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關(guān)鍵詞：公路工程 施工進度 進度控制
中圖分類號：X734 文獻標(biāo)識碼： A
一，施工進度控制的地位和作用
為了最大限度地提高該項目的經(jīng)濟效益可以播放，這取決于道路建設(shè)項目可以在預(yù)定的時間周期內(nèi)被傳遞。在長時間的高速公路建設(shè)，施工管理，勢必使投資機會大幅增加的成本也將蒙受損失;擴建道路工程生產(chǎn)，利潤損失將不可避免地帶來。因此，施工進度控制是項目管理的施工階段的一個主要方面。
二，高速公路項目控制過程的施工進度
動態(tài)條件下實施的公路項目，因此，進度控制也是一個動態(tài)的管理過程。它包括：分析和論證進度目標(biāo)，其目的是要證明的進步是一個合理的目標(biāo)，無論是目標(biāo)的進展情況成為可能。如果目標(biāo)無法實現(xiàn)科學(xué)論證，我們必須調(diào)整目標(biāo)。對信息的收集和準(zhǔn)備的調(diào)查時間表的基礎(chǔ)。經(jīng)過監(jiān)測和調(diào)整的認證時間表，包括定期隨訪，實施時間表考試準(zhǔn)備，如果它的執(zhí)行偏差，然后采取糾正措施，并根據(jù)需要調(diào)整作息時間。
影響施工進度的有幾個主要因素
效果1 相關(guān)單位
主要建設(shè)單位建設(shè)項目的建設(shè)進度起到了決定性的作用，但施工單位和業(yè)主，設(shè)計單位，材料和設(shè)備供應(yīng)部門，交通部門建設(shè)，水利和電力部門及相關(guān)政府部門的某些方面可以令人困難影響施工進度。
改變2 建設(shè)條件
勘察設(shè)計與施工的工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件，如軟地面和惡劣天氣，雨，熱和洪水是不兼容的，所以對施工進度的影響，造成暫時性的停止或損壞。
3技術(shù)故障
不正確的技術(shù)措施采用的技術(shù)在建筑事故;應(yīng)用新技術(shù)，新材料，沒有經(jīng)驗的新結(jié)構(gòu)，并不能保證質(zhì)量，而這將影響施工進度。
如果你建立了緊急情況，如：嚴重的自然災(zāi)害，火災(zāi)，重大工程事故，罷工等也會影響控制時間表。
三，措施，控制公路建設(shè)項目的進展情況
項目建設(shè)進度控制措施組織的主要措施，管理措施，經(jīng)濟措施，技術(shù)措施。
組織措施：組織是一個決定性的因素目標(biāo)能否實現(xiàn)，以達到項目進度的目標(biāo)，應(yīng)充分重視健全項目管理的組織體系。該項目的組織結(jié)構(gòu)應(yīng)負責(zé)的工作日程進度的專門部門和控制人的行任職資格的控制。
進度控制目標(biāo)，包括進度分析和可行性研究中，定期編制進度的主要成分來跟蹤計劃的執(zhí)行進度，并采取糾正措施，并調(diào)整計劃。這些任務(wù)和相應(yīng)的管理職能上應(yīng)注明的項目管理任務(wù)和分工表的表設(shè)計部門的組織和實施的管理職能。
存在的主要問題，以控制建設(shè)項目管理理念的
缺乏動態(tài)控制概念 - 只注重編制計劃，而不重視動態(tài)調(diào)整計劃及時。
該計劃的進展和缺乏多方案比較的概念，選擇最好的 - 一個合理的時間安排應(yīng)體現(xiàn)合理利用資源，面對一個合理的安排，有利于提高施工質(zhì)量，文明施工，有利于縮短建設(shè)有利于合理期間。
在規(guī)劃系統(tǒng)概念方面缺乏進展 - 正在準(zhǔn)備各種獨立的和未連接的程序，不能形成規(guī)劃體系。
貨幣供應(yīng)量的情況，包括可能的，當(dāng)貨幣的總供給， （自有資金和國外資金） ，貨幣供應(yīng)量的資金來源。應(yīng)在項目預(yù)算考慮，以加快項目資金，包括對經(jīng)濟激勵目標(biāo)的進展將需要采取進步的成本。技術(shù)措施來控制涉及目標(biāo)，以實現(xiàn)選定建設(shè)項目有利的設(shè)計技術(shù)和施工技術(shù)案件的進展情況。不同的設(shè)計理念，設(shè)計技術(shù)路線，設(shè)計的進展將在前期設(shè)計工作有不同的影響，尤其是在項目評估和選擇，設(shè)計和工程處理技術(shù)，分析和比較設(shè)計之間的關(guān)系的進展。中斷在該項目的進展情況應(yīng)分析是否存在設(shè)計技術(shù)元素，實現(xiàn)里程碑或在不改變設(shè)計的可能性。
施工方案對工程進度有直接的影響，在他們的選擇決定應(yīng)加以分析，不僅技術(shù)先進，經(jīng)濟合理性的時候，還要考慮對進度的影響。中斷在建項目的進度，應(yīng)分析是否技術(shù)因素的存在，在施工技術(shù)，施工方法和施工機械漸進變化的可能性，我們的目的也就達到了。
四，具體制備方法的施工進度
公路施工進度的制備是以下兩個：甘特圖法和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。
1 橫道圖法
橫道是一種最簡單，最廣泛使用的傳統(tǒng)調(diào)度方法之一，雖然有很多新的規(guī)劃技術(shù)在建筑領(lǐng)域應(yīng)用的橫道還是很常見的。
橫道圖法可以直接在工作的簡要描述。橫道圖法可以是最重要的方面，包括邏輯，但是，如果所有的邏輯關(guān)系都標(biāo)在地圖上，簡單的橫道圖法最大的優(yōu)勢將會丟失。
大型項目橫道圖法，或計算資源的需求，并總結(jié)小項目或子項目的進展，表示結(jié)果也可以用來代表其他計劃的技術(shù)。
橫道圖法表計劃行的進度和時間坐標(biāo)此相適應(yīng)的表達更直觀，更容易理解的規(guī)劃意向。
2網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃法
網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法，也被稱為網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，這是最好的和時間表，科學(xué)的管理方法，并準(zhǔn)備有效的執(zhí)行進度管理，該工具是一個箭頭條形圖，所謂的矢量線法。規(guī)劃和管理方法來控制項目的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法。它提供了多種建設(shè)需要信息化管理，有利于加強項目管理。網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法是使用綜合的方法，其特點是：循環(huán)現(xiàn)象不會在節(jié)點之間進行;箭頭必須從該節(jié)點可以得出，這個數(shù)字不能重復(fù);節(jié)點之間只有一個箭頭線。
它可以幫助管理者合理組織生產(chǎn)，使心里有數(shù)，知道管理應(yīng)側(cè)重于何處，以及如何縮短工期，這里的挖掘潛力，如何降低成本。提高網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)的應(yīng)用項目管理的水平，將能進一步提高項目管理水平，以降低項目成本，同時最大限度地提高項目效益。
網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法是工程設(shè)計和項目管理合同有效，先進的研發(fā)和科學(xué)的管理方法。
五，具體方法用來控制公路建設(shè)項目的進展情況
建立項目管理和組織結(jié)構(gòu)。建立了以公司為領(lǐng)導(dǎo)核心，隸屬于中央管理系統(tǒng)項目經(jīng)理，會管理，實現(xiàn)了深，底層。
1制定一個可行的計劃。結(jié)合道路建設(shè)和人力，物力和財力資源投入到項目開發(fā)的特點，考慮到冬天雨季，交通干擾，沙塵天氣，嚴格控制不良因素的影響的情況下，
工作，鍵程，進度，確保施工進度的重點不超過最大總計劃工期。
2充分考慮可能影響施工進度的各種因素，做好各項準(zhǔn)備工作，施工現(xiàn)場管理要到位。例如，土地面積必須推進地質(zhì)條件的勘探，盡早，準(zhǔn)確細致，施工設(shè)備選型，測試和直接錄取要求，對建筑材料的需求必須未雨綢繆，供應(yīng)必須及時，施工現(xiàn)場人員，機械和管理要到位，以避免經(jīng)濟增速放緩，施工質(zhì)量控制，嚴格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，避免返工等現(xiàn)象。
3 建立應(yīng)急措施。據(jù)緊急情況下的施工現(xiàn)場，地質(zhì)和水文氣象條件可能會導(dǎo)致建立的應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急措施，并明確責(zé)任，確保事件發(fā)生后，立即組織，將導(dǎo)致所有的因素延遲了阻礙進度延遲的初始階段，在時間，以避免或減少的延遲時間的程度。
結(jié)論：
公路建設(shè)是高速公路建設(shè)的核心。進步總之，高速公路的建設(shè)，合理和可行的時間表，發(fā)展的全過程，密切監(jiān)視各種因素影響施工，采取積極有效的控制措施和控制方法，更有效地控制公路工程施工進度的錢帶來更好的價值。
【關(guān)鍵詞】公路工程；施工進度；管理；問題；對策
1引言
對于施工企業(yè)來說公路工程的進度管理是非常重要的，因為工程建設(shè)進度不僅影響施工進展，還會導(dǎo)致工程成本的提升。為保證公路工程按照計劃順利完工，需要對施工進度進行合理管控，以便取得更好的經(jīng)濟效益和社會效益。
2公路工程施工進度管理工作的重要性
1）通過對公路工程進行合理的施工進度管理，可以提前對工程投資及經(jīng)濟效益進行預(yù)測。并且根據(jù)施工進度計劃制定材料采購、施工工藝、安全生產(chǎn)方面的工作規(guī)劃。針對材料采購的監(jiān)管能夠有效提升工程建設(shè)質(zhì)量，通過對施工單位進行監(jiān)督，督促生產(chǎn)效率的進一步提升，而對于安全生產(chǎn)工作的管理，能夠確保現(xiàn)場施工安全，確保人員、設(shè)備安全。2）在工程實施前通過工程施工進度管理對工程諸多影響因素進行管控，如人員素質(zhì)、政策因素及環(huán)境因素等，根據(jù)現(xiàn)場計劃對可能出現(xiàn)的問題進行調(diào)整、處理，減少實際是施工過程中對于工程建設(shè)的阻礙，確保工程順利進行。3）施工進度管理能夠?qū)こ虒嵤┣闆r進行有效監(jiān)督，避免現(xiàn)場施工過程中出現(xiàn)施工擱置造成人員、物資的浪費，督促施工人員集中精力工作，避免消極怠工等現(xiàn)象，并通過控制施工進度，避免因趕工影響公路工程總體質(zhì)量[1]。
3公路工程施工進度管理中存在的問題
3.1進度控制目標(biāo)不明確
部分公路工程施工項目從決策階段就未能嚴格依照項目要求進行系統(tǒng)管理。在施工準(zhǔn)備階段缺乏必要的控制，造成施工準(zhǔn)備周期過長。在實際施工過程中，由于剩余的工期時間較為緊迫，不顧工程規(guī)模、復(fù)雜程度、工藝條件、水文地質(zhì)等因素的影響，盲目確定施工總周期及各個進度控制目標(biāo)，造成施工進度計劃缺少科學(xué)性，存在先天缺陷，后續(xù)施工必然引起一系列的問題。
3.2資源配備與進度不協(xié)調(diào)
隨著現(xiàn)場工程進度的推進，其施工進度完全受制于資源配置情況，這里的資源配置主要包含人力、物力、財力及環(huán)境等多種因素。相關(guān)資源配置必須能夠及時跟進施工進度計劃，只有這樣才能確保施工進度計劃順利推進，否則施工計劃就無法有效落實。當(dāng)前，部分人員仍舊沒有從傳統(tǒng)施工項目管理模式中脫離出來，仍舊存在先計劃進度再說資源配備，完全憑經(jīng)驗、憑主觀，造成被動配合施工進度計劃，無法真正按計劃開展工作[2]。
3.3進度計劃編制不周密
公路工程施工進度計劃編制過程中未能包含所有工作內(nèi)容，存在大量漏項、缺項問題。造成實際施工過程中出現(xiàn)大量編外工作、突發(fā)工作，嚴重影響計劃內(nèi)的工作內(nèi)容。而且，由于計劃疏漏造成只關(guān)注主要工作而疏忽了次要工作，使后續(xù)的收尾工作一拖再拖，最終嚴重影響了公路工程項目的完整性和功能性。
3.4計劃不能深入結(jié)合實際
公路工程施工進度計劃在編制過程中會因掌握的信息有限，計劃編制人員的經(jīng)驗不足，以及現(xiàn)場施工環(huán)境條件存在變化而出現(xiàn)與計劃不相符的情況，但是實際工程推進過程中，施工進度計劃卻不能根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行及時調(diào)整，無法在計劃實施過程中不斷發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、調(diào)整計劃，不能保證工程總進度目標(biāo)能夠順利實現(xiàn)，無法體現(xiàn)出現(xiàn)場施工進度計劃的指導(dǎo)性、權(quán)威性。
4解決公路工程施工進度管理存在問題的對策
4.1樹立科學(xué)的管理理念
現(xiàn)階段公路工程施工進度控制管理過程中最需要克服的就是觀念問題，要將工程進度計劃工作形成系統(tǒng)，編制相互關(guān)聯(lián)能夠融為一體的施工計劃，根據(jù)現(xiàn)場主要因素編制合理的進度計劃方案，選擇最優(yōu)方案，結(jié)合現(xiàn)場的動態(tài)控制，落實計劃編制目標(biāo)，及時根據(jù)現(xiàn)場情況進行計劃的動態(tài)調(diào)整。實現(xiàn)各類資源的合理配置、工作的有效安排，努力提升公路工程整體建設(shè)質(zhì)量，促進現(xiàn)場文明施工工作的不斷推進[3]。
4.2組建完善的計劃管理機構(gòu)
針對公路工程項目的施工進度計劃管理，需要相應(yīng)的管理人員、機構(gòu)配合。由于公路工程項目具有復(fù)雜性、唯一性，現(xiàn)場施工過程中需要解決各種各樣既定和突發(fā)的問題，這就需要相關(guān)人員、機構(gòu)從中協(xié)調(diào)，挑選的人員必須具備相應(yīng)能力才能解決工作過程中存在的沖突。可以在項目管理現(xiàn)場設(shè)置相應(yīng)職位，按照工程管理流程開展工作，使公路工程施工計劃不斷向前推動。
4.3做好計劃交底工作
施工進度計劃的實施最終需要公路工程項目全體工作人員的支持，因此，在現(xiàn)場必須做好相應(yīng)計劃的分解、細化、下發(fā)、交底工作。在計劃開始實施前根據(jù)計劃確定范圍落實各個崗位人員的責(zé)任。對于總體的控制計劃要有項目部管理人員熟知，但不用全面交底，針對現(xiàn)有的計劃內(nèi)容來創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。更為細致的月度計劃內(nèi)容要安排現(xiàn)場生產(chǎn)管理人員參加交底，讓生產(chǎn)管理人員按照計劃狀況，及時安排人員組織實施，對于不同專業(yè)的生產(chǎn)管理人員要按計劃核實資源使用情況，確定本月度人員、設(shè)備的使用需求，這是保證公路工程計劃順利完成的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。對于周計劃來說，各個不同專業(yè)需要自行制定，相關(guān)管理人員要及時召開計劃交底會議，要求相關(guān)施工人員要有明確的計劃任務(wù)、目標(biāo)，計劃交底會議的目的是為了讓施工人員明確自身任務(wù)，并將進度計劃的實施轉(zhuǎn)變成全體員工的自覺行為。日計劃多為班組工作安排計劃，通過任務(wù)小組會議進行任務(wù)布置、檢查[4]。
4.4建立進度計劃考核制度
公路工程進度計劃編制完成并下發(fā)后，要根據(jù)之前制定的管理制度進行考核，確保施工趕進度計劃管理工作真正落到實處。一般情況下計劃考核分為3方面的內(nèi)容：1）公路工程施工合同簽訂完成后，建設(shè)方要了解合同中針對施工進度控制的考核要求，明確施工單位必須采取有效措施確保施工進度計劃能夠順利進行。2）針對公路工程項目當(dāng)中設(shè)置的各個專業(yè)科室，要制定計劃考核辦法，并下發(fā)下去，在考核辦法中應(yīng)當(dāng)明確計劃完成量對應(yīng)的獎懲措施，這些措施已經(jīng)確定就必須嚴格落實。3）對專業(yè)科室及施工班組的考核，針對月度計劃或?qū)ｍ椨媱澃才判枰瓿傻墓ぷ髁?，專業(yè)科室應(yīng)該與各施工班組之間簽訂施工合同。合同書中應(yīng)明確規(guī)定完成某項施工的工作量、工期及獎懲辦法。計劃考核制度可以激勵項目部全體員工群策群力，調(diào)動廣大員工的積極性，確保計劃的實現(xiàn)。
關(guān)鍵詞：公路工程；施工現(xiàn)場；進度管理
中圖分類號：TU71文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：
公路工程施工進度管理，是指在公路建設(shè)實施之前，通過對施工單位的工作效率、施工的主客觀環(huán)境因素和其他突發(fā)因素進行考察，結(jié)合工程實際特點，做出一個工程進度的計劃實施方案，然后在工程實施過程當(dāng)中，對具體實施情況進行記錄、匯總、比對，分析出工程具體實施的進度和影響進度變更的因素，及時進行有效調(diào)解，化解這些不利因素的影響，保證計劃實施方案的執(zhí)行，如果是人力不可抗因素，就要及時變更計劃實施的方案，按照新的進度設(shè)計進度管理方案并遵照執(zhí)行。
一、施工進度管理對公路工程建設(shè)的重要性
公路的施工進度管理，與公路建設(shè)的另外兩個重要部分——資金和質(zhì)量監(jiān)督有著密不可分的關(guān)系。施工進度管理，可以提前預(yù)測工程資金的投入和工程建成后帶來的地方經(jīng)濟效益，以及對整個經(jīng)濟的拉動作用。同時，施工進度管理可以計劃制定出所需的原材料采購、工作效率和安全生產(chǎn)的實施，對原材料采購進行監(jiān)督、管理可以保證工程質(zhì)量，并對施工單位進行監(jiān)督，督促生產(chǎn)效率的實現(xiàn)和進一步提高，施工進度管理也將安全生產(chǎn)納入到管理系統(tǒng)中，有利于維護施工現(xiàn)場的安全，保證工程的實施和施工人員的安全。施工進度管理，可以在工程實施之前考慮到可能影響工程進行的許多因素——施工隊自身的因素、政策因素、公共環(huán)境的因素、自然因素等許多方面，并提前對這些可能影響工程進度的因素進行調(diào)解、處理，盡量減少他們對工程實施的阻力，這有利于工程開始實施后，保證施工正常、持續(xù)進行。同時，施工進度管理，可以在工程實施過程中，起到一個監(jiān)測、監(jiān)督的作用，防止工程出現(xiàn)由于一些因素的影響而長時間擱置，造成人力、物力的浪費，督促一線施工人員集中精力進行建設(shè)，防止消極怠工等現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時也能控制施工進度，防止出現(xiàn)為了趕工而降低公路工程質(zhì)量，導(dǎo)致反工等結(jié)果。一旦有不可抗的外力因素影響了工程的實施，就要在新的情況下對施工進度計劃進行修改，遵照新的計劃實行生產(chǎn)。最后，在工程結(jié)束后可以對照進度管理進行反思、吸取經(jīng)驗，為以后公路工程建設(shè)提供參照。一旦工程出現(xiàn)問題，還可以根據(jù)進度管理記錄追究相關(guān)人員責(zé)任。
二、強化公路工程施工現(xiàn)場進度管理的措施
（一）施工隊自身的因素
目前，公路工程建設(shè)是采取競標(biāo)的方式，選取最有實力的工程公司進行施工，這有利于公平競爭的實現(xiàn)和保證工程能夠順利實施。但是，一些公司在實際施工過程中，可能因為沒有把全部精力投放在這一公路建設(shè)上，或者因分身乏術(shù)而將工程外包賺取管理費，就有可能導(dǎo)致施工隊伍設(shè)備不充足、人員配備不齊全、缺乏高級技術(shù)與管理人才、工作效率低、偷工減料等現(xiàn)象的存在。這就要求公路工程實施進度管理，要發(fā)揮監(jiān)督作用，確保施工隊人員有足夠精力和技術(shù)支持，從而保證施工順利完成。
（二）公共環(huán)境因素
公路工程建設(shè)對社會公共環(huán)境有很大的依賴與影響作用。公路建設(shè)線路長，牽扯面比較大，必須處理好周圍的公共關(guān)系，才能保證工程順利實施。首先，公路工程建設(shè)與所在地方的關(guān)系。公路工程建設(shè)可能會涉及到農(nóng)田的占用、灌溉渠道的中斷、交通網(wǎng)絡(luò)的更改等，所以要設(shè)法在進度管理中解決這些問題，比如另辟新地給農(nóng)民，建立新的交通網(wǎng)等等。其次，工程建設(shè)與其他單位的關(guān)系，施工企業(yè)與銀行、原材料供應(yīng)部門的關(guān)系，資金的中斷和原材料供應(yīng)不上，都會影響施工進度，所以要及時疏通，監(jiān)督實施，減少這些因素的發(fā)生。還有，施工隊伍與當(dāng)?shù)刂伟补芾聿块T的關(guān)系，會影響到工程安全實施，所以要事先進行解決，防止突發(fā)性事件的發(fā)生，保證施工安全。
（三）政策因素
公路建設(shè)是我國交通網(wǎng)的一個最重要的組成部分，具有工期比較長、資金投入大、分布分散、對地方經(jīng)濟帶動作用大的特點，所以國家對于公路建設(shè)會給予政策上的大力支持。但是有的時候，地方上在貫徹國家政策時，必須根據(jù)本地方特點進行創(chuàng)造性的發(fā)揮，才能促進本地的經(jīng)濟發(fā)展。公路工程進度有的時候會因為國家政策的一些限制而受到影響，地方政府又不敢越過框架。所以，公路工程進度管理要事先進行政策上的解讀，并針對可能遇到的阻礙進行調(diào)節(jié)，爭取得到政策的支持，保證工程順利實施。
（四）自然因素
自然因素包括雨雪天氣、水文情況等方面，在進行工程進度管理時，要盡量避開雨季和嚴寒的冬季，在天氣晴好時，加快施工進度，減少施工遇到的自然狀況，并建立緊急預(yù)警機制，一旦有突發(fā)性自然災(zāi)害，能夠順利解決，減少對工期的影響。
（五）進度計劃的檢查
第一，每周進度檢查記錄。每周進度檢查記錄包括以下內(nèi)容：（1）當(dāng)周實際完成及累計完成的工程量；（2）當(dāng)周實際參加施工的人力、機械數(shù)量及生產(chǎn)效率；（3）當(dāng)周施工停滯的人力、機械數(shù)量及原因；（4）當(dāng)周承包人的主管及技術(shù)人員到達現(xiàn)場的情況；（5）當(dāng)周發(fā)生的影響工程進度的特殊事件原因；（6）當(dāng)周的天氣的情況等；第二，每月工程進度報告。每月工程進度報告包括以下內(nèi)容：（1）概括或總說明，應(yīng)以記事方式對計劃進度情況提出分析；（2）業(yè)主下發(fā)的合同文件和本項目規(guī)定月報中的表格；（3）工程圖片：應(yīng)顯示關(guān)鍵線路上一些主要工程的活動及進展情況；（4）財務(wù)狀況：應(yīng)主要反映承包人的現(xiàn)金流動，工程變更、價格調(diào)整、索賠工程支付及其他財務(wù)支出情況；（5）其他特殊事項：應(yīng)主要記述影響工程進度造成延誤的因素及解決措施。承包人根據(jù)月施工進度報表檢查計劃執(zhí)行情況，對照總體計劃的時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖，用前鋒線檢查分部工程進度計劃及標(biāo)段工程進度計劃，如發(fā)現(xiàn)進度滯后，為了保證合同工期，將加大投入，采取一定的措施（如技術(shù)措施、組織措施、經(jīng)濟措施等），把進度趕上去，保證計劃的執(zhí)行和合同工期的實現(xiàn)。
三、總結(jié)
公路工程施工進度管理，有利于保證施工進度，提高生產(chǎn)效率，保證生產(chǎn)安全和工程質(zhì)量，是我們目前進行公路工程建設(shè)應(yīng)該建立、實施的重要制度，這將對我們的生產(chǎn)、生活產(chǎn)生重大影響。
參考文獻：
[1]祝道文.公路工程施工進度的控制管理及影響原因分析[J].安徽科技，2009，(07).
關(guān)鍵詞：公路工程 施工 進度控制
中圖分類號：U415.2 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）05（a）-0199-01
近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路工程對加強區(qū)域間溝通交流，促進商品流通，推動區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展起到了關(guān)鍵性和決定性的作用。公路工程的施工項目管理直接關(guān)系到項目的質(zhì)量、進度和施工成本，而施工進度管理又直接決定了質(zhì)量和成本，如何處理進度和工程質(zhì)量、工程造價之間的關(guān)系，直接關(guān)系到公路工程的整體施工水平，因此，研究公路工程的項目進度管理方法是很有必要的。
1 公路工程施工進度控制的基本概念
公路工程施工進度控制和管理是一個系統(tǒng)工程，涉及面廣，影響因素多，流程復(fù)雜且周期較長，貫穿于工程建設(shè)的從勘測、到施工到驗收的各個環(huán)節(jié)。施工進度控制和施工工期是兩個既相互區(qū)別又相互聯(lián)系的概念，工期常常作為進度的一個衡量指標(biāo)，進度的拖延一定表現(xiàn)為工期的拖延，但進度較快不一定工期就一定短，對進度的控制和調(diào)整往往表現(xiàn)為對工期、施工工序、施工質(zhì)量等的調(diào)整和管理。
施工進度管控的基本內(nèi)容包括三個階段：事前進度控制、事中進度控制和事后進度控制。事前進度控制首先需要根據(jù)項目工期安排和要求，以業(yè)主方和合同文本規(guī)定的進度控制總體部署為基礎(chǔ)，編制施工階段的進度控制工作細則；其次，對于施工周期長、工作內(nèi)容多的公路工程，還需要編制綜合總體施工進度計劃；第三是審核單位工程施工進度計劃；第四是對進度計劃系統(tǒng)進行綜合；最后編制詳細的年度、季度和月度進度計劃，形成完整的項目前期進度控制體系。事中項目進度控制主要是根據(jù)施工前的進度計劃內(nèi)容，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的進度偏差，將前期編制的進度計劃在施工過程中很好的貫徹和落實，當(dāng)發(fā)現(xiàn)進度延誤時要及時調(diào)整并采取相應(yīng)的措施在糾正，以保證工程按期完成。事后進度控制就是在公路工程施工完成后，及時根據(jù)合同安排組織項目驗收，對工程中出現(xiàn)的問題及時處理完結(jié)，對進度管理資料進行整理、歸類、編目、歸檔，同時對整個項目進度管理情況進行總結(jié)歸納，查找不足，以保證下一階段施工工作能順利進行。
從管理學(xué)的角度分析，公路工程施工進度控制有以下幾個方面的特點：首先表現(xiàn)為動態(tài)性，公路工程受施工現(xiàn)場環(huán)境、天氣、人員、設(shè)備、技術(shù)力量等因素影響，進度會出現(xiàn)不斷變化，因此必須根據(jù)變化對進度計劃做調(diào)整和改變；其次是系統(tǒng)性，進度管理和控制既包括總進度管理，又包括各分項工程的進度管控，二者相互聯(lián)系，需要統(tǒng)籌考慮；三是創(chuàng)新性，進度管理既要遵循行業(yè)施工的一般進度規(guī)律，同時，又要根據(jù)不同項目自身特點對進度計劃和管理措施進行創(chuàng)新性的調(diào)整；最后是階段性和不平衡性。在工程施工的不同，影響進度的因素也不同，因此，要根據(jù)施工階段的主要任務(wù)和風(fēng)險點及時調(diào)控，保證進度計劃的指導(dǎo)性和可遵循性。
2 影響公路工程施工進度的因素分析
影響公路工程施工進的的主要因素概括起來主要包括以下幾個方面：首先是業(yè)主方、施工方、設(shè)計方、監(jiān)理方溝通情況對進度的影響。工程施工過程中，往往由于各方溝通不充分，對需求、設(shè)計的理解存在偏差，造成工程質(zhì)量無法滿足要求或是被迫返工等，影響施工進度；其次是物資、原材料、施工機械設(shè)備供應(yīng)對進度的影響，施工過程中往往會出現(xiàn)材料、施工機械設(shè)備等無法按時運抵施工現(xiàn)場或是施工過程中發(fā)現(xiàn)原材料質(zhì)量無法滿足施工要求而導(dǎo)致工期延誤；第三是資金對施工進度的影響。在施工過程中，往往會出現(xiàn)由于業(yè)主無法按期支付預(yù)付款或是承包企業(yè)流動資金周轉(zhuǎn)存在問題而導(dǎo)致無法支付工人工資從而影響整個工程施工進度的問題存在；第四是設(shè)計變更的影響，設(shè)計變更對工期進度的影響往往是全局性和決定性的，會影響整個工程的是施工進度計劃安排；第五是施工現(xiàn)場環(huán)境對工期的影響，包括氣候、地質(zhì)條件、水文條件、周圍人文環(huán)境等；最后是施工方的管理水平對施工進度的影響，統(tǒng)計資料顯示，一個成熟的、具有專業(yè)施工和承包資質(zhì)的公司在工程施工過程中，能夠利用自身的管理優(yōu)勢和技術(shù)水平，有效控制施工進度，保證整個工程沿著合理、科學(xué)的進度計劃實施。
3 公路工程施工進度控制的方法和措施
影響公路工程施工進度的因素很多，因此，在施工管理過程中，必須采取一定的措施，來保證工程按照進度完成。首先需要根據(jù)工程施工圖、投標(biāo)文件以及項目合同，分析和確認合同的風(fēng)險點以及施工圖中的重點施工內(nèi)容和施工工藝，制定相應(yīng)的風(fēng)險處置預(yù)案和施工策劃，將施工難點的施工方案和施工部署明確；其次，要明確整個施工過程中的關(guān)鍵控制節(jié)點，按照系統(tǒng)控制原理，對整個工程依據(jù)關(guān)鍵節(jié)點劃分為若干個階段，每個階段都要按照進度計劃進行施工控制；第三，遵循動態(tài)彈性管理原則，在施工過程中，通過進度管理不斷發(fā)現(xiàn)工期延誤或是計劃偏差等問題，分析進度滯后的原因，制定針對性措施，并嚴格執(zhí)行，合理調(diào)整原來計劃，使實際進度與計劃進度在新的起點上重合；第四，施工方要主動參與工程設(shè)計，了解業(yè)主方對工程質(zhì)量和設(shè)計的要求，詳細領(lǐng)會設(shè)計方的設(shè)計意圖，提高施工方案的合理性和科學(xué)性；第五，要組織施工方案的交流和溝通，在施工過程中，項目部要定期組織各施工環(huán)節(jié)的管理人員和工作人員進行項目溝通，及時了解施工過程中遇到的問題、技術(shù)難點以及可能存在的影響進度的風(fēng)險因素，以便及時的調(diào)整人員、技術(shù)、設(shè)備配置、資金周轉(zhuǎn)等，提前適應(yīng)和解決可能存在的影響工期的問題；最后，將進度計劃具體落實到每一個施工人員，制定必要的考核機制和獎懲措施，通過具體的管理措施來保障工程進度計劃的落實。
4 結(jié)語
公路工程施工的進度受多種因素的影響，在施工過程難以控制和管理。因此，需要綜合分析進度管理的內(nèi)容、分類以及影響因素，并制定針對性的具體措施，才能保證公路工程按期、按質(zhì)完成。本文在系統(tǒng)工程理論的支持下，通過分析風(fēng)險點，按照階段性管控，全面把握的原則對公路工程進度進行管理，整個理念和管理方法對指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)進行施工進度管理具有指導(dǎo)意義。
參考文獻
[1] 陳傳德.公路建設(shè)項目管理手冊[M].北京：人民交通出版社，2008：6.
[2] 汪嘉文，孫永廣，吳宗鑫.時間和費用具有不確定性的優(yōu)化進度計劃[J].系統(tǒng)工程理論與實踐，2007（1）：93-95.
關(guān)鍵詞：公路工程施工項目進度管理標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定因素方法
中圖分類號：X734 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：
路工程管理是一門應(yīng)用科學(xué)，反映了項目運作和項目管理的客觀規(guī)律，是在公路工程實踐的基礎(chǔ)上總結(jié)出來的，同時又用來指導(dǎo)工程實踐。當(dāng)今，在公路項目管理中，最重要的管理內(nèi)容是項目施工的質(zhì)量控制、進度控制和投資控制，即我們通常所說的項目管理中的“三控制”。在項目管理中，不能說這三個項目孰輕孰重，不同的建設(shè)任務(wù)，在不同的時期地點，側(cè)重點會有所不同。對公路施工企業(yè)而言，進度按最佳工期施工，可以在合理的時間內(nèi)使企業(yè)得到更大的經(jīng)濟效益。質(zhì)量好能減少工程返工，減少企業(yè)成本投入，并能保證公路工程的穩(wěn)定長效運營，一定程度上也能使企業(yè)獲得很好的經(jīng)濟和社會效益，而投資作為公路工程建設(shè)的資金保障，體現(xiàn)的是價值工程。因此，進度和質(zhì)量在公路工程建設(shè)中顯得尤為重要，以下主要對進度控制作一個簡單敘述。
一、公路工程項目進度管理標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定
1、以預(yù)期利潤標(biāo)準(zhǔn)確定目標(biāo)工期
在市場經(jīng)濟條件下，施工企業(yè)總是要以承包一項公路工程任務(wù)可以取得的預(yù)期利潤為判斷準(zhǔn)繩，以決定是否參與這項公路工程的投標(biāo)競爭。而一旦取得了公路工程承包合同，施工企業(yè)將動用其技術(shù)管理力量并全面投入人力、物力、財力從事施工生產(chǎn)活動，直至最終形成質(zhì)量合格的建筑產(chǎn)品，其目的就是為了實現(xiàn)上述預(yù)期利潤，但它并不是一個與公路工程進度無關(guān)的孤立過程。事實上施工企業(yè)不能在公路工程項目的建造過程中保持其必要的施工進度水平則可能引起企業(yè)生產(chǎn)流動資金超期占用、利息增加、人員工資和機械使用費用加大，以及向業(yè)主支付誤期損失費等現(xiàn)象的發(fā)生，從而導(dǎo)致企業(yè)在該公路工程建設(shè)項目上的預(yù)期利潤無法實現(xiàn)。
2、以費用工期標(biāo)準(zhǔn)確定目標(biāo)工期
施工企業(yè)在確定目標(biāo)工期時往往并非只是單純求快。由于公路工程進度過快，將會因為趕工增員或采用超常技術(shù)措施或大量使用機械化設(shè)備從而造成公路工程總費用的不合理支出，施工企業(yè)常常在公路工程進度管理過程中努力追求一個費用最低工期并以其作為目標(biāo)工期。在這里，目標(biāo)工期的“工期短”、“費用低”兩重屬性成為公路工程項目管理的一個復(fù)合性控制標(biāo)準(zhǔn)。事實上，由于公路工程費用中的直接公路工程費隨著工期縮短而增加，其間接費卻隨著工期縮短而減少，這樣在工期不恰當(dāng)?shù)那闆r下，直接公路工程費和間接費之和的公路工程費用將會較少:公路工程網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)中將尋求這一恰當(dāng)工期的過程稱為工期費用優(yōu)化，相應(yīng)使公路工程費用達到最小取值的該恰當(dāng)工期則被稱為“費用最低工期”。
3、以資源工期標(biāo)準(zhǔn)確定目標(biāo)工期
公路工程項目進度管理過程中，施工企業(yè)的進度計劃將根據(jù)施工過程中實際可以調(diào)配的勞動力、施工機具設(shè)備、建筑材料、構(gòu)配件、半成品、資金的具體狀況決定。為此，企業(yè)時常面臨的一個重要問題是在資源供給受限的情況下如何使工期達到最短。這一問題的實際解決過程便是施工企業(yè)確定目標(biāo)工期的過程。因此“資源限定”和“工期最短”的兩重屬性同樣構(gòu)成了公路工程項目進度管理的一個復(fù)合性控制標(biāo)準(zhǔn)。
施工企業(yè)將其作為公路工程項目進度管理中的目標(biāo)工期能夠最大限度地避免公路工程建造過程中由于一種或多種建設(shè)資源供給受限而導(dǎo)致的公路工程延誤，從而保證企業(yè)不致因此陷入被動。
二、影響公路工程施工項目進度管理的主要因素
1、相關(guān)單位的影響
施工項目的主要施工單位對施工度起決定性作用，但是建設(shè)單位與業(yè)主、設(shè)計單位、材料設(shè)備供應(yīng)部門、運輸部門、水、電供應(yīng)部門及政府的有關(guān)主管部門都可能給施工某些方面造成困難而影響施工進度。
施工條件的變化施工中工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件與勘查設(shè)計的不符，如軟弱地基以及惡劣的氣候、暴雨、高溫和洪水等都對施工進度產(chǎn)生影響、造成臨時停工或破壞。
2、技術(shù)失誤
采用的技術(shù)措施不當(dāng)，施工中發(fā)生技術(shù)事故；應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)缺乏經(jīng)驗；不能保證質(zhì)量等都會影響施工進度。
3、施工組織管理不利
流水施工組織不合理、勞動力和施工機械調(diào)配不當(dāng)、施工平面布置不合理等將影響施工迸度計劃的執(zhí)行。
4、意外事件的出現(xiàn)
施工中如果出現(xiàn)意外的事件，如嚴重自然災(zāi)害、火災(zāi)、重大工程事故、工人罷工等也會影響進度控制。
三、公路工程施工項目進度管理的方法
1、工程進度計劃編制的方法
（1）施工進度計劃與施工計劃
第一、施工進度計劃
施工總進度計劃：以整個工程項目為對象，以工程建設(shè)總工期為時段，編制的反映各個單位工程或主要專業(yè)工程按一定的施工流向和程序所安排的起止時間和展開的程度。
第二、施工（生產(chǎn)）計劃
以年、季或月為時段編制的各單位工程或分部或?qū)I(yè)工程按一定的順序展開的程度和形象及完成的數(shù)量。施工中實際進度資料的收集：
為了加強進度的控制，應(yīng)在工程進度計劃執(zhí)行過程中加強有關(guān)進度執(zhí)行情況的資料收集整理工作。應(yīng)收集的數(shù)據(jù)和資料主要是作業(yè)任務(wù)書下達的指標(biāo)的實際完成情況，如各工作的實際完成的工程量或工作量；工作的實際開始時間、作業(yè)時間和結(jié)束時間；實際所用的人工、機械、材料的數(shù)量等。
進度資料收集的方式有兩種，一是通過作業(yè)報告和進度報表獲得；二是現(xiàn)場查看實際進度形象，必要時實測實量。
2、施工項目進度計劃的比較、分析和檢查
將所獲取的實際進度統(tǒng)計數(shù)據(jù)經(jīng)過整理和量綱轉(zhuǎn)換，按同一計劃口徑將各項工作的進展情況標(biāo)繪在計劃進度圖上，實際進度與計劃進度一比較，即可發(fā)現(xiàn)進度執(zhí)行的偏差，然后分析產(chǎn)生偏差的原因和責(zé)任，以便采取針對性的措施進行控制。實際進度與計劃進度進行比較的方法主要有：
（1）橫道圖比較法：
這種方法按將實際工作完成的任務(wù)量和折算時間繪制有別于計劃進度的橫道在計劃橫道的上方或下方，兩個橫道對比可以看出進度的快慢。這種方法又分為勻速橫道圖法和雙比例單側(cè)橫道圖法和雙比例雙側(cè)橫道圖法。
（2）進度曲線比較法：
這種方法有兩種，一種是S型曲線比較法,另一種是雙S型曲線比較法。
S型曲線比較法是根據(jù)進度計劃繪制出按計劃進度的逐時段完成的工作量累計曲線（計劃進度S型曲線），然后根據(jù)工程進度的實際進展，按實際統(tǒng)計的各時段完成的工作量繪制累計曲線（實際進度S型曲線），“兩線”對比，找出偏差（時間偏差和工作量偏差），分析原因，采取措施，加以改正。
施工項目進度計劃的調(diào)整：
如果產(chǎn)生的偏差影響到工期，則需對原安排的進度計劃進行調(diào)整。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)的原理，調(diào)整計劃主要有兩方面：
第一、縮短拖延工作或其后續(xù)關(guān)鍵工作的持續(xù)時間，將拖延的時間調(diào)整回來，保證工期不變；第二、調(diào)整工作之間的邏輯關(guān)系，變順序作業(yè)為搭接作業(yè)或平行作業(yè)，以縮短局部項目工期；或調(diào)整相關(guān)工作邏輯關(guān)系中的工藝關(guān)系，以其縮短作業(yè)時間；第三、如果采取上述兩項措施仍無法保證項目總工期，則通過合同途徑調(diào)整合同工期。
工程延期的管理：
處理工程延期的一般程序：
①在延期事件發(fā)生的28天內(nèi)承包商應(yīng)向工程師提出工程延期的意向通知;②在延期事件發(fā)生后的42天內(nèi)，向工程師提交詳細的索賠報告，說明造成延期的理由及有索賠的要求;③工程師做出延長工期的4臨時決定;④承包商應(yīng)在事件結(jié)束后的28天內(nèi)向工程師提交最終的詳細報告；⑤工程師在受到最終報告的42天內(nèi),在與業(yè)主、承包商進行協(xié)商之后，做出決定。
公路工程施工進度的快慢和能否按時完成或提前竣工, 涉及到業(yè)主承包的重大利益。因此, 在工程實施過程中, 要把計劃工程進度和實際工程進度的平衡作為工程進度和計劃管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié), 應(yīng)密切注意實際進度與計劃進度的差異, 及時采取有效措施加快工程進度, 保證工程進度計劃順利完成。
參考文獻：
影響公路工程施工進的的主要因素概括起來主要包括以下幾個方面：首先是業(yè)主方、施工方、設(shè)計方、監(jiān)理方溝通情況對進度的影響。工程施工過程中，往往由于各方溝通不充分，對需求、設(shè)計的理解存在偏差，造成工程質(zhì)量無法滿足要求或是被迫返工等，影響施工進度；其次是物資、原材料、施工機械設(shè)備供應(yīng)對進度的影響，施工過程中往往會出現(xiàn)材料、施工機械設(shè)備等無法按時運抵施工現(xiàn)場或是施工過程中發(fā)現(xiàn)原材料質(zhì)量無法滿足施工要求而導(dǎo)致工期延誤；第三是資金對施工進度的影響。在施工過程中，往往會出現(xiàn)由于業(yè)主無法按期支付預(yù)付款或是承包企業(yè)流動資金周轉(zhuǎn)存在問題而導(dǎo)致無法支付工人工資從而影響整個工程施工進度的問題存在；第四是設(shè)計變更的影響，設(shè)計變更對工期進度的影響往往是全局性和決定性的，會影響整個工程的是施工進度計劃安排；第五是施工現(xiàn)場環(huán)境對工期的影響，包括氣候、地質(zhì)條件、水文條件、周圍人文環(huán)境等；最后是施工方的管理水平對施工進度的影響，統(tǒng)計資料顯示，一個成熟的、具有專業(yè)施工和承包資質(zhì)的公司在工程施工過程中，能夠利用自身的管理優(yōu)勢和技術(shù)水平，有效控制施工進度，保證整個工程沿著合理、科學(xué)的進度計劃實施。
二、公路工程施工進度控制的方法和措施
影響公路工程施工進度的因素很多，因此，在施工管理過程中，必須采取一定的措施，來保證工程按照進度完成。首先需要根據(jù)工程施工圖、投標(biāo)文件以及項目合同，分析和確認合同的風(fēng)險點以及施工圖中的重點施工內(nèi)容和施工工藝，制定相應(yīng)的風(fēng)險處置預(yù)案和施工策劃，將施工難點的施工方案和施工部署明確；其次，要明確整個施工過程中的關(guān)鍵控制節(jié)點，按照系統(tǒng)控制原理，對整個工程依據(jù)關(guān)鍵節(jié)點劃分為若干個階段，每個階段都要按照進度計劃進行施工控制；第三，遵循動態(tài)彈性管理原則，在施工過程中，通過進度管理不斷發(fā)現(xiàn)工期延誤或是計劃偏差等問題，分析進度滯后的原因，制定針對性措施，并嚴格執(zhí)行，合理調(diào)整原來計劃，使實際進度與計劃進度在新的起點上重合；第四,施工方要主動參與工程設(shè)計，了解業(yè)主方對工程質(zhì)量和設(shè)計的要求，詳細領(lǐng)會設(shè)計方的設(shè)計意圖，提高施工方案的合理性和科學(xué)性；第五,要組織施工方案的交流和溝通，在施工過程中，項目部要定期組織各施工環(huán)節(jié)的管理人員和工作人員進行項目溝通，及時了解施工過程中遇到的問題、技術(shù)難點以及可能存在的影響進度的風(fēng)險因素，以便及時的調(diào)整人員、技術(shù)、設(shè)備配置、資金周轉(zhuǎn)等，提前適應(yīng)和解決可能存在的影響工期的問題；最后，將進度計劃具體落實到每一個施工人員，制定必要的考核機制和獎懲措施，通過具體的管理措施來保障工程進度計劃的落實。
三、結(jié)語
關(guān)鍵詞：公路；施工；進度；管控
中圖分類號：F540.3 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：
前言：
進度控制指對工程項目建設(shè)各階段的工作內(nèi)容、工作程序、持續(xù)時間和銜接關(guān)系根據(jù)進度總目標(biāo)及資源優(yōu)化配置的原則編制計劃并付諸實施，然后在進度計劃的實施過程中經(jīng)常檢查實際進度是否按計劃要求進行，對出現(xiàn)的偏差情況進行分析，采取補救措施或調(diào)整原計劃后再付諸實施，如此循環(huán)，直到建設(shè)工程竣工驗收交付使用。它的目的是通過進度管理與控制使工程項目的目標(biāo)得以實現(xiàn)。
一、施工項目進度控制的特點
進度控制是一項系統(tǒng)工程，涉及勘測設(shè)計、施工等多項內(nèi)容，所涉及的各方面都必須圍繞項目的主進度計劃有條不紊的進行。進度控制通常有以下特點
1、動態(tài)性
在工程項目的建設(shè)過程中，工作環(huán)境經(jīng)常會不斷地變化，因此，進度計劃必須隨著環(huán)境的變化做出相應(yīng)的調(diào)整，以保證進度計劃的指導(dǎo)性和可遵循性。
2、系統(tǒng)性
既有總的進度計劃安排, 又有按各個工程發(fā)展階段制訂的詳細的分項進度計劃,它們之間相互聯(lián)系、相互影響。因此，工程項目的進度管理是一項系統(tǒng)管理工作, 而不僅僅是控制項目實施過程中某一分項的進度計劃。
3、創(chuàng)新性
進度管理既要沿用前人的理論知識，借鑒同類工程項目的經(jīng)驗和技術(shù)成果，又要結(jié)合本工程的具體情況進行創(chuàng)新性的工作。
4、階段性和不平衡性
工程項目發(fā)展的各個階段，如工程準(zhǔn)備階段的招投標(biāo)、設(shè)計和工程實施階段的施工、竣工驗收等都有明確的開始與完成時間以及不同的工作內(nèi)容，因此相應(yīng)的進度計劃和實施控制的方式也有不同。另外，在項目進展過程中，自然條件、工作環(huán)境等外界因素在不同的計劃期內(nèi)不斷發(fā)生變化，這就使得進度計劃的執(zhí)行具有很大的不確定性，給進度控制工作帶來一定的困難。
二、事前進度控制
事前進度控制是指項目正式施工前進行施工計劃的進度制定。
1．進度計劃編制方法
橫道圖法。只表示一些主要活動和階段的時間安排，它是進度計劃最常用的一種工具。其特點是簡單、明了、直觀、易于編制，因此它是小型項目管理中編制進度計劃的主要工具。即使在大型工程項目中，它也是高級管理層了解全局、基層安排進度時有用的工具。
曲線進度圖
進度曲線法。進度曲線以工期為橫軸，以累計工程量(該工程量的具體表示內(nèi)容可以是實物工程量的大小、工時耗時或費用支出額，也可以用相應(yīng)的百分比表示)為縱軸，按計劃時間累計完成任務(wù)量的曲線作為定額進度計劃，從整個工程的時間范圍來看，由于施工項目的初期和后期施工速度相對于施工中期要低，因而進度曲線大體呈“S”型。如圖所示。網(wǎng)絡(luò)計劃法。通過項目分解結(jié)構(gòu)(WBS)，得到許多項目單元，而最低層次的被稱為工作包，它由許多工序構(gòu)成，這些工序之間，工作包之間存在著復(fù)雜的邏輯關(guān)系，則形成龐大的項目網(wǎng)絡(luò)。
2．事前具體內(nèi)容
(1)編制施工階段的進度控制工作細則。進度控制工作細則是是以管理工作計劃中有關(guān)進度控制總體部署為基礎(chǔ)，針對具體的施工項目由項目施工控制部門負責(zé)編制，是管理工作計劃在內(nèi)容上的進一步深化和補充。實際上是施工階段管理人員實施進度控制的一個指導(dǎo)性文件，以使管理人員能夠有一個更詳細的技術(shù)文件指導(dǎo)施工階段的進度控制。
(2)編制綜合總體施工進度計劃。施工階段進度控制的主要任務(wù)是保證施工任務(wù)按期完成，對大型群體工程項目，施工周期長，工作內(nèi)容多，當(dāng)施工任務(wù)由若干個平行的施工隊伍承建時，管理人員要負責(zé)施工總進度計劃的編制，以便對各項施工任務(wù)做出時間上的安排，其作用在于確定各單位工程、準(zhǔn)備工程和整個項目施工的銜接關(guān)系，施工總進度計劃的開竣工時問必須與項目總進度計劃的時間要求一致。
(3)審核單位工程施工進度計劃。通常在編制單位工程施工進度計劃時，滿足關(guān)鍵控制日期要求以外，大多數(shù)施工過程的安排具有相當(dāng)大的靈活性，以此來調(diào)節(jié)施工單位自身內(nèi)部各方面的關(guān)系。只要不影響計劃規(guī)定的關(guān)鍵控制工作的進度目標(biāo)的實現(xiàn)，進度管理人員可以不予以干涉。
(4)進度計劃系統(tǒng)的綜合。在對施工進度計劃進行審核后，進度管理人員往往要把同一層次或不同層次的施工進度計劃綜合成一個多階群體的施工總進度計劃，以有利于進行總體控制。
(5)編制年度、季度和月度進度計劃。進度管理人員應(yīng)以施工總進度計劃為基礎(chǔ)編制年度工程計劃，安排年度、季度和月度工程進度計劃，以保證工程總進度計劃的實施。
三、事中保證施工進度的有效措施
1、合理進行施工方案的優(yōu)化設(shè)計
在管理現(xiàn)代公路工程施工時，由于施工方案的不同對施工的質(zhì)量及工程項目建設(shè)周期有著極大的作用，為了確?，F(xiàn)代公路工程施工的正常開展，節(jié)約成本，縮短施工工期，需對施工的各專項方案進行調(diào)整與優(yōu)化。而對于施工方案的優(yōu)化主要有對施工平面圖布置的優(yōu)化、對施工順序安排的優(yōu)化、公路工程各工序施工工藝流程的優(yōu)化。尤其是對施工計劃關(guān)鍵線路的優(yōu)化能夠有效的縮短工期、優(yōu)化施工安排、合理調(diào)配資金流動、降低工程項目造價；而對施工順序安排的優(yōu)化是在編制施工計劃與擬定施工方案時需思考的問題，施工工序的合理化則使得資源能夠合理流動并提高施工的效率。
2、促進公路工程項目施工管理的信息化
（1）現(xiàn)代公路工程項目涉及多方面利益如地方政府、建設(shè)單位、工程監(jiān)理單位、工程設(shè)計單位、上級管理機關(guān)等等單位利益，公路工程管理涵蓋了合同管理、財務(wù)管理、施工管理、機械材料管理和預(yù)算管理等多個管理層面，可見，現(xiàn)代公路工程信息化管理平臺應(yīng)該綜合考慮有關(guān)單位的功能需求和利益，構(gòu)建一個涵蓋現(xiàn)場施工管理實踐、知識管理、遠程監(jiān)控、情報管理、工程協(xié)調(diào)管理等多個功能模塊的信息化平臺，同時該系統(tǒng)能夠應(yīng)用于多個不同的實踐主體，自動生存管理相關(guān)數(shù)據(jù)，最終實現(xiàn)工程相關(guān)信息資源的綜合管理。
（2）現(xiàn)代公路工程建設(shè)過程中，外在因素如地質(zhì)條件和氣候條件常常影響工程的建設(shè)進度和工程資源的需求量，增加工程建設(shè)成本，使得實際建設(shè)成本大于預(yù)期成本。公路工程信息化系統(tǒng)應(yīng)該將這些外在因素包含在內(nèi)，設(shè)立施工參數(shù)設(shè)置功能，使得有關(guān)人員能夠根據(jù)外在環(huán)境狀況自定義相關(guān)施工參數(shù)，使得成本分析結(jié)果更加準(zhǔn)確，施工方案更好的指導(dǎo)工程實踐。
3、注重公路工程施工工序的協(xié)調(diào)管理
工程質(zhì)量不合格會造成返工、停工，甚至發(fā)生工程事故，嚴重影響到工程施工進度，因此加強施工工序的協(xié)調(diào)管理，不僅是施工質(zhì)量管理的關(guān)鍵內(nèi)容，也是控制施工進度的重要保障。在現(xiàn)代公路工程施工中，對于施工工序的優(yōu)化管控是對現(xiàn)代公路工程質(zhì)量及進度管理的核心內(nèi)容。若要科學(xué)合理的對其對行管理，需要做到下面四個方面：
（1）對于工藝的施工流程需按設(shè)計嚴格執(zhí)行，它不但是施工現(xiàn)場操作的根本依據(jù)，并且也是確保工序施工質(zhì)量與施工進度的根本保證。
（2）對施工工序的重要環(huán)節(jié)要重點把關(guān)，確定質(zhì)量控制點，以此保證施工工序的強化性管理，進而確保施工質(zhì)量與施工進度的良好管理。
（3）對現(xiàn)代公路工程施工質(zhì)量及進度的管理中需對施工環(huán)境、環(huán)節(jié)、方法、原料、機械、人員實行全過程監(jiān)管，也只有將上述所有的因素進行系統(tǒng)有效的管控才能夠確保各個工序的施工質(zhì)量及進度達到要求。
（4）對于施工質(zhì)量管理所得出的結(jié)果及時檢查，進而確定該施工技術(shù)及質(zhì)量管理活動的效果是否滿足預(yù)定的目標(biāo)，并且依據(jù)所反饋的信息對其施工管理進行優(yōu)化調(diào)整，重點審核計劃進度和實際進度差異及形象進度實物工程量與工作量指標(biāo)完成情況的一致性，并分析其原因，找出解決問題的辦法，保證現(xiàn)代公路工程全程中的施工質(zhì)量及進度管理均符合要求。
結(jié)論：
公路工程進度控制是一個動態(tài)的、循環(huán)的過程，不僅需要前期的周密計劃，而且需要施工中的實時監(jiān)控，對出現(xiàn)的異常要及時分析，提出相應(yīng)的措施，爭取在下一道工序中消除異常，使計劃能夠順利進行。施工的同時可以檢查施工進度計劃制定的合理性，對施工進度計劃不合理的部分及時調(diào)整。如此循環(huán)至到竣工驗收。
參考文獻：
