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【關(guān)鍵詞】鉆孔；具體方法；ZK925號鉆孔；防護
Hydraulic mast rig construction in winter the cold treatment measures
Xia Ben-yu,Qiao Jin-kui,Wang Jun
(401 Team of Liaoning Provincial Metallurgical and Geological Exploration Bureau Anshan Liaoning 114005)
【Abstract】The winter of 2011, in Anshan Blackstone Lizi Iron construction drilling ZK925, for example, the drilling to smooth the end of construction. This article describes the specific methods.
【Key words】Drilling;Specific methods;ZK925 drill;Protection
1. 存在問題
全液壓桅桿式鉆機以其優(yōu)越性能，如搬遷簡便、回次長、能打大傾角鉆孔等，在鉆探施工地質(zhì)災(zāi)害處理等得到廣泛應(yīng)用。但在冬季施工中防寒工作很難處理，明顯問題是泥漿泵、供水管道發(fā)生凍堵，設(shè)備低溫運行不良，工人作業(yè)條件不好保障等。
2009年10月在遼寧遼陽寒嶺平頂山鐵礦施工的SK2號水文鉆孔，使用全液壓桅桿式鉆機施工時，因天氣寒冷造成大量水管損壞，設(shè)備故障屢屢發(fā)生，液壓機械操作不靈，施工進度很慢，一個多月進尺226米，施工費用多達近20萬元，是正常施工費用三倍。
2. 以遼寧鞍山黑石砬子鐵礦施工鉆孔ZK925號為例
2011年冬，在遼寧鞍山黑石砬子鐵礦施工鉆孔ZK925號，該鉆孔位置處于山的背陰坡，且正是北風(fēng)口處。地表溫度-5℃度～15℃度。設(shè)計孔深550米，設(shè)計傾角57度，0～25米為世紀(jì)層，25～270米為易彎曲的千枚巖，270～550為石英巖及紅鐵礦互層的堅硬巖層，水源離鉆孔較遠約600米，施工難度很大。施工所用鉆機YDX-3L，桅桿高度9米，施工最大鉆孔傾角45度，付卷揚及泥漿泵隨鉆機一體，屬于履帶式自行鉆機，生產(chǎn)廠家北京天和眾邦。2009 年施工的SK2號鉆孔也是該鉆機施工。
圖1
2.1 具體方法。
施工前吸取09年SK2鉆孔的教訓(xùn)，經(jīng)過精心設(shè)計，充分準(zhǔn)備，于2011年12月2日開孔，2011年12月29日終孔，使該鉆孔順利施工結(jié)束。具體方法介紹如下：
放孔后根據(jù)鉆孔傾角和方位平整地盤，地盤長寬比正常稍大一點，一般在5米×14米以上，地盤控制使鉆孔位置在6.5米×3米處，如地質(zhì)圖1所示。平整好地盤后正常安裝鉆機設(shè)備開孔檢查，設(shè)備不再移動，待地質(zhì)開孔檢查后挖泥漿坑及循環(huán)槽，泥漿坑與鉆機之間要有1.5米左右的距離，泥漿坑要規(guī)整緊湊，余土填到低處去。下一步我們租用腳手架的架管及連接扣，按5米×14米的地盤外框，搭起一個棚架，棚架的前部高度4米長約7米，后部高度6米，一面坡形，棚架的各個立桿要坐在硬地面上，棚的兩側(cè)要搭成三角形架管支撐如
圖2所示。搭建棚架一定要堅固可靠，最好雇傭有證架工配合搭建，保證搭建過程安全及棚架堅固。在泥漿坑一側(cè)可用較長架桿搭在棚架側(cè)桿上，斜支過泥漿坑并用連接扣緊固，即起到加固棚架的作用，又能使披掛篷布時，將泥漿坑苫在棚內(nèi)。棚架搭建好后就可用苫布或四角塔的塔衣將棚架蒙上，披掛篷布時棚架的下部一定要蒙嚴留門，上部桅桿周圍留有0.7米×2米的空洞，給上下鉆桿和鋼絲繩運動留下空間，桅桿處在棚的6米高度內(nèi)，正常情況下，水接頭在棚內(nèi)，棚里熱氣流向上去，可防止水接頭凍堵。這樣避風(fēng)防寒的工作棚就搭建完了，如圖3所示。
圖2
圖3
2.2 冬季正常鉆探生產(chǎn)，只靠工作棚擋風(fēng)遠不夠，棚內(nèi)需要取暖。取暖的熱源我們采用三種方式共同使用:
（1）利用鉆機發(fā)動機余熱，YDX-3L鉆機使用康明斯發(fā)動機，功率132千瓦，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)后會放出很大熱量，整機在棚內(nèi)對內(nèi)溫度的提升起到很大的補助作用。但這種方法一定要注意安全，發(fā)動機的廢氣要格外安裝排煙管道排到棚外，以免施工人員因缺氧發(fā)生中毒，如圖4所示，氣壓低的天氣還要有其他排氣措施。
（2）照明燈余熱利用，由于棚內(nèi)封閉，僅留少量作業(yè)通孔，棚內(nèi)黑暗，我們采用碘鎢燈照明，共用三只燈照明，每只1千瓦，三只也有很高的余熱。但要注意用電安全。
（3）主體取暖措施是生煤爐子，在棚內(nèi)安一個鐵爐子燒煤取暖，可以很好的調(diào)節(jié)棚內(nèi)溫度，但同樣要注意排煙，還要注意防火，棚內(nèi)要備有滅火器。
2.3 水源管道的防護。冬季施工水源保障的可靠性，直接影響鉆探生產(chǎn)效率，管路中的水一旦凍結(jié)，極難處理。一般情況下，管道中水凍結(jié)有三種方式，存水凍結(jié)和掛壁凍結(jié)，存水凍結(jié)是水沒有徹底回流，留在管中長時間凍結(jié)堵塞管路。掛壁凍結(jié)是水在管內(nèi)流動過程中，管壁水結(jié)冰，時間長結(jié)冰厚度逐漸增大，流水截面逐漸減小直至堵死管路。還有一種情況是管路中的流水結(jié)有冰絮，集到一處堵塞管路。
圖4
圖5
ZK925號鉆孔距水源地約600米，落差高度約50米，采用潛水泵供水，管路采用1.2寸聚乙烯朔料管。水管的防護采取全管線保溫管包裹，內(nèi)附一條自控溫伴熱帶，最外用專用布帶捆緊。管路保溫管是一種類似海綿狀不透水的開縫管，配有不同管徑型號，并有多種厚度，根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚯闆r選定，市場均有出售，ZK925號孔選用15mm厚，捆綁用的布帶隨保溫管可一同買到。伴熱帶是一種利用電能的發(fā)熱材料，其結(jié)構(gòu)如圖5所示，它有兩條平行的金屬導(dǎo)線，兩導(dǎo)線用一種特制的塑料材料間隔包裹，這種材料具有較弱的導(dǎo)電性，其導(dǎo)電電阻隨溫度的增高而增大，兩根導(dǎo)線在加上電壓的條件下，電流流經(jīng)導(dǎo)電塑料而發(fā)熱，溫度升高后，塑料的導(dǎo)電電阻增大，電流減小，發(fā)出熱量減少，從而起到控溫作用，在這種結(jié)構(gòu)的外層又封裝一層塑料絕緣層。伴熱帶的參數(shù)不同，有多種型號，平行導(dǎo)線距離12mm的，可以100米一供電，平行導(dǎo)線距離10mm的50米一供電。功率有25瓦/米和35瓦/米?？販匾话阈∮?0度，使用電源有110伏和220伏的，市場均有出售。ZK925號鉆孔供水管道，首先使用的是泰州升達電熱材料有限公司生產(chǎn)的DXW-12J型伴熱帶，輸出功率小于35W/m，自控溫度小于70度，220伏市電供電，供電最大長度100米，但因生產(chǎn)質(zhì)量問題，控溫不準(zhǔn)，將全部處理好的防寒管線燒毀200米，造成很大的經(jīng)濟損失和時間損失。后來補充購買蕪湖市科陽電熱材料有限責(zé)任公司產(chǎn)的DBR-J-25-220型伴熱帶，輸出功率小于25W/m，其它參數(shù)與上相同，使用效果良好，伴熱帶在選購時一定要注意質(zhì)量和參數(shù)的選定。
管路的防寒包裝是一項很細致的工作，水管連接鋪好后，首先隨管線鋪放伴熱帶，一次鋪放100米，從一頭套裝保溫管，套裝保溫管時要讓伴熱帶在水管底部，伴熱帶兩端頭留在保溫管外約300～400mm，伴熱帶不必在水管上纏繞，然后用專用布帶圈壓圈繞緊，使保溫管開縫閉嚴，伴熱帶距水泵一端，要離水面或冰面3～5米，保溫管可包裝到水面以下，沒有被伴熱帶加熱部分要讓水能全部回流。在包裝下一段管線時，伴熱帶的端頭與上一個端頭要有一點交叉，不留加熱空段，以此類推，直至管線包完。最后一條伴熱帶有剩余，多余部分剪斷，因為小于100米的任意長度都可以直接接入電源。如圖6
做好保溫的管線，伴熱帶的接線供電很重要，要保證管線運行的可靠性和安全性。ZK925號孔伴熱帶的供電是220伏，啟動功率約20千瓦，本孔采用三相四線制市電供電，電纜單相截面大16mm2，這種接線方式可以減小相線和零線電流，還能使供電網(wǎng)絡(luò)相間平衡，接線時要注意三相的負載大致相同，該管線每相大約供電200米，如圖7所示。本孔管線伴熱帶供電點有三個，每個點正好對應(yīng)一相，給這個點的左右兩伴熱帶供電，這兩條伴熱帶要并聯(lián)接入電路，接線端要接在防爆盒內(nèi)，這樣可以防止進水短路，又可以防止發(fā)生觸電事故，如圖8所示。伴熱帶的另一端，也就是非電源端，兩根金屬導(dǎo)線絕對不能短接，否則會因短路燒毀所有管線材料，該端還要嚴格防水，要裝在防爆端盒內(nèi)。伴熱帶的控溫不一定準(zhǔn)確，這主要是產(chǎn)品質(zhì)量不一定都過關(guān)，如果過熱，會將管線材料燒毀，還容易引發(fā)火災(zāi)。如上述，本孔開始就是未加控制將伴熱帶直接接入電源，燒毀200米管線。為了避免類似問題再次出現(xiàn)，本供電線路的電源采用了時間繼電器，控制三相交流接觸器，進行間歇式供電，如上圖7所示。這樣既提了安全性，又節(jié)省了電能，但要根據(jù)天氣溫度適時調(diào)節(jié)加熱和間歇時間。表1是ZK925號孔，根據(jù)經(jīng)驗調(diào)整時間的列表。
3. 結(jié)語
3.1 對于桅桿式鉆機或兩腳式鉆塔鉆機冬季施工本方案都有較強的借鑒作用，利用建筑腳手架搭建防護棚簡便易行安全可靠。
【關(guān)鍵詞】 冬季隧道施工特點 技術(shù)措施 冬季施工安全保證體系
一、冬季隧道施工特點
冬季施工由于施工條件及氣候環(huán)境因素，導(dǎo)致施工的工程質(zhì)量問題頻頻發(fā)生。尤以砼工程居多。質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數(shù)在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度，輕者進行修補，重者重來，不僅給工程帶來損失，而且影響工程的使用壽命。
冬季施工的計劃性和準(zhǔn)備工作時間性強。這是由于準(zhǔn)備工作的時間短，技術(shù)要求復(fù)雜。往往有一些質(zhì)量事故的發(fā)生，都是由于這一環(huán)節(jié)跟不上，倉促施工造成的。
二、隧道冬季施工的技術(shù)措施
冬季隧道施工由于氣候原因，必須嚴格控制混凝土的質(zhì)量，現(xiàn)場必須掌握具體的施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是在施工溫度的控制方面，其他施工工序均嚴格按照正常的施工控制操作。關(guān)于混凝土的技術(shù)操作有以下幾個方面：
（一）嚴格檢查檢查混凝土的溫度
冬季隧道施工時，施工的砼、工程的質(zhì)量出了按照常規(guī)施工的檢查之外，必須檢查砼在澆筑期間的各項溫度，具體的檢測內(nèi)容如下：
（1）必須在冬季來臨之前，組建施工的測溫組織，對每天的氣溫和混凝土的溫度、噴砼混合料溫度進行檢測，由本工程的項目實驗室派專人每天進行測溫，專業(yè)測溫人員要嚴格落實測溫工作，測溫的數(shù)據(jù)一定要真實可靠
（2）施工溫度測驗的人員每天對環(huán)境至少三次以上的溫度測量工作
（3）測溫工作人員每天要將測溫的時間和所測的環(huán)境溫度進行詳細記錄，并交由資料員進行整理和歸檔。
（4）施工測溫人員一定要和施工的供熱和保溫人員保持一定的聯(lián)系，一旦發(fā)現(xiàn)施工中供熱出現(xiàn)故障或者保溫措施出現(xiàn)問題時，應(yīng)及時向技術(shù)負責(zé)人報告及時處理。
（5）在進入冬季之前應(yīng)盡早對水井及管線進行保溫工作，暫設(shè)工程的水管、供熱管在冬季之前也應(yīng)做好保溫的維持工作。
（6）隨時關(guān)注天氣的相關(guān)信息，提前做好防寒保溫工作。
（7）對定期對測溫人員和管理人員進行專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，提高測溫人員和管理人員相關(guān)知識和技能，同時，對工期施工的管理人員進行冬季相關(guān)的保溫工作和防寒工作的相關(guān)知識的培訓(xùn)，使隧道冬季施工能夠安全有效地進行。
（8）材料部門按照現(xiàn)場需要以及材料計劃落實施工現(xiàn)場材料，冬季施工期間所需要的施工的保溫要在開工之前準(zhǔn)備就緒。
（9）做好冬期施工混凝土、砂漿及摻外加劑的試配，實驗工作，找出適合冬季施工最佳施工材料的配合比例。
（二）冬季施工混凝土的加熱養(yǎng)護技術(shù)
冬季由于混凝土在低溫寒冷的條件下，容易變硬，很難適合冬季施工的需求，以此，在冬季隧道施工時要對混凝土進行保溫和養(yǎng)護技術(shù)，在對混凝土實施加熱和保溫工作時應(yīng)注意以下幾個方面：
首先混凝土的保溫棚應(yīng)保持堅固、不透風(fēng)、靠內(nèi)墻應(yīng)采用不易燃的材料。其次，如果在暖棚中對混凝土進行加熱操作時，要特別注意做好防火和防煤氣中毒的工作。再次，儲存混凝土的暖棚溫度不易過低，溫度應(yīng)保持在5度以上，當(dāng)發(fā)現(xiàn)暖棚內(nèi)的額溫度低于5度時，應(yīng)及時向混凝土面和模板上灑水。
三、建立健全隧道冬季施工的的安全冬季保證體系
由于冬季氣溫較低，隧道施工的難度較大，各種施工材料必須符合一定的要求，還要加強對施工人員的防寒保暖工作，所以，冬季隧道施工，一定要建立健冬季全安全施工的保證體系，確保冬季施工能夠順利進行。
（一）在冬季隧道施工過程中，一定要以“預(yù)防為主，安全第一”的方針政策，在施工全過程實施有計劃、系統(tǒng)化的安全生產(chǎn)管理，對施工人員不斷貫徹安全生產(chǎn)意識，使冬季整個施工過程中，保證施工人員的人身安全。
（二）建立安全組織保障體系，項目經(jīng)理部成立安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理任組長，項目副經(jīng)理負責(zé)日常的安全工作，同時配備安全部長，專業(yè)安全員確保冬季隧道施工的安全進行。
（三）把施工生產(chǎn)的責(zé)任嚴格落實到各個部門，施工的各個員工，堅持“誰施工誰負責(zé)的原則”建立健全各級安全生產(chǎn)責(zé)任制度，分級管理，層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。
（四）設(shè)立安全生產(chǎn)檢查制度和獎懲制度，并嚴格按照制度執(zhí)行，項目經(jīng)理部定期對安全生產(chǎn)進行檢查，同時，項目經(jīng)理部要積極配合安全部門的對施工的安全監(jiān)督，對存在的安全事故和隱患要及時處理。
總結(jié)
近年來，隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，逐漸加快了西部的開發(fā)步伐，由于西部地勢較高、地形較為復(fù)雜，環(huán)境氣候較為惡劣，給我過西部隧道的建設(shè)帶來了一定的難度，，目前，我國已建有多處隧道，但由于西部寒冷的特點，和冬季隧道施工具備一定的缺陷和不足，導(dǎo)致好多寒冷地區(qū)隧道都發(fā)生襯砌開裂、剝落、掛冰和路面（線路）冒水、結(jié)冰等病害，大大弱化了隧道的使用功能，嚴重威脅著行車安全，養(yǎng)護治理都十分困難，因此，一定要落實冬季隧道安全有效地施工，同時，還要通過冬季施工的技術(shù)措施、建立健全隧道冬季施工的的安全冬季保證體系等方面一系列的有效措施，來保證冬季隧道施工中施工人員的人身安全和隧道保質(zhì)保量、有效的施工。
參考文獻
[1] 道路凍害發(fā)生機理及其防治措施的研究-豆丁網(wǎng)
關(guān)鍵詞：涵洞；軟土路基；鋪裝層；跳車
中圖分類號：TU74文獻標(biāo)識碼：A
一、軟土路基問題
涵洞軟地基基礎(chǔ)施工是得到橋梁專家和社會廣泛關(guān)注的關(guān)鍵問題之一。其存在的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)為：軟地基基礎(chǔ)部分經(jīng)常發(fā)生局部開裂、整體不均勻下沉，甚至有時會出現(xiàn)橋體全部倒塌等現(xiàn)象。一般情況下，施工單位在實際工作中，只是將管理和監(jiān)理重點集中于橋梁的主體部分施工，而對于以下附屬工程項目，以及相關(guān)工程項目的質(zhì)量控制重視程度不夠，這也就客觀的造成了橋梁工程施工單位有時會忽略了附屬工程項目的有效質(zhì)量管控，有時會引發(fā)橋涵局部排洪不暢，或水浸泡橋梁、涵洞的嚴重質(zhì)量問題。
軟弱地基涵洞質(zhì)量的控制措施：
（1）強夯法加固采用強夯法加固地基，施工前要根據(jù)地質(zhì)狀況和工程要求，通過現(xiàn)場試夯，確定強夯施工的各項參數(shù)。施夯時依照試夯參數(shù)，以其總下沉量和最后二擊的平均下沉量作為施工控制標(biāo)準(zhǔn)。強夯加固地基的效果，用強夯前后靜力探觸或標(biāo)準(zhǔn)摜入試驗檢驗。
（2）嚴格地基的檢查一個牢固的基底持力層是整個橋梁、涵洞工程穩(wěn)定的根本，施工中監(jiān)理部門必須給予高度重視?；娱_挖基坑位置經(jīng)施工單位測量放線，監(jiān)理人員復(fù)核簽認后，可以開挖?；娱_挖過程中，施工單位的技術(shù)人員要隨時注意土質(zhì)的變化，當(dāng)與勘測資料及設(shè)計圖紙不相符時，立即通知設(shè)計代表和監(jiān)理人員現(xiàn)場確認，提出處理方案后，方可繼續(xù)施工。
（3）嚴把基底處理和地基加固的質(zhì)量關(guān)基底處理及地基加固質(zhì)量的好壞是橋梁、涵洞，尤其是軟弱地基橋梁和涵洞穩(wěn)定的關(guān)鍵。橋梁、涵洞地基加固最常用的方法是換土法，強夯法、土樁法、砂樁法應(yīng)用極少。超挖處理基坑無論任何原因而超挖的部分，決不允許草率的回填虛土，處理方案須報監(jiān)理、設(shè)計人員同意后再進行處理。
二、涵面鋪裝層問題
涵面防水層滑移、翹邊、起泡。保護層疏松、起砂、脫皮等。產(chǎn)生原因包括：涵面混凝土鋪裝層,鉸縫間混凝土標(biāo)號低,板底不平整,動荷載反復(fù)沖擊振動作用下,使鉸縫間混凝土脫落,單板受力使混凝土鋪裝層損毀。橋涵混凝土鋪裝層防滲水能力差,雨雪水由于大孔隙率的瀝青表處面層下滲后,鋪裝層及鉸縫混凝土在凍脹(凍融循環(huán))的作用下,混凝土內(nèi)部產(chǎn)生纖維狀凍脹裂縫而受到破壞。從防水層施工來看主要是由于：防水層的基層不平整、不清潔、不干燥；涂刷厚度不均勻，卷材粘貼不牢固。搭接封口不正確；保護層和防水層與防水層粘結(jié)不牢固，結(jié)合不緊密，厚度不均勻。
防治措施如下：（1）施工前，使防水層的基層平整、清潔、干燥。清油污、雜質(zhì)、等。（2）防水材料涂刷厚度均勻，卷材粘貼牢固。搭接封口正確。（3）保護層和防水層與防水層粘結(jié)要牢固，結(jié)合要緊密，厚度要均勻。（4）施工前應(yīng)進行檢查，確定是否達到施工條件。
三、涵節(jié)裝配問題
涵節(jié)裝配施工存在的問題主要有：裝配后相臨涵節(jié)錯位；裝配后涵身成折線。問題產(chǎn)生主要是由于裝配時控制不到位，基礎(chǔ)不平，座漿厚度不一致；涵節(jié)預(yù)制場地不平整，或模板安裝傾斜造成的。對于這種問題的預(yù)防應(yīng)當(dāng)做到：加強涵節(jié)裝配時的控制。裝配前基礎(chǔ)頂面平整到位。鋪砂漿時用水平管控制砂漿厚度。涵節(jié)預(yù)制場地平整到位，進行硬化，硬化層頂面水平。模板最好采用定型鋼模。
四、涵頭跳車產(chǎn)生問題
涵頭跳車產(chǎn)生主要是由于涵洞本身與涵洞兩側(cè)路基土產(chǎn)生不均勻沉降存在沉降差，涵洞基礎(chǔ)直接設(shè)置于地基上，涵洞施工前要事先檢驗基底承載力，使涵洞位于穩(wěn)定而堅實的地基上，且涵洞各部位屬剛性材料，變形很小，豎向位移主要由于基底土受荷載作用而產(chǎn)生的。涵洞施工周期相對較長，沉降過程在工程竣工通車前基本完成。而涵身兩側(cè)回填土方的施工過程較快，填土高試相對較高，又不利于壓實，所以沉降量較之涵身要大得多，這樣就產(chǎn)生了沉降差—導(dǎo)致涵頭跳車。
施工過程控制不嚴是產(chǎn)生涵頭跳車的直接原因，尤其是回填土方的施工，由于涵底兩側(cè)水溫條件較差，而且涵洞工程直接影響整個路基工程的施工進度，可能產(chǎn)生麻痹思想，在搶進度的前提下忽略了質(zhì)量，回填厚度過大，材料選擇不利，壓實不到位等情況極可能發(fā)生，這樣涵頭跳車的發(fā)生是必然的。
涵頭跳車的防治措施：（1）加強源頭控制，嚴把材料質(zhì)量關(guān)。選擇滿足規(guī)范要求的材料用于涵洞工程。（2）嚴格控制施工程序，減小發(fā)生跳車的可能性，按施工規(guī)范要求組織施工。（3）抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，重點防范。基底必須堅實、穩(wěn)固，回填透水性材料必須分層壓實，達到嚴要求的壓實標(biāo)準(zhǔn)。壓路機壓不到位的死角，利用振動夯夯實。（4）科學(xué)組織施工，避開冬雨季節(jié)，盡量安排在枯水期組織施工。（5）采取一定的構(gòu)造措施，防治涵頭跳車，設(shè)置涵頭搭板是防治跳車的有效措施。（6）加強臺背回填質(zhì)量控制：施工工藝、機具設(shè)備、層厚控制；填料質(zhì)量及均勻性控制、邊坡平順及壓實控制、沉降觀測、檢測頻次與數(shù)量。結(jié)構(gòu)物兩端的臺背填筑必須對稱進行，并應(yīng)與相鄰路堤同步施工?？拷Y(jié)構(gòu)物兩側(cè)2m以內(nèi)及橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時，必須使用小型振動機碾壓。橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)必須對稱填筑，在填筑過程中注意作好防排水工作，每層均應(yīng)做好橫向人字坡和縱向排水。基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保證基坑底部與側(cè)壁之間密實、無虛土。水泥級配碎石混合料宜在2h內(nèi)使用完畢。路塹地段回填片石混凝土?xí)r，應(yīng)做好基坑邊坡防護，防止發(fā)生意外。
五、混凝土工程問題
（一）混凝土表面缺漿、粗糙、凹凸不平
原因：模板表面在混凝土澆筑前未清理干凈，拆膜時混凝土表面被粘損。未完全使用鋼模板，夾雜其他類型模板。模板表面脫模劑涂刷不均勻，造成混凝土拆膜時發(fā)生粘模。模板拼縫處不夠嚴密，混凝土澆筑時模板縫處砂漿流走。混凝土振搗不夠，混凝土中空氣未排除干凈。
措施：模板表面認真清理，不得沾有干硬水泥砂漿等雜物。全部使用鋼模板?；炷撩撃┩克⒕鶆?，不得漏刷。振搗必須按操作規(guī)程分層均勻振搗密實，嚴防漏搗，振搗手在振搗時掌握好止振的標(biāo)準(zhǔn)：混凝土表面不再有氣泡冒出。
（二）混凝土局部酥松，石子間幾乎沒有砂漿，出現(xiàn)空隙，形成蜂窩狀的孔洞。
原因：混凝土配合比不準(zhǔn)，原材料計量錯誤；混凝土未能充分攪拌，和易性差，無法振搗密實；未按操作規(guī)程澆筑混凝土，下料不當(dāng)，發(fā)生石子與砂漿分離造成離析；漏振造成蜂窩；模板上有大孔洞，混凝土澆筑時發(fā)生嚴重漏漿造成蜂窩。
措施：采用電子自動計量拌和站拌料，每盤出料均檢查混凝土和易性；混凝土拌合時間應(yīng)滿足其拌和時間的最小規(guī)定?；炷料铝细叨瘸^兩米以上應(yīng)使用串筒或滑槽；混凝土分層厚度嚴格控制在30厘米之內(nèi)；振搗時振搗器移動半徑不大于規(guī)定范圍；振搗手進行搭接式分段，避免漏振；仔細檢查模板，并在混凝土澆筑時加強現(xiàn)場檢查。
（三）混凝土結(jié)構(gòu)直邊處、棱角處局部掉落，有缺陷。
原因：混凝土澆筑后養(yǎng)護不好，邊角處水分散失嚴重，造成局部強度低，在拆模時造成前述現(xiàn)象；模板在折角處設(shè)計不合理，拆模時對混凝土角產(chǎn)生巨大應(yīng)力。拆模時野蠻施工，邊角處受外力撞擊；成品保護不當(dāng)，被車或其他機械刮傷。
措施：加強養(yǎng)護工作，保證混凝土強度均勻增長；設(shè)計模板時，將直角處設(shè)計成圓角或略大于90度；拆模時精心操作，象愛護自己眼睛一樣愛護結(jié)構(gòu)物；按成品防護措施防護，防止意外傷害。
參考文獻
壩下病害涵洞的存在，將嚴重危及大壩安全，我省對壩內(nèi)陶瓷涵管、磚石方管視為存在滲流穩(wěn)定安全問題，必須予以報廢或更新改造。對壩下涵洞封堵處理之前，應(yīng)對老涵洞進行全面察勘，根據(jù)老涵洞洞身材質(zhì)、尺寸大小、滲漏情況、破壞程度等分析原因所在，結(jié)合大壩的加固情況及施工條件設(shè)計切實可行的封堵措施。根據(jù)壩的類型不同，通常采用的方法也不一樣，介紹涵洞封堵灌漿一些經(jīng)驗及斜墻土壩和心墻土壩的封堵方案。
1．斜墻土壩或均質(zhì)土壩的封堵措施
對斜墻土壩或均質(zhì)土壩涵洞，沿老涵洞進口開挖至基巖，澆筑細石砼堵頭和砼截流墻，并采用粘土分層填筑并碾壓，采用截斷滲流通道的方式封堵壩下涵洞，其主要工序如下：在壩前坡開挖截斷放水涵洞5~15m；對開挖基坑后的放水涵洞（設(shè)砼堵頭段）四周管壁灌水泥漿；涵洞內(nèi)澆筑5~20m（壩軸線上游部位）砼堵頭，再在放水涵洞頭（基坑下游面）澆筑砼截流墻；預(yù)埋灌漿管，對設(shè)砼堵頭的放水涵洞段進行回填灌漿；基坑粘土填筑（可配置復(fù)合土工膜）及保護層鋪設(shè)，涵洞下游段做為排水設(shè)施保留，出口1.5~3m范圍增設(shè)排水措施。
2．粘土心墻壩的封堵措施
心墻土壩在大壩上游坡開挖，截斷壩下涵洞，采用砼封堵，堵頭的長度根據(jù)實際要求確定，一般取5m為宜，出口采用砼封堵，長度可取2m，對中間洞段采用水泥砂漿或水泥粘土砂漿進行填充，對斷面比較大的涵洞，條件允許情況下，可采用人工填筑（砌筑）片石、卵石，再進行灌漿，可減少灌漿工程量。在封堵段內(nèi)沿涵洞頂部安裝多根灌漿管、排氣排水管。待砂漿凝固收縮以后，在出口位置鉆孔，再在涵洞出口灌水泥漿，直到漿液從涵洞進口流出并封死出口鉆孔，待進口不進漿為止（反復(fù)補充灌漿，一般以補充灌漿3次為宜）。心墻上游側(cè)采用沖抓套井回填粘土防滲墻或倒掛井防滲墻來截斷老涵洞。涵洞下游段做為排水設(shè)施保留，出口1.5~3m范圍增設(shè)排水措施。
3．涵洞封堵灌漿
土料應(yīng)經(jīng)過試驗采用合格的粘土加工而成（最好是廠家提供的粘土粉），砂選用堅硬、潔凈的河砂，含泥量和有機質(zhì)含量不大于3%。洞壁接觸部位采用的為純水泥漿，水泥標(biāo)號為R42.5以上。灌漿一般要求采用多缸活塞式灌漿泵。純水泥漿、水泥砂漿、水泥粘土砂漿配合比漿液濃度應(yīng)由稀到濃，純水可按逐級加濃，當(dāng)吸漿量大時，保持灌漿壓力不變，可適當(dāng)調(diào)整泥漿濃度。水泥砂漿灌漿漿液的濃度應(yīng)由稀到濃，第一次漿液漿液水泥砂重量比可取，第二次漿液水泥砂重量比可取并可根據(jù)實際情況調(diào)整。水泥粘土砂漿應(yīng)做配合比試驗，常用的水泥、粘土、砂、水的配合比第一次取第二次取灌漿壓力洞壁接觸灌漿壓力根據(jù)防滲設(shè)計要求確定，小型水庫一般初定為0.1~0.3MPa，具體可根據(jù)施工的實際情況進行調(diào)整。小型水庫壩下涵洞回填灌漿壓力第一次初定在20KPa~40KPa，第二次可控制在50KPa~100KPa，一般要求灌漿壓力不大于100KPa。灌漿接觸灌漿施工時，灌漿壓力和注入率均無改變或改變不顯著時且灌漿時間已達30min，應(yīng)改變一級水灰比。回填灌漿施工時，當(dāng)灌漿壓力保持不變，灌漿時間已達30min，不再吸漿，可結(jié)束灌漿。在灌漿過程中，灌漿壓力突然發(fā)生變化或者注入率突然改變時，應(yīng)立即查明原因，并采取及時進行處理。
二、壩下涵洞封堵措施
涵洞封堵后，需新建放水設(shè)施代替原涵洞放水，根據(jù)實際情況，選用虹吸管、輸水隧洞、輸水水平洞等。虹吸管對于壩高不大的水庫（一般15m內(nèi)），老涵洞封堵后，新建虹吸管。虹吸管是一種壓力輸水管道，在管內(nèi)造成真空，使作用在上游水面的大氣壓強和虹吸管內(nèi)壓強之間產(chǎn)生壓力差，實際中，一般要求虹吸管上、下游水頭差要3m以上（有條件的地方宜適當(dāng)大一點），管頂?shù)陌惭b高度一般控制在7.0m以內(nèi)（水頭差較大時，液體容易產(chǎn)生汽化，破壞水流的連續(xù)性，運行一段時間會斷流）；虹吸管的優(yōu)點是能跨越大壩，減少土石方開挖。虹吸管管材宜采用PE管和鋼管（小口徑采用PE管較多，大口徑一般為鍍鋅鋼管）。工作時，通過進水口對虹吸管進行充水（排氣管排氣）后，打開出口閥門，虹吸管開始放水，如真空不被破壞，出口水流平順、飽滿，運行的情況就比較好，就能夠替換壩下涵洞放水。通常虹吸管的管道沿壩坡鋪設(shè)，在相應(yīng)位置設(shè)置支墩及鎮(zhèn)墩；出水口設(shè)置閘閥，調(diào)節(jié)控制流量；駝峰上游端設(shè)置充水和排氣管并設(shè)控制室控制。在運行中虹吸管管道常會有空氣進入，空氣在管道駝峰處積聚，破環(huán)管頂真空，影響虹吸管流態(tài)和流量，當(dāng)空氣積聚到一定程度，壓力差小于上下游水位差，就會斷流，故常在虹吸管駝峰處設(shè)置一個真空液氣交換箱，真空液氣交換箱的功能是把跑入管道中的空氣與箱中的水體進行交換，這樣可以保證虹吸管的正常運行輸水隧洞輸水隧洞代替壩下涵洞，能從根本上消除壩下涵洞帶來的種種安全隱患，但施工時間長，水庫需要放空，且投資較大，隧洞采用炸藥爆破，施工管理等較麻煩。新開隧洞常采用常規(guī)城門洞型，洞徑為滿足施工需要，常取寬1.8m，高2.0m左右，洞線一般布置在大壩兩岸山體中，進口布置插板式閘門及啟閉設(shè)施。隧洞進出口需離壩頭、溢洪道均需有一定的安全距離。輸水隧洞由于進口布置在庫區(qū)內(nèi)，進口頂部受水壓影響，對進口段設(shè)計一般要求襯砌并做灌漿處理，防止?jié)B透破環(huán)引發(fā)洞頂塌陷造成險情輸水水平洞水平洞是近幾年在加固工程中采用的，實踐證明，水平洞在小型水庫加固中可代替放水隧洞。水平洞除了隧洞的優(yōu)點外，施工方便且工期快，投資較省，無須炸藥，對山體的擾動小。缺點是水平洞由于工藝要求，基本不能轉(zhuǎn)彎（最大轉(zhuǎn)彎角度6°），受地形條件限制，此外，水平洞成洞洞徑小，對放水量要求大的水庫不適合采用（一般洞徑1.0m以內(nèi)），且隨洞徑增大投資增加較大。水平洞成洞后，一般內(nèi)襯管道，管壁采用回填灌漿充填密實。進水口設(shè)插板門和啟閉設(shè)施，出口設(shè)閥門控制。施工時，先對水平洞進出口進行明挖，確定洞軸線，然后鉆一個導(dǎo)向孔，待導(dǎo)向孔貫通后，再在導(dǎo)向鉆頭后換上螺旋擴孔鉆頭進行反向擴孔，根據(jù)需要洞徑大小選擇不同直徑的螺旋擴孔鉆頭，同時將待鋪管線回拉入鉆孔內(nèi)，當(dāng)全部鉆桿被拖回時，鋪管工作同時也就完成。拉管時應(yīng)將擴孔器接在鉆桿上，然后通過單動接頭連接到管子的拉頭上，單動接頭可防止管線與擴孔器一回轉(zhuǎn)，保證管線能夠平滑地回拖成功。
三、結(jié)論語
1、加強對災(zāi)后恢復(fù)生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)。在防寒抗凍災(zāi)工作期間，安排帶班領(lǐng)導(dǎo)和值班工作人員，保證政令暢通。
2、加強災(zāi)情的調(diào)度。及時收集、核實、上報災(zāi)情信息，迅速反映抗災(zāi)救災(zāi)、恢復(fù)生產(chǎn)和保障供應(yīng)等情況，堅持日報制度，每天9上午點前將最新情況上報到廳防寒抗凍工作指揮部。春節(jié)期間加強應(yīng)急值守，安排帶班領(lǐng)導(dǎo)和專人值班，實行24小時值班制度，確保信息渠道暢通，重要情況隨時上報。
3、加強技術(shù)指導(dǎo)。繼續(xù)組織督導(dǎo)組和專家指導(dǎo)組，深入基層，進村入戶，根據(jù)農(nóng)作物種類和受害程度，進行分類指導(dǎo)，逐項抓好災(zāi)后恢復(fù)生產(chǎn)措施的落實。指導(dǎo)農(nóng)民及時修復(fù)毀損的大棚等農(nóng)田設(shè)施，除雪除冰，清溝排水，補種改種短季速生蔬菜，發(fā)展?fàn)I養(yǎng)土（液）快速育苗。協(xié)調(diào)解決恢復(fù)生產(chǎn)所需的種子（苗）、肥料、農(nóng)藥、農(nóng)膜的調(diào)劑調(diào)動問題，確保物資、技術(shù)和指導(dǎo)服務(wù)落到實處，促進災(zāi)后農(nóng)業(yè)生產(chǎn)迅速恢復(fù)發(fā)展。
4、提前做好謀劃。進一步加強與氣象部門聯(lián)系，密切關(guān)注天氣變化情況，及時相關(guān)信息，引導(dǎo)受災(zāi)農(nóng)民提前做好恢復(fù)生產(chǎn)和改種補種的準(zhǔn)備工作。同時，組織技術(shù)專家根據(jù)不同區(qū)域、不同作物的受災(zāi)情況，研究制定災(zāi)后恢復(fù)生產(chǎn)的工作方案和技術(shù)措施，通過電視、廣播、報紙、網(wǎng)絡(luò)等媒體予以。
二、技術(shù)措施
（一）油菜災(zāi)后技術(shù)措施
1、清理溝渠，保持溝渠通暢。雨雪天后，對田外、田內(nèi)所有溝渠逐渠逐溝進行排查，沒有完成渠道和“三溝”清理的，要盡快完成，堵塞了的要及時重新清理，確保溝渠通暢，減輕漬害。
2、看苗追施。冰雪天氣結(jié)束后一周內(nèi)增施肥料，長勢好的一類苗酌情施用3-5kg復(fù)合肥，對二、三類苗可畝施尿素3-4kg加復(fù)合肥3-4kg，以促進油菜盡快恢復(fù)生長。
3、防好病蟲。隨著氣溫升高，加上田間濕度大，病蟲為害加重。尤其是加強菌核病的防治?？蛇x用克菌靈、使百克。兼治蚜蟲每畝次可加吡蟲啉類殺蟲劑20克，為確保防治效果，做到用足藥量，兌足水量，均勻噴霧。
（二）蔬菜災(zāi)后技術(shù)措施
1、開溝排水。融冰化雪時，要及時開溝清除積水。
2、掄播短期蔬菜。要利用受災(zāi)后到下一茬移栽前的空田時間，播種一茬葉菜類蔬菜，增加收入。
3、加強幼苗管理。對茄果類小苗，在災(zāi)后3-5天后，及時打1-2次農(nóng)藥，防治病害嚴重發(fā)生，在保溫措施條件下，注意通風(fēng)換氣，增加光照，追施一次0.5%復(fù)合肥，以利幼苗恢復(fù)生長。
4、加強越冬蔬菜管理。對受凍的越冬蔬菜，災(zāi)后3-5天后加強田間植株管理，摘除病葉、爛葉，整枝、及時施肥，加強防病。逐步使其恢復(fù)生長。
（三）柑桔災(zāi)后恢復(fù)措施
1、消去積雪、處理傷口。要及時搖去樹上積雪，前期冰凍較厚的樹不可強行搖樹，以防損傷樹體。凍裂劈開的枝桿，先用涂凡士林與托布津1︰6混合劑消毒，封口，然后，將受傷枝條撐起復(fù)位，用膠皮包裹墊底，用鐵絲綁緊固定，待傷口愈合牢固后，再解除鐵絲。
2、適時修剪。對枯死桔葉要及時摘除，要盡量保護好葉；對凍死枝梢、主干在確定凍死部位后（一般在凍后15-30天左右，用小刀削開枝表層，如有異味即表示已受凍），及時將死枝(干)從健康部位上剪(鋸)掉，要盡量保留未凍死部分。
3、及時中耕排水。要提早做好中耕松土工作，引根深扎。入春以來雨水較多，要及時排除積水，以利根系生長。
4、合理施肥。應(yīng)早施春肥，促使新梢萌發(fā)和健壯生長。施肥要以水帶肥，勤施薄肥，3月上中旬對受凍樹松土施肥，深度10-15厘米每株人糞尿5-10公斤，加尿素0.5公斤與細土拌勻后施入。在3月底-4月初補施一次速效性肥料，促進梢葉的生長。根外追肥宜在新葉展開后進行，可用0.2%至0.5%的尿素溶液進行數(shù)次葉面噴布。五六月要看樹施肥，適當(dāng)增施磷、鉀肥。夏秋季要做好抗旱工作。
5、防治病蟲害。重點防治蚜蟲、螨類、潛葉蛾、鳳蝶及炭疽病等危害嫩葉新梢的病蟲，應(yīng)加強檢查，及時防治，控制暴發(fā)性為害。采取主干和大枝刷白等辦法，預(yù)防日灼。在萌芽前后和9、10月用濃堿水(堿：水1：4)或多菌靈、托布津噴施或涂洗病處2-3次，涂前要刮去病皮，預(yù)防樹脂病。
6、疏花疏果，控梢抹芽。受凍較重、落葉量較多的結(jié)果樹，為了確保樹體的迅速恢復(fù)，春季對一部分結(jié)果母枝及著果率低的花枝進行疏剪，減少花量。在生理落果停止后，著果過多的要進行疏果。對過多的梢芽，要及時抹掉。
（四）茶園災(zāi)后恢復(fù)措施
1、整枝修剪。整枝修剪是常用的凍害后補救措施之一。按茶樹受害程度分別對待：對凍害程度較輕和原來有良好采摘面的茶園，嚴格掌握“寧淺勿深”的輕修剪來清理蓬面，以利茶芽萌發(fā)。修剪程度寧輕勿深，盡量保持采摘面。對受害較重的則應(yīng)進行深修剪或重修剪甚至臺刈。及時剪去受凍部位，以促進新梢萌發(fā)。經(jīng)過臺刈的老茶樹，抽發(fā)甚多枝條，還應(yīng)進行疏枝。
2、淺耕施肥。解凍后，進行早春淺耕鋤草，結(jié)合追施速效氮肥，使茶樹迅速恢復(fù)生機，促進茶芽萌發(fā)和新梢生長。若凍土層深，還可用1%的尿素進行根外追肥。凍害給茶樹帶來一定的創(chuàng)傷，應(yīng)及時進行淺耕施肥。春茶萌芽期凍害發(fā)生后，在整枝修剪的同時，應(yīng)及時噴施葉面肥，對恢復(fù)茶樹生機和茶芽萌發(fā)及新梢生長均有促進作用。
3、培養(yǎng)樹冠。受凍茶樹由于上層葉片被凍傷春茶開采時間可能會推遲一點，因此春茶采摘應(yīng)留1片大葉，夏、秋茶則按常規(guī)采摘，這樣既有利于養(yǎng)好樹冠，又可多采高檔名優(yōu)茶，減少由于凍害造成的損失。受凍重的，經(jīng)整枝修剪或臺刈，當(dāng)年著重培養(yǎng)樹冠，不采、遲采或輕采，以培養(yǎng)豐產(chǎn)樹型，待樹勢恢復(fù)后再投入正常采摘。
（五）花卉災(zāi)后恢復(fù)措施
1、整枝修剪。整枝修剪是常用的凍害后補救措施之一。按植株受害程度分別對待：對凍害程度較輕的植株，嚴格掌握“寧淺勿深”的輕修剪來清理植株，以利于芽的萌發(fā)。對受害較重的則應(yīng)進行深修剪或重修剪。及時剪去受凍部位，以促進新梢萌發(fā)。
2、淺耕施肥。解凍后，進行早春淺耕鋤草，結(jié)合追施速效氮肥，并適當(dāng)補施磷鉀肥,使植株迅速恢復(fù)生機，提高植株抗寒和抗倒伏的能力,促進芽的萌發(fā)和新梢生長。若凍土層深，還可用1%的尿素+0.2%磷酸二氫鉀進行根外追肥。凍害給植株帶來一定的創(chuàng)傷，應(yīng)及時進行淺耕施肥。
（六）畜禽災(zāi)后恢復(fù)措施
1.防寒保暖。立即檢修圈舍，做到頂不漏風(fēng)雨、四壁無縫隙、地面鋪墊草。有條件的可通過設(shè)置天棚、掛門簾、設(shè)擋風(fēng)障、建塑料暖棚等措施來提高畜禽圈舍的防寒保溫性能。有條件的畜禽養(yǎng)殖場（戶）要抓緊時間購買發(fā)電機備用，建立寒凍災(zāi)害的應(yīng)急機制，防止春寒造成的損失。
2.搞好衛(wèi)生。做到圈舍常清掃、墊草勤更換，污水、糞便及時除凈，減少舍內(nèi)用水量。清除的墊草、糞便應(yīng)及時運出畜舍，定點或在化糞池內(nèi)堆積，以保持圈舍有清潔衛(wèi)生、空氣新鮮、干燥舒適的良好環(huán)境。在防寒保暖的同時，還要注意適當(dāng)?shù)耐L(fēng)換氣。
3.精心飼養(yǎng)。由于氣溫低，畜禽體內(nèi)熱量和營養(yǎng)消耗增加，采食量也會增加，因此應(yīng)加喂一些玉米、谷物、麥類等含能量高、營養(yǎng)全面的配合飼料，飼料種類要盡可能多樣化，水拌料要用清潔的溫水拌，隨拌隨喂，不要飼喂冰凍的飼料。飲水應(yīng)飲用清潔溫水或井水，保證畜禽吃飽飲好，避免夜間饑餓。
4.嚴格消毒。畜禽圈舍要常消毒，藥液應(yīng)現(xiàn)配現(xiàn)用。圈舍常規(guī)消毒要定期進行，爭取做到飼槽用具洗滌消毒每周1次。
5、保持舍內(nèi)適宜環(huán)境。蛋雞：保持室內(nèi)適宜環(huán)境，一般環(huán)境溫度為13℃～21℃，雞舍內(nèi)相對濕度不應(yīng)超過60％，要經(jīng)常清掃籠下的雞糞，可鋪一些爐灰以吸潮。在強調(diào)保溫的同時，不可忽視通風(fēng)換氣，確保舍內(nèi)空氣清新。要注意用人工光照補充天然光照的不足。奶牛（奶山羊）：晚上應(yīng)及時將奶牛（羊）趕入圈舍內(nèi)過夜，要注意防止凍傷或體能過多消耗。特別是圍產(chǎn)期的母牛（羊）、新生犢牛（羔羊）、高產(chǎn)牛的圈舍要適當(dāng)加溫，此外，奶牛（羊）白天在運動場內(nèi)活動的時間不宜超過6個小時，在天氣良好的時間上、下午各活動3個小時。飲水時，最好將水加熱到15℃-25℃，可向溫水中加點食鹽。堅持刷拭牛（羊）體也可以促進皮膚血液循環(huán)和新陳代謝。青綠飼料要堆放在室內(nèi)，各種飼料都要防止結(jié)冰，青貯飼料最好在中午時間喂給。生豬：可將分散飼養(yǎng)的豬合群飼養(yǎng)，飼養(yǎng)密度比夏季增加30%至50%左右，豬多散熱量增加，亦可提高舍溫。白天增加喂食次數(shù)，夜間堅持喂一頓食，防止料水結(jié)冰最好喂給干料、溫水。仔豬：仔豬被毛稀疏，皮下脂肪很少，能量貯備有限，抗寒能力差。因此，必須采取加溫措施。仔豬最適宜的溫度為：1—7日齡為28—32℃，8—30日齡為25—28℃，31—60日齡為23—25℃。
6、做好消毒和病死畜禽無害化處理工作，防止疫情發(fā)生和蔓延。各縣區(qū)獸醫(yī)部門要及時組織力量對所轄區(qū)域進行檢查，并指導(dǎo)養(yǎng)殖場（戶）、養(yǎng)殖小區(qū)加強防疫管理，進一步完善衛(wèi)生消毒、病死畜禽無害化處理等防疫制度。組織養(yǎng)殖場（戶）及時處置死亡畜禽，對在野外發(fā)現(xiàn)的動物尸體也要及時進行無害化處理，對病死畜禽不準(zhǔn)宰殺、不準(zhǔn)食用、不準(zhǔn)出售、不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運。對因病死亡的動物要按照有關(guān)規(guī)定及時采樣檢測。同時，要指導(dǎo)災(zāi)區(qū)養(yǎng)殖場（戶）做好圈舍及周圍環(huán)境的清掃消毒工作，冰雪融化后，對所有圈舍進行一次全面消毒。
7、要加強疫情監(jiān)測和補免工作，及時排除疫情隱患。各級獸醫(yī)部門要加強重大動物疫情監(jiān)測工作，進一步加大受災(zāi)地區(qū)動物疫情監(jiān)測和流行病學(xué)調(diào)查工作力度，及時發(fā)現(xiàn)問題，排除疫情隱患。充分發(fā)揮動物疫情測報體系和村級動物疫情報告觀察員作用，及時匯總、分析災(zāi)區(qū)動物疫情發(fā)展態(tài)勢。要切實抓好高致病性禽流感等重大動物疫病免疫工作，做好抗體檢測，對抗體達不到要求的畜禽及時進行補免，防止疫情發(fā)生。
8、強化檢疫監(jiān)督，嚴防病死畜禽流出。各地動物衛(wèi)生監(jiān)督機構(gòu)要進一步加強產(chǎn)地檢疫和屠宰檢疫，強化對畜禽調(diào)運、交易和屠宰等環(huán)節(jié)的執(zhí)法監(jiān)督工作。要加大對農(nóng)貿(mào)市場、冷庫等經(jīng)營、貯藏場所的監(jiān)督檢查力度，嚴厲查處逃避檢疫和運輸、加工、販賣病死畜禽及其產(chǎn)品的違法行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要及時果斷處理。加大公路動物防疫監(jiān)督檢查站監(jiān)督檢查力度，防止疫情跨區(qū)域傳播。公路動物防疫監(jiān)督檢查站要采取措施，確保持檢疫合格證明的動物及動物產(chǎn)品快速通行，確保進出災(zāi)區(qū)的動物及其產(chǎn)品及時調(diào)運。
9、加強應(yīng)急準(zhǔn)備，及時處置突發(fā)疫情。各級獸醫(yī)部門要加強應(yīng)急值守，堅持24小時值班和主要領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，要求責(zé)任落實到崗到人。進一步強化各項應(yīng)急準(zhǔn)備工作，組建應(yīng)急預(yù)備隊，完善應(yīng)急預(yù)案，規(guī)范應(yīng)急程序，做好應(yīng)急物資儲備。一旦發(fā)生重大動物疫情，確保能及時啟動相應(yīng)級別應(yīng)急預(yù)案，及時報告和處置突發(fā)疫情，防止擴散蔓延。
（七）水產(chǎn)災(zāi)后恢復(fù)措施
1、及時檢查大棚等保溫設(shè)施和充氧、供暖設(shè)備，及時清除積雪和結(jié)冰，保證正常運行，特別是要及時做好育苗場、工廠化養(yǎng)殖基地等養(yǎng)殖設(shè)施的保溫防凍工作。
2、提高池塘水位，對低水位池塘增加蓄水，盡可能保證有效水體深度在2米以上，有條件的可引入地下水或工廠余熱水。
3、做好病害防治，及時撈出養(yǎng)殖水體中的死魚，避免死魚污染水質(zhì)。對凍傷的魚及時進行治療或起捕出售，防止凍傷后水霉病、小瓜蟲等病害的發(fā)生。加強病害監(jiān)測，防止發(fā)生爆發(fā)性病害。
4、加強生產(chǎn)管理，科學(xué)投喂，適當(dāng)增加蛋白質(zhì)營養(yǎng)，盡量減少拉網(wǎng)等容易造成魚體損傷的操作，堅持早、中、晚巡塘，注意觀察水色變化，檢測水體的溶氧狀況，及時采取補水換水、使用水質(zhì)改良劑和微生態(tài)制劑等措施。
5、及時檢修設(shè)施設(shè)備，尤其是繁殖設(shè)施的檢修恢復(fù)工作，并聯(lián)系有關(guān)部門及時恢復(fù)和保障供電、供水。
6、交通恢復(fù)正常時應(yīng)及時將存塘商品魚起捕出售，空塘?xí)癯兀逄料?，為春季放養(yǎng)做好準(zhǔn)備。
7、及時做好親魚的補充選育工作，尤其是四大家魚親魚要選用長江品系良種。
8、做好苗種生產(chǎn)和余缺調(diào)劑，調(diào)運準(zhǔn)備工作，保證養(yǎng)殖生產(chǎn)需求。
9、積極幫助災(zāi)害損失嚴重、經(jīng)濟困難的養(yǎng)殖戶解決困難，盡快恢復(fù)生產(chǎn)。
【關(guān)鍵詞】山區(qū)公路；涵洞；水毀；原因；防護措施
中圖分類號：F540.3 文獻標(biāo)識碼：A
1、前言
文章對山區(qū)公路涵洞的常用結(jié)構(gòu)形式進行了簡要闡述，對涵洞水毀的原因及防水失效的原因進行了闡述，通過分析，并結(jié)合自身實踐經(jīng)驗和相關(guān)理論知識，對山區(qū)公路涵洞防護和補漏措施進行了探討。
山區(qū)公路涵洞的常用結(jié)構(gòu)形式
涵洞按自身構(gòu)造形式不同可分為管涵、蓋板涵、拱涵和箱涵。各類型又可有不同材料構(gòu)成多種類型的涵洞。山區(qū)公路涵洞的常用結(jié)構(gòu)形式如下：
2.1.石蓋板涵，除了具有石拱涵能就地取材、結(jié)構(gòu)堅固、造價低、工程費用少等特點外；還具有建筑高度小、對地基條件要求不高、施工簡便、易于修復(fù)等特點。但其力學(xué)性能較差，一般僅適用于跨徑小于2m的涵洞。
2.2.鋼筋混凝土蓋板涵是無石料地區(qū)常采用的一種形式，根據(jù)施工方法不同還可分為現(xiàn)場澆注和預(yù)制裝配兩種。預(yù)制裝配式具有不受氣候條件影響、工期短節(jié)省模板等優(yōu)點，適用于橋涵分布集中并有運輸及吊裝條件的公路?，F(xiàn)場澆注式整體性能好，施工不需要運輸及吊裝設(shè)備、施工簡便，適用于分散或改建的單個涵洞，以及不具備運輸條件及吊裝條件的公路。
2.3.鋼筋混凝土箱涵箱涵是一種整體閉合式鋼筋混凝土薄壁框架結(jié)構(gòu)，具有良好的整體性能和抗震性能。由于施工較復(fù)雜、造價高，一般用于軟土地基和高等級公路。常用跨徑為2m、2.5m、3m、4m、5m。壁厚一般為22cm~35cm，內(nèi)壁四個折角出一般做成45°的斜面。
2.4.鋼筋混凝土圓管涵洞，該涵洞主要應(yīng)用于農(nóng)業(yè)灌溉，公路建設(shè)中。其優(yōu)點有：結(jié)構(gòu)型式較簡單，受造價低，便于工廠批量生產(chǎn)，受力情況以及適用基礎(chǔ)性能良好。缺點有：過水能力小，接縫處防水結(jié)構(gòu)復(fù)雜，常出現(xiàn)因接縫處漏水影響路基穩(wěn)定性等現(xiàn)象。
3、山區(qū)公路涵洞水毀成因分析
3.1.沖刷作用
山區(qū)公路所面臨的山谷一般都有較陡的坡度，從山谷中下泄的水流流經(jīng)涵洞時，涵洞孔徑通常對天然河床都有較大的壓縮，致使進口斷面的流速中間較大，兩側(cè)較小，而水流進入進口斷面以前，整個水流斷面的流速都較大，這樣會對涵洞的進口處兩側(cè)產(chǎn)生較大沖擊力和沖刷作用。洪水來臨時，涵洞的進口處的沖刷作用更加強烈，極易造成進口被沖刷破壞，就可能導(dǎo)致整個涵洞被沖毀。即使涵洞進口沒有被水毀，遭受沖刷后防滲能力就會大幅下降，水流會深入涵洞洞身的巖土體，路基巖土體在下滲水流的入滲和潛蝕作用下，強烈急劇下降，造成涵洞整體破壞，如果水流繼續(xù)發(fā)展，最終可能將路基沖毀。
3.2.淤積
山區(qū)是多泥沙河流，善沖善淤，涵洞淤積現(xiàn)象嚴重。在自然情況下，河道水流驅(qū)使床面泥沙運動，泥沙運動后的床面又影響水流結(jié)構(gòu)，山區(qū)降水量大，降雨季節(jié)比較集中，洪水來臨時，由于洪水流速快，沿途沖刷挾帶泥沙或漂浮物能力大，使河床抬高，堵塞涵洞口，另外，由洪水引發(fā)的滑坡、泥石流等自然災(zāi)害破壞力巨大，攜帶大量泥砂和樹枝，堵塞涵洞洞口，水流無法通過，從而將下游路基整體摧毀。淤積造成的涵洞破壞。
3.3.滲漏
滲漏是山區(qū)公路涵洞常見病害之一，如果不加重視，必將影響涵洞的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、耐久性、外觀質(zhì)量以及臺背路基的穩(wěn)定性等。涵洞的滲漏方式主要有以下兩種形式：
（一）由內(nèi)到外
這種形式常見于壓力涵洞或半壓力涵洞。由于洪水超標(biāo)，涵洞內(nèi)水壓力過大和涵洞連接縫止水老化，易使防水層破裂或脫落。
（二）由外到內(nèi)
這種形式通常由于涵洞周圍填土不密實或未設(shè)截水環(huán)，在高水頭差的作用下，水流沿涵洞臺身或頂部由外到內(nèi)滲漏，形成集中滲漏，長期這樣甚至?xí)治g混凝上板內(nèi)鋼筋，導(dǎo)致混凝土剝落，嚴重的會引起涵洞結(jié)構(gòu)性破壞。
3.4.翼墻受洪水沖刷破壞
進口翼墻直接承受洪水迎面沖刷或出口段長度不足，擴散角太大而引起回流對翼墻淘刷 ，使得翼墻填土被淘空，導(dǎo)致翼墻傾斜、斷裂、沖垮。
4、山區(qū)公路涵洞防水失效的原因
4.1.設(shè)計不合理
涵洞在設(shè)計過程中沒有考慮到施工地點有較高的地下水位、豐富的泉眼、較深的山谷等，造成設(shè)計與現(xiàn)實施工的差異，普遍存在涵洞設(shè)計位置不合理、流水面標(biāo)高不合理、過水面積不足等問題，使涵洞的排水效果達不到現(xiàn)實的要求。加之涵洞的基底處理方案和措施不完善，致使涵洞的基底和洞口鋪砌冒水。同時由于涵洞洞口鋪砌截面短，出水洞口一般都沒有超過翼墻尾端，而且隔水墻外也沒對溝渠底進行有效加固，造成涵洞的底部沖刷由此處發(fā)生，翼墻、端墻厚度偏小，墻背面坡比小，墻體自重輕，抗傾覆能力低，在墻外填土壓力作用下，致使墻體向外傾斜，直至倒塌。
4.2.材料選擇不當(dāng)
防水混凝土、瀝青、油氈等都是涵洞防水施工過程中常用的材料，它們都有著很好的防水效果，但由于材料使用上的不合理或者本身性能的局限性，容易造成防水的失敗。
4.3.施工原因
防水施工是整個涵洞防水的重中之重。在施工過程中，防水混凝土配比或施工不合理，而導(dǎo)致防水能力下降；瀝青麻絮熬制溫度過高使瀝青老化散失粘結(jié)力；需要黏附防水材料的面層沒有徹底清理，導(dǎo)致兩者之間粘貼不密實，一段時間后就會發(fā)生脫落，失去功效。
5、山區(qū)公路涵洞防護措施分析
從理論上講涵洞的水流平面擴散要均勻、減小局部的最大單寬流量、改變鋪砌末端水流的垂直流速分布等方面的可以有效的減小水流沖刷對涵洞的影響。為了驗證理論分析的正確性，同時提出涵洞合理的防護消能方式，為工程實際服務(wù)，我們對涵洞出口鋪砌的長度、挑坎的布置形式、拋石防護等幾個方面進行了試驗研究并得出如下結(jié)論。
5.1.增加涵洞后的鋪砌長度
增加涵洞后的鋪砌長度，可以減少沖刷坑對涵洞的威脅，減少涵洞破壞的幾率。特別是當(dāng)流量較大時，鋪砌越長，對涵洞的防護效果越好，效果越明顯。采用較短的鋪砌時，出口處水流的流速較大，水流來不及向兩側(cè)擴散，水流的流速不均勻，造成局部沖深過大，而采用較長的鋪砌時，水流在鋪砌段內(nèi)流速趨向于均勻流，因此垂裙處沖刷深度較為一致，對下游河床的沖刷深度也較小，最大沖刷點也距離垂裙較遠，由此可以得到，加長鋪砌，可以改變水流的流態(tài)和流速的垂直分布，因而減少沖刷深度，但鋪砌不宜過長，鋪砌過大將大大增加工程的造價。
5.2.設(shè)置不同級挑坎
采用挑坎消能防護的方式，變沖為淤，可以減少水流對垂裙處的直接沖刷深度，特別是挑坎后有一段鋪砌時，防護消能的效果也較好。挑坎防護系一種構(gòu)造物，來改變水流條件。它是緊靠涵洞加固段的末端變沖為淤的防護方法，通過設(shè)置一級、二級、三級挑坎來實現(xiàn)目的。
當(dāng)采用挑坎時，可以改變水流的流態(tài)，減小底流的流速，逐步形成面流的流態(tài)，并且當(dāng)在鋪砌的末端再加一級挑坎時，可以進一步降低底部的流速，水流的上部流速更加增大，可以減少對垂裙后泥沙的直接沖刷。
在二級挑坎的后部，加鋪一定長度的鋪砌，消能的效果會更好，因為二級挑坎進一步消弱了水流的能量，其后加鋪一段距離，可以使水流的流態(tài)更加穩(wěn)定，減少局部最大流速的產(chǎn)生。
設(shè)置三級挑坎，可以使垂裙后部變沖為淤，但處理不當(dāng)會在兩側(cè)產(chǎn)生水流回漩，反而會加大局部沖刷深度，此時可以采用降低河床加固標(biāo)高的形式，即將河床鋪砌加固面標(biāo)高降低到下坎頂或上坎頂與河床面齊平時，可以取得較好的消能效果。
5.3.出口處拋石防護
拋石防護可以起到較好的防護效果，特別是采用較大的礫石、較長的鋪砌長度鋪砌垂裙后部時，沖刷坑的深度有較大的減少，其原因在于較大的礫石的起動流速較大，其起動需要較大的流速，同時它還可以調(diào)整垂直流速分布，使河床沖刷坑平、淺、長，避免底流使沖坑出現(xiàn)陡、深、短的情況；而且有助于水流的平面擴散，不使旁側(cè)回漩，減小河床中部的沖刷坑深度，避免形成左右兩個沖刷坑危及邊坡的穩(wěn)定。
6、山區(qū)公路涵洞補漏措施
6.1.翻修加固。對于縱向漏水較為嚴重的涵洞，應(yīng)該采取整體拆除翻修，重建新涵洞。但是會出現(xiàn)土方開挖量較大，耗時耗力等情況。
6.2.涵洞內(nèi)加固。對于涵洞結(jié)構(gòu)損壞不是很嚴重，外壁防漏效果較好，滲漏較小的情況，可以用化學(xué)材料修補或重新抹面，勾縫破損處。當(dāng)以上措施不能解決涵洞內(nèi)部漏水量大的問題時，就需要在涵洞內(nèi)壁預(yù)制一個混凝土U型槽。
6.3.注漿補漏措施。一是洞外注漿。沿涵洞的中心線方向，在涵洞兩側(cè)的翼墻上布孔，從翼墻上鉆孔注漿，充填涵洞外壁與壩體之間的縱向滲漏通道，從而達到防滲補漏的效果。二是洞內(nèi)注漿。當(dāng)涵洞的完整性較好，墻體較厚且具有足夠大的內(nèi)腔尺寸時，可以將鉆孔布置在洞壁的各漏水點，水泥漿液在注漿機強大的壓力作用下，沿漏水通道逆水流方向而上，將漏水的縫隙填充，等到水泥漿凝固時就可以達到防水補漏的效果。
7、結(jié)束語
山區(qū)公路對于山區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展具有極其重要的作用，因此，要加強對山區(qū)公路涵洞水毀問題的處理，加強施工設(shè)計，保證施工質(zhì)量，注重后期養(yǎng)護，減少水毀問題的發(fā)生。
參考文獻：
[1]左從.關(guān)于山區(qū)公路涵洞水毀問題的研究和對策[J]. 公路建設(shè).2012（15）：11-15.
[2]林朝暉.公路涵洞在公路排水中的重要性分析[J].排水工程.2012(11):56-58.
關(guān)鍵詞：山區(qū)涵洞；結(jié)構(gòu)形式；水毀因素；防護措施
Abstract: the main highway tunnels as one of the drainage facilities, as a road drainage system in an outlet, the road drainage system plays role in the mountainous area highway waterproof and drainage system is particularly important. In the mountainous area highway in damaged by flood, the culvert occupy a big proportion of the damaged by flood, and destroy form varied also, affected by many factors. So in mountain area highway tunnels damaged by flood mechanism analysis, some reasonable and effective culverts protective measures, to improve the resistance of the culvert flood ability and the service level of the mountainous area highway is very necessary.
Keywords: mountain tunnels; Structure form; Damaged by flood factors; Protective measures
中圖分類號：U449 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：
我們國家西部地區(qū)地勢起伏較大，山川縱橫，地域遼闊，氣候水文地質(zhì)條件復(fù)雜多變，自然災(zāi)害發(fā)生頻繁，給人民群眾的生命財產(chǎn)和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟建設(shè)造成了巨大損失。與此同時也對橋梁、涵洞、隧道、公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施的正常運行造成了嚴重的威脅，特別是洪災(zāi)對公路涵洞等的危害尤為突出，公路、橋梁、涵洞等交通設(shè)施在每年汛期因洪水造成水毀的直接經(jīng)濟損失就達數(shù)十億元人民幣。
涵洞是公路綜合排水系統(tǒng)中重要的橫向排水構(gòu)造物，其排水和輸沙抗淤能力直接影響到橋涵以及路基的安全穩(wěn)定。所以開展山區(qū)公路涵洞水毀機理研究及提出必要的防護措施具有十分重要的意義。
一、山區(qū)公路涵洞的常用結(jié)構(gòu)形式
涵洞按自身構(gòu)造形式不同可分為管涵、蓋板涵、拱涵和箱涵。各類型又可有不同材料構(gòu)成多種類型的涵洞。山區(qū)公路涵洞的常用結(jié)構(gòu)形式如下：
1、石蓋板涵
石蓋板涵除了具有石拱涵能就地取材、結(jié)構(gòu)堅固、造價低、工程費用少等特點外；還具有建筑高度小、對地基條件要求不高、施工簡便、易于修復(fù)等特點。但其力學(xué)性能較差，一般僅適用于跨徑小于2m的涵洞。
2、鋼筋混凝土板涵
鋼筋混凝土蓋板涵是無石料地區(qū)常采用的一種形式，根據(jù)施工方法不同還可分為現(xiàn)場澆注和預(yù)制裝配兩種。預(yù)制裝配式具有不受氣候條件影響、工期短節(jié)省模板等優(yōu)點，適用于橋涵分布集中并有運輸及吊裝條件的公路?，F(xiàn)場澆注式整體性能好，施工不需要運輸及吊裝設(shè)備、施工簡便，適用于分散或改建的單個涵洞，以及不具備運輸條件及吊裝條件的公路。
3、鋼筋混凝土箱涵
箱涵是一種整體閉合式鋼筋混凝土薄壁框架結(jié)構(gòu)，具有良好的整體性能和抗震性能。由于施工較復(fù)雜、造價高，一般用于軟土地基和高等級公路。常用跨徑為2m、2.5m、3m、4m、5m。壁厚一般為22cm~35cm，內(nèi)壁四個折角出一般做成45°的斜面。
二、涵洞水毀成因分析
在山區(qū)公路的水毀中，涵洞的水毀占有很大的比例，并且破壞形式也多種多樣，影響因素眾多。造成涵洞水毀的原因主要有沖刷作用、淤積、滲漏及水壓力過大等幾個方面。
1、沖刷作用
在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，山區(qū)公路涵洞水毀主要是由沖刷作用造成的，破壞形式主要有以下兩類：
1）進出口沖刷破壞
山區(qū)公路所面臨的山谷一般都有較陡的坡度，從山谷中下泄的水流流經(jīng)涵洞時，涵洞孔徑通常對天然河床都有較大的壓縮，致使進口斷面的流速中間較大，兩側(cè)較小，而水流進入進口斷面以前，整個水流斷面的流速都較大，這樣會對涵洞的進口處兩側(cè)產(chǎn)生較大沖擊力和沖刷作用。洪水來臨時，涵洞的進口處的沖刷作用更加強烈，極易造成進口被沖刷破壞，就可能導(dǎo)致整個涵洞被沖毀。即使涵洞進口沒有被水毀，遭受沖刷后防滲能力就會大幅下降，水流會深入涵洞洞身的巖土體，路基巖土體在下滲水流的入滲和潛蝕作用下，強烈急劇下降，造成涵洞整體破壞，如果水流繼續(xù)發(fā)展，最終可能將路基沖毀。
2）淘空破壞
（l）基底淘空
當(dāng)水流由自然河床流至涵洞入口時，由于河床底粗糙程度的變化、截水墻等原因，引起水流流速的變化，水流在這些部位周圍以強烈的渦流形式?jīng)_刷自然河床面泥沙，產(chǎn)生沖刷坑，最終淘空基底而危及涵洞結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。涵洞的進、出水口處和容易受到水流直接撞擊的部位，由于防護設(shè)施和導(dǎo)流設(shè)施設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低，或者布置不合理，極易造成基底淘空，進而引起涵洞水毀。
（2）臺背淘空
臺背淘空是指涵洞臺背回填部分受到來自河流、邊坡坡面水的沖刷作用，造成回填材料流失而引起的結(jié)構(gòu)物暴露、失穩(wěn)破壞的現(xiàn)象。涵洞由于位置布設(shè)不合理或者防護措施不夠，進口處翼墻或端墻直接承受洪水迎面沖擊，導(dǎo)致臺背填土淘空、垮塌，造成翼墻或端墻出現(xiàn)大裂縫或傾斜，危及涵洞安全。另外，涵洞出口段設(shè)計長度不足，擴散角太大而引起回流對翼墻淘刷，使得翼墻填土被淘空，導(dǎo)致翼墻傾斜、斷裂、沖垮，從而影響涵洞的穩(wěn)定性。
2、淤積
山區(qū)是多泥沙河流，善沖善淤，涵洞淤積現(xiàn)象嚴重。在自然情況下，河道水流驅(qū)使床面泥沙運動，泥沙運動后的床面又影響水流結(jié)構(gòu)，河流總處于不斷變化和發(fā)展過程中。當(dāng)涵洞修建后，涵洞位置處產(chǎn)生奎水，該處因斷面縮窄、流速增大而產(chǎn)生沖刷，大量泥沙在涵洞及其防護構(gòu)造物的阻擋作用下，在其周圍劇烈渦旋沉淀后形成淤積，從而影響水流的順暢通過，并對涵洞整體造成威脅。另外，山區(qū)降水量大，降雨季節(jié)比較集中，洪水來臨時，由于洪水流速快，沿途沖刷挾帶泥沙或漂浮物能力大，使河床抬高，堵塞涵洞口，使涵洞過水?dāng)嗝鏈p小，涵洞側(cè)面受力過大，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)物的破壞，引起涵洞水毀。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，淤積產(chǎn)生的原因主要有涵洞位置處排水不暢，匯水區(qū)上游山坡陡峻、河溝縱坡大，河水泥沙含量大等。另外，由洪水引發(fā)的滑坡、泥石流等自然災(zāi)害破壞力巨大，攜帶大量泥砂和樹枝，堵塞涵洞洞口，水流無法通過，從而將下游路基整體摧毀。淤積造成的涵洞破壞。
3、滲漏
滲漏是山區(qū)公路涵洞常見病害之一，如果不加重視，必將影響涵洞的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、耐久性、外觀質(zhì)量以及臺背路基的穩(wěn)定性等。涵洞的滲漏方式主要有以下三種形式：
1）由內(nèi)到外
這種形式常見于壓力涵洞或半壓力涵洞。由于洪水超標(biāo)，涵洞內(nèi)水壓力過大和涵洞連接縫止水老化，易使防水層破裂或脫落。這類涵洞通過的水位較高，當(dāng)水通過涵洞洞壁滲入路基后，導(dǎo)致路基填土的含水量增大，強度相應(yīng)降低，結(jié)果產(chǎn)生不均勻沉降，嚴重的還會造成涵洞兩側(cè)及洞口邊坡路基失穩(wěn)。長期這樣使混凝土內(nèi)鋼筋受到侵蝕，引起涵洞結(jié)構(gòu)性破壞。
2）由外到內(nèi)
這種形式通常由于涵洞周圍填土不密實或未設(shè)截水環(huán)，在高水頭差的作用下，水流沿涵洞臺身或頂部由外到內(nèi)滲漏，形成集中滲漏，長期這樣甚至?xí)治g混凝上板內(nèi)鋼筋，導(dǎo)致混凝土剝落，嚴重的會引起涵洞結(jié)構(gòu)性破壞。
3）涵洞鋪砌冒水
這種形式常見于基底地下水豐富，地下水位較高時，特別是降暴雨后。如果涵洞鋪砌冒水會帶走鋪砌下面的地基土，淘空基底，影響涵洞的穩(wěn)定。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，山區(qū)公路涵洞滲漏破壞較多。
4、水壓力過大
山區(qū)特殊的地形地貌、氣候特征和環(huán)境特點使得山區(qū)成為暴雨多發(fā)區(qū)和高值區(qū)，暴雨具有強度大、歷時短、雨量集中等特點。當(dāng)洪水來臨時，河流水位暴漲暴落，水流速度非常大。水流通過涵洞時，洪水超標(biāo)，涵洞內(nèi)的水壓力變大，不斷的沖擊、撞擊管壁，引起涵管壁破裂，造成涵洞水毀。另一方面，由于洪水巨大的沖刷、侵蝕作用，涵洞外水壓力急劇增大，使得涵管外壁承受巨大的水壓力，當(dāng)超過一定界限，造成涵洞洞身出現(xiàn)較大裂縫，更嚴重的可以使涵洞洞身斷裂，使得涵洞整體破壞。
三、山區(qū)公路涵洞防護措施分析
從理論上講涵洞的水流平面擴散要均勻、減小局部的最大單寬流量、改變鋪砌末端水流的垂直流速分布等方面的可以有效的減小水流沖刷對涵洞的影響。為了驗證理論分析的正確性，同時提出涵洞合理的防護消能方式，為工程實際服務(wù)，我們對涵洞出口鋪砌的長度、挑坎的布置形式、拋石防護等幾個方面進行了試驗研究并得出如下結(jié)論。
1、增加涵洞后的鋪砌長度
增加涵洞后的鋪砌長度，可以減少沖刷坑對涵洞的威脅，減少涵洞破壞的幾率。特別是當(dāng)流量較大時，鋪砌越長，對涵洞的防護效果越好，效果越明顯。采用較短的鋪砌時，出口處水流的流速較大，水流來不及向兩側(cè)擴散，水流的流速不均勻，造成局部沖深過大，而采用較長的鋪砌時，水流在鋪砌段內(nèi)流速趨向于均勻流，因此垂裙處沖刷深度較為一致，對下游河床的沖刷深度也較小，最大沖刷點也距離垂裙較遠，由此可以得到，加長鋪砌，可以改變水流的流態(tài)和流速的垂直分布，因而減少沖刷深度，但鋪砌不宜過長，鋪砌過大將大大增加工程的造價。
2、設(shè)置不同級挑坎
采用挑坎消能防護的方式，變沖為淤，可以減少水流對垂裙處的直接沖刷深度，特別是挑坎后有一段鋪砌時，防護消能的效果也較好。挑坎防護系一種構(gòu)造物，來改變水流條件。它是緊靠涵洞加固段的末端變沖為淤的防護方法，通過設(shè)置一級、二級、三級挑坎來實現(xiàn)目的。
當(dāng)采用挑坎時，可以改變水流的流態(tài)，減小底流的流速，逐步形成面流的流態(tài)，并且當(dāng)在鋪砌的末端再加一級挑坎時，可以進一步降低底部的流速，水流的上部流速更加增大，可以減少對垂裙后泥沙的直接沖刷。
在二級挑坎的后部，加鋪一定長度的鋪砌，消能的效果會更好，因為二級挑坎進一步消弱了水流的能量，其后加鋪一段距離，可以使水流的流態(tài)更加穩(wěn)定，減少局部最大流速的產(chǎn)生。
設(shè)置三級挑坎，可以使垂裙后部變沖為淤，但處理不當(dāng)會在兩側(cè)產(chǎn)生水流回漩，反而會加大局部沖刷深度，此時可以采用降低河床加固標(biāo)高的形式，即將河床鋪砌加固面標(biāo)高降低到下坎頂或上坎頂與河床面齊平時，可以取得較好的消能效果。
三級挑坎式消能方式泄洪能力強，但消能率低，水流流態(tài)差，有明顯的回流現(xiàn)象，且橫軸漩流的影響區(qū)域和流速值較大。波浪式消能方式消能率位于三級挑坎式和挑流式之間，存在橫向分流、頂沖側(cè)壁及回流現(xiàn)象，橫軸漩流的影響范圍和流速值最大，下游防沖效果最差，此方案有待進一步修改。挑流式消能方式消能率最大，橫軸漩流的影響范圍及流速值最小，水流流態(tài)比較好，防沖效果比較明顯，優(yōu)于其他兩種消能方式，是一種比較好的消能防沖方式。
3、出口處拋石防護
拋石防護可以起到較好的防護效果，特別是采用較大的礫石、較長的鋪砌長度鋪砌垂裙后部時，沖刷坑的深度有較大的減少，其原因在于較大的礫石的起動流速較大，其起動需要較大的流速，同時它還可以調(diào)整垂直流速分布，使河床沖刷坑平、淺、長，避免底流使沖坑出現(xiàn)陡、深、短的情況；而且有助于水流的平面擴散，不使旁側(cè)回漩，減小河床中部的沖刷坑深度，避免形成左右兩個沖刷坑危及邊坡的穩(wěn)定。
四、結(jié)論
目前國內(nèi)針對山區(qū)公路橋涵的水毀問題研究較少，而且不深入。一般性、原則性的規(guī)定較多而針對具體問題的研究較少。因而，為適應(yīng)我國山區(qū)高速公路快速發(fā)展的實際需要，迫切需要進行山區(qū)高速公路橋涵抗水毀機理的研究。對山區(qū)高速公路橋涵抗水毀技術(shù)進行系統(tǒng)研究，合理進行山區(qū)高速公路沿線橋涵抗水毀設(shè)計，有針對性地采取預(yù)防措施，提出涵洞防護與加固的經(jīng)濟合理型式，從理論到技術(shù)措施建立一個相對完整的體系。對保障交通安全暢通，確保橋涵安全防洪，保證公路沿線人民生命財產(chǎn)安全，促進西部地區(qū)的經(jīng)濟、社會建設(shè)和可持續(xù)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用；對山區(qū)公路涵洞的規(guī)劃、抗水災(zāi)能力、養(yǎng)護皆具有十分重要的意義。
主要結(jié)論：從防護消能的機理角度認為：（1）通過小橋涵的流量一定時，鋪砌的長度越長，沖刷深度越小，達到平衡沖刷的時間也越短；（2）采用挑坎的消能方式時，其消能的效果較好，采用三級挑坎的消能方式效果比一級挑坎的消能方式、二級挑坎挑坎的消能方式和不加挑坎的情形好，局部沖刷深度最?。唬?）采用拋石防護的消能效果較好，較短的時間內(nèi)就達到了沖刷平衡，并且沖刷的深度較小。
通過比較三種不同的消能方式認為：（1）三級挑坎式消能方式泄洪能力強，但消能率低，水流流態(tài)差，有明顯的回流現(xiàn)象，且橫軸漩流的影響區(qū)域和流速值較大；（2）波浪式消能方式消能率位于三級挑坎式和挑流式之間，存在橫向分流和回流現(xiàn)象，橫軸漩流的影響范圍和流速值最大，下游防沖效果最差，此方案有待進一步完善；（3）挑流式消能方式消能率最大，橫軸漩流的影響范圍及流速值最小，水流流態(tài)比較好，防沖效果比較明顯，優(yōu)于其他兩種消能方式，是一種比較好的消能防沖方式。挑流式消能方式消能率最大，橫軸漩流的流速值最小，水流流態(tài)比較好，防沖效果比較明顯是一種比較好的消能方式。建議山區(qū)有條件的地區(qū)在設(shè)計時盡量采用挑流式和拋石防護相結(jié)合的方式。
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