時(shí)間：2023-08-02 16:18:45
序論：在您撰寫快遞公司經(jīng)營管理時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
1 引 言
我國近年來經(jīng)濟(jì)增速的加快帶動(dòng)了電子商務(wù)及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。居民的購買習(xí)慣逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榫€上消費(fèi)，網(wǎng)購在生活中變得越來越常見。在網(wǎng)購人群中，大學(xué)生的比例占到15%以上。[1]2014年的網(wǎng)購人群中手機(jī)購物用戶達(dá)到2.36億，手機(jī)支付的比例超過50%，這部分人群主要以“90后”居多。當(dāng)前，許多大學(xué)校園都遠(yuǎn)離城區(qū)或在大學(xué)城內(nèi)，學(xué)生外出購物不便，因此網(wǎng)購的繁榮特別是校園快遞的發(fā)展極大地改善了大學(xué)生的生活質(zhì)量，豐富了校園文化。與此同時(shí)，由于校園環(huán)境的特殊性，“取件難”“等候時(shí)間長”“隨意簽收”等問題不斷涌現(xiàn)，部分快遞人員由學(xué)生兼職，流動(dòng)性大，專業(yè)性和服務(wù)質(zhì)量都難以保證。
自2009年11月11日開始，大型電子商務(wù)網(wǎng)站每年都會(huì)在這一天進(jìn)行大規(guī)模促銷活動(dòng)，以提高銷售額度。如今，“雙十一”已經(jīng)成為中國互聯(lián)網(wǎng)最大規(guī)模的商業(yè)促銷狂歡，其時(shí)間也不局限于11月11日當(dāng)天，而是持續(xù)到前后兩個(gè)月。因此，對(duì)于快遞行業(yè)來說，“雙十一”期間是全年物流壓力最大，也是工作人員最繁忙的時(shí)間。本文基于校園快遞的服務(wù) 質(zhì)量問題，選擇在“雙十一”期間對(duì)快遞員及用戶展開了滿意度調(diào)查及存在問題分析，探索校園快遞提升服務(wù)質(zhì)量的對(duì)策。
2 南寧高校快遞服務(wù)的主要形式
目前南寧的高?？爝f服務(wù)形式主要有以下幾種。
（1）校內(nèi)外擺攤設(shè)點(diǎn)。這是高校內(nèi)常見的形式，在南寧的一些院校，由于沒有固定的場地，快遞公司每天都在食堂或者宿舍門口等人流密集的地方擺攤，快件容易破損，翻找困難，貨物安全性得不到保障。有部分快遞公司直接選擇在校外擺攤，送件時(shí)間不固定，取件難度大，效率低，一個(gè)快件有時(shí)候好幾天才能送到客戶手中。[2]
（2）校內(nèi)固定場地設(shè)點(diǎn)?？爝f公司在校內(nèi)租賃固定場地進(jìn)行運(yùn)營操作，但由于大部分高校商鋪?zhàn)饨疠^高，因此快遞公司只能選擇小面積的商鋪進(jìn)行經(jīng)營，工作設(shè)施設(shè)備不夠完善，一旦遇到類似“雙十一”的情況，整個(gè)工作場所快件堆積，客戶抱怨，陷入惡性循環(huán)。有些快遞公司與校內(nèi)原有商鋪進(jìn)行合作，例如某高校的韻達(dá)快遞就是與桶裝水公司合作，減少了場地和人員的成本，但工作人員專業(yè)性不強(qiáng)，工作場地與其他工作互相干涉，學(xué)生對(duì)此意見很大。
（3） 自助智能快件箱?？旒竭_(dá)后，快遞配送員將其放入智能快件箱內(nèi)，并將取件密碼發(fā)送到收貨人的手機(jī)上。收貨人憑密碼在快件箱的操作界面上輸入相應(yīng)信息，就可以取出自己的包裹，這也是目前發(fā)達(dá)城市快遞行業(yè)的普遍應(yīng)用趨勢(shì)。智能快件箱作為末端快遞的有效補(bǔ)充，極大地提高了快遞員的工作效率和客戶的滿意度?？爝f員不再需要逐個(gè)打電話通知，取件時(shí)間和空間的不對(duì)等性問題也得以解決。但目前該應(yīng)用和設(shè)備在南寧高校普及率還較低，只有幾個(gè)綜合大學(xué)引入該設(shè)備，因此對(duì)于大多數(shù)高校不具有普遍適用性。
對(duì)于大部分高校來說，主要服務(wù)形式還是以前兩種為主。為此，我們對(duì)南寧市某高?？爝f服務(wù)情況進(jìn)行了調(diào)查，針對(duì)當(dāng)前校園內(nèi)存在的12家快遞公司服務(wù)質(zhì)量，發(fā)放問卷。該校的快遞服務(wù)模式以第2種模式為主，大部分快遞公司在校內(nèi)有固定經(jīng)營場地，目前小麥公社已經(jīng)進(jìn)駐并且運(yùn)營良好。和大部分高校相比，該?？爝f運(yùn)營比較規(guī)范，為了探究該?？爝f是否需要學(xué)校統(tǒng)一經(jīng)營管理，我們?cè)谠摳咝?nèi)隨機(jī)發(fā)放了500張調(diào)查問卷，一共回收478份，剔除無效問卷后的有效問卷共426份。
問卷調(diào)查顯示，當(dāng)前的校園快遞運(yùn)營狀況大體良好，在“雙十一”這種物流高峰期，整體服務(wù)比較到位。以全峰快遞為例，45%的用戶認(rèn)為包裹安全但外包裝時(shí)常有破損，62.5%的用戶對(duì)該公司評(píng)價(jià)良好，派送及時(shí)性方面客戶反饋，超過派送時(shí)間通知和快件延誤接不到通知的比例為12%，基于以上，29%的客戶認(rèn)為快遞公司應(yīng)該由學(xué)校統(tǒng)一經(jīng)營管理，39%的客戶認(rèn)為不需要統(tǒng)一經(jīng)營管理，其他客戶對(duì)該問題抱著無所謂的態(tài)度。另外，作為國內(nèi)快遞行業(yè)起步較早的申通快遞，客戶的滿意度相對(duì)較高，大部分客戶也認(rèn)為該快遞公司不需要學(xué)校統(tǒng)一管理經(jīng)營。
3 南寧高校快遞服務(wù)中存在的主要問題
通過回收的問卷發(fā)現(xiàn)，該高校快遞經(jīng)營管理狀況在廣西同類高校中位于前列，得益于大部分快遞公司在引進(jìn)校園時(shí)，由該高校的物流專業(yè)老師進(jìn)行了管理運(yùn)作方面的指導(dǎo)，并且學(xué)校對(duì)于快遞公司的管理比較重視，因此沒有出現(xiàn)管理混亂的情況，“雙十一”期間該校各快遞點(diǎn)運(yùn)行整體比較有序，特別是第三方投遞點(diǎn)，由于有手機(jī)App等軟件輔助，信息更新及時(shí)。但經(jīng)過調(diào)查，目前該?？爝f存在的問題也不少，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
（1）點(diǎn)分散，同時(shí)取件困難。該校12家快遞公司分別分布于學(xué)生宿舍區(qū)、創(chuàng)業(yè)園區(qū)以及商業(yè)區(qū)等不同地點(diǎn)，相距較遠(yuǎn)，想要同時(shí)取兩家以上的快遞非常周折，有些點(diǎn)的房屋簡陋，安全系數(shù)不高。少部分快遞員在學(xué)校大門口發(fā)放快遞，造成門口道路擁堵，帶來了一定的安全隱患。
（2） 取件等待時(shí)間較長。由于高校作息時(shí)間的特殊性，取件時(shí)間一般為午飯或晚飯時(shí)間，如果快遞點(diǎn)找尋快件時(shí)間過長，門口就會(huì)形成排隊(duì)長龍，有時(shí)候甚至需要等待半小時(shí)以上才可以取到快遞，這樣會(huì)占用大量休息時(shí)間和用餐時(shí)間。
（3）服務(wù)質(zhì)量還需提高。由于快遞從業(yè)人員素質(zhì)不一，當(dāng)貨物量增多時(shí)，工作人員會(huì)有不耐煩的情緒，快遞丟失、被冒領(lǐng)等情況時(shí)有發(fā)生，目前運(yùn)營的快遞公司中只有圓通快遞需要用戶當(dāng)面校驗(yàn)身份證件，其他快遞有些甚至連本人簽字都不需要，快件安全得不到保證。[3]
4 高校快遞服務(wù)的改進(jìn)措施
基于目前該?？爝f服務(wù)運(yùn)營狀況，雖然不需要由學(xué)校對(duì)快遞進(jìn)行統(tǒng)一經(jīng)營，但也需要規(guī)范部分快遞點(diǎn)的管理，主要建議措施如下：
（1）規(guī)范快遞經(jīng)營場所，保證快遞相關(guān)車輛、人員安全。鑒于目前校內(nèi)快遞點(diǎn)分散的狀況，建議該校將所有快遞統(tǒng)一到目前快遞點(diǎn)較集中的創(chuàng)業(yè)園區(qū)，這樣既可以形成規(guī)模經(jīng)營，也便于用戶取件方便，同時(shí)在該區(qū)域設(shè)立停車場，所有貨車進(jìn)出走固定線路，避免給學(xué)生宿舍區(qū)帶來安全隱患。
（2）引入自助智能取件箱。當(dāng)遇到業(yè)務(wù)高峰期時(shí)，人工通知客戶與找快件的速度十分緩慢，顧客排隊(duì)太久，因此如果有智能取件箱的輔助工作，就可以很大程度上緩解人工勞動(dòng)強(qiáng)度，顧客等待時(shí)間也會(huì)減少，同時(shí)取件箱反復(fù)利用率高，不需要占用太多場地，取件箱還可設(shè)置在宿舍區(qū)，方便用戶。除大件物品和貴重物品以外，大部分快件都可以用取件箱進(jìn)行操作。
快遞承包的意思如下：
1、快遞承包者進(jìn)行經(jīng)營管理。指企業(yè)與承包者間訂立承包經(jīng)營合同，將企業(yè)的經(jīng)營管理權(quán)的全部或部分。在一定期限內(nèi)交給承包者，由承包者對(duì)企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營管理，并承擔(dān)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)及獲取企業(yè)收益的行為。
2、需要聯(lián)系當(dāng)?shù)氐目爝f公司。咨詢承包費(fèi)的價(jià)格，區(qū)域的面積。承包費(fèi)在五千到兩萬之間。運(yùn)輸快遞的車輛需要自備，確認(rèn)快遞承包區(qū)域，核實(shí)好地理位置即可。
（來源：文章屋網(wǎng) ）
關(guān)鍵詞：校園快遞；校企雙主體；運(yùn)營模式
中圖分類號(hào)：F618 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
Abstract： By analyzing the current situation and problems of college campus express， build express service center“the double main body”operation mode， from the school and enterprise joint construction management team， set up rules and regulations， jointly develop talent， train each other to hire， manage together， sharing the operating profit etc， expounds the connotation of“the double main body”， it university-enterprise cooperation and talent cultivation in colleges and universities， the campus courier service has instructional meaning to enhance.
Key words： the campus express； between double subject； the operation mode
1 高校校園快遞現(xiàn)狀
電子商務(wù)的迅猛發(fā)展使網(wǎng)購成為了一種新潮流，高校校園已成為電子商務(wù)的主要市場之一。校園龐大的消費(fèi)群體對(duì)快遞服務(wù)有著迫切的需求，使快遞配送最后一公里面臨了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，高校成為了多家快遞企業(yè)的主戰(zhàn)場。2013年初，申通快遞宣布投資3 000萬，在社區(qū)和學(xué)校等地建立約3萬個(gè)自提貨柜。個(gè)性化自提服務(wù)是對(duì)改善當(dāng)前校園快遞服務(wù)模式的重要啟發(fā)[1]。
針對(duì)高校這個(gè)主要目標(biāo)市場，各大快遞公司為提高業(yè)務(wù)量，紛紛在校內(nèi)或周邊建立服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。據(jù)對(duì)珠三角各高校進(jìn)行調(diào)查，中國郵政、順豐、申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)、天天、國通等快遞企業(yè)已基本進(jìn)駐高校校園，但仍有當(dāng)當(dāng)、宅急送、京東商城、拍拍網(wǎng)、卓越亞馬遜等公司因受各種因素的影響而無法進(jìn)入，只能選擇在校門口露天場所進(jìn)行臨時(shí)配送。
2 高校校園快遞存在的問題
不論是高校內(nèi)營業(yè)點(diǎn)快遞還是校門口的臨時(shí)快遞，都帶來了最后一公里服務(wù)的各種弊端。校內(nèi)快遞點(diǎn)管理混亂、派件不及時(shí)、郵件包裹作業(yè)不規(guī)范、收派件服務(wù)態(tài)度差；因客戶不能按時(shí)到校門口取件從而產(chǎn)生二次配送，造成物流成本的嚴(yán)重浪費(fèi)，這些現(xiàn)象均對(duì)物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量造成了不良的影響[2]。
2.1 校內(nèi)快遞營業(yè)點(diǎn)存在的問題
校內(nèi)快遞營業(yè)場所一般是由校內(nèi)商鋪老板利用原有經(jīng)營場所或其他承包人臨時(shí)租用場地，快遞作業(yè)由商鋪工作人員或兼職的學(xué)生來完成?？爝f公司進(jìn)行配送時(shí)，將全部貨物集中卸在校園營業(yè)點(diǎn)，工作人員通過短信通知師生，要求在當(dāng)天的營業(yè)時(shí)間內(nèi)前往簽收，如需寄送快件則需前往營業(yè)點(diǎn)辦理。此種經(jīng)營方式尚可被師生接受，但仍存在一些問題：工作人員專業(yè)性不強(qiáng)、流動(dòng)性大，對(duì)物流快遞行業(yè)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)要求、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不甚了解，導(dǎo)致包裝不專業(yè)、貨物易損、算錯(cuò)收件費(fèi)用、收派件延誤等問題；且網(wǎng)點(diǎn)分布零散，集中化程度差，管理混亂，錯(cuò)誤率高[3]。
2.2 校園內(nèi)沒有營業(yè)點(diǎn)的快遞公司存在的問題
由于各大快遞企業(yè)在配送量和配送時(shí)間上存在著明顯的差別，高校從安全的角度出發(fā)，不允許快遞人員隨意進(jìn)出校園。一般情況是，快遞員到達(dá)學(xué)校門口，將所有貨物集中卸在校門口的露天場所，就地堆垛，快遞人員臨時(shí)打電話通知客戶立即前往進(jìn)行簽收，這種突然性給師生造成了很大的不便。此時(shí)收件人如在上課、開會(huì)，或不在學(xué)校，會(huì)導(dǎo)致無法正常簽收。即使收件人有時(shí)間來取件，但在接到電話后前往指定地點(diǎn)也需要一定時(shí)間，這樣大大降低了配送效率。因快遞人員等待時(shí)間有限，且高校校園大而使收件人無法在規(guī)定的時(shí)間到達(dá)取貨點(diǎn)，而導(dǎo)致二次配送現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，這種現(xiàn)象對(duì)快遞企業(yè)的成本和服務(wù)質(zhì)量造成了不良的影響。這種派件方式如遇狂風(fēng)暴雨等惡劣氣侯，將給快遞人員、客戶和貨物帶來明顯的挑戰(zhàn)。
3 構(gòu)建“校企雙主體”運(yùn)營模式
要解決高?？爝f目前存在的這一系列問題，高校如果沒有各大快遞企業(yè)全面投入自提貨柜，建立“校企雙主體”的快遞服務(wù)中心成為目前最好的途徑。服務(wù)中心由學(xué)校與企業(yè)兩個(gè)主體共建，雙方融合緊密，充分發(fā)揮校企雙方的優(yōu)勢(shì)資源，共同參與人才培養(yǎng)，達(dá)到校企共贏的目標(biāo)。
3.1 校企共建快遞服務(wù)中心
3.1.1 校企共建
快遞服務(wù)中心是由高校與一家或多家快遞企業(yè)合作共建的快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，屬校內(nèi)教學(xué)企業(yè)，具有項(xiàng)目開發(fā)、專業(yè)教學(xué)、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、社會(huì)服務(wù)等功能。由校企共同投入、共同經(jīng)營與管理。服務(wù)中心能幫校園內(nèi)的收件人管理待簽收快件，對(duì)從快遞企業(yè)接收的所有快件進(jìn)行專業(yè)化管理，直到收件人將快件取走，問題件由合作企業(yè)返回處理。這樣，降低了快遞企業(yè)因二次配送所帶來了物流成本，滿足收件人對(duì)快遞服務(wù)的個(gè)性化需求，服務(wù)中心的建立對(duì)快遞業(yè)與電子商務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展起到了積極作用。
3.1.2 共同投入
快遞服務(wù)中心由學(xué)校提供場地，校企共同負(fù)責(zé)裝修和購置運(yùn)營設(shè)備、設(shè)施和工具，企業(yè)負(fù)責(zé)運(yùn)輸車輛、包裝物料、耗材、票據(jù)等，并提供相關(guān)技術(shù)、人員支持和指導(dǎo)；中心員工從學(xué)校物流管理專業(yè)及相關(guān)專業(yè)學(xué)生中選聘，通過服務(wù)中心這個(gè)教學(xué)企業(yè)的平臺(tái)，對(duì)學(xué)生進(jìn)行快遞業(yè)務(wù)技能訓(xùn)練，在實(shí)際工作中培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)和職業(yè)能力。
3.2 “校企雙主體”運(yùn)營模式的構(gòu)建
校企雙主體模式的構(gòu)建主要表現(xiàn)是：學(xué)校和合作企業(yè)就快遞服務(wù)中心共建管理團(tuán)隊(duì)，共同制定規(guī)章制度，共同培養(yǎng)人才，共培互聘，共同經(jīng)營管理，共享經(jīng)營利潤，如圖1所示。
3.2.1 校企共建經(jīng)營管理團(tuán)隊(duì)
根據(jù)快遞服務(wù)中心運(yùn)營的需要，建立完整的組織架構(gòu)，企業(yè)派出業(yè)務(wù)骨干與學(xué)校教師共同組建經(jīng)營管理團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)日常經(jīng)營管理工作，對(duì)中心員工進(jìn)行專業(yè)指導(dǎo)和技能培訓(xùn)。
3.2.2 校企共同制定管理制度
根據(jù)合作企業(yè)的需要，結(jié)合服務(wù)中心的具體情況，校企雙方共同建立完善的教學(xué)企業(yè)管理制度、員工行為守則、收派件作業(yè)流程、崗位職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)、學(xué)生訓(xùn)練手冊(cè)、員工考核標(biāo)準(zhǔn)、教師工作規(guī)定。嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)制度和規(guī)定，實(shí)行績效考核，獎(jiǎng)懲結(jié)合。
3.2.3 校企共同培養(yǎng)人才
高校物流管理專業(yè)可以根據(jù)快遞服務(wù)中心的特點(diǎn)，制定與企業(yè)深度融合的“校企雙主體”人才培養(yǎng)方案[4]。針對(duì)快遞服務(wù)的需要，校企共同設(shè)計(jì)合作開發(fā)快遞企業(yè)員工培訓(xùn)教材及學(xué)生快遞業(yè)務(wù)訓(xùn)練教材。在快遞服務(wù)中心營運(yùn)過程中，嚴(yán)格遵守教學(xué)企業(yè)制度和作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)，與合作企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營保持統(tǒng)一與協(xié)調(diào)，采用靈活機(jī)動(dòng)的方式組織安排學(xué)生實(shí)施快遞作業(yè)，并按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)學(xué)生進(jìn)行全過程嚴(yán)格考核。
3.2.4 師資共培互聘
學(xué)?？梢云刚?qǐng)合作企業(yè)兼職教師承擔(dān)物流專業(yè)學(xué)生快遞業(yè)務(wù)處理課程實(shí)踐教學(xué)任務(wù)，同時(shí)必須每天派出業(yè)務(wù)骨干到快遞服務(wù)中心進(jìn)行現(xiàn)場教學(xué)和業(yè)務(wù)指導(dǎo)。合作企業(yè)可以聘請(qǐng)專業(yè)教師到企業(yè)兼職，可以通過簽訂校企合作協(xié)議，約束合作企業(yè)接受物流專業(yè)教師到快遞企業(yè)進(jìn)行物流技能頂崗培訓(xùn)。學(xué)校教師還可以為合作企業(yè)提供員工培訓(xùn)等社會(huì)服務(wù)工作。
3.2.5 “校企雙主體”經(jīng)營管理
快遞服務(wù)中心經(jīng)營管理流程化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化，收派件業(yè)務(wù)必須按作業(yè)流程和崗位職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)及要求來完成，其日常工作大致如下：（1）每天上午和下午兩次由合作快遞企業(yè)將所有學(xué)校客戶的快件運(yùn)送到中心營業(yè)點(diǎn)，與營業(yè)點(diǎn)的物流專業(yè)及相關(guān)專業(yè)的學(xué)生員工進(jìn)行收件和派件的交接工作。（2）學(xué)生們將接收到的快件進(jìn)行分揀、標(biāo)記、暫存管理，以短信、電話或網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的方式將取件通知發(fā)給收件人，收件人接到通知后在工作時(shí)間到營業(yè)點(diǎn)簽收、取件。（3）如有客戶要求代簽收，即由工作人員代簽；有客戶提出上門送件服務(wù)的要求時(shí)，中心將提供相應(yīng)的服務(wù)并按規(guī)定收取一定的服務(wù)費(fèi)；對(duì)學(xué)校特殊職能部門或合作單位，中心將提供免費(fèi)的收派件服務(wù)或特色服務(wù)。（4）服務(wù)中心的收件采取客戶自行到營業(yè)點(diǎn)辦理和工作人員上門收件兩種服務(wù)。（5）合作企業(yè)下午與中心進(jìn)行工作交接時(shí)，中心應(yīng)將當(dāng)天的所有收件營業(yè)款上交合作企業(yè)，同時(shí)將問題件帶回處理。（6）快遞服務(wù)中心每天做好收派件業(yè)務(wù)量及營業(yè)款項(xiàng)的統(tǒng)計(jì)工作，學(xué)生員工做好當(dāng)天的值班工作記錄。（7）快遞服務(wù)中心如與EMS合作，還能提供代辦港澳通行證的服務(wù)；同時(shí)也可以拓展禮品派送等業(yè)務(wù)。
服務(wù)中心所有經(jīng)營與管理成本，以及經(jīng)營管理團(tuán)隊(duì)和工作人員的勞動(dòng)報(bào)酬均從快遞業(yè)務(wù)中所獲得的收益支出。
3.3 “校企雙主體”經(jīng)營管理盈利模式
“校企雙主體”經(jīng)營快遞服務(wù)中心，學(xué)校和合作企業(yè)均能從收派件業(yè)務(wù)中獲取盈利，一般有兩種利益分配方式：
3.3.1 每月固定費(fèi)用包干
根據(jù)對(duì)以往校內(nèi)的各快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)，對(duì)照一定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，測算出每月企業(yè)應(yīng)支付給校方的固定費(fèi)用，通過協(xié)議的形式確定下來。這種方式對(duì)于學(xué)校來說，業(yè)務(wù)量的增加與減少不會(huì)影響到盈利，這樣不利于調(diào)動(dòng)服務(wù)中心員工的積極性，同時(shí)控制經(jīng)營管理成本將作為第一要?jiǎng)?wù)。另外，計(jì)算每月固定費(fèi)用的具體額度是否準(zhǔn)確，是對(duì)校企雙方前期數(shù)據(jù)分析的挑戰(zhàn)。
3.3.2 根據(jù)收派件量來進(jìn)行核算
（1）派件利益分配。校企雙方在進(jìn)行派件利益分配時(shí)，可以按照目前我國快遞行業(yè)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及利潤空間，并結(jié)合學(xué)校和各合作企業(yè)的具體情況來進(jìn)行分配，企業(yè)可以支付給校方每件0.6～1.5元不等的回報(bào)。
（2）收件利益分配。進(jìn)行收件利益分配時(shí)可以采用如下方式：一是服務(wù)中心掌握主動(dòng)權(quán)，參考合作企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)市場情況制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，合作企業(yè)按快件的重量等級(jí)收取固定的費(fèi)用，其余收費(fèi)結(jié)余由服務(wù)中心收繳；二是按照合作企業(yè)提供的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收件，服務(wù)中心從收件的營業(yè)額中提取一定比例的提成。兩種方式都采用月結(jié)，校企確定賬期，企業(yè)按規(guī)定時(shí)間返回款項(xiàng)。
（3）特殊時(shí)期利益分配。如遇到畢業(yè)生發(fā)送行李快遞這種特殊時(shí)期，收件業(yè)務(wù)量巨增，以上分配方案不適應(yīng)，服務(wù)中心將根據(jù)實(shí)際情況分別與合作企業(yè)就活動(dòng)細(xì)節(jié)與利益分配進(jìn)行協(xié)商解決，特事特辦。
4 “校企雙主體”運(yùn)營模式的意義
高校采用快遞服務(wù)中心“校企雙主體”的運(yùn)營模式能促進(jìn)校企合作的長效發(fā)展；為學(xué)生搭建理論與實(shí)踐的橋梁，提供了物流職業(yè)技能綜合實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，培養(yǎng)了學(xué)生實(shí)際操作技能。學(xué)生在真實(shí)企業(yè)環(huán)境中，接受企業(yè)文化熏陶，進(jìn)行倉儲(chǔ)、快遞業(yè)務(wù)處理、客戶服務(wù)等職業(yè)能力的培養(yǎng)與提升；解決了高?？爝f管理混亂、服務(wù)質(zhì)量差、專業(yè)程度不高、服務(wù)時(shí)間短、二次配送等實(shí)際問題，拓展了服務(wù)范圍，增加了業(yè)務(wù)量；綜合各快遞公司的經(jīng)營模式，為學(xué)校師生、各行政部門、各商業(yè)企業(yè)以及其它教學(xué)企業(yè)提供專業(yè)的優(yōu)質(zhì)快遞服務(wù)。為國際貿(mào)易專業(yè)、電子商務(wù)專業(yè)的在線國際貿(mào)易、網(wǎng)商創(chuàng)業(yè)提供專業(yè)的物流配送服務(wù)；同時(shí)，還能滿足部分學(xué)生勤工儉學(xué)需要，為快遞行業(yè)企業(yè)培養(yǎng)管理人員，為物流快遞企業(yè)提供社會(huì)服務(wù)。
5 總 結(jié)
本文在高校校企合作廣泛普及，電子商務(wù)快速發(fā)展，快遞行業(yè)企業(yè)業(yè)務(wù)量迅猛增長的背景下，對(duì)校園快遞市場存在的問題進(jìn)行了分析，提出了高校校園快遞“校企雙主體”運(yùn)營模式。從快遞服務(wù)角度分析，可以有效緩解校園快遞“最后一公里”的難題；從學(xué)校角度來看，可以實(shí)現(xiàn)物流理論教學(xué)與實(shí)踐訓(xùn)練相結(jié)合，提高學(xué)生的物流快遞作業(yè)技能，為校企合作搭建交流與服務(wù)的平臺(tái)。
參考文獻(xiàn)：
[1] 叢迪悅，胡松藥. 校園快遞自提網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營模式研究[J]. 科技和產(chǎn)業(yè)，2013（8）：146-149.
[2] 王良輝. 大學(xué)校園快遞配送末端業(yè)務(wù)整合研究[J]. 知識(shí)經(jīng)濟(jì)，2013（16）：109.
1.應(yīng)天快遞公司張家口分公司的情況簡介
應(yīng)天快遞公司張家口分公司是北京應(yīng)天快遞公司的加盟單位，所以其依北京應(yīng)天快遞公司系統(tǒng)國內(nèi)900多條運(yùn)輸路線和129個(gè)網(wǎng)絡(luò)分點(diǎn)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，開展國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)。在張家口市區(qū)擁有三個(gè)倉庫總共占地5000平方米的，倉庫內(nèi)全部安裝了電腦監(jiān)控系統(tǒng)；運(yùn)輸車輛40余臺(tái)，其中5噸以上貨車10輛，派送面包車20多輛。公司的業(yè)務(wù)流程由專門的電腦管理系統(tǒng)溝通連接，實(shí)現(xiàn)了車輛、物資、人員的有效合理配置。面對(duì)物流行業(yè)的競爭激烈，公司把物流輔助項(xiàng)目代收貨款業(yè)務(wù)提上日程，增加了簽單返回、到付和代取件等增值業(yè)務(wù)。
2.應(yīng)天快遞公司張家口分公司中存在的非綠色因素
應(yīng)天快遞公司張家口分公司雖然在規(guī)模上擴(kuò)展較快，業(yè)務(wù)量也增加了，但是其發(fā)展過程中存在很多問題，特別是沒有注重物流過程的“綠色化”。2.1在運(yùn)輸方面的非綠色表現(xiàn)。公司對(duì)運(yùn)輸車輛的分散管理，容易造成人為單程反空車，如返程或起程空駛、空車無載貨行駛、單程空駛，如此一來，既浪費(fèi)汽車的運(yùn)力，又增加了道路負(fù)擔(dān)。運(yùn)輸方式選擇失誤，造成未充分利用各種交通運(yùn)輸工具的優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致運(yùn)力閑置和浪費(fèi)。偶爾也會(huì)由于工作人員的失誤或計(jì)劃不周，后發(fā)現(xiàn)貨源不實(shí)，貨品或數(shù)量出現(xiàn)誤差，最后運(yùn)輸車輛空去空回，雙程空駛，使運(yùn)力嚴(yán)重浪費(fèi)，無端增加企業(yè)成本。2.2在包裝方面的非綠色表現(xiàn)。包裝材料對(duì)于廣大消費(fèi)者來說沒有太多的實(shí)用價(jià)值，是被扔掉的一部分，所以包裝材料往往成為了環(huán)境污染的污染源。在對(duì)食品、藥品包裝使，很大的盒子或者袋子里面裝的客戶實(shí)際運(yùn)輸?shù)奈锲穮s很小，實(shí)物與包裝大小不成正比，造成虛空包裝現(xiàn)象，這種過度包裝也造成資源浪費(fèi)。2.3裝卸搬運(yùn)的非綠色表現(xiàn)。人力裝卸搬運(yùn)仍占主體，在裝卸搬運(yùn)方面沒能達(dá)到百分之百的機(jī)械化，而且裝卸搬運(yùn)次數(shù)較多裝卸搬運(yùn)距離較遠(yuǎn)。由于裝卸搬運(yùn)不當(dāng)形成的包裝物的損壞，遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高于商品體自身的毀壞，這是嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，還給環(huán)境增添了廢棄物。搬運(yùn)通道彎曲，甚至還有貨物阻擋，物品散落在倉庫中，“活動(dòng)指數(shù)”極低。2.4配送的非綠色表現(xiàn)。配送中間環(huán)節(jié)造成了很多浪費(fèi)，如果用戶使用批量大，可以直接為其進(jìn)貨，尤其對(duì)于多個(gè)小用戶來講，可以集中配裝一車送幾家，這比一家一戶送貨，可大大節(jié)省運(yùn)力和運(yùn)費(fèi)。
3.應(yīng)天快遞公司張家口分公司的綠色物流管理的措施
應(yīng)天快遞公司張家口分公司通過采用綠色物流運(yùn)輸管理方式減少了運(yùn)輸費(fèi)用，提高了運(yùn)輸?shù)男б妗：芎玫倪m應(yīng)了物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展新趨勢(shì)，與現(xiàn)在國家所倡導(dǎo)的“低碳生活”相吻合。3.1應(yīng)天快遞公司張家口分公司的“綠色”倉儲(chǔ)。應(yīng)天快遞公司張家口分公司為了實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流流程的綠色化，首先從倉儲(chǔ)入手。公司以“綠色倉儲(chǔ)”的管理理念為指導(dǎo)，通過倉庫的合理布局，實(shí)現(xiàn)了倉庫布局既沒有過于密集，也沒有過于松散，從而節(jié)約了運(yùn)輸成本。3.2應(yīng)天快遞公司張家口分公司的“綠色”包裝。應(yīng)天快遞公司張家口分公司從包裝材料的選擇“綠色”包裝材料，“綠色包裝”在產(chǎn)品包裝過程使用可降解的環(huán)保材料、設(shè)計(jì)成可折疊式包裝，以減少環(huán)境污染和空載率，在產(chǎn)品整個(gè)生命周期不會(huì)危害生態(tài)環(huán)境、人體和牲畜健康的一種環(huán)保型包裝。3.3應(yīng)天快遞公司張家口分公司的“綠色”裝卸搬運(yùn)。應(yīng)天快遞公司張家口分公司利用“綠色”裝卸搬運(yùn)，在裝卸搬運(yùn)過程中減少不恰當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)方式造成的無效搬運(yùn)，使用一些現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)工具，提高裝卸搬運(yùn)的效率。公司做到科學(xué)有效的機(jī)械操作，從而減少搬運(yùn)次數(shù)，減少搬運(yùn)距離，減輕裝卸搬運(yùn)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高裝卸搬運(yùn)工人的勞動(dòng)熱情，有效杜絕工人對(duì)待貨物粗魯?shù)默F(xiàn)象的發(fā)生，減小不必要的物流成本的損耗。3.4應(yīng)天快遞公司張家口分公司的“綠色”配送。應(yīng)天快遞公司張家口分公司基于綠色物流理念的配送在完成一般物流配送的過程的同時(shí)，抑制配送對(duì)環(huán)境造成的危害，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。選擇車輛時(shí)，采用排污量小的貨車車型；配送時(shí)，盡量近距離配送；可以的話，夜間配送也是不錯(cuò)的選擇，由于夜間行車相對(duì)白天少，所以夜間運(yùn)貨可減少交通阻塞，緩解交通壓力，因而也節(jié)省燃料及降低尾氣排放。
4.結(jié)論
關(guān)鍵詞：快遞；生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)室；工學(xué)結(jié)合；模式
中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1008-4428（2017）01-134 -02
近幾年隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，快遞的業(yè)務(wù)量突飛猛進(jìn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)現(xiàn)在中國每天共有2700萬個(gè)快遞發(fā)出，阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云預(yù)測在未來十年中國每天將有2億個(gè)快遞發(fā)出，快遞的業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)出幾何級(jí)數(shù)的增長。大學(xué)校園快遞市場作為快遞市場中一個(gè)不可或缺且舉足輕重的部分，其業(yè)務(wù)量十分巨大且隨著總量的擴(kuò)大而與日益增。
一、大學(xué)校園快遞現(xiàn)狀分析
經(jīng)統(tǒng)計(jì)，全校師生每天經(jīng)過四通一達(dá)快遞公司和中國郵政速遞公司進(jìn)入校園的快件數(shù)量大約為800件左右，加上順豐速遞和其他民營快遞公司的每天的量一共可達(dá)1000件。每天寄出的快件大約為100件，其中不包括托運(yùn)件。累計(jì)每日進(jìn)出快遞總量達(dá)1100件左右。按照全國電商和快遞的發(fā)展趨勢(shì)，我校的快遞業(yè)務(wù)量還將有大的增長空間。
大學(xué)校園快遞現(xiàn)狀及特點(diǎn)：
（一）點(diǎn)多而雜
由于各大快遞公司之間存在著直接的競爭關(guān)系，在無有效機(jī)制協(xié)調(diào)和管控的情形下他們相互之間無法兼容，最終只好各自為政各自尋找點(diǎn)，在點(diǎn)多的同時(shí)設(shè)點(diǎn)位置的選擇也無規(guī)矩可循，將有四通一達(dá)等數(shù)十家快遞公司混亂分布在校園內(nèi)外各個(gè)位置。
（二）不穩(wěn)定性大
由于單個(gè)點(diǎn)市場份額有限，所賺取的利潤也同樣有限，而在租金和人工成本的付出和競爭激烈的市場環(huán)境下，各點(diǎn)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)換址、換人、換公司、撤銷的情況。
（三）價(jià)格貴
由于沒有規(guī)范的制度保障和強(qiáng)有力的管控機(jī)構(gòu)，各快遞點(diǎn)對(duì)寄出快遞的定價(jià)產(chǎn)生隨意性，據(jù)調(diào)查校園周邊快遞點(diǎn)首重價(jià)格比市場價(jià)均多出兩元每單。
（四）顧客體驗(yàn)差
快遞現(xiàn)在已經(jīng)成為每個(gè)人生活中的必須品，在大學(xué)校園快遞如此的一種存在形勢(shì)下，師生領(lǐng)取快遞更多的是被動(dòng)接受，寄送快遞更多的是無奈抉擇、服務(wù)質(zhì)量沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、售后維權(quán)沒有周到保障，顧客體驗(yàn)感偏差。
二、整合快遞資源，結(jié)合實(shí)訓(xùn)教學(xué)需求，建設(shè)快遞生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)室
小快遞大民生，規(guī)范校園快遞，整合優(yōu)化校園快遞，實(shí)行統(tǒng)一管理，不僅能增加快遞用戶體驗(yàn)度提升師生幸福感，消除校園環(huán)境中影響安全的不穩(wěn)定因素，更有利于快遞業(yè)的發(fā)展和快遞市場的進(jìn)一步開拓。
快遞生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)正可利用學(xué)校自身專業(yè)特長、人力資源優(yōu)勢(shì)、地理位置優(yōu)勢(shì)、政策傾斜優(yōu)勢(shì)，與行業(yè)、企業(yè)即各快遞公司相結(jié)合，共同建設(shè)快遞收發(fā)服務(wù)中心，學(xué)?？赏ㄟ^產(chǎn)品生產(chǎn)、社服務(wù)、技術(shù)研發(fā)等生產(chǎn)性過程，在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益生產(chǎn)的同時(shí)，利用其作業(yè)現(xiàn)場真實(shí)的生產(chǎn)環(huán)境、真實(shí)的管理制度、真實(shí)的工作任務(wù)、真實(shí)的考核標(biāo)準(zhǔn)等為專業(yè)學(xué)生實(shí)現(xiàn)實(shí)踐技能培養(yǎng)的目的，從而最終為企業(yè)培養(yǎng)出綜合素質(zhì)優(yōu)、專業(yè)技能強(qiáng)、職業(yè)素養(yǎng)高的合格大學(xué)生就業(yè)者，將快遞生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)室打造成既可供我校學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的實(shí)訓(xùn)室，又可提供優(yōu)質(zhì)快遞經(jīng)營服務(wù)的專業(yè)化平臺(tái)，此乃一舉兩得。
建設(shè)快遞生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)室，可使我國高職院校建設(shè)校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)室過程中普遍存在的問題，如生產(chǎn)化程度不高、功能單一、與產(chǎn)業(yè)行業(yè)及企業(yè)聯(lián)系不夠等都能很好地得到解決。
三、快遞生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)室建設(shè)模式
快遞生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)室建設(shè)后快遞收發(fā)業(yè)務(wù)流程將會(huì)改變，顯著變化在于快遞網(wǎng)點(diǎn)由原來的位置分散各自為政，到現(xiàn)在的統(tǒng)一管理位置集中，解決了快遞配送環(huán)節(jié)中最后一公里的難題，使快遞的時(shí)效、安全和便捷方面都得到了改善。圖1、圖2分別是整合優(yōu)化前后的快遞收發(fā)業(yè)務(wù)流程。
根據(jù)快遞生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的投資主體、管理主體、運(yùn)營主體和合作方式，其建設(shè)模式大致可以分為學(xué)校主導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、校企共建、學(xué)生主導(dǎo)四種。
（一）學(xué)校主導(dǎo)
學(xué)校主導(dǎo)模式是指由學(xué)校出資對(duì)實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行建設(shè)，并由學(xué)校對(duì)建成的生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行管理，實(shí)行獨(dú)立經(jīng)營、獨(dú)立核算，自負(fù)盈虧。學(xué)校需要協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)處、財(cái)務(wù)處、保衛(wèi)處、實(shí)訓(xùn)處、人事處等多個(gè)部門進(jìn)行分工協(xié)作來完成實(shí)訓(xùn)室的生產(chǎn)運(yùn)營和投入教學(xué)。
這種模式的優(yōu)點(diǎn)是使學(xué)校在使用實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行專業(yè)教學(xué)方面擁有了完全的自，充分利用了學(xué)校的場地和設(shè)備，依托專業(yè)優(yōu)勢(shì)以及較高理論水平的管理團(tuán)隊(duì)對(duì)快遞業(yè)務(wù)進(jìn)行專業(yè)化運(yùn)營，對(duì)學(xué)生的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)進(jìn)行專業(yè)化教學(xué)，從而實(shí)現(xiàn)“工學(xué)結(jié)合”“產(chǎn)學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式。缺點(diǎn)是由于學(xué)校無整合各快遞公司統(tǒng)一管理的經(jīng)驗(yàn)，會(huì)遇到和快遞公司合作洽談過程中的層層困難，導(dǎo)致需要投入大量的時(shí)間精力進(jìn)行摸索。
（二）企業(yè)主導(dǎo)
企業(yè)主導(dǎo)模式是指學(xué)校引入企業(yè)進(jìn)行投資對(duì)實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行建設(shè)，學(xué)校負(fù)責(zé)提供實(shí)訓(xùn)室運(yùn)營場所，并從企業(yè)處獲得場地使用管理費(fèi)用，建成后由企業(yè)對(duì)實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)營和管理?，F(xiàn)在已有企業(yè)專門從事校園快遞的優(yōu)化整合工作，如廣州樂收網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司，其運(yùn)營方式正是企業(yè)主導(dǎo)模式的操作形式。
這種模式的優(yōu)點(diǎn)是實(shí)訓(xùn)室的快遞業(yè)務(wù)由企業(yè)獨(dú)立自主經(jīng)營管理，企業(yè)有校園快遞整合優(yōu)化的經(jīng)驗(yàn)和渠道，他們管理運(yùn)營水平較高，能打造出更好的快遞用戶體驗(yàn)度，能為學(xué)校專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)提供一個(gè)最好最優(yōu)的真實(shí)情景，能提供一部分學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，還能使學(xué)校在實(shí)訓(xùn)室建設(shè)中及建后的管理中得到解放，大大減低時(shí)間精力投入和人力投入，為學(xué)校在營業(yè)中規(guī)避了很大風(fēng)險(xiǎn)。缺點(diǎn)是學(xué)校失去了對(duì)實(shí)訓(xùn)室運(yùn)營管理的自，在學(xué)生利用實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行實(shí)踐學(xué)習(xí)的過程中受到一定限制。
（三）校企共建
校企共建模式是指實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)及之后的經(jīng)營管理由學(xué)校和合作企業(yè)共同協(xié)商完成，學(xué)校方面負(fù)責(zé)提供實(shí)訓(xùn)室運(yùn)營場所及人力資源，較上面企業(yè)主導(dǎo)模式不同的是企業(yè)放松了對(duì)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營的把控，將實(shí)訓(xùn)室的生產(chǎn)大部分交給學(xué)校的師生來完成并支付相應(yīng)薪酬，實(shí)現(xiàn)了學(xué)校與企業(yè)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和資源共用。如現(xiàn)在的邁思可文化傳媒（北京）有限公司小麥公社，正是以這樣的操作形式與各大高校進(jìn)行合作，對(duì)于整合快遞市場已有非常成熟的經(jīng)驗(yàn)。
這種模式的優(yōu)勢(shì)是充分發(fā)揮了學(xué)校和企業(yè)雙方的固有優(yōu)勢(shì)，充分照顧到了雙方的利益訴求，降低了企業(yè)快遞運(yùn)營成本的同時(shí)，減少了學(xué)校實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的投入，能為師生提供一個(gè)真實(shí)的快遞實(shí)訓(xùn)實(shí)踐環(huán)境。在這種模式合作過程中，具體操作根據(jù)雙方協(xié)商進(jìn)行協(xié)調(diào)安排，靈活性高，為學(xué)校的實(shí)訓(xùn)教學(xué)帶來了方便。但是由于合作中產(chǎn)生的不確定性因素比較多，運(yùn)營管理方式復(fù)雜，其過程中更容易產(chǎn)生矛盾，需要事先有充分周到的協(xié)商和預(yù)案措施。
（四）學(xué)生主導(dǎo)
學(xué)生主導(dǎo)模式是指實(shí)訓(xùn)室快遞運(yùn)營及管理的主體是學(xué)生，由專業(yè)學(xué)生社團(tuán)牽頭，以大學(xué)生創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目為契機(jī)，掛科學(xué)院相關(guān)部門監(jiān)督管理，聘請(qǐng)專業(yè)老師培訓(xùn)指導(dǎo)，利用學(xué)校提供的場地和設(shè)備進(jìn)行實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)。如湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的小芽物流協(xié)會(huì)創(chuàng)辦的小芽物流工作室其運(yùn)作方式正是如此。小芽物流工作室采用以人為本的成員激勵(lì)方式的企業(yè)化運(yùn)作模式，規(guī)范人事財(cái)務(wù)管理制度，實(shí)施品牌戰(zhàn)略。即把工作室看做一個(gè)公司，實(shí)行獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)核算與企業(yè)化的人力資源管理、品牌戰(zhàn)略等一系列的管理方法。
這種模式的優(yōu)點(diǎn)是最大地發(fā)揮了學(xué)生的主動(dòng)性和創(chuàng)造性，同時(shí)又使學(xué)校利用實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行教育教學(xué)具有更大的自主性和靈活度。缺點(diǎn)一個(gè)是需要面對(duì)每年一次的學(xué)生工作者畢業(yè)換屆的客觀問題，е略謔笛凳揖營運(yùn)作中出現(xiàn)諸多麻煩，一個(gè)是實(shí)訓(xùn)室建設(shè)周期較長，完善需要一個(gè)循序漸進(jìn)的探索過程。
以上幾種模式各有優(yōu)劣各具特點(diǎn)，高校建設(shè)快遞生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)室選擇建設(shè)模式時(shí)，應(yīng)結(jié)合自身需求，根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)，查明市場狀況，綜合考量包括實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果、快遞服務(wù)質(zhì)量、營業(yè)收入水平等各項(xiàng)指標(biāo)找出最適合自身的一種。
參考文獻(xiàn)：
[1]張翠花.高職物流生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)探索[J].教育與職業(yè)，2012， （21）.
[2]梁燕.我國高職院校校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)研究[D]，2011.
[3]陸會(huì)娥.大學(xué)校園快遞實(shí)訓(xùn)室建設(shè)模式探析[J].河南科技學(xué)院學(xué)報(bào)，2014， （06）.
[4]萬由祥.大學(xué)生創(chuàng)業(yè)基地建設(shè)模式探索[J].中國高?？萍?，2013.
[5]張戈.物流快遞實(shí)訓(xùn)室管理探索[J].成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2012，（01）.
[6]朱周華.分析物流管理生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的現(xiàn)狀及問題[J].科技向?qū)В?013，（15）.
[7]謝先明. 高職院校物流快遞生產(chǎn)性實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)方案研究[J]. 經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊，2013，（12）.
[8]鄒敏.關(guān)于高職物流管理專業(yè)發(fā)展與企業(yè)人才需求的探討[J].物流技術(shù)，2007，（08）.
一、電子商務(wù)快遞物流服務(wù)存在問題
目前，工商部門注冊(cè)登記的快遞企業(yè)已經(jīng)達(dá)到2000多家，分支機(jī)構(gòu)更多達(dá)5000多家，另外還有許多不曾登記的獨(dú)自或加盟的私人快遞不知有多少。由于發(fā)展速度過快，面對(duì)火熱的市場，快遞的服務(wù)一時(shí)還難以跟上，出現(xiàn)了許多問題：
第一，快遞公司制定霸王條款。由于行業(yè)發(fā)展過快，與其有關(guān)的法律法規(guī)和管理機(jī)制的建立比較滯后，為了推卸責(zé)任，快遞公司往往會(huì)通過公司的《快遞服務(wù)協(xié)議》、《快件運(yùn)單契約條款》、《運(yùn)送服務(wù)條款》等制定一些霸王條款，用以免除經(jīng)營者的違約責(zé)任。例如某快遞公司規(guī)定，：“請(qǐng)于收件之日起三十日內(nèi)查詢和索賠，逾期則視為放棄索賠權(quán)利?！边@些條款往往在訂立合同時(shí)不提示寄件人相關(guān)內(nèi)容，或者用極小的字體蒙混過關(guān)。
第二，市場競爭無序?？爝f行業(yè)的監(jiān)管和管理目前還處于比較松散和無序的狀態(tài)。不少快遞公司和個(gè)體戶唯錢是圖，急功近利，憑借自身成本低廉的優(yōu)勢(shì)，隨意壓低快遞資費(fèi)，超范圍經(jīng)營，這種短期行為，即造成市場過度競爭，又帶來較大的安全隱患。
第三，快遞變慢遞。"快速"是快遞行業(yè)最基礎(chǔ)的屬性，也是客戶最關(guān)心的核心指標(biāo)?？爝f的生命力在于一個(gè)“快”字。然而，在快遞服務(wù)市場上卻經(jīng)常出現(xiàn)快遞難“快”的現(xiàn)象?！翱爝f變慢遞”也是消費(fèi)者對(duì)快遞不滿主要方面之一，特別是在節(jié)假日期間由于許多電商搞促銷活動(dòng)，很多快遞公司均出現(xiàn)不同程度的“爆倉”現(xiàn)象，使得快件都出現(xiàn)了不同程度的延誤。
第四，服務(wù)水平不高?？爝f服務(wù)業(yè)當(dāng)出現(xiàn)物品損壞、丟失賠償?shù)葐栴}時(shí)，往往引發(fā)糾紛，產(chǎn)生這些現(xiàn)象的原因，就企業(yè)自身而言主要是服務(wù)水平不高。首先是管理不規(guī)范。其次是快遞員管理松散。此外，交通工具落后，運(yùn)輸設(shè)備簡陋，服務(wù)設(shè)施少，也是造成服務(wù)質(zhì)量不高的一個(gè)原因?？爝f服務(wù)質(zhì)量下降幾乎成了整個(gè)行業(yè)的普遍現(xiàn)象。
二、電子商務(wù)快遞物流服務(wù)發(fā)展對(duì)策及建議
快遞是電子商務(wù)的生命線，為了電商行業(yè)健康快速發(fā)展針對(duì)快遞服務(wù)市場存在的以上問題，現(xiàn)提出以下幾點(diǎn)對(duì)策及建議：
第一，加強(qiáng)市場監(jiān)管，規(guī)范快遞市場。應(yīng)嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)，認(rèn)真審查目前快遞服務(wù)市場中常見的格式合同，看有無“霸王條款”、模糊條款現(xiàn)象，積極推廣使用快遞服務(wù)合同示范文本。加強(qiáng)市場秩序的監(jiān)管力度，避免無序競爭，建立健全快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，規(guī)范快遞服務(wù)，開展安全保障體系，維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，全面建立完善的、有序的市場競爭機(jī)制。
第二，規(guī)范企業(yè)經(jīng)營管理，提高服務(wù)水平?？爝f服務(wù)公司應(yīng)依法規(guī)范經(jīng)營,對(duì)快遞詳情單上的格式條款以及操作中存在的問題,快遞服務(wù)公司應(yīng)及時(shí)予以整改。企業(yè)自身要提高管理水平，打造全方位、綜合性、跨區(qū)域的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，企業(yè)需加大行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)的研究力度，加強(qiáng)行業(yè)自律，樹立商業(yè)誠信，遵守職業(yè)道德，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，提高服務(wù)水平。
第三，完善機(jī)制，更新設(shè)備。由于加盟模式使得快遞企業(yè)管理比較松散，同時(shí)資金、技術(shù)、人才的缺乏限制了客服水平的進(jìn)一步提升，快遞服務(wù)質(zhì)量得不到保障。首先，快遞服務(wù)公司要加強(qiáng)對(duì)貨運(yùn)產(chǎn)品全過程和各環(huán)節(jié)的跟蹤服務(wù)，建立完善的預(yù)警機(jī)制，提高對(duì)突發(fā)事件的處理能力，并做好售后服務(wù)。其次，現(xiàn)階段由于我國快遞服務(wù)的設(shè)備比較陳舊相對(duì)落后，這大大制約著快遞服務(wù)的運(yùn)營速度，因此應(yīng)更新快遞服務(wù)的設(shè)備。此外，快遞服務(wù)公司應(yīng)進(jìn)一步完善自身的運(yùn)營機(jī)制使客戶服務(wù)水平跟上消費(fèi)者的需求。
第四，強(qiáng)化服務(wù)理念，注重快遞人員素質(zhì)培養(yǎng)。快遞行業(yè)是一種服務(wù)型的產(chǎn)業(yè)，其自身的存在和發(fā)展很大程度上決定于優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。因此要牢固樹立以顧客為中心的服務(wù)理念，一切工作要圍繞客戶需求和市場變化的需求，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，以贏得企業(yè)的發(fā)展。這就要求快遞企業(yè)必須注重提升員工素質(zhì)，在企業(yè)內(nèi)部開展一些培訓(xùn)的課程，以提高員工的素質(zhì)和客戶服務(wù)意識(shí)，不斷優(yōu)化服務(wù)水平，并提供更多的增值服務(wù)。
第五，構(gòu)建電子商務(wù)快遞物流服務(wù)體系。相關(guān)主管部門為了促進(jìn)電子商務(wù)物流發(fā)展，應(yīng)積極推動(dòng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的完善。同時(shí)，各部門也需要加強(qiáng)彼此溝通，調(diào)整部門區(qū)域性和部門性的法規(guī)，制定一部全國性的電子商務(wù)快遞物流法規(guī)。而隨著制度法規(guī)和環(huán)境條件的進(jìn)一步完善，我國電子商務(wù)快遞物服務(wù)發(fā)展前景值得期待。
今年xx局認(rèn)真貫徹執(zhí)行省、xx市局郵政工作會(huì)議精神，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊圍繞調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和降本增效為全年的經(jīng)營目標(biāo)開展工作。特別是抓了以傳統(tǒng)業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，重點(diǎn)業(yè)務(wù)為增長點(diǎn)的生產(chǎn)經(jīng)營管理工作，以更扎實(shí)的工作和更有效的措施，向管理要效益，以服務(wù)求創(chuàng)新，調(diào)動(dòng)一切積極因素，迎難而上促發(fā)展，圓滿完成了上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)，現(xiàn)將上半年的工作總結(jié)如下：
郵政業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，是推動(dòng)流通轉(zhuǎn)型、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)和物流領(lǐng)域的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，是集物品運(yùn)送、信息交流、資金流通、文化傳播等多種功能于一體的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，具有服務(wù)人群規(guī)模大、帶動(dòng)輻射領(lǐng)域廣、協(xié)同發(fā)展效應(yīng)強(qiáng)、吸納就業(yè)人數(shù)多等特點(diǎn)。郵政網(wǎng)絡(luò)是國家重要的通信基礎(chǔ)設(shè)施，在促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展、保障公民基本通信權(quán)利等方面，發(fā)揮著十分重要的作用。加快郵政業(yè)發(fā)展，對(duì)于更好地服務(wù)生產(chǎn)、惠及民生、促進(jìn)內(nèi)需、擴(kuò)大出口、降低流通成本、支撐新興業(yè)態(tài)發(fā)展和推進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義。
按照國家《郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》、《xx省郵政條例》、《xx省郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》、《xx市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十三五”規(guī)劃綱要》，結(jié)合全市郵政業(yè)發(fā)展實(shí)際，制定xx市郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃。本規(guī)劃的范圍是xx市的行政區(qū)劃范圍，規(guī)劃期限為2016—2020年。
一、以下是2017年各快遞公司各項(xiàng)經(jīng)營完成情況
xx縣郵政公司累計(jì)完成業(yè)務(wù)收入xxxx萬元，完成年預(yù)算xxx萬元的xxx%。較比上年同期上漲降xxx%。其中：函件完成業(yè)務(wù)收入xx萬元，完成年預(yù)算x萬元的xx%，較比上年同期下降xxx%；報(bào)刊完成業(yè)務(wù)收入xx萬元，完成年預(yù)算xxx萬元的xxx%，較比上年同期增長xxx%；電子商務(wù)完成業(yè)務(wù)收入xxx萬元，完成年預(yù)算xx萬元的xxx%，較比上年同期下降x%；寄遞業(yè)務(wù)完成業(yè)務(wù)收入xxx萬元，完成年預(yù)算xxx萬元的xxx%。xxx縣圓通快遞公司全年完成進(jìn)港件xxx件，出港量xxx件，全年完成業(yè)務(wù)收入xxxx元。竭盡全力，優(yōu)質(zhì)、高效、圓滿的完成了全年各項(xiàng)投遞任務(wù)。xxx縣申通快遞公司堅(jiān)持“誠信、高效、創(chuàng)新、共贏”的經(jīng)營理念，管理上堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，采用現(xiàn)代企業(yè)管理制度。全年完成了到件xxxx件，發(fā)件xxx件，全年完成業(yè)務(wù)收入xxx元。
為確保檢查取得實(shí)效，我局采取了以下措施：一是實(shí)地安全大檢查，突出重點(diǎn)。此次檢查采用實(shí)地核查的方式，選取4月份數(shù)據(jù)作為比對(duì)數(shù)據(jù)，抽查了業(yè)務(wù)規(guī)模大和新納入統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)的部分企業(yè)，主要檢查企業(yè)統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)和數(shù)據(jù)質(zhì)量情況，重點(diǎn)對(duì)企業(yè)的統(tǒng)計(jì)人員、工作制度、原始記錄、數(shù)據(jù)來源等內(nèi)容開展檢查。二是加強(qiáng)培訓(xùn)，邊查邊改。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的個(gè)別企業(yè)統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)工作不完善、統(tǒng)計(jì)口徑不符合報(bào)表制度規(guī)定等問題，現(xiàn)場提出整改意見，要求立即整改，同時(shí)對(duì)企業(yè)統(tǒng)計(jì)人員進(jìn)行一對(duì)一培訓(xùn)，全面提高統(tǒng)計(jì)人員素質(zhì)。
二、郵政行業(yè)統(tǒng)計(jì)檢查工作
