時(shí)間：2023-03-10 14:59:51
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關(guān)鍵詞：改革；鐵道信號(hào)；職業(yè)教育；軌道交通；建設(shè)
中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）46-0135-03
一、前言
近年來，隨著我國高速鐵路與城市軌道交通的高速發(fā)展與鐵路信號(hào)技術(shù)裝備的不斷升級(jí)換代，對(duì)鐵路信號(hào)崗位專門人才的需求量大幅增加。目前，鐵道信號(hào)專業(yè)發(fā)展迅速，很多高職院校都開設(shè)了鐵道信號(hào)專業(yè)，鐵道信號(hào)專業(yè)建設(shè)如火如荼。德國“雙元制”職業(yè)教育體系重在政府主導(dǎo)，行業(yè)、企業(yè)共同參與。德國職業(yè)教育模式取得極大成功，筆者曾到德國考察和深入學(xué)習(xí)德國軌道交通職業(yè)教育。2013年，山東職業(yè)學(xué)院和德國柏林職業(yè)教育集團(tuán)簽訂了“中德軌道交通高技能人才培養(yǎng)基地”建設(shè)項(xiàng)目的初步合作意向。依托“中德軌道交通高技能人才培養(yǎng)基地”。參考德國軌道交通職業(yè)教育，筆者作為山東職業(yè)學(xué)院鐵道信號(hào)專業(yè)帶頭人，提出和初步實(shí)踐了鐵道信號(hào)專業(yè)建設(shè)方案。德國的職業(yè)教育在專業(yè)的設(shè)置、學(xué)制、培養(yǎng)目標(biāo)、教師資格、辦學(xué)條件、教師進(jìn)修、考試方法、制度管理等等，都有政府提出的明確而具體的要求。我國職業(yè)教育這些元素沒有具體規(guī)定，由每個(gè)學(xué)校自己確定。借鑒德國職業(yè)教育成功模式，探索高職院校鐵道信號(hào)專業(yè)建設(shè)特別是在人才培養(yǎng)模式建設(shè)、實(shí)踐條件建設(shè)、實(shí)踐教學(xué)、師資隊(duì)伍建設(shè)的模式。
二、人才培養(yǎng)模式建設(shè)
鐵道信號(hào)專業(yè)面向軌道交通行業(yè)企業(yè)，主動(dòng)適應(yīng)高速鐵路和城市軌道交通快速發(fā)展對(duì)高素質(zhì)技能型專門人才的需求，培養(yǎng)鐵路信號(hào)設(shè)備檢修維護(hù)崗位的高素質(zhì)技能型人才。
柏林軌道交通公司培訓(xùn)中心隸屬于柏林軌道交通公司，是德國的一所軌道交通技術(shù)人才專門培訓(xùn)學(xué)校。培訓(xùn)中心采用小班制教學(xué)，學(xué)生前2年不能進(jìn)車間，只能在學(xué)校和培訓(xùn)基地學(xué)習(xí)。每3周為一個(gè)教學(xué)階段，學(xué)校理論學(xué)習(xí)1周，培訓(xùn)基地學(xué)習(xí)2周，培訓(xùn)基地的學(xué)習(xí)也分為理論和實(shí)踐，其理論和實(shí)踐課時(shí)比例為3∶7。教師自由度高，可以按照自己的特點(diǎn)布置自己的教室和進(jìn)行課題的講授。職業(yè)學(xué)校和企業(yè)的職能分工明確。學(xué)校只是負(fù)責(zé)專業(yè)課程的
開發(fā)、教學(xué)的組織等任務(wù)，不負(fù)責(zé)學(xué)生的就業(yè)，校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)基地也是提供一些驗(yàn)證型、簡單的試驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)。學(xué)生第三年進(jìn)車間實(shí)習(xí)。借鑒柏林軌道交通公司培訓(xùn)中心的教學(xué)模式，保障人才培養(yǎng)模式有效實(shí)施，采用“分段式”教學(xué)組織模式，增加教學(xué)組織靈活性，適應(yīng)企業(yè)淡季、旺季生產(chǎn)特點(diǎn)和鐵道信號(hào)施工、維護(hù)年度計(jì)劃的特點(diǎn)，將每個(gè)學(xué)年分為多個(gè)學(xué)段。第一、二學(xué)年各分四個(gè)學(xué)段，三個(gè)學(xué)段校內(nèi)教學(xué)，一個(gè)學(xué)段企業(yè)實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)學(xué)段根據(jù)合作企業(yè)生產(chǎn)情況與生產(chǎn)計(jì)劃靈活安排。第三學(xué)年分為兩個(gè)學(xué)段，一個(gè)學(xué)段校內(nèi)教學(xué)，一個(gè)學(xué)段企業(yè)帶薪頂崗實(shí)習(xí)。德國職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標(biāo)明確，主要采用雙軌制對(duì)學(xué)員進(jìn)行培訓(xùn)。山東職業(yè)學(xué)院鐵道信號(hào)專業(yè)建設(shè)結(jié)合德國雙軌制在職校主要理論培訓(xùn)和在企業(yè)實(shí)踐訓(xùn)練的特點(diǎn)，廣泛開拓校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地加入企業(yè)元素，聘請(qǐng)企業(yè)職工作為兼職教師，學(xué)校主要進(jìn)行理論教學(xué)和部分實(shí)踐教學(xué)，校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地完成主要實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目。明確人才培養(yǎng)目標(biāo)。校企合作，采用“產(chǎn)學(xué)對(duì)接，真崗實(shí)練”人才培養(yǎng)模式。
產(chǎn)學(xué)對(duì)接。圍繞著鐵路信號(hào)設(shè)備檢修維護(hù)作業(yè)過程開展教學(xué)活動(dòng)，以軌道交通行業(yè)企業(yè)對(duì)員工的素質(zhì)要求為標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的素質(zhì)結(jié)構(gòu)；依據(jù)鐵路信號(hào)工崗位職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織專業(yè)課程的教學(xué)內(nèi)容；解析信號(hào)工崗位專項(xiàng)能力和綜合能力，構(gòu)建培養(yǎng)目標(biāo)的能力結(jié)構(gòu)。按照鐵路信號(hào)工的真實(shí)環(huán)境和作業(yè)流程，布局校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，實(shí)訓(xùn)演練項(xiàng)目與企業(yè)生產(chǎn)班組對(duì)應(yīng)。聘請(qǐng)企業(yè)兼職教師擔(dān)當(dāng)技能考核考評(píng)員，按照鐵路技術(shù)比武的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)組織技能大賽，專業(yè)技能考核與職業(yè)技能鑒定相結(jié)合。
真崗實(shí)練。通過對(duì)企業(yè)崗位實(shí)際生產(chǎn)過程分析，明確能力構(gòu)成，設(shè)計(jì)具體崗位的學(xué)習(xí)項(xiàng)目。在鐵路局所屬電務(wù)段（濟(jì)南電務(wù)段、青島電務(wù)段）、中鐵建設(shè)總公司下屬企業(yè)所屬電務(wù)工程有限公司（中鐵十局電務(wù)工程有限公司、中鐵十四局電氣化公司）等進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，并以學(xué)生實(shí)習(xí)所在的車間班組鑒定為主要依據(jù)，校企共同進(jìn)行考核評(píng)價(jià)。
德國工商會(huì)每年對(duì)德國職業(yè)院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)學(xué)生組織理論課程的全國統(tǒng)考，所有專業(yè)同一天考，實(shí)踐內(nèi)容的考核由企業(yè)自行組織。山東職業(yè)學(xué)院所有專業(yè)的所有基礎(chǔ)課程和專業(yè)群的專業(yè)基礎(chǔ)課程采用學(xué)院統(tǒng)考的方式，專業(yè)課程參考全國軌道交通專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)制定的考核標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)課程的培養(yǎng)目標(biāo)，課程考核以調(diào)動(dòng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性、監(jiān)督學(xué)習(xí)過程和評(píng)價(jià)學(xué)生的綜合職業(yè)能力為目的，注重包括專業(yè)能力、方法能力和社會(huì)能力的職業(yè)能力考核，考核過程以學(xué)習(xí)過程的考核為主，圍繞課程核心技術(shù)技能，實(shí)行分任務(wù)過程考核、綜合評(píng)定的考核方案?？己藭r(shí)間的全過程化：各教學(xué)任務(wù)貫穿于整個(gè)課程的教學(xué)環(huán)節(jié)，考核時(shí)間由始到終?？己说攸c(diǎn)的全過程化：實(shí)訓(xùn)室、一體化教師、演練場(chǎng)、校外實(shí)訓(xùn)基地相結(jié)合的考核方式。考核方式開放：采用任務(wù)、調(diào)研、操作、口述多種考核方式?？己巳藛T開放式：采用自評(píng)、互評(píng)、任課教師多元化評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)行學(xué)習(xí)過程考核綜合評(píng)定成績的全程化、個(gè)性化的考核方案。鼓勵(lì)學(xué)生自評(píng)和互評(píng)，體現(xiàn)考核的公平、公正、客觀、實(shí)際。在學(xué)生的學(xué)習(xí)過程中，以學(xué)習(xí)項(xiàng)目的每個(gè)工作任務(wù)為單位，項(xiàng)目導(dǎo)入、項(xiàng)目分析、項(xiàng)目實(shí)施、項(xiàng)目評(píng)價(jià)的學(xué)習(xí)過程的實(shí)現(xiàn)效果為考察依據(jù)，并注重教學(xué)過程中學(xué)生的專業(yè)能力、方法能力和社會(huì)能力考核。每個(gè)工作任務(wù)結(jié)束階段，以小組為單位對(duì)每個(gè)工作任務(wù)進(jìn)行總結(jié)。教師根據(jù)小組成員在工作中的表現(xiàn)，從工作態(tài)度、拓展能力、團(tuán)隊(duì)合作等方面做出綜合考評(píng)?？己酥攸c(diǎn)在學(xué)生自主學(xué)習(xí)，團(tuán)隊(duì)工作分析解決問題的能力，目的在于對(duì)學(xué)生的綜合職業(yè)能力進(jìn)行評(píng)價(jià)。
依托山東省軌道交通職業(yè)教育集團(tuán)，以高鐵信號(hào)高素質(zhì)技能型人才培養(yǎng)對(duì)接企業(yè)生產(chǎn)崗位需求、高速鐵路信號(hào)先進(jìn)檢修技術(shù)對(duì)接專業(yè)教學(xué)內(nèi)容為紐帶，以對(duì)口培養(yǎng)急需人才、降低新員工培訓(xùn)成本為結(jié)合點(diǎn)，與企業(yè)合作建立電務(wù)段檢修實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地。以電務(wù)段投入生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)條件、學(xué)院投入配套教學(xué)、培訓(xùn)軟件等資源，合作建成集學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)、生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)、職工培訓(xùn)與技能鑒定于一體的“廠中?！?。根據(jù)《校企合作共建共管電務(wù)段檢修實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地協(xié)議書》和《電務(wù)段檢修實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地管理辦法》，設(shè)立“廠中?！惫芾頇C(jī)構(gòu)，由電務(wù)段勞人科科長和軌道交通系主任分別擔(dān)任實(shí)訓(xùn)基地正、副主任，雙方共同配備專業(yè)教師和工作人員?；氐娜粘９芾碇饕善髽I(yè)負(fù)責(zé)；學(xué)院設(shè)一名專職人員參與管理；校企雙方共同制訂學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、職工培訓(xùn)及技能鑒定方案、畢業(yè)設(shè)計(jì)選題與指導(dǎo)方案，確定教學(xué)內(nèi)容和技能要求，共同開發(fā)工學(xué)結(jié)合教材與培訓(xùn)教材。在教學(xué)組織上，系統(tǒng)理論知識(shí)主要由學(xué)院教師講授和考核，職業(yè)核心技能則由校企雙方教師在企業(yè)進(jìn)行授課和指導(dǎo)；頂崗實(shí)習(xí)采用師傅帶徒弟的方式，學(xué)生分組，每組4～5人輪崗輪班。通過工學(xué)交替和頂崗實(shí)習(xí)，使學(xué)生邊學(xué)習(xí)、邊實(shí)踐；通過崗位核心技能的反復(fù)訓(xùn)練，強(qiáng)化學(xué)生動(dòng)手能力，獲取職業(yè)經(jīng)驗(yàn)，從而形成職業(yè)能力，提高學(xué)生適應(yīng)企業(yè)工作的能力，縮短工作適應(yīng)期，提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭力。最后由校企雙方組成考核小組，對(duì)學(xué)生的綜合技能和素質(zhì)進(jìn)行考核評(píng)價(jià)。同時(shí)，教師在基地進(jìn)行頂崗鍛煉，及時(shí)掌握動(dòng)車新技術(shù)，提高實(shí)踐教學(xué)能力?；乜山邮艿谌轿信嘤?xùn)，成為學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)、教師實(shí)踐能力提升和企業(yè)員工培訓(xùn)的平臺(tái)。積極尋求校企雙方更多的利益結(jié)合點(diǎn)，搭建起雙向服務(wù)與交流的橋梁，促進(jìn)校企合作良性運(yùn)行，逐步構(gòu)建校企深度合作長效運(yùn)行機(jī)制。
德國職業(yè)教育課程體系由政府部門組織行業(yè)企業(yè)專家組織開發(fā)，學(xué)校按照國家標(biāo)準(zhǔn)組織實(shí)施教學(xué)。我國職業(yè)院校課程體系各個(gè)院校自行開發(fā)，參考德國課程體系建設(shè)特點(diǎn)，由專業(yè)帶頭人、骨干教師和課程建設(shè)專家一起深入企業(yè)，與企業(yè)專家和技術(shù)人員共同研討所涉及的職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)；提煉核心崗位實(shí)際工作過程與任務(wù)的知識(shí)、能力、素質(zhì)；開發(fā)具體教學(xué)項(xiàng)目，以教學(xué)項(xiàng)目確定教學(xué)內(nèi)容；按照專業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（全國鐵道職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)統(tǒng)一制訂）重構(gòu)課程體系。構(gòu)建“崗位課程動(dòng)態(tài)化”的課程體系，強(qiáng)化學(xué)生的職業(yè)綜合能力和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)。以鐵路信號(hào)工崗位需求為導(dǎo)向，以職業(yè)能力培養(yǎng)為重點(diǎn)，選擇主型鐵路信號(hào)設(shè)備為載體，以相關(guān)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范為指導(dǎo)，進(jìn)行課程設(shè)計(jì)。
由專業(yè)教師和兼職教師協(xié)同授課，采用“項(xiàng)目導(dǎo)向”教學(xué)做一體的教學(xué)模式，采用項(xiàng)目教學(xué)、角色扮演、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)的教學(xué)方法，實(shí)行學(xué)習(xí)過程考核和終結(jié)評(píng)價(jià)相結(jié)合的考核方式。
三、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)
德國職業(yè)教育實(shí)踐教學(xué)主要在企業(yè)完成，企業(yè)實(shí)踐資源豐富，針對(duì)性強(qiáng)。我國職業(yè)教育實(shí)踐教學(xué)是學(xué)校制定方法來實(shí)現(xiàn)，借鑒德國職業(yè)教育，我們?cè)趯I(yè)建設(shè)的時(shí)候注重加強(qiáng)和企業(yè)聯(lián)系，開拓校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地。按照鐵路運(yùn)營企業(yè)特點(diǎn)，根據(jù)鐵路運(yùn)營企業(yè)周期性特點(diǎn)，周期組織學(xué)生到鐵路運(yùn)營企業(yè)或中鐵建電務(wù)工程公司進(jìn)行實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，與企業(yè)共管校內(nèi)外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)的生產(chǎn)性和校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的教學(xué)功能建設(shè)。
德國職業(yè)教育專業(yè)課程內(nèi)容主要在企業(yè)完成，校內(nèi)實(shí)踐設(shè)施投入相對(duì)較小，目前我國高職實(shí)踐設(shè)備主要由學(xué)院投資建設(shè)，鐵路信號(hào)設(shè)備價(jià)格不菲，要想按照軌道交通運(yùn)營企業(yè)設(shè)備情況購置實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，學(xué)校承擔(dān)不了這些費(fèi)用。可以考慮其他方法來充實(shí)實(shí)踐設(shè)備或充實(shí)學(xué)生訓(xùn)練內(nèi)容。軌道交通運(yùn)輸企業(yè)有很多舊的替換下來的設(shè)備，各大院校軌道交通相關(guān)專業(yè)可以利用鐵路或地鐵運(yùn)營企業(yè)的舊設(shè)備，建設(shè)校內(nèi)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室，各鐵路局或地方鐵路公司每年都要置換很多線路上仍在使用的設(shè)備，學(xué)?？梢缘借F路企業(yè)折價(jià)購買舊設(shè)備或利用捐贈(zèng)來進(jìn)行實(shí)踐條件建設(shè)，完成教學(xué)需要。山東職業(yè)學(xué)院鐵道信號(hào)專業(yè)的車站信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備實(shí)訓(xùn)室、區(qū)間信號(hào)閉塞設(shè)備實(shí)訓(xùn)室、鐵路信號(hào)基礎(chǔ)測(cè)量實(shí)訓(xùn)室和鐵路信號(hào)室外演練場(chǎng)80%的設(shè)備都是利用鐵路現(xiàn)場(chǎng)電務(wù)段大修替換下來的舊設(shè)備來建成的，設(shè)備完全能夠滿足教學(xué)學(xué)院鐵道機(jī)車車輛、鐵道工程、城軌車輛等軌道交通專業(yè)實(shí)踐條件建設(shè)也充分采用這種模式，為學(xué)院實(shí)踐條件建設(shè)節(jié)約了大量設(shè)備資金。
德國職業(yè)教育一大部分內(nèi)容在企業(yè)完成，學(xué)生在濃厚的企業(yè)文化、企業(yè)氛圍里面學(xué)習(xí)，借鑒德國軌道交通企業(yè)文化和氛圍，注重實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)條件內(nèi)涵發(fā)展。加強(qiáng)吸收企業(yè)文化建設(shè)，通過引企入校，吸收企業(yè)文化；植校入企，在企業(yè)建立教學(xué)點(diǎn)，將企業(yè)精神、企業(yè)理念、企業(yè)價(jià)值觀等文字制作標(biāo)牌上墻，并將企業(yè)安全注意事項(xiàng)、規(guī)章制度、生產(chǎn)管理規(guī)定、崗位職責(zé)、操作標(biāo)準(zhǔn)等引入軌道交通綜合實(shí)訓(xùn)基地，對(duì)接鐵路企業(yè)文化。完善實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)運(yùn)行機(jī)制，建立健全《校企合作校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地管理辦法》、《兼職教師聘任與管理辦法》、《實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)安全生產(chǎn)責(zé)任制度》等規(guī)章制度。不斷加強(qiáng)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的業(yè)務(wù)培養(yǎng)，探索鐵道通信信號(hào)專業(yè)技能訓(xùn)練體系化建設(shè)；在基地設(shè)立“教師工作站”，接納教師進(jìn)行頂崗鍛煉，將“廠中?！贝蛟斐蔀閷W(xué)生鍛煉實(shí)踐能力、教師掌握新技術(shù)的平臺(tái)。通過與培養(yǎng)單位、校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地簽訂《合作協(xié)議書》、《學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)協(xié)議書》，制訂包含學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)保險(xiǎn)等內(nèi)容的《學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)管理辦法》以及《頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師管理辦法》等規(guī)章制度，加強(qiáng)頂崗實(shí)習(xí)管理。在鐵路信號(hào)綜合實(shí)訓(xùn)基地，營造真實(shí)職場(chǎng)環(huán)境和氛圍。
四、師資隊(duì)伍建設(shè)
德國軌道交通職業(yè)教育職業(yè)院校教師主要負(fù)責(zé)理論課程教學(xué)，專業(yè)內(nèi)容實(shí)踐教學(xué)主要在生產(chǎn)車間完成，有專業(yè)師傅具體指導(dǎo)。山東職業(yè)學(xué)院通過“內(nèi)培外引、雙兼互聘”等方式，培養(yǎng)骨干教師。加強(qiáng)和企業(yè)聯(lián)系，建設(shè)兼職教師企業(yè)庫，保證兼職教師的來源、數(shù)量和質(zhì)量，用兼職教師部分代替德國職業(yè)教育的師傅幫帶作用，制定兼職教師聘任、管理與考核辦法，明確兼職教師的職責(zé)，并制定長期發(fā)展規(guī)劃；對(duì)聘用的兼職教師實(shí)施彈性授課時(shí)間安排，并配備教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富的專任教師進(jìn)行幫帶，使兼職教師盡快熟悉教學(xué)環(huán)節(jié)、掌握教學(xué)方法、提高教學(xué)能力。
在現(xiàn)有的校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地中，與企業(yè)深度合作，建設(shè)雙師素質(zhì)實(shí)踐基地。定期送教師到企業(yè)學(xué)習(xí)，提高教師的實(shí)踐能力，豐富教師的知識(shí)體系，保持教師一線技術(shù)的掌握。聘請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富、長期從事鐵路信號(hào)工作的教授、工程師擔(dān)任指導(dǎo)老師，結(jié)對(duì)子，簽訂協(xié)議，指導(dǎo)教學(xué)，指導(dǎo)實(shí)踐。提高老師的上課質(zhì)量和動(dòng)手能力。
五、小結(jié)
德國軌道交通職業(yè)教育有很多優(yōu)點(diǎn)，取得了很大成功，我們可以借鑒其中一些成功的東西，但是由于國情不同，學(xué)院運(yùn)作方式不同，不可能完全照搬德國職業(yè)教育的一切方法，在借鑒的同時(shí)要有所區(qū)分并且改良成為我們自己能夠消化吸收的內(nèi)容。高職鐵道信號(hào)專業(yè)建設(shè)任重道遠(yuǎn)，需要我們不斷積極探索，不斷調(diào)整人才培養(yǎng)模式，與時(shí)俱進(jìn)，找到一條適合我國國情的高職鐵道信號(hào)專業(yè)建設(shè)的路。
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關(guān)鍵詞：學(xué)程 教學(xué)方案 實(shí)踐研究
中圖分類號(hào)：G71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2013.17.147
學(xué)程設(shè)計(jì)是依據(jù)相關(guān)的設(shè)計(jì)理論，通過頻繁的練習(xí)、舉例，引導(dǎo)教師和學(xué)生體驗(yàn)學(xué)習(xí)過程，是當(dāng)前課程開發(fā)的一種獨(dú)特方法。在英美國家，由喬治?J?波斯納所著的《學(xué)程設(shè)計(jì)：教師課程開發(fā)指南》已發(fā)行第七版，代表了課程理論的前沿。
學(xué)程這一名詞在我國臺(tái)灣地區(qū)大、中、小學(xué)教學(xué)中普遍存在，它既代表著一種課程體系的概念，又是一種課程設(shè)計(jì)的方法。特別是在臺(tái)灣地區(qū)的職業(yè)教育中，學(xué)程代表著為適應(yīng)某一崗位就業(yè)而學(xué)習(xí)的一組課程，充分體現(xiàn)了職業(yè)教育行動(dòng)導(dǎo)向與就業(yè)導(dǎo)向的思想。
1 職業(yè)教育的課程改革及其所遇到的問題
目前，我國的職業(yè)教育迅速發(fā)展，課程改革已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)重要時(shí)期。
當(dāng)前高等職業(yè)教育，課程改革的主導(dǎo)思想是基于工作過程的。課程目標(biāo)上，從一味追求“行為目標(biāo)”向“行為目標(biāo)、生成性目標(biāo)和表現(xiàn)性目標(biāo)”的多元結(jié)合；課程內(nèi)容上，從以陳述性知識(shí)為主過渡到以過程性知識(shí)為主；教學(xué)編排上，由學(xué)科體系的“平行結(jié)構(gòu)”到行動(dòng)體系的“串行結(jié)構(gòu)”；教學(xué)材料上，從利于教師教的“教材”到利于學(xué)生學(xué)的“學(xué)材”；課程評(píng)價(jià)上，從只重結(jié)果的教師“量化評(píng)價(jià)”到重視過程的學(xué)生、教師，甚至是企業(yè)參與的多元評(píng)價(jià)體系。
各個(gè)職業(yè)院校以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，積極推進(jìn)教育教學(xué)改革。突出表現(xiàn)在建立基于工作崗位需求的課程體系，依據(jù)崗位設(shè)計(jì)工學(xué)結(jié)合的課程，突出學(xué)生職業(yè)能力、職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)。
但是我們的職業(yè)教育的教學(xué)是存在問題的。一是我們?cè)O(shè)計(jì)的大多數(shù)的工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)方案仍然是知識(shí)驅(qū)動(dòng)的，強(qiáng)調(diào)的是知識(shí)的承接性與連貫性，甚至有的還強(qiáng)調(diào)知識(shí)的邏輯性。比如有的電類專業(yè)課程仍然是這樣一條課程主線：數(shù)學(xué)――電工――電子――專業(yè)課，部分老師甚至強(qiáng)調(diào)不學(xué)微積分，就沒法進(jìn)行電工電子的教學(xué)。因?yàn)槲覀兯械慕處煄缀醵际菑膫鹘y(tǒng)的大學(xué)教育里走出來的，這種教育培養(yǎng)了我們思維嚴(yán)密的邏輯性，但可惜它也禁錮了我們的思想。
二是我們的教學(xué)實(shí)施過程不是基于工作過程的，我們的教師還是喜歡在課堂上唱獨(dú)角戲，離開了講臺(tái)就覺得自己好像失職了，沒有傳道的過程了。究其原因，就是觀念沒有轉(zhuǎn)變過來，課堂的主體還是教師，教育價(jià)值的取向還是“知識(shí)本位”，結(jié)果教師自己很辛苦，學(xué)生卻不買賬，課堂靜得如一潭死水，更提不上技能提高和素質(zhì)培養(yǎng)了。
2 利用學(xué)程設(shè)計(jì)的思想進(jìn)行人才培養(yǎng)方案和課程的設(shè)計(jì)
在專業(yè)建設(shè)和改革的過程中，我們嘗試?yán)脤W(xué)程設(shè)計(jì)的思想對(duì)專業(yè)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行宏觀設(shè)計(jì)，對(duì)于工學(xué)結(jié)合的課程進(jìn)行微觀設(shè)計(jì)。具體設(shè)計(jì)如下：
一是結(jié)合鐵道通信信號(hào)專業(yè)現(xiàn)狀，根據(jù)鐵路通信和信號(hào)專業(yè)的崗位需求，在本專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案的設(shè)計(jì)與實(shí)踐基礎(chǔ)上，研究“任務(wù)驅(qū)動(dòng)式”的人才培養(yǎng)方案。形成四個(gè)主要就業(yè)崗位的“學(xué)程”課程體系，即鐵路信號(hào)施工信號(hào)工學(xué)程、鐵路信號(hào)產(chǎn)品裝配工學(xué)程、鐵路信號(hào)維修信號(hào)工學(xué)程和城市軌道交通信號(hào)工學(xué)程。
二是在本專業(yè)的核心課程電子機(jī)電設(shè)備維護(hù)、信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù)、車站與區(qū)間信號(hào)設(shè)備維護(hù)以及信號(hào)設(shè)計(jì)與施工幾個(gè)學(xué)習(xí)情境中，根據(jù)不同的工作任務(wù)，結(jié)合行動(dòng)導(dǎo)向的教學(xué)方法，根據(jù)學(xué)情探索并設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)膶W(xué)程，在教學(xué)實(shí)踐中將綜合職業(yè)能力分解到每一單元，細(xì)化成教學(xué)中可操作的目標(biāo)，并在學(xué)程中實(shí)施綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)，為鐵路發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才。
在設(shè)計(jì)學(xué)程時(shí)基于如下原則：
第一，學(xué)生學(xué)思結(jié)合。倡導(dǎo)啟發(fā)式、探究式、討論式、參與式教學(xué)，幫助學(xué)生學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)。激發(fā)學(xué)生的好奇心，培養(yǎng)學(xué)生的興趣愛好，營造獨(dú)立思考、自由探索、勇于創(chuàng)新的良好環(huán)境。
第二，注重知行統(tǒng)一。堅(jiān)持教育教學(xué)與企業(yè)崗位需求、社會(huì)需求相結(jié)合。開發(fā)實(shí)踐學(xué)程，增強(qiáng)學(xué)生崗位訓(xùn)練、生產(chǎn)實(shí)習(xí)和技能實(shí)訓(xùn)的成效。
第三，注重因材施教。關(guān)注學(xué)生不同特點(diǎn)和個(gè)性差異，發(fā)展每一個(gè)學(xué)生的優(yōu)勢(shì)潛能。讓學(xué)生在校內(nèi)“半工半讀”，實(shí)現(xiàn)分層教學(xué)，學(xué)分制和導(dǎo)師制度；在校外頂崗實(shí)習(xí)，真實(shí)情境教學(xué)和“師徒制”。
本專業(yè)的學(xué)程設(shè)計(jì)與實(shí)踐在宏觀上建立了工學(xué)結(jié)合、校企合作、頂崗實(shí)習(xí)的人才培養(yǎng)模式，在微觀層面通過崗位學(xué)程中的，每一個(gè)情境中的每一個(gè)任務(wù)，詳細(xì)的學(xué)程設(shè)計(jì)做到了師生之間共同設(shè)計(jì)，因材施教，教與學(xué)上的知行合一，課堂上的學(xué)思結(jié)合，對(duì)培養(yǎng)高等職業(yè)院校學(xué)生的知識(shí)、素質(zhì)和能力具有積極的實(shí)踐意義。
3 學(xué)程設(shè)計(jì)的實(shí)踐意義
通過本專業(yè)的教學(xué)改革與實(shí)踐，不斷總結(jié)與探索高等職業(yè)教育規(guī)律，初步形成了適合行業(yè)企業(yè)需求的學(xué)程方案，為相關(guān)企業(yè)提供技術(shù)咨詢和培訓(xùn)，并為職業(yè)教育的實(shí)踐提供參考，發(fā)展關(guān)于學(xué)程設(shè)計(jì)的理論，豐富了學(xué)程設(shè)計(jì)的思想。
第一，將學(xué)程設(shè)計(jì)的理念應(yīng)用于鐵道通信信號(hào)專業(yè)人才培養(yǎng)方案（專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）的設(shè)計(jì)，豐富了學(xué)程設(shè)計(jì)的教學(xué)理念，也為本專業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。將學(xué)程設(shè)計(jì)的理念應(yīng)用于教與學(xué)的實(shí)踐，為該理念提供實(shí)踐的支撐，也為社會(huì)為企業(yè)培養(yǎng)出合格的高素質(zhì)技能型人才。
第二，該課題的實(shí)現(xiàn)將帶動(dòng)整個(gè)專業(yè)群在課程設(shè)計(jì)理念上的改變，促進(jìn)整個(gè)專業(yè)群的教學(xué)改革。
第三，四個(gè)學(xué)程的建設(shè)和每一個(gè)具體任務(wù)學(xué)程設(shè)計(jì)的成功，將拓展本專業(yè)的對(duì)外培訓(xùn)任務(wù)，為企業(yè)繼續(xù)教育培養(yǎng)合格人才，為行業(yè)發(fā)展和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。
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【關(guān)鍵詞】CDIO 核心課程 項(xiàng)目任務(wù) 工作過程 考核評(píng)價(jià)
【中圖分類號(hào)】 G 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A
【文章編號(hào)】0450-9889（2014）01C-0067-03
近幾年我國鐵路發(fā)展進(jìn)入黃金時(shí)期，正在加快實(shí)施《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，高效有序地推進(jìn)大規(guī)模鐵路建設(shè)，在此基礎(chǔ)上帶來的是鐵路職業(yè)院校各專業(yè)學(xué)生的就業(yè)良機(jī)。我院鐵道通信信號(hào)專業(yè)為自治區(qū)特色專業(yè)，在學(xué)院“依托行業(yè)，校企合作，以崗導(dǎo)學(xué)，服務(wù)基層”辦學(xué)理念的指導(dǎo)下，服務(wù)于鐵路運(yùn)輸行業(yè)，面向車站、區(qū)間、機(jī)車信號(hào)設(shè)備維修等信號(hào)工崗位群，以就業(yè)為導(dǎo)向，順應(yīng)鐵路現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)更新和職業(yè)發(fā)展要求，通過“崗學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式引導(dǎo)課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法改革，著力于提升學(xué)生專業(yè)技術(shù)能力和崗位適應(yīng)能力，旨在培養(yǎng)企業(yè)需求的具有綜合職業(yè)能力的高素質(zhì)技術(shù)、技能型人才。
一、課程定位與現(xiàn)狀
鐵路區(qū)間信號(hào)自動(dòng)控制系統(tǒng)維護(hù)課程是本專業(yè)核心課程之一，在鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù)、鐵路車站信號(hào)自動(dòng)控制系統(tǒng)維護(hù)等課程之后進(jìn)一步學(xué)習(xí)列車運(yùn)行安全技術(shù)，是列車運(yùn)行控制系統(tǒng)維護(hù)課程的基礎(chǔ)，它面向區(qū)間信號(hào)設(shè)備維護(hù)崗位，是獲取信號(hào)工職業(yè)資格證的重要支撐。通過這門課程，學(xué)生應(yīng)能掌握鐵路區(qū)間信號(hào)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理、特性及有關(guān)參數(shù)，具備對(duì)區(qū)間閉塞設(shè)備診斷、檢測(cè)、維修及施工等崗位能力，滿足“信號(hào)工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”的要求；同時(shí)養(yǎng)成自主學(xué)習(xí)、勤于思考的習(xí)慣，具備對(duì)工作認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)和遵守紀(jì)律、服從指揮的態(tài)度，加強(qiáng)與人溝通交流、協(xié)調(diào)合作的能力，樹立熱愛鐵路信號(hào)事業(yè)的思想。課程面向人才培養(yǎng)目標(biāo)的定位如圖1所示，可見其在專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域及課程體系中的重要地位。
圖1 課程面向培養(yǎng)目標(biāo)的定位
但是，縱觀整個(gè)專業(yè)發(fā)展和人才培養(yǎng)過程中該課程的教學(xué)改革，始終存在如下誤區(qū)：
（一）教學(xué)理念更新不徹底，重理論傳授輕能力培養(yǎng)
沒有完全擺脫傳統(tǒng)學(xué)科教育的影響，過多注重專業(yè)理論灌輸，忽視了學(xué)生的具體情況。高職學(xué)生本身學(xué)習(xí)基礎(chǔ)就較差，接受知識(shí)的能力也較弱，如果僅僅讓學(xué)生通過大量理論知識(shí)的堆砌來尋找與崗位工作的聯(lián)系，從此中得來的認(rèn)識(shí)必然是間接的、有限的、薄弱的；并且在“填鴨式和程序化”的教學(xué)模式下，學(xué)生處于被動(dòng)接受狀態(tài)，枯燥的學(xué)習(xí)過程容易令他們產(chǎn)生厭學(xué)情緒，使得教學(xué)效果大打折扣。
（二）教學(xué)手段實(shí)行不到位，重知識(shí)掌握輕實(shí)踐應(yīng)用
課堂教學(xué)和實(shí)際操作訓(xùn)練沒有有機(jī)結(jié)合，通常是講完所有理論再進(jìn)行實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)，未實(shí)現(xiàn)邊教邊學(xué)邊做，甚至教大于學(xué)更大于做，在這樣的情況下，學(xué)生或者能夠理解掌握所學(xué)專業(yè)知識(shí)，但缺乏實(shí)際應(yīng)用，無法達(dá)到崗位職業(yè)要求；或者掌握了操作技術(shù)但是“知其然不知其所以然”，理論與實(shí)踐處于脫節(jié)狀態(tài)，不能達(dá)到知識(shí)與能力全面提升的目的。
（三）考核標(biāo)準(zhǔn)制定不科學(xué)，重終考結(jié)果輕過程評(píng)定
不能合理平衡理論考試和實(shí)際操作鑒定的關(guān)聯(lián)，期評(píng)成績通常以期末筆試為主進(jìn)行核定，雖然加入實(shí)訓(xùn)考核成績，但仍然是以終結(jié)性評(píng)價(jià)體現(xiàn)，并不重視過程考核，學(xué)生的綜合能力和學(xué)習(xí)過程未得到正確評(píng)價(jià)，不符合高職教育綜合職業(yè)能力培養(yǎng)的要求，也不利于學(xué)生后續(xù)職業(yè)發(fā)展。
教育部在《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》中指出“人才培養(yǎng)模式改革的重點(diǎn)是教學(xué)過程的實(shí)踐性、開放性和職業(yè)性，要重視學(xué)生校內(nèi)學(xué)習(xí)與實(shí)際工作的一致性，校內(nèi)成績考核與企業(yè)實(shí)踐考核相結(jié)合，探索課堂與實(shí)習(xí)地點(diǎn)的一體化”。這就需要采用一種有針對(duì)性的教學(xué)模式，指導(dǎo)新形勢(shì)下課程的建設(shè)和改革，能夠切切實(shí)實(shí)地使學(xué)生全面參與課程學(xué)習(xí)全過程，并且是采用主動(dòng)的、理論與實(shí)踐之間有機(jī)聯(lián)系的方式進(jìn)行學(xué)習(xí)，通過貫穿整個(gè)人才培養(yǎng)過程的、以崗位工作為基礎(chǔ)的理實(shí)一體化訓(xùn)練，在掌握專業(yè)知識(shí)技能的前提下更具自主學(xué)習(xí)能力、實(shí)作能力、創(chuàng)新思維能力甚至團(tuán)隊(duì)溝通、合作能力，提升就業(yè)競(jìng)爭力，并為今后可持續(xù)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)，而兼具科學(xué)性與先進(jìn)性的CDIO模式完全符合了這一要求。
二、以學(xué)生的學(xué)習(xí)和學(xué)習(xí)效果為中心的教育理念
CDIO是工程文化教育的一種先進(jìn)理念，其含義指：C（Conceive）構(gòu)思、D（Design）設(shè)計(jì)、I（Implement）實(shí)施、O（Operate）運(yùn)行，它的主要特點(diǎn)是以工作項(xiàng)目為載體，將理論知識(shí)和專業(yè)技能有機(jī)結(jié)合，在此基礎(chǔ)上將教育過程放到職業(yè)領(lǐng)域的具體情境中，圍繞崗位職業(yè)綜合能力的培養(yǎng)，引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)參與實(shí)踐學(xué)習(xí)，在完成項(xiàng)目任務(wù)的實(shí)踐過程中獲取知識(shí)、掌握技能，是“做中學(xué)”和“基于項(xiàng)目教育和學(xué)習(xí)”的綱要總領(lǐng)，它打破了以教師為主體的傳統(tǒng)教學(xué)方式，實(shí)現(xiàn)教師“教”向?qū)W生“學(xué)”的教學(xué)重心轉(zhuǎn)移。CDIO理念是對(duì)職業(yè)教育人才培養(yǎng)觀念的更新，以它為指導(dǎo)的教學(xué)思想、課程開發(fā)、內(nèi)容構(gòu)建以及教學(xué)形式完全不同于傳統(tǒng)的職業(yè)教育，是一種有效的、符合職業(yè)能力形成規(guī)律的教育指導(dǎo)思想。
三、以CDIO理念指導(dǎo)課程建設(shè)與改革
（一）C：深入鐵路企業(yè)調(diào)查研究，精心構(gòu)建符合崗位要求的課程知識(shí)結(jié)構(gòu)體系
根據(jù)鐵路現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)裝備的應(yīng)用和對(duì)從業(yè)人員的要求等實(shí)際情況，有針對(duì)性地選取行業(yè)發(fā)展和完成崗位實(shí)際工作任務(wù)需要的知識(shí)、能力、素質(zhì)要求的內(nèi)容，從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)功能認(rèn)知到設(shè)備應(yīng)用維護(hù)，知識(shí)技能循序漸進(jìn)，為學(xué)生可持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)“知識(shí)、技能、素養(yǎng)”一體化培養(yǎng)的高職教育目標(biāo)。課程具體的教學(xué)內(nèi)容為我國鐵路單線區(qū)間64D型半自動(dòng)閉塞設(shè)備、站間區(qū)間計(jì)軸設(shè)備、雙線區(qū)間無絕緣移頻軌道電路設(shè)備等的維護(hù)知識(shí)，具有很強(qiáng)的工程應(yīng)用背景，以此為基礎(chǔ)緊緊抓住生產(chǎn)崗位所要求的技能知識(shí)和崗位典型工作任務(wù)創(chuàng)設(shè)教學(xué)情境，突出崗位職業(yè)綜合能力的培養(yǎng)。課程知識(shí)結(jié)構(gòu)體系的構(gòu)建如圖2所示。
圖2 課程的知識(shí)結(jié)構(gòu)體系
（二）D：以信號(hào)工崗位工作過程為導(dǎo)向，科學(xué)設(shè)計(jì)課程教學(xué)的內(nèi)容
通過深入企業(yè)調(diào)查并結(jié)合實(shí)際教學(xué)應(yīng)用，在CDIO理念的指導(dǎo)下，把課程內(nèi)容劃分為五個(gè)學(xué)習(xí)模塊：模塊一，區(qū)間自動(dòng)控制系統(tǒng)認(rèn)知；模塊二，繼電半自動(dòng)閉塞系統(tǒng)應(yīng)用與維護(hù)；模塊三，移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)應(yīng)用與維護(hù)；模塊四，雙線雙向自動(dòng)閉塞電路使用與維護(hù)；模塊五，自動(dòng)閉塞四線制改變運(yùn)行方向電路使用與維護(hù)。
完成模塊劃分后，再把每一個(gè)模塊開發(fā)設(shè)計(jì)成若干微型項(xiàng)目，例如“ZPW-2000A發(fā)送器的調(diào)試與維護(hù)”“四線制改變運(yùn)行方向電路設(shè)計(jì)與施工”等，將課程知識(shí)點(diǎn)全方位地滲透到各個(gè)項(xiàng)目中，并且項(xiàng)目設(shè)計(jì)體現(xiàn)科學(xué)性、實(shí)際性，項(xiàng)目內(nèi)容融入整個(gè)人才培養(yǎng)過程所必備的技能要求，注重教學(xué)過程的實(shí)踐性、開放性和職業(yè)性。項(xiàng)目任務(wù)實(shí)施時(shí)，以學(xué)生為中心，圍繞學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)這一重點(diǎn)，引導(dǎo)學(xué)生采取“自上而下”的工程教育導(dǎo)向，在通過理論聯(lián)系實(shí)際的過程中自主地獲取知識(shí)，并將其與已有的認(rèn)知結(jié)構(gòu)聯(lián)系起來，從被動(dòng)接受教育到自主創(chuàng)新的改變，真正實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標(biāo)。
（三）I：搭建真實(shí)的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，通過“做中學(xué)”培養(yǎng)學(xué)生綜合技術(shù)能力
墨子提出三種知識(shí)：一是親知，二是聞知，三是說知，親知是親身得來的，就是從“行”中得來的；陶知行先生說“行是知之始，知是行之成”，這都是“做中學(xué)”的高度集中概括，而“做中學(xué)”是高職教育能力培養(yǎng)的有效途徑。通過建設(shè)新型區(qū)間信號(hào)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室，具備與企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)崗位相一致的實(shí)踐場(chǎng)所，充分滿足實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)需求，讓學(xué)生在學(xué)練中理解理論知識(shí)、掌握技能。整個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)中，打破教師和學(xué)生的界限，以學(xué)生為主體、教師為主導(dǎo)，教師不僅是學(xué)習(xí)任務(wù)的組織者、引導(dǎo)者，同時(shí)也是參與者、合作者，教師邊教邊做，學(xué)生邊練邊學(xué)，同時(shí)認(rèn)真歸納總結(jié)，大大激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，達(dá)到事半功倍的效果。在這個(gè)過程中，理論和實(shí)踐交替進(jìn)行，直觀和抽象交錯(cuò)出現(xiàn)，從根本上達(dá)到理論與實(shí)踐二元合一，在明確“做什么”“怎么做”的前提下，培養(yǎng)學(xué)生高層次的專業(yè)技術(shù)能力。
（四）O：改革課程學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，以經(jīng)驗(yàn)總結(jié)促發(fā)展創(chuàng)新
CDIO模式下課程總體進(jìn)程是各個(gè)項(xiàng)目任務(wù)的設(shè)計(jì)與實(shí)施，因此對(duì)階段性完成的每一個(gè)項(xiàng)目都要進(jìn)行認(rèn)真的考核評(píng)價(jià)，主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：第一，學(xué)習(xí)態(tài)度和工作積極性；第二，任務(wù)設(shè)計(jì)的構(gòu)思與計(jì)劃的可行性；第三，實(shí)踐操作的規(guī)范性和整體效果；第四，項(xiàng)目總結(jié)報(bào)告的內(nèi)容；第五，答辯考試或?qū)嵶骺荚嚨木C合表現(xiàn)。
教師應(yīng)當(dāng)對(duì)項(xiàng)目完成情況的評(píng)價(jià)嚴(yán)格把關(guān)，確保學(xué)生在項(xiàng)目實(shí)施過程中既掌握相關(guān)技術(shù)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也學(xué)會(huì)撰寫項(xiàng)目報(bào)告，能夠在答辯考試或?qū)嶋H操作考試環(huán)節(jié)鍛煉自己的口頭表達(dá)能力以及獨(dú)立工作的心理素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)綜合職業(yè)能力的提高。經(jīng)過科學(xué)分析，確定整個(gè)課程總評(píng)成績由平時(shí)作業(yè)15%、項(xiàng)目評(píng)價(jià)60%、期末考試25%三部分成績組成，原因在于：雖然項(xiàng)目任務(wù)教學(xué)是理論與實(shí)踐的結(jié)合，但是往往有些學(xué)生接受能力較差，存在“知其然不知其所以然”的情況，需要通過平時(shí)作業(yè)對(duì)理論知識(shí)加以鞏固；同時(shí)由于項(xiàng)目任務(wù)較大程度上是團(tuán)隊(duì)合作，對(duì)于個(gè)人的評(píng)價(jià)和考核無法面面俱到，并且個(gè)別學(xué)生心理素質(zhì)不佳導(dǎo)致答辯和獨(dú)立操作成績不理想，可以通過期末院級(jí)統(tǒng)一考試彌補(bǔ)，同樣可以檢驗(yàn)對(duì)知識(shí)的掌握（下轉(zhuǎn)第106頁）（上接第68頁）和對(duì)問題的分析、處理能力。
通過CDIO理念與課程改革的結(jié)合應(yīng)用，從課程設(shè)計(jì)到教學(xué)實(shí)施每一個(gè)模塊、每一個(gè)項(xiàng)目均以學(xué)生學(xué)習(xí)為中心，通過構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)施與運(yùn)行的理念指導(dǎo)循序漸進(jìn)地完成任務(wù)，接受與企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作相融合的能力鍛煉，全面調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性，積極參與掌握技術(shù)知識(shí)和累積實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)應(yīng)用和專業(yè)素質(zhì)全面培養(yǎng)的目的，對(duì)于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)有很大幫助。
實(shí)踐證明，通過基于CDIO工程教育模式的“做中學(xué)”和“項(xiàng)目教育和學(xué)習(xí)”，讓學(xué)生自主參與整個(gè)課程學(xué)習(xí)過程，激發(fā)了學(xué)生對(duì)專業(yè)核心課程的學(xué)習(xí)熱情和鉆研精神，怕學(xué)厭學(xué)的現(xiàn)象大大減少，其理論水平和實(shí)踐能力相比以往有很大提高，在畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)不再“欺軟怕硬”，從“復(fù)制粘貼”論文轉(zhuǎn)向項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工，實(shí)現(xiàn)“學(xué)”“術(shù)”并重，同時(shí)在扎實(shí)的實(shí)作技能基礎(chǔ)上“崗位職業(yè)技能鑒定考試”通過率明顯提高，就業(yè)率和就業(yè)崗位層次也比以往有所提升，許多學(xué)生剛進(jìn)入鐵路企業(yè)不久就被安排到技術(shù)設(shè)備先進(jìn)的高鐵維護(hù)部門，用人單位反饋良好，甚至出現(xiàn)畢業(yè)生供不應(yīng)求的情況，實(shí)現(xiàn)學(xué)校、學(xué)生、企業(yè)三方“共贏”。
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工地認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告【一】
一、實(shí)習(xí)單位及崗位簡介
(一)實(shí)習(xí)單位簡介
六安萬鼎置業(yè)有限公司成立于2012年，率屬于安徽萬鼎置業(yè)有限公司;公司以建筑安裝工程為主業(yè)，集建筑施工、房地產(chǎn)綜合開發(fā)、設(shè)備安裝、機(jī)械及道路橋梁施工、高級(jí)裝飾等多種經(jīng)營為一體，具有房屋建筑工程總承包一級(jí)、市政公用工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)，地基與基礎(chǔ)工程專業(yè)承包一級(jí)、機(jī)電設(shè)備安裝工程專業(yè)承包一級(jí)、建筑裝飾裝修專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)及海外經(jīng)營權(quán)。
(二)實(shí)習(xí)崗位簡介
生產(chǎn)實(shí)習(xí)階段我從事的崗位為施工員，主要工作內(nèi)容是測(cè)量放線，并在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，深入施工現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助搞好施工監(jiān)理，與施工隊(duì)一起復(fù)核工程量，提供施工現(xiàn)場(chǎng)所需材料規(guī)格、型號(hào)和到場(chǎng)日期，協(xié)助師傅做好現(xiàn)場(chǎng)材料的驗(yàn)收簽證和管理的責(zé)任。結(jié)合工程的要求和師傅的指導(dǎo)，配合施工員完成任務(wù)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程
2016年6月10日上午8點(diǎn)整，來到六安萬鼎置業(yè)有限公司的一個(gè)在建廠區(qū)報(bào)到，這是我第一次來這個(gè)公司實(shí)踐,有點(diǎn)小小的緊張。這次我拿著學(xué)校的推薦信報(bào)到，生產(chǎn)經(jīng)理給我安排的是工地安全檢查督查的工作。這個(gè)工作可不是一件簡單的工作，有時(shí)候不得不去得罪一些人，但想著安全是那么的重要，得罪就得罪吧。
1.安全培訓(xùn)
首先公司安排了一個(gè)老員工給我進(jìn)行3天的培訓(xùn)。講解應(yīng)該檢查的項(xiàng)目，如何預(yù)防排除安全問題等等。事故發(fā)生的直接原因是人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)共同偶合形式的。間接原因是安全管理上的缺陷，后者雖是間接原間，但它卻是背景因素，而且是事故發(fā)生的本質(zhì)原因。而我主要是負(fù)責(zé)檢查人為因素的安全問題，譬如說工人是否帶好安全帽，操縱儀器是否規(guī)范等。
2.施工現(xiàn)場(chǎng)檢查
我每天跟著師傅在工地上四處走動(dòng)查看，主要的檢查項(xiàng)目有：1.正確使用個(gè)人防護(hù)用品，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽、扣好帽帶;不得穿拖鞋、高跟鞋或光腳上班;不得穿硬底和帶釘易滑鞋上高空。2 .施工現(xiàn)場(chǎng)的各種設(shè)施，安全標(biāo)志、警示牌，安全操作規(guī)程牌等，不得任意拆除或挪動(dòng)，要移動(dòng)必須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人同意方可。3.施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)的交通指示標(biāo)志，不得隨意拆拿;場(chǎng)內(nèi)工作要注意車輛來往及機(jī)械吊裝。4.不得在工作地點(diǎn)或工作中開玩笑、打鬧以免發(fā)生事故。5.不得帶小孩進(jìn)入施工場(chǎng)地，不得叫小攤販進(jìn)入工地賣點(diǎn)心。6.起重機(jī)械在工作中，任何人不得從起重臂下或吊物下通過。7.井字架吊籃在運(yùn)行中，任何人不準(zhǔn)將頭、手、身體伸入井架內(nèi)，吊籃升空后不得從吊籃下通過，吊籃未停穩(wěn)前任何人不得入內(nèi)取物。8.乘坐人貨電梯，應(yīng)待電梯停穩(wěn)后，按順序先出后進(jìn)，不得爭先恐后，不得站在危險(xiǎn)部位候梯。9.砂漿機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)筒口的灰漿不準(zhǔn)用砂鏟、掃帚刮掃，砂漿機(jī)料口的防護(hù)柵要完好，不準(zhǔn)站在砂漿機(jī)的防護(hù)柵上倒水泥，以防工具或腳滑進(jìn)砂漿機(jī)造成事故。10.高處作業(yè)，不準(zhǔn)上下拋擲工具、材料等物，不得在高處作業(yè)下主操作，如確需要上下交叉作業(yè)必須采取有效的隔離措施。11.在沒有防護(hù)設(shè)施的高處、懸崖和陡坡作業(yè)，必須系安全帶。12.暴風(fēng)雨過后，上崗前要檢查自已操作地點(diǎn)的腳手架有無變形歪斜。如有變形及時(shí)通知班組長或施工員，派人維修，確認(rèn)安全后方可上架操作。13.在高處或腳用架上行走，不要東張西望;在休息時(shí)不要將身體倚靠在欄桿上，更不要坐在欄桿上休息，不準(zhǔn)在腳手架上午休14.吊運(yùn)零星材料，應(yīng)用吊籠，吊運(yùn)砂漿應(yīng)用材料斗，并不得裝得過滿。
3.主要遇到的一些安全問題案例
安全帽的佩戴，必須栓緊下顎帶，當(dāng)人體發(fā)生附落或二次擊打時(shí)，不至于脫落。由于安全帽戴在頭部，起到對(duì)頭部的保護(hù)作用;應(yīng)戴正、帽帶系緊，帽箍的大小應(yīng)根據(jù)佩戴人的頭型調(diào)整箍緊;女生配戴安全帽應(yīng)將頭發(fā)放進(jìn)帽襯這是最常見的問題。但很多的工人對(duì)于安全問題滿不在乎，經(jīng)常性的不扣安全帶，甚至不帶安全帽，這是工地絕對(duì)禁止的。有一次遇到一個(gè)不扣安全帶的工人，我上前叫他扣好安全帶，但他態(tài)度并不好，說關(guān)我屁事之類的話，我一直跟他說公司規(guī)定得戴好安全帽，他還是無動(dòng)于衷，要走的樣子，我也是無語。最后還好師傅來了，他比較嚴(yán)厲地對(duì)那工人說這不只是為了維護(hù)公司的規(guī)定，更是為他的安全考慮，
為他家人考慮的，這才讓他感覺到了安全帽戴好是那么的重要。從這件事情也看到了，生活在生活底層的農(nóng)民工安全意識(shí)淡薄，生活艱苦就沒那么多的時(shí)間去在乎那么多了，所以我們也更應(yīng)該去關(guān)注這些底層人。同時(shí)也看到了老師傅處理事情的方法老道，把事情說到關(guān)鍵點(diǎn)，易于讓人接受，值得學(xué)習(xí)。
工人儀器的操縱，這也是很多工人出現(xiàn)的問題。譬如說施工升降機(jī)各停靠層應(yīng)設(shè)置?？堪踩雷o(hù)門。很明顯如果不按要求設(shè)置，在高處等候的施工人員很容易發(fā)生意外墜落事故。在設(shè)置?？堪踩雷o(hù)門時(shí)，應(yīng)保證安全防護(hù)門的高度不小于1.8m，且層門應(yīng)有聯(lián)鎖裝置，在吊籠未到停層位置，防護(hù)門無法打開，保證作業(yè)人員安全。而目前工地上普遍存在著等候施工電梯的人員隨時(shí)可以打開安全防護(hù)門，這是十分危險(xiǎn)的，應(yīng)引起重視。就像上次我看到3#樓的一個(gè)開升降機(jī)的女工沒有關(guān)好樓層停靠安全防護(hù)門但是那位女工因?yàn)槟鞘强斓较掳嗟臅r(shí)間，恰好只幫7層的工人吊裝貨物，于是她為了節(jié)省時(shí)間不去關(guān)安全防護(hù)門。這是多么的危險(xiǎn)啊。我去說她的時(shí)候，她還是態(tài)度蠻好地接受了批評(píng)，及時(shí)地改正了。希望她是真正認(rèn)識(shí)到了錯(cuò)誤，不然就很容易造成他人的墜落了。再如，攪拌機(jī)的違規(guī)操作也蠻多的。攪拌機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)使攪拌筒達(dá)到正常轉(zhuǎn)速后進(jìn)行上料。上料時(shí)應(yīng)及時(shí)加水，每次加入的拌和料不得超過攪拌機(jī)的額定容量，進(jìn)料時(shí)，嚴(yán)禁將頭或手伸入料斗與機(jī)架之間。運(yùn)轉(zhuǎn)中，嚴(yán)禁用手或工具伸入攪拌簡內(nèi)扒料、出料，攪拌機(jī)作業(yè)中，當(dāng)料斗升起時(shí)，嚴(yán)禁任何人在料斗下停留或通過;當(dāng)需要在料斗下檢修或清理料坑時(shí)，應(yīng)將料斗提升后用鐵鏈或插入銷鎖住，作業(yè)后，應(yīng)對(duì)攪拌機(jī)進(jìn)行全面清理;當(dāng)操作人員需進(jìn)入筒內(nèi)時(shí)，必須切斷電源或卸下熔斷器，鎖好開關(guān)箱，掛上禁止合閘標(biāo)牌，并應(yīng)有專人在旁邊看護(hù)。但我看到的一次就是，機(jī)器在攪拌的時(shí)候，哪些工人就在另一個(gè)地方去運(yùn)材料去了，這可怎么行了，萬一機(jī)器出現(xiàn)故障是很可能引起電路問題的，甚至是火災(zāi)，也有可能其他員工在不知情的情況下拔掉電源，造成混凝土凝結(jié)等問題。
高空作業(yè)違規(guī)問題，這個(gè)可是萬萬不可出現(xiàn)的問題。那么上高處作業(yè)前應(yīng)檢查所要使用工具是否完好，所攜帶工具應(yīng)放在工具袋內(nèi)，隨用隨取。操作前應(yīng)檢查操作地點(diǎn)是否安全，防護(hù)措施是否完善。工作完成后應(yīng)將所使用工具收回，以免掉落傷人。高處作業(yè)，不準(zhǔn)上下拋擲工具、材料等物，不得在高處作業(yè)下主操作，如確需要上下交叉作業(yè)必須采取有效的隔離措施。在沒有防護(hù)設(shè)施的高處、懸崖和陡坡作業(yè)，必須系安全帶。我在檢查過程中常常看到的一些違規(guī)操作是高空拋物，尤其是晚上，工人為了省事經(jīng)常從高處拋下一些工具和垃圾，那是很容易砸傷人。一次晚上，我聽到一聲巨響，一個(gè)裝有木屑的袋子從二樓拋下。我趕緊去看，但是那人已經(jīng)躲走了，我大聲地警告了他。其實(shí)我多想當(dāng)面告訴他這是多么的危險(xiǎn)，不能貪圖一時(shí)的省事害了他人和自己。我也聽到不少關(guān)于高空作業(yè)違規(guī)傷害到自己和他人的案例了，希望工人能引起注意啊!
最后感慨一下， 安全無小事，防微杜漸是關(guān)鍵。安全不是面子功夫，而是要落到實(shí)處;安全不是喊喊口號(hào)，而是要真正行動(dòng);安全更不是只為自己，而是為了大家。希望每個(gè)人都能時(shí)時(shí)把安全記心中，刻刻把安全重落實(shí)，這樣筑起一座思想、行為和生命的永遠(yuǎn)不倒的安全長城。同時(shí)也學(xué)習(xí)到了工作需要平和心態(tài)， 有的人會(huì)覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經(jīng)常埋怨，這樣只會(huì)影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應(yīng)該少埋怨，要看到公司好的一面，對(duì)存在的問題應(yīng)該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情學(xué)會(huì)了放平心態(tài)，增強(qiáng)了適應(yīng)環(huán)境的能力。
本階段現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，向現(xiàn)場(chǎng)的老師傅學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)工作的程序。在這2個(gè)月的工作和學(xué)習(xí)中，學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，使得我對(duì)以前所學(xué)過的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，使我受益匪淺。
在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累上，我跟師傅在現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)的工作流程,并親身感受了信號(hào)工的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的信號(hào)工應(yīng)該具有的基本能力，細(xì)心體味著作為一名合格的信號(hào)工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)，同時(shí)積極配合好我的師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時(shí)多問多學(xué)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，對(duì)不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬工作要領(lǐng)。
在現(xiàn)場(chǎng)的感觸很多，首先，要全身心加入工地這個(gè)大家庭。要以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、身份轉(zhuǎn)換政策的實(shí)施，會(huì)創(chuàng)造新的、良好的競(jìng)爭氛圍。
二要有緊迫意識(shí)。培養(yǎng)自己的大局意識(shí)，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作，要把
壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。必須增強(qiáng)競(jìng)爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競(jìng)爭中立于不敗之地。
第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名預(yù)備黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把機(jī)務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對(duì)工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。
三、實(shí)習(xí)收獲與體會(huì)
緊張的四周的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這四周里我還是有不少的收獲。實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。首先，通過四周的實(shí)習(xí)，通過實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過旁站，使我近距離的觀察了整個(gè)房屋的建造過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。
大學(xué)生活是緊張而又充滿期望的日子，學(xué)習(xí)的閑暇時(shí)總是憧憬著背起行囊，遠(yuǎn)離親人朋友以及師長護(hù)佑，去走真正屬于自己的路。然而當(dāng)我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨(dú)自一人走上社會(huì)工作這個(gè)大舞臺(tái)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng)暴雨的。
短短四周的實(shí)習(xí)生活中，讓我學(xué)會(huì)了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)。當(dāng)我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會(huì)工作的被動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng)社會(huì)的主動(dòng)狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí)，我忽然有種這樣的感受：短短四周，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。
工地認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告【二】
一直很想上工地去感受一下我們將來的工作會(huì)是怎樣的。終于，在大二的寒假里如愿了。
這次我有幸參觀來到我們市里的一個(gè)擴(kuò)建工程。去的時(shí)候，那邊的施工大多接近尾聲，但還有些部分還只有進(jìn)行了一半。
進(jìn)到施工區(qū)，我們一眼就看到了科技樓的結(jié)構(gòu)主體，當(dāng)時(shí)結(jié)構(gòu)主體給我的感覺就是不像建筑和不好看。這個(gè)可能是因?yàn)樗臀宜吹降倪^的已經(jīng)建好并投入使用的樓不同。主體前面有個(gè)很大的場(chǎng)地，這個(gè)場(chǎng)地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)都采用了成品混凝土來澆筑結(jié)構(gòu)了。這樣可以保證混凝土的質(zhì)量，減少施工浪費(fèi)和降低生產(chǎn)成本。在鋼筋堆放區(qū)我們可以看到不同型號(hào)的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標(biāo)明鋼筋的型號(hào)和進(jìn)場(chǎng)時(shí)間等信息。
我們跟著現(xiàn)場(chǎng)管理員上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子，開始覺得很危險(xiǎn)，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經(jīng)拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構(gòu)造柱，它們是用來加大墻的強(qiáng)度的，以避免因墻身過長導(dǎo)致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強(qiáng)度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。
關(guān)鍵詞：企業(yè)實(shí)踐；地面信號(hào)；CBTC；信號(hào)設(shè)備檢修
2012年4月9日至2012年10月9日，在“帶著任務(wù)參加實(shí)踐，企業(yè)導(dǎo)師全程指導(dǎo)，全面提高專業(yè)能力、成果實(shí)現(xiàn)教學(xué)轉(zhuǎn)化”的指導(dǎo)思想下，我積極地參與了教師企業(yè)實(shí)踐活動(dòng)。
對(duì)于“新入職”的我來說，安全教育是必不可少的。新員工需進(jìn)行三級(jí)安全教育：公司教育（入公司教育）、項(xiàng)目部教育（安全、技術(shù)方面）、維（檢）修所教育。師傅們都有很豐富的經(jīng)驗(yàn)，他們結(jié)合案例為我精心講解。今后的教學(xué)中，在適當(dāng)?shù)牡胤?，我也要引入案例，采用案例教學(xué)法，激發(fā)學(xué)生興趣，提高學(xué)習(xí)效率。
一、維修項(xiàng)目部
在本項(xiàng)目部實(shí)習(xí)內(nèi)容分為三個(gè)部分：地面信號(hào)設(shè)備檢修、車載信號(hào)、通信及AFC系統(tǒng)，三部分交替進(jìn)行。
1.地面信號(hào)設(shè)備檢修
首先由李主任帶領(lǐng)我參觀項(xiàng)目部信號(hào)實(shí)驗(yàn)室，在李主任的講解中，我了解到該線完全采用ATO自動(dòng)駕駛模式，信號(hào)機(jī)均處于滅燈狀態(tài)。在機(jī)房中已看不到一架架的繼電器，代替它的是插拔式板卡，便于維修，減少了信號(hào)人員的工作量，提高了設(shè)備的可靠性。
其次，在安質(zhì)部李主任的帶領(lǐng)下，我上了兩次夜班，主要任務(wù)是轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換力度的調(diào)整和做緊急停車預(yù)案。晚上十一點(diǎn)半線路全面停電，這時(shí)檢修人員才可進(jìn)入線路維修，所有工作需在凌晨三點(diǎn)鐘前結(jié)束，三點(diǎn)半通電，準(zhǔn)備開始運(yùn)營。
最后，理論培訓(xùn)也是必不可少的，培訓(xùn)內(nèi)容主要包括信號(hào)基礎(chǔ)知識(shí)：轉(zhuǎn)轍機(jī)、計(jì)軸器、應(yīng)答器等相關(guān)知識(shí)。這階段故障處理的總結(jié)，便于交流經(jīng)驗(yàn)，力爭讓每位員工掌握維修的方法和流程。
2.CBTC系統(tǒng)
CBTC系統(tǒng)的組成可分為列車控制和信息傳輸兩大部分，其中列車控制部分為ATC系統(tǒng)，包括ATP、ATO、ATS三個(gè)子系統(tǒng)，完成列車狀態(tài)信息以及數(shù)據(jù)信息的處理并控制列車運(yùn)行。信息傳輸部分采用無線通信系統(tǒng)，進(jìn)行連續(xù)雙向的車―地通信，完成列車向地面控制設(shè)備傳遞列車的位置、速度以及其他狀態(tài)。
參觀車輛段的車載設(shè)備。（1）參觀大庫。出庫、入庫進(jìn)路均由車輛段中控室排出。（2）參觀車載設(shè)備。司機(jī)室包括控制臺(tái)，即車載電臺(tái)、開關(guān)鈕、速度表盤等。司機(jī)根據(jù)速度表盤的顯示行車，如在APO模式下，司機(jī)需觀察相應(yīng)表示燈是否正常。除了控制臺(tái)，就是司機(jī)背后的車載機(jī)柜，主要用于配線及存放ATP、ATS等板卡設(shè)備，供車地進(jìn)行通信。
最后，在總工程師的指導(dǎo)下，我系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了西門子的CBTC系統(tǒng)。通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)，了解了車載子系統(tǒng)各個(gè)部分的作用，對(duì)車載信號(hào)有了進(jìn)一步了解，為今后教學(xué)、編寫教材奠定了理論基礎(chǔ)。
3.通信及AFC系統(tǒng)
通信系統(tǒng)主要包括廣播、電視監(jiān)控、專用電話、公務(wù)電話、傳輸、時(shí)鐘、PIS等。其維修方式有兩種：一是故障修，即當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)進(jìn)行維修；二是狀態(tài)修，即對(duì)通信設(shè)備進(jìn)行巡視、執(zhí)表等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的隱患。
二、檢修項(xiàng)目部
本次實(shí)習(xí)的第二站是檢修項(xiàng)目部，該項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)正線及車輛段繼電器、轉(zhuǎn)轍機(jī)、測(cè)速電機(jī)、發(fā)送盤、接收盤、TDT等信號(hào)設(shè)備的計(jì)劃修及故障修。在這里，我主要學(xué)習(xí)檢修的流程和方法，為今后實(shí)驗(yàn)室的維護(hù)奠定基礎(chǔ)。
1.繼電器清掃及測(cè)試
繼電器的檢修分為故障修及計(jì)劃修。首先對(duì)繼電器各組接點(diǎn)進(jìn)行擦拭，除去接點(diǎn)表明的氧化層，保證接點(diǎn)接觸良好；其次對(duì)繼電器整體、外殼進(jìn)行清掃；最后使用專用測(cè)試臺(tái)對(duì)繼電器進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試無誤后保存數(shù)據(jù)，繼電器出所。
2.發(fā)送盤/接收檢修
首先，將盤中接到測(cè)試臺(tái)，觀察電流、頻率等參數(shù)，如參數(shù)不在正常范圍則判斷故障點(diǎn)進(jìn)行維修；其次，根據(jù)故障現(xiàn)象，排查故障點(diǎn)，使用工具有萬用表、示波器、頻率計(jì)等，參考材料主要是圖紙。最后，再次上臺(tái)進(jìn)行測(cè)試，無故障后保存數(shù)據(jù)，將此盤送到三層老化實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行老化試驗(yàn)，并時(shí)時(shí)關(guān)注其狀態(tài)變化。
3.測(cè)速電機(jī)測(cè)試
本電機(jī)為車載測(cè)速電機(jī)，本部分作為信號(hào)工中級(jí)工考試實(shí)操部分內(nèi)容。測(cè)試步驟：填入所報(bào)告、外觀檢查、清理、開蓋檢查、安裝被測(cè)電機(jī)、連接電機(jī)線、打開ATP系統(tǒng)、連接示波器、電機(jī)參數(shù)測(cè)試、清理電機(jī)內(nèi)部衛(wèi)生、拆卸被測(cè)電機(jī)、安裝電機(jī)蓋、做密封處理等。
4.設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)繼電器測(cè)試電路
繪制電路圖。為了更好地進(jìn)行繼電器教學(xué)，決定利用現(xiàn)有條件做一套繼電器測(cè)試電路。張師傅溝通確定此測(cè)試電路的設(shè)計(jì)思路：繼電器控制電路、繼電器顯示電路。
繼電器測(cè)試。本電路采用JWXC-1700型無極繼電器，首先對(duì)本產(chǎn)品進(jìn)行清理并測(cè)試，確保所選繼電器工作正常。測(cè)試結(jié)果：線圈電阻―850/850，吸起值―16.2V，釋放值―5.2V，反向工作值―17.1V。
確定電路、采購原材料。按照電路要求，及繼電器接點(diǎn)要求到中關(guān)村選購元件。
焊接電路并測(cè)試。根據(jù)電路圖進(jìn)行焊接。控制電路部分，對(duì)四種不同的連接方式進(jìn)行測(cè)試，通過觀察測(cè)試結(jié)果得出，對(duì)角短接，另外兩接點(diǎn)不分正負(fù)。顯示電路部分，為了讓二極管光源穩(wěn)定，故給該電路設(shè)計(jì)了5V的單獨(dú)電源，同時(shí)防止二極管燒壞，分別串聯(lián)了分壓電阻。經(jīng)過反復(fù)測(cè)試與調(diào)試，最終結(jié)果達(dá)到預(yù)期效果，并證實(shí)此電路可在教學(xué)中使用。
本次實(shí)習(xí)結(jié)束了，它對(duì)我來說是一個(gè)寶貴的經(jīng)歷?；氐焦ぷ鲘徫唬覍⒄J(rèn)真總結(jié)，將自己所學(xué)、所看轉(zhuǎn)化為教學(xué)資源，更好地為教學(xué)服務(wù)，爭取培養(yǎng)出更多合格的信號(hào)人員，回報(bào)社會(huì)、報(bào)效學(xué)校。
參考文獻(xiàn)：
[1]瑜筠.城市軌道交通信號(hào)設(shè)備（第一版）[M].北京:中國鐵道出版社，2006.
關(guān)鍵詞：職業(yè)指導(dǎo)；高職院校；實(shí)施與策略
我國高校擴(kuò)招以來， 每年畢業(yè)的大學(xué)生人數(shù)逐年增加，全國普通高校2012屆畢業(yè)生總數(shù)為680萬，比2011屆多20萬人。高速增長的大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)人數(shù)，給全社會(huì)就業(yè)帶來了巨大的壓力和恐慌，“畢業(yè)即失業(yè)”已是現(xiàn)代大學(xué)生就業(yè)難的一個(gè)側(cè)面寫照。反觀高職院校，招生、就業(yè)率卻不斷攀升，源于高職院校對(duì)職業(yè)指導(dǎo)的高度重視。為實(shí)現(xiàn)高職院校高質(zhì)量的職業(yè)指導(dǎo)，更好的提高就業(yè)率，筆者認(rèn)為，要重視職業(yè)指導(dǎo)，開展積極有效的職業(yè)指導(dǎo)實(shí)施策略，真正把握職業(yè)指導(dǎo)的重要性和意義。
以下將從基本情況、實(shí)施與策略、重要意義三個(gè)方面來論述。
1 基本情況
以湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)院（以下簡稱我院）為例，2011年秋季面向18個(gè)省市招收全日制大專生2167人，大專新生報(bào)到率為87.2%（按國家計(jì)劃加投放計(jì)劃共2485人為基數(shù)計(jì)算），2011屆畢業(yè)生初次就業(yè)率（截止2011年7月1日）達(dá)85%左右（最后以省教育廳的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)）。2012年，湖南省高考生源下降3萬人的情況下，我院仍招生2688名，報(bào)到率92.69%，比2011年上升5.4%。且三本線以上的考生占近40%，生源質(zhì)量得到了進(jìn)一步提高。
招生與就業(yè)相輔相成，相互促進(jìn)。我院2012屆畢業(yè)生初次就業(yè)率（截止2012年8月1日）達(dá)89.09%。其中 “訂單”學(xué)生1602人，“訂單培養(yǎng)”率達(dá)68.8%。2013屆畢業(yè)生中訂單學(xué)生1799人，“訂單培養(yǎng)”率已達(dá)79.5%，比2012年高出10.7%。大專新生報(bào)到率和畢業(yè)生初次就業(yè)率，均位于全省同類學(xué)校前列。學(xué)院通過各種形式的反饋與調(diào)查，2012屆畢業(yè)生就業(yè)率、專業(yè)對(duì)口率、企業(yè)滿意度都保持在一個(gè)較高的水平，畢業(yè)生對(duì)學(xué)院就業(yè)工作的滿意度達(dá)96%，用人單位對(duì)我院就業(yè)工作滿意度達(dá)97%，專業(yè)對(duì)口率為91.25%，學(xué)生就業(yè)安全率100%，形成了招生、培養(yǎng)、就業(yè)良性互動(dòng)的局面。為此自2011年以來，我院連續(xù)兩次被省教育考試院授予2011年度招生就業(yè)工作先進(jìn)單位的稱號(hào)。《湖南教育電視臺(tái)》等多家媒體對(duì)我院的招生與就業(yè)工作進(jìn)行了專題采訪與報(bào)道。引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注和良好的社會(huì)反響。
2 實(shí)施策略
高職院校職業(yè)指導(dǎo)是指為學(xué)生就業(yè)、就業(yè)穩(wěn)定、職業(yè)發(fā)展和用人單位合理用人，提供咨詢、指導(dǎo)及幫助的過程，也稱“就業(yè)指導(dǎo)”。結(jié)合湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院以及其他相關(guān)兄弟院校的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出良好的職業(yè)指導(dǎo)的實(shí)施策略可以從以下幾個(gè)方面著手：
2.1 職業(yè)指導(dǎo)教師隊(duì)伍專業(yè)化建設(shè)
一是加強(qiáng)職業(yè)指導(dǎo)師資隊(duì)伍建設(shè)。選派相關(guān)10人次參加了全國高校高級(jí)創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)師和全省中、高級(jí)職業(yè)指導(dǎo)師培訓(xùn)與資格考試，并獲得相應(yīng)的資質(zhì)。
二是根據(jù)市場(chǎng)的需要，將職業(yè)指導(dǎo)教學(xué)內(nèi)容分為若干個(gè)模塊，通過滾動(dòng)式模塊教學(xué)，凸顯學(xué)與練的統(tǒng)一。每一個(gè)老師負(fù)責(zé)一、二個(gè)模塊，使老師集中精力廣泛搜集信息，對(duì)自己負(fù)責(zé)的領(lǐng)域進(jìn)行深入研究和探索，更好地為學(xué)生提供專業(yè)化、精細(xì)化服務(wù)。
2.2 就業(yè)指導(dǎo)教育貫穿于學(xué)生學(xué)習(xí)的全過程
一是將就業(yè)指導(dǎo)課作為必修課納入各個(gè)專業(yè)教學(xué)計(jì)劃。教學(xué)內(nèi)容包括就業(yè)形勢(shì)、就業(yè)政策、職業(yè)生涯規(guī)劃、就業(yè)心理、法律法規(guī)以及創(chuàng)業(yè)教育等。二是將就業(yè)教育貫穿于學(xué)生素質(zhì)教育之中。充分利用課堂教學(xué)、主題班會(huì)、模擬招聘會(huì)、成功人士報(bào)告會(huì)、課外活動(dòng)、頂崗實(shí)習(xí)、社會(huì)實(shí)踐等活動(dòng)，引導(dǎo)畢業(yè)生樹立正確的擇業(yè)觀；鼓勵(lì)畢業(yè)生到生產(chǎn)一線、基層等急需人才的地方建功立業(yè)和頂崗實(shí)習(xí)?！笆稽S金周”期間和春節(jié)前后，我院組織鐵路專業(yè)千名名學(xué)生參加鐵路旅客組織工作；通過實(shí)習(xí)幫助學(xué)生準(zhǔn)確定位，克服學(xué)生擇業(yè)時(shí)出現(xiàn)的眼高手低和就業(yè)后頻頻跳槽等現(xiàn)象。
2.3 完善的就業(yè)信息服務(wù)
一是建立了及時(shí)、有效、全面、完備的網(wǎng)上就業(yè)信息收集與服務(wù)系統(tǒng)，對(duì)內(nèi)服務(wù)畢業(yè)生，就業(yè)政策、提供就業(yè)信息，以便學(xué)生隨時(shí)查詢；對(duì)外服務(wù)用人單位，提供畢業(yè)生就業(yè)信息、招聘信息，接受網(wǎng)上就業(yè)服務(wù)推薦、自薦，方便學(xué)生和企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行直接的信息溝通與交流。
二是利用互聯(lián)網(wǎng)方便、快捷、準(zhǔn)確的優(yōu)勢(shì)，完善了校園就業(yè)信息網(wǎng)，并與教育部就業(yè)服務(wù)一體
系統(tǒng)、中國企業(yè)人才網(wǎng)、中國高校畢業(yè)生就業(yè)服務(wù)信息網(wǎng)、省、市畢業(yè)生就業(yè)信息網(wǎng)、相關(guān)軌道類企業(yè)等網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)鏈接或建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。
2.4 學(xué)生職業(yè)咨詢?nèi)驿侀_
一是建立職業(yè)咨詢室，面向全體人員，開放、公平、義務(wù)服務(wù)。每一個(gè)學(xué)生都可以接受一對(duì)一的專業(yè)咨詢。職業(yè)咨詢室通過開展各種活動(dòng)，以及各種途徑，如面詢、電話咨詢、郵件咨詢等，采用模擬個(gè)案研究法、情景模擬法等技術(shù)幫助學(xué)生澄清困惑，解答疑難。
二是通過專題講座或談心的形式，經(jīng)常與學(xué)生談思想、談就業(yè)、談發(fā)展，以減輕他們的就業(yè)心理壓力，引導(dǎo)畢業(yè)生以健康的心態(tài)對(duì)待就業(yè)；對(duì)于特困生，重點(diǎn)幫扶，解決其后顧之憂。與學(xué)校心理咨詢中心建立聯(lián)系，特殊人群特殊關(guān)注和幫扶。
2.5 幫助大學(xué)生創(chuàng)業(yè)實(shí)踐
建立了大學(xué)生創(chuàng)業(yè)實(shí)踐制度和創(chuàng)業(yè)基地，進(jìn)駐株洲市大學(xué)生創(chuàng)業(yè)孵化園，并創(chuàng)建了湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院大學(xué)生創(chuàng)業(yè)孵化基地，為大學(xué)生創(chuàng)業(yè)提供場(chǎng)地、資金、實(shí)訓(xùn)、指導(dǎo)等全過程服務(wù)，每年舉辦并組織多名學(xué)生參加了syb、gyb創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)班。通過創(chuàng)業(yè)教育與實(shí)踐，進(jìn)一步激發(fā)了學(xué)生的創(chuàng)業(yè)熱情，提升了畢業(yè)生的創(chuàng)業(yè)能力。2012屆畢業(yè)生中已有2個(gè)團(tuán)隊(duì)10名畢業(yè)生成功創(chuàng)業(yè)。
2.6 結(jié)合市場(chǎng)需求幫助學(xué)生找準(zhǔn)定位
專業(yè)的設(shè)置是以市場(chǎng)需求為基礎(chǔ)的，只有準(zhǔn)確的把握市場(chǎng)對(duì)人才需求的脈搏，適時(shí)調(diào)整辦學(xué)方針，才能培養(yǎng)出社會(huì)需要的人才。以我院信息技術(shù)系為例，系領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)職業(yè)指導(dǎo)師們通過大量的市場(chǎng)調(diào)查，了解到我國鐵路由普鐵向動(dòng)車、高鐵逐級(jí)攀升發(fā)展迅速，急需大量的專門技術(shù)工人，且鐵路近十年來沒有招收技術(shù)工人的信息后，及時(shí)調(diào)整專業(yè)設(shè)置、課程設(shè)置，對(duì)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法等方面進(jìn)行了全方位的改革，將人才培養(yǎng)定位在服務(wù)于“鐵路”這個(gè)核心上，培養(yǎng)目標(biāo)定位準(zhǔn)確，具體。新開設(shè)鐵道通信信號(hào)專業(yè)和城市軌道交通控制專業(yè)，專門為鐵路和地鐵輸送專業(yè)的信號(hào)工、通信工。依托和發(fā)揮鐵路系統(tǒng)的就業(yè)優(yōu)勢(shì)，大力推行校企合作、工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，實(shí)現(xiàn)了鐵路與學(xué)院的無縫對(duì)接。讓專業(yè)服務(wù)于行業(yè)、服務(wù)于企業(yè)、服務(wù)于社會(huì)的辦學(xué)方針落到實(shí)處，培養(yǎng)出來的學(xué)生有明確的定位和專門的出路，鐵道通信信號(hào)專業(yè)學(xué)生未畢業(yè)就一搶而空。
3 重要意義
職業(yè)指導(dǎo)工作是一項(xiàng)全面系統(tǒng)的社會(huì)化工程，做好高職院校學(xué)生的職業(yè)指導(dǎo)工作對(duì)改善我國勞動(dòng)力市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，提高大學(xué)生就業(yè)率起著積極的重要作用。職業(yè)指導(dǎo)的最終目的，就是要有效地提高高職院校畢業(yè)生的就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量。高職院校的職業(yè)指導(dǎo)教育必須具有針對(duì)性?？茖W(xué)合理的職業(yè)指導(dǎo)是高職院校對(duì)每一個(gè)大學(xué)生就業(yè)的必要準(zhǔn)備工作，也是每一個(gè)大學(xué)生職業(yè)生涯發(fā)展過程中的必然需求。
綜上所述，高等職業(yè)院校不斷進(jìn)行職業(yè)教育和職業(yè)指導(dǎo)，開展創(chuàng)業(yè)教育，對(duì)增強(qiáng)大學(xué)生的創(chuàng)業(yè)、競(jìng)爭、挑戰(zhàn)意識(shí)，樹立正確的職業(yè)思想和擇業(yè)觀念，開發(fā)創(chuàng)造性思維，提高綜合素質(zhì)和實(shí)踐能力，積極參與社會(huì)競(jìng)爭，對(duì)于我國高級(jí)技能型人才的培養(yǎng)具有深遠(yuǎn)的歷史意義。
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摘要：在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，我國經(jīng)濟(jì)取得了飛速的發(fā)展，城市軌道交通的建設(shè)也進(jìn)展迅速。學(xué)徒制作為現(xiàn)代新興的一種職業(yè)技能人才培養(yǎng)形式，在這種模式下，校企合作，工學(xué)結(jié)合，有機(jī)地將學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)結(jié)合到一起。本文主要針對(duì)現(xiàn)代學(xué)徒制背景下，城市軌道交通通信信號(hào)類學(xué)校的課程建設(shè)進(jìn)行研究和分析，探討了課程建設(shè)的內(nèi)涵及意義，建設(shè)目標(biāo)、內(nèi)容、思路等，對(duì)其人才的培養(yǎng)具有重要的意義和作用。
關(guān)鍵詞：現(xiàn)代學(xué)徒制；通信信號(hào)類；課程建設(shè)
中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2016）50-0077-02
城市軌道交通的有輕軌、地鐵等，其特點(diǎn)為環(huán)保、高效、客流量較大。城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開城市軌道交通的建設(shè)，現(xiàn)在，全國各大城市都制定了適合自己的城市的城市交通規(guī)劃，在這一系列的規(guī)劃之下，也需要眾多的人才為其服務(wù)，其中城市交通通信信號(hào)就是其中之一。在當(dāng)前的環(huán)境下，社會(huì)需要的是能夠適應(yīng)工作崗位的技術(shù)型人才，高校在進(jìn)行人才培養(yǎng)的過程中，應(yīng)該以企業(yè)和市場(chǎng)為目標(biāo)，將學(xué)生培養(yǎng)成為企業(yè)需要的高素質(zhì)、技能型人才。
一、現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)的特點(diǎn)
1.校企合作。企業(yè)對(duì)人才需求的目標(biāo)是高校對(duì)人才培養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代學(xué)徒制就是在此基礎(chǔ)上，加深校企合作，學(xué)生是培養(yǎng)的重心，實(shí)行工學(xué)結(jié)合的教學(xué)模式，企業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅進(jìn)行知識(shí)點(diǎn)的傳授，學(xué)校和企業(yè)各有各的工作和責(zé)任，打破傳統(tǒng)的教學(xué)模式，將實(shí)際工作技能同學(xué)校專業(yè)課有效地結(jié)合到一起，不僅重視學(xué)生專業(yè)技能的培養(yǎng)，同時(shí)對(duì)其各方面的素質(zhì)都相應(yīng)地提高，對(duì)高校和企業(yè)的發(fā)展都是有著促進(jìn)作用。
2.以就業(yè)為導(dǎo)向。在現(xiàn)代學(xué)徒制中，校企雙方共同提供人才培養(yǎng)方案，高校根據(jù)企業(yè)對(duì)人才的需求進(jìn)行人才的培養(yǎng)，注重的是在工作中體驗(yàn)，工學(xué)結(jié)合，學(xué)生在進(jìn)入工作崗位之前就得到技能的培訓(xùn)，對(duì)工作崗位上所需要的技能做準(zhǔn)備，最終實(shí)現(xiàn)零距離上崗，在現(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)模式中，學(xué)校和企業(yè)是根據(jù)學(xué)生、學(xué)徒、準(zhǔn)員工、員工的培養(yǎng)路線進(jìn)行的，在這一過程中，時(shí)間是比較長的，通過長時(shí)間的觀察和考核，對(duì)優(yōu)秀的準(zhǔn)員工進(jìn)行錄取。從學(xué)生的角度看來，在學(xué)校所學(xué)知識(shí)能學(xué)以致用，在畢業(yè)時(shí)就能進(jìn)入工作崗位工作是一件非常重要的事情，學(xué)生也能提高學(xué)習(xí)積極性。
3.增加學(xué)習(xí)興趣，提高主動(dòng)性。在現(xiàn)代學(xué)徒制中，學(xué)生與教師處在同一真是教學(xué)環(huán)境下，師生之間進(jìn)行互動(dòng)，學(xué)生不是被動(dòng)地接受知識(shí)，完全具有自由發(fā)揮的空間，對(duì)于知識(shí)進(jìn)行自我探索，教師負(fù)責(zé)對(duì)學(xué)生進(jìn)行引導(dǎo)，在這樣的教學(xué)環(huán)境下，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣大大增加，主動(dòng)性也是得到了極大的提升。在學(xué)習(xí)的過程中，學(xué)生遇到的問題可以得到教師及時(shí)的解答，對(duì)于自己的困惑和意見也能隨時(shí)表達(dá)，教師與學(xué)生處于一種朋友之間的關(guān)系，對(duì)于教學(xué)效果的提升也是具有重要的意義和作用。
二、基于現(xiàn)代學(xué)徒制城市軌道交通信號(hào)類專業(yè)課程建設(shè)目標(biāo)
在現(xiàn)代學(xué)徒制教學(xué)中，校企合作制定的是訂單式人才，對(duì)于高校和企業(yè)之間是一種互利的關(guān)系，為了保證企業(yè)的用人質(zhì)量，高校需要對(duì)學(xué)生進(jìn)行全方位的培養(yǎng)，企業(yè)在整個(gè)過程中參與人才的制定計(jì)劃，對(duì)于人才培養(yǎng)的內(nèi)容也是有著一定的話語權(quán)。高校應(yīng)該對(duì)企業(yè)需求，對(duì)人才培養(yǎng)的素質(zhì)、能力、知識(shí)等進(jìn)行分析，總結(jié)出知識(shí)、素質(zhì)、能力結(jié)構(gòu)。在課程建設(shè)目標(biāo)上，高校應(yīng)該根據(jù)城市軌道交通通信信號(hào)專業(yè)的特點(diǎn)，將學(xué)生看作是一個(gè)整體進(jìn)行人才的培養(yǎng)，在課程目標(biāo)的建設(shè)上，應(yīng)該根據(jù)一般能力、專業(yè)能力、關(guān)鍵能力和全面素質(zhì)等方面進(jìn)行課程目標(biāo)的制定。在進(jìn)行課程設(shè)置的過程中，應(yīng)該對(duì)職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化，以素質(zhì)教育為核心，將技能培訓(xùn)和應(yīng)用能力融入到教學(xué)計(jì)劃中，培養(yǎng)真正能適用與企業(yè)的專業(yè)性人才。
三、基于現(xiàn)代學(xué)徒制城市軌道交通信號(hào)類專業(yè)課程建設(shè)內(nèi)容
總體來說，對(duì)于城市軌道交通信號(hào)類專業(yè)人才培養(yǎng)的核心是知識(shí)、能力和素質(zhì)，按照這個(gè)知識(shí)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)大致將課程建設(shè)內(nèi)容分為思想道德教育、基礎(chǔ)知識(shí)能力教育、職業(yè)知識(shí)與能力、職業(yè)知識(shí)拓展四個(gè)方面。在職業(yè)思想教育中，主要的課程內(nèi)容為語文、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、英語和體育四大部分，這也是為學(xué)生的素質(zhì)教育奠定良好的基礎(chǔ)，學(xué)生想要滿足企業(yè)的用人需要就應(yīng)該通過國家計(jì)算機(jī)二級(jí)和英語四。這樣的人才才能在之后的工作中適應(yīng)各種工作需要。在基礎(chǔ)能力教育中國，主要的課程內(nèi)容是電子線路、數(shù)字電路、電路基礎(chǔ)和制圖，學(xué)生需要對(duì)電子類專業(yè)的知識(shí)進(jìn)行深入學(xué)習(xí)，這也是為學(xué)生能夠適應(yīng)電子類專業(yè)能力奠定基礎(chǔ)，學(xué)生也能適應(yīng)更強(qiáng)的專業(yè)性課程。在職業(yè)知識(shí)與能力的教育中，主要的教學(xué)內(nèi)容是通信和信號(hào)，通信學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、通信基礎(chǔ)和專用通信都是學(xué)生所需要學(xué)習(xí)的知識(shí)，信號(hào)學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容是信號(hào)基礎(chǔ)、列車自動(dòng)控制、地鐵概論等，對(duì)于這些內(nèi)容的學(xué)習(xí)是需要學(xué)生進(jìn)行有著扎實(shí)的知識(shí)基礎(chǔ)。在學(xué)成之后學(xué)生應(yīng)該具備通信工證和信號(hào)工證。最后是職業(yè)知識(shí)拓展的培養(yǎng)，學(xué)生想要更好地在工作崗位上適應(yīng)就應(yīng)該具備更多的能力，因此學(xué)生需要對(duì)數(shù)學(xué)、程控電話交換、電視監(jiān)督技術(shù)等熟知，這些課程的設(shè)置與城市軌道交通通信信號(hào)專業(yè)相關(guān)，但是超出了課程設(shè)置的范圍，目的就是為了更好地提高和拓展學(xué)生的職業(yè)能力，將所學(xué)知識(shí)進(jìn)行深化理解，也為以后將其深造奠定基礎(chǔ)。
四、基于現(xiàn)代學(xué)徒制城市軌道交通信號(hào)類專業(yè)課程建設(shè)的建議
1.以素質(zhì)教育為核心，培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用能力和工作能力。在對(duì)城市軌道交通信號(hào)類專業(yè)教育中，教學(xué)目標(biāo)制定詳細(xì)之后應(yīng)該根據(jù)教學(xué)計(jì)劃，開展一些隱性的課程，這樣才能將素質(zhì)教育真正應(yīng)用到實(shí)處，這些隱性的教育包括社會(huì)調(diào)查、安全教育、知識(shí)講座和各種各樣的相關(guān)競(jìng)賽，通過這些隱性的教育，能夠使學(xué)生的素質(zhì)有極大的提升，在競(jìng)賽中培養(yǎng)學(xué)生的技術(shù)應(yīng)用能力和工作技能，促進(jìn)了學(xué)生個(gè)性的發(fā)展，將其興趣愛好等發(fā)揮出來。更加重要的是通過這些教育能夠讓學(xué)生在工作崗位上實(shí)現(xiàn)人生的價(jià)值。
2.課程設(shè)置更加靈活。在城市軌道交通通信信號(hào)的課程設(shè)置中，應(yīng)該更加靈活，沒有具體的工作崗位，應(yīng)該著眼于當(dāng)前的工作崗位的要求，學(xué)生在畢業(yè)之后有更多的選擇，通過理論與實(shí)踐的結(jié)合，學(xué)生對(duì)于通信和信號(hào)兩個(gè)崗位都能良好的適應(yīng)，除此之外也是適應(yīng)與通信和信號(hào)相接近的專業(yè)，在課程設(shè)置中，應(yīng)該保證基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程的比例，著重培養(yǎng)學(xué)生的適應(yīng)能力和流動(dòng)能力，這也是為學(xué)生今后的繼續(xù)教育奠定良好的基礎(chǔ)。
3.理論結(jié)合實(shí)踐。理論教學(xué)是現(xiàn)代學(xué)徒制的城市軌道交通通信信號(hào)課程建設(shè)的準(zhǔn)則，在設(shè)置專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課的過程中，應(yīng)該以應(yīng)用為原則，加強(qiáng)實(shí)用性和針對(duì)性，很多通信和信號(hào)的課程都需要進(jìn)行刪繁就簡，將眾多的課程有機(jī)地結(jié)合到一起，在進(jìn)行教學(xué)的過程中，應(yīng)該注意理論與實(shí)踐相結(jié)合。實(shí)踐教學(xué)是現(xiàn)代學(xué)徒制的城市軌道交通通信信號(hào)課程設(shè)置中的重點(diǎn)，在教學(xué)過程中，應(yīng)該設(shè)置大量的實(shí)訓(xùn)，聘請(qǐng)一些有經(jīng)驗(yàn)的技師來現(xiàn)場(chǎng)講解。在實(shí)踐教學(xué)的過程中，不但能提高學(xué)生的動(dòng)手能力，同時(shí)也能為企業(yè)挑選合格的人才。
五、結(jié)束語
目前來看，我國高職院校已經(jīng)具備了實(shí)踐現(xiàn)代學(xué)徒制的基礎(chǔ)，但是我國對(duì)于這方面的教育體系尚未形成，在實(shí)踐過程中也遇到各種各樣的問題，但是我國高職院校只要堅(jiān)持校企合作、工學(xué)結(jié)合的教學(xué)模式，一定能為應(yīng)用型人才的培養(yǎng)奠定良好的基礎(chǔ)。
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