時間：2023-05-19 16:47:55
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關(guān)鍵詞：公路工程；造價控制；控制措施
中圖分類號：X734文獻標識碼： A
引言
近些年來，隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，綜合國力的不斷增強，社會主義市場經(jīng)濟體制逐步從發(fā)展走向繁榮。在這個大好形勢下，給交通運輸業(yè)帶來了發(fā)展和繁榮的大好時機，特別是公路建設(shè)對國民經(jīng)濟與社會發(fā)展的影響產(chǎn)生了積極的意義。不僅是公路里程的迅速增加，公路質(zhì)量也出現(xiàn)了前所未有的局面。但是，在近年來的公路建設(shè)中，普遍存在這決算超預(yù)算、預(yù)算超概算、概算超估算的情形，導(dǎo)致建設(shè)資金出現(xiàn)缺口，管理失控的局面，給公路建設(shè)帶來了不可預(yù)料的影響。這些影響不可避免的帶來一些麻煩，因此，要對公路工程造價進行合理的控制，并采取積極有效的措施來科學(xué)有效地管理。
一、工程造價控制概述
工程造價控制，實際指在工程建設(shè)過程中，應(yīng)用科學(xué)、合理的技術(shù)或方法對工程造價、工程建設(shè)成本進行全方位、全過程的控制，控制的目的在于確保工程效益最大化，盡量降低工程建設(shè)成本。從性質(zhì)上來說，工程造價控制與工程質(zhì)量管理、工期管理一樣，都屬于組織性管理活動，且與質(zhì)量、工期并列，屬工程項目三大管理內(nèi)容之一。工程造價控制貫穿于工程建設(shè)全過程，包括工程建設(shè)前期控制、建設(shè)階段控制以及建設(shè)后期控制三大部分。對國內(nèi)當前公路工程建設(shè)來說，如何將造價控制貫穿、滲透到施工建設(shè)全過程，實現(xiàn)每一個施工環(huán)節(jié)、每一道施工工序的造價控制，保證工程結(jié)算不超預(yù)算，順利完成施工，已成為了廣大施工管理者所考慮的最大問題。在以后工作中，造價控制及造價全過程控制依然會成為公路施工單位爭相探討的重點。
二、公路工程造價的特點
(一)公路工程造價的動態(tài)性
公路工程的修建時間多達數(shù)年，少則數(shù)月，因此，無法避免不可預(yù)計因素的影響。比如在計劃階段，公路工程的工程造價就許多的因素影響，材料、設(shè)備價格的漲跌，工程變更，匯率、費率、利率以及工資標準等的變化。公路工程建設(shè)周期長，資金的時間價值突出。因此，公路工程造價具有動態(tài)性。
(二)公路工程造價的大額性
公路工程是一項比較復(fù)雜的工程。它技術(shù)要求比較高，周期比較漫長，施工涉及的地域比較廣，因此，其造價高昂。一條公路至少也得數(shù)百萬，如果是特大的公路工程，那么造價可達百億、千億元人民幣。因此，公路工程消耗資源多，其造價具有大額性。
(三)公路工程造價的階段性
工程也像人們認識事物一樣，總是從粗到細、從遠到近、從計劃到實際、從概略到具體的過程，公路工程造價控制也是同樣的道理，一個公路工程的造價控制，在不同的建設(shè)階段，有不同內(nèi)容、名稱，不同的目標。各個階段的目標實現(xiàn)是保證整個公路工程造價控制目標的實現(xiàn)。
(四)公路工程造價的差異性、個別性
每一項公路工程都有自己特定的規(guī)模、功能、用途。因此對不同的公路工程其設(shè)備設(shè)置、空間分割，造型、結(jié)構(gòu)的要求是不同的，所以實物形態(tài)和工程內(nèi)容都具有差異性、個別性。此外，工程造價的個別性是由該工程的差異性決定的。
(五)公路工程造價的復(fù)雜性和廣泛性
公路工程造價的復(fù)雜性和廣泛性，主要表現(xiàn)在構(gòu)成公路工程造價的成本因素復(fù)雜，影響其成本因素眾多，涉及施工機械、人工、材料的類型較多，協(xié)同配合的廣泛性幾乎涉及到社會的各個方面。
三、加強公路工程造價控制的措施
（一）應(yīng)建立有效的工程造價質(zhì)量約束機制
建立有效的工程造價質(zhì)量約束機制主要從加大對項目法人責任制管理。完善招標制度。提高工程監(jiān)理質(zhì)量水平以及加強合同管理監(jiān)督機制幾個方面著手。實踐措施主要有：第一。提高道路工程施工造價控制管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和思想道德素質(zhì)。從事工程造價管理人員，應(yīng)熟悉道路工程施工基本知識和進行造價控制管理的獨立工作資質(zhì)和業(yè)務(wù)能力。無論是施工單位。建設(shè)單位或者國家審計機構(gòu)等部門，要堅決杜絕無資質(zhì)。無獨立工作能力的造價控制人員進行造價控制咨詢和審核等工作行為；第二。對從事道路工程造價控制管理的單位進行強化管理和監(jiān)督，同時要防止中介性質(zhì)的公司為了牟取利潤而進行的惡意競爭行為；第三。應(yīng)發(fā)揮政府審計機構(gòu)的職能性，對道路工程施工項目的造價控制與管理行為進行強化管理與監(jiān)督。政府審計機構(gòu)要充實中。高層的工程造價人員，實現(xiàn)高層次的管理與監(jiān)督。
（二）組織、技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合
在組織、技術(shù)、經(jīng)濟等方面進行干涉可以使工程造價得到控制，在組織方面要明確項目組織結(jié)構(gòu)，在技術(shù)方面，對每個細節(jié)進行嚴格檢查監(jiān)督，努力做到投資達到最少，在經(jīng)濟方面，根據(jù)具體情況，要隨時隨地的對造價體系做出相應(yīng)的調(diào)整，做到每筆支出都有記錄。在我國，工程建設(shè)的技術(shù)與經(jīng)濟是呈現(xiàn)分離狀態(tài)的。在技術(shù)方面考慮不到經(jīng)濟方面的節(jié)約性，在經(jīng)濟方面不了解技術(shù)方面的有限能力，只是單純的根據(jù)財務(wù)制度支出費用。因此，現(xiàn)在首要的解決辦法就是把技術(shù)與經(jīng)濟進行有機的結(jié)合，使組織和技術(shù)在作出決定時都會全方面考慮問題，是有限的資金使技術(shù)做到最大發(fā)揮與表現(xiàn)。
（三）公路施工項目管理的系統(tǒng)組成
公路施工項目管理是一個整體性的系統(tǒng)，在這個大的系統(tǒng)下還包括經(jīng)濟系統(tǒng)、技術(shù)系統(tǒng)和社會系統(tǒng)三個分系統(tǒng)，分系統(tǒng)從不同的角度對于項目管理的工作進行了闡釋。經(jīng)濟系統(tǒng)是公路施工的目標系統(tǒng)，是一個投入、產(chǎn)出明確，內(nèi)容清晰，目標明確的系統(tǒng)。公路施工項目的建設(shè)本身就是一個完整的經(jīng)濟活動過程，在投資決策與設(shè)計階段需要進行投入與產(chǎn)出的分析，結(jié)合施工中在人力、機械設(shè)備和材料的必須投入和項目的質(zhì)量要求、施工的進度要求進行核算，要求各個環(huán)節(jié)要具有同步性和一致性，保證施工前與施工中的成本核算的準確性。材料、機械、人力的投入是一個生產(chǎn)資料的優(yōu)化組合過程，也是一個動態(tài)過程，要對每個環(huán)節(jié)進行有效控制才能達到最大效益獲取的目的。技術(shù)系統(tǒng)是公路工程的核心系統(tǒng)，通過科學(xué)合理的技術(shù)活動和先進技術(shù)措施的使用，來確定優(yōu)秀的施工方案，獲得良好的產(chǎn)品，是技術(shù)系統(tǒng)的主要內(nèi)容。社會系統(tǒng)強調(diào)的是施工中的社會關(guān)系，只有提高領(lǐng)導(dǎo)干部的領(lǐng)導(dǎo)力和組織力，充分調(diào)動員工的工作積極性才是實現(xiàn)工程項目有效管理的基礎(chǔ)。
（四）建立完善的預(yù)算管理組織
在道路工程的所有部門單位里，通過完善預(yù)算管理決策部門、生產(chǎn)部門和財務(wù)部門三個重要部門，可有效的形成道路工程預(yù)算成本控制的管理組織。首先公路施工企業(yè)通過完善預(yù)算管理決策部門，不僅可以對預(yù)算成本工作人員進行管理，還可以對預(yù)算目標進行確定，且對預(yù)算成本控制工作設(shè)定合理的工作制度，從而可以確保預(yù)算成本的準確性。另外，通過完善財務(wù)部門，可提高對日常預(yù)算的成本匯總和審核的準確率。而完善道路工程的生產(chǎn)部門，主要是提高對道路施工過程中的施工材料進行詳細的管理，并在出現(xiàn)問題后可以及時的采取相應(yīng)的措施進行解決，從而有效的保證道路工程施工工序順利的開展。
（五）抓好合同管理
在公路項目施工階段，施工部門基于合同價格進行造價控制，但由于建設(shè)周期長，耗資巨大，加之材料的市場價格上下波動，設(shè)計變更等不確定因素的存在，致使合同價格提高，而一部分承包商善用低價中標、索賠贏利的手法來取得工程承包權(quán)，造價控制必須重視事前、事中、事后控制，即事前明確造價控制關(guān)鍵點，根據(jù)項目特點和投資情況進行風(fēng)險預(yù)測，提前制定應(yīng)急預(yù)案，采取風(fēng)險防范措施；隨時糾正偏差，在事中定期檢查費用支付情況；在事后，全面合理的審核工程結(jié)算，積累經(jīng)驗找出差距。
（六）盡可能降低風(fēng)險發(fā)生的可能性
降低風(fēng)險發(fā)生的可能性則是通過采用相應(yīng)的各種預(yù)防措施，這是進行風(fēng)險緩解的重要途徑。教育法"程序法和工程法則是在公路工程施工中的常用方法。在教育法中，控制方法落腳在針對事故的人為風(fēng)險因素的控制。項目中的風(fēng)險因素主要是由于操作人員和項目管理人員的不安全行為所致，這樣應(yīng)該通過對于項目人員進的安全風(fēng)險教育，使得安全風(fēng)險能夠得到有效減輕。在程序法中，為了保證及時處理安全風(fēng)險因素，公路工程施工應(yīng)該采用規(guī)范化"制度化的方式，新的風(fēng)險因素應(yīng)該盡可能的做到隨時發(fā)現(xiàn)，使得損失發(fā)生概率盡可能降低。在工程法中，充分利用工程技術(shù)來消除相應(yīng)的安全風(fēng)險的威脅。
結(jié)束語
工程造價控制不應(yīng)獨立開來而應(yīng)貫穿項目始終，控制工程成本的重點應(yīng)放在設(shè)計階段?？梢酝ㄟ^實行前期、施工過程圖、變更后各個階段監(jiān)理制度，提高施工質(zhì)量來控制工程進度。此外，還可通過限額設(shè)計來控制項目投資及造價，適當引入競爭機制，推行設(shè)計方案招標制，通過對比各類設(shè)計方案評價其經(jīng)濟效益，選擇最佳設(shè)計方案來控制投資的有效性。
參考文獻：
[1]朱恩利.加強公路施工項目管理與造價控制研究[J].價值工程,2014,21：76-77.
[2]凌月富.公路施工企業(yè)的公路施工預(yù)算成本控制探析[J].科技與企業(yè),2014,13：46.
關(guān)鍵詞：小區(qū) 市政道路系統(tǒng)工程設(shè)計
中圖分類號：TU99文獻標識碼：A文章編號：
引言
近年來,在生活小區(qū)、學(xué)校、廠礦企業(yè)、醫(yī)院等擁有一定規(guī)模組團的小區(qū)中,出現(xiàn)了以整個小區(qū)為一體來進行各項市政配套設(shè)施建設(shè)的系統(tǒng)工程,工程界稱之為小區(qū)市政系統(tǒng)工程。其建設(shè)思路是完善小區(qū)市政配套設(shè)施,美化小區(qū)環(huán)境,提升業(yè)主的生活品質(zhì)。小區(qū)市政系統(tǒng)工程建設(shè)的主要內(nèi)容包括小區(qū)道路系統(tǒng)工程、給排水管網(wǎng)系統(tǒng)工程、電力電訊管線系統(tǒng)工程、燃氣管道系統(tǒng)工程、小區(qū)廣場與停車場系統(tǒng)工程、小區(qū)環(huán)境設(shè)計與綠化工程等。
1.小區(qū)道路系統(tǒng)設(shè)計概述
作為小區(qū)市政系統(tǒng)工程設(shè)計的基礎(chǔ),道路系統(tǒng)工程的設(shè)計在整個系統(tǒng)工程的設(shè)計中占有重要的地位,并在以下幾個方面為其他專業(yè)設(shè)計提供了總體的設(shè)計思路和方法、管線平面走向定位、管線的豎向標高定位等方向性的指引,同時也對小區(qū)場地平整設(shè)計有著很大的影響。
1.1設(shè)計范圍和設(shè)計意圖。道路工程設(shè)計中的總平面設(shè)計有效地解決了小區(qū)設(shè)計范圍的問題,使其他相關(guān)專業(yè)的設(shè)計能較好地把握其設(shè)計意圖,并確定本專業(yè)的設(shè)計范圍。
1.2管線平面定位走向及縱向標高定位。道路工程中的平面設(shè)計及縱斷面設(shè)計,能幫助其他相關(guān)專業(yè)的設(shè)計者進行本專業(yè)管線的平面布置及縱斷面設(shè)計,并且道路系統(tǒng)的關(guān)鍵控制點的標高直接影響到管線標高的設(shè)計及縱斷面坡度布設(shè)。
1.3管線綜合布設(shè)。道路工程中的橫斷面設(shè)計往往限制了各專業(yè)管線的綜合布設(shè),對管線綜合布設(shè)的橫向布置有較大的影響。要想較好地完成小區(qū)市政工程項目的設(shè)計,各專業(yè)設(shè)計人員應(yīng)當多進行交流溝通,使各專業(yè)的設(shè)計形成一個整體。首先,由道路工程設(shè)計人員定出小區(qū)道路系統(tǒng)的平面設(shè)計及關(guān)鍵控制點的標高,然后交由其他專業(yè)設(shè)計人員進行設(shè)計,并根據(jù)反饋意見對道路平面線形和控制點標高進行調(diào)整,直到能完全滿足各專業(yè)的要求為止。
2.小區(qū)道路系統(tǒng)的平面設(shè)計
小區(qū)道路系統(tǒng)的施工圖設(shè)計一般包含道路系統(tǒng)的總平面設(shè)計、路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計、各組團道路平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計、交叉豎向設(shè)計等幾項內(nèi)容，如果遇到軟土層基礎(chǔ)還得對如何處理軟土地基進行方案設(shè)計。小區(qū)道路系統(tǒng)的施工圖設(shè)計必須以建筑學(xué)科的分類為設(shè)計基礎(chǔ)，根據(jù)居民日常生活的需要，結(jié)合設(shè)計的實際案例，最后依照小區(qū)的地形地勢逐級開展，力求在全部設(shè)計規(guī)范的前提下，盡可能地減少土石方的回填運挖，保證工程經(jīng)濟上的可行性。
小區(qū)市政道路系統(tǒng)中，總平面設(shè)計作為設(shè)計的先決條件，對于小區(qū)的整體規(guī)劃、設(shè)計布置都有著十分重大的影響，它包括每條道路的平面位置、橫斷面寬度、控制點坐標、車輛行駛道路等一系列內(nèi)容，并間接地反映小區(qū)的地理面貌、建筑分布和管線的平面布設(shè)等資源，使工程的所有項目有機地形成一個整體。如果說總平面是工程預(yù)期的理念，那平面設(shè)計無疑就是工程現(xiàn)實可見的雙眼了，他全面地標明了小區(qū)道路系統(tǒng)的全體內(nèi)容，這非但為其他設(shè)計指明了基礎(chǔ)與范圍，還為后續(xù)工程的設(shè)計與施工提供了有利依據(jù)。
在小區(qū)道路的設(shè)計規(guī)范中，時常會出現(xiàn)組團路、小區(qū)路、宅間小路、居住區(qū)道路等新名詞。一般來講，人們習(xí)慣將路面寬度介于建筑控制線之間（3-5m）的道路稱為組團路，由于小區(qū)的規(guī)劃存在著一定意義的狹隘性，因此，組團路也就成為了測量工程的主要依據(jù)來源。對于一個優(yōu)秀的道路的平面設(shè)計而言，除了滿足道路規(guī)劃中所提及的定位目標外，還應(yīng)想到道路的未來，如機動車行駛及停放的相關(guān)條件，并根據(jù)設(shè)計要求適當?shù)卦鲈O(shè)消防通道。如果受管轄區(qū)域的相關(guān)限制，那么消防通道的寬度及轉(zhuǎn)彎半徑都可以適當性地減小。道路的平面設(shè)計當中，最大的難點就是對于圓曲線的設(shè)計，值得特別注意的是，所涉及的圓曲線半徑要滿足設(shè)計規(guī)范對設(shè)計車速和最小圓周曲線半徑的規(guī)定要求。
3.小區(qū)道路系統(tǒng)的道路與路面設(shè)計
沿著道路中心線垂直剖切的一個立面就是所謂的道路縱斷面，通過它能很好的表達道路沿線的起伏變化。所以在設(shè)計前除了選取恰當?shù)牡缆房刂泣c之外，與其他子項目工程的溝通、商討也必不可少，在確定了道路的關(guān)鍵控制點后，根據(jù)道路等級、沿線地貌、行車要求等條件就可以開展道路的縱斷面設(shè)計了。應(yīng)該提及的是，由于縱斷面的設(shè)計線僅由直線和豎曲線組成，所以在設(shè)計階段除根據(jù)小區(qū)地形設(shè)計坡度外，還應(yīng)對沿線的標高進行分析與控制，盡可能地杜絕道路標高與地塊標高相差甚遠的狀況發(fā)生。
此外，對道路縱坡的設(shè)計也是小區(qū)道路系統(tǒng)工程的一大難題，稍有不虞，很容易導(dǎo)致逆坡現(xiàn)象的產(chǎn)生，目前解決此類問題的辦法就是盡可能地保持它與排水管線坡度的走向一致；當然，對于道路縱坡的坡度，設(shè)計人員也應(yīng)適度把握，一般情況下要大于3%，但同時也不能超過10%；道路坡長最好大于60m。當?shù)缆返钠露却笥?%時，道路的坡長最好控制在300m左右。如果因為小區(qū)處在山地而導(dǎo)致小區(qū)坡度過大時，那么要在陡坡后半段設(shè)置坡度不大于3%的緩速坡道，以便機動車輛在坡道上平穩(wěn)地行駛，以免因坡度不平實，釀發(fā)不必要的交通事故。
一般來說，在小區(qū)的道路規(guī)范中，車道寬的取值結(jié)語3―4m之間，坡度取值范圍最好為1.8%，這都是道路橫斷面設(shè)計中主要考慮的問題。關(guān)于市政管線的設(shè)置，在保證每條管線的縱橫距離符合相關(guān)規(guī)范的同時，布設(shè)地點也是其中關(guān)鍵所在，普遍認為在綠化帶或人行道上布設(shè)管線是最好的，這有利于節(jié)省小區(qū)的占地面積和方面居民出行。道路路拱設(shè)計務(wù)須依據(jù)道路路面的結(jié)構(gòu)形式和路橋與交通等規(guī)范的規(guī)定，使路面的橫界面做中間高、兩側(cè)矮，合計設(shè)計道路坡度，路面表面務(wù)必做成直線型或拋物線型，保證路面能順利進行橫向排水。
就當前情勢而言，小區(qū)道路的設(shè)計與施工次序正好相反，是由上而下，按照面層、基層、墊層的順序逐級開展設(shè)計，其路面結(jié)構(gòu)大抵分作兩種，即一般的水泥混凝土結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。簡而言之，在水泥混凝土的路面設(shè)計中，通常包含著以下幾個部分的內(nèi)容，即車道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計；路面防水排水設(shè)計；面層接縫、配筋設(shè)計；人行道、非機動車道的鋪面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計；面層厚度設(shè)計；各結(jié)構(gòu)層組成材料的設(shè)計和路面特性設(shè)計。
眾所周知，雖然水泥混凝土結(jié)構(gòu)有著高強度、高剛度、耐久性強等優(yōu)點，但因為它具有脆性和內(nèi)部容易變形等特征，在運用于路面工程時，需要設(shè)計許多接縫，致使行車過程中噪聲很大，行車的舒適感也遠不如瀝青混凝土路面。再者，一旦水泥混凝土路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)損壞，維修十分困難。能夠彌補這些缺點的恰恰就是瀝青混凝土路面。在設(shè)計瀝青路面之前，先要對不同的瀝青面層及其適用范圍開展全面性的了解與掌握，以確保所設(shè)計的瀝青路面耐久性強、抗滑性高等性能，讓駕駛員能夠放心、舒適地進行通車。
4.結(jié)束語
綜上所述，在小區(qū)市政道路系統(tǒng)工程的設(shè)計中，設(shè)計人員一定要認清自己的崗位職責，見微知著，逐步深化各種知識，在工作設(shè)計的同時，加強同小區(qū)居民與其他專業(yè)設(shè)計人員的聯(lián)系，盡可能地做到舉一反三，換位思考，嘗試去理解對方意圖，這樣才能設(shè)計出成功的小區(qū)市政道路系統(tǒng)。
參考文獻：
[1] 李家璇；談小區(qū)市政道路系統(tǒng)工程設(shè)計[J]；建材與裝飾；2008（07）：233-234.
1.講好緒論內(nèi)容，把學(xué)生引領(lǐng)入門
我校土木工程測量課程采用的教材是覃輝主編，同濟大學(xué)出版“十一五”國家級規(guī)劃教材《土木工程測量》。教材第一章緒論的一些基本原理來源于假設(shè)，概念抽象，學(xué)生難理解。學(xué)生一般是大一或大二年級，缺泛工程知識。怎樣講好緒論內(nèi)容，把學(xué)生引領(lǐng)入門，將原理深入淺出，統(tǒng)領(lǐng)全課程，是課程教學(xué)改革的基礎(chǔ)。
1.1利用Google地球開始講授緒論
打開Google地球，找到校園的Google地球上的圖像，以及校園數(shù)字化地形圖，展現(xiàn)給同學(xué)，學(xué)生對校園很熟悉，了解校園的地形分布情況，開始講授測量學(xué)的定義，使學(xué)生對地物、地貌、地形以及地形圖的概念一目了然；結(jié)合學(xué)校整體規(guī)劃圖以及學(xué)校在建工程，講授測定和測設(shè)的基本原理，土木工程測量的任務(wù)和作用。學(xué)生通過本課程的學(xué)習(xí)，能夠掌握地形圖的測繪和應(yīng)用，施工測量的原理和方法，變形觀測，竣工測量等基本知識。從地球的形狀、大小開始，講授重力與鉛垂線的概念，水準面、水平面、大地水準面、參考橢球的概念及關(guān)系，由此引入測量基準線和基準面的概念。抓住重點與難點，緒論的重點內(nèi)容是確定地面點位（X，Y，H）的概念，難點是高斯坐標系的建立過程，要求學(xué)生掌握三維坐標的概念：X=地面點到地球赤道的鉛垂距離；Y=帶號（前二位）+500KM+地面點到所處帶中央子午線的垂直距離；H=地面點到大地水準面的鉛垂距離。
1.2總結(jié)緒論內(nèi)容提示后續(xù)章節(jié)內(nèi)容
總結(jié)緒論內(nèi)容并講授與后續(xù)章節(jié)內(nèi)容的關(guān)系，起到承前啟后的作用。本課程的基本問題是確定地面點的三維坐標（X，Y，H），這三個量不能直接測出，要通過測量高差、角度、距離間接求得。后續(xù)章節(jié)內(nèi)容是三項基本工作的測量原理，儀器的構(gòu)造，儀器的使用，測量方法，計算方法，誤差的基本知識等。課程的主線表示為“緒論——測量基本工作——控制與測繪——土木工程測量技術(shù)”。
2.綜合理論教學(xué)內(nèi)容
綜合理論教學(xué)內(nèi)容在于精心備課，教案是衡量教學(xué)質(zhì)量的基本內(nèi)容，是課堂教學(xué)效果的基本保證，是調(diào)動學(xué)生聽課興趣的基本保障。以確定地面點位（X，Y，H）為中心，測量的三項基本工作為主線，通領(lǐng)全教材。正確處理傳統(tǒng)理論知識與現(xiàn)代測量技術(shù)之間的關(guān)系，既要考慮傳統(tǒng)教學(xué)方法，又要考慮現(xiàn)代教學(xué)方法，從而調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，保證學(xué)生學(xué)到與時代相應(yīng)的測繪科學(xué)知識。
2.1整合傳統(tǒng)測量內(nèi)容
打破各章節(jié)的順序和界限，合理地安排授課內(nèi)容。例如將水準測量、角度測量、距離測量有機地聯(lián)系在一起，重點講授原理、儀器操作、觀測計算方法；簡單介紹儀器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，儀器的檢驗與校正，誤差來源等。一些內(nèi)容可以不講或讓學(xué)生自學(xué)，本教材附有光盤，方便學(xué)生自學(xué)拓展知識面。講授誤差基本知識時，分析三項測量基本工作的誤差來源、誤差分類，要求學(xué)生重點掌握偶然誤差的特性、衡量精度的指標等內(nèi)容?？刂茰y量是本課程的難點，是三項基本測量工作的綜合運用。在講授本章節(jié)前，先回顧緒論中的測量工作概述，使學(xué)生對測量工作的原則有初步認識。在控制測量概述中，講清楚什么叫控制測量？為什么要作控制測量？怎么作控制測量？再對照校園數(shù)字化地形圖，把校園看成一個測區(qū)，講授控制測量方法，控制點選點的要求，求控制點（X，Y，H）的方法，然后講授具體的導(dǎo)線測量、三角測量方法，三四等水準測量、三角高程測量方法?？刂茰y量的實質(zhì)是求地面點的（X，Y，H），測區(qū)大小不同，精度等級不同；把全國范圍當測區(qū)，在全國范圍內(nèi)作控制測量，讓學(xué)生進一步理解全國坐標系統(tǒng)和高程系統(tǒng)的概念。講授地形圖部分時，對著校園數(shù)字化地形圖，講授地形圖的基本知識，地形圖的測繪方法，地形圖在工程建設(shè)中的應(yīng)用。
2.2引進現(xiàn)代測量技術(shù)內(nèi)容
通過對傳統(tǒng)內(nèi)容的優(yōu)化整合，能節(jié)省較多的課時用于現(xiàn)代測量技術(shù)的講授，內(nèi)容包括全站儀和數(shù)字化測圖技術(shù)，GPS原理與方法，GIS的基本知識，先進儀器的的原理復(fù)雜，但操作簡單，采用現(xiàn)場示范或參觀教學(xué)等方法。引導(dǎo)學(xué)生理解現(xiàn)代測繪技術(shù)的發(fā)展方向：自動化、數(shù)字化、統(tǒng)一化和高精度化，讓學(xué)生了解測繪新技術(shù)及其應(yīng)用，培養(yǎng)學(xué)生的想象力和創(chuàng)造力。
2.3結(jié)合案例分析講授施工測量
施工測量是測量的三項基本工作的原理與方法在工程建設(shè)中的應(yīng)用。結(jié)合學(xué)校在建工程案例，講授施工測量內(nèi)容，通過講解每個案例把相關(guān)知識串起來，帶學(xué)生到工程項目上現(xiàn)場講解操作，這樣不但能使學(xué)生理解專業(yè)知識，而且能夠留下牢固的印象。強調(diào)測量技術(shù)原理在土木工程測量中的應(yīng)用，測量技術(shù)方法與土木工程施工的密切關(guān)系，注重吸取土木工程學(xué)科的成果，使土木測量技術(shù)更好地為土木工程服務(wù)。施工測量按技術(shù)應(yīng)用分為：工程用圖、測設(shè)方法、工程測量、變形測量、和儀器檢校；按工程類型分為：建筑工程、道路工程、橋梁工程、隧道工程、路線工程等五種類型。
3.優(yōu)化實踐教學(xué)內(nèi)容
土木工程測量實踐教學(xué)由課間實驗和綜合實習(xí)兩部分組成。本校土木工程測量的教學(xué)時數(shù)為56學(xué)時，其中理論教學(xué)為40學(xué)時，課間實驗為16學(xué)時（8個實驗項目），綜合實習(xí)為2周。為了提高實踐教學(xué)質(zhì)量，在有限的學(xué)時情況下，必須優(yōu)化實踐教學(xué)內(nèi)容。掌握土木工程測量的基本知識、基本原理、基本方法；掌握常用測量儀器：水準儀、經(jīng)緯儀、測距儀、全站儀等的使用，儀器的安置、瞄準、讀數(shù)、記錄、計算等基本操作方法，儀器的檢驗校正、維護，獲得測、算、繪的基本技能。
3.1明確實驗內(nèi)容精選實驗項目
課間實驗內(nèi)容分三部分：水準儀的認識與水準測量；經(jīng)緯儀的認識與角度測量；全站儀的認識與距離測量。刪掉了一些過時的，或工程實際中很少使用的項目，如鋼尺量距、羅盤儀的使用等。水準儀測量部分開設(shè)了：（1）DS3水準儀的認識與使用；（2）普通水準測量。經(jīng)緯儀測量部分開設(shè)了：（3）DJ6經(jīng)緯儀的認識與使用；（4）測回法測水平角；（5）豎直角測量；（6）視距測量。全站儀測量部分開設(shè)了：（7）TOPCON全站儀的認識與使用及距離測量；（8）全站儀三維坐標測量，測量儀器的檢校列入看錄像課程。調(diào)整了一些實驗項目到綜合實習(xí)中，如DJ2儀器的使用、四等水準測量、導(dǎo)線測量等。每次實驗對儀器性能的介紹、操作都在課堂內(nèi)進行演示和講解，采用教師手把手的演示和錄像片、多媒體體課件播放相結(jié)合的方式，可以將復(fù)雜、繁瑣的文字敘述變?yōu)槿菀捉邮艿母行圆僮?，縮短學(xué)生對知識的理解過程，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。
3.2根據(jù)專業(yè)特色按排實習(xí)內(nèi)容
土木工程測量的綜合實習(xí)是2周的停課實習(xí)，在校園內(nèi)進行。實習(xí)內(nèi)容分兩部分進行，一部分是控制測量和地形圖測繪，是每個專業(yè)必作內(nèi)容。控制測量——平面控制采用閉合導(dǎo)線，設(shè)6-7個點，角度用DJ6經(jīng)緯儀觀測二測回，全站儀測距，給定已知點坐標，按圖根導(dǎo)線精度要求，計算各導(dǎo)線點坐標；高程控制測量采用四等水準測量按閉合路線求各點的高程。地形圖測繪——在控制點上用經(jīng)緯儀測繪1：500地形圖，每個小組應(yīng)完成16個方格的地形測繪任務(wù)。另一部分是與土木各專業(yè)方向相結(jié)合的施工測量實習(xí)。施工測量實習(xí)分以下幾個方面：（1）建筑工程方向要求學(xué)生在已完成的地形圖上作斷面圖、求土石方量、設(shè)計坡度線，簡單房屋的基礎(chǔ)平面圖放樣。（2）道路橋梁方向要求學(xué)生在已完成的地形圖上作曲線設(shè)計和放樣，縱橫斷面圖測繪等。（3）規(guī)劃建筑各專業(yè)要求學(xué)生能應(yīng)用地形圖作規(guī)劃設(shè)計等內(nèi)容。
4.建立合理的教學(xué)考核制度
土木工程測量的成績評定分理論教學(xué)成績和實踐教學(xué)成績。理論成績根據(jù)試卷考試成績、平時作業(yè)情況、課間實驗、考勤情況等綜合評定。實踐教學(xué)成績以組為單位進行，建立了統(tǒng)一的評價體系。將成績評定分為多個部分，根據(jù)小組上交的資料，個人的成果資料，出勤情況，實踐動手能力，實踐知識掌握程度，儀器操作考核等方面進行評定。課間實驗不單獨計成績，是理論課程成績的一部分，一般占理論課程成績的30%，根據(jù)實驗過程中的表現(xiàn)，儀器操作情況，實驗報告情況等進行評定。
5.結(jié)束語
關(guān)鍵字：新時期市政道路橋梁施工管理對策
中圖分類號：U448文獻標識碼： A
前言：市政道路橋梁的施工建設(shè)是我國城市現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分，是城市實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)保障，如何讓市政道路橋梁施工建設(shè)成為利國利民的惠民工程，并發(fā)揮其重要的支持作用，這就需要加強對于其道路橋梁的施工管理，以更好的確保其施工質(zhì)量以及施工安全，以從從本上保障道路橋梁的安全使用，這對于進一步推動城市的經(jīng)濟建設(shè)和發(fā)展將具有非常重要的意義。
一、市政道路橋梁施工管理的重要性
1、施工管理有利于提高工程質(zhì)量
在市政道路橋梁施工的過程之中,通過科學(xué)、合理、高效的管理工作，加強各施工單位與管理單位之間的協(xié)調(diào)，采用最優(yōu)的施工和施工設(shè)計方案，有效監(jiān)督道路橋梁施工的質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)該采取及時有效的補救措施，以保證施工工程的順利完成。
2、強化施工管理能夠加快施工的進程
在市政道路施工的過程中,其施工管理可以協(xié)調(diào)各專業(yè)間和標段間的關(guān)系，材料的采購等等，從而完善了施工工藝,優(yōu)化了施工設(shè)計方案,并且加快了施工的整體進程。
3、施工管理促進施工合同的管理
在市政道路橋梁的施工之前,要簽訂各種有效的施工合同，并且通過協(xié)調(diào)會議,提供施工方案、設(shè)計圖紙以及設(shè)計內(nèi)容等,經(jīng)過技術(shù)人員的相互協(xié)調(diào)，對施工設(shè)計圖紙中出現(xiàn)的不明確或錯誤之處予以糾正，保證工程能夠如期、按質(zhì)交工。
二、市政道路工程管理特征
1、增強同各建設(shè)單位、職能部門間的聯(lián)系
多渠道及時了解建設(shè)單位的種種籌劃和安排，催促建設(shè)單位早日進行拆遷安置工作，明確建設(shè)單位與相關(guān)職能部門處理、辦結(jié)進度，為施工單位的進度籌劃提前做好準備，以及時調(diào)整施工進程和部署。
2、加強建設(shè)單位和監(jiān)理公司之間的聯(lián)系
對設(shè)計變更情況或洽商簽字等及時確認和施工變動更改及時進行現(xiàn)場勘察計量確認。并與各方面建設(shè)單位之間的聯(lián)系與溝通，取得他們對該項目工作的支持與幫助，這些對施工單位進行工程施工是非常有利的。
三、市政道路橋梁施工管理措施強化
1、建立完善的道路橋梁控制施工管理制度
由于道路橋梁工程施工的涉及面廣，在施工過程中難免會發(fā)生設(shè)計失誤等問題造成不同程度的工程故障，輕者影響工程質(zhì)量、重者直接造成人員傷亡。一旦出現(xiàn)這種情況，就需要施工單位及時進行故障處理，避免造成嚴重的損失。這種時候，事故處理制度則在其中發(fā)揮了重要作用。
由此可見，建立完善的施工質(zhì)量管理制度與規(guī)范是保證房屋工程質(zhì)量的必要措施。因此，建立施工質(zhì)量責任制、事故處理等制度，使其在施工過程中得到有效地發(fā)揮，才能真正確保道路橋梁的正常運行。
2、提高施工人員的綜合水平
在道路橋梁的具體施工過程中，施工作業(yè)人員和施工管理人員是最基本的要素。不但是工程組織者與施工者，也是施工質(zhì)量保障與工程事故控制的源頭。
首先，在道路橋梁的施工質(zhì)量控制與管理整個過程中，要明確每一位施工人員的權(quán)限與工作內(nèi)容和職責；其次，要嚴格控制道路橋梁施工人員專業(yè)技術(shù)水平，部分施工企業(yè)在道路橋梁施工期間，因資金條件的制約，使用專業(yè)技能較低的施工人員，甚至沒有掌握基本知識就匆忙上崗。
因此，施工單位必須在正式施工前對施工人員進行必要的專業(yè)技能培訓(xùn)與綜合素質(zhì)培訓(xùn)。必須保證施工人員持有上崗證情況下，才能進入施工現(xiàn)場并參與道路橋梁施工工作。
3、落實市政施工質(zhì)量管理
為了確保市政工程質(zhì)量安全、達標，必須對市政道路橋梁工程進行施工質(zhì)量管理，從質(zhì)量上滿足市道路工程的使用需求。因此，應(yīng)嚴格控制對市政道路橋梁工程的質(zhì)量，應(yīng)制定詳細的工作安排和計劃。
首先，明確質(zhì)量控制目標，采取合適的工程項目施工管理目標制度，這樣能正確的引導(dǎo)施工操作；
其次，要在項目監(jiān)理總工程師的引導(dǎo)下進行施工階段的質(zhì)量控制，整個質(zhì)量管理工作過程應(yīng)由現(xiàn)場監(jiān)理工程師引導(dǎo)實施，對工程質(zhì)量進行檢查并填寫質(zhì)量檢查表是質(zhì)量，在這一過程中應(yīng)將質(zhì)檢表中對應(yīng)的數(shù)據(jù)視為工程信息認真處理；
最后，應(yīng)對質(zhì)量實行全面控制，對施工階段所涉及到的所有質(zhì)量控制內(nèi)容如施工人員技能、施工方案、生產(chǎn)機械等都要實行嚴格的控制。
4、確保市政工程的技術(shù)管理
應(yīng)有專門的施工技術(shù)人員對施工設(shè)計圖紙進行研究和繪制，做好圖紙會審工作，一旦發(fā)現(xiàn)圖紙中存在問題，在施工之前提前消除施工設(shè)計缺陷；積極吸收國內(nèi)外先進的施工工藝和技術(shù)，在施工過程中，將各種新工藝、新材料、新技術(shù)及新設(shè)備等廣泛運用于施工過程中，為了不斷提高施工效率，做好技術(shù)交底工作；
施工實施過程中，提高技術(shù)人員的應(yīng)變能力，發(fā)現(xiàn)問題，必須現(xiàn)場解決，如果有疑問不能解決的，則及時上報公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)，組織專家會診解決；技術(shù)人員必須認真研究合同，發(fā)現(xiàn)合同外的增量內(nèi)容或合同變更，要及時與項目經(jīng)理部經(jīng)營人員聯(lián)系溝通，并做好技術(shù)洽商的追認；建立技術(shù)資料管理系統(tǒng)，明確專人負責，分類管理、分類存檔；對于重大、特殊的分部分項工程，要編制專門的施工方案。
5、工程施工進度方面的管理
掌握施工進度能保證工期按期交付，道路橋梁工程施工進度管理的重點在于施工單位必須要擬定出合理且經(jīng)濟的施工進度計劃,而實施工程方案時要根據(jù)規(guī)定內(nèi)容操作，同時還要定期對實際進度檢查控制，發(fā)現(xiàn)各種問題時能盡早采取措施處理，對原有的方案進行修改調(diào)整，降低工程施工的成本。
因而，進度管理控制的最終目的是保證工期在規(guī)定時間內(nèi)容完成。進度管理工作的開展包括：首先，設(shè)計方案，一般需要涉及的內(nèi)容有項目基本情況、項目的工序及前后關(guān)系、資源等數(shù)據(jù)的輸入，參照這些方面的數(shù)據(jù)能引導(dǎo)施工者正確操作;其次，檢查進度,需要涉及到的內(nèi)容有對實際數(shù)據(jù)的輸入、施工工序的檢查，發(fā)現(xiàn)問題后可及時修改施工方案；最后，根據(jù)工程的施工進度與操作者們的建議，及時修改工程方案。
6、成本管理
道路橋梁施工管理的目標就是要用最短的工期，最低的成本消耗，安全順利的、高質(zhì)量的完成道路橋梁建設(shè)項目。成本就是上述目標的綜合反映。因此，成本控制是道路橋梁施工管理的核心。
首先，在道路橋梁建設(shè)工程的投標階段應(yīng)當根據(jù)整個工程的概況，科學(xué)、合理的預(yù)測道路橋梁建設(shè)工程成本，并作出投標意見。
其次，在施工的準備階段根據(jù)施工設(shè)計圖紙及其他相關(guān)資料，比較各種可行性方案的技術(shù)性和經(jīng)濟性，然后從中選擇科學(xué)、合理、經(jīng)濟、可行的道路橋梁建設(shè)工程施工方案，并以此編制具體的成本預(yù)算，在施工過程中嚴格按照預(yù)算進行控制。同時，在施工階段，根據(jù)原材料消耗定額、人工定額、機械設(shè)備采購定額、費用支出標準等等，嚴格控制實際發(fā)生的成本費用。
最后，在竣工交付以及保修期內(nèi)，嚴格控制其竣工驗收過程和保修期內(nèi)發(fā)生的費用。
7、重視市政道路橋梁工程施工的安全管理
針對于道路橋梁建設(shè)施工而言，其施工安全管理工作主要包括對于施工人員的安全管理、對于建筑工程的安全管理兩方面，這兩方面都是建設(shè)施工安全管理的重中之重，一旦發(fā)生事故，可能將造成人員及生命財產(chǎn)的重大損失，應(yīng)給與高度重視。
市政道路橋梁工程的完善施工建設(shè)，離不開安全施工管理的有效支持，工程建設(shè)人員只有樹立安全第一的操作目標，遵循安全管理建設(shè)標準，規(guī)范實踐施工操作，才能創(chuàng)設(shè)顯著生產(chǎn)效益，降低事故隱患，提升工程整體建設(shè)質(zhì)量水平。施工建設(shè)單位應(yīng)秉承以人文本的科學(xué)宗旨，創(chuàng)建安全管理綜合評估、分析體系，對于路橋工程建設(shè)階段中可能存在的風(fēng)險隱患實施綜合衡量，并創(chuàng)設(shè)良好的解決處置方案，確保各個施工環(huán)節(jié)的整體質(zhì)量水平。
同時應(yīng)對施工、設(shè)計、規(guī)劃勘察各環(huán)節(jié)有針對性創(chuàng)設(shè)強制管理規(guī)范。還應(yīng)制定良好的風(fēng)險預(yù)警管理機制，針對風(fēng)險偶發(fā)突然特征，做好前期預(yù)防控制，不做圖紙方案設(shè)計的隨意變更，完善警示制度，進而降低風(fēng)險因素不良影響，提升市政道路橋梁工程整體施工安全質(zhì)量水平。
結(jié)語：綜上所述，在我國國民經(jīng)濟建設(shè)全面發(fā)展的新時期，強化市政道路橋梁建設(shè)是我國經(jīng)濟發(fā)展的需要，更是我國建設(shè)現(xiàn)代化城市的不然趨勢，面對日益激烈的市場競爭，建設(shè)企業(yè)在已有基礎(chǔ)上進一步強化對于道路橋梁的建設(shè)施工管理工作，是確保工程建設(shè)順利開展的重要保障，更是工程質(zhì)量以及工程安全的重要依據(jù)，同時對于提高企業(yè)市場競爭力，實現(xiàn)企業(yè)既得經(jīng)濟效益都具有重要的制度保障作用，這在一定程度上更為實現(xiàn)城市經(jīng)濟建設(shè)的高快發(fā)展奠定了重要的基礎(chǔ)保障。
參考文獻：
[1] 關(guān)勛健.論建筑工程施工管理之若干措施[J].廣東科技,2008,(20).
一、概述
認識實習(xí)是房屋建筑學(xué)的重要組成部分，是我們將理論與實際緊密聯(lián)系的重要環(huán)節(jié)。實習(xí)中，在專業(yè)技術(shù)人員和指導(dǎo)老師的幫助下，我們可以將課本上的理論知識和實踐經(jīng)驗一一相互論證，對房屋建筑學(xué)知識有個良好的感性認知，了解本專業(yè)概況，為以后的更多專業(yè)知識的學(xué)習(xí)奠定堅實的基礎(chǔ)。
二、 實習(xí)目的
通過參觀實際建筑，提高對建筑材料、建筑形式的認識，提高學(xué)習(xí)熱情，鞏固理論知識通過實習(xí)參觀不同用途的建筑，了解不同的建筑結(jié)構(gòu)，熟悉不同材料的特性通過實習(xí)拓寬專業(yè)知識面，初步了解本行業(yè)的工作性質(zhì)，激發(fā)對自己專業(yè)的學(xué)習(xí)熱情，強化事業(yè)心和責任感，鞏固專業(yè)思想。
三、實習(xí)安排實習(xí)內(nèi)容
實習(xí)的第一站就是太陽城，雖然平時經(jīng)常去，但是從沒有仔細觀察過這里的建筑。下車后首先看到的是虎都男裝，這是講解外立面的典型建筑，一層采用大理石材鋪設(shè)，二層及以上是貼瓷磚。由于大理石表面光滑、耐腐蝕性強、抗風(fēng)、防雨等特點，可以給建筑外立面的清潔牢固起到很好的作用，在現(xiàn)代建筑中被廣泛應(yīng)用。有些建筑采用的是墻磚、條形磚的外立面，或者表面刷涂料。由于墻磚容易脫落，抗風(fēng)能力差，而涂料的耗能大，安全性差，所以應(yīng)用相對來說具有局限性。
磚混結(jié)構(gòu)中，為了加強建筑的空間剛度和整體穩(wěn)定性，使建筑在地震中避免或者減少破壞，根據(jù)規(guī)范，我們需要添加抗震構(gòu)造柱來增強和提高建筑物的抗拉抗裂性能。而馬牙槎就是用于抗震區(qū)設(shè)置構(gòu)造柱時磚墻與構(gòu)造柱相交處的砌筑方法。在這里給我留下印象最深的就是這個馬牙槎，馬牙槎是磚墻留槎處的一種砌筑方法，有大馬牙槎和小馬牙槎兩種叫法，同時也要按規(guī)定預(yù)留拉接鋼筋。目的是在澆筑構(gòu)造柱時使墻體與構(gòu)造柱結(jié)合的更牢固。 。
從5.12大地震之后，建筑物的抗震性能引起了人們的極大關(guān)注。這里的大部分建筑采用砌體結(jié)構(gòu)，目前民用建筑最常見的建筑結(jié)構(gòu)形式主要包括:鋼結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)、磚混結(jié)構(gòu)和磚木結(jié)構(gòu)。這4種結(jié)構(gòu)的建筑在抗震方面有著一定的區(qū)別:鋼結(jié)構(gòu)建筑抗震級別最高，將是人們的首選結(jié)構(gòu)形式。其次框架結(jié)構(gòu)建筑在抗震性能上也有不錯的表現(xiàn)，磚混結(jié)構(gòu)建筑一般以多層為主,其抗震性能比起上述兩者相對弱一些，磚木結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差,67度地震時極易倒塌。
這里的高層一般都做剪力墻，剪力墻結(jié)構(gòu)是由一系列縱向、橫向剪力墻及樓蓋所組成的空間結(jié)構(gòu)，承受豎向荷載和水平荷載，是高層建筑中常用的結(jié)構(gòu)形式，由于縱、橫向剪力墻在其自身平面內(nèi)的。
四、總結(jié)
剛度都很大，在水平荷載作用下，側(cè)移較小，因此這種結(jié)構(gòu)抗震及抗風(fēng)性能都較強，承載力要求也比較容易滿足，適宜于建造層數(shù)較多的高層建筑
通過這次實習(xí)，我對自己的專業(yè)有了更深入的了解，也學(xué)到了前所未有的知識，到工地參觀，實地考察，更鞏固了課堂上學(xué)習(xí)的理論知識，深化了對理論知識的理解并且能夠更深刻準確的掌握，激發(fā)了我對本專業(yè)的學(xué)習(xí)熱情和學(xué)習(xí)動力。更進一步了解了將來的工作性質(zhì)，熟悉了工地上各種工作的特點和各部門之間的聯(lián)系，為自己將來工作奠定基礎(chǔ)，并且做好思想準備迎接未來的各種挑戰(zhàn)。
通過實習(xí)，在頭腦中對專業(yè)概念有了理性的理解，而不再是一個光禿禿的概念，賦予了它深刻豐富的內(nèi)涵，努力完善自己去做好它!土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進行的勘測、設(shè)計、施工等工程技術(shù)活動。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經(jīng)濟中都占有舉足輕重的地位。
我對建筑工程的現(xiàn)場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學(xué)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識的感性認識，并綜合運用自己所學(xué)過的知識，同監(jiān)理工程師一起解決工程中所遇到的問題，并且在本次實習(xí)中，我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的了解，深刻體會到工程建設(shè)中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題，親眼所見了建筑工人的辛苦。
認識實習(xí)》是土木工程大類專業(yè)基礎(chǔ)必修的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，安排在第三學(xué)期后的短學(xué)期，其目的是使學(xué)生通過實踐對土木工程的施工現(xiàn)場和施工體系進行考查，了解土木工程建筑、結(jié)構(gòu)、施工的基本知識及土木工程專業(yè)的概念和內(nèi)涵，建立起初步的工程意識，激發(fā)學(xué)生對土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認識的基礎(chǔ)。通過在現(xiàn)場的實際感受和認識，以及在某些方面的實際動手實踐，培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力。同時培養(yǎng)學(xué)生的責任感、社會交往能力以及團結(jié)協(xié)作的精神。
建筑工程認識實習(xí)報告5000字【二】
一 、實習(xí)目的要求
實踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長,就要勤于實踐,將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起,在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ) 。
土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進行的勘測、設(shè)計、施工等工程技術(shù)活動。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經(jīng)濟中都占有舉足輕重的地位 實習(xí)的具體要求為：
1、了解建筑造型的依據(jù)，結(jié)構(gòu)布置方案的選擇，施工流程及新技術(shù)的應(yīng)用，先進建筑設(shè)備的特點，主要經(jīng)濟技術(shù)指標。
2、對施工單位、監(jiān)理單位的工作有一定的了解。
3、了解施工中的技術(shù)資料，逐步掌握圖紙使用及工程檢測方法。
4、通過生產(chǎn)勞動，生產(chǎn)技術(shù)教育，資料閱讀和研究生產(chǎn)實際問題，理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)獨立分析問題和解決問題的能力，鞏固所學(xué)專業(yè)課程。
二、實習(xí)時間及安排
通過去參觀某項在建工程現(xiàn)場情況，了解以下內(nèi)容
1、了解該建筑物的結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)造特點、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等;
2、了解該建筑物的地基及基礎(chǔ)類型、構(gòu)造形式及施工方法;
3、了解該建筑物的墻體類型、結(jié)構(gòu)布置、細部構(gòu)造及施工特點;
4、了解該建筑物板、梁、柱等的類型，配筋方式及其與墻、梁的連接構(gòu)造，了解樓地面、屋面構(gòu)造及頂蓬構(gòu)造特點;
5、了解該建筑的樓梯、陽臺等的具體構(gòu)造;
6、了解建筑物的建筑裝修構(gòu)造。
b .建筑材料
通過去建筑工地實地參觀，了解以下內(nèi)容：
1、了解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規(guī)格、標號、特性及使用要求; 2、了解混凝土、砂漿的配合比、標號、生產(chǎn)工藝所用設(shè)備以及養(yǎng)護要求;
3、了解各種鋼筋加工情況; 4、了解有關(guān)裝飾材料的情況。 c.建筑施工
通過去施工現(xiàn)場參觀，要求了解以下內(nèi)容：
1、了解各施工工種的工藝過程，生產(chǎn)特點以及各工種之間的配合及穿插作業(yè)情況; 2、磚混結(jié)構(gòu)施工工序，現(xiàn)澆構(gòu)件的施工工序; 3、建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求; 4、土建工程與安裝工程的施工配合及工序要求;
5、裝修工程的施工過程，施工特點及方法;
20xx.8. 9-----20xx.8.13 陜西安康市(十堰天水高速安康段) 實習(xí)安排：
a、.要求到正在建設(shè)的橋梁隧道施工現(xiàn)場，掌握施工現(xiàn)場中各生產(chǎn)生活設(shè)施的功用、各生產(chǎn)生活設(shè)施與橋梁隧道位置的關(guān)系及各生產(chǎn)生活設(shè)施現(xiàn)場布置的原則。
b、參觀學(xué)習(xí)橋梁隧道結(jié)構(gòu)，要求學(xué)生掌握橋梁隧道各部位的結(jié)構(gòu)形式和功用。
一、概述
認識實習(xí)是房屋建筑學(xué)的重要組成部分，是我們將理論與實際緊密聯(lián)系的重要環(huán)節(jié)。實習(xí)中，在專業(yè)技術(shù)人員和指導(dǎo)老師的幫助下，我們可以將課本上的理論知識和實踐經(jīng)驗一一相互論證，對房屋建筑學(xué)知識有個良好的感性認知，了解本專業(yè)概況，為以后的更多專業(yè)知識的學(xué)習(xí)奠定堅實的基礎(chǔ)。
二、 實習(xí)目的
通過參觀實際建筑，提高對建筑材料、建筑形式的認識，提高學(xué)習(xí)熱情，鞏固理論知識通過實習(xí)參觀不同用途的建筑，了解不同的建筑結(jié)構(gòu)，熟悉不同材料的特性通過實習(xí)拓寬專業(yè)知識面，初步了解本行業(yè)的工作性質(zhì)，激發(fā)對自己專業(yè)的學(xué)習(xí)熱情，強化事業(yè)心和責任感，鞏固專業(yè)思想。
三、實習(xí)安排實習(xí)內(nèi)容
實習(xí)的第一站就是太陽城，雖然平時經(jīng)常去，但是從沒有仔細觀察過這里的建筑。下車后首先看到的是虎都男裝，這是講解外立面的典型建筑，一層采用大理石材鋪設(shè)，二層及以上是貼瓷磚。由于大理石表面光滑、耐腐蝕性強、抗風(fēng)、防雨等特點，可以給建筑外立面的清潔牢固起到很好的作用，在現(xiàn)代建筑中被廣泛應(yīng)用。有些建筑采用的是墻磚、條形磚的外立面，或者表面刷涂料。由于墻磚容易脫落，抗風(fēng)能力差，而涂料的耗能大，安全性差，所以應(yīng)用相對來說具有局限性。
磚混結(jié)構(gòu)中，為了加強建筑的空間剛度和整體穩(wěn)定性，使建筑在地震中避免或者減少破壞，根據(jù)規(guī)范，我們需要添加抗震構(gòu)造柱來增強和提高建筑物的抗拉抗裂性能。而馬牙槎就是用于抗震區(qū)設(shè)置構(gòu)造柱時磚墻與構(gòu)造柱相交處的砌筑方法。在這里給我留下印象最深的就是這個馬牙槎，馬牙槎是磚墻留槎處的一種砌筑方法，有大馬牙槎和小馬牙槎兩種叫法，同時也要按規(guī)定預(yù)留拉接鋼筋。目的是在澆筑構(gòu)造柱時使墻體與構(gòu)造柱結(jié)合的更牢固。 。
從5.12大地震之后，建筑物的抗震性能引起了人們的極大關(guān)注。這里的大部分建筑采用砌體結(jié)構(gòu)，目前民用建筑最常見的建筑結(jié)構(gòu)形式主要包括:鋼結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)、磚混結(jié)構(gòu)和磚木結(jié)構(gòu)。這4種結(jié)構(gòu)的建筑在抗震方面有著一定的區(qū)別:鋼結(jié)構(gòu)建筑抗震級別最高，將是人們的首選結(jié)構(gòu)形式。其次框架結(jié)構(gòu)建筑在抗震性能上也有不錯的表現(xiàn)，磚混結(jié)構(gòu)建筑一般以多層為主,其抗震性能比起上述兩者相對弱一些，磚木結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差,67度地震時極易倒塌。
這里的高層一般都做剪力墻，剪力墻結(jié)構(gòu)是由一系列縱向、橫向剪力墻及樓蓋所組成的空間結(jié)構(gòu)，承受豎向荷載和水平荷載，是高層建筑中常用的結(jié)構(gòu)形式，由于縱、橫向剪力墻在其自身平面內(nèi)的。
四、總結(jié)
剛度都很大，在水平荷載作用下，側(cè)移較小，因此這種結(jié)構(gòu)抗震及抗風(fēng)性能都較強，承載力要求也比較容易滿足，適宜于建造層數(shù)較多的高層建筑
通過這次實習(xí)，我對自己的專業(yè)有了更深入的了解，也學(xué)到了前所未有的知識，到工地參觀，實地考察，更鞏固了課堂上學(xué)習(xí)的理論知識，深化了對理論知識的理解并且能夠更深刻準確的掌握，激發(fā)了我對本專業(yè)的學(xué)習(xí)熱情和學(xué)習(xí)動力。更進一步了解了將來的工作性質(zhì)，熟悉了工地上各種工作的特點和各部門之間的聯(lián)系，為自己將來工作奠定基礎(chǔ)，并且做好思想準備迎接未來的各種挑戰(zhàn)。
通過實習(xí)，在頭腦中對專業(yè)概念有了理性的理解，而不再是一個光禿禿的概念，賦予了它深刻豐富的內(nèi)涵，努力完善自己去做好它!土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進行的勘測、設(shè)計、施工等工程技術(shù)活動。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經(jīng)濟中都占有舉足輕重的地位。
我對建筑工程的現(xiàn)場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學(xué)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識的感性認識，并綜合運用自己所學(xué)過的知識，同監(jiān)理工程師一起解決工程中所遇到的問題，并且在本次實習(xí)中，我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的了解，深刻體會到工程建設(shè)中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題，親眼所見了建筑工人的辛苦。
認識實習(xí)》是土木工程大類專業(yè)基礎(chǔ)必修的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，安排在第三學(xué)期后的短學(xué)期，其目的是使學(xué)生通過實踐對土木工程的施工現(xiàn)場和施工體系進行考查，了解土木工程建筑、結(jié)構(gòu)、施工的基本知識及土木工程專業(yè)的概念和內(nèi)涵，建立起初步的工程意識，激發(fā)學(xué)生對土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認識的基礎(chǔ)。通過在現(xiàn)場的實際感受和認識，以及在某些方面的實際動手實踐，培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力。同時培養(yǎng)學(xué)生的責任感、社會交往能力以及團結(jié)協(xié)作的精神。
建筑工程認識實習(xí)報告5000字【二】
一 、實習(xí)目的要求
實踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長,就要勤于實踐,將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起,在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ) 。
土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進行的勘測、設(shè)計、施工等工程技術(shù)活動。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經(jīng)濟中都占有舉足輕重的地位 實習(xí)的具體要求為：
1、了解建筑造型的依據(jù)，結(jié)構(gòu)布置方案的選擇，施工流程及新技術(shù)的應(yīng)用，先進建筑設(shè)備的特點，主要經(jīng)濟技術(shù)指標。
2、對施工單位、監(jiān)理單位的工作有一定的了解。
3、了解施工中的技術(shù)資料，逐步掌握圖紙使用及工程檢測方法。
4、通過生產(chǎn)勞動，生產(chǎn)技術(shù)教育，資料閱讀和研究生產(chǎn)實際問題，理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)獨立分析問題和解決問題的能力，鞏固所學(xué)專業(yè)課程。
二、實習(xí)時間及安排
通過去參觀某項在建工程現(xiàn)場情況，了解以下內(nèi)容
1、了解該建筑物的結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)造特點、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等;
2、了解該建筑物的地基及基礎(chǔ)類型、構(gòu)造形式及施工方法;
3、了解該建筑物的墻體類型、結(jié)構(gòu)布置、細部構(gòu)造及施工特點;
4、了解該建筑物板、梁、柱等的類型，配筋方式及其與墻、梁的連接構(gòu)造，了解樓地面、屋面構(gòu)造及頂蓬構(gòu)造特點;
5、了解該建筑的樓梯、陽臺等的具體構(gòu)造;
6、了解建筑物的建筑裝修構(gòu)造。
b .建筑材料
通過去建筑工地實地參觀，了解以下內(nèi)容：
1、了解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規(guī)格、標號、特性及使用要求; 2、了解混凝土、砂漿的配合比、標號、生產(chǎn)工藝所用設(shè)備以及養(yǎng)護要求;
3、了解各種鋼筋加工情況; 4、了解有關(guān)裝飾材料的情況。 c.建筑施工
通過去施工現(xiàn)場參觀，要求了解以下內(nèi)容：
1、了解各施工工種的工藝過程，生產(chǎn)特點以及各工種之間的配合及穿插作業(yè)情況; 2、磚混結(jié)構(gòu)施工工序，現(xiàn)澆構(gòu)件的施工工序; 3、建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求; 4、土建工程與安裝工程的施工配合及工序要求;
5、裝修工程的施工過程，施工特點及方法;
20xx.8. 9-----20xx.8.13 陜西安康市(十堰天水高速安康段) 實習(xí)安排：
a、.要求到正在建設(shè)的橋梁隧道施工現(xiàn)場，掌握施工現(xiàn)場中各生產(chǎn)生活設(shè)施的功用、各生產(chǎn)生活設(shè)施與橋梁隧道位置的關(guān)系及各生產(chǎn)生活設(shè)施現(xiàn)場布置的原則。
b、參觀學(xué)習(xí)橋梁隧道結(jié)構(gòu)，要求學(xué)生掌握橋梁隧道各部位的結(jié)構(gòu)形式和功用。
【關(guān)鍵詞】市政工程；施工管理
施工管理是市政工程施工企業(yè)經(jīng)營管理的重要組成部分，同時更是企業(yè)生產(chǎn)管理中主要的內(nèi)容。施工項目管理是施工企業(yè)對施工項目進行有效的掌握控制，而隨著城市市政工程施工組織與管理的新技術(shù)、新方法不斷涌現(xiàn)，如何持續(xù)穩(wěn)定地提高工程質(zhì)量，促進企業(yè)經(jīng)濟效益的增長，是擺在市政企業(yè)面前的一道長期研究課題。
1 施工管理的概述
市政工程施工是市政施工企業(yè)的基本任務(wù)。施工管理是市政工程施工企業(yè)經(jīng)營管理的重要組成部分，同時更是企業(yè)生產(chǎn)管理中主要的內(nèi)容。其過程主要包括： “施工準備工作”、“組織施工”和“交工驗收”四個階段。施工管理的基本任務(wù)，就是合理地組織完成最終建筑產(chǎn)品的全部施工過程，充分利用人力和物力，有效地使用時間和空間，保證綜合協(xié)調(diào)施工，使市政工程達到工期短、質(zhì)量好、成本低、安全生產(chǎn)的目標，迅速發(fā)揮投資效益。
1.1 施工準備工作階段：
施工準備工作是市政工程管理的一項重要內(nèi)容。認真細致地做好施工準備工作，對充分發(fā)揮人的積極性，加快施工進度，提高工程質(zhì)量，節(jié)約國家資金和原材料等，都具有十分重要的作用。要做好各項準備工作，包括：技術(shù)準備、施工現(xiàn)場準備、物資準備、施工隊伍的集結(jié)準備
1.2 組織施工管理階段：
現(xiàn)場施工管理也就是在施工階段的組織和管理工作。組織施工應(yīng)達到的目標是：工期短、質(zhì)量好、成本低和生產(chǎn)安全。組織施工主要內(nèi)容包括:按計劃組織綜合施工；對施工過程進行全面控制。
按計劃組織綜合施工：施工的綜合性要求施工組織具有嚴密性，而施工組織的嚴密性，則要靠周密的計劃來保證。施工過程的全面控制：就是對施工過程在進度、質(zhì)量、節(jié)約、安全等方面實行全面控制，目的在于全面完成計劃任務(wù)。
1.3 工程的交工驗收階段：
這是建筑生產(chǎn)組織管理的最后階段，是對設(shè)計、施工、生產(chǎn)準備工作進行檢驗評定的重要環(huán)節(jié)。所有建設(shè)項目和單位工程要按照設(shè)計文件所規(guī)定的內(nèi)容全部建完，完成最終建筑產(chǎn)品。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，評定質(zhì)量等級，進行交工驗收。
1.3.1 交工驗收的技術(shù)檔案資料
交工驗收前，各有關(guān)單位應(yīng)將所有技術(shù)資料和文件進行系統(tǒng)歌整理，竣工資料一般包括：竣工工程項目一覽表；設(shè)備清單；工程竣工圖；材料、構(gòu)件及半成品合格證；隱蔽工程驗收記錄；工程定位測量記錄；質(zhì)量事故處理報告等。
1.3.2 交工驗收的工作程序
一般分兩個階段：一是單項工程驗收：一個單項工程已經(jīng)施工完畢，具備使用條件，合乎竣工驗收標準時，可由建設(shè)單位組織驗收。驗收合格后，雙方簽訂交工驗收證書。二是整個建設(shè)項目已符合竣工驗收標準時，由建設(shè)單位組織初驗，合格后，向主管部門提出報告，請求國家驗收（對整個項目進行驗收時，已驗收過的單項工程可不再驗收）。
2 施工管理各個階段存在的問題
2.1 質(zhì)量意識不強
在市政工程建設(shè)規(guī)劃中許多市政工程實際上成為城市發(fā)展時期的過渡性產(chǎn)品，拆了建、建了拆、挖了補、補了挖，難以保證工程質(zhì)量。由于市政工程的特殊性，有的為了獻禮或向媒體交代或應(yīng)付檢查，往往重視工期而忽視質(zhì)量，有時出現(xiàn)搶干和蠻干。各責任主體不嚴格執(zhí)行強制性標準，或?qū)娭菩詷藴什皇煜?人為地降低了質(zhì)量。
2.2 施工單位質(zhì)量管理問題
現(xiàn)在施工企業(yè)質(zhì)量管理存在薄弱環(huán)節(jié)，有些建筑企業(yè)搞內(nèi)部項目承包制，項目部只給公司交管理費，這種類似轉(zhuǎn)包掛靠的行為削弱了企業(yè)對項目部的質(zhì)量管理，極易導(dǎo)致質(zhì)量低劣；有些施工單位不具備相應(yīng)資質(zhì)，只好掛靠施工；有的以包代管，質(zhì)保體系不健全；有的不按圖紙施工，擅自變更設(shè)計。另外，隨著建筑業(yè)的高速發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整，原來的許多分包企業(yè)逐步成長為總包企業(yè)，這些新興的總包企業(yè)往往在分包工程的質(zhì)量管理控制和現(xiàn)場施工質(zhì)量控制上存在薄弱環(huán)節(jié)。
2.3 技術(shù)標準、設(shè)計單位素質(zhì)水平和實際脫鉤
當前的市政設(shè)計、施工標準與實際發(fā)展相比，有的標準滯后，有的標準空缺，這制約了工程質(zhì)量水平的提高，造成了工程質(zhì)量先天不足。部分市政設(shè)計人員的專業(yè)素質(zhì)能力不足，設(shè)計圖紙不規(guī)范，設(shè)計圖紙不全、標注不清晰、說明簡單模糊；對主要的設(shè)計指標沒有給出；細部尺寸標注不詳，有的甚至沒有細部圖；沒有出圖專用章，沒有主要設(shè)計人員簽字等，使得施工單位在按圖施工時，出現(xiàn)圖紙自相矛盾，各專業(yè)圖紙之間相互打架。設(shè)計變更程序不規(guī)范、隨意性大。
2.4 監(jiān)理機構(gòu)不健全，監(jiān)理效果達不到要求
當前市政工程監(jiān)理機構(gòu)發(fā)展程度不一，有些中小城市監(jiān)理機構(gòu)人才不足問題嚴重，有的地方根本就沒有市政工程監(jiān)理人才。受經(jīng)濟利益驅(qū)使，有的監(jiān)理公司沒能力監(jiān)理市政工程，但為了那可觀的收入，一些城市的監(jiān)理公司用工業(yè)與民用建筑的監(jiān)理工程師來擔任市政工程的監(jiān)理工作，而工業(yè)與民用建筑專業(yè)與市政工程專業(yè)內(nèi)容相差甚遠，監(jiān)理人員難以勝任，這就導(dǎo)致監(jiān)理嚴重失職。在一些中小城市，由于監(jiān)理機構(gòu)資金不足或者不愿投入，未配置必要的檢測儀器和設(shè)備，因此檢測仍采用眼觀手量的原始手段，這已經(jīng)遠跟不上當今市政工程質(zhì)量管理的步伐。
3 對未來施工管理的探討
搞好質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作，是全面質(zhì)量管理的開始，這些基礎(chǔ)工作需要在公司管理層的大力倡導(dǎo)下，只有踏踏實實做好，才能保證后續(xù)工作的順利開展。
3.1 搞好質(zhì)量教育工作
對于市政工程公司的員工質(zhì)量教育工作，可以從兩個方面抓起：第一，增強質(zhì)量意識的教育和全面質(zhì)量管理基本知識的教育。以此強化全體員工“質(zhì)量第一、信譽為本、顧客至上”的觀念，克服對質(zhì)量認識上的錯誤，以使全體員工對全面質(zhì)量管理的基本知識和管理方法，有一個普遍的了解和掌握，并結(jié)合本職工作靈活地加以運用。第二，專業(yè)技術(shù)教育和培訓(xùn)。這種教育和培訓(xùn)要結(jié)合員工的專業(yè)工作特點，進行專業(yè)的技術(shù)教育和操作技能訓(xùn)練，以提高員工的基本功和技術(shù)業(yè)務(wù)工作水平，以適應(yīng)新設(shè)備、新技術(shù)等技術(shù)進步的客觀要求。
3.2 抓好標準化工作
做好企業(yè)的標準化工作，特別要注意以下幾點：（1）有嚴肅認真的工作態(tài)度；（2）全員參與；（3）充分運用現(xiàn)代管理技術(shù)；（4）保持各部門標準的連貫一致，成龍配套，并定期修訂；（5）標準成文，內(nèi)容明確具體。
3.3 計量工作的提高
市政企業(yè)計量工作的重點是測量儀器和試驗化驗儀器的配備，要求做到工地上需要的測量儀器配備齊全、量值準確、專人管理，試驗室的化驗、分析儀器、試驗設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)定、示值準確一致。所有的計量器具都要定期進行檢定，損壞的計量器具要及時修復(fù)，根據(jù)不同的情況，選擇適當?shù)臏y定計量方法。建立健全各種計量管理制度。建立崗位責任制、計量器具檢定制度、分級管理制度、量值傳遞制度、儀器設(shè)備維護保養(yǎng)制度等。做好計量器具的檢定工作。另外，計量器具要有專人妥善保管，更新和報廢要及時。
3.4 質(zhì)量責任制的建立
建立質(zhì)量責任制，要結(jié)合質(zhì)量管理體系的要求，按照不同的層次、對象、業(yè)務(wù)來制訂各部門和各級各
另外，文明施工管理也是現(xiàn)代化市場的要求。首先要建設(shè)健全管理組織機構(gòu)和文明施工管理制度，做到按專業(yè)、崗位、區(qū)域等包干負責。在施工項目中對現(xiàn)場各個方面專業(yè)的管理，開展文明施工競賽活動，有布置、有檢查、有考評、有獎懲，評比結(jié)果公布于眾。
4 結(jié)語
目前，市政工程施工管理也要緊跟時代的腳步，學(xué)習(xí)國內(nèi)外的先進管理經(jīng)驗，有效的運用各種現(xiàn)代化手段，不斷提高市政工程施工管理水平，與時俱進，早日與國際接軌。它大多數(shù)是以人為活動中心的，因此需要加大工程完工后的管理力，既要建造好市政工程，又要管理好市政工程，使得城市道路工程整體形象更加美好。
