時(shí)間：2023-03-21 17:13:04
序論：在您撰寫(xiě)汽車檢測(cè)與維修論文時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
增加了學(xué)生自評(píng)模塊。學(xué)生完成一項(xiàng)學(xué)習(xí)任務(wù)都要對(duì)自己進(jìn)行評(píng)價(jià)，談?wù)劵驅(qū)懗鲎约菏斋@、感受。自評(píng)采取的主要形式有口頭敘述法、文字記述法、點(diǎn)數(shù)統(tǒng)計(jì)法、圖表填寫(xiě)法等。通過(guò)教學(xué)效果反饋調(diào)查全面了解學(xué)生對(duì)各個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)的學(xué)習(xí)情況。通過(guò)對(duì)互動(dòng)環(huán)節(jié)中學(xué)生自主提問(wèn)的分析，了解學(xué)生對(duì)自己學(xué)習(xí)成效薄弱環(huán)節(jié)的自評(píng)情況。課程考核主要考核學(xué)生的實(shí)踐技能、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、分析解決問(wèn)題的能力等素質(zhì)的培養(yǎng)以及良好習(xí)慣的養(yǎng)成，包括是否遵守學(xué)校的考勤制度、平時(shí)操作訓(xùn)練情況、實(shí)際操作考核、相關(guān)知識(shí)問(wèn)答情況及工作學(xué)習(xí)手冊(cè)完成情況。
二、汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)課程改革成果的特色
首先，學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)際職業(yè)教育先進(jìn)理念，結(jié)合哈爾濱市市情，依據(jù)我校汽車專業(yè)工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，針對(duì)高技能型人才的培養(yǎng)目標(biāo)和崗位需要，制定了課程方案和系列教學(xué)文件。改革過(guò)程中緊密聯(lián)系汽車技術(shù)發(fā)展實(shí)際，從崗位職業(yè)能力分析入手，以實(shí)際工作任務(wù)為主線，以典型工作任務(wù)為載體，以能力為本位，以行動(dòng)為導(dǎo)向，按行動(dòng)體系重組課程內(nèi)容，設(shè)計(jì)教學(xué)情境，采用教學(xué)做一體化教學(xué)模式，按實(shí)際工作任務(wù)流程組織教學(xué)，模擬實(shí)際的工作環(huán)境，組建工作學(xué)習(xí)組，培養(yǎng)學(xué)生綜合職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)。[2]其次，課程改革過(guò)程中與行業(yè)企業(yè)合作密切，通過(guò)與行業(yè)專家及企業(yè)的能工巧匠一起分析企業(yè)典型工作任務(wù)，結(jié)合職業(yè)崗位知識(shí)技能要求，整合課程內(nèi)容，規(guī)劃課程設(shè)置與課程內(nèi)容，較好地解決了知識(shí)點(diǎn)的相互銜接問(wèn)題，提高了學(xué)生綜合利用知識(shí)的能力。最后，教學(xué)過(guò)程強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為主體，圍繞學(xué)習(xí)過(guò)程的學(xué)習(xí)情境，營(yíng)造職業(yè)環(huán)境以產(chǎn)生職業(yè)氛圍。以學(xué)生為中心，注重因材施教，重視教學(xué)方法及教學(xué)手段的改革、營(yíng)造學(xué)生自主學(xué)習(xí)的氛圍。[1]特別是在考核方式的改革上，主要考核學(xué)生的實(shí)踐技能、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、分析解決問(wèn)題能力等綜合素質(zhì)的培養(yǎng)及良好習(xí)慣的養(yǎng)成。實(shí)施基于過(guò)程的教學(xué)質(zhì)量評(píng)估，注重教學(xué)效果，采用因材施教的個(gè)性化教學(xué)方式，有效地避免了傳統(tǒng)的“一張?jiān)嚲矶ㄇぁ鼻闆r的發(fā)生。
三、汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)課程改革成果的實(shí)驗(yàn)研究
在教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)注重理論和實(shí)踐的有效結(jié)合。教師在進(jìn)行課程組合時(shí)，要逐漸淡化基礎(chǔ)課和專業(yè)課之間的界限，以汽車檢測(cè)與維修專業(yè)技術(shù)應(yīng)用性人才的綜合能力的培養(yǎng)為中心，按照功能任務(wù)的不同組合新型的課程體系。明確教學(xué)目標(biāo)，將每個(gè)任務(wù)劃分為幾個(gè)小型任務(wù)，讓學(xué)生化整為零的掌握所有專業(yè)技能。在課堂教學(xué)的同時(shí)，要注重實(shí)踐水平的培養(yǎng)，而不是一味地只傳授課本知識(shí)，應(yīng)該注重培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手的能力。學(xué)生需要在教師的指導(dǎo)下，自己動(dòng)手，多動(dòng)腦；而教師需要采取講授與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)方式，讓學(xué)生真正掌握各種技能，這樣才有利于學(xué)生實(shí)踐能力和綜合能力的培養(yǎng)。
二、配備先進(jìn)的教學(xué)工具以及加強(qiáng)自主研發(fā)性
隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，與之配套的教學(xué)設(shè)備也隨之更新?lián)Q代，各種先進(jìn)設(shè)備也開(kāi)始進(jìn)入教學(xué)課堂。為了讓學(xué)生更好的掌握汽車檢測(cè)與維修的實(shí)踐技能，學(xué)校應(yīng)該積極引進(jìn)各種先進(jìn)設(shè)備供教學(xué)使用以提高教學(xué)質(zhì)量。與此同時(shí)，教師也應(yīng)該帶領(lǐng)學(xué)生自主研發(fā)教學(xué)設(shè)備，這樣不僅僅能夠提高學(xué)生在汽車檢測(cè)與維修方面的興趣，更重要的是能夠使學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力得到極大提升。而學(xué)生在此過(guò)程，能夠?qū)⑺鶎W(xué)知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，學(xué)會(huì)如何學(xué)以致用，其自主研發(fā)能力也會(huì)取得顯著的進(jìn)步。
三、引進(jìn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，打造校外教學(xué)模式
學(xué)生學(xué)習(xí)的最終目的就是付諸實(shí)踐，把所學(xué)知識(shí)都運(yùn)用到實(shí)踐活動(dòng)中。對(duì)此，教師為了保證教學(xué)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)：一是要因地制宜選擇合適的實(shí)踐崗位，建立學(xué)校專用的、為培養(yǎng)汽車檢測(cè)與維修人才的實(shí)踐基地。二是要堅(jiān)持以人為本教學(xué)理念，為了切實(shí)提高學(xué)生的汽車檢測(cè)與維修專業(yè)技能，學(xué)校要為學(xué)生配備一支雄厚的專業(yè)汽車檢測(cè)與維修師資隊(duì)伍。最后要求具備符合客觀實(shí)際的教學(xué)環(huán)境，結(jié)合學(xué)生的自身實(shí)踐水平，設(shè)計(jì)出一條切實(shí)可行的人才培養(yǎng)模式。以每個(gè)學(xué)生的客觀能力為出發(fā)點(diǎn)，為他們?cè)O(shè)計(jì)不同的教學(xué)培養(yǎng)方案，而不能與學(xué)生的實(shí)際情況相脫節(jié)，制定缺乏實(shí)用性的教學(xué)計(jì)劃，這對(duì)學(xué)生的能力培養(yǎng)極為不利。
四、注重汽車檢測(cè)與維修專業(yè)技術(shù)應(yīng)用性人才綜合素質(zhì)的培養(yǎng)
關(guān)鍵詞：高職，汽車檢測(cè)與維修，培養(yǎng)模式，課程設(shè)置
汽車工業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，我國(guó)汽車保有量的快速增長(zhǎng)給汽車維修行業(yè)帶來(lái)了廣闊的發(fā)展空間，汽車維修行業(yè)緊隨汽車技術(shù)現(xiàn)代化的步伐邁入了高科技領(lǐng)域，各種現(xiàn)代化檢測(cè)儀器和新的維修檢測(cè)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，憑經(jīng)驗(yàn)檢修汽車已成為歷史，取而代之的是檢查靠資料、拆裝靠設(shè)備、檢測(cè)靠?jī)x器，因此，掌握現(xiàn)代汽車維修技術(shù)信息和新的工藝成為對(duì)汽車維修人員的基本要求。高職汽車檢測(cè)與維修專業(yè)承擔(dān)著培養(yǎng)掌握現(xiàn)代汽車檢測(cè)與維修理論與技能的“銀領(lǐng)”人才，即培養(yǎng)“大學(xué)文化的能工巧匠，能工巧匠型的大學(xué)生”的艱巨任務(wù)，必須創(chuàng)新高職汽車檢測(cè)與維修專業(yè)人才培養(yǎng)模式，使學(xué)生掌握先進(jìn)的維修、檢測(cè)技術(shù)，具備現(xiàn)代汽車檢測(cè)與維修實(shí)際操作能力，真正實(shí)現(xiàn)高等職業(yè)教育培養(yǎng)目標(biāo)的要求，使學(xué)生畢業(yè)后能迅速適應(yīng)相關(guān)崗位的需要，成為生產(chǎn)一線的適用人才。一、制定具有鮮明職業(yè)特色的人才培養(yǎng)方案
高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是能適應(yīng)汽車服務(wù)行業(yè)需要的、熟練掌握汽車檢測(cè)與維修技術(shù)領(lǐng)域?qū)I(yè)知識(shí)與技能的應(yīng)用型人才。人才培養(yǎng)應(yīng)體現(xiàn)在基礎(chǔ)理論上“必需、夠用”、在專業(yè)技能上“實(shí)、新、寬”的原則，同時(shí)注重持續(xù)發(fā)展能力與綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。因此，應(yīng)依據(jù)崗位需求，構(gòu)建理論與實(shí)踐教學(xué)體系。要依據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)和人才培養(yǎng)規(guī)格，以就業(yè)為導(dǎo)向，以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用能力為主線設(shè)計(jì)學(xué)生的知識(shí)、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)；根據(jù)汽車服務(wù)行業(yè)需要，以“實(shí)用、前沿”為原則構(gòu)建本專業(yè)的課程和教學(xué)內(nèi)容體系；崗位技能的培養(yǎng)是高職教育的突出特色，教學(xué)內(nèi)容應(yīng)特別注重基本技能、專業(yè)技能與核心技能的培養(yǎng)。
首先，要打破學(xué)科體系，進(jìn)行課程開(kāi)發(fā)與整合，以能力培養(yǎng)為主線，重組課程體系，構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)體系與素質(zhì)教育體系。一是打破“老三段”式傳統(tǒng)教學(xué)模式，突出崗位技能培養(yǎng)，整合優(yōu)化課程，如可將《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造》、《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修》、《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷》整合為《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用與維修技術(shù)》模塊教材，可對(duì)汽車電器、汽車底盤、汽車電控系統(tǒng)等課程進(jìn)行優(yōu)化整合。二是以專業(yè)核心能力培養(yǎng)為主，設(shè)置關(guān)鍵能力培養(yǎng)課程，如增加專業(yè)技能強(qiáng)化訓(xùn)練課等。三是構(gòu)建由實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課、專業(yè)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)課、技能強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)課、崗位就業(yè)實(shí)訓(xùn)等組成的實(shí)踐教學(xué)體系。四是建立素質(zhì)教育體系，使素質(zhì)教育貫穿于人才培養(yǎng)過(guò)程中，將理論教學(xué)體系、實(shí)踐教學(xué)體系與素質(zhì)教育體系構(gòu)成一個(gè)有機(jī)整體。
其次，要強(qiáng)化課程建設(shè)，按職業(yè)特色設(shè)計(jì)課程內(nèi)容，按行業(yè)領(lǐng)先要求更新課程內(nèi)容，以模塊式課程教學(xué)為主線，培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)與實(shí)踐技能，突出職業(yè)教育的特色。如汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)三大基礎(chǔ)模塊課程，每學(xué)期都應(yīng)修改部分子模塊的內(nèi)容，汽車電控模塊課程每次循環(huán)都要有重新修訂或增加的內(nèi)容等。同時(shí)，應(yīng)將研究課題及目前推廣的新技術(shù)、新項(xiàng)目添加到教學(xué)內(nèi)容中，保證教學(xué)內(nèi)容的先進(jìn)性與適用性。
最后，要將職業(yè)資格證書(shū)考試、行業(yè)許可證考試等內(nèi)容融入教學(xué)內(nèi)容中，將職業(yè)證書(shū)的考核與理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，使學(xué)生在畢業(yè)前取得相關(guān)工種的職業(yè)技能證書(shū)，提高學(xué)生的操作技能與就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
二、創(chuàng)建以能力培養(yǎng)為核心的教學(xué)模式
將理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)高度融合的“模塊式”教學(xué)模式，其教學(xué)環(huán)境接近工廠化，即教室、實(shí)習(xí)實(shí)驗(yàn)室、工廠形成交叉網(wǎng)絡(luò)的一體化教學(xué)環(huán)境?？萍颊撐?。在課程的組合上淡化基礎(chǔ)課與專業(yè)課的界線，以職業(yè)崗位群的綜合能力為主，把本崗位應(yīng)該具備的各種綜合能力分解為相應(yīng)的功能模塊，對(duì)應(yīng)于一種或幾種能力，按功能模塊組成新型課程體系。將功能模塊劃分為若干個(gè)子模塊，每個(gè)模塊或子模塊均有明確的學(xué)習(xí)目標(biāo)，學(xué)生學(xué)完一個(gè)子模塊就能掌握一項(xiàng)或多項(xiàng)技能。要采用現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)或仿真教學(xué)方式，邊講邊練，講練結(jié)合，強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為中心，在教師的指導(dǎo)下，通過(guò)自主學(xué)習(xí)或協(xié)作學(xué)習(xí)完成學(xué)習(xí)任務(wù)，這樣有利于培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)與實(shí)踐技能，突出職業(yè)教育的特色。
三、開(kāi)發(fā)適應(yīng)崗位需求的模塊化教材
高職教育使用的教材不應(yīng)是本科教材的壓縮。高等職業(yè)教育培養(yǎng)的是應(yīng)用型技能人才，其教材應(yīng)具有以下特點(diǎn)：基礎(chǔ)理論適用夠用，側(cè)重結(jié)果的運(yùn)用；實(shí)踐與技能操作性強(qiáng)，與崗位需求密切結(jié)合。為此，我院開(kāi)發(fā)了模塊化教材。模塊化教材是依據(jù)實(shí)際工作崗位對(duì)知識(shí)與技能的要求，結(jié)合與單元相關(guān)的理論知識(shí)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和崗位能力要求，提煉出信息資料、技能項(xiàng)目、問(wèn)題、目標(biāo)，將一門或幾門專業(yè)課中有關(guān)的理論知識(shí)或操作技能有機(jī)結(jié)合，提供給學(xué)生有關(guān)單元的完整、清晰的解決方案。課程的學(xué)習(xí)始終在解決問(wèn)題的邏輯引導(dǎo)下進(jìn)行，模塊化教材能夠?qū)崿F(xiàn)知識(shí)的整合及知識(shí)技能與實(shí)踐的融合?？萍颊撐?。
開(kāi)發(fā)模塊化教材對(duì)教師提出了更高的要求，編寫(xiě)人員除了應(yīng)具有豐富的本專業(yè)知識(shí)，還要熟練掌握實(shí)際操作技能，這是真正實(shí)現(xiàn)模塊化教學(xué)的難點(diǎn)，也對(duì)教師提出了較高的要求，教師不僅要掌握自己所講授課程的理論與實(shí)踐的前沿技術(shù)、技能，還要對(duì)相關(guān)學(xué)科的知識(shí)融會(huì)貫通。教材編寫(xiě)應(yīng)以崗位能力的培養(yǎng)為中心，以學(xué)習(xí)者掌握必需、足夠的基礎(chǔ)理論與熟練的應(yīng)用能力和解決問(wèn)題的能力為單元目標(biāo)，以學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律為依據(jù)，劃分課程內(nèi)容，設(shè)計(jì)制定科學(xué)的講授順序，編制出理論性、適用性、操作性有機(jī)結(jié)合的新型高等職業(yè)技術(shù)教育教材?？萍颊撐?。
四、以“雙高”為標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化師資隊(duì)伍建設(shè)
“雙師型”教師是高職培養(yǎng)技能型人才的關(guān)鍵，也是高職教育區(qū)別于普通高等教育的主要特色。高職院校的教師首先是高校教師，必須具備扎實(shí)的基礎(chǔ)理論知識(shí)和較高的教學(xué)水平，同時(shí)應(yīng)是技術(shù)的開(kāi)發(fā)者與應(yīng)用者，還必須具有較強(qiáng)的專業(yè)實(shí)踐能力和豐富的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，即要求達(dá)到“雙高”——高學(xué)歷+高技能的標(biāo)準(zhǔn)。具體做法：一是實(shí)施師資發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合專業(yè)建設(shè)規(guī)劃對(duì)師資數(shù)量和結(jié)構(gòu)的要求，根據(jù)每一位教師的具體情況與特點(diǎn)，制定個(gè)性化的師資培養(yǎng)方案；二是引進(jìn)高層次、高技能人才，在學(xué)科、專業(yè)內(nèi)部，產(chǎn)生相互協(xié)作又各有側(cè)重的學(xué)術(shù)群體；三是通過(guò)實(shí)踐與科技服務(wù)提高專業(yè)教師的“雙高”素質(zhì)，鼓勵(lì)教師承擔(dān)科研課題、參加生產(chǎn)實(shí)踐，盡快提高科研能力、實(shí)踐能力與業(yè)務(wù)素質(zhì)；四是本著“不求所有、但求所用”的原則，積極面向社會(huì)特別是生產(chǎn)企業(yè)聘請(qǐng)具有中級(jí)以上技術(shù)職稱的兼職教師，形成一支相對(duì)穩(wěn)定、素質(zhì)較高的兼職教師隊(duì)伍。
現(xiàn)代汽車已成為集計(jì)算機(jī)技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝與新材料于一體的高科技載體，汽車維修已步入高科技領(lǐng)域，因此，加速培養(yǎng)具有較高層次的汽車維修技術(shù)人才至關(guān)重要。高職院校應(yīng)加快專業(yè)建設(shè)步伐，通過(guò)改革與發(fā)展，更好地肩負(fù)起培養(yǎng)合格人才的重任，使高職院校真正成為現(xiàn)代汽車維修實(shí)用技能型人才成長(zhǎng)的搖籃，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)現(xiàn)代汽車維修業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：高職院校；汽車檢測(cè)與維修；人才培養(yǎng)模式；校企合作
中圖分類號(hào)：G715 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2015）27-0043-02
一、專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)
重慶工商職業(yè)學(xué)院汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)主要面向汽車后市場(chǎng)，培養(yǎng)具有汽車機(jī)電維修工、汽車設(shè)備管理員、汽車服務(wù)管理崗位等必備專業(yè)理論知識(shí)和專業(yè)技能；具有對(duì)汽車檢測(cè)設(shè)備的使用、保養(yǎng)、維護(hù)專業(yè)技能；具有對(duì)汽車常見(jiàn)故障的診斷、檢測(cè)、修復(fù)的專業(yè)能力；具有創(chuàng)新能力、良好的職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的高技能型人才。具體能力要求如下。
二、課程體系的設(shè)計(jì)
課程體系設(shè)計(jì)的總體思路是：在充分分析職業(yè)崗位群崗位和典型工作任務(wù)后，再對(duì)應(yīng)職業(yè)能力設(shè)置學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程，由此構(gòu)建專業(yè)課程體系。在對(duì)課程設(shè)計(jì)上，基于崗位能力遞進(jìn)和學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，教學(xué)進(jìn)程進(jìn)行總體排序時(shí)，選擇螺旋上升式排列，即對(duì)所有課程采取循環(huán)加深的方法排列，使學(xué)生對(duì)知識(shí)和技能掌握的程度呈螺旋上升的形式，課程排序由單一到綜合。
1.職業(yè)崗位群和典型工作任務(wù)。在調(diào)研分析重慶市汽車行業(yè)現(xiàn)狀以及后市場(chǎng)人才需求現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，結(jié)合校企合作單位的人才需求，該專業(yè)面對(duì)的核心崗位為：汽車機(jī)電維修工、汽車維修顧問(wèn)，拓展崗位為：汽車銷售顧問(wèn)、汽車配件管理員、汽車定損與理賠員等。汽車機(jī)電維修工崗位的典型工作任務(wù)是：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與維修；（2）底盤故障診斷與維修；（3）電氣故障診斷與維修；（4）汽車保養(yǎng)維護(hù)。崗位工作內(nèi)容：按工單要求進(jìn)行工作，檢查汽車并確定維修方案，以小組工作方式完成汽車及其主要系統(tǒng)機(jī)械、電氣及電控部分的維護(hù)、檢查、故障診斷與修復(fù)工作，及時(shí)向維修業(yè)務(wù)接待員反饋工作情況，見(jiàn)車修復(fù)后的汽車并對(duì)工作質(zhì)量承擔(dān)責(zé)任。還在上班前或下班后工作場(chǎng)地的清潔，在工作中要對(duì)自己所用工具進(jìn)行保管。汽車維修顧問(wèn)崗位的典型工作任務(wù)是：（1）顧客接待；（2）維修項(xiàng)目確定；（3）保險(xiǎn)、定損報(bào)價(jià)；（4）顧客抱怨對(duì)應(yīng)。崗位工作內(nèi)容：了解客戶的維修要求，檢查汽車并確認(rèn)維修內(nèi)容，簽訂維修合同并得到客戶認(rèn)可，安排汽車維修并監(jiān)控維修進(jìn)度，向客戶說(shuō)明汽車修復(fù)情況和費(fèi)用，解釋故障原因并指導(dǎo)客戶正確使用和維護(hù)汽車；積極消除客戶潛在不滿，積極對(duì)應(yīng)發(fā)生的投訴，積極對(duì)投訴進(jìn)行跟進(jìn)。建立和保持良好的客戶關(guān)系；向客戶推薦專用汽車的產(chǎn)品和保養(yǎng)方案；向客戶推介維修中心的各項(xiàng)優(yōu)惠活動(dòng)。
2.基于典型工作任務(wù)的課程。在充分汽車機(jī)電維修工、汽車維修顧問(wèn)是崗位的典型工作任務(wù)后，開(kāi)設(shè)的專業(yè)課程如下：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與維修、汽車底盤結(jié)構(gòu)與維修、汽車電器結(jié)構(gòu)與維修、汽車自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與維修、汽車性能使用、汽車保養(yǎng)與維護(hù)、汽車拆裝與檢測(cè)實(shí)訓(xùn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷與修復(fù)、汽車舒適與安全系統(tǒng)診斷與修復(fù)、汽車故障診斷與排除、汽車檢測(cè)維修工具及設(shè)備使用、汽車服務(wù)理念與技巧、汽車保險(xiǎn)與理賠、汽車售后服務(wù)、汽車售后服務(wù)技能實(shí)訓(xùn)、汽車配件管理等。
三、“4+1+1”校企合作人才培養(yǎng)模式
人才培養(yǎng)模式是“4+1+1”，即：第1～4學(xué)期，學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能實(shí)訓(xùn)；第5學(xué)期，校企合作單位的職業(yè)能力培訓(xùn)，如相關(guān)車輛的保養(yǎng)工藝、機(jī)械故障檢測(cè)與維修、電氣故障診斷與維修等；第6學(xué)期，學(xué)生到合作企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)和鍛煉。其中第5和第6學(xué)期是校企共同培養(yǎng)人才的重要階段，第5學(xué)期以具體崗位的工作內(nèi)容和技能培訓(xùn)為主，第6學(xué)期則以進(jìn)行真實(shí)崗位體驗(yàn)，到企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)。在第5學(xué)期，學(xué)校和企業(yè)將共同制定課程和教學(xué)內(nèi)容，以神龍汽車維修工定向班為例，企業(yè)和學(xué)校共同制定培訓(xùn)大綱，培訓(xùn)大綱包含的內(nèi)容有：教學(xué)內(nèi)容，重點(diǎn)內(nèi)容等，如下表所示。
四、校企合作人才培養(yǎng)模式成效
隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)新一輪的改革與調(diào)整升級(jí)。相關(guān)企業(yè)單位對(duì)汽車專業(yè)人才的用人需求也有所提高。盡管我國(guó)是世界上最大的汽車工業(yè)國(guó)。但就目前統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示。我國(guó)在培養(yǎng)汽車專業(yè)人才方面仍然存在著許多不足之處，掌握現(xiàn)代汽車關(guān)鍵性新技術(shù)的人才十分稀缺。受傳統(tǒng)教學(xué)觀念的影響。國(guó)內(nèi)大多數(shù)高職院校的汽車專業(yè)過(guò)于注重理論知識(shí)的傳授，卻忽略了培養(yǎng)學(xué)生們動(dòng)手實(shí)踐能力的重要性。為適應(yīng)新時(shí)期背景下對(duì)汽車專業(yè)人才提出的新要求。高職院校應(yīng)積極探索新的教學(xué)模式，借鑒德國(guó)雙元制人才培養(yǎng)理念，構(gòu)建與自身發(fā)展情況相適應(yīng)的新課程體系與教學(xué)管理模式，從而培養(yǎng)出符合社會(huì)發(fā)展實(shí)際需求的高素質(zhì)汽車專業(yè)人才。
德國(guó)雙元制教學(xué)模式的特點(diǎn)
德國(guó)高職院校在傳授學(xué)生理論知識(shí)的同時(shí)還會(huì)安排足夠的時(shí)間讓學(xué)生們參加企業(yè)實(shí)訓(xùn)。這種理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式即我們所說(shuō)的雙元制教學(xué)模式。在德國(guó)高職教育專業(yè)體系中。汽車檢測(cè)與維修專業(yè)占據(jù)了很大的比重。在雙元制理念的指導(dǎo)下，德國(guó)高職院校汽車專業(yè)的教學(xué)模式主要具有以下幾方面的特點(diǎn)：
十分注重提升學(xué)生們的職業(yè)素養(yǎng)。德國(guó)高職院校的學(xué)生在企業(yè)接受實(shí)踐技能訓(xùn)練時(shí)必須像其他正式員工一樣持證上崗，目的在于加強(qiáng)他們的責(zé)任心和主人翁意識(shí)。汽車專業(yè)的學(xué)生在經(jīng)過(guò)實(shí)訓(xùn)正式就業(yè)后，在汽車生產(chǎn)制造的各個(gè)環(huán)節(jié)中都有著相當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，這是生產(chǎn)高質(zhì)量汽車最基本的保障。
以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)資格為教學(xué)重點(diǎn)。在德國(guó)。職業(yè)資格是從事任何職業(yè)都必須具備的前提條件。因此。德國(guó)汽車專業(yè)類的高職院校除了要求學(xué)生能夠熟練掌握理論知識(shí)外。還要求他們具備較強(qiáng)的實(shí)踐創(chuàng)新能力與團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。從而有效保障了汽車專業(yè)人才的技術(shù)涵養(yǎng)與創(chuàng)新能力。
重視學(xué)生的主觀能動(dòng)性。一直以來(lái)，德國(guó)職業(yè)教育都領(lǐng)先于國(guó)際水平。這是因?yàn)榈聡?guó)企業(yè)并不是很看重學(xué)歷。因此。德國(guó)學(xué)生在初中畢業(yè)后。絕大部分可以選擇直接進(jìn)入企業(yè)或根據(jù)自己的興趣愛(ài)好繼續(xù)接受相應(yīng)的職業(yè)教育。只有少部分的人會(huì)選擇進(jìn)入“普高圈”。德國(guó)學(xué)校十分注重學(xué)生們的主觀能動(dòng)性，這也為汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)奠定了良好的生源基礎(chǔ)。
基于德國(guó)雙元制的我國(guó)高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革措施
基于對(duì)德國(guó)雙元制教學(xué)理念的了解，我國(guó)高職院?？梢越Y(jié)合自身汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的實(shí)際教學(xué)情況采取以下幾點(diǎn)措施來(lái)切實(shí)提高汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量。
加強(qiáng)汽車專業(yè)教師隊(duì)伍建設(shè)。建立一支高質(zhì)量水平的教師隊(duì)伍對(duì)于促進(jìn)高職院校汽車檢測(cè)與維修專業(yè)教學(xué)改革，提高汽車專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量具有十分重要的意義。具體地。高職院校可以從以下兩個(gè)方面著手來(lái)加強(qiáng)教師隊(duì)伍的建設(shè)：
構(gòu)建“雙師素質(zhì)”培訓(xùn)機(jī)制。目前高職院校的教師大多為一畢業(yè)就直接進(jìn)入學(xué)校任職的研究生。M管專業(yè)理論知識(shí)基礎(chǔ)深厚，但實(shí)踐操作能力普遍不強(qiáng)，對(duì)于各個(gè)崗位的操作技能不是很清楚。因此，培養(yǎng)“雙師素質(zhì)”的專職教師是實(shí)現(xiàn)教學(xué)改革的關(guān)鍵。高職院?？梢該?jù)此制定一系列較完善的培訓(xùn)機(jī)制。如要求教學(xué)年限在十年以下的教師必須進(jìn)入企業(yè)參加一線生產(chǎn)培訓(xùn)，定期選送優(yōu)秀教師參加進(jìn)修，以經(jīng)驗(yàn)豐富的老教授帶動(dòng)新進(jìn)教師等等。
聘用企業(yè)教師。拓寬“雙師”教師隊(duì)伍來(lái)源。針對(duì)高職院?，F(xiàn)有“雙師”教師人員匱乏的情況，高校應(yīng)建立一套完善的引入機(jī)制聘請(qǐng)一些汽車企業(yè)的優(yōu)秀技術(shù)人員指導(dǎo)學(xué)生們的實(shí)訓(xùn)課以及教師們?cè)谄髽I(yè)的頂崗實(shí)習(xí)，傳授他們豐富的生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。不斷加強(qiáng)汽車專業(yè)“雙師”教師隊(duì)伍的建設(shè)工作。
促進(jìn)校企合作教學(xué)。高職院校要想培養(yǎng)出與市場(chǎng)發(fā)展需求相適應(yīng)的汽車檢測(cè)與維修應(yīng)用性人才。有必要將自身的專業(yè)知識(shí)教學(xué)與企業(yè)的實(shí)踐培訓(xùn)相結(jié)合。為此。高職院校應(yīng)與相關(guān)企業(yè)建立起互利共贏的良好合作關(guān)系，除了定期組織汽車檢測(cè)與維修專業(yè)的學(xué)生前往企業(yè)參觀一線生產(chǎn)，還應(yīng)安排學(xué)生們參加為期數(shù)個(gè)星期的頂崗實(shí)習(xí)，既鍛煉了高職學(xué)生們的動(dòng)手實(shí)踐能力。也為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的汽車檢測(cè)與維修技術(shù)應(yīng)用型人才。
論文摘要：汽車保有量的快速增長(zhǎng)和汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)階段的維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)及高職汽車檢測(cè)與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修業(yè)的發(fā)展需求，為了改變這種現(xiàn)狀，高職汽車檢測(cè)與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案應(yīng)該走模塊教學(xué)道路。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)發(fā)展也十分迅猛。繼2006年全國(guó)汽車產(chǎn)銷量突破700萬(wàn)輛大關(guān)后，2007年超過(guò)870萬(wàn)輛，2008年達(dá)到930余萬(wàn)輛，今年1至5月，汽車產(chǎn)銷483.77萬(wàn)輛和495.68萬(wàn)輛，汽車產(chǎn)銷量有望突破1000萬(wàn)輛大關(guān)。截至2009年6月底，全國(guó)汽車保有量為6962.6萬(wàn)輛。同時(shí)，汽車技術(shù)也日新月異、飛速發(fā)展，大量高新技術(shù)產(chǎn)品和電子裝置在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越普及，特別是微機(jī)控制技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用。現(xiàn)代汽車已發(fā)展成為集計(jì)算機(jī)技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝和新材料為一體的高科技載體，其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放凈化性、安全性和舒適性等各方面，正逐步進(jìn)入智能化高級(jí)控制階段。 這給高職汽車維修專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)提出了新的要求。
1 現(xiàn)代汽車維修對(duì)技術(shù)人才的要求
作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車維修業(yè)，其技術(shù)發(fā)展雖滯后于新車開(kāi)發(fā)，但也緊隨汽車技術(shù)現(xiàn)代化的步伐邁入了高科技領(lǐng)域，傳統(tǒng)的維修設(shè)備和檢測(cè)手段將被現(xiàn)代汽車新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝所替代，各種現(xiàn)代化檢測(cè)診斷儀器、設(shè)備和新的維修技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。面對(duì)現(xiàn)代汽車的高技術(shù)含量和維修工藝規(guī)程化，以及維修、檢測(cè)診斷設(shè)備的智能化和自動(dòng)化，決定了直接參與汽車維修人員，必須以技術(shù)型為主，既需要掌握機(jī)電一體化技術(shù)的專業(yè)人員，熟悉現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)原理、傳感技術(shù)、液壓控制及自動(dòng)控制技術(shù)，掌握計(jì)算機(jī)應(yīng)用知識(shí)且操作熟練，能判斷并解決現(xiàn)代汽車出現(xiàn)的各種疑難雜癥；當(dāng)然，同時(shí)也需要有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，會(huì)利用各種工具及設(shè)備檢修或更換各零部件的技術(shù)工人，要求技術(shù)工人逐步向“一專多能，機(jī)電合一”的方向發(fā)展。
2 我國(guó)維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)及高職教育現(xiàn)狀
2.1 我國(guó)維修企業(yè)的人才現(xiàn)狀
從我國(guó)汽修行業(yè)的人才結(jié)構(gòu)來(lái)看，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修技術(shù)發(fā)展的需要：從業(yè)人員文化基礎(chǔ)落后，技術(shù)素質(zhì)不高，大量未經(jīng)任何培訓(xùn)或?qū)W習(xí)的人員從事汽修技術(shù)崗位。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示:汽修行業(yè)人員中，初中及以下為38.5% ，高中階段51.5% ，?？萍耙陨?0% ，并且目前我國(guó)現(xiàn)有的技術(shù)工人中，有22.4%無(wú)任何技術(shù)證書(shū)，且技師和高級(jí)技工比例偏低，僅為8% ，這就導(dǎo)致我國(guó)汽修人才還是以初級(jí)人才占多數(shù)，中、高級(jí)人才緊缺，復(fù)合型優(yōu)秀人才稀缺的局面！
2.2 現(xiàn)行教育體制滯后
高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車檢測(cè)與維修專業(yè)承擔(dān)著培養(yǎng)“汽車醫(yī)生”的艱巨任務(wù)，但由于受普通高等教育的影響和高等職業(yè)教育各種因素的局限，現(xiàn)行高職汽車檢測(cè)與維修專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱與實(shí)際需求差距較大，不僅教材因編寫(xiě)出版周期過(guò)長(zhǎng)而遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上技術(shù)發(fā)展，而且存在專業(yè)課程設(shè)置不合理、知識(shí)面狹窄、重機(jī)輕電與重理論輕實(shí)踐等通病。
3 高職汽車檢測(cè)與維修專業(yè)的教學(xué)改革設(shè)想
為了培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代維修企業(yè)，適合市場(chǎng)需求的高素質(zhì)實(shí)用型技術(shù)人才，高職汽車檢測(cè)與維修專業(yè)必須根據(jù)自己的專業(yè)特點(diǎn)和實(shí)際情況，在教學(xué)改革上大膽嘗試，積極探索模塊教學(xué)新模式。
在劃分模塊時(shí)，從學(xué)生應(yīng)該掌握的基礎(chǔ)理論和基本技能入手，把最重要的、基礎(chǔ)的、必須的內(nèi)容提出來(lái)，打通各種知識(shí)，將學(xué)生應(yīng)該掌握的理論知識(shí)和實(shí)踐技能分成多個(gè)模塊，模塊與模塊之間形成一定的梯度，改革目前的教學(xué)模式，不求多而全，只求精而專。真正讓學(xué)生學(xué)有所成，成有所專，專有所用。
3.1 實(shí)施模塊教學(xué)的意義
從現(xiàn)實(shí)和長(zhǎng)遠(yuǎn)兩個(gè)角度來(lái)看，實(shí)施“模塊教學(xué)模式”改革，打破了傳統(tǒng)教學(xué)模式在時(shí)間、空間、思想、行為等四個(gè)方面的限制，對(duì)于提高學(xué)生的基本素質(zhì)、專業(yè)技能，對(duì)于提高教師的教學(xué)能力，倡導(dǎo)“雙師型”教師都具有重要的意義。第一，通過(guò)整合課程和教學(xué)內(nèi)容的知識(shí)點(diǎn)，形成知識(shí)集團(tuán)，將每一知識(shí)集團(tuán)的前期教學(xué)與后期專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)、實(shí)操緊密結(jié)合，有助于提高課堂教學(xué)與學(xué)生實(shí)際技能培養(yǎng)之間的針對(duì)性、實(shí)效性。第二，通過(guò)精簡(jiǎn)整合課程，縮減了課堂教學(xué)時(shí)數(shù)，讓學(xué)生擁有更多的學(xué)習(xí)時(shí)間和條件開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)、專業(yè)實(shí)訓(xùn)、技能實(shí)操、專業(yè)實(shí)習(xí)等學(xué)習(xí)活動(dòng)，有助于學(xué)生的專業(yè)動(dòng)手技能和創(chuàng)造能力的培養(yǎng)和提高，使得學(xué)生在就業(yè)過(guò)程中能夠盡快地找到工作、適應(yīng)工作要求。第三，這種模式可以一定程度克服現(xiàn)行單向性課堂教學(xué)中學(xué)生的學(xué)習(xí)被動(dòng)性，給了學(xué)生更多的時(shí)間和條件進(jìn)行自主學(xué)習(xí)、自行組織實(shí)操活動(dòng)，既有利于在現(xiàn)階段提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和效率，又有利于培養(yǎng)學(xué)生自己分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的長(zhǎng)遠(yuǎn)自我發(fā)展的方法、能力。
3.2 推行模塊教學(xué)改革的指導(dǎo)思想及基本原則
【關(guān)鍵詞】汽車；檢測(cè)站
與汽車檢測(cè)和診斷有密切關(guān)系的是我國(guó)的汽車檢測(cè)站制度。汽車檢測(cè)站是綜合利用檢測(cè)診斷技術(shù)從事汽車檢測(cè)診斷工作的場(chǎng)所，是對(duì)道路運(yùn)輸車輛進(jìn)行綜合性能技術(shù)監(jiān)督檢測(cè)，汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)的技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)。它是道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)從事道路支政管理的重要技術(shù)基礎(chǔ)，是根據(jù)我國(guó)國(guó)情建立起來(lái)的一種新型的汽車管理服務(wù)方式。
1.我國(guó)汽車檢測(cè)站的分類
1.1 A級(jí)站
能承擔(dān)汽車各性能參數(shù)的檢測(cè)，如制動(dòng)，側(cè)滑，燈光，轉(zhuǎn)向，車速，前輪定位，車輪動(dòng)平衡，底盤輸出功率，燃油消耗，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火系統(tǒng)狀況以及導(dǎo)向，磨損，變形，裂紋，噪聲，廢氣排放等狀況。
1.2 B級(jí)站
能承擔(dān)在用汽車技術(shù)狀況和汽車維修質(zhì)量的檢測(cè)，如制動(dòng)，側(cè)滑，燈光，轉(zhuǎn)向，車速，車輪動(dòng)平衡，燃油消耗，發(fā)支機(jī)功率和點(diǎn)火系統(tǒng)狀況以及異響，變形，裂紋，噪聲，廢氣排放等狀況。
1.3 C級(jí)站
能承擔(dān)在用汽車技術(shù)狀況的檢測(cè)，如制動(dòng)，側(cè)滑，燈光，轉(zhuǎn)向，車速，車輪動(dòng)平衡，燃油消耗，發(fā)動(dòng)機(jī)功率以及異響，噪聲，廢氣排放等狀況。
2.汽車檢測(cè)站的職能
2.1對(duì)在用運(yùn)輸車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)診斷
（1）對(duì)汽車維修行的維修車輛進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)。（2）對(duì)車輛改裝，改造，報(bào)廢和開(kāi)發(fā)有關(guān)的新工藝，新技術(shù)，新產(chǎn)品以及節(jié)能等科研項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)和鑒定。（3）在環(huán)保部門統(tǒng)一監(jiān)督管理下，對(duì)汽車排放污染進(jìn)行監(jiān)督檢測(cè)。（4）接受公安，商檢，計(jì)量和保險(xiǎn)等部門的委托，進(jìn)行有關(guān)專業(yè)項(xiàng)目的鑒定和檢測(cè)。
2.2我國(guó)安全環(huán)保檢測(cè)線的組成
（1）汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。（2）汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)（3）前輪定位試驗(yàn)臺(tái)。（4）汽車速度表試驗(yàn)臺(tái)。（5）汽車前大燈檢測(cè)儀。（6）汽車廢氣分析儀（7）汽車噪聲檢測(cè)儀。
3.結(jié)構(gòu)參數(shù)的檢測(cè)方法
測(cè)量前，必須將車擺正，放在水平干燥的瀝青或水泥路面上，將車輛的廓尺寸投影在地面上進(jìn)行測(cè)量或直接測(cè)量車的外廊尺寸，內(nèi)部尺寸及人機(jī)工程參數(shù)，所用儀器是皮卷尺，5CM以上鋼板直尺，鉛錘，粉筆等，檢測(cè)計(jì)量單位均用毫米。
4.質(zhì)量與質(zhì)心參數(shù)的測(cè)定
（1）整車干質(zhì)量。整車干質(zhì)量是指裝備有車身，全部電氣設(shè)備和車輛正常行駛所需的輔助設(shè)備的完整車輛的質(zhì)量與選裝裝置質(zhì)量之和。
（2）整車整備質(zhì)量。整車整備質(zhì)量是指整車干質(zhì)量，冷卻液質(zhì)量，燃料質(zhì)量與隨車件質(zhì)量之和。
（3）裝載質(zhì)量。裝載質(zhì)量是指貨運(yùn)質(zhì)量與客運(yùn)質(zhì)量之和，最大貨運(yùn)質(zhì)量與最大客運(yùn)質(zhì)量之和稱為最大裝載質(zhì)量。
（4）總質(zhì)量。總質(zhì)量是指整車整備質(zhì)量與半截質(zhì)量之和，整車整備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之和稱為最大部質(zhì)量。
（5）軸載質(zhì)量。軸載質(zhì)量可分為廠定最大軸載質(zhì)量和允許最大軸載質(zhì)量，前者是指制造玫考慮到材料強(qiáng)度，輪胎的承載能力等因素而核定出的軸載質(zhì)量，后者是指車輛管理部門根據(jù)使用條件而規(guī)定的軸載質(zhì)量。
（6）質(zhì)心位置參數(shù)。1）質(zhì)心水平位置。質(zhì)心水平位置是指質(zhì)心距前軸中心一的水平距離口和質(zhì)心距后軸中心線的水平距離。2）質(zhì)心高度。質(zhì)心高度是指質(zhì)心躡車輛支承平面的垂直距離。
5.解決措施
（1）汽車綜合性能檢測(cè)站在檢測(cè)工位布置時(shí)，應(yīng)將相關(guān)性比較強(qiáng)的檢測(cè)參數(shù)放在同一工區(qū)內(nèi)，如果該區(qū)有某一參數(shù)不合格，則調(diào)試后重新上線檢測(cè)，該區(qū)的所有參數(shù)要一并檢測(cè)。
（2）使用復(fù)合檢測(cè)臺(tái)。例如，半制動(dòng)，軸重，底盤測(cè)功，等速百公里耗油和車速合在一個(gè)檢測(cè)臺(tái)上檢測(cè)，目前，我國(guó)已經(jīng)生產(chǎn)出相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備。
（3）對(duì)于那些檢測(cè)工位已經(jīng)定型或者檢測(cè)設(shè)備已經(jīng)安裝完畢的檢測(cè)站，不合格參數(shù)重新檢測(cè)時(shí)，可以將已合格的相關(guān)參數(shù)重復(fù)上線檢測(cè)一遍，直到相關(guān)性參數(shù)同時(shí)合格為止。
（4）嚴(yán)把整車裝備以及外觀檢測(cè)關(guān)，使被檢汽車滿足有關(guān)檢測(cè)條件。
6.結(jié)束語(yǔ)
汽車是一個(gè)有機(jī)整體，不能用某些參數(shù)合格與否判斷汽車的綜合技術(shù)狀況是否完好，只有當(dāng)表征汽車技術(shù)狀況的所有技術(shù)參數(shù)在相同的檢測(cè)條件下同時(shí)檢測(cè)，并符合相關(guān)技術(shù)要求，才能確認(rèn)該車技術(shù)狀況是否處于良好的狀態(tài)。
【參考文獻(xiàn)】
[1]周天佑.GB18565-2001，營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢測(cè)方法.宣貫教材，2002，5.
