技術的快速發(fā)展，新能源汽車在維修過程中也要積極更新維修工具，通過使用新能源汽車診斷儀，加強對新能源汽車的管理。當前診斷儀主要分為通用型與專用型，專用型只能應用于特定的新能源汽車中，具有較多的局限，而通用型可以應用到不同汽車中，能夠對電池系統(tǒng)等多個零件進行診斷，包括對防盜匹配系統(tǒng)、大燈調節(jié)、儀表盤修復等多項特殊功能的使用，可一鍵對其進行升級，在維修店與維修廠中更適合配備與使用。各大維修廠也應當在時代的發(fā)展下，積極提高機器的使用效果，同時在檢測設備的應用下對其進行深入研究，將更多的新技術融入到新能源汽車維修檢測中。比如AI技術為汽車檢測技術提供了新的發(fā)展方向，相關技術人員應當將AI技術與新能源汽車檢測進行融合，以此提高檢測的精準度。
[關鍵詞]需求目標；功能需求：數(shù)據(jù)庫需求；安全需求
汽車產(chǎn)業(yè)在各國經(jīng)濟發(fā)展的過程中起著舉足輕重的作用，目前隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，作為汽車服務體系的汽車維修行業(yè)，得到了人們的高度重視。隨著汽車大量進入千家萬戶，汽車維修行業(yè)飛速發(fā)展。汽車維修企業(yè)的正常運營中需要管理種類繁多的汽車配件、為客戶提供維修服務。本文將對汽車維修保養(yǎng)管理系統(tǒng)的總體目標、功能特點、數(shù)據(jù)需求、業(yè)務流程、數(shù)據(jù)流程、約束需求以及安全要求做出分析。
一、系統(tǒng)總體需求目標
汽車維修保養(yǎng)管理系統(tǒng)的主要目標有：
1.信息的完整性：系統(tǒng)的基礎是數(shù)據(jù)信息。只有正確翔實的信息才能保證業(yè)務人員做出正確的決策。因此軟件設計方面必須加強信息完整性方面的工作。采用值約束、缺省等多種方法確保信息的完整性。整個系統(tǒng)在功能上、數(shù)據(jù)安全上、基礎信息的維護等方面應有充分的保障。
2.實用性：本系統(tǒng)是一個面向實際應用且針對性很強的軟件系統(tǒng)。它的建成將取代手工的低效率工作。因此在進行系統(tǒng)建設的同時必須考慮到業(yè)務人員的使用習慣，系統(tǒng)界面簡潔，易使用，易維護。從滿足當前應用需求為主的角度出發(fā)，注重系統(tǒng)的綜合功能和總體性能。針對將來實際處理業(yè)務量的增加和系統(tǒng)升級，做到預留接口并充分考慮系統(tǒng)的可擴充性和前后兼容的一致性。
3.高效穩(wěn)定性：系統(tǒng)運行速度快。效率高，有效防止各種人為操作錯誤，維護數(shù)據(jù)的完整性。軟件開發(fā)工具和數(shù)據(jù)庫必須是成熟穩(wěn)定，經(jīng)過長時間驗證的，以保證系統(tǒng)平臺的可靠性。
4.靈活性：系統(tǒng)在設計初期就考慮了靈活性的問題，實現(xiàn)了在完成基本功能的基礎上，做到單個模塊獨立使用，既可以互相管理操作又可以單獨使用的功能。
5.安全性：用戶進入系統(tǒng)時，應先經(jīng)過嚴格的身份驗證，根據(jù)其權限級別使用系統(tǒng)的某些功能和數(shù)據(jù)。防止信息泄密和對保密信息的非法侵入。
6.可擴展性：汽車維修行業(yè)是不斷發(fā)展和完善的。在系統(tǒng)開發(fā)完成后，系統(tǒng)必須保證在用戶有新的需求時能方便地增加一些功能或模塊，及時解決用戶實際問題，同時還要與系統(tǒng)的其他部分能夠保持風格一致，不改變管理人員的使用習慣，使得軟件具有較好的可擴展性。系統(tǒng)需設計合理，技術先進，以便保證整個系統(tǒng)的不斷發(fā)展。體現(xiàn)系統(tǒng)的高技術起點、功能強、易于擴展、便于用戶使用。
7.可操作性：系統(tǒng)的界面設計應符合日常辦公運作的需求，界面清晰、風格統(tǒng)一、功能完善、易于操作。維護方便等特點。方便非計算機專業(yè)人員使用。
二、系統(tǒng)需求
1.功能需求。在項目啟動的前期調研中，我花費大量時間查詢資料，分析國內外汽車維修企業(yè)現(xiàn)狀和經(jīng)營方向，經(jīng)營手段和經(jīng)營理念。力爭做到了解行業(yè)現(xiàn)狀和行業(yè)具體業(yè)務的操作流程，做到心中有數(shù)。準備好提綱再坐下來和客戶進行面對面的溝通和探討，真正了解客戶公司的行業(yè)共性和企業(yè)的獨立特性。在與客戶的多次溝通中。我們開發(fā)小組真正做到了解客戶，適應客戶，并且讓客戶對企業(yè)信息化管理有了更深層次的理解。對于用計算機業(yè)務系統(tǒng)管理企業(yè)的相關業(yè)務從最初的不了解甚至抵觸轉變?yōu)檎嬲斫膺@是一個企業(yè)提高自身管理水平的重要手段，提高了員工工作效率，更切實有效的降低了員工日常工作的繁雜程度，對企業(yè)對員工自身而言是雙贏的選擇。在與客戶的多次溝通中，經(jīng)過和客戶幾個輪次的推敲和討論。最終達成了基本共識，管理汽車維修保養(yǎng)管理系統(tǒng)專門針對汽車修理行業(yè)。涉及汽車修理行業(yè)的方方面面：為車輛和車主建立個體檔案，為客戶提供跟蹤服務；車輛進場的接待、維修調度、出廠結算；配件進倉記錄、維修車間領料記錄：庫存存貨情況、人倉明細表及匯總領料明細表與提供運營各個流程有關數(shù)據(jù)的報表。
2.系統(tǒng)數(shù)據(jù)需求。經(jīng)過詳細的調研得出分析，汽車維修保養(yǎng)管理系統(tǒng)涉及到的數(shù)據(jù)信息包括：汽車類別信息、配件信息、客戶信息、供應商信息、業(yè)務員信息、倉庫信息、入庫一單信息、維修出貨單信息、庫存信息、轉倉信息、用戶信息、用戶權限、系統(tǒng)日志等。
3.系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程。在汽車維修保養(yǎng)管理系統(tǒng)的設計中，一個通暢的數(shù)據(jù)流程是今后系統(tǒng)用以實現(xiàn)這個業(yè)務處理過程的基礎。用戶的需求具體體現(xiàn)在各種信息的提供、保存、更新和查詢，這就要求數(shù)據(jù)庫結構能充分滿足各種信息的輸出和輸入。收集基本數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)結構以及數(shù)據(jù)處理的流程。為后面的具體設計打下基礎。數(shù)據(jù)流程分析主要包括對信息的流動、傳遞、處理、存儲等的分析，它把數(shù)據(jù)在組織內部的流動情況抽象地獨立出來，舍去了具體組織機構、信息載體、處理工作等。單從數(shù)據(jù)流動過程來考察實際業(yè)務的數(shù)據(jù)處理模式。現(xiàn)有的數(shù)據(jù)流程分析是通過數(shù)據(jù)流程圖來實現(xiàn)的，其具體做法是：按業(yè)務流程圖理出的業(yè)務流程順序，將相應調查過程中所掌握的數(shù)據(jù)表、模型等轉換成數(shù)據(jù)流程圖。用戶的需求具體體現(xiàn)在各種信息的提取、保存、更新和查詢。這就要求數(shù)據(jù)庫結構能充分滿足各種信息的輸入和輸出。
4.系統(tǒng)安全需求。數(shù)據(jù)庫安全性是數(shù)據(jù)能被集成共享的關鍵之一。汽車維修保養(yǎng)管理系統(tǒng)采用以下安全措施保證系統(tǒng)安全性：
(1)用戶識別。系統(tǒng)對每一位用戶設置了用戶賬戶。用戶登錄系統(tǒng)時要輸入正確的口令。只有合法用戶才能進入系統(tǒng)。
(2)角色管理。不同角色的用戶擁有不同的訪問權限，防止用戶對數(shù)據(jù)庫進行非法操作。
(3)建立日志文件，跟蹤記錄用戶對系統(tǒng)每一次操作的詳細情況。
(4)建立數(shù)據(jù)定期備份機制。
本文對汽車維修保養(yǎng)管理系統(tǒng)進行了需求分析。分析了系統(tǒng)的建設目標、功能需求、數(shù)據(jù)需求、安全需求等。確定了系統(tǒng)的開發(fā)目標，為下一章的系統(tǒng)設計指明了方向。
參考文獻：
[1]志光.上海汽車維修業(yè)現(xiàn)狀和加快發(fā)
1．汽車保有量提升是維修保養(yǎng)服務電商發(fā)展的基礎
據(jù)統(tǒng)計，2014年我國私人汽車保有量超過1.25億輛（圖1）。汽車保有量的提升是維修保養(yǎng)服務電商市場發(fā)展的基礎。目前我國私人汽車中約40%開始或已經(jīng)進入質保期后，質保期后的私人汽車數(shù)量快速增長將進一步推動維修保養(yǎng)服務電商發(fā)展。
2．電商改變了傳統(tǒng)維修保養(yǎng)服務模式
電商改變了傳統(tǒng)維修保養(yǎng)服務模式（圖2），提升了消費者在服務環(huán)節(jié)中的選擇權和決定權。傳統(tǒng)服務模式下，雖然4S店維修保養(yǎng)服務價格高，但還是車主首選的服務商，其主要原因：一是車主消費者信息不對稱；二是普通維修保養(yǎng)的質量參差不齊，維修保養(yǎng)服務電商模式下，連鎖的維修保養(yǎng)店相比4S店而言，服務價格較低，相比修理廠、路邊店經(jīng)營管理較規(guī)范、服務態(tài)度較佳，將逐漸成為車主首選服務商。維修保養(yǎng)服務電商模式的特點：一是車主和維修店之間信息更透明；二是車主在選擇服務上更有主動權；三是電商縮短渠道，零部件更便宜；四是互聯(lián)網(wǎng)模式推動服務質量提升。
3．維修保養(yǎng)服務電商正處在市場探索期
根據(jù)Analysys易觀智庫列出的中國汽車維修保養(yǎng)服務電商市場AMC模型，2011-2016年為汽車維修保養(yǎng)服務電商探索期，處在探索期的領域，市場認可度還非常低，相關的公司規(guī)模也比較小，還未形成較為成熟的商業(yè)模式，用戶量也不大；需要市場內的企業(yè)進一步的探索和創(chuàng)新，也需要資本層面的支持；以途虎養(yǎng)車網(wǎng)、車易安等企業(yè)的出現(xiàn)為標志，我國維修保養(yǎng)服務電商市場開始啟動；資本開始大批進入，大量的創(chuàng)業(yè)型企業(yè)出現(xiàn)，模式涌現(xiàn)。2017-2020年為汽車維修保養(yǎng)服務電商市場啟動期，處在啟動期的領域，應用已經(jīng)初步具備了較為成熟的商業(yè)模式，經(jīng)過探索期的調整和淘汰，生存下來的企業(yè)正在被市場重新認可。
2021-2025年為汽車維修保養(yǎng)服務電商高速發(fā)展期，處在高速發(fā)展期的領域，應用已經(jīng)具備成熟的商業(yè)模式并經(jīng)過多年的市場驗證，盈利模式清晰，用戶規(guī)模正在高速增長。但同時有些應用也在面臨盈利模式單一和天花板效應帶來的發(fā)展瓶頸。大量的創(chuàng)業(yè)型企業(yè)被淘汰退出市場，開始有幾家有競爭實力的企業(yè)開始進軍IPO。2026年以后汽車維修保養(yǎng)服務電商進入應用成熟期。
4．維修保養(yǎng)服務電商成為新一輪投資熱點
維修保養(yǎng)服務電商成為汽車后市場電商新一輪投資熱點。維修保養(yǎng)服務電商是2014年汽車后市場電商模式中最受資本市場青睞的模式。2014年汽車后市場電商投融資模式分布比例：維修保養(yǎng)服務電商占57.9%；用車類電商占36.8%；汽車配件及用品B2C電商平臺占5.3%。從2014年維修保養(yǎng)服務電商投融資的規(guī)模分布情況來看，單筆融資金額還比較小。2014年汽車后市場電商投融資金額分布比例：大于2000萬人民幣占36.4%；1000—2000萬人民幣占18.2%；小于1000萬人民幣占45.4%。
5.2014年維修保養(yǎng)服務電商實力矩陣
2014年中國汽車維修保養(yǎng)服務電商實力矩陣中，務實者，比如A車站、卡拉丁、途虎養(yǎng)車網(wǎng)、養(yǎng)車無憂網(wǎng)；補缺者，比如弼馬溫、車便利、車易安、車點點；創(chuàng)新者，比如養(yǎng)車點點。目前維修保養(yǎng)服務電商市場規(guī)模還比較小，越來越多的創(chuàng)新型企業(yè)和創(chuàng)新模式涌入市場。從企業(yè)運營能力和資源情況來看，市場還缺乏領先者。預計在未來3～5年內維修保養(yǎng)服務電商會出現(xiàn)1～2家領先者。
6．維修保養(yǎng)服務電商APP
2014年維修保養(yǎng)服務電商移動端發(fā)展迅速。特別是像養(yǎng)車點點、車點點等移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)型公司，通過APP入口迅速覆蓋用戶。在獲得投融資后，通過補貼等形式，達到快速教育維修保養(yǎng)服務電商市場的效果。途虎養(yǎng)車網(wǎng)、養(yǎng)車無憂等成立時間稍早的維修保養(yǎng)服務電商也開始從PC向移動端延伸。
二、維修保養(yǎng)服務電商模式分析
1．自營型
電商自營型是以線上售賣汽車配件用品和線下為車主提供維修保養(yǎng)服務為主；主要的收入來源為線上電商平臺售賣汽車配件用品利潤差價，主要有兩種方式，如圖3所示。
方式一：線下服務形式“輕”量化，主要以與維修服務門店展開合作、特約為主。優(yōu)點：模式輕、拓展快；缺點：線下控制能力弱。代表企業(yè)有Z愛車、途虎養(yǎng)車網(wǎng)、京東車管家、養(yǎng)車無憂等。
方式二：線下服務形式偏“重”，主要以自建、加盟線下店、派員工駐點合作店、上門服務等方式為主。優(yōu)點：線下服務控制能力強；缺點：需要投入大量資金和人力。代表企業(yè)：麥輪胎、車便利、寬途汽車、A車站、12號公路、好快省等。
2．導流平臺型
汽車維修保養(yǎng)服務電商中的導流平臺型以為線上車主消費者提供汽車維修保養(yǎng)服務搜索、為線下維修保養(yǎng)店導入線上客流為主（圖4）。導流平臺型主要收入來源以平臺廣告、經(jīng)銷或收取傭金。
導流平臺型的優(yōu)勢是模式輕、復制快，其缺點：一是除洗車外，維修保養(yǎng)的頻次相對較低，導流有一定困難；二是盈利模式不清晰，燒錢模式難以為繼；三是門檻相對較低，競爭激烈。代表企業(yè)：養(yǎng)車點點、弼馬溫、攜車網(wǎng)、車螞蟻等。
3．上門服務型
上門服務模式，即派遣專人專車到車主指定地點為車輛提供維修保養(yǎng)或清洗等服務（圖5）。
上門服務模式從根本上改變了傳統(tǒng)的以“店”為中心的服務關系，“人”也就是車主成為服務的主導。目前上門保養(yǎng)主要分為上門保養(yǎng)和上門洗車兩種主要類型。上門服務從服務的深度和目標客戶群來講，市場相對小眾，服務的深度有限，基本上只能完成標準化的機油、機濾、三濾等服務，涉及到復雜的工具，如制動片、定位轉向等都較難實現(xiàn)，大保養(yǎng)及維修市場則較難切入，而機油機濾等小保養(yǎng)服務利潤空間有限。代表企業(yè)：卡拉丁、博湃等。
4．其他模式——供應鏈服務型
供應鏈服務型即為汽車維修保養(yǎng)整個產(chǎn)業(yè)鏈提供系統(tǒng)建設、信息云化、店鋪建設服務等，包括為上游的汽車配件用品廠商／經(jīng)銷商提供云倉儲系統(tǒng)、進存銷系統(tǒng)等；為下游的汽車維修保養(yǎng)門店提供配件采購平臺、搭建云店鋪等（圖6）。供應鏈服務型的優(yōu)點是滲入了汽車維修保養(yǎng)電商整個供應鏈條，模式輕量化但相比第一種形式門檻較高；缺點是導流鏈條過長，擴張復制相比第一種形式來說較慢，C端流量較難爬升。代表企業(yè)：汽配云、車易安等。
5．上門服務、導流平臺模式更受資本青睞
據(jù)統(tǒng)計，2014年維修保養(yǎng)服務電商投融資項目中90%以上為上門服務和導流平臺模式。2014年維修保養(yǎng)服務電商投融資模式分布比例中：上門服務占50.0%；導流平臺占41-7%；電商自營占8.3%。
上門服務和導流平臺模式相比而言更為簡單，鏈條較短，并且能通過資本補貼等形式，實現(xiàn)市場的快速覆蓋，這是2014年資本市場更熱衷上門服務和導流平臺模式的主要原因。201 5年仍將持續(xù)這兩種模式的高頻投資。從長遠來看，一方面維修保養(yǎng)服務電商歸根到底要落實到線下服務，對線下服務質量的把控能力是維修保養(yǎng)服務電商的核心能力之一；另一方面電商模式的“輕”和維修保養(yǎng)的“重”之間的平衡點是維修保養(yǎng)電商要考慮的重點：過“輕”，缺乏核心資源；過“重”，復制成本高。
三、維修保養(yǎng)服務電商典型廠商
1．自營型典型廠商——養(yǎng)車無憂
目前，養(yǎng)車無憂已經(jīng)完成了模式探索，包括線上數(shù)據(jù)庫的完善和線下服務質量的系統(tǒng)建設。①它位于國家汽車及零部件出口基地，在上海有4000平米倉儲；②原廠品質，正品配件：深厚的產(chǎn)業(yè)背景和廠商資源，嚴格控制進貨渠道，杜絕一切假冒偽劣配件，汽車配件用品減少了中間經(jīng)銷環(huán)節(jié)，到達消費者價格更低；③4S店一半的價格：優(yōu)惠的配件價格，合理的安裝人工費；④汽車保養(yǎng)專家系統(tǒng)：自主研發(fā)的車型、配件數(shù)據(jù)庫，讓消費者迅速篩選所需配件；⑤全里程保養(yǎng)保障：針對汽車從上路到報廢整個期間所有需要保養(yǎng)的項目都可以提供全面服務；⑥線下安裝服務承諾：到店安裝，價格透明，特約安裝店全部經(jīng)過嚴格篩選，定期對技術資質和服務能力評估，根據(jù)地理位置推薦特約安裝店，201 5年計劃覆蓋江浙滬共1500—2000多家，設登記評價體系，從硬件人員、項目能力、流程規(guī)范、服務投訴等指標打分；⑦汽車保養(yǎng)服務保障：用養(yǎng)車無憂網(wǎng)買配件到特約安裝店更換，出現(xiàn)任何問題，統(tǒng)一協(xié)調解決。2015年養(yǎng)車無憂大幅拓展市場，預計下半年將切入廣州、北京等地區(qū)市場。養(yǎng)車無憂和汽配B2B垂直平臺蓋世汽車網(wǎng)為兄弟公司，而蓋世汽車有深厚的零配件廠商資源。
2．導流平臺型典型廠商——養(yǎng)車點點
一站式養(yǎng)車服務的手機APP，為車主提供汽車保養(yǎng)、維修、美容、洗車等商戶優(yōu)惠信息查詢及實時消費評價互動平臺。商業(yè)模式LBS+C2B，車主發(fā)出需求，養(yǎng)車服務點響應需求，盈利方式主要是收取傭金、廣告費。截至2014年12月初注冊用戶約80萬；洗車日均訂單約2萬單；維修保養(yǎng)日均訂單約500單。商戶覆蓋超過2000家，主要集中在北上廣深杭地區(qū)，用戶活躍度大約為每月2—3次。養(yǎng)車點點是一款移動端養(yǎng)車服務的純入口產(chǎn)品，未來當活躍用戶量足夠大時，可以增加其他增值汽車后市場服務。
3．導流平臺型典型廠商-A車站
A車站是傳統(tǒng)整車廠從線下到線上切入維修保養(yǎng)服務電商的典型廠商；其為上汽銷售旗下開展的020快修模式，模式為線上提交預約信息，線下到店維修保養(yǎng)的模式。①線上集客：自助開發(fā)BMS系統(tǒng)和微信平臺；②門店保養(yǎng)：保養(yǎng)、美容、養(yǎng)護、輪胎小修、汽車相關配件產(chǎn)品銷售；⑧養(yǎng)護保障：上汽集團專門針對售后服務市場推出的服務連鎖企業(yè)，是首家由整車企業(yè)推出的售后服務連鎖企業(yè)。A車站線下主要集中大型居民社區(qū)周邊，輻射范圍在網(wǎng)點5千米左右。截至2014年12月中旬，A車站在上海共布局12家門店，共50名員工，營業(yè)額約1000萬元，微信會員數(shù)近萬人，總集客數(shù)約37000余人次。
4．上門服務型典型廠商——博湃
博湃養(yǎng)車是一家主打高端汽車上門保養(yǎng)服務的平臺，以高端汽車上門保養(yǎng)為基礎，擴展各項汽車使用過程代辦業(yè)務的增值服務內容，為高端車主提供用車、養(yǎng)車、愛車體系化的有力支撐，屬于捷威汽車技術服務有限公司，同時旗下還有快速保養(yǎng)品牌博湃E，打造快速保養(yǎng)，超過45分鐘沒有保養(yǎng)完畢，即可免單。①商業(yè)模式：線上引流，線下提供服務，主要通過微信下單，目前服務最低消費為149元。②服務內容：機油、機濾、空濾、空調濾、空調清洗劑，并提供45項免費檢車、免費贈送300萬PICC責任險。③轉型方向：由輕決策項目向重決策項目引流，例如與人民保險、太平洋保險、平安保險展開合作，未來也將嘗試設立實體店。
四、維修保養(yǎng)服務電商發(fā)展趨勢
1．巨頭涉足維修保養(yǎng)服務電商，跨界合作升級
2014年各界巨頭開始布局維修保養(yǎng)服務電商領域。2015年無論是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)巨頭還是傳統(tǒng)行業(yè)巨頭將會繼續(xù)布局維修保養(yǎng)服務電商，并加強跨界合作。
2．上門服務、洗車服務等模式繼續(xù)涌現(xiàn)，細分市場競爭加劇
維修保養(yǎng)服務電商正處在探索發(fā)展期，各種創(chuàng)新模式陸續(xù)出現(xiàn)。其中，上門服務和洗車服務等模式的創(chuàng)業(yè)型公司在2014年并將在2015年占據(jù)維修服務保養(yǎng)服務電商數(shù)量的較大份額。從維修和保養(yǎng)的角度來看：①汽車大修：低頻、非標準化、設備技術要求高；②汽車小修：中頻、非標準化、設備技術要求高；③小保養(yǎng)：中頻、標準化、設備技術要求低；④大保養(yǎng)：低頻、標準化、設備技術要求高；⑤洗車：高頻、標準化、設備技術要求低。上門服務大部分內容為小保養(yǎng)+洗車；上門服務、洗車服務在維修保養(yǎng)服務中屬于頻次較高、技術含量較低、操作相對標準化并且對設備要求較低的服務，而電商模式需要高頻和標準化。
小保養(yǎng)、洗車屬于維修保養(yǎng)服務中利潤較低、門檻較低的部分。2015年底該類服務將逐步進入白熱化競爭；一些規(guī)模較小、資金實力差的公司將開始被淘汰。
關鍵詞：汽車維修保養(yǎng)；現(xiàn)狀；對策
F426.471
隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，我國的汽車工業(yè)也得到了快速發(fā)展，汽車供應量不斷增加，給汽車維修行業(yè)帶來了重要的機遇和挑戰(zhàn)。我們要不斷推廣新技術和新工藝，以促進汽車維修行業(yè)的發(fā)展，降低汽車維修的成本，提高汽車運行的可靠性，進而保障汽車行業(yè)的健康發(fā)展。本文，筆者結合汽車行業(yè)維修的現(xiàn)狀和問題，提出了自己的看法和建議。
一、我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
1.汽車維修技術發(fā)展不平衡
目前，我國汽修行業(yè)投入方式多層次化，有些維修企業(yè)因循守舊，對新的儀器缺乏認識及了解，懷疑汽修過程中使用電子檢測儀器所檢測數(shù)據(jù)的可靠性和穩(wěn)定性。因此，日常工作中他們認為使用敲擊等手工方式比電子檢測方式來得更直接、生動，所以他們仍然依靠傳統(tǒng)的手摸、耳聽、眼看等方式判斷和檢測問題；有些維修企業(yè)認為新的儀器程序復雜且一次性投資大，回收成本周期過長，所以不愿意購置；有些維修企業(yè)即便是已經(jīng)購進了新的儀器和設備，也會由于操作麻煩，長期擱置不使用。[1]
2.汽車維修行業(yè)管理落后
對于汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)的相關管理部門監(jiān)督不力。首先是對個體維修及保養(yǎng)的企業(yè)設備和技術監(jiān)管不力，使汽車維修及保養(yǎng)設備不全、技術參差不齊，這對汽車維修及保養(yǎng)形成規(guī)模效應極為不利。其次對汽車維修及保養(yǎng)企業(yè)布局極為不合理，造成維修及保養(yǎng)資源浪費，同時不同維修及保養(yǎng)企業(yè)收費標準也不統(tǒng)一，造成維修保養(yǎng)亂收費現(xiàn)象。再次維修及保養(yǎng)技術人員整體素質較低，使維修及保養(yǎng)質量得不到保障，再加上部分企業(yè)資金不足、設備較差、檢測手段單一，就使維修及保養(yǎng)質量整體較為低下。
3.缺乏汽車維修行業(yè)專業(yè)技術人員
技術含量越高的行業(yè)，越需要高素質人才。隨著我國汽車維修業(yè)的快速發(fā)展，吸納了大批的從業(yè)人員，許多不能接受繼續(xù)教育的初、高中生和企業(yè)下崗人員及農(nóng)村剩余勞動力進入了汽車維修市場，這些從業(yè)人員缺乏專業(yè)培訓，文化素質參差不齊，職業(yè)道德、專業(yè)理論知識、維修技能遠遠跟不上市場發(fā)展需求。目前，我國汽車維修市場初級人才基本飽和，中、高級人才十分緊缺，尤其是電工、電路、機修方面的熟練技工人才并不多，有一定理基礎且技術過硬的高級技工更是一將難求。
4.汽車維修及保養(yǎng)方式存在缺陷
汽車維修及保養(yǎng)方式存在缺陷主要表現(xiàn)在三個方面：第一是，汽車的維修及保養(yǎng)延續(xù)傳統(tǒng)經(jīng)判斷，而不對汽車故障進行科學檢測、綜合評定，汽車的維修及保養(yǎng)方案缺乏科學的依據(jù)，使得汽車實際狀況與汽車維修及保養(yǎng)方案不相符合；第二是，汽車維修與保養(yǎng)脫節(jié)，很多汽車維修及保養(yǎng)企業(yè)往往只重視對汽車的維修，而忽視對汽車的維護保養(yǎng)，使汽車在維修之后還需要相關的措施對其進行補救。第三是，隨著汽車后市場服務體系的建立，相關的汽車維修及保養(yǎng)的檢測設備不斷發(fā)展，但是實際的維修及保養(yǎng)中，對新的檢測設備應用較少，仍是延續(xù)傳統(tǒng)的維修與保養(yǎng)方式，使檢測技術與維修及保養(yǎng)的方式分離開來。
二、我國汽車維修行業(yè)應采取的對策
1.做好汽車維修技術宣傳工作，改變維修觀念
汽車維修行業(yè)管理部門可采取讓各汽車維修企業(yè)參加全國各種大型的汽車維修會議或聘請汽修專業(yè)人員以知識講座等方法，普及目前汽車工業(yè)技術的進步情況、對比汽車新技術、新工藝，尋找自身的差距和不足，相互交流，相互學習，從而改變觀念和自身技術落后的情況。按照我國《汽車維修業(yè)開業(yè)技術條件》規(guī)定，根據(jù)汽車新技術、新工藝發(fā)展的需要，在一些地區(qū)成立試點汽車維修廠，完善基礎設施，加大汽車維修專業(yè)技術人員的培養(yǎng)力度，嚴格執(zhí)行維修作業(yè)技術工藝規(guī)范，健全各項制度，全面提高汽車維修專業(yè)技術人員的技術素質。[2]
2.完善行業(yè)主管部門的管理機制
完善行業(yè)主管部門的管理機制對促進行業(yè)統(tǒng)一管理、可持續(xù)發(fā)展具有重要作用。首先，主管汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)的相關部門（如交通部門、工商部門、稅務部門等）要加強合作，使汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)的管理形成合力，加強對汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)的監(jiān)督力度，共同管理好汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)。其次，由于汽車維修及保養(yǎng)市場是一個不斷發(fā)展變化的市場，所以汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)的管理部門要用發(fā)展的眼光來看待汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)的管理，要根據(jù)市場的變化發(fā)展，及時采取有效措施，創(chuàng)新管理機制，形成一個針對汽車維修及保養(yǎng)市場的動態(tài)長效管理機制，促進汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
3.加強技術培訓，提高從業(yè)人員素質
現(xiàn)代汽車的發(fā)展要求汽車維修及保養(yǎng)的從業(yè)人員首先要不斷更新自身的知識，使自身的維修技術與新高科技維修技術緊密結合，這樣才能使從業(yè)人員不會隨著汽車的更新?lián)Q代而被淘汰。其次作為現(xiàn)代汽車維修及保養(yǎng)企業(yè)要重視對從業(yè)人員的職業(yè)技能培訓和管理培訓，對員工技能進行考核，并以市場需求的員工技能為參照，針對員工的薄弱技能環(huán)節(jié)著重培養(yǎng)，對于員工維修及保養(yǎng)基礎較低的，要加強基礎技能的培訓，從而使從業(yè)人員的整體素質得到提升。再次企業(yè)要處理現(xiàn)代的維修及保養(yǎng)理念和現(xiàn)代維修及保養(yǎng)人才培養(yǎng)模式，要使企業(yè)的維修方式與新技術相結合，使企業(yè)員工技能與市場需求相結合，通過多種渠道培養(yǎng)現(xiàn)代維修及保養(yǎng)人才，提高企業(yè)管理水平和業(yè)務能力。
4.全力打造企業(yè)服務品牌
作為汽車維修及保養(yǎng)企業(yè)，要使企業(yè)在競爭中處于有利地位，就需要企業(yè)不斷強化服務意識，提高自身服務質量，在市場形成良好的口碑，鍛造出自身的優(yōu)質服務品牌。維修及保養(yǎng)企業(yè)在對客戶提供服務時，要采用科學的檢測設備和檢測方法，綜合評定汽車故障，以科學的分析為依據(jù)給客戶量身定制優(yōu)質維修及保養(yǎng)方案，優(yōu)化自身服務品牌。
結語：
由于汽車市場的不斷擴大，汽車維修和保養(yǎng)行業(yè)具有非常廣闊的發(fā)展前景，汽車維修企業(yè)應該不斷發(fā)展維修技術，更新管理理念，加強對維修人員的培訓等，以提升在同行業(yè)市場中的競爭優(yōu)勢，進而促進該行業(yè)的健康發(fā)展。
參考文獻：
【關鍵詞】常見故障；汽車維修；汽車保養(yǎng) 0.前言
伴隨著時代的進步，汽車已悄然走入尋常百姓家。汽車不再只是一部交通工具，它更像我們的朋友，甚至融入到我們的家庭中，成為了家庭重要一員。我們對自己的愛車關懷備至，甚至達到“愛”的程度，當然不能忽視自己的座駕的細節(jié)方面。即時你真的“愛”它，也不能愛的太過分。譬如，你為了更好的保護引擎，將機油加的過滿，這些都是不合適的。
1.汽車冷卻系統(tǒng)維修與保養(yǎng)
冬天一定要使用防凍液，尤其北方天氣寒冷，大部分時間氣溫低于零度，如果發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)中是普通的水，容易結成冰，不利于汽車啟動，也幾乎會造成發(fā)動機的嚴重損壞，據(jù)統(tǒng)計，冷卻系統(tǒng)故障是導致發(fā)動機故障的頭號殺手，更是占到發(fā)動機故障總數(shù)的60%左右！所以在冬天使用防凍液能有效地遏制冷卻系統(tǒng)結冰事件的發(fā)生。所以進入冬季千萬不要忘記檢查一下防凍液。
一般來講，建議防凍液是每兩年一換。不過如果您曾經(jīng)有過在防凍液中加入過普通水的行為，那么防凍液更換周期應提早，更換時注意防凍液的顏色，顏色不同不能混加。
就防凍液的選擇而言，冰點越低，無疑防凍液的抗凍性就能越強。目前市場上防凍液的冰點有-15℃、-25℃、-30℃、-40℃等幾種規(guī)格，選擇的冰點應比所在地區(qū)最低氣溫低10℃以上。
2.噴水系統(tǒng)維修與保養(yǎng)
即便雨刮噴水系統(tǒng)在冬季的使用量會明顯減少，但也不能忽視，尤其在北方地區(qū)。和防凍液相同，雖然在夏季能用清水和清滌水代替，但在冬季現(xiàn)很多細節(jié)。這些替代品就有可能會結冰，所以冬季里不可使用。在冬季零攝氏度以下環(huán)境中，應更換抗凍的冬季玻璃水，又或者在玻璃水中加入適當比例的酒精即可達到降低冰點、抗凍的目的。
3.供電系統(tǒng)維修與保養(yǎng)
這里主要說說電瓶。電瓶對低溫非?！懊舾小保蜏丨h(huán)境下蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多。雖然現(xiàn)在的電瓶都是免維護，不用再去補充電瓶的電解液，調節(jié)電解液的比重。但是在寒冷季節(jié)來臨之前，也應清潔電瓶的接線柱，并涂上專用油脂加以保護，保證啟動可靠，延長電瓶壽命。如果車輛在露天或車庫停放數(shù)周不用，應拆下電瓶存放在較為溫暖的房間內，以防電瓶損壞。
4.車身及輪胎保養(yǎng)
建議各位愛車之人在入冬前為汽車全身做一次“美容”。因為入冬后天寒地凍、刷洗車輛的次數(shù)也會減少，所以初冬打蠟是保養(yǎng)車漆的好辦法。另外打過蠟的車身不易沾水，冬季里車漆不易出現(xiàn)結露成冰的現(xiàn)象。
橡膠會因氣溫的降低而變得硬且相對變脆，磨擦系數(shù)會降低。冬季里，輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低。外部氣溫低，輪低，軟胎嚴重可加速老化。冬季要經(jīng)常清理胎紋內夾雜物，盡量避免使用補過一次以上的輪胎，更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎。輪胎內外磨損大不相同，為保證安全減少磨損，應定期給輪胎做四輪動平衡，更換輪胎位置。
5.雨刮器維修與保養(yǎng)
如果清晨發(fā)現(xiàn)雨刮器被雪水粘在擋風玻璃上，千萬不要用熱水直接沖洗，這樣容易使車窗因為溫度變化而炸裂、雨刮器變形。正確的方法應該是將空調開至熱風，吹風模式為前風擋，待雨刮器自然化開，同時也別忘了雨刮器噴水壺需加注防凍玻璃水。
6.擋風玻璃保養(yǎng)
風擋玻璃保持清晰是安全行車的基本條件。冬季應定期擦洗雨刮器，雪天確?？晒蝺麸L擋。有條件的話可換防凍型風擋玻璃，以免冬季結冰。另外，玻璃水中可加些風擋除冰劑。風擋結冰時，將玻璃水噴上，冰即可融化，不像普通的玻璃水，結冰時越噴越麻煩。
后窗玻璃除霧線路的作用很大，在雨天或雪天行車使，后窗玻璃除霧線路能迅速地清除霧氣或冰水，從而為駕駛員提供良好的后方視野。在保養(yǎng)時，應該順著印刷線路的走向擦拭車窗玻璃，即橫向擦拭，如果上下擦拭，容易把電阻絲擦斷。
如果需要查看除霧線是否起作用，可以打開后窗除霧開關，看能否把后窗上的霧氣清除掉，如果不能清除，應該先檢查后窗除霧線路的保險絲是否完好，如果保險絲正常，再檢查后窗玻璃上的印刷電路有沒有斷線，如果有斷線，應送修理廠進行維修，或者用潔凈的擦布把斷線部分的水汽和污物擦拭干凈，再把包裝香煙的錫紙剪成適當?shù)拇笮?，然后把錫紙貼在透明膠帶紙上，并且使錫紙的面朝外，最后把錫紙粘貼在斷線處就可以了。
7.底盤保養(yǎng)
由于大雪天汽較多，有時為了盡快融化冰雪，掃雪車往往會在路面撒下大量鹽加速冰雪融化。而這樣路面就相當于一層酸性液體路面，汽車行駛在冰雪路面上，飛馳的輪胎很明顯會把含鹽分很高的雪水甩到汽車底盤上，而不做底盤保護的話容易導致底盤腐蝕生銹。所以，在入冬前您最好花點時間，為底盤做好防銹護理。以更好的保護自己的愛車。也可以延長愛車的使用壽命。
8.進氣系統(tǒng)維修與保養(yǎng)
進入寒冷的冬季時節(jié)可能會經(jīng)常出現(xiàn)車子無法啟動的情況。除了可能是冷卻系統(tǒng)和電瓶電量不夠的原因導致外，絕大部分的原因則是由于節(jié)氣門、進氣道等積炭過多造成的。節(jié)氣門積炭過多本身就很容易造成無法點火的現(xiàn)象，夏季時節(jié)氣門積炭可能不會影響發(fā)動機啟動，但是到了冬季因為用車環(huán)境溫度更低，汽油揮發(fā)受到影響，同等裝況下汽油點火能力相對較弱，發(fā)動機便可能點火失敗，或者需要多次點火。所以建議車主在冬季的時候清潔發(fā)動機節(jié)氣門積炭，一般狀況下，建議每間隔2萬公里左右清潔節(jié)氣門體同時檢查火花塞，能很好預防發(fā)動機不著火的情況發(fā)生。
9.系統(tǒng)維修與保養(yǎng)
眾所周知機油具有、冷卻、清潔三大功能，機油的正常流動是保證發(fā)動機正常的工作重要介質。
不過這些功能的實現(xiàn)主要是由發(fā)動機機油的黏度、流動性有關。而機油的黏度又會隨著溫度的變化而變化。夏季時節(jié)由于溫度高，機油流動性好，發(fā)動機使用的是黏度大的機油，以保證適當?shù)某矶扔行У倪_到效果。但進入冬季天氣寒冷尤其是北方大部分時間低于零度，導致冷車機油過稠，從而影響啟動，還加大機件磨損。同時熱車機油過稀會降低和密封性能。
因此，在冬季來臨時，應及時將油底殼、空氣壓縮機內的機油，換成冬季用的機油；將變速器、分動器、差速器、轉向器內的齒輪油，換成冬季用的齒輪油；將輪轂軸承清洗后，加入黏度較低的軸承油。如果到了或臨近規(guī)定的換油時間，最好在天氣變冷前換掉胎氣壓過。
10.結束語
綜上所述，汽車的快速發(fā)展為人民的生活帶來了許多便利，并成為人民生活中不可或缺的一部分。然而在我們使用他們的同時一些故障現(xiàn)象也在困擾著我們，通過對汽車常見故障進行了分析，并提出了維修保養(yǎng)技巧，對于汽車常見故障的維修保養(yǎng)具有重要指導作用。
【參考文獻】
關鍵詞：汽車 維修保養(yǎng) 進展
隨著社會的進步和人們生活水平的提高，汽車也悄悄的走進了人們的生活，人們在學會汽車駕駛的前提條件下，盡量的了解一下汽車的維修和保養(yǎng)也是非常重要的。同時社會對汽車維修與保養(yǎng)從業(yè)人員的要求也越來越高。
一、汽車維修與保養(yǎng)特點
1、汽車維修保養(yǎng)科技化。隨著現(xiàn)代科學技術的不斷發(fā)展，現(xiàn)代汽車已經(jīng)成為高科技的結合體，在機車故障的診斷中越來越多的電子技術和電腦技術被應用到其中，使得故障診斷的準確性和科學含量不斷提高。汽車中越來越多的高科技系統(tǒng)得到應用，比如安全氣囊系統(tǒng)，電子懸掛系統(tǒng)，TSC動力牽引系統(tǒng)和自我診斷系統(tǒng)等等，這些高科技系統(tǒng)中的電控單元能夠在汽車出現(xiàn)故障的時候記錄下來，在維修時我們通過特定的技術就可以把這些記錄下來的信息翻譯出來，從而使得故障診斷輕松準確。
2、汽車檢修工具專業(yè)化、高科技化。一個行業(yè)的飛速發(fā)展一定能帶動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車行業(yè)不例外，隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，用于汽車維修保養(yǎng)的檢修工具也發(fā)生了翻天覆地的變化，由原來的機具類工具向著專門化和高科技的方向不斷發(fā)展?，F(xiàn)在在汽車維修中得到廣泛應用的發(fā)動機分析儀、汽車專用電表、電腦動平衡機等等都是高科技的專門工具。這些檢測工具本身就是科技含量較高的是設備，因此對操作人員的要求也較高，所有這些都使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大大提高。
3、維修保養(yǎng)信息及時普遍化。隨著現(xiàn)代信息技術和網(wǎng)絡的發(fā)展，人類已經(jīng)進入了信息社會，信息的高速傳播和及時更新，讓汽車行業(yè)也獲得了長遠的發(fā)展。由于網(wǎng)絡的存在，打破了信息在時間和空間上的局限，每一個新信息出現(xiàn)之可以在第一時間內傳遍地球的各個角落，使得業(yè)內人員能夠及時了解本行業(yè)最新的信息，了解汽車的發(fā)展動向和各種新技術，查詢行業(yè)內的技術資料和故障診斷，更有大的維修企業(yè)在網(wǎng)上建立了員工的學習培訓平臺，這一起都使得汽車行業(yè)的從業(yè)人員素質得到了大幅度的提升。
二、我國汽車維修和保養(yǎng)存在的問題
我國汽車維修保養(yǎng)行業(yè)正在向著更高的水平邁進，汽車維修保養(yǎng)技術正在從傳統(tǒng)技術手段轉型為現(xiàn)代工藝技術。但是，目前我國的汽車維修保養(yǎng)方面還存在著不少問題。
1、維修保養(yǎng)理念落后。
在現(xiàn)代的汽修行業(yè)中，從業(yè)人員的操作方式還是依靠經(jīng)驗判斷故障，手工操作修理，對汽車進行大拆大卸、簡單粗暴的解體然后尋找故障然后進行簡單的零件修理或者更換。這樣使得汽修時間長，成本高，工作環(huán)境差，更重要的是由于現(xiàn)代汽車的高科技元素的應用，這些方法在實際生活中已經(jīng)不能很好解決汽車遇到的問題了。在汽車保養(yǎng)的問題上，大多數(shù)車主保養(yǎng)意識不主動，很多人不注意保養(yǎng)，造成了使用壽命減少的問題。實際保養(yǎng)中，只關注外在保養(yǎng)，不注重內部技術和零件的整體保養(yǎng)，只在汽車送4s店或者出現(xiàn)問題時才保養(yǎng)，平時用車過程中不注意保養(yǎng)。
2、維修保養(yǎng)設備落后
雖然現(xiàn)代汽車行業(yè)中出現(xiàn)了很多專業(yè)的先進的檢測維修保養(yǎng)設備和技術，但是由于設備昂貴，對操作人員要求高以及我國目前的生產(chǎn)能力和技術的限制使得我國不能獨立自主批量化生產(chǎn)那些高新技術設備，種種因素綜合作用下使得我國目前很多汽修企業(yè)沒有購置足夠的高技術設施。這種情況下，從業(yè)人員不能及時準確科學的診斷出故障并做出處理，修理的周期就長，維修效果不好，導致客源不增長或者減少，這樣的惡性循環(huán)一旦形成對于企業(yè)的影響十分嚴重。
3、維修保養(yǎng)從業(yè)人員水平素質低
在我國傳統(tǒng)的汽車行業(yè)中，從業(yè)人員文化水平低，理論基礎薄弱，外語水平不過關以及師傅帶徒弟的培訓方式使從業(yè)人員的水平很難達到機電一體化，符合高新技術的要求。根據(jù)相關數(shù)據(jù)，目前的從業(yè)人員中?？萍耙韵聦W歷占多數(shù)，其中接受過系統(tǒng)培訓的占很少數(shù)，汽車維修保養(yǎng)人員中極度缺乏高級技術工作人員。這大大制約了我國汽車維修技術水平的提高和汽車維修保養(yǎng)行業(yè)的發(fā)展。因此，我國的汽修行業(yè)要會抓緊吸收文化水平高理論基礎好的人進入，同時加緊培訓出素質高、業(yè)務熟練，能力強的各種人員。
4、汽車維修保養(yǎng)企業(yè)管理落后
現(xiàn)代化的企業(yè)需要有現(xiàn)代化的管理方式，一個企業(yè)只有建立了良好健全的管理體制，才能最大程度上調動員工的工作積極性、提高勞動生產(chǎn)效率，適應現(xiàn)代社會的節(jié)奏要求，創(chuàng)造出更多的價值，更好的回報社會?，F(xiàn)在我國的汽修保養(yǎng)企業(yè)大部分沒有建立起良好正確的現(xiàn)代化管理體制，電腦化管理才剛剛起步，距離普及使用這項制度還有很長的路要走，在日常管理中，各部門管理混亂，無法統(tǒng)籌管理整合資源，使得管理人員深陷于瑣碎的日常事務中，大大影響了企業(yè)的效率和收益。對于現(xiàn)在的汽修保養(yǎng)企業(yè)來說，誰現(xiàn)擁有了完善的管理制度和現(xiàn)代化的管理方法誰就占據(jù)了競爭的主動，在加上良好完備的服務誰就能爭取到更多的客戶和資源，在競爭中占據(jù)有利地位。
三、加強汽車維修保養(yǎng)技術的措施
1、轉變維修保養(yǎng)理念。
經(jīng)營理念指導著一個企業(yè)的前進方向，汽車維修企業(yè)要想做強做大就必須要樹立起正確的經(jīng)營理念。由于現(xiàn)代汽車里里外外都采用了大量的高科技技術，傳統(tǒng)的汽車維修保養(yǎng)方法由于方法上的局限，很難準確的檢測故障、科學的維修保養(yǎng)，從而影響汽車維修效果。針對科技含量高的現(xiàn)代汽車要想做好維修和保養(yǎng)，就必須要轉變理念，采取新方法新技術和新設備來工作，與此同時，要重視管理，制定合理的維修和保養(yǎng)方案，是汽車維修包養(yǎng)規(guī)范化、科技化。
2、更新維修保養(yǎng)設備，提高從業(yè)人員水平。
由于現(xiàn)代汽車在制造工藝上的進步，讓我們在進行汽車維修的時候要借助專門化的高科技的檢測維修保養(yǎng)工具，這些工具本身對操作人員的要求較高，結合汽修保養(yǎng)智能化，自動化的特點，決定了企業(yè)要提高員工的素質和水平。只有加強員工的培訓和教育，不斷的提高員工的水平。才能適應不斷發(fā)展進步的行業(yè)，有了高水平的人員只有配備了合適的工具才能發(fā)揮出他們的戰(zhàn)斗力，所以說配備高科技設備和提高員工水平是相輔相成的，只有兩者都抓好了才能使得企業(yè)實現(xiàn)大發(fā)展。
3、建立完善的管理體制，關注掌握新技術的發(fā)展。
隨著社會的進步和行業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的制度方式必然要遭到淘汰。新的制度必須要符合新時代的特征，現(xiàn)代化的汽修企業(yè)要建立完善的管理制度，實現(xiàn)電腦化管理。標準規(guī)范的電腦化管理可以輕松的建立起完善的客戶以及車輛檔案，有助于開展售后服務，還可以提高工作效率，加強對細節(jié)和成本的管理和控制。汽車的維修和保養(yǎng)與汽車新技術有著千絲萬縷的關系，隨著人們對汽車操控性、安全性和舒適性的要求越來越高，像微電腦控制系統(tǒng)這樣的高科技技術在汽車上的應用越來越普遍，這就要求我們高度關注汽車新技術的發(fā)展方向，只有這樣才能從容的應對汽車維修領域的新情況新問題。
四、小結
總之，隨著現(xiàn)代科學技術的不斷快速發(fā)展，汽車維修保養(yǎng)領域呈現(xiàn)出了很多新特點新情況和新機遇，面對這樣的局面，我們要立足自身，積極努力的改掉自己的缺點、學習他人優(yōu)點，提高企業(yè)的核心競爭力，實現(xiàn)企業(yè)的大進步大發(fā)展。
參考文獻：
[1]曹和來，淺談現(xiàn)代汽車維修技術的特征，黑龍江科技信息[J]，2011，15
