時(shí)間：2023-08-23 16:34:50
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關(guān)鍵詞：物流管理人員 素質(zhì) 知識(shí)結(jié)構(gòu)
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為一種新型產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用和地位越來(lái)越重要，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。為了在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，物流公司必須加強(qiáng)物流管理，而提高管理水平的關(guān)鍵在于人。因此物流公司要加大對(duì)管理人才的培養(yǎng)，讓其成為職業(yè)道德素質(zhì)高、現(xiàn)代物流專業(yè)知識(shí)精通的復(fù)合型人才，更好的為公司服務(wù)，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。
一、物流管理人員的素質(zhì)要求
（一）良好的職業(yè)道德素養(yǎng)
隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，對(duì)人才的需求越來(lái)越大，且對(duì)人才的要求越來(lái)越高，特別是職業(yè)道德素養(yǎng)。一方面，加強(qiáng)物流管理人員思想政治教育，全面提高管理人員的思想素質(zhì)，定期對(duì)物流管理人員進(jìn)行思想教育，把、科學(xué)發(fā)展觀、社會(huì)主義核心價(jià)值體系、“三個(gè)代表”重要思想等理論采取多元化的方式向其灌輸學(xué)習(xí)，始終把國(guó)家和人們的利益放在首位，拒絕誘惑，提高物流管理的規(guī)范性。煙草工業(yè)是一個(gè)盈利大、效益好的行業(yè)，要特別加強(qiáng)管理人員思想政治教育。另一方面，加強(qiáng)職業(yè)道德教育，提高管理人員的工作責(zé)任感，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
（二）物流專業(yè)知識(shí)熟悉掌握
現(xiàn)代物流是一個(gè)綜合性產(chǎn)業(yè)，物流管理涉及到經(jīng)濟(jì)、管理、技術(shù)、法律、英語(yǔ)等知識(shí)，這就要求管理人員對(duì)物流專業(yè)知識(shí)熟悉掌握。具體來(lái)說(shuō)，物流專業(yè)知識(shí)主要包括以下幾點(diǎn)：一是運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)知識(shí)。物流最重要的一點(diǎn)就是運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)，因此管理人員必須具備現(xiàn)代運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)知識(shí)。二是財(cái)務(wù)知識(shí)。物流包括資金流，要熟悉掌握財(cái)務(wù)管理知識(shí)，降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。三是法律知識(shí)。及時(shí)掌握國(guó)家最新關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)，嚴(yán)格按照法律執(zhí)行。四是國(guó)際貿(mào)易知識(shí)。自我國(guó)對(duì)外開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)頻繁與世界經(jīng)濟(jì)接觸，物流更是如此，因此要提高管理人員的英語(yǔ)水平。五是管理知識(shí)。管理人員要具備現(xiàn)代管理觀念，重視安全問(wèn)題，并采取有效措施避免安全事故的發(fā)生。
（三）團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)強(qiáng)
物流是一個(gè)較復(fù)雜的過(guò)程，涉及到運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、流通、收貨等各個(gè)方面，是一條專業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，且各個(gè)環(huán)節(jié)緊緊相扣，一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題可能就會(huì)影響整個(gè)物流鏈，因此必須加強(qiáng)各環(huán)節(jié)管理人員的協(xié)調(diào)溝通、通力合作，共同完成物流工作。這就要求物流管理人員具有強(qiáng)烈的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，加強(qiáng)與各部門(mén)的溝通交流，實(shí)現(xiàn)信息共享，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取有效措施解決問(wèn)題，提高物流管理的科學(xué)性。
（四）組織協(xié)調(diào)交流能力強(qiáng)
物流管理不僅要與物流公司各部門(mén)打交道，最重要的是與客戶接觸，這就對(duì)物流管理人員的組織協(xié)調(diào)交流能力提出更高的要求。物流管理人員要了解本公司物流流程，嚴(yán)格按照物品的生產(chǎn)包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、信息處理等流程進(jìn)行操作，組織并協(xié)調(diào)各部門(mén)做好自己的工作，保證物流的暢通。同時(shí)物流管理人員要利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)建立客戶信息系統(tǒng)，加強(qiáng)與客戶的溝通交流，滿足不同客戶的不同要求。
（五）應(yīng)變能力強(qiáng)
由于現(xiàn)代物流涉及環(huán)節(jié)比較多，加上一些意外情況的發(fā)生，可能會(huì)導(dǎo)致物流出現(xiàn)意外事故，在這種情況下，就考驗(yàn)物流管理人員的應(yīng)變能力。具體來(lái)說(shuō)，管理人員首先要冷靜，保持大腦清醒，然后及時(shí)采取手段合理利用有效資源，保證物流的正常運(yùn)行。
二、物流管理人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)探討
物流管理是一門(mén)專業(yè)性很強(qiáng)的學(xué)科，包括管理知識(shí)、物流專業(yè)知識(shí)、外語(yǔ)知識(shí)、國(guó)際貿(mào)易知識(shí)和軟件知識(shí)等等。其中，管理知識(shí)主要有財(cái)務(wù)管理、管理學(xué)知識(shí)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理、商務(wù)管理等。隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力大，這就要求物流管理要熟悉掌握市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)知識(shí)，具有敏銳的市場(chǎng)觀察力，根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境變化相應(yīng)地調(diào)整管理方法。物流專業(yè)知識(shí)主要包括倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸知識(shí)（有汽車(chē)運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)榷喾N方式）、配送專業(yè)知識(shí)、包裝知識(shí)（包裝機(jī)械知識(shí)、包裝材料知識(shí)、包裝技術(shù)知識(shí)等）、裝卸知識(shí)（搬運(yùn)機(jī)械知識(shí)、裝卸生產(chǎn)管理等）等。外語(yǔ)知識(shí)主要是熟悉掌握常用外國(guó)語(yǔ)言，如英語(yǔ)，這主要是受經(jīng)濟(jì)全球化的影響，世界經(jīng)濟(jì)交流來(lái)往頻繁，英語(yǔ)成為世界通用語(yǔ)言。軟件知識(shí)主要是熟悉掌握計(jì)算機(jī)基本知識(shí)。此外，還要掌握經(jīng)濟(jì)法、物流管理相關(guān)法律法規(guī)，在實(shí)際工作中嚴(yán)格按照法律辦事，提高物理管理的合理性和規(guī)范性。
三、展望
隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為一種新興復(fù)合服務(wù)業(yè)在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)中大放異彩，不僅推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且相應(yīng)地增加了就業(yè)率。煙草的物流管理，包括產(chǎn)品包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝載卸載、信息處理、客戶交流等內(nèi)容，比較復(fù)雜且多變，這就對(duì)物流管理人員的素質(zhì)和知識(shí)結(jié)構(gòu)提出更高的要求。物流管理不僅要熟悉掌握物流專業(yè)知識(shí)，而且要不斷提高自己的思想政治道德水平、團(tuán)隊(duì)合作能力、組織協(xié)調(diào)能力和應(yīng)變能力，提高物流管理的規(guī)范性，促進(jìn)物流公司全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
Abstract:Modern logistics is integrated with knowledge-intensive,technology-intensive, capital-intensive and la-bor-intensity,which demands versatile talents with the high-quality badly. Logistics managerial talent must mas-ter the knowledge of international trade,storage and transportation, financial cost management, foreign languages,security management and laws. Moreover,these talents must possess the rigorous and careful mode of thinking,co-operative and unselfish team spirits,ability to study and apply information technology,ability of flexible and coordina-tive organization,and ability to deal with special accidents.
Key words:logistics management;talent’s quality;ability demands
現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)兼有知識(shí)密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動(dòng)密集特點(diǎn)的外向型和增值型的服務(wù)行業(yè),具有廣博的知識(shí)面,急需具備較高綜合素質(zhì)的復(fù)合型管理人才。
一、現(xiàn)代物流管理人才應(yīng)具備的知識(shí)結(jié)構(gòu)著眼于當(dāng)前和將來(lái)的發(fā)展需要,一個(gè)合格的物流人才應(yīng)該具備以下六個(gè)方面的基礎(chǔ)知識(shí),并在實(shí)際中根據(jù)需要不斷學(xué)習(xí),完善知識(shí)結(jié)構(gòu)。
(一)國(guó)際貿(mào)易和通關(guān)知識(shí)。包括國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際結(jié)算等。物流是商流的載體,物流活動(dòng)是貿(mào)易活動(dòng)的貨物交付過(guò)程。提供綜合性物流服務(wù)的企業(yè),成為一個(gè)采購(gòu)和供給雙方的貨物交接和結(jié)算點(diǎn),多家供貨商通過(guò)物流企業(yè)向采購(gòu)方供貨,并通過(guò)物流企業(yè)向采購(gòu)方結(jié)算。物流企業(yè)的從業(yè)人員,需要掌握相關(guān)的國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際結(jié)算知識(shí)以及了解國(guó)家對(duì)外匯管理的有關(guān)法律法規(guī)。在通關(guān)方面,國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)必然要涉及到通關(guān)作業(yè),通關(guān)環(huán)節(jié)的相關(guān)政策和法規(guī)對(duì)物流方案的設(shè)計(jì)和物流流程的制定具有重要的影響,如貿(mào)易性質(zhì)是一般貿(mào)易下的出口還是進(jìn)口;是來(lái)料加工還是進(jìn)料加工;涉不涉及退稅;報(bào)關(guān)方式是進(jìn)口保稅、出口監(jiān)管還是轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸;以及在通關(guān)環(huán)節(jié)可能要產(chǎn)生的各種費(fèi)用等等。物流從業(yè)人員如果對(duì)相關(guān)政策和法規(guī)沒(méi)有清楚的了解,就不可能制定出合理的、可行的物流方案和有效的成本預(yù)算。
(二)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)。運(yùn)輸包括海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸?shù)?。綜合性物流企業(yè)所從事的業(yè)務(wù)通常要涉及多種運(yùn)輸方式和手段,多式聯(lián)運(yùn)的執(zhí)行水平也是衡量企業(yè)綜合能力的指標(biāo)之一,在一單業(yè)務(wù)中,可能要涉及海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。業(yè)務(wù)人員在與客戶洽談和進(jìn)行物流方案設(shè)計(jì)以及任務(wù)執(zhí)行的時(shí)候,只有在熟練的掌握了多種交通工具使用知識(shí)的情況下,才有可能設(shè)計(jì)出切實(shí)可行、安全快速、經(jīng)濟(jì)有效的運(yùn)輸方案,才能為客戶提供恰當(dāng)合適的物流服務(wù)。一個(gè)合格的倉(cāng)庫(kù)保管員,不僅能夠履行收發(fā)、保管貨物的職能,同時(shí)能夠擔(dān)負(fù)起作業(yè)流程優(yōu)化、硬件設(shè)施設(shè)備有效利用、庫(kù)存合理控制以及其他增值服務(wù)職能。
(三)財(cái)務(wù)成本管理知識(shí)。在物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的過(guò)程中,業(yè)務(wù)人員不僅要了解作業(yè)費(fèi)用發(fā)生的原因、種類(lèi)和數(shù)量等情況,而且要具有進(jìn)行作業(yè)成本分析的能力,只有通過(guò)細(xì)致的成本核算和分析,才能向客戶提出有針對(duì)性和說(shuō)服力、客戶易于接受的合理的解決方案,針對(duì)一個(gè)物流方案,成本分析包括分析企業(yè)需要外包的業(yè)務(wù)類(lèi)型、業(yè)務(wù)量、向分包方支付項(xiàng)目、支付數(shù)額,以及企業(yè)內(nèi)部需要投入的資源、執(zhí)行該項(xiàng)物流服務(wù)資源的消耗和占用狀況、資產(chǎn)的折舊和運(yùn)作成本等。
(四)外語(yǔ)知識(shí)。在國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中,外語(yǔ)的應(yīng)用頻率越來(lái)越高,特別是英語(yǔ)作為國(guó)際商務(wù)通用語(yǔ)言的地位已無(wú)庸質(zhì)疑,隨著商流活動(dòng)區(qū)域的國(guó)際化,英語(yǔ)也被廣泛應(yīng)用在物流活動(dòng)中的各個(gè)領(lǐng)域,從商務(wù)談判、合同簽訂到日常溝通、單據(jù)書(shū)寫(xiě)等各個(gè)環(huán)節(jié)都能見(jiàn)到英語(yǔ)的影子。如果物流企業(yè)要加入以跨國(guó)公司為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈或以大型物流企業(yè)為主導(dǎo)的戰(zhàn)略聯(lián)盟,或者要實(shí)施國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略,就應(yīng)該適應(yīng)全程物流活動(dòng)對(duì)信息傳遞的要求,提高從業(yè)人員的英語(yǔ)水平,使其不但能夠熟練使用英語(yǔ)與客戶進(jìn)行口頭和書(shū)面時(shí)時(shí)準(zhǔn)確的溝通,還要具有草擬和設(shè)計(jì)英文合同的能力。
(五)安全管理知識(shí)。一般情況下,物流企業(yè)即不是買(mǎi)方,也不是賣(mài)方,而是買(mǎi)方或者賣(mài)方委托的物流服務(wù)提供者,接受買(mǎi)方或者賣(mài)方的委托,按照委托方的要求執(zhí)行物流作業(yè),在作業(yè)過(guò)程中,如果管理不善,安全隱患無(wú)時(shí)不在。由于物流企業(yè)處于供應(yīng)鏈的中間環(huán)節(jié),事故的影響將蔓延到企業(yè)的上下游各個(gè)環(huán)節(jié)中,引起交貨延遲、船期航班延誤、人員加班、生產(chǎn)線停產(chǎn)等一連串的問(wèn)題,一個(gè)看似很小的事故最終造成的損失將無(wú)法估量。(六)法律知識(shí)及其他。物流業(yè)是一個(gè)服務(wù)行業(yè),物流企業(yè)的運(yùn)作不簡(jiǎn)單是企業(yè)內(nèi)部的行為,而是涉及多個(gè)企業(yè)之間的經(jīng)濟(jì)行為,任何一種物流服務(wù)都是一種用合同形式表現(xiàn)出來(lái)的承諾,物流服務(wù)供求雙方的合同通常是以書(shū)面形式明確雙方權(quán)利和義務(wù)的法律文書(shū),是受?chē)?guó)家法律保護(hù)和約束的。物流從業(yè)人員,特別是物流市場(chǎng)拓展人員必須具備一定的法律知識(shí),了解國(guó)家有關(guān)涉及物流行業(yè)的法律法規(guī),并在簽訂合同的時(shí)候靈活準(zhǔn)確地運(yùn)用這些知識(shí),如經(jīng)濟(jì)法、海關(guān)法、合同法、公司法以及國(guó)際法等。其他如保險(xiǎn)、環(huán)保等知識(shí),物流從業(yè)人員也應(yīng)有所了解和掌握。
二、現(xiàn)代物流管理人才應(yīng)具備的基本素質(zhì)和能力
(一)嚴(yán)謹(jǐn)周密的思維方式。物流服務(wù)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、連續(xù)的服務(wù),服務(wù)質(zhì)量的持續(xù)提高是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。要保證貨物在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)以約定的方式送到指運(yùn)地,過(guò)程的設(shè)計(jì)必須是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?、科學(xué)的、合規(guī)合法的。一體化物流過(guò)程中存在多個(gè)環(huán)節(jié),任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題,少則可能增加企業(yè)不必要的費(fèi)用支出,造成企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失,重則可能導(dǎo)致物流服務(wù)中斷,造成客戶更大的損失,引起法律糾紛和大數(shù)額的索賠。所以在這個(gè)鏈狀的服務(wù)中,從業(yè)人員在設(shè)計(jì)物流方案的時(shí)候,不但要有全面的綜合性知識(shí),而且要有一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S模式。
(二)合作奉獻(xiàn)的團(tuán)隊(duì)精神。物流作業(yè)的物理特性表現(xiàn)為一種網(wǎng)狀的結(jié)構(gòu),在這個(gè)網(wǎng)中存在著多條線,每條線上又存在著多個(gè)作業(yè)點(diǎn),任何一個(gè)作業(yè)點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題,又沒(méi)有得到及時(shí)妥善的解決,就有可能造成網(wǎng)絡(luò)的癱瘓。所以物流從業(yè)人員應(yīng)具備一種合作奉獻(xiàn)的團(tuán)隊(duì)精神,在作業(yè)過(guò)程中,不僅能夠做好本職工作,同時(shí)能夠?yàn)橹苓呄嚓P(guān)崗位多想一點(diǎn)和多做一點(diǎn),使上下游協(xié)調(diào)一致。如果沒(méi)有這種精神,就不可能將整個(gè)線上的作業(yè)點(diǎn)有機(jī)地結(jié)合在一起,就無(wú)法實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)系統(tǒng)化和業(yè)務(wù)操作無(wú)縫化的目的,就不可能有效準(zhǔn)確的完成繁雜程度較高的物流服務(wù)。
(三)信息技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用能力?，F(xiàn)代物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高在很大程度上將取決于信息技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。物流過(guò)程同時(shí)也是一個(gè)信息流的過(guò)程,在這個(gè)過(guò)程中,貨物的供需雙方要隨時(shí)發(fā)出各種貨物供需信息,及時(shí)了解貨物在途、在庫(kù)狀態(tài),時(shí)時(shí)監(jiān)控物流作業(yè)的執(zhí)行情況,而提供服務(wù)的物流企業(yè),也必定要有這種準(zhǔn)確及時(shí)的處理各種信息和提供各種信息服務(wù)的能力。作為一個(gè)合格的物流從業(yè)人員,必須熟悉現(xiàn)代信息技術(shù)在物流作業(yè)中的應(yīng)用狀況,能夠綜合使用這一技術(shù)提高勞動(dòng)效率,并且能夠在使用的過(guò)程提出建設(shè)性、可操作性的建議。
(四)靈活協(xié)調(diào)的組織能力?，F(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)為對(duì)人才的競(jìng)爭(zhēng),而具體的就表現(xiàn)為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念的競(jìng)爭(zhēng)。一個(gè)成功的企業(yè)不僅要有高素質(zhì)的專業(yè)人才,也要有良好的經(jīng)營(yíng)管理理念和執(zhí)行管理理念的能力。物流的靈魂在于系統(tǒng)化方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)化資源整合和系統(tǒng)化組織管理,包括客戶資源、信息資源和能力資源的整合和管理,在目前物流行業(yè)沒(méi)有形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的情況下,物流從業(yè)人員更需要具備較強(qiáng)的組織管理能力,在整合客戶資源的前提下有效地貫徹企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念,充分利用設(shè)備、技術(shù)和人力等企業(yè)內(nèi)部資源來(lái)滿足外部客戶的需求。物流服務(wù)的特點(diǎn)之一是消費(fèi)者參與到服務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷(xiāo)售和使用的過(guò)程中,從業(yè)人員在工作過(guò)程中,需要時(shí)時(shí)與客戶溝通協(xié)商、與上下游環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)合作,需要運(yùn)用不同的工具進(jìn)行各種信息的傳遞和反饋。因此,物流從業(yè)人員不但要有相當(dāng)豐富的知識(shí)面,同時(shí)應(yīng)具有相當(dāng)強(qiáng)的溝通、協(xié)調(diào)能力和技巧。
關(guān)鍵詞：物流項(xiàng)目；項(xiàng)目管理；時(shí)間；質(zhì)量；成本
物流項(xiàng)目是為了實(shí)現(xiàn)客戶的具體物流需求，整合優(yōu)化配置相應(yīng)的資源，達(dá)到物流流程優(yōu)化、高效、綜合成本低等結(jié)果，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等一系列的流通活動(dòng)。
1時(shí)間、質(zhì)量、成本解析
時(shí)間、質(zhì)量、成本這三個(gè)要素簡(jiǎn)稱TQC，作為項(xiàng)目管理的三個(gè)重要因素，三者相互依存又相互影響。實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理的成功，首先分析時(shí)間、質(zhì)量、成本三個(gè)基本要素：（1）時(shí)間是指項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，進(jìn)度不僅規(guī)定完成項(xiàng)目范圍內(nèi)所有工作需要的時(shí)間，也規(guī)定每個(gè)或階段活動(dòng)的具體開(kāi)始和完成時(shí)間。項(xiàng)目中的活動(dòng)是根據(jù)工作范圍確定，在確定活動(dòng)的開(kāi)始和完成時(shí)間時(shí)需要考慮對(duì)整體項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)效果的影響。當(dāng)項(xiàng)目偏離規(guī)劃時(shí)，有效的時(shí)間管理應(yīng)該階段性的及時(shí)糾偏，調(diào)整控制。（2）質(zhì)量是指項(xiàng)目滿足明確或隱含需求的程度結(jié)果。一般通過(guò)工作范圍中的交付物標(biāo)準(zhǔn)來(lái)明確定義，包括各種特性及這些特性需要滿足的要求。質(zhì)量對(duì)項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)過(guò)程有明確要求，規(guī)定應(yīng)該遵循的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，有效執(zhí)行質(zhì)量所規(guī)定的內(nèi)容。（3）成本指完成項(xiàng)目需要的所有資源及費(fèi)用，包括人力成本、原材料、設(shè)備租金、分包成本和咨詢成本等。項(xiàng)目的總成本以預(yù)算為基礎(chǔ)，項(xiàng)目結(jié)束時(shí)的最終成本應(yīng)控制在預(yù)算內(nèi)。要求具備財(cái)務(wù)知識(shí)及經(jīng)營(yíng)技能，處理諸如費(fèi)用估計(jì)、預(yù)算計(jì)劃、費(fèi)用控制以及商務(wù)結(jié)算等事項(xiàng)。質(zhì)量是項(xiàng)目的重要目標(biāo)之一，相對(duì)于過(guò)去的狹義的質(zhì)量，現(xiàn)在提到更多的是廣義的質(zhì)量，比如按時(shí)完成項(xiàng)目，花最少的成本完成項(xiàng)目等等。成本和時(shí)間的是達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)必不可少的前提和制約條件。在比較三個(gè)因素時(shí)，可以將它們都轉(zhuǎn)化成為成本來(lái)加以比較。質(zhì)量不達(dá)標(biāo)會(huì)產(chǎn)生質(zhì)量成本例如返工成本，退貨產(chǎn)生的運(yùn)輸和報(bào)廢成本，甚至額外的溝通成本。時(shí)間的成本包括人力成本，資源的機(jī)會(huì)成本等等。作為目標(biāo)，時(shí)間、質(zhì)量及成本都屬于一元目標(biāo)，與客戶的滿意度和公司的利益為線性關(guān)系。時(shí)間越短，質(zhì)量越好，花費(fèi)最少，公司利益也會(huì)也最大化。但是由于資源的有限性和約束性，在項(xiàng)目前期，時(shí)間和質(zhì)量以及費(fèi)用那個(gè)和質(zhì)量近似于正相關(guān)。我公司的物流項(xiàng)目主要為客戶提供端到端的集裝箱多式聯(lián)物流服務(wù)，按產(chǎn)品的生命曲線對(duì)照分析，物流項(xiàng)目一樣可以按曲線分布，項(xiàng)目操作運(yùn)營(yíng)時(shí)會(huì)依據(jù)外部的政策、客戶、供應(yīng)商的變化而變化。
2以我公司實(shí)際操作的案例分析
物流項(xiàng)目主要分三個(gè)階段：（1）項(xiàng)目前期，客戶入駐內(nèi)陸城市，首先多渠道了解客戶的物流需求，仔細(xì)研究客戶從中國(guó)內(nèi)陸生產(chǎn)基地到全球各地（尤其是歐洲）的物流狀況，進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)物流通道規(guī)劃，以鐵海聯(lián)運(yùn)作為內(nèi)陸銜接海運(yùn)的運(yùn)輸途徑，針對(duì)產(chǎn)品具有體積小、價(jià)值高、壽命期短的特點(diǎn)，分析了海鐵聯(lián)運(yùn)、空運(yùn)、鐵路大陸橋運(yùn)輸（經(jīng)新疆—哈沙克斯坦—鹿特丹；經(jīng)內(nèi)蒙—外蒙古—鹿特丹；經(jīng)內(nèi)蒙—俄羅斯—鹿特丹）三種不同的運(yùn)輸方案。經(jīng)過(guò)比較，創(chuàng)造性的選擇了多式聯(lián)運(yùn)的服務(wù)模式。為了順利開(kāi)通了鐵路班列，又詳細(xì)地分析了在上海、寧波、深圳三個(gè)港口裝船的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本，最終確定了鐵海聯(lián)運(yùn)物流方案——工廠出貨后短駁到火車(chē)站，鐵路班列重箱至深圳，將深圳作為出海口，再?gòu)纳钲谘b船到歐洲、美洲等目的地。其中優(yōu)化后的內(nèi)陸鐵路方案在時(shí)間方面優(yōu)于原有從華東出貨的整體物流時(shí)間。鐵路班列的方案令客戶大為贊賞并大大縮短了運(yùn)輸時(shí)間，由內(nèi)陸至歐洲的時(shí)間比原先由上海至歐洲的時(shí)間節(jié)省了24小時(shí)。（2）項(xiàng)目中期，項(xiàng)目管理重視的是穩(wěn)定運(yùn)輸模式，保證運(yùn)營(yíng)，協(xié)調(diào)運(yùn)力匹配生產(chǎn)產(chǎn)量，優(yōu)化鐵路資源，當(dāng)異常事件發(fā)生時(shí)（如冬季冰凍天氣原因，春運(yùn)，國(guó)家調(diào)控鐵路運(yùn)力運(yùn)輸物資等），應(yīng)該及時(shí)糾偏，及時(shí)控制，做階段性的監(jiān)督調(diào)控。將信息流轉(zhuǎn)、人員調(diào)配、業(yè)務(wù)協(xié)同、方案優(yōu)化等流程科學(xué)管理，高效運(yùn)行。項(xiàng)目管理水平的高低以及運(yùn)營(yíng)方案的個(gè)性化將成為項(xiàng)目能否持續(xù)發(fā)展的核心要素?？蛻舻奈锪鞴芾韴F(tuán)隊(duì)按照不同環(huán)節(jié)和職能遍布全球。與客戶共同研究、制定了全程端到端的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程、異常情況處理程序和以此為核心的項(xiàng)目管理體系。（3）項(xiàng)目后期，由于多方面的影響因素及客戶的變化，導(dǎo)致內(nèi)陸鐵路優(yōu)勢(shì)不再，需要重新設(shè)計(jì)符合自身優(yōu)勢(shì)的物流方案，才能保持項(xiàng)目的整體效益平衡。開(kāi)通新的物流通道，規(guī)劃新的物流節(jié)點(diǎn)，在客戶不同的產(chǎn)生地區(qū)，開(kāi)發(fā)可以延伸的客戶物流需求，例如在中歐地區(qū)開(kāi)發(fā)希臘的港口作為進(jìn)入中歐的通道，可以有效的降低客戶產(chǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)到中歐地區(qū)的時(shí)間，當(dāng)遠(yuǎn)東到歐洲的貨量提升及鐵路形成班列后，希臘完全有可能成為地中海及東、南歐地區(qū)重要的轉(zhuǎn)運(yùn)中心?？蛻粼诘刂泻５貐^(qū)周邊新增的物流分撥中心，將打破中、東歐傳統(tǒng)的貨物配送方式。來(lái)自亞洲的產(chǎn)品無(wú)需繞道直布羅陀海峽在鹿特丹港上岸，可直接在希臘“登陸”，然后通過(guò)鐵路運(yùn)送到內(nèi)陸分撥中心，再分撥至歐洲各地，前后只需21天左右，相比在鹿特丹港上岸再轉(zhuǎn)運(yùn)可節(jié)省一周左右的時(shí)間。對(duì)此，不僅創(chuàng)造性的滿足了原有客戶的需求，開(kāi)拓新的物流渠道以爭(zhēng)取更多的客戶業(yè)務(wù)，并且也為項(xiàng)目的持久運(yùn)營(yíng)帶來(lái) 了新的突破，可以延續(xù)此項(xiàng)目的周期，成為新的開(kāi)端階段。產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)是一個(gè)長(zhǎng)期持續(xù)的業(yè)務(wù)，推動(dòng)項(xiàng)目的進(jìn)展，同時(shí)完善項(xiàng)目管理理論的應(yīng)用。針對(duì)于每個(gè)階段客戶的需求以及政策，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的影響，資源整合的變化，三要素都會(huì)有不同的變化，這樣也就要求公司要調(diào)整自己項(xiàng)目管理的策略。利潤(rùn)曲線圖參考利潤(rùn)曲線可知，在項(xiàng)目前期由于客戶在物流費(fèi)用方面投入較高，物流公司能獲得較大的利潤(rùn)，所以在滿足質(zhì)量的要求下，時(shí)間會(huì)成為主要矛盾，而成本控制就會(huì)相對(duì)寬松。正確的策略是保證質(zhì)量，加快時(shí)間，增加成本投入。所以在項(xiàng)目前期公司需要投入更多的資源來(lái)保證項(xiàng)目能按時(shí)完成，例如更多的加班，更多的人力投入。作為項(xiàng)目經(jīng)理在分解任務(wù)的時(shí)候，就需要考慮盡量平行的安排任務(wù)以節(jié)約時(shí)間。在項(xiàng)目中期，隨著產(chǎn)品供應(yīng)數(shù)量的增加，競(jìng)爭(zhēng)者的加入，客戶會(huì)逐步要求降低物流的費(fèi)用，從而導(dǎo)致整體利潤(rùn)的下降。因此策略也需要作相應(yīng)調(diào)整，在保持一定質(zhì)量水平的情況下，時(shí)間不再是主要矛盾，控制成本就成為關(guān)鍵。公司需要采取很多相應(yīng)的措施，包括提高操作的效率，降低銷(xiāo)售和管理成本。在項(xiàng)目后期，利潤(rùn)會(huì)隨著業(yè)務(wù)量的走低而進(jìn)一步降低?？蛻魧?duì)質(zhì)量的期望和要求也會(huì)相應(yīng)降低，成本就會(huì)成為最主要的矛盾，客戶會(huì)對(duì)價(jià)格更加敏感。從質(zhì)量角度來(lái)講，項(xiàng)目質(zhì)量理所當(dāng)然會(huì)成為客戶考核物流公司的指標(biāo)，從而成本的控制就會(huì)成為重中之重，在保證公司整體效益的情況下，也會(huì)對(duì)業(yè)務(wù)做出取舍。以上所說(shuō)只是從項(xiàng)目本身的短期收益來(lái)考慮。在實(shí)際情況下，很多時(shí)候還需要考慮長(zhǎng)久的戰(zhàn)略問(wèn)題。比如說(shuō)，有些時(shí)候?yàn)榱碎L(zhǎng)期的合作會(huì)犧牲短期的收益，可以通過(guò)增加投入和花費(fèi)來(lái)提高質(zhì)量，在通過(guò)高質(zhì)量贏得口碑的時(shí)候，在通過(guò)高價(jià)格來(lái)獲取更高的利潤(rùn)。項(xiàng)目初期，為了保證質(zhì)量，會(huì)增加投入，一切為了保證時(shí)效性，突出質(zhì)量很高的權(quán)重，然后是時(shí)間，最后是成本。在質(zhì)量方面，通過(guò)人員管理，優(yōu)化路徑，新的物流模式差異化來(lái)降低物流成本，從而帶來(lái)更高的利潤(rùn)。
總之，針對(duì)第三方物流項(xiàng)目管理者而言，在管理物流項(xiàng)目時(shí)，一定要分析并找到時(shí)間、質(zhì)量和成本的制約關(guān)系，然后根據(jù)客戶和公司的要求找到最佳平衡點(diǎn)來(lái)安排項(xiàng)目計(jì)劃，項(xiàng)目利益最大化是衡量項(xiàng)目成敗的真正標(biāo)準(zhǔn)。
作者:周澍 單位:中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司
參考文獻(xiàn)：
[1].ProjectManagementInstitute.項(xiàng)目管理知識(shí)體系指南（PMBOK指南第5版）[M].北京：電子工業(yè)出版社,2013-05-01.
摘要：介紹知識(shí)管理的定義及特點(diǎn)?分析知識(shí)管理對(duì)物流企業(yè)的影響和提高物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的作用?最后提出知識(shí)管理在物流企業(yè)中的實(shí)施策略。
物流管理經(jīng)過(guò)一定時(shí)期的發(fā)展已逐步趨于穩(wěn)定和成熟物流信息化更是力興未艾。但隨著個(gè)球經(jīng)濟(jì)一體化和貿(mào)易自山化的加強(qiáng)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈許多跨囚企業(yè)如馬十基、TNT.UPS早已開(kāi)始著手實(shí)施知識(shí)管理將知識(shí)視為企業(yè)最重要的戰(zhàn)略資源通過(guò)小斷創(chuàng)新來(lái)提高企業(yè)的竟?fàn)幜Α?/p>
1知識(shí)管理概述
1.1知識(shí)管理的定義
知識(shí)管理是管理領(lǐng)域出現(xiàn)的一個(gè)新事物日前還沒(méi)有個(gè)被普遍接受的定義囚內(nèi)外學(xué)者從各自的研究角度出發(fā)紛紛提出廠自己的見(jiàn)解。
簡(jiǎn)單地說(shuō)知識(shí)管理kncnv1o<協(xié)mamagcmcntKM是指企業(yè)利用信息技術(shù)手段對(duì)組織的知識(shí)資源包括隱性知識(shí)和顯性知識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)管理并在此基礎(chǔ)上延仲以提高其面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的廠}一存能力為企業(yè)帶來(lái)商業(yè)價(jià)值保持可持續(xù)發(fā)展的過(guò)程。知識(shí)管理無(wú)處小在遍及社會(huì)廠}一活的各個(gè)領(lǐng)域任何組織和個(gè)人都需要知識(shí)管理惟一的區(qū)別在于管理的力法和內(nèi)容小一樣。當(dāng)然物流企業(yè)也小例外。
1.2知識(shí)管理的特點(diǎn)
知識(shí)管理是一種商業(yè)戰(zhàn)略而小只是管理}_具它建立在信息技術(shù)快速發(fā)展的基礎(chǔ)上信息技術(shù)是其實(shí)現(xiàn)的}_具和手段。知識(shí)管理執(zhí)行過(guò)程中知識(shí)的收集、了!<}}、利用、共享、創(chuàng)新都需要借助信息系統(tǒng)來(lái)完成所以知識(shí)管理的發(fā)展與信息化的進(jìn)展程度密切相關(guān)。物流信息化管理卞要是對(duì)企業(yè)運(yùn)作過(guò)程中顯而易見(jiàn)的信息如業(yè)務(wù)資料、數(shù)據(jù)、報(bào)表等顯性知識(shí)進(jìn)行處理。而對(duì)于那此小明顯的信息如員}_個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)、想法、特殊技能等隱性知識(shí)則無(wú)能為力隱性知識(shí)小會(huì)自動(dòng)顯現(xiàn)出來(lái)需要被挖掘這也正是信息化走向知識(shí)化的必然。
實(shí)施知識(shí)管理要有良好的知識(shí)共享氛I}}而這也正是許多傳統(tǒng)企業(yè)的缺陷。企業(yè)員}_是企業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力沒(méi)有他們的參與企業(yè)的發(fā)展就會(huì)停滯實(shí)施知識(shí)管理也是一樣它需要企業(yè)員}_通過(guò)卞觀能動(dòng)性地發(fā)揮來(lái)小斷利用、挖掘、產(chǎn)廠新知識(shí)。管理者要善于解放思想突破l凍III的思維模式和}_作作風(fēng)小是下達(dá)命令讓員工呆板地執(zhí)行而是要激勵(lì)他們充分調(diào)動(dòng)員}_的積極性讓他們卞動(dòng)參與到企業(yè)的各項(xiàng)活動(dòng)中來(lái)’。員}_將自身積累的知識(shí)如經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)卞動(dòng)貢}’rR出來(lái)和其他人分享大家勺_相交流裨辛hl讕漏共同提高。在吸收廠別人有用的成果后再在}_作中通過(guò)結(jié)合實(shí)助、把自己有創(chuàng)意的想法運(yùn)用到其中實(shí)現(xiàn)知識(shí)創(chuàng)新。如此小Ikl}Tl環(huán)企業(yè)的知識(shí)結(jié)構(gòu)才會(huì)小斷完善逐漸形成自己的知識(shí)鏈和價(jià)值鏈。
2知識(shí)管理對(duì)物流企業(yè)的影響
從工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代進(jìn)入知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代后傳統(tǒng)的管理理念和模式對(duì)于新形勢(shì)下企業(yè)的發(fā)展和變蘋(píng)早已顯得力小從心知識(shí)管理正是在這種情況下孕育而廠]一。知識(shí)就是力量對(duì)企業(yè)也是一樣知識(shí)就是企業(yè)繼續(xù)發(fā)展的動(dòng)力是利潤(rùn)的源泉。具體來(lái)講知識(shí)管理對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展卞要有以下)助面的影響
2.1尋找和形成企業(yè)的價(jià)值鏈實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)
價(jià)值鏈?zhǔn)菂^(qū)分物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的卞要特征也是各個(gè)企業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的立足點(diǎn)。在物流活動(dòng)中它小僅注重貨物的流動(dòng)更注重資金的流動(dòng)以實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流活動(dòng)中的價(jià)值增值2。實(shí)施知識(shí)管理通過(guò)刊企業(yè)現(xiàn)有資源的分析找出自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力也就是價(jià)值鏈。并圍繞企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力準(zhǔn)確把握市場(chǎng))泳搏及時(shí)調(diào)整發(fā)展力向和經(jīng)營(yíng)策略。確定適合自身發(fā)展的細(xì)分市場(chǎng)作為近期的卞攻業(yè)務(wù)和遠(yuǎn)期拓展的力向。以集中優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化占領(lǐng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)地位。
2.2加強(qiáng)內(nèi)外界聯(lián)系信息交流更加順暢
經(jīng)濟(jì)個(gè)球化和囚(’il}貿(mào)易的匕速發(fā)展對(duì)物流企業(yè)的響應(yīng)速度和服務(wù)水平提出廠更高的要求也使物流企業(yè)與外界的聯(lián)系越來(lái)越緊密。通過(guò)建立知識(shí)管理平臺(tái)物流企業(yè)可以加強(qiáng)內(nèi)部各部門(mén)和小同層級(jí)之間的交流實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享及時(shí)反饋提高運(yùn)作效率減少業(yè)務(wù)操作的出錯(cuò)率。同時(shí)物流企業(yè)之間也可以通過(guò)交流平臺(tái)進(jìn)行業(yè)務(wù)信息的傳遞相勺_合作共同發(fā)展。城市化的加速發(fā)展使物流企業(yè)與政肘各部門(mén)的1辦調(diào)也越來(lái)越重要通過(guò)知識(shí)管理平臺(tái)企業(yè)小但能夠及時(shí)廠解政)付部門(mén)的政策和規(guī)劃力向也能實(shí)時(shí)提出自己的建議與卞管部門(mén)進(jìn)行交流使企業(yè)自身的發(fā)展與城市的發(fā)展和諧統(tǒng)一3。特別是和交通、氣象等部門(mén)的經(jīng)常溝通能使企業(yè)在具體業(yè)務(wù)操作過(guò)程中少走彎路提高效率。
2.3優(yōu)化物流力案提高決策能力
傳統(tǒng)的物流運(yùn)作需要企業(yè)之間頻繁的信息交換但山于物流活動(dòng)的中間環(huán)節(jié)比較多存在一定的小確定性容易受人為因素的影響“。實(shí)施知識(shí)管理以后企業(yè)現(xiàn)有的實(shí)物資源和積累的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)、解決力案等都可以得到充分梳理和歸類(lèi)?？蛻粢部梢酝ㄟ^(guò)知識(shí)管理平臺(tái)獲取幫助知識(shí)管理系統(tǒng)根客戶提交的業(yè)務(wù)要求進(jìn)行分析、組合并自動(dòng)廠卜成最優(yōu)案做到及時(shí)響應(yīng)和科學(xué)指導(dǎo)。對(duì)于系統(tǒng)自身小能解決的問(wèn)題企業(yè)管理人員也可以從知識(shí)庫(kù)中獲得有益的建議和做出吏加合理的決策。知識(shí)管理系統(tǒng)在完成一項(xiàng)業(yè)務(wù)會(huì)立即吏新和升級(jí)及時(shí)充實(shí)知識(shí)庫(kù)與時(shí)俱進(jìn)地緊跟若參后市場(chǎng)發(fā)展的步伐。
2.4保護(hù)環(huán)境促進(jìn)綠色物流的發(fā)展
物流與整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是密切相關(guān)的。日前可持續(xù)發(fā)展已成為個(gè)球經(jīng)濟(jì)新的基調(diào)即經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須與環(huán)境的保護(hù)相一致因此綠色物流的概念也應(yīng)運(yùn)而廠}一。綠色物流的最終日標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展人與自然的和諧統(tǒng)一。它包括產(chǎn)品廠}一少扭、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)送、回收等產(chǎn)品的整個(gè)廠卜命周期。例如集中庫(kù)存可以有效地降低物流費(fèi)用但增加廠一次運(yùn)送的貨物量也相應(yīng)增加廠對(duì)燃料的消耗和對(duì)道路質(zhì)量和面積的要求從而可能產(chǎn)廠}一定的負(fù)面影響貨物的運(yùn)送時(shí)間是安排在自天道路車(chē)輛比較多、交通擁擠時(shí)還是在晚上車(chē)輛較少、交通順暢時(shí)運(yùn)送}_具的選擇是選擇尾氣對(duì)環(huán)境影響較大的汽車(chē)還是選擇相比之下污染較少能耗較低的火車(chē)……
企業(yè)實(shí)施知識(shí)管理后通過(guò)建立智能化平臺(tái)可以對(duì)上述情況自動(dòng)做出分析選擇最佳的運(yùn)送路線、時(shí)間、車(chē)輛等。此外利用知識(shí)管理系統(tǒng)企業(yè)還可以力便地實(shí)施綠色供應(yīng)鏈戰(zhàn)略綠色廠卜產(chǎn)綠色包裝綠色運(yùn)輸綠色倉(cāng)儲(chǔ)綠色物流技術(shù)戰(zhàn)略使用新技術(shù)、潔凈型能源使用環(huán)保車(chē)輛以及利用(}PS.(}15等高新技術(shù)指導(dǎo)和規(guī)劃物流系統(tǒng)循環(huán)物流戰(zhàn)略產(chǎn)品的回收、再利用。采取這此戰(zhàn)略力面可以保護(hù)環(huán)境樹(shù)立良好的企業(yè)形象吸引更多的客戶另一力面也可以降低運(yùn)營(yíng)成本提供高質(zhì)量的服務(wù)找到新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
3知識(shí)管理在物流企業(yè)中的實(shí)施策略
知識(shí)管理給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)廠新的變蘋(píng)個(gè)球都已掀起廠“知識(shí)管理”的浪潮但其產(chǎn)廠}一的時(shí)間并小長(zhǎng)在管理領(lǐng)域還屬于新廠}一事物理論和實(shí)踐力面也有待完善。保密、隴調(diào)、開(kāi)放及共享是知識(shí)管理的基本原則其實(shí)施是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程本文認(rèn)為知識(shí)管理的實(shí)施策略應(yīng)包括以下兒個(gè)力面
3.1樹(shù)立理念提高知識(shí)管理在企業(yè)內(nèi)的認(rèn)知度
要在企業(yè)內(nèi)推行知識(shí)管理首先必須讓企業(yè)成員知道知識(shí)管理是什么對(duì)企業(yè)來(lái)講有什么影響如何實(shí)施。因此有必要在企業(yè)內(nèi)部對(duì)員}_進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)從概念到特點(diǎn)以及流程讓他們?cè)陬^腦里先有一個(gè)明確的感性認(rèn)識(shí)并真正愿意從心理上去接受它卞動(dòng)參與進(jìn)來(lái)。}_欲善其事必先利其器。知識(shí)管理的理念在企業(yè)內(nèi)得到廠普遍認(rèn)同推行起來(lái)就有廠一個(gè)良好的開(kāi)端。社會(huì)是小斷進(jìn)步的先進(jìn)的技術(shù)和理念也是小斷更新的對(duì)員}_的培訓(xùn)小能曇花一現(xiàn)要堅(jiān)持下去定期舉行使員}_的能力循序漸進(jìn)小斷提高。
3.2建立知識(shí)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)內(nèi)外部的知識(shí)交流共享
知識(shí)管理的核心是知識(shí)創(chuàng)新卞要是指在企業(yè)內(nèi)外部知識(shí)的傳播共享過(guò)程中實(shí)現(xiàn)對(duì)知識(shí)的提升。在物流企業(yè)中實(shí)現(xiàn)有效的知識(shí)管理應(yīng)首先利用信息技術(shù)建立起一個(gè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)把常用的專業(yè)知識(shí)以及掌握這此知識(shí)的成員和專家的情況保存在數(shù)據(jù)庫(kù)中使員}_能力便地獲取和共享。內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)還應(yīng)該具備一此功能模塊力便成員間使用電r郵件、舉行視頻會(huì)議等7。知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的來(lái)臨使企業(yè)間的聯(lián)系更加緊密企業(yè)通過(guò)知識(shí)管理平臺(tái)可以加強(qiáng)與外部的知識(shí)交流充分汲取和利用有益的外部知識(shí)提高自身的創(chuàng)新能力。
3.3重視激勵(lì)形成知識(shí)體系的“滾雪球”效應(yīng)
員工是企業(yè)知識(shí)創(chuàng)新的根本動(dòng)力實(shí)現(xiàn)有效地知識(shí)管理需要他們貢獻(xiàn)出自己的}_作經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)、獨(dú)特的技能知識(shí)提出合理的建議。對(duì)于卞動(dòng)將自己的知識(shí)在企業(yè)內(nèi)共享的員}_企業(yè)應(yīng)該給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)既可以是物質(zhì)力面的例如}_資、股權(quán)等也可以是精神力面的使他感到自己的努力得到廠相應(yīng)的回報(bào)在為企業(yè)創(chuàng)造廠價(jià)值的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)廠自己的人廠}一價(jià)值。在員}_功于創(chuàng)新的時(shí)候企業(yè)可以將懲罰#JL制設(shè)定限制明確在哪個(gè)部門(mén)、{哪個(gè)崗位可以有多大程度的失誤和損失允許范圍內(nèi)的失誤可以免除懲罰這樣可以有效地保護(hù)員}_創(chuàng)新的積極性。有廠員}_卞觀能動(dòng)性的充分發(fā)揮企業(yè)的知識(shí)體系才可能越來(lái)越完善。
3.4進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)變蘋(píng)設(shè)立知識(shí)管理部門(mén)
傳統(tǒng)企業(yè)的職能型組織結(jié)構(gòu)是一種集權(quán)式的領(lǐng)導(dǎo)在作業(yè)過(guò)程中過(guò)于注重制度化這雖然有益于組織活動(dòng)的規(guī)范性和一致性卻小利于發(fā)揮員}_的卞觀能動(dòng)性也使組織失去廠創(chuàng)新的源動(dòng)力。中一純事業(yè)部組織相比職能型組織有一定的靈活性但相對(duì)于瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)說(shuō)仍然有一定的局限性。因此實(shí)施知識(shí)管理有必要對(duì)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行一定的調(diào)整建立現(xiàn)代事業(yè)部組織建立專門(mén)的知識(shí)中心設(shè)立知識(shí)卞管(:KO"o知識(shí)中心在知識(shí)卞管的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)對(duì)企業(yè)現(xiàn)有知識(shí)資源進(jìn)行優(yōu)化并小斷創(chuàng)新提高整個(gè)企業(yè)和員}_的知識(shí)水平。
論文摘要：介紹知識(shí)管理的定義及特點(diǎn)?分析知識(shí)管理對(duì)物流企業(yè)的影響和提高物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的作用?最后提出知識(shí)管理在物流企業(yè)中的實(shí)施策略。
物流管理經(jīng)過(guò)一定時(shí)期的發(fā)展已逐步趨于穩(wěn)定和成熟物流信息化更是力興未艾。但隨著個(gè)球經(jīng)濟(jì)一體化和貿(mào)易自山化的加強(qiáng)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈許多跨囚企業(yè)如馬十基、TNT.UPS早已開(kāi)始著手實(shí)施知識(shí)管理將知識(shí)視為企業(yè)最重要的戰(zhàn)略資源通過(guò)小斷創(chuàng)新來(lái)提高企業(yè)的竟?fàn)幜Α?/p>
1知識(shí)管理概述
1.1知識(shí)管理的定義
知識(shí)管理是管理領(lǐng)域出現(xiàn)的一個(gè)新事物日前還沒(méi)有個(gè)被普遍接受的定義囚內(nèi)外學(xué)者從各自的研究角度出發(fā)紛紛提出廠自己的見(jiàn)解。
簡(jiǎn)單地說(shuō)知識(shí)管理kncnv1o<協(xié)mamagcmcntKM是指企業(yè)利用信息技術(shù)手段對(duì)組織的知識(shí)資源包括隱性知識(shí)和顯性知識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)管理并在此基礎(chǔ)上延仲以提高其面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的廠}一存能力為企業(yè)帶來(lái)商業(yè)價(jià)值保持可持續(xù)發(fā)展的過(guò)程。知識(shí)管理無(wú)處小在遍及社會(huì)廠}一活的各個(gè)領(lǐng)域任何組織和個(gè)人都需要知識(shí)管理惟一的區(qū)別在于管理的力法和內(nèi)容小一樣。當(dāng)然物流企業(yè)也小例外。
1.2知識(shí)管理的特點(diǎn)
知識(shí)管理是一種商業(yè)戰(zhàn)略而小只是管理}_具它建立在信息技術(shù)快速發(fā)展的基礎(chǔ)上信息技術(shù)是其實(shí)現(xiàn)的}_具和手段。知識(shí)管理執(zhí)行過(guò)程中知識(shí)的收集、了!<}}、利用、共享、創(chuàng)新都需要借助信息系統(tǒng)來(lái)完成所以知識(shí)管理的發(fā)展與信息化的進(jìn)展程度密切相關(guān)。物流信息化管理卞要是對(duì)企業(yè)運(yùn)作過(guò)程中顯而易見(jiàn)的信息如業(yè)務(wù)資料、數(shù)據(jù)、報(bào)表等顯性知識(shí)進(jìn)行處理。而對(duì)于那此小明顯的信息如員}_個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)、想法、特殊技能等隱性知識(shí)則無(wú)能為力隱性知識(shí)小會(huì)自動(dòng)顯現(xiàn)出來(lái)需要被挖掘這也正是信息化走向知識(shí)化的必然。
實(shí)施知識(shí)管理要有良好的知識(shí)共享氛I}}而這也正是許多傳統(tǒng)企業(yè)的缺陷。企業(yè)員}_是企業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力沒(méi)有他們的參與企業(yè)的發(fā)展就會(huì)停滯實(shí)施知識(shí)管理也是一樣它需要企業(yè)員}_通過(guò)卞觀能動(dòng)性地發(fā)揮來(lái)小斷利用、挖掘、產(chǎn)廠新知識(shí)。管理者要善于解放思想突破l凍III的思維模式和}_作作風(fēng)小是下達(dá)命令讓員工呆板地執(zhí)行而是要激勵(lì)他們充分調(diào)動(dòng)員}_的積極性讓他們卞動(dòng)參與到企業(yè)的各項(xiàng)活動(dòng)中來(lái)’。員}_將自身積累的知識(shí)如經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)卞動(dòng)貢}’rR出來(lái)和其他人分享大家勺_相交流裨辛hl讕漏共同提高。在吸收廠別人有用的成果后再在}_作中通過(guò)結(jié)合實(shí)助、把自己有創(chuàng)意的想法運(yùn)用到其中實(shí)現(xiàn)知識(shí)創(chuàng)新。如此小Ikl}Tl環(huán)企業(yè)的知識(shí)結(jié)構(gòu)才會(huì)小斷完善逐漸形成自己的知識(shí)鏈和價(jià)值鏈。
2知識(shí)管理對(duì)物流企業(yè)的影響
從工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代進(jìn)入知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代后傳統(tǒng)的管理理念和模式對(duì)于新形勢(shì)下企業(yè)的發(fā)展和變蘋(píng)早已顯得力小從心知識(shí)管理正是在這種情況下孕育而廠]一。知識(shí)就是力量對(duì)企業(yè)也是一樣知識(shí)就是企業(yè)繼續(xù)發(fā)展的動(dòng)力是利潤(rùn)的源泉。具體來(lái)講知識(shí)管理對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展卞要有以下)助面的影響
2.1尋找和形成企業(yè)的價(jià)值鏈實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)
價(jià)值鏈?zhǔn)菂^(qū)分物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的卞要特征也是各個(gè)企業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的立足點(diǎn)。在物流活動(dòng)中它小僅注重貨物的流動(dòng)更注重資金的流動(dòng)以實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流活動(dòng)中的價(jià)值增值2。實(shí)施知識(shí)管理通過(guò)刊企業(yè)現(xiàn)有資源的分析找出自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力也就是價(jià)值鏈。并圍繞企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力準(zhǔn)確把握市場(chǎng))泳搏及時(shí)調(diào)整發(fā)展力向和經(jīng)營(yíng)策略。確定適合自身發(fā)展的細(xì)分市場(chǎng)作為近期的卞攻業(yè)務(wù)和遠(yuǎn)期拓展的力向。以集中優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化占領(lǐng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)地位。
2.2加強(qiáng)內(nèi)外界聯(lián)系信息交流更加順暢
經(jīng)濟(jì)個(gè)球化和囚(’il}貿(mào)易的匕速發(fā)展對(duì)物流企業(yè)的響應(yīng)速度和服務(wù)水平提出廠更高的要求也使物流企業(yè)與外界的聯(lián)系越來(lái)越緊密。通過(guò)建立知識(shí)管理平臺(tái)物流企業(yè)可以加強(qiáng)內(nèi)部各部門(mén)和小同層級(jí)之間的交流實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享及時(shí)反饋提高運(yùn)作效率減少業(yè)務(wù)操作的出錯(cuò)率。同時(shí)物流企業(yè)之間也可以通過(guò)交流平臺(tái)進(jìn)行業(yè)務(wù)信息的傳遞相勺_合作共同發(fā)展。城市化的加速發(fā)展使物流企業(yè)與政肘各部門(mén)的1辦調(diào)也越來(lái)越重要通過(guò)知識(shí)管理平臺(tái)企業(yè)小但能夠及時(shí)廠解政)付部門(mén)的政策和規(guī)劃力向也能實(shí)時(shí)提出自己的建議與卞管部門(mén)進(jìn)行交流使企業(yè)自身的發(fā)展與城市的發(fā)展和諧統(tǒng)一3。特別是和交通、氣象等部門(mén)的經(jīng)常溝通能使企業(yè)在具體業(yè)務(wù)操作過(guò)程中少走彎路提高效率。
2.3優(yōu)化物流力案提高決策能力
傳統(tǒng)的物流運(yùn)作需要企業(yè)之間頻繁的信息交換但山于物流活動(dòng)的中間環(huán)節(jié)比較多存在一定的小確定性容易受人為因素的影響“。實(shí)施知識(shí)管理以后企業(yè)現(xiàn)有的實(shí)物資源和積累的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)、解決力案等都可以得到充分梳理和歸類(lèi)?？蛻粢部梢酝ㄟ^(guò)知識(shí)管理平臺(tái)獲取幫助知識(shí)管理系統(tǒng)根客戶提交的業(yè)務(wù)要求進(jìn)行分析、組合并自動(dòng)廠卜成最優(yōu)案做到及時(shí)響應(yīng)和科學(xué)指導(dǎo)。對(duì)于系統(tǒng)自身小能解決的問(wèn)題企業(yè)管理人員也可以從知識(shí)庫(kù)中獲得有益的建議和做出吏加合理的決策。知識(shí)管理系統(tǒng)在完成一項(xiàng)業(yè)務(wù)會(huì)立即吏新和升級(jí)及時(shí)充實(shí)知識(shí)庫(kù)與時(shí)俱進(jìn)地緊跟若參后市場(chǎng)發(fā)展的步伐。:
2.4保護(hù)環(huán)境促進(jìn)綠色物流的發(fā)展
物流與整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是密切相關(guān)的。日前可持續(xù)發(fā)展已成為個(gè)球經(jīng)濟(jì)新的基調(diào)即經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須與環(huán)境的保護(hù)相一致因此綠色物流的概念也應(yīng)運(yùn)而廠}一。綠色物流的最終日標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展人與自然的和諧統(tǒng)一。它包括產(chǎn)品廠}一少扭、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)送、回收等產(chǎn)品的整個(gè)廠卜命周期。例如集中庫(kù)存可以有效地降低物流費(fèi)用但增加廠一次運(yùn)送的貨物量也相應(yīng)增加廠對(duì)燃料的消耗和對(duì)道路質(zhì)量和面積的要求從而可能產(chǎn)廠}一定的負(fù)面影響貨物的運(yùn)送時(shí)間是安排在自天道路車(chē)輛比較多、交通擁擠時(shí)還是在晚上車(chē)輛較少、交通順暢時(shí)運(yùn)送}_具的選擇是選擇尾氣對(duì)環(huán)境影響較大的汽車(chē)還是選擇相比之下污染較少能耗較低的火車(chē)……5企業(yè)實(shí)施知識(shí)管理后通過(guò)建立智能化平臺(tái)可以對(duì)上述情況自動(dòng)做出分析選擇最佳的運(yùn)送路線、時(shí)間、車(chē)輛等。此外利用知識(shí)管理系統(tǒng)企業(yè)還可以力便地實(shí)施綠色供應(yīng)鏈戰(zhàn)略綠色廠卜產(chǎn)綠色包裝綠色運(yùn)輸綠色倉(cāng)儲(chǔ)綠色物流技術(shù)戰(zhàn)略使用新技術(shù)、潔凈型能源使用環(huán)保車(chē)輛以及利用(}PS.(}15等高新技術(shù)指導(dǎo)和規(guī)劃物流系統(tǒng)循環(huán)物流戰(zhàn)略產(chǎn)品的回收、再利用。采取這此戰(zhàn)略力面可以保護(hù)環(huán)境樹(shù)立良好的企業(yè)形象吸引更多的客戶另一力面也可以降低運(yùn)營(yíng)成本提供高質(zhì)量的服務(wù)找到新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)6。
3知識(shí)管理在物流企業(yè)中的實(shí)施策略
知識(shí)管理給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)廠新的變蘋(píng)個(gè)球都已掀起廠“知識(shí)管理”的浪潮但其產(chǎn)廠}一的時(shí)間并小長(zhǎng)在管理領(lǐng)域還屬于新廠}一事物理論和實(shí)踐力面也有待完善。保密、隴調(diào)、開(kāi)放及共享是知識(shí)管理的基本原則其實(shí)施是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程本文認(rèn)為知識(shí)管理的實(shí)施策略應(yīng)包括以下兒個(gè)力面
3.1樹(shù)立理念提高知識(shí)管理在企業(yè)內(nèi)的認(rèn)知度
要在企業(yè)內(nèi)推行知識(shí)管理首先必須讓企業(yè)成員知道知識(shí)管理是什么對(duì)企業(yè)來(lái)講有什么影響如何實(shí)施。因此有必要在企業(yè)內(nèi)部對(duì)員}_進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)從概念到特點(diǎn)以及流程讓他們?cè)陬^腦里先有一個(gè)明確的感性認(rèn)識(shí)并真正愿意從心理上去接受它卞動(dòng)參與進(jìn)來(lái)。}_欲善其事必先利其器。知識(shí)管理的理念在企業(yè)內(nèi)得到廠普遍認(rèn)同推行起來(lái)就有廠一個(gè)良好的開(kāi)端。社會(huì)是小斷進(jìn)步的先進(jìn)的技術(shù)和理念也是小斷更新的對(duì)員}_的培訓(xùn)小能曇花一現(xiàn)要堅(jiān)持下去定期舉行使員}_的能力循序漸進(jìn)小斷提高。
3.2建立知識(shí)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)內(nèi)外部的知識(shí)交流共享
知識(shí)管理的核心是知識(shí)創(chuàng)新卞要是指在企業(yè)內(nèi)外部知識(shí)的傳播共享過(guò)程中實(shí)現(xiàn)對(duì)知識(shí)的提升。在物流企業(yè)中實(shí)現(xiàn)有效的知識(shí)管理應(yīng)首先利用信息技術(shù)建立起一個(gè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)把常用的專業(yè)知識(shí)以及掌握這此知識(shí)的成員和專家的情況保存在數(shù)據(jù)庫(kù)中使員}_能力便地獲取和共享。內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)還應(yīng)該具備一此功能模塊力便成員間使用電r郵件、舉行視頻會(huì)議等7。知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的來(lái)臨使企業(yè)間的聯(lián)系更加緊密企業(yè)通過(guò)知識(shí)管理平臺(tái)可以加強(qiáng)與外部的知識(shí)交流充分汲取和利用有益的外部知識(shí)提高自身的創(chuàng)新能力。
3.3重視激勵(lì)形成知識(shí)體系的“滾雪球”效應(yīng)
員工是企業(yè)知識(shí)創(chuàng)新的根本動(dòng)力實(shí)現(xiàn)有效地知識(shí)管理需要他們貢獻(xiàn)出自己的}_作經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)、獨(dú)特的技能知識(shí)提出合理的建議。對(duì)于卞動(dòng)將自己的知識(shí)在企業(yè)內(nèi)共享的員}_企業(yè)應(yīng)該給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)既可以是物質(zhì)力面的例如}_資、股權(quán)等也可以是精神力面的使他感到自己的努力得到廠相應(yīng)的回報(bào)在為企業(yè)創(chuàng)造廠價(jià)值的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)廠自己的人廠}一價(jià)值。在員}_功于創(chuàng)新的時(shí)候企業(yè)可以將懲罰#JL制設(shè)定限制明確在哪個(gè)部門(mén)、{哪個(gè)崗位可以有多大程度的失誤和損失允許范圍內(nèi)的失誤可以免除懲罰這樣可以有效地保護(hù)員}_創(chuàng)新的積極性。有廠員}_卞觀能動(dòng)性的充分發(fā)揮企業(yè)的知識(shí)體系才可能越來(lái)越完善。
3.4進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)變蘋(píng)設(shè)立知識(shí)管理部門(mén)
傳統(tǒng)企業(yè)的職能型組織結(jié)構(gòu)是一種集權(quán)式的領(lǐng)導(dǎo)在作業(yè)過(guò)程中過(guò)于注重制度化這雖然有益于組織活動(dòng)的規(guī)范性和一致性卻小利于發(fā)揮員}_的卞觀能動(dòng)性也使組織失去廠創(chuàng)新的源動(dòng)力。中一純事業(yè)部組織相比職能型組織有一定的靈活性但相對(duì)于瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)說(shuō)仍然有一定的局限性。因此實(shí)施知識(shí)管理有必要對(duì)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行一定的調(diào)整建立現(xiàn)代事業(yè)部組織建立專門(mén)的知識(shí)中心設(shè)立知識(shí)卞管(:KO"o知識(shí)中心在知識(shí)卞管的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)對(duì)企業(yè)現(xiàn)有知識(shí)資源進(jìn)行優(yōu)化并小斷創(chuàng)新提高整個(gè)企業(yè)和員}_的知識(shí)水平。
關(guān)鍵詞：物流管理知識(shí)管理價(jià)值鏈綠色物流
物流管理經(jīng)過(guò)一定時(shí)期的發(fā)展，已逐步趨于穩(wěn)定和成熟，物流信息化更是方興未艾。但隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和貿(mào)易自由化的加強(qiáng)，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，許多跨國(guó)企業(yè)如馬士基、TNT、UPS早已開(kāi)始著手實(shí)施知識(shí)管理，將知識(shí)視為企業(yè)最重要的戰(zhàn)略資源，通過(guò)不斷創(chuàng)新來(lái)提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
一、知識(shí)管理概述
1、知識(shí)管理的定義
知識(shí)管理是管理領(lǐng)域出現(xiàn)的一個(gè)新事物，目前還沒(méi)有一個(gè)被普遍接受的定義，國(guó)內(nèi)外學(xué)者從各自的研究角度出發(fā)，紛紛提出了自己的見(jiàn)解。
簡(jiǎn)單地說(shuō)，知識(shí)管理(knowledgemanagement，KM)是指企業(yè)利用信息技術(shù)手段，對(duì)組織的知識(shí)資源(包括隱性知識(shí)和顯性知識(shí))進(jìn)行系統(tǒng)管理，并在此基礎(chǔ)上延伸，以提高其面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的生存能力，為企業(yè)帶來(lái)商業(yè)價(jià)值，保持可持續(xù)發(fā)展的過(guò)程。知識(shí)管理無(wú)處不在，遍及社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域，任何組織和個(gè)人都需要知識(shí)管理，惟一的區(qū)別在于管理的方法和內(nèi)容不一樣。當(dāng)然，物流企業(yè)也不例外。
2、知識(shí)管理的特點(diǎn)
知識(shí)管理是一種商業(yè)戰(zhàn)略，而不只是管理工具，它建立在信息技術(shù)快速發(fā)展的基礎(chǔ)上，信息技術(shù)是其實(shí)現(xiàn)的工具和手段。知識(shí)管理執(zhí)行過(guò)程中知識(shí)的收集、傳播、利用、共享、創(chuàng)新都需要借助信息系統(tǒng)來(lái)完成，所以知識(shí)管理的發(fā)展與信息化的進(jìn)展程度密切相關(guān)。物流信息化管理主要是對(duì)企業(yè)運(yùn)作過(guò)程中顯而易見(jiàn)的信息如業(yè)務(wù)資料、數(shù)據(jù)、報(bào)表等顯性知識(shí)進(jìn)行處理。而對(duì)于那些不明顯的信息如員工個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)、想法、特殊技能等隱性知識(shí)則無(wú)能為力，隱性知識(shí)不會(huì)自動(dòng)顯現(xiàn)出來(lái)，需要被挖掘，這也正是信息化走向知識(shí)化的必然。
實(shí)施知識(shí)管理，要有良好的知識(shí)共享氛圍，而這也正是許多傳統(tǒng)企業(yè)的缺陷。企業(yè)員工是企業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力，沒(méi)有他們的參與，企業(yè)的發(fā)展就會(huì)停滯，實(shí)施知識(shí)管理也是一樣，它需要企業(yè)員工通過(guò)主觀能動(dòng)性地發(fā)揮，來(lái)不斷利用、挖掘、產(chǎn)生新知識(shí)。管理者要善于解放思想，突破陳舊的思維模式和工作作風(fēng)，不是下達(dá)命令讓員工呆板地執(zhí)行，而是要激勵(lì)他們，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性，讓他們主動(dòng)參與到企業(yè)的各項(xiàng)活動(dòng)中來(lái)[1]。員工將自身積累的知識(shí)如經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)主動(dòng)貢獻(xiàn)出來(lái)和其他人分享，大家互相交流，禆補(bǔ)闕漏，共同提高。在吸收了別人有用的成果后，再在工作中通過(guò)結(jié)合實(shí)際，把自己有創(chuàng)意的想法運(yùn)用到其中，實(shí)現(xiàn)知識(shí)創(chuàng)新。如此不斷循環(huán)，企業(yè)的知識(shí)結(jié)構(gòu)才會(huì)不斷完善，逐漸形成自己的知識(shí)鏈和價(jià)值鏈。
二、知識(shí)管理對(duì)物流企業(yè)的影響
從工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代進(jìn)入知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代后，傳統(tǒng)的管理理念和模式對(duì)于新形勢(shì)下企業(yè)的發(fā)展和變革早已顯得力不從心，知識(shí)管理正是在這種情況下孕育而生。知識(shí)就是力量，對(duì)企業(yè)也是一樣，知識(shí)就是企業(yè)繼續(xù)發(fā)展的動(dòng)力，是利潤(rùn)的源泉。具體來(lái)講，知識(shí)管理對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展主要有以下幾方面的影響：
1、尋找和形成企業(yè)的價(jià)值鏈，實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)
價(jià)值鏈?zhǔn)菂^(qū)分物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的主要特征，也是各個(gè)企業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的立足點(diǎn)。在物流活動(dòng)中，它不僅注重貨物的流動(dòng)，更注重資金的流動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流活動(dòng)中的價(jià)值增值[2]。實(shí)施知識(shí)管理，通過(guò)對(duì)企業(yè)現(xiàn)有資源的分析，找出自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也就是價(jià)值鏈。并圍繞企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，準(zhǔn)確把握市場(chǎng)脈搏，及時(shí)調(diào)整發(fā)展方向和經(jīng)營(yíng)策略。確定適合自身發(fā)展的細(xì)分市場(chǎng)，作為近期的主攻業(yè)務(wù)和遠(yuǎn)期拓展的方向。以集中優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，占領(lǐng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)地位。
2、加強(qiáng)內(nèi)外界聯(lián)系，信息交流更加順暢
經(jīng)濟(jì)全球化和國(guó)際貿(mào)易的飛速發(fā)展，對(duì)物流企業(yè)的響應(yīng)速度和服務(wù)水平提出了更高的要求，也使物流企業(yè)與外界的聯(lián)系越來(lái)越緊密。通過(guò)建立知識(shí)管理平臺(tái)，物流企業(yè)可以加強(qiáng)內(nèi)部各部門(mén)和不同層級(jí)之間的交流，實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享，及時(shí)反饋，提高運(yùn)作效率，減少業(yè)務(wù)操作的出錯(cuò)率。同時(shí)，物流企業(yè)之間也可以通過(guò)交流平臺(tái)進(jìn)行業(yè)務(wù)信息的傳遞，相互合作，共同發(fā)展。城市化的加速發(fā)展，使物流企業(yè)與政府各部門(mén)的協(xié)調(diào)也越來(lái)越重要，通過(guò)知識(shí)管理平臺(tái)，企業(yè)不但能夠及時(shí)了解政府部門(mén)的政策和規(guī)劃方向，也能實(shí)時(shí)提出自己的建議，與主管部門(mén)進(jìn)行交流，使企業(yè)自身的發(fā)展與城市的發(fā)展和諧統(tǒng)一[3]。特別是和交通、氣象等部門(mén)的經(jīng)常溝通能使企業(yè)在具體業(yè)務(wù)操作過(guò)程中少走彎路，提高效率。
3、優(yōu)化物流方案，提高決策能力
傳統(tǒng)的物流運(yùn)作，需要企業(yè)之間頻繁的信息交換，但由于物流活動(dòng)的中間環(huán)節(jié)比較多，存在一定的不確定性，容易受人為因素的影響[4]。實(shí)施知識(shí)管理以后，企業(yè)現(xiàn)有的實(shí)物資源和積累的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)、解決方案等都可以得到充分梳理和歸類(lèi)?？蛻粢部梢酝ㄟ^(guò)知識(shí)管理平臺(tái)獲取幫助，知識(shí)管理系統(tǒng)根據(jù)客戶提交的業(yè)務(wù)要求進(jìn)行分析、組合，并自動(dòng)生成最優(yōu)方案，做到及時(shí)響應(yīng)和科學(xué)指導(dǎo)。對(duì)于系統(tǒng)自身不能解決的問(wèn)題，企業(yè)管理人員也可以從知識(shí)庫(kù)中獲得有益的建議和參考，做出更加合理的決策。知識(shí)管理系統(tǒng)在完成一項(xiàng)業(yè)務(wù)后，會(huì)立即更新和升級(jí)，及時(shí)充實(shí)知識(shí)庫(kù)，與時(shí)俱進(jìn)地緊跟市場(chǎng)發(fā)展的步伐。
4、保護(hù)環(huán)境，促進(jìn)綠色物流的發(fā)展
物流與整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是密切相關(guān)的。目前，可持續(xù)發(fā)展已成為全球經(jīng)濟(jì)新的基調(diào)，即經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須與環(huán)境的保護(hù)相一致，因此綠色物流的概念也應(yīng)運(yùn)而生。綠色物流的最終目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，人與自然的和諧統(tǒng)一。它包括產(chǎn)品生產(chǎn)、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)送、回收等產(chǎn)品的整個(gè)生命周期。例如，集中庫(kù)存可以有效地降低物流費(fèi)用，但增加了一次運(yùn)送的貨物量，也相應(yīng)增加了對(duì)燃料的消耗和對(duì)道路質(zhì)量和面積的要求，從而可能產(chǎn)生一定的負(fù)面影響；貨物的運(yùn)送時(shí)間，是安排在白天道路車(chē)輛比較多、交通擁擠時(shí)，還是在晚上車(chē)輛較少、交通順暢時(shí)；運(yùn)送工具的選擇，是選擇尾氣對(duì)環(huán)境影響較大的汽車(chē)，還是選擇相比之下，污染較少，能耗較低的火車(chē)……[5]
企業(yè)實(shí)施知識(shí)管理后，通過(guò)建立智能化平臺(tái)，可以對(duì)上述情況自動(dòng)做出分析，選擇最佳的運(yùn)送路線、時(shí)間、車(chē)輛等。此外，利用知識(shí)管理系統(tǒng)，企業(yè)還可以方便地實(shí)施綠色供應(yīng)鏈戰(zhàn)略(綠色生產(chǎn)，綠色包裝，綠色運(yùn)輸，綠色倉(cāng)儲(chǔ))，綠色物流技術(shù)戰(zhàn)略(使用新技術(shù)、潔凈型能源，使用環(huán)保車(chē)輛，以及利用GPS、GIS等高新技術(shù)指導(dǎo)和規(guī)劃物流系統(tǒng))，循環(huán)物流戰(zhàn)略(產(chǎn)品的回收、再利用)。采取這些戰(zhàn)略，一方面，可以保護(hù)環(huán)境，樹(shù)立良好的企業(yè)形象，吸引更多的客戶；另一方面也可以降低運(yùn)營(yíng)成本，提供高質(zhì)量的服務(wù)，找到新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)[6]。
三、知識(shí)管理在物流企業(yè)中的實(shí)施策略
知識(shí)管理給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的變革，全球都已掀起了“知識(shí)管理”的浪潮，但其產(chǎn)生的時(shí)間并不長(zhǎng)，在管理領(lǐng)域還屬于新生事物，理論和實(shí)踐方面也有待完善。保密、協(xié)調(diào)、開(kāi)放及共享是知識(shí)管理的基本原則，其實(shí)施是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，本文認(rèn)為知識(shí)管理的實(shí)施策略應(yīng)包括以下幾個(gè)方面：
1、樹(shù)立理念，提高知識(shí)管理在企業(yè)內(nèi)的認(rèn)知度
要在企業(yè)內(nèi)推行知識(shí)管理，首先必須讓企業(yè)成員知道知識(shí)管理是什么，對(duì)企業(yè)來(lái)講有什么影響，如何實(shí)施。因此，有必要在企業(yè)內(nèi)部對(duì)員工進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，從概念到特點(diǎn)以及流程，讓他們?cè)陬^腦里先有一個(gè)明確的感性認(rèn)識(shí)，并真正愿意從心理上去接受它，主動(dòng)參與進(jìn)來(lái)。工欲善其事，必先利其器。知識(shí)管理的理念在企業(yè)內(nèi)得到了普遍認(rèn)同，推行起來(lái)就有了一個(gè)良好的開(kāi)端。社會(huì)是不斷進(jìn)步的，先進(jìn)的技術(shù)和理念也是不斷更新的，對(duì)員工的培訓(xùn)不能曇花一現(xiàn)，要堅(jiān)持下去，定期舉行，使員工的能力循序漸進(jìn)，不斷提高。
2、建立知識(shí)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外部的知識(shí)交流共享
知識(shí)管理的核心是知識(shí)創(chuàng)新，主要是指在企業(yè)內(nèi)外部知識(shí)的傳播共享過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)對(duì)知識(shí)的提升。在物流企業(yè)中實(shí)現(xiàn)有效的知識(shí)管理應(yīng)首先利用信息技術(shù)建立起一個(gè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，把常用的專業(yè)知識(shí)，以及掌握這些知識(shí)的成員和專家的情況保存在數(shù)據(jù)庫(kù)中，使員工能方便地獲取和共享。內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)還應(yīng)該具備一些功能模塊，方便成員間使用電子郵件、舉行視頻會(huì)議等[7]。知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的來(lái)臨使企業(yè)間的聯(lián)系更加緊密，企業(yè)通過(guò)知識(shí)管理平臺(tái)，可以加強(qiáng)與外部的知識(shí)交流，充分汲取和利用有益的外部知識(shí)，提高自身的創(chuàng)新能力。
3、重視激勵(lì)，形成知識(shí)體系的“滾雪球”效應(yīng)
員工是企業(yè)知識(shí)創(chuàng)新的根本動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)有效地知識(shí)管理，需要他們貢獻(xiàn)出自己的工作經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)、獨(dú)特的技能知識(shí)，提出合理的建議。對(duì)于主動(dòng)將自己的知識(shí)在企業(yè)內(nèi)共享的員工，企業(yè)應(yīng)該給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，既可以是物質(zhì)方面的，例如工資、股權(quán)等，也可以是精神方面的，使他感到自己的努力得到了相應(yīng)的回報(bào)：在為企業(yè)創(chuàng)造了價(jià)值的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了自己的人生價(jià)值。在員工勇于創(chuàng)新的時(shí)候，企業(yè)可以將懲罰機(jī)制設(shè)定限制，明確在哪個(gè)部門(mén)、哪個(gè)崗位可以有多大程度的失誤和損失，允許范圍內(nèi)的失誤可以免除懲罰，這樣可以有效地保護(hù)員工創(chuàng)新的積極性。有了員工主觀能動(dòng)性的充分發(fā)揮，企業(yè)的知識(shí)體系才可能越來(lái)越完善。
4、進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)變革，設(shè)立知識(shí)管理部門(mén)
傳統(tǒng)企業(yè)的職能型組織結(jié)構(gòu)是一種集權(quán)式的領(lǐng)導(dǎo)，在作業(yè)過(guò)程中過(guò)于注重制度化，這雖然有益于組織活動(dòng)的規(guī)范性和一致性，卻不利于發(fā)揮員工的主觀能動(dòng)性，也使組織失去了創(chuàng)新的源動(dòng)力。單純事業(yè)部組織相比職能型組織有一定的靈活性，但相對(duì)于瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)說(shuō)仍然有一定的局限性。因此，實(shí)施知識(shí)管理有必要對(duì)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行一定的調(diào)整，建立現(xiàn)代事業(yè)部組織，建立專門(mén)的知識(shí)中心，設(shè)立知識(shí)主管(CKO)[8]。知識(shí)中心在知識(shí)主管的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)對(duì)企業(yè)現(xiàn)有知識(shí)資源進(jìn)行優(yōu)化，并不斷創(chuàng)新，提高整個(gè)企業(yè)和員工的知識(shí)水平。
5、增強(qiáng)法律意識(shí)，尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)
知識(shí)不同于其它看得見(jiàn)摸得著的實(shí)物資源，它是一種無(wú)形資產(chǎn)，正是這種非實(shí)體的特性，使得知識(shí)的被盜取和侵權(quán)利用現(xiàn)象非常普遍。知識(shí)的共享和傳播涉及到許多方面，企業(yè)和成員要有強(qiáng)烈地法律意識(shí)，在內(nèi)外交流中，有關(guān)商業(yè)機(jī)密的信息要嚴(yán)格保密，避免泄露，造成不必要的知識(shí)流失。對(duì)于外界對(duì)企業(yè)專利的竊取和侵權(quán)，要及時(shí)采取法律措施維護(hù)企業(yè)的利益。企業(yè)在利用和獲取知識(shí)時(shí)，也要充分尊重別人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，否則不但會(huì)影響企業(yè)形象，也會(huì)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的巨大損失。
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［關(guān)鍵詞］ 高職物流； 管理戰(zhàn)略； 實(shí)踐教學(xué)； 思考
［中圖分類(lèi)號(hào)］ G642 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］ A ［文章編號(hào)］ 1673 - 0194（2012）15- 0122- 02
截至到2008年，已有255所高校開(kāi)設(shè)物流管理本科專業(yè)。然而，當(dāng)學(xué)生們懷著對(duì)物流專業(yè)美好就業(yè)前景的憧憬走向社會(huì)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)很難找到合適的工作崗位，在學(xué)校所學(xué)的物流管理戰(zhàn)略理論、先進(jìn)的物流運(yùn)作模式、各種自動(dòng)化的操作方式等知識(shí)統(tǒng)統(tǒng)毫無(wú)用武之地，而自己動(dòng)手解決一個(gè)具體物流問(wèn)題的能力卻如此之差，以至于許多企業(yè)負(fù)責(zé)人也感嘆“找到一個(gè)合適的人才這么難”。
1 高職物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的現(xiàn)狀
目前，多數(shù)高職院校的物流管理專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)主要分成校內(nèi)實(shí)訓(xùn)和校外實(shí)習(xí)兩大部分。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)主要以實(shí)驗(yàn)室教學(xué)為主；實(shí)驗(yàn)室教學(xué)通常使用的教學(xué)方法有設(shè)備操作驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)、管理流程驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)和設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)。開(kāi)設(shè)的實(shí)踐課程主要有專業(yè)實(shí)驗(yàn)（實(shí)習(xí)）、相關(guān)課程實(shí)驗(yàn)（習(xí)）及畢業(yè)論文。
設(shè)備操作驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)在實(shí)訓(xùn)室設(shè)有貨架、托盤(pán)、叉車(chē)、分揀機(jī)、輸送機(jī)、打包機(jī)以及手持終端和掃描儀等硬件，學(xué)會(huì)物流信息采集設(shè)備、分揀設(shè)備、打包設(shè)備、貨架和搬運(yùn)設(shè)備的使用。
管理流程驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)一般通過(guò)運(yùn)輸軟件、倉(cāng)儲(chǔ)軟件、貨代軟件、供應(yīng)鏈管理軟件等，使學(xué)生熟悉物流與供應(yīng)鏈的作業(yè)流程。
設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)一般通過(guò)物流系統(tǒng)規(guī)劃與仿真、物流管理模擬仿真實(shí)踐等課程設(shè)計(jì)培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新性開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力。
校外實(shí)習(xí)主要是通過(guò)校企合作的方式建立校外的實(shí)習(xí)基地，校外實(shí)習(xí)的方式主要有認(rèn)知實(shí)習(xí)和頂崗實(shí)習(xí)。認(rèn)知實(shí)習(xí)主要是安排學(xué)生到第三方物流企業(yè)、商業(yè)連鎖企業(yè)的物流配送中心，大型國(guó)有企業(yè)的物流部門(mén)作短期參觀調(diào)研，讓學(xué)生對(duì)物流實(shí)操和管理工作有直觀的認(rèn)識(shí)。頂崗實(shí)習(xí)主要是由學(xué)生進(jìn)入企業(yè)的相關(guān)崗位，參與到企業(yè)真正的生產(chǎn)實(shí)踐活動(dòng)中去，使學(xué)生得到更多的實(shí)踐鍛煉和工作經(jīng)驗(yàn)，為學(xué)生的就業(yè)做好充分的準(zhǔn)備。
2 高職物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中存在的問(wèn)題
（1） 專業(yè)定位不準(zhǔn)以致實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容安排不科學(xué)。物流是一個(gè)跨部門(mén)、跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，與經(jīng)濟(jì)生活的許多方面息息相關(guān)。不僅僅是物流企業(yè)從事物流活動(dòng)，生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、服務(wù)業(yè)當(dāng)中也都存在著大量的物流活動(dòng)。而不同領(lǐng)域、不同行業(yè)、不同區(qū)域的物流都各有其特點(diǎn)。任何一個(gè)高校的物流管理專業(yè)都不可能把所有的物流相關(guān)知識(shí)全部傳授。而目前大多數(shù)高職院校的物流管理專業(yè)，在專業(yè)定位上并沒(méi)有認(rèn)真考慮這個(gè)問(wèn)題。專業(yè)定位目標(biāo)不清晰，人才培養(yǎng)方向不明確，從而在課程設(shè)置上缺乏科學(xué)性，體現(xiàn)在實(shí)踐教學(xué)上尤甚。實(shí)訓(xùn)室建設(shè)多以借鑒其他高職院校的經(jīng)驗(yàn)為主，沒(méi)有和行業(yè)相結(jié)合、沒(méi)有和區(qū)域相結(jié)合，缺乏高校自身的特色。實(shí)訓(xùn)課程的設(shè)置方面則有較多的隨意性，存在因場(chǎng)地而設(shè)、因設(shè)施設(shè)備而設(shè)和因師資而設(shè)的情況。
（2） 師資力量薄弱。在我國(guó)，物流行業(yè)是一個(gè)新興行業(yè)，起步比較晚。因此，大部分院校的物流專業(yè)教師，尤其是高職院校的老師，大多是從經(jīng)濟(jì)學(xué)、機(jī)械工程學(xué)、營(yíng)銷(xiāo)學(xué)、交通運(yùn)輸學(xué)等專業(yè)轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的，多數(shù)缺乏物流行業(yè)的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)踐能力有待提高。再者，目前大多數(shù)高職院校因其規(guī)模不同，物流管理專業(yè)的教師一般控制在5～10人。就是這樣為數(shù)不多的幾位教師要承擔(dān)十幾門(mén)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)方向課程的教學(xué)，使多數(shù)教師疲于完成教學(xué)工作量，沒(méi)有更多的精力和時(shí)間來(lái)提高自身的業(yè)務(wù)水平和實(shí)踐能力。
（3） 實(shí)訓(xùn)室建設(shè)投入高但利用率不高。物流專業(yè)實(shí)踐性強(qiáng)的特點(diǎn)，使得物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)需要大量的經(jīng)費(fèi)投入。部分高職院校由于條件所限，只能進(jìn)行物流軟件仿真性實(shí)訓(xùn)，而無(wú)法配備貨架、叉車(chē)、分揀機(jī)等硬件設(shè)備，供學(xué)生練習(xí)。但與此同時(shí)，建有大規(guī)模、綜合性、軟硬件實(shí)訓(xùn)室的高職院校，無(wú)論是物流設(shè)備操作性實(shí)訓(xùn)還是物流軟件仿真性實(shí)訓(xùn)往往都僅僅被設(shè)計(jì)為與某一課程有緊密的關(guān)聯(lián)度。因此，投入不菲建設(shè)的實(shí)訓(xùn)室也僅僅是在特定階段、特定學(xué)期、特定課程中被使用。大多數(shù)時(shí)間，這些設(shè)備和軟件都處于閑置狀態(tài)，利用率不高，但保養(yǎng)維護(hù)成本卻不容忽視。
（4） 校外實(shí)習(xí)流于形式。目前的校外實(shí)習(xí)多是以校企結(jié)合的形式展開(kāi)。然而，企業(yè)畢竟不同于學(xué)校，它有自己的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)安排。教學(xué)不是企業(yè)的責(zé)任和目標(biāo)。校外實(shí)習(xí)必然以不能影響其正常業(yè)務(wù)活動(dòng)為前提。因此，多數(shù)的認(rèn)知實(shí)習(xí)僅僅是走馬觀花，匆匆而過(guò)。而所謂的頂崗實(shí)習(xí)，企業(yè)出于其日常工作的穩(wěn)定性考慮，也不可能讓學(xué)生每隔一段時(shí)間輪換一個(gè)崗位。大多數(shù)時(shí)間，學(xué)生只能在固定的崗位上工作，在經(jīng)驗(yàn)的積累和動(dòng)手能力的提高方面很有限。此外，學(xué)校在對(duì)學(xué)生校外實(shí)習(xí)的管理工作方面也存在諸多不完善的地方，沒(méi)有形成統(tǒng)一的管理機(jī)制、監(jiān)督機(jī)制、考核機(jī)制，使校外實(shí)習(xí)形式大于內(nèi)容。
3 高職物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的改革思路
（1） 專業(yè)細(xì)分，明確人才培養(yǎng)目標(biāo)，據(jù)此構(gòu)建科學(xué)的實(shí)踐教學(xué)體系。物流行業(yè)是一個(gè)知識(shí)跨度較大的一個(gè)行業(yè)，不僅需要操作性強(qiáng)、技巧性高的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代等應(yīng)用性管理知識(shí)，也包括理論性強(qiáng)、技術(shù)含量高的供應(yīng)鏈、物流方案規(guī)劃和設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)性管理知識(shí)。前者強(qiáng)調(diào)對(duì)物流活動(dòng)的操作和管理，而后者不僅要全面了解物流的基本要素。還要擁有相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)管理知識(shí)和能力。綜合來(lái)看，物流實(shí)踐教學(xué)根據(jù)物流專業(yè)人才的需要，培養(yǎng)方向可細(xì)分為管理決策型、理論研究型、理論應(yīng)用型和實(shí)際操作型4種類(lèi)型。作為高校，應(yīng)該綜合考慮自身的師資、教學(xué)設(shè)施等條件，結(jié)合所處的區(qū)域大環(huán)境對(duì)人才的需求特性，有針對(duì)性地進(jìn)行專業(yè)細(xì)分。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建與之相匹配的科學(xué)的實(shí)踐教學(xué)體系。
（2） 引進(jìn)和培訓(xùn)雙管齊下，提高師資教學(xué)力量。一方面，高職院?？捎嗅槍?duì)性地引進(jìn)物流管理專業(yè)的碩士、博士來(lái)加強(qiáng)教學(xué)師資力量，但另一方面，更應(yīng)注重對(duì)現(xiàn)有教師的培訓(xùn)提高?？啥ㄆ诎才沤處煹狡髽I(yè)輪崗鍛煉，去優(yōu)秀的高校參觀學(xué)習(xí)，和物流一線的從業(yè)人員交流經(jīng)驗(yàn)，向物流管理方面的專家、學(xué)者取經(jīng)。使教師能夠不斷提高理論水平和實(shí)踐能力，進(jìn)而提高物流管理專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量。
（3） 探討多校共建實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，共享實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)施，提高利用率。區(qū)域內(nèi)的各高職院校，結(jié)成聯(lián)盟，對(duì)聯(lián)盟內(nèi)的高職院校，開(kāi)放各自的物流實(shí)訓(xùn)室，共享物流實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)資源。一方面，有效解決了物流實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的高投入問(wèn)題，同時(shí)也避免了同類(lèi)型實(shí)訓(xùn)室在多個(gè)院校的重復(fù)建設(shè)，節(jié)約了教育資源，節(jié)省了教育經(jīng)費(fèi)。另一方面，有效解決了實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室大多數(shù)時(shí)間閑置，利用率不高的問(wèn)題。多個(gè)院校的同一門(mén)課程或相近課程可被安排輪流使用某實(shí)訓(xùn)室，保證了實(shí)訓(xùn)室的課程開(kāi)出率。
（4） 挖掘校企合作的“雙贏”訴求，培育企業(yè)的參與熱情，并不斷完善校外實(shí)習(xí)的管理體系。企業(yè)參與校企合作，共建校外實(shí)習(xí)基地的積極性直接關(guān)系到學(xué)生校外實(shí)習(xí)的質(zhì)量。而目前，多數(shù)企業(yè)對(duì)于接收學(xué)生到企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)并沒(méi)有表現(xiàn)出很大的熱情。因?yàn)閷W(xué)生動(dòng)手能力較弱，個(gè)性尚不成熟，企業(yè)需要額外安排人員來(lái)培訓(xùn)指導(dǎo)和管理學(xué)生。這會(huì)影響企業(yè)的正常生產(chǎn)運(yùn)作，增加運(yùn)營(yíng)的成本，降低工作的效率。所以，發(fā)掘企業(yè)的需求，幫助企業(yè)找到參與校企合作的興趣點(diǎn)，使企業(yè)主動(dòng)投入到實(shí)習(xí)基地的建設(shè)中是至關(guān)重要的。此外，校方應(yīng)建立一套行之有效的實(shí)習(xí)管理制度、監(jiān)督考核機(jī)制，配合企業(yè)一起做好實(shí)習(xí)學(xué)生的管理工作。
