時間：2022-02-19 16:37:45
序論：在您撰寫維護與保養(yǎng)論文時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
1開展以行為導(dǎo)向教學(xué)法為基礎(chǔ)的課程
行動導(dǎo)向教學(xué)法的內(nèi)涵主要是：①在學(xué)習(xí)過程中學(xué)生是主體，并依據(jù)前期定好的目標主動學(xué)習(xí)知識。這是一個學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)換的過程，在該過程中可以根據(jù)時訊、決定、計劃、實施、評測等方面進行選擇性學(xué)習(xí)；②在行動導(dǎo)向教學(xué)中，教師可以變成在教學(xué)過程中的組織協(xié)調(diào)者，而不僅僅是傳統(tǒng)教學(xué)中的知識傳輸者。在這種學(xué)習(xí)氛圍中，教師可以與學(xué)生進行學(xué)習(xí)互動，引領(lǐng)學(xué)生獨立完成獲取信息、制訂學(xué)習(xí)計劃、學(xué)習(xí)評估等行為，可以使學(xué)生在實踐教學(xué)過程中學(xué)習(xí)到專業(yè)知識、掌握專業(yè)技能。而開展以行動導(dǎo)向教學(xué)法為基礎(chǔ)的課程，需要體現(xiàn)出如下幾點：
1.1以培養(yǎng)能力作為教育目標
在日常教學(xué)中，不要只以學(xué)生的試卷分數(shù)作為評判學(xué)生的唯一標準，而要以學(xué)生在學(xué)習(xí)任務(wù)中掌握汽車保養(yǎng)和維護能力的多少，作為評判學(xué)生職業(yè)能力的標準。
1.2以行為導(dǎo)向確認教育內(nèi)容
在行動導(dǎo)向教學(xué)法中，學(xué)生的學(xué)習(xí)課程不再是從書本上學(xué)習(xí)傳統(tǒng)片面的汽車保養(yǎng)知識，而是轉(zhuǎn)變成以學(xué)生學(xué)習(xí)能力為基礎(chǔ)，以行為動作為導(dǎo)向的知識結(jié)合體，比如“汽車維護與保養(yǎng)”一書就結(jié)合了“汽車運行材料”“汽車性能檢測”等教材的內(nèi)容，更加方便學(xué)生的學(xué)習(xí)。
1.3以學(xué)生作為學(xué)習(xí)主體開展教學(xué)
在行動導(dǎo)向教學(xué)法中，學(xué)生不再被動地接收知識，教師也不再作為課堂中心，而是將學(xué)生作為主體并在教師的幫助與引導(dǎo)下進行自主學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)過程中不再是教師對學(xué)生的單項傳輸，而是變成了教師與學(xué)生雙方的學(xué)習(xí)與了解。在整個學(xué)習(xí)過程中，可以加強學(xué)生對未來工作的使命感，并且可以將原本空洞單調(diào)的分數(shù)激勵制，變成對追求未來工作好壞的期望。
2行動導(dǎo)向教學(xué)法的實踐
在“汽車維護與保養(yǎng)”的教育課程中，可以依據(jù)課程的性質(zhì)與重要程度，對教育課程進行全新設(shè)計與分組討論，并且在實際過程中與教學(xué)課程配合，實行以團體討論與合作為行為導(dǎo)向的教學(xué)方式。
2.1對教學(xué)任務(wù)進行設(shè)計
在具體的教學(xué)過程中，可以根據(jù)學(xué)生專業(yè)和個人能力與崗位任務(wù)的結(jié)合程度，對汽車保養(yǎng)維修相關(guān)的工作崗位進行學(xué)習(xí)與認知，再通過學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)換，將其作為教學(xué)過程中的主要內(nèi)容，并對工作任務(wù)的內(nèi)容與目標進行仔細描述。教師在教導(dǎo)學(xué)生時，需要制訂一份學(xué)習(xí)任務(wù)表，以便讓學(xué)生根據(jù)教學(xué)任務(wù)標準進行學(xué)習(xí)，并讓學(xué)生在教師的適當(dāng)引導(dǎo)下準時完成工作任務(wù)。
2.2學(xué)生分組討論
行動導(dǎo)向教學(xué)法中，學(xué)生進行分組討論是必不可少的學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，學(xué)生之間的分組需要根據(jù)班級人數(shù)與實訓(xùn)設(shè)備數(shù)量的多少來決定，要盡量讓全體學(xué)生都能夠展示自身的實踐能力，并且不因人數(shù)過多而導(dǎo)致教學(xué)時間變長，要學(xué)會科學(xué)合理地利用時間。在學(xué)習(xí)汽車維護與保養(yǎng)的課程時，應(yīng)以5~7人為一組，實訓(xùn)設(shè)備配置3個工位，以20人作為一場教學(xué)批次進行實訓(xùn)學(xué)習(xí)。
2.3教學(xué)方法實施
在進行教學(xué)任務(wù)的過程中，教師應(yīng)將學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容、目的和要求，以文檔形式向?qū)W生進行描述和教導(dǎo)，教師應(yīng)完成對學(xué)生自主學(xué)習(xí)的引導(dǎo)，通過小組之間的討論，完成學(xué)習(xí)計劃。在制訂計劃的時候，學(xué)生可以就疑難問題向教師提出疑問，以完善自身的學(xué)習(xí)計劃。在實施計劃過程時，可以將“汽車維護與保養(yǎng)”的課程進行情境式學(xué)習(xí)。比如，在學(xué)習(xí)更換機油與機油過濾器時，可以采用團隊教學(xué)與教學(xué)法相結(jié)合的方法進行教學(xué)，激發(fā)起學(xué)生的興趣，引出汽車維修的一個實際案例，引領(lǐng)學(xué)生自主進行故障分析維修，以提高學(xué)習(xí)興趣；可以將學(xué)生分成小組，共同討論學(xué)習(xí)任務(wù)，學(xué)會信息處理與收集；在學(xué)習(xí)過程中，學(xué)生可以制訂出相應(yīng)的計劃，進行協(xié)調(diào)分工和操作，教師負責(zé)評論學(xué)生的工作學(xué)習(xí)成果，點評小組與個人的實際操作情況。
3結(jié)束語
摘要:本文綜述了聚丙烯酰胺劑型和陽離子聚丙烯酰胺合成方法,微乳液機理和聚合條件對聚合速率和產(chǎn)品分子量的影響,介紹了作者合成的聚丙烯酰胺微膠乳性能,并采用陽離子官能團反應(yīng)后功能化工藝制備了陽離子聚合物,在廢水處理和污泥脫水領(lǐng)域進行了初步應(yīng)用。
關(guān)鍵詞:陽離子聚丙烯酰胺聚丙烯酰胺反相微乳液聚合污泥脫水
1聚丙烯酰胺概述
聚丙烯酰胺主要用于造紙工業(yè)、三次采油、水處理、固液分離、污泥脫水和體系增稠,隨著聚合技術(shù)的發(fā)展,聚丙烯酰胺已由最初干粉(膠體)發(fā)展成為現(xiàn)在的干粉、膠乳和微膠乳三種形式。八十年代獲得工業(yè)化生產(chǎn)的聚丙烯酰胺膠乳產(chǎn)品,其發(fā)展速度相當(dāng)快,在歐美發(fā)達國家,其生產(chǎn)規(guī)模占已聚丙烯酰胺總量的70~80%。九十年展的聚丙烯酰胺微膠乳仍處于試驗階段,許多技術(shù)問題仍有待解決,近幾年的研究極為活躍,可以預(yù)計在不久的將來聚丙烯酰胺微膠乳產(chǎn)品將實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。
我國為數(shù)眾多的企業(yè)生產(chǎn)聚丙烯酰胺干粉,有些科研單位曾經(jīng)試制過膠乳產(chǎn)品,但產(chǎn)品主要性能指標如固含量和穩(wěn)定性方面與國外先進水平差距較大,難以與干粉產(chǎn)品競爭,而微膠乳產(chǎn)品則處于實驗研究階段。
隨著三次采油、廢水處理和功能性造紙?zhí)砑觿┑刃袠I(yè)的技術(shù)進步,對聚丙烯酰胺的需求量大幅度增加。聚丙烯酰胺干粉產(chǎn)品具有生產(chǎn)技術(shù)簡單且產(chǎn)品分子量高的特點,在使用過程中存在著溶解時間長和易受攪拌剪切降解,需配備專門的干粉溶解裝置等弊端,且在生產(chǎn)和使用過程中易產(chǎn)生粉塵飛揚,危害操作者身體健康和對環(huán)境造成污染。膠乳產(chǎn)品具有溶解速度快和使用方便的特點,受到了用戶的歡迎,但由于膠乳產(chǎn)品系聚丙烯酰胺微小膠粒懸浮在油相中的熱力學(xué)不穩(wěn)定物系,長期放置易發(fā)生分層現(xiàn)象。而近十年來發(fā)展起來的聚丙烯酰胺微膠乳是透明或半透明的油水雙連續(xù)相體系,具有高度穩(wěn)定性,但丙烯酰胺反相微乳液的形成條件嚴格,微膠乳產(chǎn)品存在分子量較低和乳化劑含量過高的缺點。
2陽離子聚丙烯酰胺
陽離子聚丙烯酰胺是近幾年發(fā)展最快的品種,在西方發(fā)達國家其年增長率為5~10%,已占聚丙烯酰胺總產(chǎn)量的60%以上。我國的情況比較特殊,陰離子聚丙烯酰胺占總產(chǎn)量的90%以上,主要用于石油開采,陽離子聚丙烯酰胺產(chǎn)量很小而且生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模也很小,幾乎沒有形成一定規(guī)模的生產(chǎn)裝置。隨著水處理行業(yè)的飛速發(fā)展,對陽離子聚丙烯酰胺需求高速增長,相信國內(nèi)陽離子聚丙烯酰胺將會在近幾年有一個較大的發(fā)展。
陽離子聚丙烯酰胺主要包括以下三種:低分子量聚胺類、丙烯酰胺與陽離子單體共聚類和非離子聚丙烯酰胺改性類。聚胺類包括聚乙烯亞胺、聚乙烯咪唑啉、胺—表氯醇縮合物及其改進產(chǎn)品,這類產(chǎn)品電荷密度高但分子量低,主要用于功能性造紙?zhí)砑觿?、石油開采和化妝品等行業(yè),很少用于污泥脫水。丙烯酰胺與陽離子單體共聚類陽離子聚合物產(chǎn)量最大,陽離子單體主要指(甲基)丙烯酰氧乙基三甲基氯化銨(DMC)和二甲基二烯丙基氯化胺(DMDAC),其中P(AM—DMC)產(chǎn)品分子量較高,陽離子度0~100%之間可調(diào),粉狀陽離子聚丙烯酰胺幾乎全部屬于此類結(jié)構(gòu),我國用于污泥脫水的粉狀陽離子聚丙烯酰胺亦屬于此類,產(chǎn)品分子量400~600萬,陽離子度30~50%,其主要問題在于DMC需要進口,價格昂貴,導(dǎo)致生產(chǎn)成本較高。對于P(AM—DMDAC)而言,由于DMDAC單體空間位阻較大,聚合活性差,很難制備分子量和陽離子度都令人滿意的產(chǎn)品,所以用于污泥脫水的不多,而且DMDAC吸水性極強,該類產(chǎn)品通常為液狀。非離子聚丙烯酰胺的酰胺基可與多種試劑反應(yīng),其中與甲醛二甲胺反應(yīng)可生成叔胺結(jié)構(gòu)聚合物,進一步季胺化生成季胺鹽。由于聚丙烯酰胺水溶液的粘度非常大,通常600~800萬分子量時2%濃度已很粘稠,這就給水溶液反應(yīng)帶來困難,由于PAM濃度很低,導(dǎo)致陽離子度通常不會超過10%且殘余甲醛濃度較高。對于污泥中有機質(zhì)含量不高的縣級污水處理廠而言,低成本的非離子聚丙烯酰胺Mannich變性產(chǎn)品是適用的。
3丙烯酰胺微乳液聚合技術(shù)進展
水溶性單體的聚合分為水溶液聚合、反相乳液聚合和反相微乳液聚合,水溶性單體包括(甲基)丙烯酰胺、(甲基)丙烯酸、(甲基)丙烯酸二甲胺基乙酯、(甲基)丙烯酰氧乙基三甲基氯化銨、AMPS、二甲基二烯丙基氯化銨等。我國主要采用水溶液聚合技術(shù),產(chǎn)品以干粉形式供應(yīng)。反相乳液聚合是六十年展起來的一種新型乳液聚合技術(shù),八十年代取得了較大進展,其中聚丙烯酰胺膠乳系列產(chǎn)品已獲得大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)。反相微乳液聚合的研究始于八十年代,法國科學(xué)家FrancoiseCandau在該領(lǐng)域進行了卓有成效的研究。我國天津大學(xué)哈潤華等也對微乳液聚合的動力學(xué)進行了研究,目前微乳液聚合的研究主要集中在微乳液的結(jié)構(gòu)和丙烯酰胺的反相微乳液聚合機理上,業(yè)已取得的成果為:
(1)微乳液的結(jié)構(gòu)和特性
目前對微乳液結(jié)構(gòu)的認識仍然存在著許多不同的觀點,如CandauF的雙連續(xù)相模型、Friberg的增溶膠束模型、Scriven的三維周期性網(wǎng)絡(luò)模型、Lindman的界面松散態(tài)聚集體模型等,許多模型都能解釋微乳液的某些性質(zhì),但都存在一定的缺陷。但對以下結(jié)論是認同的,即微乳液是一種各向同性的熱力學(xué)穩(wěn)定體系但它是分子異相體系,水相和油相在亞微觀水平上是分離的,并顯示出各自的特性。微乳液的液滴直徑為8~80nm,因而是透明或半透明的,有利于進行光化學(xué)聚合。
正相微乳液只有在較高的表面活性劑/單體比例下在很窄的表面活性劑濃度范圍內(nèi)才能形成并且通常需要使用助乳化劑;而反相微乳液則較易形成,因為極性單體在體系中往往充當(dāng)助乳化劑,因此丙烯酰胺的反相微乳液聚合更易獲得工業(yè)化生產(chǎn)。
(2)丙烯酰胺的反相微乳液聚合
CandauF首先以甲苯為油相,琥珀酸雙(2-乙基己酯)磺酸鈉為乳化劑制備了丙烯酰胺反相微乳液,并用AIBN和過硫酸鉀兩種不同的引發(fā)劑引發(fā)AAm聚合,建立了反應(yīng)動力學(xué)模型,其后又將Beerbower-Hill提出的內(nèi)聚能比觀點推廣應(yīng)用于微乳液體系的乳化劑選擇上,取得了較好效果。
微乳液聚合具有極快的聚合速率,通常在100min內(nèi)轉(zhuǎn)化率可達90%以上,在反應(yīng)最初的幾分鐘內(nèi)聚合速率就達到一個最大值,隨后,通常在聚合轉(zhuǎn)化率為20~30%時,聚合速率開始下降。在第二階段中,聚合速率下降的趨勢在某一轉(zhuǎn)化率處變緩,而這個轉(zhuǎn)化率的值隨反應(yīng)溫度的升高而增大。
微乳液聚合的分子量與引發(fā)劑濃度的關(guān)系不大,聚合后體系含有兩類粒子,一類是直徑小于50nm的聚合物乳膠粒,另一種是直徑在3nm左右的AOT膠束,乳膠粒中的聚合物分子數(shù)很少(1~17條),分子量很高(106~107)。
聚丙烯酰胺微膠乳的實用合成技術(shù)要想獲得工業(yè)化生產(chǎn),必須解決以下幾個問題:一是通常認為反相微膠乳聚合物的分子量不會太高,應(yīng)研究如何提高微膠乳分子量的問題,第二是微乳液聚合的乳化劑濃度通常為很高,進一步降低乳化劑濃度有利于降低生產(chǎn)成本,第三是乳化劑的選擇多是經(jīng)驗或半經(jīng)驗的,應(yīng)研究如何有目的的選擇或合成確切結(jié)構(gòu)的乳化劑的問題。
4絮凝與污泥調(diào)質(zhì)處理
絮凝是通過有機高分子絮凝劑對懸浮液(或膠體)中細小顆粒的電中和和吸附架橋使其脫穩(wěn)的過程,有機高分子絮凝劑必須具有較高的相對分子量和線性結(jié)構(gòu)以及適度的電荷密度,其分子結(jié)構(gòu)、離子形態(tài)、強度和分布、分子量和分布及支化程度等都會對絮凝效果產(chǎn)生影響,針對給定懸浮液特點合成確切結(jié)構(gòu)的絮凝劑,使絮凝劑產(chǎn)品形成系列化是科研工作者共同的任務(wù)。
城市污水處理廠污泥脫水調(diào)質(zhì)處理是有機高分子絮凝劑應(yīng)用的重要方面,污泥分為生污泥(初沉污泥和剩余污泥)和消化污泥,應(yīng)根據(jù)污泥的種類和性質(zhì)選擇有機高分子絮凝劑。污泥中VSS/SS(SS中有機物比例)較高時,應(yīng)盡量選用陽離子度高的絮凝劑,并增加絮凝劑投加量;污泥中SS濃度高時,應(yīng)選用高分子量的絮凝劑,SS濃度低時,可選用分子量較低的絮凝劑;污泥PH高時(消化污泥),應(yīng)選用官能團為季銨鹽結(jié)構(gòu)的絮凝劑,pH低時,叔胺和季銨鹽結(jié)構(gòu)的絮凝劑均可使用。
5我們的工作
作者進十年來一直從事水溶性聚合物的研究工作,先后承擔(dān)了多項國家“863”、國家重點科技攻關(guān)和山東省重點科技攻關(guān)項目,其中超高分子量聚丙烯酰胺干粉產(chǎn)品分子量達到2500萬,水溶時間為30分鐘。近年來我們對丙烯酰胺類水溶性單體反相乳液聚合和微乳液聚合進行了深入研究,提出了水溶性單體反相準微乳液聚合新工藝,該工藝具有乳液聚合的特點,即產(chǎn)品分子量高和乳化劑含量低,同時兼有微乳液聚合的特點,即聚合速度快和產(chǎn)品高度穩(wěn)定。并且在國際上首次實現(xiàn)聚丙烯酰胺微膠乳工業(yè)化生產(chǎn),由于采用了先進獨體的聚合技術(shù),微膠乳產(chǎn)品具有很高的分子量和極窄的分子量分布、極快的溶解速度和無不溶物的特點。聚丙烯酰胺微膠乳產(chǎn)品主要技術(shù)指標如下:
產(chǎn)品外觀:透明或半透明微膠乳固含量≥30%分子量:800~1500萬
水溶時間:3分鐘乳化劑含量≤12%(以丙烯酰胺計)。
該產(chǎn)品用于鋼廠轉(zhuǎn)爐廢水、造紙白水、泥沙水等廢水處理時,其效果優(yōu)于進口高分子量聚丙烯酰胺干粉,在應(yīng)用于鋁、錳、鈦、銅等金屬的濕法冶煉過程中的漿液分離時,其效果明顯優(yōu)于干粉產(chǎn)品,可提高清液的澄清度,最終提高產(chǎn)品的質(zhì)量。
通過參考文獻我們可以知道作者在寫這篇論文時的起點和深度，同時也體現(xiàn)了作者在科學(xué)研究方面的態(tài)度和論文的真實廣泛性。關(guān)注學(xué)術(shù)參考網(wǎng)查閱更多優(yōu)秀的參考文獻，下面是小編整理的關(guān)于汽車底盤論文參考文獻，歡迎大家閱讀欣賞。
汽車底盤論文參考文獻：
[1]汽車底盤的養(yǎng)護[J].汽車時代，2005，(Z1)
[2]靳春士.談?wù)勂嚨妆P的養(yǎng)護[J].汽車運用，2008，(04)
[3]蔡立志，趙滿倉，吳冰冰.汽車底盤的日常維護與保養(yǎng)[J].黑龍江交通科技，2006，(11).
[4]吳偉民.汽車底盤的養(yǎng)護[J].輕型汽車技術(shù)，2006，(05).
[5]劉勤.底盤的養(yǎng)護[J].運輸經(jīng)理世界，2006，(09).
汽車底盤論文參考文獻：
[1]關(guān)文達，汽車構(gòu)造，清華大學(xué)出版社，2009.01.
[2]劉遠東，汽車維修技術(shù)，重慶大學(xué)出版社，2008.10.
[3]萬金定.淺談汽車底盤構(gòu)造與維修保養(yǎng)[J].科技致富向?qū)В?010(27)：217，266.
[4]孟清華，王保國，王瑞君.基于交通安全的人―車―環(huán)境系統(tǒng)的研究[J].車輛與動力技術(shù)，2004(2)：60-64.
[5]鄭人.汽車底盤的維護與節(jié)油[J].職業(yè)，2011(24)：94.
汽車底盤論文參考文獻：
[1]劉新林.底盤裝甲——汽車底盤的保護神[J].汽車維修與保養(yǎng)，2006，2.
[2]蔡立志，趙滿倉，吳冰冰.汽車底盤的日常維護與保養(yǎng)[J].黑龍江交通科技，2006，11.
[3]劉金年，加強汽車底盤的日常維護與保養(yǎng)措施[J].黑龍江科技信息，2008，9.
關(guān)鍵詞：塑料，橡膠，天然氣管道，螺栓螺母保護帽
0引言
天然氣是一個高危行業(yè)，一旦發(fā)生天然氣泄漏或爆炸事故，將會造成嚴重的后果。論文格式，橡膠。如果預(yù)防和控制事故的發(fā)生失效而發(fā)生事故，就要及時制止事故的蔓延和事故危害的加大。然而在一些事故搶險中由于天然氣管道螺栓螺母長期暴露在露天，腐蝕嚴重甚至生銹，致使無法快速拆卸而延誤了搶險時間而造成嚴重損失。因此，防止螺栓螺母的腐蝕是天然氣管道施工及維護中需要重點考慮的一個問題。通過研究發(fā)現(xiàn)給螺栓螺母加保護帽是一個有效的解決方案。
1螺栓螺母保護帽的設(shè)計
①螺栓螺母保護帽的選材
從加工成型性以及成本角度考慮，橡膠和塑料均比較適合，從彈性角度考慮，橡膠的彈性優(yōu)于塑料，從耐老化角度考慮，橡膠和塑料通過選用合適的添加劑都能達到一定的效果【1,2】，綜合各種因素，最終選用以丁晴橡膠為主體的橡膠材料。
②螺栓螺母保護帽的選色
場站管道顏色為黃色，螺栓為黑色，分別制作了黃色和黑色兩種樣本進行了對比，從整體感觀效果來看，黑色更好。
③螺栓螺母保護帽的形狀
被保護的螺栓螺母，其螺母為正六方體，螺栓頭為圓柱體，且螺栓頭的伸出長度不等。為了保證配合的緊密性、保護帽的密封性以及被保護體能完全被黃油覆蓋，保護帽的敞口部分設(shè)計成空心的六方體，與螺母作過盈配合，并且在其內(nèi)表面上設(shè)計儲油槽，以便于螺母能有效被黃油覆蓋，并且在保養(yǎng)時不至于將黃油擠出保護帽外。保護帽的后部圓筒部分長度根據(jù)螺栓頭長度設(shè)計并略留余量，圓筒內(nèi)徑比螺栓直徑大約3mm，這樣有利于黃油的儲存并且做到同規(guī)格保護帽的統(tǒng)一化。論文格式，橡膠。
2螺栓螺母保護帽的使用效果
①延長了維護保養(yǎng)周期
改造前必須每天進行維護保養(yǎng)，改造后半年檢查一次，一年維護保養(yǎng)一次，既保證了螺栓螺母維護保養(yǎng)效果，又延長了螺栓螺母維護保養(yǎng)周期，而且場站容貌有了大的改觀。
②減少了每次檢查和維護保養(yǎng)的工作量
由于保護帽的密封性和配合的緊密性以及儲油槽的設(shè)計，內(nèi)部沒有水和灰塵，因而螺栓螺母也沒有銹跡，所以每次保養(yǎng)時不需要進行除銹、清洗等操作，僅需要清理舊油，換上新油即可，同時也避免了對設(shè)備其它地方的污染。
③溫度、雨水及灰塵的考驗
實驗室溫度試驗：把樣品分別放在60℃和－7℃下，各保持2小時，硬度均沒有大的變化，恢復(fù)常溫后，產(chǎn)品性能和外觀沒有任何變化。
實際運行：該保護帽是2009年8月份制作完成并安裝到位，經(jīng)過了夏季的高溫多雨和冬季的低溫考驗，至今其外觀及性能沒有任何變化.
日常檢查：由于是試運行階段，平均一個月檢查兩次，從每次檢查情況來看，保護帽外沒有污染，內(nèi)部沒有灰塵、沒有積水，螺栓螺母沒有銹跡。
3社會效益和經(jīng)濟效益分析
①社會效益分析
天然氣屬易燃易爆介質(zhì)，常壓下爆炸限為5%--15%[3]。論文格式，橡膠。在搶險中，螺栓的拆卸和緊固是影響進度的一個關(guān)鍵因素，而生銹以及為了防銹而涂滿油漆的螺栓是最難拆卸和緊固的，所以進行螺栓保護是提高搶險速度、保障人民生命財產(chǎn)安全的有效方法之一。論文格式，橡膠。
天然氣輸氣場站使用了螺栓螺母保護帽后，不但給螺栓的拆卸和緊固提供了方便，而且大大延長了螺栓的維護保養(yǎng)周期。
②經(jīng)濟效益分析
常規(guī)處理方法的費用消耗:春、冬季平均每月維護保養(yǎng)4次，秋、夏季平均每月維護保養(yǎng)12次，全年平均每月8次，每次消耗黃油3公斤/站，目前黃油價格為16元/公斤，則總消費為：8×12×3×16=4608元/年/站。閥室每月保養(yǎng)2次，每次消耗黃油0.25公斤，則總消費為：2×0.25×12×16=96元/年/閥室。以整個公司經(jīng)濟核算為例：全公司有21個場站、43座閥室，一年的費用為：4608×21＋96×43=100896元/年。
螺栓螺母保護帽投運后的費用消耗：1×3×16＝48元/年/站，1×0.25×16=4元/年/閥室，以整個公司經(jīng)濟核算為例：全公司一年的費用為：48×21+4×43＝1180元/年。
費用節(jié)約情況：產(chǎn)品使用年限以3年計，則累計節(jié)省費用為：（100896－1180）×3＝299148元，除去保護帽的成本（約120000元），總計節(jié)約費用：299148-120000=179148元。論文格式，橡膠。
4、結(jié)論
螺栓螺母保護帽的使用既保證了螺栓螺母免受銹蝕，拆裝方便，又大大延長了其維護保養(yǎng)周期，而且操作簡單、快捷、安全、環(huán)保，在同行業(yè)中填補了一項技術(shù)空白。論文格式，橡膠。有較高的經(jīng)濟效益和社會效益，值得在同行業(yè)中推廣應(yīng)用。
參考文獻
[1]黃銳.塑料工程手冊[M].北京：機械工業(yè)出版社.2007
[2]王鳳菊.橡膠牌號手冊[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社材料力學(xué)與工程出版中心.2006
[3]金瑋.天然氣管道的安全管理初探[J].工作研討.2009.（3）.31～32
論文寫作當(dāng)中引用的觀點資料和數(shù)據(jù)是可以找到的，是方便讀者查閱的，也就是說提供的文獻資料是真實可靠的，參考文獻的寫作也是論文作者對文獻作者的尊重。以下是學(xué)術(shù)參考網(wǎng)的小編整理的關(guān)于汽車輪胎論文參考文獻，供大家參考閱讀。
汽車輪胎論文參考文獻：
[1]張宏林.淺析汽車的保養(yǎng)與維護[J].科技資訊，2011，（04）：175
[2]周相鋼.淺議汽車輪胎的保養(yǎng)及使用[J].科技與企業(yè)，2013，（05）：249
[3]吳沛樺.試論汽車輪胎的保養(yǎng)與維護[J].公路與汽運，2011，（06）：27-29
[4] 莊繼德.汽車輪胎學(xué)[M].北京：北京理工大學(xué)出版社，1996.
[5] 谷葉水，石琴.子午線輪胎模態(tài)分析的有限元方法[J].安徽：合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報，2005.
[6] 安登峰，張建，王國林，等.全鋼載重子午線輪胎模態(tài)的有限元分析[J].輪胎工業(yè)，2008.
[7] 劉長國.全鋼載重子午線輪胎穩(wěn)態(tài)力學(xué)特性有限元分析[D].吉林大學(xué)，2006.
汽車輪胎論文參考文獻：
[1]何杰.基于道路友好性的汽車主動懸架LQG最優(yōu)控制方法[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報（交通科學(xué)與工程版），2013，15（05）：989-993.
[2]馮傳榮.由交通事故引發(fā)對汽車檢測維修質(zhì)量的深思[J].汽車維修與保養(yǎng)，2013，24（12）：100-101.
[3]王力.淺析汽車制動性能檢測數(shù)據(jù)的準確性與一致性[J].汽車維護與修理，2014，34（04）：66-67.
[4]張榮貴，許炳照.基于車輪發(fā)射器模塊的輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)[J].機電技術(shù)，2013（06）.
[5]呂鳳軍.基于無線傳輸機理的輪胎監(jiān)測系統(tǒng)的研究[J].現(xiàn)代電子技術(shù)，2012（09）.
[6]于凌云，戰(zhàn)仁軍.汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)的發(fā)展動態(tài)[J].道路交通與安全，2009（02）.
汽車輪胎論文參考文獻：
[1]王吉忠.輪胎與路面之間的摩擦和附著[J].輪胎工業(yè)，2002(2).
[2]高延齡.汽車運用工程[M].北京：人民交通出版社，1999.
[3]莊繼德.汽車輪胎學(xué)[M].北京：北京理工大學(xué)出版社，1996.
[4]趙雪竹，周芳華.車輛輪胎的使用保養(yǎng)[J].農(nóng)機使用與維修，2007(4).
[5]祈文華.汽車輪胎早期磨損的原因分析[J].汽車科技，2006(2).
【關(guān)鍵字】施工工程，機械管理，機械維護，存在的問題，解決對策
中圖分類號：U673.38文獻標識碼： A 文章編號：
一．前言
施工機械是建筑工程的重要組成部分，對建筑工程的良好的管理具有至關(guān)重要的作用和意義。同時施工機械還是現(xiàn)代化建筑工程的支撐。因此，施工機械對保障建筑工程的正常運轉(zhuǎn)和有效管理具有重要的作用。對建筑工程機械的維護和管理，不僅僅要提供高質(zhì)量、高性能、高科技的施工機械設(shè)備，而且還要提高設(shè)備運行過程中的維護管理，這些維護管理就取決于管理的人員以及環(huán)境。加強建筑工程機械的管理和維護，對于建筑工程來說意義重大，而如何進行維護和管理，就成為了建筑工程機械管理的重中之重了。
二．施工機械設(shè)備管理和維護中常見的問題分析
1．施工機械設(shè)備使用不合理
工程機械的主要特點有露天作業(yè)、技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、購買施工機械投資額大、工地流動性大。如果一臺發(fā)動機的使用壽命為1萬小時，使用得合理會延長上千小時。否則，將提前損壞。平時使用過程中要注意油的質(zhì)量和數(shù)量;在任務(wù)變化和條件影響，必須停機封存時，必須妥善管理，嚴防風(fēng)吹、日曬、雨淋，造成銹蝕和損壞;防止機械事故是延長使用壽命的重要措施。在工程項目結(jié)束后設(shè)備要按要求進行認真的保養(yǎng)、維護，這樣就可以防止機械設(shè)備常常出現(xiàn)故障，既節(jié)約了大量的精力和高額的維修費用，又保證了正常的施工工期。
例如變速器在運轉(zhuǎn)過程中，由于齒輪設(shè)計、加工等本身原因或缺油，油料腐蝕、修理裝配間隙等使用條件的原因，往往會造成各種故障如輸出功率不足，有異常噪音和振動等，甚至不能換擋。其原因可能是某一部件的，如齒輪組干涉，也可能是某一零件的，如齒輪輪齒磨損嚴重等。針對原因，我們采取相應(yīng)的措施，如進行等。
2. 施工機械的管理機制不健全
在工程施工過程中，機械設(shè)備管理順利進行的組織保證是要搞好機械設(shè)備管理工作，這就需要適當(dāng)建立和健全管理機構(gòu)。但是在生產(chǎn)過程中，企業(yè)卻普遍存在著管理班子不全，人員力量薄弱等現(xiàn)象。雖然大部分施工企業(yè)都根據(jù)自己企業(yè)的實際情況，設(shè)立了設(shè)備管理部門，但在施工中只重視進度.對工程機械的工作狀態(tài)和運行效率往往沒有給以適當(dāng)?shù)年P(guān)注。致使對工程機械的管理粗放，維護失控，沒有充分發(fā)揮現(xiàn)代施工設(shè)備的優(yōu)勢和效率。正是因為這樣，就算有再先進的設(shè)備，管理跟不上，也是很難提高效益。
3．施工機械設(shè)備的維修落后，機械設(shè)備的更新較慢
由于大部分企業(yè)還不能有效地實行保養(yǎng)措施，對于設(shè)備的管理，也往往是出現(xiàn)了問題再維修。企業(yè)管理對于設(shè)備的故障及老化現(xiàn)象也不能夠早期發(fā)現(xiàn)、預(yù)防、修理，最終導(dǎo)致了不必要的影響及浪費。并且，有個別維修人員只注重短期經(jīng)濟效益，為了貪圖方便，對一些仍有很大修復(fù)價值的舊件不加以修復(fù)利用．任憑其隨意地報廢，更有嚴重者，不考慮其它設(shè)備的整體性能，得過且過，只要機械能動就交差了事，結(jié)果也只會嚴重影響了工程機械的正常工作，導(dǎo)致工程收益大大降低，最后也影響了整個企業(yè)的發(fā)展。
4．施工機械的維護和管理方式落后
大量的機械，在工程工作中，經(jīng)過長期工作運轉(zhuǎn)，已經(jīng)磨損。但是，企業(yè)有時不能發(fā)現(xiàn)問題之所在，不了解設(shè)備的生命周期。導(dǎo)致利益的損失。其實，設(shè)備的使用，保養(yǎng)及維修階段占設(shè)備總壽命周期的絕大部分，且是設(shè)備真正發(fā)揮和體現(xiàn)其使用價值的保障階段。
三．提高施工機械管理及其維護的對策措施分析
1．健全施工機械設(shè)備的管理和維護機制
建立并完善機械設(shè)備管理機構(gòu)，實行統(tǒng)一規(guī)劃，專人負責(zé)，進行全面的綜合管理。建立健全機械設(shè)備使用統(tǒng)計制度，加強機械設(shè)備的統(tǒng)一管理。另外，實行績效制度，充分發(fā)揮程機械管理、操作、維修人員的工作積極性。為了延長施工機械的使用壽命，在實際工作中，必須實行“三定一包”制度(即定機、定人、定崗位，包維護)。正確使用機械，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程。對機械進行定期保養(yǎng)，采用合理的維修方法可以有效的延長工程機械的使用壽命。
2．增強施工機械操作人員的技術(shù)操作水平和素質(zhì)
隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，機械設(shè)備也在不斷更新?lián)Q代，技術(shù)含量也越來越高。這就要求我們的設(shè)備管理和操作人員不斷學(xué)習(xí)新的知識和技術(shù)，科學(xué)地使用機械設(shè)備。操作人員不僅要懂得工程機械的結(jié)構(gòu)組成、原理、性能，掌握操作技巧，還要有工程機械故障的快速診斷和維修能力。對機械的日常檢查工作是必不可少的。檢查結(jié)果應(yīng)詳細記錄，不但要包含以往的維修保養(yǎng)記錄、換件記錄，而且要包含口常使用情況和工作量的記錄，以便分析和判斷機械故障，及時準確地消除故障隱患。
另外，操作人員的工作態(tài)度和工作積極性、責(zé)任感對工程機械的使用性能有很大的影響，職業(yè)道德不僅是個人修養(yǎng)的問題，它與企業(yè)的經(jīng)濟效益也息息相關(guān)，可以說是一種無形的資本。施工企業(yè)也需不斷加強政治思想和職業(yè)道德教育，讓廣大職工樹立愛惜設(shè)備的良好風(fēng)氣，使機械設(shè)備發(fā)揮最佳效能。
3．健全施工機械設(shè)備的保護措施
（一）使用方面
為了延長工程機械的壽命，在使用方面必須堅持實行“二定三包”制度(定人、定機、包使用、包保管、包保養(yǎng))。機械操作人員要做到“三懂”（懂構(gòu)造、懂原理、懂性能)；“四會”(會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障)：正確使用機械，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，并對機械設(shè)備實行目標成本管理，將操作者經(jīng)濟效益與機械使用費(如燃料費，維修費，保養(yǎng)費，工具費等)掛鉤。
（二）保養(yǎng)方面
對機械實施定期、到位和及時的保養(yǎng)是延長機械壽命的關(guān)鍵。工程機械常年工作在惡劣的野外環(huán)境，重載作業(yè)對各部油品質(zhì)要求極高，否則就不能保證各機件的正常工作。由于油在使用過程中會使各種添加劑逐漸耗損，品質(zhì)逐漸下降，所以對機械實施定期、到位和及時的保養(yǎng)工作至關(guān)重要。
（三）維修方面
維修工作是延長機械設(shè)備使用壽命的重要手段，采用合理、可靠的維修方法，先進的修理工藝，可以有效地延長工程機械的使用壽命。由于現(xiàn)在工程機械技術(shù)含量高，機構(gòu)復(fù)雜。涉及機械、電子、液壓和計算機等各個方面的專業(yè)知識，給機械用戶帶來了許多修理上的困難。這就要求從事機械修理人員，不但具有傳統(tǒng)的機械知識，還要具備一定程度的電子、液壓和計算機知識，了解各種機械的工作原理、技術(shù)參數(shù)。對故障現(xiàn)象仔細觀察，冷靜分析，準確判斷，避免錯誤的分解和人為損壞。作為機械修理人員應(yīng)盡量修復(fù)損壞件，不應(yīng)以換代修，盡量避免總成件的更換。
4. 提高施工機械的管理
（一）設(shè)計與制造方面
對于機械用戶而言，不可能直接參與機械設(shè)計和制造，但是在采購機械選型中，要充分考慮各方面的因素，如海拔、氣候、用途等。側(cè)重于實力強，信譽度高的廠家。同時，也可以把工程機械在施工中的不足之處反映給設(shè)備供應(yīng)商，間接參與機械設(shè)計更新和制造革新。
如我對2004年從日立公司購進EXl900―5挖掘機時。針對我們的實際工作環(huán)境和以往使用情況，在技術(shù)談判時特別要求制造廠商對其鏟斗油缸防塵封前另加一道防塵封，以增加防塵性能，防止鹵水隨油缸桿的伸縮進入液壓系統(tǒng)結(jié)晶造成損傷。多年來，就對于挖掘機的鏟斗油缸油封損壞頻繁和液壓系統(tǒng)進水問題，我們曾多次和日立公司探討，始終沒有得到完善解決，這次EXl900―5技術(shù)談判時我們提出了這一想法，得到了日立公司技術(shù)人員的贊同，并付諸實踐，取得了一定的效果。
（二）操作人員的技術(shù)水平
機械制造技術(shù)的持續(xù)發(fā)展和新技術(shù)、新材料、新工藝的普遍使用，使得工程機械的種類日益齊全，控制越來越完善，結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，對工程機械人員的要求也越來越高。操作人員既要對工程機械的結(jié)構(gòu)組成、原理、性能、掌握操作技巧充分了解，又要能夠快速診斷工程機械故障并對其維修。操作人員良好的技術(shù)水平可以使工程機械的利用率和完好率得到很大的提高，進而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。
四．結(jié)束語
建筑工程的施工機械的維護和管理是建筑工程的重要組成部分，并且隨著建筑工程的規(guī)模發(fā)展而不斷加大，其職能和作用在建筑工程施工運行中越發(fā)的重要。隨著現(xiàn)代化建筑工程的發(fā)展，建筑工程施工機械的維護管理質(zhì)量是擺在我們面前一個重要課題，并且隨著智能化建筑的建設(shè)，這個課題必將向更深更廣的范疇探討。
參考文獻：
[1]唐檉云 詹康 筑路機械的管理與維護 [會議論文]，2010 - 中國公路學(xué)會筑路機械分會2010年學(xué)術(shù)年會
[2]王會春 加強工程機械管理與維護的措施 [期刊論文] 《中國對外貿(mào)易（英文版）》 -2010年19期
[3]程淑娟 劉佳成 張闖英 關(guān)于工程機械管理維護問題的探討 [期刊論文] 《中國科技財富》 -2011年10期
[4]王秀麗 趙春 淺談施工工程機械的管理與維護 [期刊論文] 《內(nèi)蒙古石油化工》 -2010年21期
[5]劉積文 論加強施工工程機械的管理與維護 [期刊論文] 《城市建設(shè)理論研究（電子版）》 -2011年14期
[6]朱登洪 淺談工程機械的管理與維護 [期刊論文] 《價值工程》 ISTIC -2011年34期
關(guān)鍵詞：工程機械，發(fā)動機，維護保養(yǎng)
工程機械.的工作環(huán)境一般都較差，在實際使用中由于對發(fā)動機缺乏保養(yǎng)、違章操作等人為因素導(dǎo)致發(fā)動機損壞的現(xiàn)象屢見不鮮，造成較大的經(jīng)濟損失，同時也影響著工程機械的正常使用。免費論文。因此，必須正確使用和及時保養(yǎng)、維護發(fā)動機。
1、 工程機械發(fā)動機維護保養(yǎng)措施及建議
1.1發(fā)動機使用注意事項
發(fā)動機是工程機械的心臟，如何在實際工作中對其故障做出正確的判斷和維護，對提高設(shè)備的使用壽命，確保其功能的正常發(fā)揮有很大意義。除正常的維護和保養(yǎng)外必須作到“三勤”：即“勤看、勤聽、勤摸”。特別要注意以下幾點：
1.1.1通過聽發(fā)動機的異響來判斷發(fā)動機故障 。發(fā)動機各機件不正常時會發(fā)出各種不同的異響，如有發(fā)現(xiàn)要及時處理。有一種響聲應(yīng)特別注意：發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，若曲軸箱內(nèi)有較大的金屬機件撞擊聲，則說明連桿瓦與曲軸間有較大間隙，或者是連桿小頭的銅套與連桿間、銅套與活塞銷間有較大間隙。必須馬上停機，否則將會引發(fā)連桿擊穿缸體的事故，造成總機報廢的嚴重后果。免費論文。
1.1.2對于有水濾芯的發(fā)動機，一定要按時更換水濾芯。免費論文。因為這種發(fā)動機的缸體壁較薄，水濾芯內(nèi)含有一種活性物質(zhì)，能調(diào)節(jié)冷卻液的pH值，確保冷卻液的防腐性。有曾經(jīng)因不使用水濾芯而導(dǎo)致缸體銹穿的實例。
1.1.3發(fā)動機不能運轉(zhuǎn)，飛輪也撬不動時，一般判斷為燒瓦或氣門掉進缸內(nèi)頂死了活塞。但應(yīng)注意另一個因素，即飛輪或齒輪箱被異物卡死。曾經(jīng)有一輛吊車遇到過這種情況，后檢查發(fā)現(xiàn)飛輪與飛輪殼間掉進了固定飛輪殼用的一個螺母而被卡死；還有過全液壓攤鋪機的齒輪箱被軸承滾柱卡住的實例。如果是這類問題就不需對發(fā)動機進行解體檢查。
1.1.4當(dāng)發(fā)動機溫度過高時，切記不能立即熄火停止運轉(zhuǎn)，這會造成發(fā)動機“粘缸”事故，嚴重影響發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，也將縮短發(fā)動機的使用壽命；當(dāng)發(fā)動機溫度過低時，切記不能高速運轉(zhuǎn)，這將加速發(fā)動機的磨損，也將嚴重影響發(fā)動機的使用壽命。
1.2工程施工現(xiàn)場養(yǎng)護措施建議
由于一般的工程施工現(xiàn)場環(huán)境都較為惡劣，因此，對于發(fā)動機的使用更要有嚴格的操作章程及使用規(guī)范，一旦違章操作，輕則引起發(fā)動機乃至整臺工程機械的嚴重故障甚至報廢，重則有可能引發(fā)人身安全事故，進而耽誤工程進度及施工質(zhì)量。為此，對于在工程現(xiàn)場施工的工程機械，一定要重視對發(fā)動機的養(yǎng)護，具體而言，可以從以下幾個方面加強對施工現(xiàn)場的工程機械發(fā)動機的維護保養(yǎng)：
1.2.1平時應(yīng)重視起動機的維護保養(yǎng)工作，定期對磁力開關(guān)、電樞繞組、電樞軸、磁場繞組、單向離合器、軸承、換向器和電刷等進行檢修，及時排除起動機存在的故障及故障隱患，防止故障擴大，以確保起動機有良好的技術(shù)狀況。我單位一臺裝載機，每次啟動時雖能啟動，但都能聽見起動機處發(fā)出“嘶、嘶”的響聲，啟動之后則無聲響，因此駕駛員未加重視也未進行過檢修。但隨著使用時間的延長，啟動裝載機越來越困難，直至最后不能啟動，不得不拆下起動機進行檢查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，起動機電樞前、后軸承非常松，電樞繞組與磁極磨損嚴重磁極線圈已無法修復(fù)，電樞軸也已彎曲。分析認為，由于軸承磨損過大，電樞軸與軸承的徑向間隙增大，導(dǎo)致起動機在運轉(zhuǎn)中電樞繞組和磁極相碰而發(fā)出“嘶、嘶”叫聲，由于駕駛員未及時檢修致使故障擴大，最后造成發(fā)動機嚴重損壞。
1.2.2當(dāng)發(fā)動機因某種故障而出現(xiàn)轉(zhuǎn)動困難，或因天氣寒冷、氣溫較低導(dǎo)致發(fā)動機啟動阻力過大時，不可強行用起動機拖動發(fā)動機的方法啟動，也不可用增加蓄電池數(shù)量的方法尤其是采用串聯(lián)蓄電池的方法來啟動（除非特殊情況），必須首先查明故障原因，或?qū)Πl(fā)動機進行充分的預(yù)熱，然后再用起動機啟動。當(dāng)柴油機連續(xù)三次不能啟動時，應(yīng)排除故障后再進行啟動，防止損壞起動機及蓄電池。
1.2.3每次啟動發(fā)動機后，不可急于起步行駛，應(yīng)仔細檢查發(fā)動機工作是否正常，各儀表及數(shù)值是否正常。重點檢查起動機是否已復(fù)位停轉(zhuǎn)，防止起動機在發(fā)動機轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下高速運轉(zhuǎn)而被燒毀。
發(fā)動機是工程機械的核心，工程機械的保養(yǎng)維護，發(fā)動機的養(yǎng)護是首要任務(wù)，尤其是經(jīng)常服役在施工現(xiàn)場的工程機械，發(fā)動機的使用壽命、工作質(zhì)量會因為施工現(xiàn)場的惡劣環(huán)境、違章操作、對小故障的忽視等大打折扣，因此，對于工程機械發(fā)動機的維護、保養(yǎng)，應(yīng)當(dāng)從小處著手，從細處切入，加強工程機械現(xiàn)場施工的設(shè)備管理，加強發(fā)動機的現(xiàn)場質(zhì)量跟蹤，以切實提高工程機械發(fā)動機的使用壽命。
2、結(jié)束語
對于現(xiàn)場施工的工程機械發(fā)動機的保養(yǎng)維護，一定要嚴格執(zhí)行定期檢查、定期測試，爭取做到故障早發(fā)現(xiàn)、早排除，以切實提高工程機械發(fā)動機的使用壽命，對于必須要進行維修的發(fā)動機，在維修時不能僅憑感覺、憑經(jīng)驗，要認真地調(diào)查和詢問，根據(jù)結(jié)構(gòu)、工作原理及故障現(xiàn)象綜合分析，對癥下藥。要詢問機手在故障出現(xiàn)前發(fā)動機的使用情況、工作和保養(yǎng)情況，故障出現(xiàn)前發(fā)動機是否出現(xiàn)過故障，什么故障，怎樣排除的，還要詢問故障出現(xiàn)時所產(chǎn)生的一些現(xiàn)象。只有這樣，才能縮短維修時間，提高工作效率，降低維修費用并真正排除發(fā)動機的故障，達到維護保養(yǎng)的目的。
參考文獻：
【1】張汝義；工程機械發(fā)動機保養(yǎng)及維護措施, 青海交通科技.2009（04）。
【2】羅命軍；工程機械發(fā)動機養(yǎng)護措施分析,中小企業(yè)管理與科技.2009（10）.
【3】方文超；工程機械液壓系統(tǒng)的使用、維護及保養(yǎng),中國新技術(shù)新產(chǎn)品.2009（07）.
