時(shí)間：2023-02-28 15:53:37
序論：在您撰寫國際貿(mào)易術(shù)語論文時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
本案例中買方?jīng)]有得到保險(xiǎn)人的理賠究其原因主要是在對(duì)保險(xiǎn)可保利益的使用上出現(xiàn)了不同的理解。買方認(rèn)為在CIF術(shù)語下保險(xiǎn)由賣方辦理，但是保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人應(yīng)該是買方，所以才會(huì)要求保險(xiǎn)人對(duì)其進(jìn)行理賠。而保險(xiǎn)人認(rèn)為被保險(xiǎn)人只有對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有可保利益時(shí)才可得到賠償。根據(jù)CIF貿(mào)易術(shù)語對(duì)保險(xiǎn)的規(guī)定，一般情況下都是賣方作為投保人按照買賣合同中規(guī)定的保險(xiǎn)金額和險(xiǎn)別向保險(xiǎn)人辦理投保手續(xù)，交納保險(xiǎn)費(fèi)，因此，保單上注明的被保險(xiǎn)人名稱應(yīng)該是賣方，也就是說，此時(shí)保險(xiǎn)利益的所有人是賣方。但賣方履行其交貨義務(wù)之后，辦理結(jié)匯時(shí)，要將保險(xiǎn)單背書轉(zhuǎn)讓給買方，其后保險(xiǎn)標(biāo)的如果在運(yùn)輸途中遭遇保險(xiǎn)人承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)并導(dǎo)致貨損時(shí)，由買方持保單和所需有關(guān)單證向保險(xiǎn)人的理賠人提出索賠。換句話說賣方辦理保險(xiǎn)只是相當(dāng)于替買方辦理，實(shí)際保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人應(yīng)該是買方，因此才會(huì)有賣方只需購買最低險(xiǎn)別的規(guī)定。在本案例中，發(fā)生貨損的地點(diǎn)是在出口國工廠至裝運(yùn)港之間也就是在出口國國內(nèi)，還沒有到達(dá)裝運(yùn)港的船上，賣方還沒有完成交貨義務(wù)，應(yīng)該屬于賣方可保利益之內(nèi)的范圍，賣方在此時(shí)還不能將保單背書轉(zhuǎn)讓給買方，只有在賣方交貨以后，才可以將保單背書給買方，實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)權(quán)利的轉(zhuǎn)讓。在運(yùn)輸方式上，CIF貿(mào)易術(shù)語只適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸。而在案例中提到的運(yùn)輸方式為“門到門”運(yùn)輸，該方式屬于集裝箱運(yùn)輸貨物交接方式的一種，而集裝箱則屬于典型的適用于多式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式?！?a href="http://www.gzjylxs.com/haowen/22700.html" target="_blank">國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》中針對(duì)國際貿(mào)易運(yùn)輸過程中有可能出現(xiàn)的多式聯(lián)運(yùn)專門引入了FCA、CPT、CIP三個(gè)貿(mào)易術(shù)語，其中CIP與CIF尤為相似，對(duì)于案例中的情況如果選擇CIP貿(mào)易術(shù)語更為合適。我方作為案例中的出口方所在地四川省地處內(nèi)陸地區(qū)，裝運(yùn)港在浙江寧波港，要實(shí)現(xiàn)集裝箱的門到門運(yùn)輸必然要經(jīng)歷長距離的內(nèi)陸公路運(yùn)輸才可以將貨物運(yùn)往裝運(yùn)港。在合同中規(guī)定使用的CIF貿(mào)易術(shù)語對(duì)我方來說要承擔(dān)從工廠到裝運(yùn)港裝上船之前的一切風(fēng)險(xiǎn)，這對(duì)于長途運(yùn)輸來說我方要承擔(dān)較大風(fēng)險(xiǎn)。因此，此時(shí)可以考慮使用EXW貿(mào)易術(shù)語，該術(shù)語對(duì)賣方來說只需完成在工廠裝上運(yùn)輸工具即可，需要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)是所有貿(mào)易術(shù)語中最小的，貨物的出口報(bào)關(guān)、進(jìn)口清關(guān)都由買方來完成。如果從降低我方作為出口方風(fēng)險(xiǎn)的角度考慮EXW（工廠交貨）也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
二、案例反應(yīng)的問題
（一）在運(yùn)輸方式上的問題和建議
在該案例中一個(gè)重要的分歧主要出現(xiàn)在CIF貿(mào)易術(shù)語到底是否適合使用在多式聯(lián)合運(yùn)輸中，根據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中的規(guī)定CIF適用于包括海洋運(yùn)輸在內(nèi)的水路運(yùn)輸中。而案例中由于使用了集裝箱，集裝箱是典型的適用于多式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)募线\(yùn)輸工具。案例中使用集裝箱進(jìn)行“門到門”的運(yùn)輸，在運(yùn)輸?shù)倪^程中必然會(huì)涉及到多種運(yùn)輸方式的組合使用，也就是常說的多式聯(lián)合運(yùn)輸。案例中的出口國發(fā)貨人的倉庫地處于內(nèi)陸省份，因此去取貨時(shí)必然涉及到公路運(yùn)輸或者是鐵路運(yùn)輸，而離開出口國裝運(yùn)港之后的國際段運(yùn)輸又涉及到海洋運(yùn)輸這樣的多式聯(lián)合運(yùn)輸選用CIF就容易引發(fā)爭(zhēng)議。CIF貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生主要是針對(duì)海洋運(yùn)輸這種運(yùn)輸方式的，當(dāng)集裝箱這種新興的運(yùn)輸載體出現(xiàn)后，改變了傳統(tǒng)的海洋運(yùn)輸一統(tǒng)天下的運(yùn)輸方式格局，并迅速成為了使用最廣泛、認(rèn)可度最高的國際貨物運(yùn)輸方式，尤其在適用于多式聯(lián)合運(yùn)輸方面的優(yōu)勢(shì)更是其他運(yùn)輸方式根本無法比擬的。為了適應(yīng)新興的國際貨物運(yùn)輸方式，必然要對(duì)原有的貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行改革和完善，正式在此基礎(chǔ)上《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》在CIF的基礎(chǔ)上引入了CIP貿(mào)易術(shù)語，該術(shù)語即繼承了CIF貿(mào)易術(shù)語的各種優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也很好的解決了CIF貿(mào)易術(shù)語只適用于海洋運(yùn)輸?shù)木窒扌?。因此，本案中?duì)于貿(mào)易術(shù)語的選擇應(yīng)該選擇CIP，而不是CIF。
（二）運(yùn)輸合同與貿(mào)易合同風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移不同步的問題
針對(duì)本案例中使用的是CIF貿(mào)易術(shù)語而言，作為出口方的賣方來說要同時(shí)受到兩個(gè)合同的制約。一個(gè)是賣方和買方之間的貿(mào)易合同，出口商作為貿(mào)易合同締約的一方要承擔(dān)從工廠一直到裝運(yùn)港貨物裝上船之前所有的風(fēng)險(xiǎn)。另一個(gè)是出口方與承運(yùn)人之間締結(jié)的運(yùn)輸合同，在該合同項(xiàng)下出口方作為托運(yùn)人委托承運(yùn)人辦理運(yùn)輸。本案例中，貨物發(fā)生損失的地點(diǎn)是在工廠到裝運(yùn)港的途中發(fā)生的，在該區(qū)域發(fā)生損失屬于出口方已經(jīng)將貨物交給了承運(yùn)人之后，按照運(yùn)輸合同的約定，出口方已經(jīng)將貨物交給承運(yùn)人，交貨之后發(fā)生的貨物損失應(yīng)該由承運(yùn)人承擔(dān)。與此同時(shí)，在貿(mào)易合同項(xiàng)下，對(duì)于發(fā)生貨損的區(qū)域出口方?jīng)]有完成將貨物交到裝運(yùn)港的船上，也沒有實(shí)現(xiàn)自身的交貨義務(wù)，同時(shí)要承擔(dān)貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)。而出口方承擔(dān)此風(fēng)險(xiǎn)卻有其不合理之處，發(fā)生貨物損失的區(qū)間貨物已經(jīng)交給了承運(yùn)人，并且處于承運(yùn)人的全面監(jiān)管之下，出口方只是形式上的監(jiān)督，這對(duì)于出口方來說極不公平。因此，在此區(qū)域發(fā)生貨損之后，出口方在承擔(dān)貿(mào)易合同項(xiàng)下貨物損失的同時(shí)可以要求承運(yùn)人賠償其損失作為補(bǔ)償。
（三）相關(guān)合同性質(zhì)的問題和建議
1.1買賣雙方擁有的運(yùn)輸實(shí)力是選擇貿(mào)易術(shù)語的先決條件對(duì)于買方來說，若在賣方國家設(shè)有辦事處，辦事處可以妥善處理運(yùn)輸事宜，并可以找到價(jià)格合理、有信譽(yù)、有保障的運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)運(yùn)輸，則可以選擇EXW術(shù)語進(jìn)行物資采購；反之，則不要選擇EXW方式采購物資；對(duì)于賣方來說，若對(duì)于買方國家運(yùn)輸條件、運(yùn)輸渠道比較熟悉和了解，或在買方國家設(shè)有辦事處，可以選用DDP方式交貨，并且這種交貨方式對(duì)于買方更具吸引力和投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)力，也可以根據(jù)當(dāng)事人的運(yùn)輸實(shí)力，選擇其他運(yùn)輸方式，如FOB、CIF、CIP等貿(mào)易術(shù)語。在實(shí)際操作中，F(xiàn)OB和CIF是對(duì)買賣雙方都比較適合經(jīng)濟(jì)、可操作的術(shù)語，運(yùn)用也最多。
1.2貨物需求時(shí)間是選擇貿(mào)易術(shù)語的又一決定因素貨物的需求時(shí)間即交貨時(shí)間是物資價(jià)格構(gòu)成的主要因素之一，在選擇貿(mào)易術(shù)語時(shí)，應(yīng)全面考慮。貨物的需求時(shí)間緊急，則運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)較小，選擇貿(mào)易術(shù)語時(shí)，根據(jù)買方具備的其他條件，進(jìn)行選擇；貨物的需求時(shí)間較長，運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)較大，當(dāng)處于運(yùn)輸價(jià)格上漲時(shí)，可以選擇由對(duì)方承擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用的貿(mào)易術(shù)語成交。如采用CIF、CIP等C組貿(mào)易術(shù)語采購進(jìn)口物資；采用FOB等F組貿(mào)易術(shù)語采購出口物資。若采用買方負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語采購某種物資時(shí)，則一定要將運(yùn)輸費(fèi)用及運(yùn)費(fèi)可能上漲的因素考慮到物資成交價(jià)格中去。
1.3有利于規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是選擇貿(mào)易術(shù)語的根本原則除了考慮成本因素外，還需考慮風(fēng)險(xiǎn)。如果承擔(dān)海運(yùn)，出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)之后雖然有保險(xiǎn)賠付，但對(duì)貿(mào)易雙方都會(huì)產(chǎn)生影響。這樣的損失雖然會(huì)有保險(xiǎn)補(bǔ)償，但采購方因?yàn)椴荒馨磿r(shí)收到貨物受到的影響可能會(huì)比得到的保險(xiǎn)補(bǔ)償還大，所以在選擇貿(mào)易術(shù)語時(shí)注意規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)顯得格外重要。在國際貿(mào)易中，供方交貨一般都要經(jīng)過長途運(yùn)輸，而且運(yùn)輸方式復(fù)雜，遇到各種自然災(zāi)害、意外事故的可能性也較大，特別是出口國遇到戰(zhàn)爭(zhēng)或人為障礙或破壞的地區(qū)，則運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)更大。因此買賣雙方在選擇交易術(shù)語時(shí)，必須根據(jù)不用時(shí)期、地區(qū)及運(yùn)輸線路和方式所能預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)情況，對(duì)貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行合理選擇。
1.4實(shí)現(xiàn)采購目標(biāo)，是選擇貿(mào)易術(shù)語的最終原則在不違背招投標(biāo)有關(guān)法律和規(guī)章的前提下，節(jié)約采購資金，采購性價(jià)比最優(yōu)的產(chǎn)品，并保質(zhì)、保量、及時(shí)供貨，是采購人的采購目標(biāo)，也是物資采購部門永恒的話題。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，選用貿(mào)易術(shù)語時(shí)對(duì)各因素的選擇應(yīng)遵從如下準(zhǔn)則：第一，在保障貨物、貨款安全的前提下選擇貿(mào)易術(shù)語；第二，在不違背國家法律、政策，以及最大限度實(shí)現(xiàn)采購目標(biāo)的前提下選擇貿(mào)易術(shù)語；第三，采購人不能只看眼前，還要把眼光放開，注重長遠(yuǎn)發(fā)展和社會(huì)效益，如力求在本國辦理運(yùn)輸、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，以促進(jìn)本國的運(yùn)輸業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展；第四，以動(dòng)態(tài)的、發(fā)展的眼光看待現(xiàn)實(shí)，并對(duì)現(xiàn)實(shí)狀況作出分析、預(yù)測(cè)，科學(xué)合理地找出解決問題的方法和途徑。
2貿(mào)易術(shù)語選擇的案例分析
某出口公司，向美國紐約州布法羅某進(jìn)口商出口600噸山核桃仁，合同規(guī)定采購價(jià)格為5000美元/噸，為CIF紐約州布法羅，貨物裝船時(shí)間不得晚于當(dāng)年的10月15日，貨物不得分批和轉(zhuǎn)運(yùn)，需一次性直達(dá)到貨，并規(guī)定貨物應(yīng)于11月30日前到達(dá)目的地，否則進(jìn)口商有權(quán)拒收。出口商于10月7日裝船完畢，但船到美國紐約州西部伊利湖口岸時(shí)已是11月26日，此時(shí)港口已開始結(jié)冰。承運(yùn)人擔(dān)心船舶駛往伊利湖東岸后出不來，便指示船長將貨物全部卸在西海岸港口，然后從該港改裝火車運(yùn)往紐約州布法羅。待這批核桃仁運(yùn)到布法羅時(shí)已是12月2日。于是進(jìn)口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價(jià)15%以彌補(bǔ)其損失。幾經(jīng)交涉，最終以出口方降價(jià)10%結(jié)案，該公司共損失30萬美元。
2.1案例分析本案例中合同簽訂的是CIF合同，但合同條款卻不是CIF條款，如規(guī)定賣方須承擔(dān)貨物不能按期到達(dá)目的港的風(fēng)險(xiǎn)。CIF合同是裝運(yùn)合同，賣方只負(fù)責(zé)按合同規(guī)定將貨物在裝運(yùn)港裝上船舶，越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用均由買方承擔(dān)。本案在合同中規(guī)定了貨物到達(dá)目的港的時(shí)限條款，改變了合同的性質(zhì)，使裝運(yùn)合同變成了到達(dá)合同，即由簽訂的“CIF”——C組貿(mào)易術(shù)語變成了D組貿(mào)易術(shù)語。
2.2教訓(xùn)及借鑒(1)進(jìn)口方和出口方對(duì)于貿(mào)易術(shù)語沒有進(jìn)行合理的選擇，雙方對(duì)于貿(mào)易術(shù)語的選擇也沒有真正達(dá)成一致和共識(shí)。(2)我國出口商對(duì)貿(mào)易術(shù)語CIF合同的相關(guān)規(guī)定還不了解，否則，就不會(huì)在合同中添加到貨期等限制性條款改變合同性質(zhì)，以至于白白地將貨物送達(dá)目的地，還承受被對(duì)方降價(jià)10%的損失。(3)像核桃仁等季節(jié)性很強(qiáng)的商品，進(jìn)口方往往要求限定到貨時(shí)間，賣方應(yīng)采取措施減少風(fēng)險(xiǎn)，并將各種風(fēng)險(xiǎn)因素考慮到訂貨價(jià)格中去。(4)對(duì)有些運(yùn)輸情況和細(xì)節(jié)(如貨輪在途時(shí)間等)估算不足，對(duì)當(dāng)?shù)氐淖匀粴夂?如冰凍期等)信息掌握不夠。從以上案例可以看出，國際貿(mào)易的物資采購，對(duì)于貿(mào)易術(shù)語的熟練掌握和合理選擇相當(dāng)重要，它關(guān)系到物資采購效益和采購結(jié)果的成敗。
3結(jié)語
論文摘要:國際貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易中最基本的貿(mào)易條件，筆者采用整體的方法來教學(xué)，讓學(xué)生避免為掌握單個(gè)的術(shù)語而頭痛，提高他們的學(xué)習(xí)效率。
一、國際貿(mào)易術(shù)語教學(xué)的重要性和難點(diǎn)
國際貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易中非常重要的貿(mào)易條件，它包含了貿(mào)易雙方分責(zé)任，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分，牽涉到貿(mào)易雙方至關(guān)重要的經(jīng)濟(jì)利益。掌握國際貿(mào)易術(shù)語知識(shí)對(duì)國際貿(mào)易和其他商貿(mào)專業(yè)的學(xué)生來說是最基礎(chǔ)的要求。而且，能否該部分的內(nèi)容還直接關(guān)系到該課程的后續(xù)內(nèi)容的教學(xué)，因此這部分知識(shí)是個(gè)基礎(chǔ)，這部分沒掌握好，后部分的學(xué)習(xí)會(huì)受很大影響。
二、國際貿(mào)易術(shù)語教學(xué)教學(xué)改革思路
根據(jù)作者以往的經(jīng)驗(yàn)，以獨(dú)立的方法分別教授13個(gè)貿(mào)易術(shù)語，教學(xué)費(fèi)時(shí)費(fèi)力.學(xué)生掌握困難。作者采用整體的方法，把這13個(gè)貿(mào)易術(shù)語分為三大類，總結(jié)其共性的基礎(chǔ)上，同時(shí)細(xì)分其差別，達(dá)到事半功倍的效果。教學(xué)要點(diǎn)分別講述如下:
第1組FOB,CFR和CIF
這組貿(mào)易術(shù)語的共同點(diǎn)是:三者都適用于水上運(yùn)輸;三者都屬于象征貨;它們有統(tǒng)一的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限，即裝運(yùn)港船舷邊.以這條線為準(zhǔn)，買賣雙方基本上分別承擔(dān)這條線分屬于自己這方的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。有了這個(gè)作為基礎(chǔ)之后，F(xiàn)OB就非常容易清楚了，買賣方各司其職;接下來要加深一點(diǎn)，CFR術(shù)語下，我們通常從賣方的角度來看，賣方除了承擔(dān)本來就屬于自己這邊的風(fēng)險(xiǎn)，責(zé)任和費(fèi)用之外.還要負(fù)擔(dān)本屬于賣方這邊應(yīng)該承擔(dān)的運(yùn)費(fèi)，其他不變;CIF術(shù)語比CFR更進(jìn)一步，賣方除了要承擔(dān)CFR下多承擔(dān)的運(yùn)費(fèi)還要承擔(dān)本該由買方承擔(dān)的保險(xiǎn)費(fèi)。
我們可以理解我在三個(gè)貿(mào)易術(shù)語的條件下，賣方所要支付的費(fèi)用，由FOB到CFR再到CIF，是逐步增加的。同時(shí)學(xué)生也會(huì)很快能理解到，對(duì)賣方而言采用FOB術(shù)語時(shí)商品報(bào)價(jià)是最低的，CFR報(bào)價(jià)次之，而CIF報(bào)價(jià)是最高的，這對(duì)后面的商品報(bào)價(jià)的計(jì)算學(xué)習(xí)很有幫助;反之如果是買方而言，那就正好相反，CIF最有利，CFR次之.FOB最不利。
用簡(jiǎn)單的公式表示為:
FOB賣方費(fèi)用二越過船舷前的所有費(fèi)用
CFR賣方費(fèi)用二越過船舷前的所有費(fèi)用+船舷后的運(yùn)費(fèi)
CIF賣方費(fèi)用=越過船舷前的所有費(fèi)用十船舷后的運(yùn)費(fèi)十船舷后的保險(xiǎn)費(fèi)。
第2組FCA,CPT和CIP
這組貿(mào)易術(shù)語的共同點(diǎn)是:適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)方式;風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分界限是第一承運(yùn)人;都是屬于象征貨。
此組貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分界限是第一承運(yùn)人，那么以這條線為界限，買賣雙方基本上分別承擔(dān)這條線分屬于自己這方的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任;其主要地區(qū)別在于費(fèi)用，采用FCA時(shí)，從賣方的角度來看，只需承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)分界線屬于自已這方的費(fèi)用即可，而采用CPT時(shí)，除了要承擔(dān)自己本該承擔(dān)的費(fèi)用外，還要多承擔(dān)本該由買方承擔(dān)的運(yùn)費(fèi);而在CIP條件下，賣方要多承擔(dān)本該由買方承擔(dān)的運(yùn)費(fèi)之外，還要承擔(dān)本該由買方承擔(dān)的保險(xiǎn)費(fèi)。而對(duì)買方而言，如果分別采用三個(gè)術(shù)語，所要承擔(dān)的費(fèi)用是逐步減少。
用簡(jiǎn)單的公式表示為:
FCA賣方費(fèi)用二貨交第一承運(yùn)人前的所有費(fèi)用
CPT賣方費(fèi)用二貨交第一承運(yùn)人前的所有費(fèi)用+第一承運(yùn)人之后的運(yùn)費(fèi)
CIP賣方費(fèi)用二貨交第一承運(yùn)人前的所有費(fèi)用十第一承運(yùn)人之后的運(yùn)費(fèi)十第一承運(yùn)人之后的保險(xiǎn)費(fèi)
第3組EXW,FAS,DAF等其他貿(mào)易術(shù)語
這組貿(mào)易術(shù)語牽涉的術(shù)語較多，有7個(gè)，分別是EXW,FAS,DAFDES,DEQ,DDU和DDP，這組術(shù)語的特點(diǎn)是都屬于實(shí)質(zhì)貨;沒有統(tǒng)一的責(zé)任，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用以分界線;買賣雙方的責(zé)任，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用以分界線來劃分，不存在費(fèi)用跨過分界線的問題。
盡管沒有統(tǒng)一的分界線，但經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，這組術(shù)語的分界線的變化有規(guī)律可循，只要掌握了分界線的移動(dòng)規(guī)律，學(xué)生也好掌握。通過排列，可以發(fā)現(xiàn)該組術(shù)語的交貨地點(diǎn)由賣方的工廠逐漸向買方所在地移動(dòng)，一步一步向前推進(jìn)，因此可以讓學(xué)生對(duì)這組術(shù)語以動(dòng)態(tài)的眼光來把握，交貨地點(diǎn)移動(dòng)到了那里，其風(fēng)險(xiǎn)，責(zé)任和費(fèi)用就以此為界，買賣雙方分別承擔(dān)兩邊的責(zé)任，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
這7個(gè)貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)分界線分別如下:
上圖非常清楚地從左到右展現(xiàn)了這組貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)分界線變化趨勢(shì)，交貨地點(diǎn)逐步向買方靠近，那么雙方的責(zé)任承擔(dān)的多少也是有變化的，可以看出處于兩極的是EXW和DDP,EXW術(shù)語下賣方承擔(dān)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)最小，買方承擔(dān)責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)最大;相應(yīng)地，DDP術(shù)語下，買方承擔(dān)責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)最小，賣方承擔(dān)責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)最大。簡(jiǎn)單地說，越往左邊對(duì)賣方越有利，越往右邊對(duì)買方越有利。
因此，在這組術(shù)語的教學(xué)過程中，要讓學(xué)生樹立整體運(yùn)動(dòng)的觀點(diǎn)，不要固定不變，還要注意要按照正確的順序來掌握這7個(gè)術(shù)語。
三、教學(xué)效果總結(jié)和分析
這種教學(xué)思路的改革在經(jīng)過實(shí)踐教學(xué)的檢驗(yàn)之后發(fā)現(xiàn).學(xué)生的學(xué)習(xí)效果有以下方面的改善:
1.能從整體上掌握多個(gè)術(shù)語。因?yàn)槭欠纸M，當(dāng)提到某個(gè)術(shù)語時(shí)，學(xué)生能自動(dòng)聯(lián)想到該術(shù)語所在組里的其他的術(shù)語，并且能按照教師之前所安排好的順序把其他術(shù)語正確而快速的說出來，一般不會(huì)出現(xiàn)顧此失彼的情況。
論文摘要：風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避是出口企業(yè)進(jìn)行國際貿(mào)易時(shí)所要考慮的重中之重的問題，貿(mào)易術(shù)語和國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避有著密切的關(guān)系就貿(mào)易術(shù)語和某些國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的關(guān)系進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。
國際貿(mào)易術(shù)語是為了適應(yīng)買賣雙方相隔遙遠(yuǎn)，分屬不同國家的特點(diǎn)而產(chǎn)生，明確了買賣雙方的責(zé)任，費(fèi)用，風(fēng)險(xiǎn)，合理運(yùn)用各種貿(mào)易術(shù)語來規(guī)避國際貿(mào)易中的風(fēng)險(xiǎn)是出口企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的手段之～。
一、貿(mào)易術(shù)語和貨物損失風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的關(guān)系
《INc0TERMs2000)中對(duì)4組貿(mào)易術(shù)語的解釋里都提到“風(fēng)險(xiǎn)在買賣雙方之間轉(zhuǎn)移，這里的“風(fēng)險(xiǎn)”指的就是貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)，如CIF術(shù)語，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限是貨物越過船舷。采用此種貿(mào)易術(shù)語時(shí)，賣方要承擔(dān)貨物越過船舷為止的貨物損失風(fēng)險(xiǎn)。也就是說，在貨物越過船舷之前發(fā)生的全部貨物損失(包括貨物由工廠至倉庫或者碼頭的運(yùn)輸過程中，在集裝箱堆場(chǎng)或碼頭的存儲(chǔ)過程中，由碼頭裝船越過船舷之前時(shí)所發(fā)生的損失)由賣方負(fù)擔(dān)。
按照賣方承擔(dān)的貨物損失風(fēng)險(xiǎn)由小到大劃分，貿(mào)易術(shù)語變化趨勢(shì)依次為Exw—FCA，CPT，CIP—FAS—FOB，CFR，CIF—DAF．_DEs—DEQ～DDU，DDP。出口企業(yè)在選擇貿(mào)易術(shù)語的時(shí)候，首先要清楚地了解各種貿(mào)易術(shù)語的具體解釋和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限，結(jié)合貿(mào)易的現(xiàn)實(shí)情況，如市場(chǎng)情況，談判力量對(duì)比，商品性質(zhì)，運(yùn)輸條件等，爭(zhēng)取采用賣方承擔(dān)貨物損失風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小的E，F(xiàn)，C組術(shù)語……盡量避免采用D組術(shù)語。
在保險(xiǎn)公司承保范圍內(nèi)，積極投保，把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司，是有效地避免貨物損失風(fēng)險(xiǎn)的一種手段，如采用CIF術(shù)語的時(shí)候，賣方可以針對(duì)越過船舷之前的貨物損失風(fēng)險(xiǎn)，尤其是賣方所在地距離裝運(yùn)港比較遠(yuǎn)的情況下。在裝船前向保險(xiǎn)公司投‘裝船前險(xiǎn)”，也稱國內(nèi)運(yùn)輸險(xiǎn)。針對(duì)裝運(yùn)港至目的港航程較遠(yuǎn)，途徑國家政局不穩(wěn)，沿途海盜多，氣候變化大等情況，合理投保相應(yīng)的國際貨運(yùn)險(xiǎn)，以規(guī)避貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)。保險(xiǎn)會(huì)增加賣方的成本，賣方在報(bào)價(jià)時(shí)，要把這塊成本考慮進(jìn)去。如果客人的條件許可，賣方也可以考慮改變CIF貿(mào)易術(shù)語，改用諸如FCA，CPT或CIP，這樣貨物風(fēng)險(xiǎn)可在貨交第一承運(yùn)人的時(shí)候就轉(zhuǎn)移，減少了貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)。
二、貿(mào)易術(shù)語和貿(mào)易政策變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的關(guān)系
國際貿(mào)易顧名思義，肯定涉及兩個(gè)或兩個(gè)以上的國家，出口企業(yè)因此必然受到國內(nèi)貿(mào)易政策和國際貿(mào)易政策的影響，如關(guān)稅政策，貿(mào)易管制政策，貿(mào)易保護(hù)政策等，這些政策及其變化都會(huì)給出口企業(yè)帶來風(fēng)險(xiǎn)。如歐委會(huì)2009年6月3O日了關(guān)于玩具安全的新指令，新指令的條款增加到了57個(gè)，具體變化內(nèi)容包括更加嚴(yán)格的安全要求，警告標(biāo)識(shí)和生產(chǎn)者責(zé)任，產(chǎn)品認(rèn)證程序和成員國市場(chǎng)監(jiān)督等，如果出口企業(yè)不熟悉上述貿(mào)易保護(hù)政策變化，提供不出相關(guān)證書，其后果就是貨物進(jìn)關(guān)受阻，釀成巨大經(jīng)濟(jì)損失。出口企業(yè)規(guī)避政策變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的重點(diǎn)在于熟悉及隨時(shí)關(guān)注國內(nèi)、國際相關(guān)貿(mào)易政策，能夠有能力對(duì)政策的變動(dòng)做出相應(yīng)的調(diào)整。在貿(mào)易術(shù)語的選擇時(shí)，對(duì)于DDP這樣的術(shù)語，鑒于其對(duì)賣方的超高要求(該術(shù)語要求賣方負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)，要求賣方熟悉進(jìn)口國清關(guān)程序和政策以及相應(yīng)的變動(dòng))一般出口企業(yè)可以把它忘掉。
另一方面出口企業(yè)應(yīng)該清楚在交易所采用的貿(mào)易術(shù)語下自己承擔(dān)的責(zé)任中哪些受貿(mào)易政策變動(dòng)的影響較大，這種變動(dòng)會(huì)導(dǎo)致較大風(fēng)險(xiǎn)的。如采用FOB，CIF，CNF這樣的貿(mào)易術(shù)語，出口企業(yè)必須負(fù)責(zé)出口清關(guān)，提交單據(jù)，出口企業(yè)就必須對(duì)出口許可證，配額政策，商品的檢驗(yàn)檢測(cè)和認(rèn)證制度及其變動(dòng)很熟悉，哪些商品要許可證，哪些商品要主動(dòng)配額，哪些商品要被動(dòng)配額，要和不要出口許可證和配額的商品有沒有變動(dòng)，申請(qǐng)?jiān)S可證或配額的渠道，商品需要通過什么樣的檢測(cè)和認(rèn)證，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和要求有沒有更新，何時(shí)提供檢測(cè)，何時(shí)能拿到的檢測(cè)報(bào)告，在哪檢測(cè)等，你不了解這些貿(mào)易管制政策及其變動(dòng)，會(huì)直接影響到出口清關(guān)是否及時(shí)、客人進(jìn)口清關(guān)是否順利，進(jìn)而影響合同能夠順利履行安全收匯。
無論選擇什么樣的貿(mào)易術(shù)語，貿(mào)易政策對(duì)其的影響都不可能完全消除。出口企業(yè)要做到盡可能熟悉相關(guān)的國內(nèi)和國際貿(mào)易政策，要注重積累和構(gòu)建應(yīng)對(duì)政策變動(dòng)的資源，能力，渠道，比如說和客人，商檢部門，相關(guān)的行業(yè)協(xié)會(huì)，商會(huì)建立密切的聯(lián)系，政策如有變動(dòng)，就可以第一時(shí)間了解詳情，做出正確的應(yīng)對(duì)之策。
三、貿(mào)易術(shù)語和價(jià)格變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的關(guān)系
出口企業(yè)簽訂貿(mào)易合同之后，從備貨到最后交貨收匯過程漫長，期間有很多因素都會(huì)影響出口企業(yè)的成交價(jià)格，最終影響訂單的利潤。影響成交價(jià)格的因素包括生產(chǎn)要素價(jià)格，生產(chǎn)資料價(jià)格、流通費(fèi)用、匯率等，這些要素價(jià)格的變動(dòng)都會(huì)影響出口企業(yè)品的成交價(jià)格。貿(mào)易術(shù)語是出口成交價(jià)格的組成部分，出口企業(yè)可以通過合理選擇恰當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語來規(guī)避一些要素價(jià)格對(duì)成交價(jià)格的影響，如在國際石油價(jià)格波動(dòng)比較厲害的時(shí)候或是市場(chǎng)好轉(zhuǎn)，出口貨物數(shù)量節(jié)節(jié)攀升的時(shí)候，國外運(yùn)費(fèi)也隨之頻繁變化。
出口企業(yè)如果不能正確估算運(yùn)費(fèi)，就可以選擇不含運(yùn)費(fèi)的價(jià)格術(shù)語(如FOB，F(xiàn)CA)，把運(yùn)費(fèi)變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方，如在本國貨幣不斷升值的情況下，采用EXW，F(xiàn)CA，CPT這類術(shù)語，可以實(shí)現(xiàn)相對(duì)較早交貨，相對(duì)應(yīng)可以較早收匯，避免匯兌損失。在選擇貿(mào)易術(shù)語時(shí)，出口企業(yè)覺得自己不好把握某些影響成交價(jià)格的因素時(shí)，可以采用相對(duì)簡(jiǎn)單的貿(mào)易術(shù)語，把一些不確定因素造成的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給對(duì)方，自己控制能夠控制的成本。
四、貿(mào)易術(shù)語和收匯風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的關(guān)系
在國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)中，最大的風(fēng)險(xiǎn)之一就是收匯風(fēng)險(xiǎn)，能否安全收匯是業(yè)務(wù)的關(guān)鍵，如何規(guī)避收匯風(fēng)險(xiǎn)成為出口企業(yè)洽談及簽訂合同時(shí)所必須考慮的重要問題。貿(mào)易術(shù)語的合理選擇與規(guī)避收匯風(fēng)險(xiǎn)有密切聯(lián)系，以EXW術(shù)語為例，賣方在工廠(倉庫)將貨物交付給買方，即完成了交貨。收匯方法一般有發(fā)貨前付款和發(fā)貨后付款。對(duì)于發(fā)貨前付款，對(duì)出口企業(yè)來說最穩(wěn)妥的做法是買方生產(chǎn)前支付預(yù)付款，發(fā)貨前付清所有貨款。客人一般只在最初幾單或者定單金額較小的情況下，會(huì)接受此支付方式，一旦生意步入軌道或者定單金額加大，很少有客人愿意使用此種支付方式，這占用客人資金，不利于客人資金周轉(zhuǎn)，損失利息，也不利于客人控制出口企業(yè)，如果發(fā)生一些意外變化，客人有更大余地應(yīng)對(duì)。鑒于這些原因，客人都會(huì)或多或少的要求一部分貨款放帳，這樣就會(huì)出現(xiàn)貨交了，款沒收齊的情況，針對(duì)這種情況，出口企業(yè)可以準(zhǔn)備風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金，萬一剩余款項(xiàng)收不回來，用準(zhǔn)備金沖抵。
針對(duì)放帳，投保信用險(xiǎn)，投保只能是減少損失，保費(fèi)高昂。如果出口企業(yè)堅(jiān)持款清發(fā)貨，客人有可能以后就不再找你做了或者設(shè)置種種條件，如貨要客人的驗(yàn)貨機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格才能發(fā)貨，這種檢驗(yàn)是非?？量毯蛧?yán)格，一般都會(huì)挑出毛病，雖然這時(shí)貨物在買方手里，卻可能出現(xiàn)貨做出來了而客人不要貨或者要求降價(jià)等情況。這時(shí)候出口企業(yè)就極其被動(dòng)。對(duì)于發(fā)貨后付款，收匯風(fēng)險(xiǎn)更大，很可能財(cái)貨兩空，沒有一種結(jié)匯方式可以說是安全，完全就看客人的信譽(yù)和自身承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的能力。雖然投保信用險(xiǎn)可以挽回部分損失，但企業(yè)要付出巨大成本。對(duì)出口企業(yè)來說采用EXW術(shù)語，雖然承擔(dān)的責(zé)任和貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)最小，選擇這個(gè)術(shù)語出口企業(yè)擁有的貨權(quán)轉(zhuǎn)移時(shí)間最早，承擔(dān)的收匯風(fēng)險(xiǎn)最大。EXW貿(mào)易術(shù)語一般不是出口企業(yè)的選項(xiàng)。
第一，國際貿(mào)易術(shù)語的選用應(yīng)與運(yùn)輸方式相結(jié)合。從目前外貿(mào)企業(yè)的長期使用習(xí)慣來看，最常用的就是FOB、CFR和CIF，這三種術(shù)語作為核心術(shù)語在內(nèi)河和海洋運(yùn)輸方式中得以有效運(yùn)用。但如今，國際物流行業(yè)突飛猛進(jìn)，交通運(yùn)輸方式不斷發(fā)生變化，集裝箱運(yùn)輸、國際多式聯(lián)運(yùn)等現(xiàn)代化的運(yùn)輸手段越來越來普遍。這就要求外貿(mào)企業(yè)在簽訂貿(mào)易合同時(shí)不再拘泥于傳統(tǒng)，而是根據(jù)實(shí)際需要選擇與運(yùn)輸方式更為契合的術(shù)語，將FCA、CPT、CIP這類術(shù)語的使用范圍擴(kuò)大化，并逐步接受和啟用DAT、DAP等術(shù)語。例如，在國際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式下，如果用FOB、CFR、CIF來替代FCA、CPT、CIP加以應(yīng)用，將會(huì)造成出口方因在貿(mào)易合同和運(yùn)輸合同下承擔(dān)的交貨義務(wù)不一致而遭受額外的損失。在貨物交付承運(yùn)人接管后，出口方對(duì)貨物的實(shí)際掌控權(quán)喪失了，出口方完成了運(yùn)輸合同下的義務(wù)但沒有完成貿(mào)易合同下的義務(wù)。所以，貿(mào)易術(shù)語的選用應(yīng)該讓貿(mào)易合同保持前后一致，避免出現(xiàn)貨物交付和價(jià)格條件相矛盾的情況。
第二，應(yīng)從規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的角度謹(jǐn)慎選用國際貿(mào)易術(shù)語。在進(jìn)行大宗貨物的進(jìn)口貿(mào)易時(shí)，如果是采用租船的方式，就應(yīng)該盡量選用FOB等由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的術(shù)語。通過我方自行的租船，充分考察船方的信譽(yù)，避免賣方和船方的惡意勾結(jié)，在象征貨的情況下，以偽造的提單來騙取貨款，使我方蒙受付了款卻收不到貨的風(fēng)險(xiǎn)。在簽訂出口合同時(shí)，應(yīng)盡量選擇CIF、CFR等由賣方聯(lián)系租船業(yè)務(wù)的術(shù)語，而對(duì)FOB等由買方聯(lián)系租船業(yè)務(wù)的術(shù)語進(jìn)行避免，從而最大程度地規(guī)避收匯風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)椋贔OB條件下，我方必須把貨物裝至買方指派的船舶上。如果買方在簽訂合同后，因國際市場(chǎng)貨物價(jià)格下跌等原因不愿履行付款收貨的義務(wù)，可能會(huì)故意不派船或者延遲派船，這就讓我方的貨物不能按時(shí)裝船，從而無法獲得提單等相關(guān)單據(jù)，也就無法向銀行交單結(jié)匯。同時(shí)，貨物擱置在港口，必然產(chǎn)生額外的倉儲(chǔ)和保管費(fèi)用，貨物還有可能遭遇意外事故而滅失或損壞，這無疑是對(duì)我方非常不利的。另外，貿(mào)易詐騙事件也是我方在對(duì)外貿(mào)易中需要重視和防范的。少數(shù)不良買家可能不按照正常程序向銀行付款贖單，而是與承運(yùn)人相勾結(jié)，在無單的情況下自行提貨，然后宣告破產(chǎn)或者逃逸，造成我方財(cái)貨兩空的局面。
第三，在選用國際貿(mào)易術(shù)語時(shí)應(yīng)考慮貿(mào)易港口的裝卸條件和習(xí)慣。在貿(mào)易實(shí)踐中，應(yīng)該在確定具體的術(shù)語之前對(duì)貿(mào)易港口的實(shí)際裝卸條件和港口的習(xí)慣做法進(jìn)行充分調(diào)查。對(duì)買方而言，在涉及裝卸條件比較差、裝卸費(fèi)用相對(duì)較高，或者在習(xí)慣上需要買方承擔(dān)裝船費(fèi)用、賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)用的港口時(shí)，要力爭(zhēng)選取貿(mào)易術(shù)語FOBStowed、FOBTrimmed或者FOBST。對(duì)賣方而言，在開展出口貿(mào)易時(shí)候要選擇貿(mào)易術(shù)語CIFExShip''''sHold或者CFRExShip''''sHold?！?010通則》取消了船舷的概念，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)改為貨物自裝運(yùn)港裝上船，即賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物裝上船后的一切風(fēng)險(xiǎn)。按照這種解釋，當(dāng)貨物在裝船時(shí)因吊鉤不牢等原因跌落碼頭或者落入海中，損失都是由賣方進(jìn)行承擔(dān)。所以，在術(shù)語FOB條件下，賣方在指定交貨的地點(diǎn)將貨物交予承運(yùn)人保管，其風(fēng)險(xiǎn)仍然存在。在如果簽訂了基于FOB術(shù)語成交的貿(mào)易合同，賣方對(duì)裝運(yùn)期和裝運(yùn)港要慎重規(guī)定，對(duì)船舶的運(yùn)營情況和港口配套設(shè)施的運(yùn)轉(zhuǎn)能力要仔細(xì)考量。在與承運(yùn)人訂約之后，雙方要加強(qiáng)聯(lián)系，密切配合，從而保證船貨的有效銜接，順利完成賣方的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。
第四，靈活選用貿(mào)易術(shù)語以增加我國的外匯收入。從宏觀層面來分析，為了促進(jìn)我國對(duì)外運(yùn)輸事業(yè)和保險(xiǎn)行業(yè)的發(fā)展，增加在貨運(yùn)和保險(xiǎn)上的外匯收入，出口企業(yè)首選術(shù)語CIF，在本國辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)，在對(duì)外貿(mào)易中獲取利潤的同時(shí)，在運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)上也獲得一定利潤。其次，可選用貿(mào)易術(shù)語CFR。最后，再考慮貿(mào)易術(shù)語FOB。反之，如果是進(jìn)口企業(yè)，則應(yīng)該以FOB、CFR、CIF的順序來選擇。但是，如果在出口業(yè)務(wù)中，國外買方為了在運(yùn)價(jià)和保險(xiǎn)費(fèi)上得到優(yōu)惠，要求使用貿(mào)易術(shù)語FOB，自行租船訂艙和投買保險(xiǎn)，或者有些國家為了扶持自身保險(xiǎn)事業(yè)的發(fā)展，規(guī)定其進(jìn)口貿(mào)易必須在當(dāng)?shù)赝侗?，不能使用CIF，在此背景下，我國作為賣方也可酌情同意，以促成貿(mào)易的達(dá)成，避免談判破裂。
第五，對(duì)國際貿(mào)易術(shù)語的選用應(yīng)明確其版本。在國際上，定義貿(mào)易術(shù)語的版本不盡相同，實(shí)際參照和應(yīng)用情況還沒有得到有效的統(tǒng)一?！?941年美國對(duì)外貿(mào)易修訂本》和《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》對(duì)術(shù)語FOB的解釋有很大出入，《2010通則》較《2000通則》在貿(mào)易術(shù)語數(shù)量、分類、風(fēng)險(xiǎn)界限和內(nèi)外貿(mào)適應(yīng)性等方面都有所變化。因?yàn)閲H貿(mào)易慣例本身并不同于國際法，只是得到經(jīng)常遵守的慣常做法，它對(duì)貿(mào)易當(dāng)事人沒有強(qiáng)制力和約束性，貿(mào)易雙方可以明確適用或者排除。國際貿(mào)易慣例在適用的時(shí)間效力上也不存在“新法取代舊法”的說法。所以，在實(shí)際操作過程中，貿(mào)易術(shù)語的混用、誤用現(xiàn)象仍然存在。這就需要貿(mào)易伙伴在交易磋商和訂立合同時(shí)對(duì)貿(mào)易術(shù)語的適用版本進(jìn)行說明和討論，以達(dá)成一致意見，不給日后的履約留下隱患。
2結(jié)語
本文結(jié)合筆者在教學(xué)中的實(shí)踐，對(duì)現(xiàn)有教材中有關(guān)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》存在的問題，相關(guān)知識(shí)點(diǎn)的差異以及在教學(xué)和業(yè)務(wù)應(yīng)用中應(yīng)該注意的問題，進(jìn)行了初步地分析。
一、現(xiàn)有《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》教材中有關(guān)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》存在的問題
目前在高校的國際貿(mào)易專業(yè)(或國際商務(wù)專業(yè))中，《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》是此專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課程，而此專業(yè)基礎(chǔ)課程中專門有一章節(jié)是教授國際貿(mào)易術(shù)語內(nèi)容的，這部分內(nèi)容也是整個(gè)教材的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一。筆者從2005 年開始就一直關(guān)注《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》教材中此部分內(nèi)容在教學(xué)過程中產(chǎn)生的問題，并結(jié)合學(xué)生在企業(yè)里畢業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)對(duì)貿(mào)易術(shù)語使用的情況反饋，得出目前的《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》教材在貿(mào)易術(shù)語方面存在一定的陳舊性和滯后性，其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
(一)時(shí)間上的滯后性
目前為止，高校所有國際貿(mào)易專業(yè)(或國際商務(wù)專業(yè))《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》教材中有關(guān)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的內(nèi)容都還是《2000 通則》的內(nèi)容，原因在于我國的專業(yè)課教材編寫內(nèi)容一直以來是滯后于實(shí)際業(yè)務(wù)操作的，一般要滯后二年左右。如以往外貿(mào)業(yè)務(wù)中依據(jù)的ucp500 在2007 年修訂為ucp600，而外貿(mào)專業(yè)教材中的這部分內(nèi)容一直到2009 年才更新調(diào)整。教材的陳舊與滯后，不僅給教師教授此部分知識(shí)帶來了諸多不便(有時(shí)會(huì)處于兩難境地，即學(xué)生考試要按書本上的舊知識(shí)考，而企業(yè)實(shí)際操作已按新規(guī)則執(zhí)行)，而且給學(xué)生今后的實(shí)習(xí)、就業(yè)也造成了較大的影響。
(二)教材內(nèi)容上的陳舊性
1. 比較對(duì)象的陳舊性。目前的《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》教材中，對(duì)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的介紹除了較詳細(xì)地講述國際商會(huì)對(duì)此規(guī)則的修訂、發(fā)展過程，還有較大的篇幅是把《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》與《1990 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》做一比較，得出《2000 通則》與《90通則》的兩個(gè)實(shí)質(zhì)性的變更：
第一個(gè)變更是：在fas 和deq 術(shù)語下關(guān)于清關(guān)和支付關(guān)稅的義務(wù)的不同;
第二個(gè)變更是：在fca 術(shù)語下關(guān)于裝貨和卸貨的義務(wù);
而新版的《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中實(shí)際上已用dat取代了deq 這一貿(mào)易術(shù)語，所以教材中第一個(gè)變更的陳述在此就顯得陳舊和多余了。
2. 按字母分類解釋術(shù)語的過時(shí)性。目前的《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》教材中，對(duì)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的介紹還有一個(gè)特點(diǎn)是按e、f、c、d分組并歸納其共同特性來分析。而新版的《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》在貿(mào)易術(shù)語的結(jié)構(gòu)上已有所變化，它把原有的13 種貿(mào)易術(shù)語減少為11種，刪除了原《2000 通則》中d 組術(shù)語的daf、des 和deq，新增2 個(gè)d組術(shù)語：dat 和dap并根據(jù)運(yùn)輸方式把這11種貿(mào)易術(shù)語分為2 大組。因此，教材仍按e、f、c、d 分組介紹貿(mào)易術(shù)語的“風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)”和“費(fèi)用劃分點(diǎn)”的方式已與新版通則有所距離。
3. 對(duì)傳統(tǒng)術(shù)語運(yùn)輸方式的適用性定義不明確。一般的外貿(mào)教材對(duì)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中常用的三種貿(mào)易術(shù)語fob、cfr、cif都會(huì)從買賣雙方在責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用方面做一詳細(xì)定義。如對(duì)fob的解釋：“當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，賣方即完成交貨。這是指買方必須自該交貨點(diǎn)起負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。本術(shù)語只適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)”。從此定義能夠看出，只要是通過海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)的貨物運(yùn)輸都使用fob術(shù)語。但在新版的《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中，對(duì)fob 術(shù)語的定義除了把原來的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)從“裝運(yùn)港船舷”更改為“在裝運(yùn)港裝上船”外，還特意增加了“如果貨物在裝船前就被交付承運(yùn)人，例如集裝箱貨物通常在港區(qū)交付，則不宜使用fob 術(shù)語，此類情形應(yīng)使用fca 術(shù)語。這一規(guī)定是結(jié)合了目前實(shí)際貿(mào)易業(yè)務(wù)中大量應(yīng)用集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀，讓外貿(mào)企業(yè)的業(yè)務(wù)員能更好地區(qū)分不同貿(mào)易術(shù)語的含義，便于其正確選擇使用。而原有教材中對(duì)fob 術(shù)語在運(yùn)輸適用性方面不夠明確，以至于造成許多外貿(mào)企業(yè)不管實(shí)際使用哪種運(yùn)輸方式，它都采用fob術(shù)語，這就會(huì)引起不必要的糾紛或爭(zhēng)議，給企業(yè)帶來一定的經(jīng)濟(jì)損失。
二、《2010國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》與現(xiàn)有教材相關(guān)知識(shí)點(diǎn)的差異
由于教材不能與《2010國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》同步更新，所以兩者之間存在著一定的差異。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
(一)“風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)”的變化
現(xiàn)有教材針對(duì)傳統(tǒng)的適用于水上運(yùn)輸?shù)闹饕Q(mào)易術(shù)語如fob，cfr 和cif，均強(qiáng)調(diào)賣方承擔(dān)貨物至指定裝運(yùn)港越過船舷時(shí)為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物自指定裝運(yùn)港越過船舷時(shí)起的一切風(fēng)險(xiǎn)。而《2010 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》不再設(shè)定“船舷”的界限，只強(qiáng)調(diào)賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船開始起的一切風(fēng)險(xiǎn)。這是因?yàn)橐?ldquo;船舷”來劃分買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)在長期實(shí)際業(yè)務(wù)中飽受爭(zhēng)議，而該爭(zhēng)議在修訂《2000 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》時(shí)就已存在，但當(dāng)時(shí)還是保留了“船舷”的規(guī)定。此次修訂最終刪除了“船舷”的規(guī)定。
(二)dap、dat術(shù)語的添加
新版本增加了dat 和dap兩個(gè)全新的術(shù)語。dat(delivered at terminal)是指賣方在指定目的地或目的港的指定貨站(如碼頭，倉庫，集裝箱堆場(chǎng)或者鐵路、公路或航空貨運(yùn)站等所有地方)從到達(dá)的運(yùn)輸工具上卸下貨物并交給買方處置，即完成交貨。dap(delivered at place)是指賣方在指定目的地在到達(dá)的、準(zhǔn)備卸貨的運(yùn)輸工具上將貨物交給買方處置，即完成交貨。賣方承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)。兩者的主要差異是dat 下賣方需要承擔(dān)把貨物由目的地(港)運(yùn)輸工具上卸下的費(fèi)用，dap 下賣方只需在指定目的地把貨物處于買方控制之下，而無須承擔(dān)卸貨費(fèi)。
此次增加是通過dap取代了舊版本及現(xiàn)有教材中的daf、des 和ddu 三個(gè)術(shù)語，而dat 取代了先前的deq，且擴(kuò)展至適用于一切運(yùn)輸方式，這也順應(yīng)了21世紀(jì)全球交通運(yùn)輸方式重大變革的需求。
(三)重視適用于各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語的使用
無論是《2000 通則》，還是《2010 年通則》，其中的貿(mào)易術(shù)語都有十幾種之多，但目前的外貿(mào)類教材以及很多外貿(mào)企業(yè)經(jīng)常采用的還是以fob、cfr、cif 這三種為主，且不管是海運(yùn)還是其它運(yùn)輸方式都在用，這與國際商會(huì)對(duì)這三種常用貿(mào)易術(shù)語的解釋不一致。
隨著國際貿(mào)易運(yùn)輸方式的發(fā)展變化，多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸和滾裝船運(yùn)輸?shù)膹V泛應(yīng)用，《2010 通則》希望能用更為確切的適用于各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語來取代傳統(tǒng)的fob、cfr、cif。
例如：我國某內(nèi)陸出口公司于2007年2月向日本出口30 公噸甘草膏，每公噸40 箱共1200 箱，每公噸售價(jià)1800美元，fob新港，共54000美元，裝運(yùn)期為2月25 日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2 月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)30 公噸。否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟(jì)，只好要求日商將裝運(yùn)期延長15 天，日商同意但提出價(jià)格下降5%，經(jīng)雙方協(xié)商，最終降價(jià)3%。
在這個(gè)案例中，我國進(jìn)出口企業(yè)長期以來不管采用何種運(yùn)輸方式，對(duì)外洽談業(yè)務(wù)或報(bào)盤仍習(xí)慣用fob、cfr 和cif 三種貿(mào)易術(shù)語。但在集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，應(yīng)提倡盡量改用fca、cpt 及cip三種貿(mào)易術(shù)語，特別是內(nèi)陸地區(qū)的出口。案例中出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運(yùn)公司在該市有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運(yùn)也可接受整箱托運(yùn)。假如當(dāng)初采用fca(該市名稱)對(duì)外成交，出口公司在當(dāng)?shù)貙?200 箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱(集裝箱)交中轉(zhuǎn)站，不僅風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方，而且當(dāng)?shù)爻羞\(yùn)人(即中轉(zhuǎn)站)簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)即可在當(dāng)?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。該公司自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)將貨物運(yùn)往天津，再集裝箱出口，不僅加大了自身風(fēng)險(xiǎn)，而且推遲了結(jié)匯。
三、教學(xué)中教授和應(yīng)用《2010 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的幾個(gè)注意點(diǎn)
(一)新、舊版本銜接問題
前文已提到目前所有高等院校外貿(mào)類教材中所述的貿(mào)易術(shù)語都是《2000通則》。實(shí)際業(yè)務(wù)中，雖然《2010 通則》已于2011 年1 月1日正式生效，但是，《2010通則》實(shí)施之后并非《2000 通則》就自動(dòng)作廢。因?yàn)閲H貿(mào)易慣例本身并不是法律，其對(duì)國際貿(mào)易當(dāng)事人不產(chǎn)生必然的強(qiáng)制性約束力。國際貿(mào)易慣例在適用的時(shí)間效力上也不存在“新法取代舊法”的說法。當(dāng)事人在訂立貿(mào)易合同時(shí)仍然可以選擇適用《2000通則》。
另外，外貿(mào)企業(yè)長期以來已習(xí)慣于《2000 通則》中貿(mào)易術(shù)語的應(yīng)用，尤其在一些老客戶之間，貿(mào)易術(shù)語的選擇與操作已是約定俗成的事情，所以一般不會(huì)輕易的去改變。此外對(duì)《2010通則》中的一些變化(尤其是對(duì)新增的dat和dap兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語)，還要有一個(gè)消化的過程。所以，至今為止，大部分外貿(mào)企業(yè)還是在以《2000 通則》為術(shù)語選擇的依據(jù)進(jìn)行進(jìn)出易。
筆者注意到，盡管《2010通則》的修訂，更多的是以歐洲大陸的商業(yè)實(shí)踐為基礎(chǔ)制定的，但自2011年初以來，國內(nèi)已經(jīng)有很多組織和機(jī)構(gòu)開始了相關(guān)追蹤研究，并就本次的修訂版召開了相關(guān)的專題研討會(huì)。上海對(duì)外貿(mào)易協(xié)會(huì)還在今年的年初舉辦了《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的應(yīng)用及合同風(fēng)險(xiǎn)防范的講座，旨在幫助企業(yè)正確理解新術(shù)語變化的涵義和應(yīng)用，避免產(chǎn)生不必要的損失和爭(zhēng)議。
因而作為學(xué)?；蛞幻麡I(yè)務(wù)教師必須讓學(xué)生了解最新版本的《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，因?yàn)閷W(xué)生畢業(yè)后可能正好在公司業(yè)務(wù)中要接觸到《2010通則》，即使在新、舊版本交替時(shí)期也要了解新規(guī)則，以便于更好的了解國外客戶，有益于貿(mào)易溝通。教師在教授這部分內(nèi)容時(shí)，要把國際商會(huì)《2010 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的修訂本作為資料印發(fā)給學(xué)生，并逐條解釋，且與《2000通則》加以比對(duì)。
(二)注重解釋新版本中有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)界限變化的問題
《2010 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》為與fob、cfr、cif這三種術(shù)語中所涉及的風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用以及“on board”術(shù)語對(duì)稱，不再設(shè)定“船舷”的界限，只強(qiáng)調(diào)賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物裝上船開始起的一切風(fēng)險(xiǎn)。
教學(xué)中要特別強(qiáng)調(diào)，《2000 通則》中的“船舷”一詞，實(shí)際上是買賣雙方貨物交付過程中的假想界限。長期以來，已不能反映各國港口的慣常做法，具體操作時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)界限應(yīng)遵循碼頭公司在進(jìn)行裝船時(shí)的習(xí)慣做法，而最實(shí)際的問題則是碼頭公司需要確定誰將負(fù)責(zé)他們的服務(wù)費(fèi)用?！?010通則》的修訂刪除了“船舷”的規(guī)定，強(qiáng)調(diào)在fob、cfr和cif 下買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)以貨物在裝運(yùn)港口被裝上船時(shí)為界，而不再規(guī)定一個(gè)明確的風(fēng)險(xiǎn)臨界點(diǎn)。
(三)重視適用于各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語的使用
近幾年來，集裝箱運(yùn)輸在國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸中所占的比重越來越大，很多貨物即使使用海洋運(yùn)輸方式也往往在集裝箱堆場(chǎng)交接，甚至進(jìn)行“門到門”的交接。因此，許多外貿(mào)公司已經(jīng)意識(shí)到傳統(tǒng)的fob、cfr、cif三種貿(mào)易術(shù)語已不能“一攬?zhí)煜?rdquo;。也正是基于國際貨物運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和銜接，國際商會(huì)認(rèn)為，貿(mào)易術(shù)語的修訂必須適應(yīng)業(yè)務(wù)運(yùn)作模式的變化，在此基礎(chǔ)上，《2010 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》按照新的分類方式，把11 種貿(mào)易術(shù)語由原來的四組分成了兩類，第一類為cip、cpt、dap、dat、ddp、exw、fca，此組術(shù)語適應(yīng)于任何運(yùn)輸方式。第二類為fas、fob、cfr、cif，這一組嚴(yán)格界定為海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)。新的分類更有利于實(shí)際的操作，可以讓不同的客戶針對(duì)不同的物品確定不同的運(yùn)輸方式，有效解決因選擇不同運(yùn)輸方式所引起的歧義。
在此部分的教學(xué)時(shí)，要讓學(xué)生明白，外貿(mào)公司目前業(yè)務(wù)中不分何種運(yùn)輸方式，一概使用傳統(tǒng)的三種貿(mào)易術(shù)語的做法是不妥和不規(guī)范的，這會(huì)給公司帶來風(fēng)險(xiǎn)推遲轉(zhuǎn)移、收款延遲、費(fèi)用和責(zé)任增加的弊端。因此，在今后的畢業(yè)實(shí)習(xí)或就業(yè)中，應(yīng)根據(jù)不同實(shí)情來規(guī)范選擇貿(mào)易術(shù)語。
參考文獻(xiàn)：
[1]《進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)教程》(第五版)主編吳百福上海人民出版社
[2]《對(duì)外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù)》2011 年第2 期《國際商會(huì)對(duì)國際貿(mào)易術(shù)語修訂簡(jiǎn)析》石家莊鐵道大學(xué)張俊勇
技術(shù)能力是一種存量，它是歷史積累的結(jié)果。技術(shù)能力包含兩方面的內(nèi)容：一是有形的技術(shù)能力，表現(xiàn)為創(chuàng)新主體技術(shù)存量水平的增加。二是隱含的技術(shù)能力，表現(xiàn)為創(chuàng)新主體的成員所擁有的知識(shí)、技術(shù)技能以及組織經(jīng)驗(yàn)等。就國家而言，常常表現(xiàn)為一國人力資本存量的多寡；就企業(yè)而言，具體表現(xiàn)為企業(yè)員工所擁有的技術(shù)技能以及組織經(jīng)驗(yàn)。發(fā)展中國家通過國際技術(shù)貿(mào)易直接引進(jìn)技術(shù)，能夠提高本國兩方面的技術(shù)能力，并最終影響到本國的技術(shù)創(chuàng)新能力。首先，通過國際技術(shù)貿(mào)易引進(jìn)技術(shù)，無論引進(jìn)的是成套生產(chǎn)設(shè)備等硬件，還是專利技術(shù)等軟件，都直接提高了本國的技術(shù)存量水平，從而也提高了該國有形的技術(shù)能力。其次，通過國際技術(shù)貿(mào)易引進(jìn)技術(shù)也能提高發(fā)展中國家隱含的技術(shù)能力，因?yàn)榧夹g(shù)的引進(jìn)常常伴隨著發(fā)展中國家的企業(yè)員工對(duì)新技術(shù)的學(xué)習(xí)、掌握的過程。
二、國際技術(shù)貿(mào)易與發(fā)展中國家的創(chuàng)新誘導(dǎo)反應(yīng)機(jī)制
國際技術(shù)貿(mào)易并非是一個(gè)單純的技術(shù)或經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，在某種意義上說，它是一種融經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、科學(xué)文化、甚至政治為一體的復(fù)雜過程。譬如說，國際零售業(yè)連鎖經(jīng)營企業(yè)通過特許經(jīng)營的方式(屬于技術(shù)貿(mào)易的范疇)進(jìn)入中國市場(chǎng)，它首先要從國家有關(guān)部門獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入的許可，這可能要涉及到政治問題；它要尋找合作伙伴，考慮投資的成本收益問題，這是經(jīng)濟(jì)方面的問題；國際零售業(yè)連鎖經(jīng)營企業(yè)內(nèi)在固有具有的企業(yè)文化、經(jīng)營文化會(huì)影響到眾多的消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，這是文化方面的問題；國際零售業(yè)連鎖經(jīng)營企業(yè)新穎有效的特許經(jīng)營方式被眾多的國內(nèi)廠商所模仿，形成了遍及全國的連鎖經(jīng)營熱潮，這是很重要的一種制度性創(chuàng)新。因此，國際技術(shù)貿(mào)易的影響是很復(fù)雜的，不僅僅是簡(jiǎn)單的技術(shù)引進(jìn)而已，換句話說，國際技術(shù)貿(mào)易具有很強(qiáng)的“外部效應(yīng)”。從發(fā)展中國家技術(shù)創(chuàng)新的角度而言，國際技術(shù)貿(mào)易的外部效應(yīng)主要表現(xiàn)在它改變創(chuàng)新主體的內(nèi)在意識(shí)，并改善創(chuàng)新主體內(nèi)外部的制度環(huán)境，從而使得發(fā)展國家創(chuàng)新誘導(dǎo)的反應(yīng)機(jī)制更加靈敏，最終改善發(fā)展中國家的創(chuàng)新機(jī)制和創(chuàng)新能力。
首先，國際技術(shù)貿(mào)易能夠改變發(fā)展中國家創(chuàng)新意識(shí)缺乏的狀況。很多發(fā)展中國家表現(xiàn)出一種維持傳統(tǒng)和穩(wěn)定為主調(diào)的社會(huì)意識(shí)結(jié)構(gòu)，普遍缺乏創(chuàng)新意識(shí)。借用結(jié)構(gòu)主義的觀點(diǎn)，發(fā)展中國家的技術(shù)創(chuàng)新常常會(huì)陷入“累積因果關(guān)系”的惡性循環(huán)之中，也就是說技術(shù)創(chuàng)新在低水平上的停滯發(fā)展。而這種惡性循環(huán)是內(nèi)在力量所無法克服的，這時(shí)候需要一種外在的推動(dòng)力量，使其能夠跳出這種惡性循環(huán)，而國際技術(shù)貿(mào)易可以看作是這樣一種外在的力量，這種力量首先改變的是創(chuàng)新意識(shí)方面的問題。正像上述國際零售業(yè)連鎖經(jīng)營企業(yè)的例子一樣，技術(shù)的引進(jìn)帶來了消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣的新變化，先進(jìn)的經(jīng)營模式所具有的明顯優(yōu)勢(shì)促使大量的模仿，最終導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)經(jīng)營模式的創(chuàng)新。顯然，在這一過程當(dāng)中，企業(yè)和個(gè)人都經(jīng)歷了一次思維方式的轉(zhuǎn)變，從認(rèn)識(shí)、接受到模仿，甚至在此基礎(chǔ)上結(jié)合本地情況進(jìn)行二次創(chuàng)新，這種普遍性的思維方式的轉(zhuǎn)變意味著一個(gè)國家創(chuàng)新意識(shí)的興起。這對(duì)發(fā)展中國家的創(chuàng)新機(jī)制形成和創(chuàng)新能力的提高都具有根本性的意義，因?yàn)橹挥芯邆鋭?chuàng)新意識(shí)的國家，政府才會(huì)對(duì)技術(shù)創(chuàng)新給予充分的重視，并為技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)造一個(gè)良好的外部條件和環(huán)境。
其次，國際技術(shù)貿(mào)易能夠改善創(chuàng)新主體內(nèi)外部的制度環(huán)境，促使發(fā)展中國家創(chuàng)新誘導(dǎo)反應(yīng)機(jī)制的靈敏化。從引進(jìn)技術(shù)的企業(yè)來說，為了充分利用引進(jìn)的技術(shù)常常需要在企業(yè)的組織管理方面做出較大轉(zhuǎn)變和創(chuàng)新，也就要改變企業(yè)內(nèi)部的制度環(huán)境，比如說企業(yè)為了利用維護(hù)一套價(jià)值昂貴的生產(chǎn)線，需要新建立專門的技術(shù)部門，負(fù)責(zé)對(duì)其進(jìn)行維修和改進(jìn)，同時(shí)加強(qiáng)企業(yè)對(duì)員工的技術(shù)培訓(xùn)制度，這些制度性的轉(zhuǎn)變和創(chuàng)新都有利于企業(yè)進(jìn)一步的技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新。在國家層次，政府為了保證技術(shù)引進(jìn)的順利實(shí)施，需要建立專門的技術(shù)金融制度以確保技術(shù)引進(jìn)的配套資金。而且在國際通行的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)觀念下，發(fā)展中國家參與國際技術(shù)貿(mào)易需要建立起一整套專利制度和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度，否則，就難以從國際市場(chǎng)上引進(jìn)技術(shù)，即使能夠引進(jìn)也需要付出更高的成本，因?yàn)槿狈χR(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)將損害技術(shù)出讓方的利益。也就是說，國際技術(shù)貿(mào)易客觀上提出了對(duì)發(fā)展國家改善技術(shù)創(chuàng)新制度環(huán)境的要求，而這種要求有利于發(fā)展中國家的創(chuàng)新主體更好地對(duì)創(chuàng)新的市場(chǎng)需求做出正確的反應(yīng)，最終有助于改善發(fā)展中國家技術(shù)創(chuàng)新的機(jī)制，并提高其水平。
三、小結(jié)
國際貿(mào)易理論的發(fā)展已經(jīng)越來越充分地肯定了技術(shù)創(chuàng)新對(duì)“比較優(yōu)勢(shì)”的積極意義，無論是靜態(tài)的、還是動(dòng)態(tài)的。就國際貿(mào)易的雙方而言，國際貿(mào)易對(duì)各自的技術(shù)創(chuàng)新都或多或少地存在著影響，可能是積極的，也可能是消極的。辨證地看，如果能就國際貿(mào)易與技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)系作一長期分析的話，兩者之間顯然不僅具有一種互動(dòng)效應(yīng)，同時(shí)具有一種長期增長效應(yīng)。因?yàn)樾略鲩L理論、新貿(mào)易理論，加上對(duì)當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)的整體增長而言，不僅需要各國獨(dú)立的技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)為了節(jié)約稀缺的世界經(jīng)濟(jì)資源，需要各國盡可能地分享這種具有“公共產(chǎn)品”性質(zhì)的技術(shù)創(chuàng)新，而國際貿(mào)易正好能實(shí)現(xiàn)這種意圖。對(duì)廣大的發(fā)展中國家而言，在處理國際貿(mào)易與技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)系問
題上，不僅需要做客觀的長期和短期經(jīng)濟(jì)分析，同時(shí)也要充分地考慮到制度的、文化的、政治上的成本和收益。
參考文獻(xiàn)：
[1]劉仁平.技術(shù)創(chuàng)新對(duì)國際貿(mào)易的影響研究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理.2006年6
