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序論：在您撰寫電動汽車專業(yè)知識時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
關(guān)鍵詞：新能源汽車產(chǎn)業(yè);人才培養(yǎng);課程體系;改革
中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）41-0067-02
一、改革背景與培養(yǎng)目標(biāo)
（一）改革背景
發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是我國立足當(dāng)前、著眼長遠(yuǎn)的重大戰(zhàn)略選擇。2010年，國家確立了重點(diǎn)發(fā)展包括新能源汽車在內(nèi)的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。湖北是我國重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地之一，為適應(yīng)國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對高校人才需求的新期望、新要求，湖北省教育廳于2010年首批批準(zhǔn)武漢科技大學(xué)等3所本科院校設(shè)立新能源汽車產(chǎn)業(yè)車輛工程專業(yè)（簡稱“車產(chǎn)”專業(yè)），并于次年秋季招生。
混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車是目前世界汽車行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的新能源汽車類型。根據(jù)汽車行業(yè)的這一發(fā)展方向，我國確定的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)是：著力突破電動汽車領(lǐng)域內(nèi)動力電池、驅(qū)動電機(jī)和電子控制等重要部件的關(guān)鍵核心技術(shù)，推進(jìn)插電式混合動力汽車、純電動汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化;同時開展燃料電池汽車相關(guān)前沿技術(shù)研發(fā)，大力推進(jìn)高能效、低排放節(jié)能汽車發(fā)展。
（二）培養(yǎng)目標(biāo)
立足社會發(fā)展需求、緊跟時代科技發(fā)展潮流是確立高校人才培養(yǎng)目標(biāo)的基本要求。武漢科技大學(xué)“車產(chǎn)”專業(yè)在專業(yè)知識和專業(yè)技能方面的培養(yǎng)目標(biāo)是：學(xué)生應(yīng)具備機(jī)械工程、汽車工程、信息科學(xué)與技術(shù)等方面的專門知識，能在汽車、新能源、機(jī)械工程等領(lǐng)域從事產(chǎn)品開發(fā)、制造、試驗(yàn)、技術(shù)運(yùn)用與管理等工作的高素質(zhì)應(yīng)用型人才，具有新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)、制造、試驗(yàn)、技術(shù)運(yùn)用與管理等的能力。
二、課程體系改革思路與主要特點(diǎn)
課程體系改革一直都是高等教育改革的重點(diǎn)、難點(diǎn)。為使“車產(chǎn)”專業(yè)課程體系改革達(dá)到預(yù)期效果，在突出“新能源汽車”本色的前提下，課程體系改革堅持以社會需求作為課程的重要來源，以學(xué)生作為課程的最根本的服務(wù)對象，以知識作為課程基本來源的課程配置導(dǎo)向，合理規(guī)劃課程體系以實(shí)現(xiàn)課程之間有機(jī)融合，努力把社會需求、學(xué)生個人發(fā)展，學(xué)科進(jìn)步貫穿于課程體系設(shè)置之中，構(gòu)建體現(xiàn)“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強(qiáng)能力”的課程體系。
（一）改革思路
1.固機(jī)強(qiáng)電。即在鞏固普通車輛工程專業(yè)機(jī)類工程知識的基礎(chǔ)上，增加信息科學(xué)與技術(shù)知識即增加電類課程，以增強(qiáng)學(xué)生機(jī)電融合的工程能力。
2.優(yōu)化組合通識教育平臺課程。主要是對通識教育平臺中英語、體育等多學(xué)時、多學(xué)期授課課程及其內(nèi)容進(jìn)行重組優(yōu)化。
3.校企聯(lián)合，強(qiáng)化實(shí)踐。在學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)課期間，將專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)時間延伸、內(nèi)容擴(kuò)展，即鼓勵學(xué)生利用暑假結(jié)合生產(chǎn)實(shí)習(xí)任務(wù)與要求到相關(guān)新能源汽車企業(yè)實(shí)習(xí)基地實(shí)習(xí)2―3個月，且實(shí)習(xí)單位安排企業(yè)導(dǎo)師指導(dǎo)。
4.導(dǎo)師制?！败嚠a(chǎn)”專業(yè)班的每名學(xué)生從進(jìn)校開始配備專業(yè)課老師擔(dān)任導(dǎo)師。大一、大二期間，導(dǎo)師定期就專業(yè)學(xué)術(shù)問題開展專題講座，以培養(yǎng)學(xué)生熱愛專業(yè)、探索專業(yè)問題的積極性和對學(xué)科前沿發(fā)展的關(guān)注力。
（二）“車產(chǎn)”專業(yè)課程體系的構(gòu)成
為保證教學(xué)過程有序進(jìn)行，武漢科技大學(xué)“車產(chǎn)”專業(yè)課程體系的構(gòu)成形式及其學(xué)分要求與其他專業(yè)完全相同：課程體系構(gòu)成仍然采取模塊化結(jié)構(gòu)形式，本科階段學(xué)習(xí)需修滿的總學(xué)分為174學(xué)分，整個課程體系分為通識教育平臺、學(xué)科基礎(chǔ)平臺、專業(yè)課程模塊，實(shí)踐教學(xué)模塊、素質(zhì)拓展模塊。
1.“強(qiáng)電”安排。課程體系改革的核心是實(shí)現(xiàn)高素質(zhì)人才的培養(yǎng)。鑒于電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用比例越來越高及電動汽車對電類知識的高要求，從“強(qiáng)電”的要求出發(fā)，在原有“電工技術(shù)、電子技術(shù)”等課程的基礎(chǔ)上，“車產(chǎn)”專業(yè)在專業(yè)核心課程、專業(yè)方向課程模塊中新增加了“微機(jī)原理與單片機(jī)”、“電動汽車電機(jī)拖動基礎(chǔ)”、“動力電池技術(shù)”、“電力電子技術(shù)”4門課程（共計152學(xué)時），并在實(shí)踐教學(xué)模塊中安排了一周的“電氣電子工藝實(shí)習(xí)”對相關(guān)知識予以鞏固強(qiáng)化。
2.重組優(yōu)化通識教育平臺中相關(guān)課程。根據(jù)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)及“車產(chǎn)”專業(yè)學(xué)生專業(yè)技能方面的培養(yǎng)要求，在對普通車輛工程專業(yè)課程體系進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，“車產(chǎn)”專業(yè)的課程體系對其理論教學(xué)部分的相關(guān)課程與內(nèi)容配置進(jìn)行了重組優(yōu)化。具體就是在通識教育平臺中重點(diǎn)對的英語、體育、政治理論課等多學(xué)時、多學(xué)期授課課程及其內(nèi)容進(jìn)行了重組優(yōu)化，
3.突顯“新能源汽車”的專業(yè)本色。新能源汽車專門知識既是“車產(chǎn)”專業(yè)與普通車輛工程專業(yè)的重要區(qū)別，也是“車產(chǎn)”專業(yè)的本色特征，為突顯“車產(chǎn)”專業(yè)的“新能源汽車”的專業(yè)本色，“車產(chǎn)”專業(yè)的課程體系在專業(yè)課程模塊構(gòu)建方面，除了保持普通車輛工程專業(yè)配置的汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚?、汽車設(shè)計、汽車試驗(yàn)學(xué)等專業(yè)主干課程外，特別新增設(shè)了“新能源汽車原理與應(yīng)用”課程（32學(xué)時），同時配套安排了二周的“新能源汽車原理與應(yīng)用課程設(shè)計”，旨在增強(qiáng)與強(qiáng)化學(xué)生的新能源汽車專業(yè)知識。
(一)改革背景
發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是我國立足當(dāng)前、著眼長遠(yuǎn)的重大戰(zhàn)略選擇。2010年，國家確立了重點(diǎn)發(fā)展包括新能源汽車在內(nèi)的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。湖北是我國重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地之一，為適應(yīng)國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對高校人才需求的新期望、新要求，湖北省教育廳于2010年首批批準(zhǔn)武漢科技大學(xué)等3所本科院校設(shè)立新能源汽車產(chǎn)業(yè)車輛工程專業(yè)(簡稱車產(chǎn)專業(yè))，并于次年秋季招生。
混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車是目前世界汽車行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的新能源汽車類型。根據(jù)汽車行業(yè)的這一發(fā)展方向，我國確定的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)是：著力突破電動汽車領(lǐng)域內(nèi)動力電池、驅(qū)動電機(jī)和電子控制等重要部件的關(guān)鍵核心技術(shù)，推進(jìn)插電式混合動力汽車、純電動汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化;同時開展燃料電池汽車相關(guān)前沿技術(shù)研發(fā)，大力推進(jìn)高能效、低排放節(jié)能汽車發(fā)展。
(二)培養(yǎng)目標(biāo)
立足社會發(fā)展需求、緊跟時代科技發(fā)展潮流是確立高校人才培養(yǎng)目標(biāo)的基本要求。武漢科技大學(xué)車產(chǎn)專業(yè)在專業(yè)知識和專業(yè)技能方面的培養(yǎng)目標(biāo)是：學(xué)生應(yīng)具備機(jī)械工程、汽車工程、信息科學(xué)與技術(shù)等方面的專門知識，能在汽車、新能源、機(jī)械工程等領(lǐng)域從事產(chǎn)品開發(fā)、制造、試驗(yàn)、技術(shù)運(yùn)用與管理等工作的高素質(zhì)應(yīng)用型人才，具有新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)、制造、試驗(yàn)、技術(shù)運(yùn)用與管理等的能力。
二、課程體系改革思路與主要特點(diǎn)
課程體系改革一直都是高等教育改革的重點(diǎn)、難點(diǎn)。為使車產(chǎn)專業(yè)課程體系改革達(dá)到預(yù)期效果，在突出新能源汽車本色的前提下，課程體系改革堅持以社會需求作為課程的重要來源，以學(xué)生作為課程的最根本的服務(wù)對象，以知識作為課程基本來源的課程配置導(dǎo)向，合理規(guī)劃課程體系以實(shí)現(xiàn)課程之間有機(jī)融合，努力把社會需求、學(xué)生個人發(fā)展，學(xué)科進(jìn)步貫穿于課程體系設(shè)置之中，構(gòu)建體現(xiàn)厚基礎(chǔ)、寬口徑、強(qiáng)能力的課程體系。
(一)改革思路
1.固機(jī)強(qiáng)電。即在鞏固普通車輛工程專業(yè)機(jī)類工程知識的基礎(chǔ)上，增加信息科學(xué)與技術(shù)知識即增加電類課程，以增強(qiáng)學(xué)生機(jī)電融合的工程能力。
2.優(yōu)化組合通識教育平臺課程。主要是對通識教育平臺中英語、體育等多學(xué)時、多學(xué)期授課課程及其內(nèi)容進(jìn)行重組優(yōu)化。
3.校企聯(lián)合，強(qiáng)化實(shí)踐。在學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)課期間，將專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)時間延伸、內(nèi)容擴(kuò)展，即鼓勵學(xué)生利用暑假結(jié)合生產(chǎn)實(shí)習(xí)任務(wù)與要求到相關(guān)新能源汽車企業(yè)實(shí)習(xí)基地實(shí)習(xí)23個月，且實(shí)習(xí)單位安排企業(yè)導(dǎo)師指導(dǎo)。
4.導(dǎo)師制。車產(chǎn)專業(yè)班的每名學(xué)生從進(jìn)校開始配備專業(yè)課老師擔(dān)任導(dǎo)師。大一、大二期間，導(dǎo)師定期就專業(yè)學(xué)術(shù)問題開展專題講座，以培養(yǎng)學(xué)生熱愛專業(yè)、探索專業(yè)問題的積極性和對學(xué)科前沿發(fā)展的關(guān)注力。
(二)車產(chǎn)專業(yè)課程體系的構(gòu)成
為保證教學(xué)過程有序進(jìn)行，武漢科技大學(xué)車產(chǎn)專業(yè)課程體系的構(gòu)成形式及其學(xué)分要求與其他專業(yè)完全相同：課程體系構(gòu)成仍然采取模塊化結(jié)構(gòu)形式，本科階段學(xué)習(xí)需修滿的總學(xué)分為174學(xué)分，整個課程體系分為通識教育平臺、學(xué)科基礎(chǔ)平臺、專業(yè)課程模塊，實(shí)踐教學(xué)模塊、素質(zhì)拓展模塊。
1. 強(qiáng)電安排。課程體系改革的核心是實(shí)現(xiàn)高素質(zhì)人才的培養(yǎng)。鑒于電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用比例越來越高及電動汽車對電類知識的高要求，從強(qiáng)電的要求出發(fā)，在原有電工技術(shù)、電子技術(shù)等課程的基礎(chǔ)上，車產(chǎn)專業(yè)在專業(yè)核心課程、專業(yè)方向課程模塊中新增加了微機(jī)原理與單片機(jī)、電動汽車電機(jī)拖動基礎(chǔ)、動力電池技術(shù)、電力電子技術(shù)4門課程(共計152學(xué)時)，并在實(shí)踐教學(xué)模塊中安排了一周的電氣電子工藝實(shí)習(xí)對相關(guān)知識予以鞏固強(qiáng)化。
2.重組優(yōu)化通識教育平臺中相關(guān)課程。根據(jù)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)及車產(chǎn)專業(yè)學(xué)生專業(yè)技能方面的培養(yǎng)要求，在對普通車輛工程專業(yè)課程體系進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，車產(chǎn)專業(yè)的課程體系對其理論教學(xué)部分的相關(guān)課程與內(nèi)容配置進(jìn)行了重組優(yōu)化。具體就是在通識教育平臺中重點(diǎn)對的英語、體育、政治理論課等多學(xué)時、多學(xué)期授課課程及其內(nèi)容進(jìn)行了重組優(yōu)化，
3.突顯新能源汽車的專業(yè)本色。新能源汽車專門知識既是車產(chǎn)專業(yè)與普通車輛工程專業(yè)的重要區(qū)別，也是車產(chǎn)專業(yè)的本色特征，為突顯車產(chǎn)專業(yè)的新能源汽車的專業(yè)本色，車產(chǎn)專業(yè)的課程體系在專業(yè)課程模塊構(gòu)建方面，除了保持普通車輛工程專業(yè)配置的汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚?、汽車設(shè)計、汽車試驗(yàn)學(xué)等專業(yè)主干課程外，特別新增設(shè)了新能源汽車原理與應(yīng)用課程(32學(xué)時)，同時配套安排了二周的新能源汽車原理與應(yīng)用課程設(shè)計，旨在增強(qiáng)與強(qiáng)化學(xué)生的新能源汽車專業(yè)知識。
4.加強(qiáng)課程實(shí)踐性。培養(yǎng)適應(yīng)性強(qiáng)的高素質(zhì)人才須以提高學(xué)生的實(shí)踐能力為基礎(chǔ)，高度重視課程與實(shí)踐環(huán)節(jié)的構(gòu)建與完善，使實(shí)踐技能培養(yǎng)貫穿課程教學(xué)與實(shí)踐環(huán)節(jié)全過程中。在車產(chǎn)專業(yè)課程體系中，為鞏固強(qiáng)電相關(guān)課程的學(xué)習(xí)效果，專門增設(shè)了一周的電氣電子工藝實(shí)習(xí)為加深學(xué)生對新能源汽車專業(yè)知識的理解，專門增設(shè)了二周的新能源汽車原理與應(yīng)用課程設(shè)計。
三、改革效果與建議
自我校車產(chǎn)專業(yè)開辦以來，通過近幾年的教學(xué)改革，本校車產(chǎn)專業(yè)特色教育已經(jīng)取得初步成效，主要表現(xiàn)在：①在校期間參加省級、國家級大賽獲獎數(shù)量;②學(xué)生在校期間參加科技活動(入選學(xué)校大學(xué)生方程式賽車隊(duì)數(shù)量);③畢業(yè)生的就業(yè)率和考研率上。
綜上所述，我校車產(chǎn)專業(yè)課程體系改革方向是正確的，課程體系模塊配置是合理的，成績是明顯的。為推動車產(chǎn)專業(yè)教學(xué)改革進(jìn)一步深化，特提出以下建議。
1.課程體系中通識教育平臺、學(xué)科基礎(chǔ)平臺、專業(yè)課程模塊，實(shí)踐教學(xué)模塊的總體學(xué)時數(shù)量及相互間比例關(guān)系仍然受到較多因素制約，突破比較困難，這不利于突出專業(yè)重點(diǎn)與特色。
一、新能源汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及其分析
1.新能源汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
隨著環(huán)保意識和節(jié)能減排的要求，發(fā)展新能源汽車已變成了國家的重要戰(zhàn)略，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)是低碳經(jīng)濟(jì)的重要典型，新能源汽車包括五大類型：混合動力電動汽車、純電動汽車、太陽能汽車、燃料電池電動汽車及其他新能源汽車等。經(jīng)過多年的開發(fā)，我國新能源汽車研發(fā)能力的增強(qiáng)，混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車等新能源汽車分別完成了功能樣車、性能樣車和產(chǎn)品樣車試制。同時，在新能源汽車用動力蓄電池、驅(qū)動電機(jī)、燃料電池發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵零部件技術(shù)、電子控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)上取得了較大進(jìn)展，初步形成新能源汽車關(guān)鍵零部件配套產(chǎn)業(yè)鏈。一汽、東風(fēng)、上汽、長安汽車、奇瑞、天津清源公司等汽車企業(yè)積極參與新能源汽車重大科技專項(xiàng)，面向市場、自主創(chuàng)新，研發(fā)了新能源汽車整車技術(shù)，創(chuàng)立了新能源汽車自主品牌，成為我國第一代新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化基地。
2.新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢
加速發(fā)展新能源汽車有其必然性，全球石油資源日漸枯竭，石油消費(fèi)的高幅度增長和產(chǎn)量的低幅度增加，造成中國國內(nèi)石油供應(yīng)短缺、石油凈進(jìn)口量大幅度增加。發(fā)展汽車新能源是世界各國應(yīng)對未來石油危機(jī)的戰(zhàn)略選擇，發(fā)展新能源汽車，無論是對節(jié)能減排還是保增長、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)都有著重大的意義。另外，新能源汽車節(jié)能環(huán)保，符合國家產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策，發(fā)展新能源汽車是解決未來石油危機(jī)的最有效辦法。汽車尾氣的排放已成為城市空氣污染的罪魁禍?zhǔn)?，城市發(fā)展新能源汽車，不僅能夠節(jié)能，減少甚至完全不用石油，而且能夠減少甚至完全沒有尾氣排放。中國正處在城市化高速發(fā)展期，發(fā)展新能源汽車完全符合當(dāng)前我國汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向，它不僅能有效解決中國能源與城市環(huán)保的當(dāng)務(wù)之急，而且符合國家能源安全戰(zhàn)略，也是促進(jìn)我國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑?？傊?，新能源汽車是我國汽車工業(yè)應(yīng)對城市化、能源、環(huán)境和氣候變化挑戰(zhàn)，保持可持續(xù)發(fā)展的最佳途徑，是我國國家能源安全戰(zhàn)略，是培育新興產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的戰(zhàn)略選擇，是在國際汽車產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)移和轉(zhuǎn)型的大背景下，實(shí)現(xiàn)我國由汽車產(chǎn)業(yè)大國向強(qiáng)國自主轉(zhuǎn)型的最佳選擇，因此，新能源汽車在國家政策的扶持下將快速發(fā)展，新能源汽車維修人才的培養(yǎng)也將迫在眉睫，所以建立新能源汽車維修人才培養(yǎng)體系也是十分必要和及時的。
3.新能源汽車技術(shù)運(yùn)用人才需求
新能源汽車的快速發(fā)展必將帶來對新能源汽車運(yùn)用人才的需求，我校根據(jù)我國新能源汽車發(fā)展情況，成立了新能源汽車人才培養(yǎng)研究課題組，利用寒假和雙休日分別對市區(qū)公交混合動力、新區(qū)公交電動車、康福豐田混合動力進(jìn)行了市場調(diào)研，與新能源汽車技術(shù)人員和駕駛員以及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了廣泛的交流和接觸，對新能源汽車進(jìn)行了認(rèn)識和了解，為新能源汽車人才培養(yǎng)研究作了一個前期鋪墊。
蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校新能源汽車人才培養(yǎng)研究課題組對本市3家新能源汽車企業(yè)和4S店專業(yè)技術(shù)人員的調(diào)研發(fā)現(xiàn)：即便是在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的蘇州地區(qū)，新能源汽車維修人員也是一個空白，一些新能源汽車維護(hù)與保養(yǎng)全都是廠家派技術(shù)人員蹲點(diǎn)，在新能源汽車的企業(yè)幾乎沒有經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的新能源汽車維修專業(yè)人員。根據(jù)最新了解，蘇州的新能源汽車在今年內(nèi)將要擴(kuò)容和增加，所以這方面人才的缺口將非常大。需求崗位有新能源汽車維修服務(wù)經(jīng)理、業(yè)務(wù)接待、索賠管理、車間主任、技術(shù)專員、機(jī)電工、質(zhì)檢員、配件經(jīng)理等，由于新能源汽車在實(shí)際維修中基本上沒有，所以一般不特地設(shè)置崗位，都由維修電工經(jīng)過短期培訓(xùn)后兼職擔(dān)任。在學(xué)歷上，對普通汽車維修人員的學(xué)歷要求為高中或汽車專業(yè)中專、技校，新能源汽車對維修人員的要求必須是本專業(yè)大專以上學(xué)歷和數(shù)年的汽車維修經(jīng)驗(yàn)，學(xué)歷要求相對較高。根據(jù)現(xiàn)階段的發(fā)展情況，新能源汽車的運(yùn)用主要以混合動力和純電動力汽車為主。
4.新能源汽車技術(shù)專業(yè)調(diào)研
通過市場調(diào)研，大家一致認(rèn)為：①新能源汽車發(fā)展前景很好，是汽車產(chǎn)業(yè)增長的一個新亮點(diǎn)。②雖然新能源汽車目前單車使用成本較大，但在城市使用環(huán)境污染小，節(jié)能效果好，社會效益顯著。③新能源汽車首先推廣應(yīng)用在公共事業(yè)上，如公交車和出租汽車，并需國家的政策扶持。④通過市場調(diào)研，新能源汽車修理人才培養(yǎng)目前需求量不太大，有些技術(shù)尚在調(diào)試和研發(fā)階段，目前著重要求相應(yīng)專業(yè)教師對新能源汽車?yán)碚搶W(xué)習(xí)，培養(yǎng)他們的維修技能。⑤緊跟社會發(fā)展形勢，汽車運(yùn)用類專業(yè)準(zhǔn)備開設(shè)汽車新能源維修方向特色專業(yè)，即五年一貫制汽車檢測與維修技術(shù)（新能源汽車方向）專業(yè)，以適應(yīng)社會發(fā)展需要。⑥建議汽車新能源維修方向特色專業(yè)以電動汽車為主要設(shè)置課程，混合動力為輔，對其他新能源汽車只做理論介紹。
二、新能源汽車維修方向特色專業(yè)建設(shè)
新能源汽車維修教學(xué)模式可先從學(xué)生選修方向開始，并根據(jù)實(shí)際發(fā)展情況逐漸過渡到開設(shè)相應(yīng)專業(yè)。目前可以先開設(shè)選修新能源汽車維修選修方向班。
1.教學(xué)方向
通過調(diào)研認(rèn)為目前的新能源汽車修理工作以混合動力或純電動力汽車為主，選修方向也可以分為兩個：①以混合動力為主：主要從事混合動力汽車檢驗(yàn)與故障診斷工作，并為今后電動汽車方向發(fā)展奠定基礎(chǔ)。②以純電動力汽車為主：主要從事電動汽車檢驗(yàn)與故障診斷工作、電動汽車充電和充電站的維護(hù)，并為今后從事混合動力汽車檢驗(yàn)與故障診斷工作打好基礎(chǔ)。
汽車檢測與維修技術(shù)（新能源汽車方向)是五年一貫制專業(yè)，以培養(yǎng)處于技術(shù)層面的汽車維修技師一類的技能緊缺型人才為主要目標(biāo)。學(xué)生經(jīng)過五年連續(xù)的專業(yè)學(xué)習(xí)，應(yīng)具備與本專業(yè)相適應(yīng)的文化水平和良好的職業(yè)道德，能掌握本專業(yè)的基本知識和核心技能，具有較強(qiáng)的分析問題和解決問題的實(shí)際工作能力，可以在新能源汽車維修企業(yè)中從事新能源汽車的維護(hù)、修理、檢測和保險與理賠等售后服務(wù)方面的工作。
2.課程設(shè)置
由于新能源汽車維修專業(yè)培養(yǎng)的是機(jī)電一體化復(fù)合型人才，因此專業(yè)基礎(chǔ)能力方面應(yīng)進(jìn)一步充實(shí)電子技術(shù)原理、電機(jī)控制和驅(qū)動技術(shù)原理等內(nèi)容，并熟悉這些技術(shù)在汽車上的應(yīng)用；在專業(yè)核心能力的確定上，核心技能是新能源汽車的維護(hù)技能和汽車故障的診斷與分析，所以在核心基礎(chǔ)課程中除了傳統(tǒng)汽車各總成的修理項(xiàng)目外，可以增加電瓶和電機(jī)維護(hù)和更換；在專業(yè)拓展方面，可根據(jù)學(xué)生的個人興趣愛好，通過專業(yè)選修的方式培養(yǎng)學(xué)生一專多能。另外，為培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力和形成職業(yè)技能，在對學(xué)生專業(yè)核心能力和專業(yè)拓展能力的教學(xué)中，應(yīng)以企業(yè)需求為依據(jù)，以崗位為目標(biāo)，突出就業(yè)的導(dǎo)向性，積極采用項(xiàng)目課程教學(xué)法，密切與企業(yè)的聯(lián)系，根據(jù)企業(yè)中最常見的工作任務(wù)來確定項(xiàng)目，力求教學(xué)的實(shí)用性，并將工作過程程序化、規(guī)范化，著力提高學(xué)生作為一名技術(shù)人員應(yīng)具備的發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。
3.教學(xué)方式
新能源汽車教學(xué)要采用先進(jìn)的教學(xué)手段，如多媒體、投影、錄像、實(shí)景式教學(xué)等現(xiàn)代教學(xué)手段，清楚地展示汽車各零部件結(jié)構(gòu)、原理及內(nèi)部運(yùn)動關(guān)系，便于學(xué)生的理解和掌握，大大提高教學(xué)效果。
采用以行動為主線、以目標(biāo)為指向的“行動導(dǎo)向”教學(xué)方法，從學(xué)生的實(shí)際和企業(yè)的實(shí)際出發(fā)，以學(xué)生為主體，發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性，充分開展師生的教學(xué)互動，為學(xué)生提供體驗(yàn)完整工作過程的學(xué)習(xí)機(jī)會，經(jīng)歷確定任務(wù)――制定工作計劃――實(shí)施計劃――進(jìn)行質(zhì)量控制與檢測――評估反饋的整個工作過程，增強(qiáng)學(xué)生適應(yīng)企業(yè)實(shí)際工作環(huán)境和解決綜合問題的能力，使學(xué)生有機(jī)會在一定程度上根據(jù)需要選擇學(xué)習(xí)進(jìn)度、學(xué)習(xí)資源和學(xué)習(xí)方法，并評價自己的學(xué)習(xí)成果。
新能源汽車檢測與維修是一項(xiàng)技術(shù)實(shí)踐性很強(qiáng)的工作，為切實(shí)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐技能和工作能力，應(yīng)加大實(shí)踐教學(xué)的力度，保證每一位同學(xué)能親自動手反復(fù)操作，以鞏固和運(yùn)用所學(xué)知識，提高操作技能和解決實(shí)際問題的能力及水平。現(xiàn)代汽車修理需要“檢查靠資料，拆裝靠設(shè)備，檢測靠儀器”的現(xiàn)代汽車維修方式。診斷人員要懂原理、會分析、能推理、巧診斷，對新能源汽車故障排除同樣要有特殊的邏輯推理能力。
4.教學(xué)評價
技能考核方法及流程方面，在評價方式上可以邀請一線工作人員、專家和教師共同參與評價，多采用現(xiàn)場操作演示評價方式進(jìn)行參考或進(jìn)企業(yè)現(xiàn)場操作。在評價的內(nèi)容上，應(yīng)結(jié)合新能源汽車職業(yè)資格證書的標(biāo)準(zhǔn)，在原有等級工考核的基礎(chǔ)上增加交流電工和高壓電工證的要求。在評價標(biāo)準(zhǔn)上，要變“學(xué)過什么課程”為“能做什么事情”，要學(xué)以致用，考以致用，真正提高學(xué)生的崗位能力和競爭能力。
三、新能源汽車教學(xué)專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)
培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能的能力是職業(yè)教師專業(yè)知識架構(gòu)的重要一環(huán)。稱職的專業(yè)教師不僅需要掌握扎實(shí)的基礎(chǔ)理論，精通專業(yè)，時刻把握本專業(yè)發(fā)展的脈搏，而且必須具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。指導(dǎo)師傅必須具備幾項(xiàng)條件：一是具有系統(tǒng)的新能源汽車專業(yè)知識；二是具有較強(qiáng)的專業(yè)技能和豐富的專業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；三是具有良好的職業(yè)道德；四是懂得如何傳授技藝，有能力完成培養(yǎng)計劃；五是仍在現(xiàn)場從事本專業(yè)的生產(chǎn)工作。因此對于具備基本條件又愿意承擔(dān)指導(dǎo)學(xué)生的技術(shù)工人可以授予指導(dǎo)師傅的資格。
要制定本專業(yè)教師新能源汽車維修技能的能力培養(yǎng)計劃，并經(jīng)過培訓(xùn)考核；每一、兩年分批組織輪訓(xùn)一次，以保證知識和能力能適應(yīng)新能源汽車的發(fā)展變化。
通過―些鼓勵性的政策措施，分期、分批將部分在校教師送到維修企業(yè)生產(chǎn)第一線去頂崗實(shí)習(xí)，在實(shí)踐中掌握崗位技能，掌握新能源汽車最新的技術(shù)發(fā)展動態(tài)，及時進(jìn)行知識更新、拓寬視野和調(diào)整知識結(jié)構(gòu)，提高自身的實(shí)踐動手能力，并直接從企業(yè)獲得信息的反饋。
加強(qiáng)教學(xué)科研工作，在教學(xué)的基礎(chǔ)上進(jìn)行新能源汽車故障、新技術(shù)的研究，為維修企業(yè)和今后的教學(xué)提供技術(shù)支持，使學(xué)校真正成為汽車維修行業(yè)的技術(shù)引領(lǐng)。
聘請行業(yè)和企業(yè)的新能源汽車名家、高級技術(shù)人員到校任教，做學(xué)術(shù)講座，進(jìn)行技術(shù)合作或擔(dān)任兼職教師，進(jìn)行教學(xué)交流和參與教學(xué)。
配備好新能源汽車及新能源汽車驅(qū)動電機(jī)零件若干，保證汽車新能源維修方向?qū)W生一體化的教學(xué)工位。
關(guān)鍵詞：新能源汽車；維修；人才培養(yǎng)
2010年我國全年汽車產(chǎn)銷量超越美國，越居世界第一位。汽車是能源消耗的大項(xiàng)目，在我國汽車消耗的成品油占消耗總量60%，這個比例隨著汽車保有量的增加逐年提高，而我國又是世界第二大能源消耗國，能源消耗的增加會加劇環(huán)境的污染，據(jù)統(tǒng)計全球大氣污染最嚴(yán)重的前20個城市，中國就占了16席。由此可見，大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是解決我國能源危機(jī)和提高城市空氣質(zhì)量的最有效的途徑。
新能源汽車從廣義來說，是指除汽油、柴油發(fā)動機(jī)外所有其他能源的汽車，但燃燒天然氣的汽車也會造成環(huán)境的污染，因此就目前來講包括電動汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車，而氫能源汽車和太陽能汽車造價非常昂貴。新能源汽車已經(jīng)成為汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向，結(jié)合當(dāng)前的技術(shù)水平，純電動汽車將領(lǐng)跑汽車行業(yè)，現(xiàn)在屬于過度關(guān)鍵期，一旦技術(shù)得到突破，電動汽車將主宰汽車行業(yè)，新能源汽車的投入使用必然會導(dǎo)致汽車服務(wù)發(fā)生變化，首先維修服務(wù)必須跟進(jìn)。
一、廣西新能源汽車的類型和特點(diǎn)
從2001年起，我國啟動了“863”計劃，確定了電動汽車重大專項(xiàng)，國家汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，大力發(fā)展新能源汽車。廣西的新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到了廣西政府的大力支持，發(fā)展非常迅猛，主要有純電動汽車、天然氣汽車和油電混合動力汽車，其中純電動汽車屬于自主研發(fā)，并且已經(jīng)進(jìn)入批量生產(chǎn)和銷售。
柳州五菱汽車工業(yè)有限公司生產(chǎn)的五菱牌純電動汽車，已經(jīng)在國家工業(yè)和信息部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》上并列入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型》。目前該公司生產(chǎn)的五菱牌WLD2080、WLD2110的純電動觀光車于2008年向市場推出，V108、V109系列則在2010年推出， 48V搭載的直流串勵電機(jī)起步性能卓越，72V以上（含72V）配備交流電機(jī)維護(hù)簡單，現(xiàn)已經(jīng)在國內(nèi)各大旅游景點(diǎn)和重大會場非常受到青睞；電動貨車系列則在一些倉儲運(yùn)輸要求零排放的中央空調(diào)環(huán)境受到重用，72V電動貨車甚至還遠(yuǎn)銷美國，36V電動高爾夫車深受歡迎，電動社區(qū)車和電動郵政車也逐步投入使用。
柳州延龍汽車有限公司已經(jīng)成功開發(fā)出純電動乘用車、電動貨車、電動專用車等10余款產(chǎn)品，即將量產(chǎn)。上汽通用五菱純電動樂馳微型轎車正處于緊張的研制開發(fā)階段。東風(fēng)柳汽配合東風(fēng)汽車總部也在研發(fā)電動景逸和電動風(fēng)行乘用車。
廣西玉柴機(jī)器股份有限公司與國內(nèi)整車企業(yè)合作，共同研制開發(fā)油電混合動力，目前混合動力總成在國內(nèi)7個整車生產(chǎn)企業(yè)完成了樣車和公告實(shí)驗(yàn)，并在重慶等5個城市進(jìn)行了運(yùn)行試驗(yàn)，取得良好的效果。另外，柳州五菱汽車工業(yè)有限公司與桂林客車工業(yè)集團(tuán)有限公司合作研發(fā)的城市小公交屬于雙燃料汽車，也已經(jīng)步入量產(chǎn)階段。
在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，主要分為整車的生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)，對于一個完全成熟的汽車企業(yè)而言，其實(shí)主要的獲利并非是整車的銷售而是售后服務(wù)，隨著我國汽車行業(yè)逐步與國際接軌，汽車后市場不僅潛力巨大，服務(wù)質(zhì)量提升的空間也很大，對于一個新興的產(chǎn)品要在市場中站穩(wěn)腳跟，并且做大做強(qiáng)，生產(chǎn)企業(yè)必須同時兼顧整車的生產(chǎn)、銷售以及售后服務(wù)，而做好售后服務(wù)更是企業(yè)屹立不倒的重要保障，這就需要大量的高素質(zhì)、掌握新能源汽車專業(yè)技術(shù)的人才。在廣西南寧有相當(dāng)一部分的公共汽車線路已經(jīng)運(yùn)行電動公共汽車，世界摩托艇大賽和廣西園藝博覽會上柳州五菱的電動觀光車肩負(fù)接送游客和宣傳綠色交通的重任，然而在電動汽車的維修服務(wù)方面，一直是掛靠傳統(tǒng)汽車的維修平臺，由企業(yè)派遣技術(shù)人員到場解決，這種維修效率不能滿足以后電動汽車的發(fā)展，因此需要借助學(xué)?；蚺嘤?xùn)機(jī)構(gòu)等社會力量。
二、新能源汽車維修人才的要求
（一）專業(yè)技術(shù)能力要求不斷提高
汽車新技術(shù)層出不窮，對汽車服務(wù)人才的要求也不斷地提高。汽車新能源的推廣應(yīng)用，對汽車電動機(jī)驅(qū)動、電池材料的應(yīng)用、汽車電動機(jī)控制技術(shù)、充電機(jī)的應(yīng)用和原理、混合動力的控制和應(yīng)用，都提出更高的要求，維修職位通常要求的人員必須是汽車維修專業(yè)，并且具有汽車技術(shù)服務(wù)及維修工作經(jīng)驗(yàn)，同時具備較強(qiáng)的分析能力、溝通能力、學(xué)習(xí)能力等，此外還應(yīng)具備一定英語水平，能夠熟練操作計算機(jī)。
從事新能源汽車服務(wù)的人員不僅需要傳統(tǒng)汽車的技術(shù)功底，還需要具備新能源汽車新技術(shù)方面的專業(yè)知識。企業(yè)派來的技術(shù)員理論功底非常扎實(shí)，但實(shí)際拆裝零部件時效率遠(yuǎn)比不上維修工人，如果能把掌握理論知識和熟練實(shí)際操作兩項(xiàng)集中在一個人的身上，這將是一個完美的結(jié)合，省去指導(dǎo)和交流的環(huán)節(jié)可以提高維修效率。新能源汽車上有些部件國內(nèi)無法生產(chǎn)，完全靠進(jìn)口，這個時候就需要維修人員具備一定英語基礎(chǔ)和較強(qiáng)自學(xué)能力。因此，新能源背景下的汽車維修人員是在傳統(tǒng)維修的基礎(chǔ)上增加電動汽車專業(yè)技術(shù)能力和一定英語能力和自學(xué)能力。
（二）能夠適合售后服務(wù)多種崗位
現(xiàn)在的汽車售后服務(wù)不僅僅是某一臺車的技術(shù)維修，還包括零部件物流配送、客戶的跟蹤等等，即服務(wù)人員由專才向通才發(fā)展。對于新能源汽車來說，專才就是指服務(wù)人員具備傳統(tǒng)汽車的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，懂得新能源汽車電池、電機(jī)、混合動力和控制系統(tǒng)的維修和保養(yǎng)等知識；通才則在專才的基礎(chǔ)上，增加對配件的名稱、用途、損壞部件的修與換的標(biāo)準(zhǔn)及市場價格的行情實(shí)時掌握，以便與客戶能夠進(jìn)行更好的交流和溝通，即汽車維修不僅要會修車，而且還要會和客戶進(jìn)行溝通。這對于一個新興產(chǎn)品來說，企業(yè)必須借對人才進(jìn)行培養(yǎng)，以達(dá)到企業(yè)用人的基本要求：不僅精通本職工作崗位上的業(yè)務(wù)，而且還要熟悉汽車維修服務(wù)行業(yè)的其他業(yè)務(wù)，不僅掌握理論知識，還會動手實(shí)踐操作，不僅自己會做，而且還會教別人怎么做。因此新能源背景下培養(yǎng)汽修人才過程中，要確立厚基礎(chǔ)、重實(shí)踐的人才培養(yǎng)思想明確在具備汽車基本知識的基礎(chǔ)上搞好汽車維修，注重對實(shí)際動手能力的培養(yǎng)。
三、新能源汽車維修人才的培養(yǎng)
（一）適應(yīng)社會需求優(yōu)化方向
混合動力汽車是當(dāng)前技術(shù)條件下新能源汽車的一種應(yīng)急方案，它只是純電動車時代的過渡期，純電動具有燃料汽車無法比的優(yōu)越性，特別是城市道路。因此汽車維修人才的培養(yǎng)必須與汽車發(fā)展相吻合，及時調(diào)整方向、優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)及重點(diǎn)，側(cè)重于純電動汽車，如汽車電動機(jī)、充電站和蓄電池等。學(xué)校應(yīng)該經(jīng)過調(diào)研，逐步建立起彈性化、多樣化、個性化的專業(yè)課程模式，從而讓畢業(yè)出去的學(xué)生更貼近市場要求。
（二）校企共建、深化教學(xué)改革
學(xué)校根據(jù)企業(yè)實(shí)際要求靈活安排課程，同時在教學(xué)方法上應(yīng)該盡量與生產(chǎn)實(shí)際對接，實(shí)行現(xiàn)場教學(xué)。通過校企合作，選用最新的設(shè)備和培訓(xùn)資料，在組織實(shí)施教學(xué)過程中貫徹理論聯(lián)系實(shí)際，著力提高學(xué)生對理論知識和經(jīng)典案例的理解，給學(xué)生創(chuàng)造一個貼近實(shí)際的學(xué)習(xí)環(huán)境。把企業(yè)帶進(jìn)學(xué)校、把課堂放到工廠，這就能夠保證行業(yè)里涌現(xiàn)出新技術(shù)、新動向密切結(jié)合在教學(xué)過程，能對知識不斷推陳出新，又可以將學(xué)校的理論知識運(yùn)用于實(shí)踐，教與學(xué)雙邊互動提高學(xué)習(xí)的興趣，防止教學(xué)滯后于生產(chǎn)。
（三）健全能力教育與職業(yè)培訓(xùn)
純電動汽車與傳統(tǒng)汽車最大的區(qū)別在于驅(qū)動的電源電壓增高了，對于以前的維修工必須增加對強(qiáng)電的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，考核通過后才可以上崗。針對新能源汽車維修，國家勞動和社會保障部和電力公司進(jìn)行的職業(yè)資格認(rèn)證包括：汽車維修等級證、高壓電工證、新能源汽車維修專項(xiàng)技能證等，這樣，一方面能理論聯(lián)系實(shí)際，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，加深對課堂知識的理解，另一方面能提高其職業(yè)適應(yīng)能力，在畢業(yè)后參加工作能夠更快地進(jìn)入工作角色，滿足企業(yè)的要求。
參考文獻(xiàn)
[1]侯剛.廣西新能源汽車發(fā)展SWOT分析.裝備制造技術(shù). 2011 （8）.
【關(guān)鍵詞】 新能源 汽車 課程 開發(fā)
當(dāng)前，我國汽車工業(yè)不斷發(fā)展，汽車保有量在世界中排名第二，汽車每年消耗的石油有7億到11億桶，不僅增加了我國的石油需求，還嚴(yán)重污染和破壞了我國的自然環(huán)境。所以我國大大推廣和發(fā)展新能源汽車。以此為背景，新能源汽車技術(shù)正在由研發(fā)轉(zhuǎn)向應(yīng)用，企業(yè)需要動力系統(tǒng)、規(guī)劃產(chǎn)品、開發(fā)、設(shè)計等專業(yè)人才，需要對國內(nèi)和國外的新能源研究方向進(jìn)行了解，在新能源汽車項(xiàng)目的研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、維護(hù)等各個環(huán)節(jié)引進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)人員。所以開發(fā)新能源汽車課程有很大的現(xiàn)實(shí)作用。
1 構(gòu)建新能源汽車技術(shù)專業(yè)課程體系的思路
（1）分析行業(yè)人才的需求。工業(yè)部門和信息化部門都提出了發(fā)展節(jié)能以及新能源的規(guī)劃，促進(jìn)純電動汽車、混合動力的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，然后積極推廣節(jié)能汽車，例如，混合動力汽車，這樣將我國汽車燃油經(jīng)濟(jì)性水平大大提高。為了對新能源汽車的研發(fā)、市場推廣、售后的服務(wù)、利用等環(huán)節(jié)的措施進(jìn)行完善，既需要研發(fā)新能源汽車的人員，也需要相關(guān)的技術(shù)人員，還需要組裝、檢測、服務(wù)等人才。
（2）對就業(yè)崗位進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研。對新能源汽車專業(yè)的就業(yè)崗位的職業(yè)前景進(jìn)行研究，明確典型的職業(yè)活動，對體現(xiàn)職業(yè)能力的工作任務(wù)進(jìn)行分析，明確行動領(lǐng)域。
（3）以工學(xué)結(jié)合的基本要求為基礎(chǔ)，專業(yè)職業(yè)領(lǐng)域，并對學(xué)習(xí)領(lǐng)域進(jìn)行構(gòu)建。
（4）在實(shí)踐教學(xué)中具體化學(xué)習(xí)領(lǐng)域，將專業(yè)學(xué)習(xí)情景構(gòu)建出來。
2 新能源汽車技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)
通過分析市場調(diào)研結(jié)果，新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才可以分為：技術(shù)和研發(fā)類人員；生產(chǎn)和檢測類人員；營銷和售后服務(wù)人員。所以新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)就是培養(yǎng)他們具備職業(yè)道德素質(zhì)，具備生產(chǎn)、檢測、維護(hù)純電動汽車、燃料電動車等的專業(yè)技術(shù)以及技能，促使他們可以應(yīng)用當(dāng)前的手段和工具對新能源汽車進(jìn)行制造和檢測，還要具備制造上游零部件和下游汽車服務(wù)的基本知識以及技能，也要具備檢修新能源汽車的能力，這樣培養(yǎng)的人才是應(yīng)用型的高技術(shù)專業(yè)人才。
3 新能源汽車技術(shù)專業(yè)的課程開發(fā)
3.1 分析典型的工作任務(wù)
在分析典型工作任務(wù)和培養(yǎng)目標(biāo)時需要根據(jù)行業(yè)的需求，專業(yè)對應(yīng)的工作崗位群，新能源汽車技術(shù)專業(yè)的典型工作任務(wù)有：識讀和繪制機(jī)械制圖、組裝和檢測汽車、構(gòu)造和維修汽車電器設(shè)備、維護(hù)純電動汽車電池、構(gòu)造和維修純電動汽車電機(jī)構(gòu)造、維護(hù)和應(yīng)用純電動汽車電力控制系統(tǒng)、構(gòu)造和維護(hù)混合動力車、營銷汽車等。
3.2 歸納行動領(lǐng)域
以典型工作任務(wù)的分析為依據(jù)，新能源汽車技術(shù)專業(yè)綜合能源可以整合為生產(chǎn)制造、維護(hù)檢修、市場營銷三個模塊。
3.3 轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)領(lǐng)域
在遞進(jìn)重構(gòu)行動領(lǐng)域時要以人的認(rèn)知和職業(yè)成長規(guī)律為依據(jù)，將典型工作任務(wù)中所需的知識、技能等轉(zhuǎn)換為課程，將和培養(yǎng)目標(biāo)相符合，并且相互之間存在聯(lián)系的各個課程形成一個課程方案，將學(xué)習(xí)領(lǐng)域構(gòu)建出來。而課程指的就是在學(xué)習(xí)領(lǐng)域中可以實(shí)現(xiàn)某一種職業(yè)能力的學(xué)習(xí)單元，其組成由學(xué)習(xí)目標(biāo)、學(xué)習(xí)內(nèi)容、學(xué)習(xí)時間構(gòu)成。而培養(yǎng)目標(biāo)由學(xué)習(xí)目標(biāo)體現(xiàn)，在工作任務(wù)中體現(xiàn)出學(xué)習(xí)內(nèi)容，理論和實(shí)踐的綜合訓(xùn)練時間就是學(xué)習(xí)時間。在選取學(xué)習(xí)內(nèi)容時要確保足夠的理論知識和較強(qiáng)的實(shí)踐應(yīng)用能力。在學(xué)習(xí)領(lǐng)域內(nèi)要形成職業(yè)能力，各個課程之間也息息相關(guān)。
3.3.1 制定學(xué)習(xí)目標(biāo)
新能源汽車技術(shù)專業(yè)的學(xué)習(xí)目標(biāo)要和專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)相符，促使學(xué)生可以形成職業(yè)、方法、專業(yè)能力，更好的完成生產(chǎn)、檢測、維修、售后服務(wù)新能源汽車的工作。例如，在培養(yǎng)職業(yè)能力時，要促使專業(yè)從業(yè)者具備環(huán)保意識、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ黠L(fēng)格和團(tuán)結(jié)合作意識。在對學(xué)習(xí)目標(biāo)進(jìn)行制定時要將這些內(nèi)容體現(xiàn)出來，通過專業(yè)的訓(xùn)練以及相關(guān)的活動促使從業(yè)者完成這些學(xué)習(xí)目標(biāo)。
3.3.2 分解學(xué)習(xí)領(lǐng)域
學(xué)習(xí)內(nèi)容體現(xiàn)學(xué)習(xí)目標(biāo)，以工作過程為基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)內(nèi)容要將典型的工作內(nèi)容包含在內(nèi)，具體化理論知識，其載體就是完成典型的工作任務(wù)，對相關(guān)的理論知識進(jìn)行學(xué)習(xí)，并且進(jìn)行專業(yè)的訓(xùn)練，分解學(xué)習(xí)內(nèi)容，形成合理的學(xué)習(xí)單元，促使知識更加清晰，并且還要和認(rèn)知和教育規(guī)律相符，將教學(xué)效率提高。
3.3.3 設(shè)計學(xué)習(xí)情景
在確定學(xué)習(xí)內(nèi)容以后，以形成專業(yè)能力的聯(lián)系為依據(jù)，對學(xué)習(xí)單元進(jìn)行合理的換份，對教學(xué)方法進(jìn)行科學(xué)的選擇，進(jìn)而形成有效的教學(xué)方案?？墒窃趯?shí)施教學(xué)方案的時候要依據(jù)工作過程，不要被學(xué)科體系以及章節(jié)的結(jié)構(gòu)所限制，要以實(shí)際的工作過程，對教學(xué)任務(wù)、案例、項(xiàng)目等進(jìn)行設(shè)計，也就是應(yīng)用情景教學(xué)的模式。而新能源汽車專業(yè)的教師既要掌握豐富的專業(yè)知識、專業(yè)的教學(xué)手段，也要擁有實(shí)際的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，以及多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)工作過程，在設(shè)計學(xué)習(xí)情景的時候一定要專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)、創(chuàng)新。在模仿的學(xué)習(xí)情景中傳授給學(xué)生專業(yè)知識以及技能，大大提高了教學(xué)的效果。
4 結(jié)語
新能源汽車技術(shù)專業(yè)產(chǎn)生于調(diào)整能源結(jié)構(gòu)和不斷發(fā)展的汽車新技術(shù)時代，國家的新能源產(chǎn)業(yè)政策直接影響了我國新能源汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)?？墒钦n程體系是一個有機(jī)的整體，其組成是一系列相互聯(lián)系和制度的課程，課程體系的礦建就是課程結(jié)構(gòu)。新能源汽車專業(yè)技術(shù)要求學(xué)生具備較強(qiáng)的適應(yīng)性，所以要不斷的開發(fā)其課程體系，調(diào)整其授課內(nèi)容和授課形式。這樣就可以培養(yǎng)出專業(yè)的新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、檢測等人員，更好的服務(wù)于我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，推動我國新能源汽車的發(fā)展和應(yīng)用。
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關(guān)鍵詞：電動車裝調(diào)課程體系就業(yè)保障
一、前言
汽車在為人類帶來了極大便利的同時，也帶來了嚴(yán)重的環(huán)境問題。對于關(guān)心環(huán)境的現(xiàn)代人來說，如何能繼續(xù)享用汽車所帶來的便利而又不造成環(huán)境污染是一個令人關(guān)注的問題。在許多可供選擇的答案中，電動車脫穎而出。電動車是一種安全、經(jīng)濟(jì)、清潔的綠色交通工具，此類代步工具最突出的環(huán)保特性，以及運(yùn)行中具有操控便捷、低噪聲、維持費(fèi)用低廉等優(yōu)點(diǎn)，不僅在能源、環(huán)境方面有其獨(dú)特的優(yōu)越性和競爭力，而且能夠采用現(xiàn)代控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化的目標(biāo)，具有廣闊的發(fā)展前景。目前已逐漸成為城市居民廣為接受的一種交通工具。
早在上世紀(jì)末，電動車就已經(jīng)出現(xiàn)了。當(dāng)時內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)均處于發(fā)展的“幼年”時期，它們同蒸汽機(jī)一起競爭，希望成為機(jī)動車輛的驅(qū)動裝置。在最初的競爭中，電動機(jī)具有一定的優(yōu)勢。在1896年舉行的首屆美國機(jī)動車大賽中，七輛中的兩輛就是電動車。事實(shí)上，在1918年之前，電動車是相當(dāng)流行的而且銷售量也是不錯的。但是隨著內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展，燃油汽車逐漸取得了優(yōu)勢地位。相比之下，電動車速度較慢而且價格也較高，所以逐漸退出了市場。在隨后的幾十年間，電動車輛一直處于其低谷時期。然而，70年代初的石油危機(jī)使人們開始意識到應(yīng)該發(fā)展不以汽油為燃料的機(jī)動車輛。繼而在80年代，當(dāng)環(huán)境問題日益為人們所關(guān)注時，考慮到42%的空氣污染是由車輛交通所造成的，作為零排放車輛的電動車就自然而然地被推到了前臺。再加上各國政府制定的法律法規(guī)的鼓勵，各大汽車制造廠商及科研機(jī)構(gòu)均投入了大量人力物力開發(fā)電動車。
自20世紀(jì)90年代以來，國內(nèi)外電動車的研發(fā)有了質(zhì)的飛躍。電動車在美國、德國、日本等國家已有了較大的發(fā)展。世界上很多大型的汽車公司都推出了自己的產(chǎn)品，主要有美國三大汽車公司、德國五大汽車公司、法國二大汽車公司，及日本豐田、本田、大發(fā)等都積極參與開發(fā)各種類型的電動汽車并投放市場。美國通用汽車在底特律附近的蘭辛市建成EV-1 電動轎車總裝廠，每天單班生產(chǎn)10輛。法國雪鐵龍、標(biāo)致將P106和SAXO轎車及其變形皮卡車改裝成小型電動汽車。德國自1992年起，在呂根島組織各種類型電動車60輛，作為期四年的運(yùn)行試驗(yàn)。
國內(nèi)眾多生產(chǎn)廠家和研究機(jī)構(gòu)也對電動車投入了大量的人力、物力進(jìn)行研發(fā)，取得了許多研究成果。2010年6月1日，由財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委等四部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，確定了在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，對插電式混合動力乘用車（PHEV）和純電動乘用車（EV）每輛最高補(bǔ)貼6萬元。目前出臺的這項(xiàng)補(bǔ)貼政策基本能覆蓋電動車動力電池的成本，表明了電動車將成為我國新能源汽車的發(fā)展方向，比亞迪、奇瑞、萬向、上汽與一汽等公司紛紛對電動汽車進(jìn)行著力研發(fā)。
二、我國研究電動車的意義
我國電動車在20世紀(jì)90年代前基本都是依靠進(jìn)口，如高爾夫球車、游覽觀光車等。自1992年以來，我國有了自行研制和生產(chǎn)的電動車產(chǎn)品，通過十幾年的發(fā)展，現(xiàn)已初步形成以北京新日、浙江綠源等一大批具有實(shí)力和規(guī)模的電動車生產(chǎn)家，更形成了江蘇錫山、浙江、天津三大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，國內(nèi)電動車產(chǎn)業(yè)迅速增長，實(shí)力由弱變強(qiáng)，在中國眾多的產(chǎn)業(yè)中獨(dú)樹一幟。目前，我國電動車市場主要是由電動輕便摩托車和電動摩托車以及電動自行車組成，前兩類占據(jù)了60%的市場份額。
近年來，隨著石油價格的不斷攀升，大氣污染物帶來環(huán)保問題，電動汽車與其他新能源汽車再次進(jìn)入人們的視線。我國電動汽車重大專項(xiàng)實(shí)施以來，在純電動、混合動力和燃料電池汽車的整車集成技術(shù)、動力系統(tǒng)集成技術(shù)以及動力總成關(guān)鍵零部件技術(shù)方面取得重要技術(shù)突破，同時也在專利戰(zhàn)略和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)平臺建設(shè)方面為自主知識產(chǎn)權(quán)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化奠定了良好的基礎(chǔ)。
我國在2009年推出的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》中提出，計劃三年內(nèi)中央將投資100億元專項(xiàng)資金，發(fā)展新能源汽車及車用電池組等關(guān)鍵技術(shù)。在各種激勵政策的鼓舞下，國內(nèi)汽車企業(yè)紛紛增加對電動汽車及相關(guān)零部件的研發(fā)投入，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入高速發(fā)展的新階段。因此，電動車行業(yè)的技術(shù)人才在今后相當(dāng)長的時間內(nèi)需求量是很大的，理由如下：
1、中國發(fā)展電動車具有獨(dú)特的有利條件
中國人口眾多，具有世界最龐大的客運(yùn)交通市場，因此也具有世界最龐大的電動觀光車、電動小轎車市場，這為中國電動車技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了特殊的市場有利條件。
2、大力發(fā)展電動車是從根本上緩解乃至消除中國石油危機(jī)的重要途徑之一
目前在中國的石油消費(fèi)中，交通運(yùn)輸業(yè)用油增長最為迅速。而中國已經(jīng)成為繼美國之后的第二大能源消費(fèi)大國和第五大石油進(jìn)口國，石油進(jìn)口依存度已達(dá)40%。在這種情況下，另辟蹊徑大力發(fā)展電動車，將有助于擺脫對液體燃料的依賴，從而改變我國能源安全態(tài)勢。
三、研究內(nèi)容
1、設(shè)計電動車裝調(diào)方向的培養(yǎng)目標(biāo)
使學(xué)生具備電動機(jī)的維修以及電動車的調(diào)試與安裝，新能源電動汽車結(jié)構(gòu)分析、裝備等方面的知識；培養(yǎng)該領(lǐng)域高等技術(shù)應(yīng)用型人才。
2、設(shè)計合理的課程體系
課程的設(shè)置要明確教學(xué)目的和方法，注重教學(xué)內(nèi)容的更新與完善，保證各門課程之間的系統(tǒng)性和完整性，協(xié)調(diào)好各門課程的關(guān)系，使各門課程的在專業(yè)教學(xué)中形成一個有機(jī)的整體。專業(yè)基礎(chǔ)課主要開設(shè)機(jī)電行業(yè)中從業(yè)所需的基本常識和技能，為其以后的持續(xù)發(fā)展打基礎(chǔ)。
電動車專業(yè)課程主要開設(shè)電動車原理、電動汽車構(gòu)造及裝調(diào)、電力拖動技術(shù)等，采用理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)方法，系統(tǒng)的鞏固專業(yè)基礎(chǔ)知識，增強(qiáng)實(shí)踐工作技能的訓(xùn)練，直接服務(wù)于學(xué)生就業(yè)。
3、搞高師資隊(duì)伍業(yè)務(wù)水平
師資隊(duì)伍是建設(shè)高水平專業(yè)的保障條件，是專業(yè)辦學(xué)能力的體現(xiàn)，師資隊(duì)伍建設(shè)以培訓(xùn)為主，現(xiàn)有師資隊(duì)伍可以進(jìn)行學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，充分利用網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行專業(yè)知識更新，平時老師多進(jìn)行溝通和相互融合。
4、為學(xué)生實(shí)訓(xùn)創(chuàng)造一定的條件
實(shí)訓(xùn)條件是高職專業(yè)辦學(xué)的基礎(chǔ)，實(shí)訓(xùn)條件的充分與否反映出專業(yè)人才實(shí)踐技能的強(qiáng)弱，因此，當(dāng)條件成熟后可以引進(jìn)一些電動車教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備；另外，和湘電集團(tuán)重裝公司聯(lián)合建立校外實(shí)訓(xùn)基地。
5、提供有效的就業(yè)保障
一方面，可以與湘電集團(tuán)重裝公司協(xié)商對接培養(yǎng)，另一方面，建立用人單位、校友和在校生三方需求和評價查詢拜訪研究的長效機(jī)制，按期通過座談、電話、問卷等形式了解社會需求變化和對人才培養(yǎng)的意見，注意將研究結(jié)果反饋到招生、教學(xué)、培養(yǎng)環(huán)節(jié)。
四、研究方法
1、文獻(xiàn)研究法
利用現(xiàn)代信息技術(shù)，搜集整理相關(guān)資料，對已有研究成果進(jìn)行分析和借鑒，是本研究的基礎(chǔ)工作。通過網(wǎng)絡(luò)可隨時了解經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，了解機(jī)電一體化專業(yè)在不同階段的社會需求，從而對專業(yè)的定位和課程設(shè)置做到有的放矢。
2、調(diào)查研究法
對“長三角”、“珠三角”、“長、株、潭”等地區(qū)展開電動車方向的人才需求與就業(yè)調(diào)研，建立合理的專業(yè)結(jié)構(gòu)與課程體系，同時拓展就業(yè)市場。
3、比較研究法
首先，與國內(nèi)開設(shè)有機(jī)電一體化專業(yè)的各高職院校作比較，吸取他們的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)、辦學(xué)特色、教學(xué)實(shí)施體系特點(diǎn)，掌握同行的研究水平和內(nèi)容。其次，將社會電動車人才的需求量和本專業(yè)方向的辦學(xué)規(guī)模作比較，可以少走彎路，提高專業(yè)優(yōu)化的效率。
五、總結(jié)
1、增加電動車方向的研究是對原來機(jī)電一體化專業(yè)定位的拓展，屬專業(yè)定位的創(chuàng)新。
2、本項(xiàng)目對電動車裝調(diào)的課程體系進(jìn)行了全新的設(shè)置。
3、與湖南湘電重型裝備股份有限公司建立了金屬切削加工，電動車輛機(jī)電產(chǎn)品裝配及工藝校外實(shí)習(xí)基地，這些基地為學(xué)生的教學(xué)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)提供了保證。
4、在就業(yè)方面，建立用人單位、校友和在校生三方需求和評價查詢拜訪研究的長效機(jī)制。
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Abstract With the development of the new energy vehicle in China， most of the universities open the corresponding courses about new energy vehicle. The necessary of the teaching mode reform of the new energy vehicle is analyzed in this paper. The teaching targets， teaching contents， theoretical and practical teaching methods and assessment are discussed. The teaching quality and innovation ability of the students are improved by practical teaching activities.
Keywords new energy vehicle； teaching reform； innovation； Vehicle Engineering
近年來，迫于能源與環(huán)境的雙重壓力，世界各國和各大汽車企業(yè)積極投入到新能源汽車的研究中。2010年，我國將新能源汽車列為重點(diǎn)發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。2012年，我國出臺了節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年），明確了新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的技術(shù)路線。2015年，由工信部的《中國制造2025》重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖明確指出，節(jié)能與新能源汽車將是國內(nèi)汽車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)未來重點(diǎn)發(fā)展的方向。2016年，在汽車工程學(xué)會年會上的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》描繪了我國新能源汽車未來15年的發(fā)展藍(lán)圖。可見，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在我國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中具有十分重要的戰(zhàn)略地位。
面對國家政策的積極引導(dǎo)，為了適應(yīng)新形勢下我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求，江蘇大學(xué)車輛工程專業(yè)在本科生培養(yǎng)計劃和課程設(shè)置中開設(shè)了新能源汽車概論課程。該課程教學(xué)安排在大學(xué)四年級第一學(xué)期，共30學(xué)時。課程內(nèi)容從新能源汽車的新技術(shù)、新構(gòu)型層面的系統(tǒng)分析出發(fā)，介紹了各類電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、電動化輔助系統(tǒng)等關(guān)鍵部件，涵蓋了純電動汽車、混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車的原理分析和結(jié)構(gòu)設(shè)計等方面。由于涉及到電機(jī)、控制、化學(xué)、材料、電氣、電子、機(jī)械等多個領(lǐng)學(xué)科域，對相關(guān)知識要求較高，不僅導(dǎo)致學(xué)生難以課前自學(xué)，而且上課時對課程內(nèi)容理解不夠深刻。因此，新能源汽車概論課程的教學(xué)改革顯得十分必要。
作者結(jié)合新能源汽車概論課程教學(xué)過程中發(fā)現(xiàn)的問題，對該課程教學(xué)模式改革進(jìn)行了深入的探索和實(shí)踐，主要內(nèi)容如下：
1 新能源汽車概論的教學(xué)目標(biāo)
新能源汽車代表著汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向，新能源汽車概論課程的教學(xué)必須以汽車行業(yè)的發(fā)展和需求為導(dǎo)向。該課程的教學(xué)目標(biāo)是：通過對本課程的學(xué)習(xí)，要求學(xué)生掌握純電動汽車、混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車等電動汽車的原理與構(gòu)造，熟悉電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、電動化輔助系統(tǒng)等部件，了解電動汽車基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)。讓學(xué)生具備新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計、制造、試驗(yàn)、技術(shù)運(yùn)用等相關(guān)技能，培養(yǎng)出一批具有較多專業(yè)知識、較強(qiáng)動手能力的高?創(chuàng)新型新能源汽車人才。[1，2]
2 提高新能源汽車概論教學(xué)質(zhì)量的建議
2.1 教學(xué)內(nèi)容的安排
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，新能源汽車行業(yè)發(fā)生著翻天覆地的變化。新能源汽車概論是一門緊跟技術(shù)前沿的新課程，需要把新能源汽車領(lǐng)域的最新進(jìn)展納入到課堂教學(xué)中去。然而，現(xiàn)有新能源汽車相關(guān)教材更新速度較為緩慢，教學(xué)內(nèi)容較為陳舊，與新能源汽車行業(yè)的發(fā)展嚴(yán)重脫節(jié)，無法滿足該課程的教學(xué)目標(biāo)。[3]
基于此，新能源汽車概論課程教學(xué)內(nèi)容應(yīng)相應(yīng)增加國家相關(guān)扶持政策、電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電動汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)、電動汽車輕量化技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)前沿、典型車型案例分析等方面，以達(dá)到豐富教學(xué)內(nèi)容、強(qiáng)化教學(xué)效果、完善教學(xué)目標(biāo)的目的。
2.2 理論教學(xué)改革
學(xué)生學(xué)習(xí)新能源汽車知識，理論教學(xué)是不可缺少的。 然而，新能源汽車概論課程知識點(diǎn)多、雜且涉及眾多學(xué)科，有些內(nèi)容還需要大量的圖例說明。傳統(tǒng)的板書教學(xué)不僅費(fèi)時，而且無法對電動汽車某些系統(tǒng)的運(yùn)行過程做動態(tài)演示，導(dǎo)致教學(xué)效果不佳。因此，針對不同的理論教學(xué)內(nèi)容采用不同的方式，并將各種教學(xué)手段有機(jī)結(jié)合，對提高教學(xué)效果和教學(xué)質(zhì)量具有重要意義。[4]
多媒體教學(xué)具有信息量大、直觀、生動等優(yōu)點(diǎn)，改變了傳統(tǒng)單一的板書教學(xué)模式，在課程教學(xué)中發(fā)揮了重要的作用。在理論教學(xué)中，對于基本知識點(diǎn)，可采用教師講解和學(xué)生自學(xué)相結(jié)合的方法學(xué)習(xí)；對于重點(diǎn)和難點(diǎn)，教師除了進(jìn)行深入、細(xì)致的講解一位，還要通過網(wǎng)絡(luò)搜索出相應(yīng)的動畫、新聞、專題片、宣傳片等資源，如驅(qū)動電機(jī)結(jié)構(gòu)和原理、動力電池工作原理、電動汽車不同工況下的工作模式等，直觀地向?qū)W生展示零部件結(jié)構(gòu)與工作原理，避免學(xué)生對學(xué)習(xí)感到枯燥、乏味等現(xiàn)象。在典型車型案例分析方面，可介紹一些經(jīng)典的電動汽車實(shí)例（如普銳斯、比亞迪E6、特斯拉Model3），通過邊播放視頻邊講解實(shí)例地介紹結(jié)構(gòu)組成、動力性能、續(xù)駛里程等。多媒體技術(shù)不僅便于學(xué)生對相關(guān)知識點(diǎn)的理解，還能使學(xué)生能夠更快地掌握課程內(nèi)容，提高教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效果。
除了教師利用多媒體技術(shù)深入細(xì)致的講授課程內(nèi)容以外，?應(yīng)該采用多樣化的教學(xué)方式，讓學(xué)生真正參與到學(xué)習(xí)過程中來。前沿技術(shù)匯報是提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力的有效途徑。學(xué)生在收集資料的同時不僅了解了前沿技術(shù)的最近進(jìn)展，也鍛煉了其對資料的歸納總結(jié)能力。教師可預(yù)先對報告主題進(jìn)行篩選，組織學(xué)生分成2～4人的學(xué)習(xí)小組，每個小組分配一個報告主題。教師通過合理安排匯報時間，讓每個小組以PPT（含動畫、視頻、圖片等）的形式對分配主題進(jìn)行匯報。由于每組的匯報主題和內(nèi)容都不盡相同，前沿技術(shù)匯報不僅拓寬了學(xué)生的知識范圍，也調(diào)動了學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性，提高了學(xué)生的歸納總結(jié)和演講能力。
2.3 實(shí)踐教學(xué)改革
近年來，新能源汽車越來越高的普及率倒逼著新能源汽車的實(shí)踐能力。因此，除了理論知識教學(xué)以外，新能源汽車概論實(shí)踐教學(xué)也是不可或缺的一個方面。作者在該課程實(shí)踐方面進(jìn)行了有益的探索。[5]
新能源汽車及相關(guān)測試平臺是進(jìn)行新能源汽車概論課程實(shí)踐教學(xué)的必備條件。本課程以江蘇大學(xué)國家級車輛工程虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心、混合動力車輛技術(shù)國家地方聯(lián)合工程研究中心、江蘇省汽車工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、江蘇省電動車輛驅(qū)動與智能控制重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、江蘇省道路載運(yùn)工具新技術(shù)應(yīng)用重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、江蘇大學(xué)新能源汽車2011協(xié)同創(chuàng)新中心、中美新能源汽車與智能交通系統(tǒng)國際聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等研究基地的新能源汽車及相關(guān)測試設(shè)備為依托，為新能源汽車的仿真、觀摩和測試提供良好的實(shí)踐教學(xué)平臺。例如，當(dāng)講授純電動汽車的構(gòu)型與原理相關(guān)內(nèi)容時，除了對學(xué)生進(jìn)行理論教學(xué)以外，還要求學(xué)生到實(shí)驗(yàn)室觀摩課題組自行改裝的四輪轂驅(qū)動電動汽車，如圖1所示。
新能源汽車概論課程的實(shí)踐教學(xué)是理論教學(xué)的必要補(bǔ)充。理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)方式，不僅加深了學(xué)生對理論知識的理解，還進(jìn)一步激發(fā)了學(xué)生的創(chuàng)新能力。
2.4 考核方式的改革
考核是檢查教學(xué)效果和實(shí)現(xiàn)課程目標(biāo)的重要手段。傳統(tǒng)的考核方式往往通過“課堂表現(xiàn)+文獻(xiàn)閱讀報告”進(jìn)行。然而，強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)資源給文獻(xiàn)閱讀報告的“撰寫”帶來了極大的便利，難以真實(shí)檢驗(yàn)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。顯然，傳統(tǒng)考核方式不能夠較好的達(dá)到本課程的教學(xué)目標(biāo)。
為了能夠全面、客觀地檢驗(yàn)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，課程采用“前沿技術(shù)匯報+平時成績+開卷考試”的考核方式，比例分別為20%、30%和50%。前沿技術(shù)匯報是通過小組分工的形式，讓學(xué)生提供閱讀文獻(xiàn)資料，對相關(guān)前沿技術(shù)進(jìn)行歸納匯總，并在課堂上進(jìn)行匯報、演示；平時成績主要是將學(xué)生課堂出勤、回答問題和實(shí)踐表現(xiàn)等納入到考核中，比例分別為20%、40%和40%。課堂出勤和回答問題主要是為了提高學(xué)生的上課積極性，實(shí)踐表現(xiàn)則是為了加深學(xué)生對新能源汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理的理解和熟悉程度；開卷考試主要是考查學(xué)生對課程知識點(diǎn)的認(rèn)識、理解、記憶及分析的綜合掌握能力。
