時間：2023-10-02 09:01:13
序論：在您撰寫公路養(yǎng)護管理規(guī)范時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。
關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護工作；想法建議
一、工程概況和工程養(yǎng)護
1.1工程概況。
和庫高速公路全長89km，按平原微丘區(qū)部分山嶺重丘區(qū)標準，路基寬度28m，行車道寬2×7.5m，路面采用水泥砼和瀝青砼兩種結(jié)構(gòu)形式，路面結(jié)構(gòu)層為20＋20＋8＋4cm。中橋5座，小橋(通道小橋)50座，涵洞(通道)132座。工程于2002年8月開工，2005年11月竣工驗收并開放交通。
由于設(shè)計等原因很多配套工程沒有完善。如：排水工程不夠完善；路基邊坡綠化標準低，公路兩側(cè)空地沒有綠化項目設(shè)計；部分路基、橋臺背路基沉降；水泥砼路面、瀝青路面病害嚴重；硬路肩結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理及施工問題造成變形，影響路容；橋梁伸縮縫損壞嚴重等等，車輛超重、超載行駛，污染高速公路路面，又嚴重損壞路面結(jié)構(gòu)。既增加了管理的難度，同時也加大了高速公路的養(yǎng)護工作量。
二、養(yǎng)護機構(gòu)和組織形式
和庫高速公路的養(yǎng)護工作由庫爾勒公路總段下屬的焉耆公路段、庫爾勒公路段負責實施。養(yǎng)護機構(gòu)的組織形式是內(nèi)部招投標承包方式，。一方面，將路面保潔、日常小修保養(yǎng)工程，如路基加固、邊溝清疏。由段上職工負責完成。路面維修保養(yǎng)、路面清障，安全防護設(shè)施損壞恢復(fù)等工作，交由相對固定專業(yè)公司負責養(yǎng)護。另方面，對于專項工程和大修工程，則向社會公開招標，將工程交由具備資質(zhì)的專業(yè)公司去做。這種做法的優(yōu)點在于：(1)減少管理人員、機械設(shè)備的費用開支。段上只需配備少而精的專業(yè)人員進行技術(shù)行政上的管理，對養(yǎng)護工作進行監(jiān)督、檢查，以及其它業(yè)務(wù)上的指導；同時，做好養(yǎng)護工作的宏觀計劃，有利于養(yǎng)護工作的科學化。(2)符合從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的大趨勢，能充分調(diào)動專業(yè)承包公司的生產(chǎn)積極性，提高工作效率；減輕段上的一些事務(wù)性工作，便于把注意力用在高速公路的其它管理工作上。(3)按專業(yè)類別分別由各專業(yè)公司負責工程的養(yǎng)護，能確保各養(yǎng)護項目能按相關(guān)技術(shù)規(guī)范進行施工，保證了工程質(zhì)量。
三、養(yǎng)護中常見病害的處理
3.1水泥砼路面。
水泥砼路面（服務(wù)區(qū)、收費站場坪）常見的病害有路面沉降，斷板(包括角隅斷裂)，縱向、橫向裂縫，局部破碎成小坑槽等。沉降的原因主要是路基的問題，而斷板除了路基因素外，路面基層與底基層的強度、平整度是否符合設(shè)計、施工規(guī)范的要求也是重要原因。施工中包括養(yǎng)護時間、溫度、濕度的控制也是路面裂縫的誘因之一。
水泥砼路面養(yǎng)護中，水泥砼的性質(zhì)及高速公路要求占用路面時間是決定養(yǎng)護工藝的兩大要素。養(yǎng)護中一般采用特殊的材料來縮短砼的養(yǎng)生時間，保證養(yǎng)護時間在48h以內(nèi)；而改性瀝青砼對小坑槽的修補，防止病害短期不發(fā)展有用。按規(guī)范的常用做法施工。
3.2瀝青砼路面。
瀝青砼路面常見的病害是坑槽、車轍、沉降、網(wǎng)裂、局部泛油等?？硬郛a(chǎn)生的原因主要是施工時原材料及混合料不均勻或存在雜質(zhì)，外部化學物質(zhì)如機油灑漏、車輛翻倒漏出的汽油等。修補時一般采用乳化瀝青、熱瀝青砼，改性瀝青砼對雨天養(yǎng)護保證暢通效果很好。養(yǎng)護中應(yīng)強調(diào)的是坑槽修補時，邊線應(yīng)切齊并與主車道方向成平行和垂直，做好的坑槽應(yīng)比原路面高出1～2cm為宜。
造成車轍、沉降的原因有路基及路面基層兩方面。這里應(yīng)分為兩種情況：(1)是路面車轍、沉降，但路面層完好不網(wǎng)裂，這種情況養(yǎng)護上一般用表處調(diào)平、罩面方法。(2)是車轍、沉降的同時，路面面層出現(xiàn)網(wǎng)裂，這種情況養(yǎng)護上較為復(fù)雜。應(yīng)分析網(wǎng)裂是基層的原因還是瀝青面層的原因。如果是因為基層、底基層的整體性或強度引起的路面網(wǎng)裂，應(yīng)同時處理路面結(jié)構(gòu)層，如果是因地表水的原因，則應(yīng)翻開路面做降低地表水的方案。
3.3硬路肩。
硬路肩最大的問題是仝預(yù)制板變形，產(chǎn)生的原因由于該路段地處焉耆盆地，地下水位高又是重鹽漬土地帶、加之冬季除雪使有融雪劑造成路基易融鹽含量超標產(chǎn)生鹽漲使路肩石變形。修復(fù)辦法挖除不合格路基材料，更換合格的材料壓實重新鋪筑路肩石。
3.4通道及涵洞。
通道及涵洞的養(yǎng)護主要是清疏工作。日常工作中必須隨時注意因公路兩側(cè)地形、地貌的改變而影響其使用功能。如六十戶、焉耆匝道收費站、四十里城子等處的通道橋路面低于周圍地面遇到雨天或農(nóng)田灌水就會造成積水。因此要加強巡查，及時排水保障正常使用。
3.5橋梁伸縮縫。橋梁伸縮縫使用壽命首先應(yīng)決定于采用的伸縮縫型式及材料，而施工質(zhì)量的好壞也很重要。與伸縮縫相接的主車道路面或橋面鋪裝建議用鋼纖維砼加強，而且要求與伸縮縫齊平，避免汽車通過時的縱向沖撞使其超載。日常養(yǎng)護時主要是做好清掃保潔工作，確保梁體能自由伸縮。
3.6波形護欄及防眩設(shè)施。
波形護欄、防眩設(shè)施均為安全設(shè)施，養(yǎng)護中主要是更換、保潔。
(1)從養(yǎng)護中發(fā)現(xiàn)，工程建設(shè)期間，當波形護欄與通信、監(jiān)控管道同時位于公路兩側(cè)或中央分隔帶時，應(yīng)特別做好兩個項目的銜接工作，避免安裝波形護欄柱時將已埋設(shè)的管道擊破，影響管線的安裝。(2)防眩設(shè)施主要是為了降低會車時眩光對駕駛員的影響，對行車安全起到很大的作用。但防眩設(shè)施的設(shè)計和選型必須嚴格按規(guī)范進行，否則將造成浪費。
四、體會
總結(jié)幾年來的一些做法，除了在日常工作安排上應(yīng)嚴格按照養(yǎng)護規(guī)范的要求組織維修外，仍應(yīng)加強以下幾個方面的管理。:
(1)高速公路的養(yǎng)護管理，必須嚴格按照養(yǎng)護規(guī)范的要求進行養(yǎng)護管理。無論是小修保養(yǎng)，還是專項工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程項目的方案設(shè)計、原材料的質(zhì)量試驗，加強施工過程的檢查和質(zhì)量監(jiān)督，并對工程的驗收必須按相關(guān)規(guī)范的要求進行，確保養(yǎng)護工程能符合高速公路的設(shè)計標準，維持高速公路的運營標準和服務(wù)水平。
(2)做好高速公路的施工安全管理，確保過境車輛和施工人員的安全。高速公路養(yǎng)護管理的目的，就是保持高速公路處于良好的運營狀態(tài)，確保高速公路快速、舒適、安全、暢通。因此，施工現(xiàn)場的安全管理必須放在重要的位置上來抓。一方面要對上路施工人員進行安全知識的培訓。二是要配備完備的施工安全標志設(shè)施，如標志牌、標志車、反光錐，反光信號服等，并按規(guī)范要求進行交通控制和渠化管理。三是加強施工現(xiàn)場材料堆放管理，及時清走施工廢料，同時做好施工車輛的安全管理。
(3)高速公路是全部控制分叉、全立交，行車速度快，養(yǎng)護管理與其它等級公路有本質(zhì)上的差別，必須在確保工程養(yǎng)護質(zhì)量的前提下，盡量縮短占用公路的時間，縮短工期。因此，要不斷研究，積極推廣和采用新材料、新工藝。如近幾年采用的砼快速修補劑、改性瀝青混合料、乳化瀝青等，都有效地縮短了工期，提高了工作效率。
(4)高速公路橋面鋪裝、通道面層、橋梁伸縮縫、橋頭搭板，水泥砼與瀝青砼路面交接處路面，水泥砼路面沉降、斷裂，瀝青砼路面網(wǎng)裂、坑槽、沉降、車轍、擁包、泛油等病害，是高速公路養(yǎng)護過程中常要處理的技術(shù)問題，在工作中必須不斷總結(jié)經(jīng)驗，提高養(yǎng)護水平。采用鋼纖維砼、加筋砼、是被實踐證明為成功的舉措。
五、想法和建議
“十一五”以來，××農(nóng)村公路建設(shè)，緊緊抓住大力加強經(jīng)濟建設(shè)這個戰(zhàn)略機遇，不僅加速了昆曼國際大通道的建設(shè)步伐，而且發(fā)揮××地緣優(yōu)勢爭取到了××岔河二級油路改造和一批農(nóng)村公路建設(shè)新項目。著力加強交通發(fā)展總體目標、長遠規(guī)劃和戰(zhàn)略步驟的研究，大力建設(shè)公路主骨架，延伸通鄉(xiāng)公路。使××的交通建設(shè)得到長足發(fā)展，公路通車里程不斷延伸，經(jīng)濟干線、沿邊口岸干線路面等級逐步提高、縣鄉(xiāng)公路油路化步伐在加快、村寨通達能力逐漸改善、縣域客貨運流量大幅度增長。截止**年11月底，全縣可通車里程達2791公里（其中，國道160.9公里、省道207.14公里、高速公路143.9公里、縣道335.52公里、鄉(xiāng)道1120.1公里、村（場）便道795.4公里、專用道28公里）?？h域內(nèi)每平方公里擁有公路達34.07公里，全縣7鎮(zhèn)3鄉(xiāng)和52個行政村，已基本實現(xiàn)了路面硬化。道路交通從量上看，初步形成了以縣城為中心，以國道、省道為主干道，縣鄉(xiāng)道為主體，鄉(xiāng)村道為基礎(chǔ)，縱橫交錯貫穿南北東西，連接昆曼國際大通道的交通網(wǎng)絡(luò)。
二、加強領(lǐng)導，建立機構(gòu)
為基本建立符合我縣農(nóng)村實際和社會主義市場要求的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機制和運行機制，保障農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護和正常使用，實現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的正常化和規(guī)范化，成立了由縣交通局局長任組長，分管農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的副局長任副組長，地方公路管理段、路政所、財務(wù)室為成員的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護領(lǐng)導機構(gòu)，負責全縣農(nóng)村公路管理工作。由于建立了強有力的組織機構(gòu)，為農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的開展，奠定了堅實的基礎(chǔ)。
三、建立長效養(yǎng)護機制
為切實加強我縣農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理，實現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理規(guī)范化，根據(jù)《××縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護辦法》及縣人民政府與各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府簽定的《農(nóng)村公路養(yǎng)護管理責任書》等有關(guān)文件精神，我局組織相關(guān)部門定期、不定期對全縣農(nóng)村公路進行檢查和抽查，對檢查和抽查中發(fā)現(xiàn)的問題及時給予反饋并按要求限期進行整改。**年11月30日至12月3日，由縣人民政府常務(wù)副縣長任組長，縣交通局局長任副組長，“推丘”辦、××縣地方公路管理段工程技術(shù)人員、財務(wù)人員和路政人員為成員的考核組，對全縣十個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）管養(yǎng)的農(nóng)村公路進行考核，考核按照日常養(yǎng)護、公路養(yǎng)護機構(gòu)及體制建立、機制運行、規(guī)章制度管理等方面進行。通過檢查考核，各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）能按照《責任書》的要求逐一落實，群眾對農(nóng)村公路養(yǎng)護積極日益提高，養(yǎng)護質(zhì)量較**年度有明顯改善?；緲淞⒘恕叭嗣窆啡嗣耩B(yǎng)、養(yǎng)好公路為人民”的思想，××農(nóng)村公路養(yǎng)護水平不斷提升。由于采取了一系列的養(yǎng)護措施，從而較好的解決了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護失管失養(yǎng)問題，確保我縣2279.2公里的農(nóng)村公路級級有人管，條條有人養(yǎng)。
四、加強農(nóng)村公路大、中修工程的管理
隨著公路使用年限增長及車流量增大等眾多因素，轄區(qū)農(nóng)村公路出現(xiàn)不同程度損壞現(xiàn)象，為進一步改善農(nóng)村公路通行環(huán)境，由交通局安排技術(shù)人員對需要大中修的農(nóng)村公路進行實地測量，并根據(jù)設(shè)計預(yù)算結(jié)果，報上級交通部門審批后組織實施。**年度我縣農(nóng)村公路大中修項目有：易勐公路k3200～k4000、k24000～k25000中修；易勐公路k30500～k33000大修；關(guān)累公路k0000～k21000中修。**年度農(nóng)村大中修工程已全部完工，**年大中修工程正在上報。根據(jù)《云南省農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》省補資金應(yīng)全部用于養(yǎng)護工程，不得截留、擠占和挪用之規(guī)定，我局報請縣人民政府批準，委托審計局對撥入的省補資金進行審計，省補資金沒有發(fā)生擠占和挪用的現(xiàn)象，做到了?？顚Ｓ?。
五、組織業(yè)務(wù)培訓，提高管養(yǎng)質(zhì)量
管養(yǎng)好農(nóng)村公路，提高路況質(zhì)量，為道路交通運輸提供安全、舒適、快捷、高效的道路條件，是管理養(yǎng)護者的主要職責。為進一步提高我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理質(zhì)量，我局于4月27日及8月5日-6日對全縣十個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）分管交通工作的黨政領(lǐng)導及農(nóng)村公路管理站負責人進行農(nóng)村公路養(yǎng)護質(zhì)量培訓，培訓采取聽講座及實地觀摩方式進行。通過培訓，使參會人員得到感性認識，增強了業(yè)務(wù)知識，為指導農(nóng)村公路養(yǎng)護工作打下基礎(chǔ)。
六、加強公路產(chǎn)權(quán)管理
為維護公路路產(chǎn)路權(quán)不受侵犯，路政執(zhí)法人員定期和不定期對農(nóng)村公路進行巡查，對占用、利用、破壞公路等行為依法處理，全年累計公路巡查3205公里，138人次，發(fā)放《公路法》、本文來源：公務(wù)員在線《路政管理條例》宣傳材料300余份，立案查處路政案件7件，結(jié)案7件，索回公路賠、補償費2880元，依法收取公路占用費9752元，簽訂開設(shè)岔口協(xié)議書13份，收取開設(shè)岔口賠、補償費9800元，安裝警示標志牌28塊，有效維護了公路路容路貌及路產(chǎn)路權(quán)的完整。
關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護工作；內(nèi)業(yè)資料；規(guī)范化管理
一、內(nèi)業(yè)資料整體概述
(一）內(nèi)業(yè)資料的概念
所謂養(yǎng)護內(nèi)業(yè)資料指的是通過文字、數(shù)據(jù)、圖表等方式來客觀、準確、真實地記錄和反映公路的狀態(tài)以及養(yǎng)護工作等。
（二）內(nèi)業(yè)資料的作用
在高速公路養(yǎng)護工作中內(nèi)業(yè)資料的作用集中體現(xiàn)在以下6個方面：①客觀、準確、真實地記養(yǎng)護工作；②直接反映公路設(shè)施狀況以及養(yǎng)護工作情況；③為編制下年度的養(yǎng)護工作和費用計劃提供依據(jù)；④對養(yǎng)護內(nèi)業(yè)資料進行整理和分析能夠及時發(fā)現(xiàn)養(yǎng)護工作存在的不足并加以糾正,為下一步養(yǎng)護工作提供借鑒；⑤為設(shè)計養(yǎng)護以及改擴建工程等提供技術(shù)支持；⑥指導各級養(yǎng)管人員做出養(yǎng)護決策等。
（三）內(nèi)業(yè)資料的編制原則
在養(yǎng)護內(nèi)業(yè)資料進行編制時應(yīng)當遵循以下6大原則：①按需編制：以管理單位的高速公路的養(yǎng)護體制、養(yǎng)護內(nèi)容、養(yǎng)護方式等為依據(jù)；②規(guī)范為準：養(yǎng)護表格要嚴格按照現(xiàn)有的養(yǎng)護規(guī)范標準，如若規(guī)范中尚無明確的地方應(yīng)當遵循規(guī)范要求、結(jié)合工作需要來設(shè)計；③數(shù)據(jù)準確：養(yǎng)護內(nèi)業(yè)資料中的相關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)當力求真實、客觀和準確；④更新及時：養(yǎng)護內(nèi)業(yè)資料中的相關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)及時進行補充更新；⑤分析科學：對統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行科學合理的分析；⑥歸檔有序。（四）內(nèi)業(yè)資料的編制注意事項所有統(tǒng)計數(shù)據(jù)的獲得應(yīng)符合實際調(diào)查情況，輔以竣工資料。眾所周知，高速公路交通量及負荷較一般公路大，容易受自然環(huán)境的影響，并且設(shè)施維修、改造、更新相對頻繁，如此一來，公路數(shù)據(jù)像交通設(shè)施、路基、路面、橋涵隧道等數(shù)據(jù)的變化也很頻繁，因此，在采集公路相關(guān)數(shù)據(jù)時應(yīng)當進行實際調(diào)查，輔以竣工資料數(shù)據(jù)以作參考。（五）內(nèi)業(yè)資料的內(nèi)容養(yǎng)護內(nèi)業(yè)資料因各管理單位的高速公路養(yǎng)護體制、養(yǎng)護內(nèi)容、養(yǎng)護方式而各有不同，無法在全國或全省進行統(tǒng)一，但在某個階段，對某一個特定公司來講，可實現(xiàn)統(tǒng)一化、標準化及規(guī)范化。通常，高速公路養(yǎng)護內(nèi)業(yè)資料主要包括以下4部分內(nèi)容：①報表：養(yǎng)護內(nèi)業(yè)資料報表依照標準不同，分類也有不同。按時間可分成月報、季報、年報、快報；按養(yǎng)護內(nèi)容又可分為公路養(yǎng)護月報表、費用分析報告、交通流量月報表、公路技術(shù)狀況評定報表等。②工作記錄：有養(yǎng)護日志、養(yǎng)護檢查資料、巡查記錄、養(yǎng)護臺賬、督辦通知單等。③技術(shù)資料：涵蓋公路路產(chǎn)檔案、橋梁檢查資料、隧道檢查資料、涵洞檢查資料、病害觀測資料。④其他資料：其他資料指規(guī)章制度、會議記錄、應(yīng)急預(yù)案、養(yǎng)護培訓、防汛資料、信息文件、用工管理等。
二、養(yǎng)護內(nèi)業(yè)資料管理現(xiàn)狀
1.對養(yǎng)護內(nèi)業(yè)資料管理的重要性認識不足
高速公路養(yǎng)護的傳統(tǒng)觀念毒害很深，導致長期以來對養(yǎng)護內(nèi)業(yè)資料的管理相對于養(yǎng)護外業(yè)來講，沒有給予足夠的重視。隨著高速公路建設(shè)發(fā)展如火如荼，高速公路里程飛速增長，直接導致養(yǎng)護內(nèi)業(yè)的工作人員數(shù)量急劇增加，但這些人員素質(zhì)參差不齊，很多對高速公路養(yǎng)護內(nèi)業(yè)資料的管理工作缺乏充分的認識，加上不具備完備的業(yè)務(wù)常識，工作效率極其低下。
2.數(shù)據(jù)資料的整理嚴重滯后
目前，相當多的養(yǎng)護內(nèi)業(yè)資料管理人員自身沒有做到及時統(tǒng)計整理養(yǎng)護資料，導致內(nèi)業(yè)資料的整理嚴重落后于公路的養(yǎng)護。后期，他們就只能依靠記憶進行信息補充，在真實性與可靠性方面大打折扣。
3.綜合分析能力薄弱
養(yǎng)護內(nèi)業(yè)資料的管理不單是簡單記錄養(yǎng)護資料，還應(yīng)做進一步的統(tǒng)計分析，進而尋找出更為優(yōu)化的、省時省力的養(yǎng)護方案。當前，很多養(yǎng)護內(nèi)業(yè)人員所做工作還只是停留在表層，做簡單的養(yǎng)護資料記錄，而不能對養(yǎng)護資料數(shù)據(jù)進行整理與深入分析，更不能對養(yǎng)護管理的外業(yè)工作提供有用的建議。
4.管理技術(shù)落后
計算機技術(shù)的發(fā)展與普遍應(yīng)用，對高速公路養(yǎng)護內(nèi)業(yè)資料的管理工作很有幫助。目前，養(yǎng)護內(nèi)業(yè)資料像維修、綠化、除雪等業(yè)已進行計算機管理，并且不同工作項目都有各自對應(yīng)的標準化表格。那么問題來了，當前資料主要以word、excel等文件為主，不但統(tǒng)計繁瑣、資料冗余，而且各個文件之間比較獨立，并無內(nèi)在聯(lián)系，這反而給內(nèi)業(yè)資料的管理制造了相當大的困難。此外，大量以紙質(zhì)資料為主的檔案不利于具體信息的快速查詢。
三、高速公路養(yǎng)護內(nèi)業(yè)資料的規(guī)范化管理探究
1.擺正高速公路養(yǎng)護內(nèi)業(yè)管理的位置
如何重視養(yǎng)護內(nèi)業(yè)資料規(guī)范化管理？首先，通過對養(yǎng)護內(nèi)業(yè)從業(yè)人員進行思想教育，加深他們對工作的認知；其次，注重培養(yǎng)養(yǎng)護內(nèi)業(yè)從業(yè)人員的工作能力，通過組織相關(guān)培訓學習，走訪參觀，開設(shè)一系列相關(guān)講座，加強交流，增強工作人員的親身體驗與感性認識；第三，單位領(lǐng)導應(yīng)當制定明確的分級管理制度，運用科學的管理手段對員工進行嚴格要求，再嚴把考核關(guān)，確保養(yǎng)護內(nèi)業(yè)資料管理工作到位。
2.提升工作人員的綜合素質(zhì)
養(yǎng)護內(nèi)業(yè)工作瑣碎而細致，大量基礎(chǔ)資料的獲得都源于辛苦的實地調(diào)查。而這些資料并非簡單、機械地文字、數(shù)字記錄，需要養(yǎng)護內(nèi)業(yè)人員具有較高的綜合能力，不僅要熟悉高速公路養(yǎng)護外業(yè)的相關(guān)操作過程，還要能夠準確提取重要信息并及時做記錄，確保內(nèi)業(yè)資料真實、準確、有效。
3.重視數(shù)據(jù)資料的統(tǒng)計分析
當前，很多養(yǎng)護內(nèi)業(yè)人員所做工作還只是停留在表層，做簡單的養(yǎng)護資料記錄，而不能對養(yǎng)護資料數(shù)據(jù)進行整理與深入分析，更不能對養(yǎng)護管理的外業(yè)工作提供有用的建議。因此應(yīng)當重視數(shù)據(jù)資料的統(tǒng)計分析，更好地服務(wù)于養(yǎng)護管理的外業(yè)工作，及時對養(yǎng)護過程進行全面地記錄、整理與分析，方便領(lǐng)導決策。
4.建立并健全養(yǎng)護內(nèi)業(yè)資料的管理體系
依據(jù)日常養(yǎng)護工作的實際情況，對檔案資料進行分門別類，力求規(guī)范、系統(tǒng)。此外，積極探索與開發(fā)聯(lián)動的養(yǎng)護內(nèi)業(yè)資料管理軟件，將養(yǎng)護管理工作各個方面的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)掛到網(wǎng)上，建立起各項資料之間的內(nèi)在聯(lián)系，實現(xiàn)便捷的查詢，提升養(yǎng)護內(nèi)業(yè)資料管理工作的效率。
參考文獻
關(guān)鍵詞：機務(wù)管理 存在缺陷 對策
隨著改革開放的不斷推進和市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國的公路建設(shè)日新月異，突飛猛進，取得了輝煌的成就。就海南來說，截止2011年，全省通車里程22916開幕，公路密度67.6開幕/百平方公里，位居全國前列，實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通路的目標，2644個行政村、18703個自然村都通了公路。為此，公路養(yǎng)護工作的任務(wù)日益繁重而艱巨，要求公路養(yǎng)護工作需要加大各種機械投入生產(chǎn)?？梢?，規(guī)范公路養(yǎng)護機務(wù)管理的極其重要性，同時存在的問題也隨之顯現(xiàn)出來。進一步規(guī)范機務(wù)管理，解決當前存在的問題，以適應(yīng)形勢的發(fā)展是當務(wù)之急。
1 規(guī)范公路養(yǎng)護機務(wù)管理的重要性
社會經(jīng)濟的發(fā)展對公路的需求量和養(yǎng)護質(zhì)量都提出了前所未有的要求，要保質(zhì)保量地完成公路養(yǎng)護任務(wù)，單靠人力是不可能的，養(yǎng)護機械的大量投入，提高養(yǎng)護效率、貭量，向機械化、現(xiàn)代化方向發(fā)展，勢在必行。由于大量機械的投入，對規(guī)范公路養(yǎng)護機務(wù)管理便提出了高要求。
所謂的機務(wù)管理包括機械管理和機務(wù)人員管理兩個方面。機械管理就是機械的管、用、養(yǎng)、修、供五個方面的內(nèi)容，其中使用是核心，體現(xiàn)了購置機械目的，是完成公路養(yǎng)護生產(chǎn)任務(wù)，創(chuàng)造社會服務(wù)價值的過程，同時也是磨損的過程。用是目的，管是手段，養(yǎng)、修、供是保證。管、養(yǎng)、修、供都是為使用服務(wù)的。機械的管、用、養(yǎng)、修、供都包含了大量的管理工作，“管”貫穿于機械管理的各個方面和過程，必須加強管理來推進這五個方面的工作。這五個方面是一個有機的整體，每個環(huán)節(jié)都不能缺少，必須處理好它們之間的關(guān)系。而機務(wù)人員管理，顧名思義，就是針對管理、使用、保養(yǎng)和修理機械的工作人員所進行的管理工作。這三個方面的工作人員，缺一不可，相互依靠，必須處理好三者之間的協(xié)作關(guān)系。總而言之，公路養(yǎng)護機務(wù)管理，不但要管好機械，而且還要管好機務(wù)人員；不但要為公路養(yǎng)護提供能符合要求，質(zhì)量良好的機械，而且還要提供操作技術(shù)，保障作業(yè)。也就是說，養(yǎng)護機械必須通過人的操作才能發(fā)揮作用和完成養(yǎng)護任務(wù)；必須通過人的保養(yǎng)和修理才能保證使用，管好機械就必須先管好人。只有不斷規(guī)范養(yǎng)護機務(wù)管理，才能更好地保證機械良好，人機到位，通力協(xié)作，盡職盡責，節(jié)約人力、財力、物力，進而更好地高效生產(chǎn)，養(yǎng)好公路，保障暢通，服務(wù)社會。
2 當前我省機務(wù)管理方面存在的問題及其對策
隨著公路的大量增加，類型的多樣化，社會對公路要求的不斷提高，投入公路養(yǎng)護作業(yè)的各種機械迅速增長。我省在公路養(yǎng)護機務(wù)管理方面存在的問題也迅速顯現(xiàn)出來，主要表現(xiàn)在：1、機務(wù)管理的制度規(guī)范化仍然重視不夠：2經(jīng)濟瓶頸導致公路養(yǎng)護機械的投入較少，不及時，配比不夠，老化超齡現(xiàn)象嚴重，更新改造困難大，這很不適應(yīng)我省公路養(yǎng)護事業(yè)發(fā)展的需要；3、機務(wù)人員的業(yè)務(wù)水平和操作能力普遍偏低，特別是對于各種新型機械尤其是進口機械和高科技機械的不適應(yīng)性更為明顯；4、機械專業(yè)技術(shù)人才匱乏，引進不力，對現(xiàn)有機務(wù)人員的業(yè)務(wù)培訓力度不夠，互相學習交流的機會也很少。
機務(wù)管理包括機械管理和機務(wù)人員管理，既管機又管人，也就是人機問題，即如何做好機械的管理、使用、保養(yǎng)、修理、供應(yīng)等工作問題和如何提高機務(wù)人員的機械管理水平問題。
機務(wù)人員的職業(yè)素質(zhì)也是首要的，最為關(guān)鍵的，規(guī)范機械管理人才是重要的中心工作。
2.1引進人才，加強培訓，不斷培養(yǎng)高素質(zhì)機務(wù)管理人才隊伍
現(xiàn)有機務(wù)人員由于長期從事實際工作，實踐經(jīng)驗豐富，但純粹的理論學習提高機會很少，有的具備一
定理論基礎(chǔ)，但由于科學技術(shù)不斷進步，也存在著一個知識更新的問題。
培訓的學習方式，學習工作兩不誤，符合機務(wù)人員的實際情況，應(yīng)當加強。培訓可采用在職培訓、脫產(chǎn)培訓、專項培訓、舉辦研討會或邀請專家學者講學等方式，有針對性地學習相關(guān)的基礎(chǔ)專業(yè)知識，如機械原理、機械保養(yǎng)與修理、公路工程機械化施工與管理等學科。邊學邊用，實踐檢驗。通過這樣的培訓，不斷提高現(xiàn)有機務(wù)人員的職業(yè)素質(zhì)，同時，注意引進機械專業(yè)技術(shù)人才，培養(yǎng)一支技術(shù)過硬的專業(yè)管理和操作人員隊伍，從而有力地促進機械管理工作，提高機械使用效率。
2.2 強化制度，規(guī)范養(yǎng)護機械管理
要從思想上、組織上重視機務(wù)管理的規(guī)范化工作，根據(jù)養(yǎng)護機械管理工作的內(nèi)容和特點，認真調(diào)查，分析研究，詳細制訂機械管理工作制度，并強化完善，狠抓落實，以確保公路養(yǎng)護機械作業(yè)。
機械本身就是固定資產(chǎn)，必須將機械設(shè)備納入固定資產(chǎn)管理。
2.2.1 加強機械管理
建立機械管理規(guī)章制度，按照機械的技術(shù)經(jīng)濟規(guī)律辦事，科學管理，面向生產(chǎn)，管用結(jié)合，不斷提高機械完好率、利用率和機械效率。
2.2.2 合理使用機械
根據(jù)養(yǎng)護機械的數(shù)量、質(zhì)量、種類、規(guī)格、功用等，制訂機械使用制度，對機械操作人員要進行技術(shù)考核，合格才能頒發(fā)操作證；
機械交接制度，機械技術(shù)試驗制度；明確在各種條件下使用機械的要求和正確使用機械的消耗材料和替換設(shè)備的要求等。機械的使用必須做到管用結(jié)合、人機固定、正確指揮、安全操作、合理使用。
2.2.3 適時保養(yǎng)機械
慣徹“養(yǎng)修并重，預(yù)防為主”的原則，制訂機械保養(yǎng)制度和保養(yǎng)計劃，強制進行定期保養(yǎng)，保障機械經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況，正確處理使用、保養(yǎng)和修理的關(guān)系，不允許只用不養(yǎng)，以修代養(yǎng)。
2.2.4 及時修理機械
按照“計劃修理、質(zhì)量第一”原則，制訂周詳?shù)男蘩碛媱?，使機械及時恢復(fù)完好技術(shù)狀況，并正確處理使用和修理的關(guān)系，不允許只用不修、不壞不修。
2.2.5 保證配件供應(yīng)
機械配件是保證機械使用、保養(yǎng)、修理的物質(zhì)基礎(chǔ)，平時應(yīng)做好分級管理，合理貯備，保證需要及時供應(yīng)，合理使用，提高機械完好率。
3 結(jié)語
關(guān)鍵詞：公路工程，施工管理，問題，方法
公路是國家重要的交通聯(lián)系渠道，它的建設(shè)工作對于國家和社會的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展有著極為重要的影響，其中，施工管理又是是公路工程建設(shè)必不可少的一項內(nèi)容。施工管理工作繁瑣而復(fù)雜，既包括對整個工程的統(tǒng)籌規(guī)劃控制，也包括對具體施工環(huán)節(jié)和施工人管的監(jiān)督管理。
1. 公路工程施工管理中的問題
1.1質(zhì)量意識方面
由于公路工程意義重大，因此其質(zhì)量安全更應(yīng)得到施工方的重視。可是目前有一些施工人員缺少崗位責任意識，對工程質(zhì)量安全的認識不足，因此在施工時粗心馬虎，不負責任。除此以外，由于很多施工單位工期安排十分緊張，只注重工程速度，不關(guān)心工程質(zhì)量，也為公路工程帶來了安全隱患。
1.2施工管理秩序方面
現(xiàn)代化科學技術(shù)的發(fā)展，帶來工程器械設(shè)備的更新?lián)Q代，可是目前許多施工方采取的管理方法卻跟不上設(shè)備改進的節(jié)奏，施工管理秩序十分混亂。例如，在尚未獲得國家施工許可的條件下擅自開展施工工作，這是嚴重違反行業(yè)規(guī)定的行為。此外，有些監(jiān)理利用職務(wù)之便，對工程質(zhì)量睜一只眼閉一只眼，不甚關(guān)心，還有一些施工管理人員由于缺少專業(yè)素養(yǎng)，對工程狀況不夠了解，只是照搬其他項目的工程管理規(guī)章制度。這些行為都對公路工程安全造成了極大的隱患。
1.3施工管理體系方面
盡管國家及相關(guān)權(quán)威部門已經(jīng)頒布了公路工程施工的各項監(jiān)管規(guī)章制度，但是在現(xiàn)實施工中，很多建筑單位并不能嚴格遵守這些規(guī)章制度，采用違規(guī)手段中標，之后在施工時又不能嚴格遵守施工要求，監(jiān)管人員對各類質(zhì)量問題也不加以檢查，造成工程質(zhì)量不合格的情況。
1.4工程資料保管方面
由于公路工程是一項工作量大而且十分復(fù)雜的工程，因此為了加強對其的有效管理，需要將人員、材料、器械設(shè)備、工程方案等資料加以歸納整理和妥善保管。但是這項保管工作得不到施工單位很好的重視，工程資料亂堆亂放，數(shù)據(jù)統(tǒng)計亂寫亂填，這樣一來，出現(xiàn)問題時查找起來十分困難，影響工程進度。
1.5后期養(yǎng)護方面
公路工程不但設(shè)計到施工的環(huán)節(jié)，還包括對工程結(jié)束后的養(yǎng)護工作。縱觀國家目前的公路工程養(yǎng)護工作現(xiàn)狀，存在著權(quán)責不明、相互推諉的現(xiàn)象，后期養(yǎng)護工作不到位，遇到問題不能及時解決，也影響了公路的使用年限。
2. 針對公路工程施工管理的整改方法
2.1制定公路工程管理規(guī)范
正如法律具有強制性，可以對人民的行為起約束作用，公路工程也需要相應(yīng)地管理制度規(guī)范才能保障其執(zhí)行。公路工程管理規(guī)范的制定，必須符合國家及相關(guān)行業(yè)的要求，在這基礎(chǔ)上再進行規(guī)章制度的制定和完善。此外，規(guī)章制度一旦確定就應(yīng)嚴格遵守，違法規(guī)定的行為應(yīng)嚴加懲處。需要注意以下幾個方面：一項工程的進行，離不開對工程的管理，而若要進行工程管理，必須制定相應(yīng)地工程管理規(guī)章；管理規(guī)范的制定必須結(jié)合具體的施工情況和工程目標；各項制度的內(nèi)容應(yīng)做到合理科學。
2.2完善工程監(jiān)管體系
公路工程的施工需要嚴格按照國家制定的批復(fù)程序來執(zhí)行，不得違背批復(fù)程序的要求。在施工時，要在節(jié)約工程資金的同時做到科學合理的施工，保障工程品質(zhì)。有時會遇到批復(fù)程序復(fù)雜但是工期緊張的情況，這時需要采取相應(yīng)地措施改進工作方式。
2.3提高管理者的綜合能力
作為施工單位，應(yīng)對公司人員開展定期培訓和學習，提高施工人員的安全意識，樹立工程責任觀念，這也是確保工程品質(zhì)的關(guān)鍵因素之一。除此以外，還應(yīng)加強對施工人員專業(yè)知識、操作技能方面的培訓，還可以利用各種活動提高員工團結(jié)協(xié)作的能力。這些措施不但能夠減少安全事故的發(fā)生，避免安全隱患，還能提高施工質(zhì)量和效率，節(jié)約工程資金，并促進施工單位在市場競爭中保持優(yōu)勢。
2.4妥善管理施工材料和器械
工程材料和器械設(shè)備是影響工程質(zhì)量的重要因素。作為工程管理者，除了要提高施工人員的意識，加強對材料的監(jiān)管力度，也需要加強對施工材料的質(zhì)量檢測，質(zhì)量合格后再予以采用，還應(yīng)注意各類施工材料的操作是否符合規(guī)范。
在管理施工器械時，應(yīng)選擇經(jīng)驗豐富并持有相關(guān)資質(zhì)證書的人員進行施工器械的操作。除此以外，由于施工現(xiàn)場的實際情況復(fù)雜多變，因此還要求操作者具備良好的應(yīng)變處理能力。
2.5努力做好后期養(yǎng)護工作
應(yīng)確定各個單位的養(yǎng)護任務(wù)，責任到人，防止出現(xiàn)問題時相互推諉，使問題得不到解決；安排具有責任感的專業(yè)人員進行公路工程的養(yǎng)護；購買專業(yè)的公路養(yǎng)護設(shè)備，提高公路質(zhì)量檢查的準確度，等等。在養(yǎng)護時，除了定期對公路加以檢查，及時清掃路面，還應(yīng)填寫?zhàn)B護日志，并成立養(yǎng)護檔案，以便發(fā)生問題的時候能夠及時查明原因并加以糾正。
3. 結(jié)論
當前我國在公路工程的施工管理工作中存在著許多問題，公路工程質(zhì)量得不到保障。對此，作為公路工程的施工管理人員，我們應(yīng)制定公路工程管理規(guī)范，完善工程監(jiān)管體系，提高管理者的綜合能力，妥善管理施工材料和器械，并努力做好后期養(yǎng)護工作，切實保障工程質(zhì)量。
參考文獻
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[2] 郭名春.公路工程施工項目管理關(guān)鍵問題研究[J].江西理工大學.2011（12）.
一、指導思想
認真貫徹黨的**精神，以**重要思想為指導，全面落實科學發(fā)展觀，嚴格執(zhí)行《**省公路條例》，按照加強政府公共服務(wù)職能的要求，堅持農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護并重的原則，明確農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的責任，強化交通行政主管部門的管理養(yǎng)護職能，建立健全以政府投入為主的穩(wěn)定的養(yǎng)護資金渠道，建立和完善符合我縣農(nóng)村實際和社會主義市場經(jīng)濟要求的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制和運行機制，保障農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護和正常使用，實現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的正?；鸵?guī)范化。六、縣交通局要依據(jù)縣政府的決定精神，制定出實施細則和保障措施，全面督促檢查落實，使我縣的農(nóng)村公路管理水平不斷提升，為縣域經(jīng)濟發(fā)展和社會主義新農(nóng)村建設(shè)提供保障。
二、建立組織機構(gòu)
為確保我縣農(nóng)村公路建設(shè)與管理養(yǎng)護工作有序開展，縣政府決定成立**縣農(nóng)村公路建設(shè)與管理養(yǎng)護領(lǐng)導小組，其成員名單如下：
**縣鄉(xiāng)道管理站站長
領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室設(shè)在縣交通局，辦公室主任**（兼）。
各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要成立農(nóng)村公路養(yǎng)護站，人員2—3人，負責人由鄉(xiāng)鎮(zhèn)主管交通的鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導擔任。鄉(xiāng)道助理等業(yè)務(wù)人員由交通局統(tǒng)一配置，各建制村設(shè)一名農(nóng)村公路養(yǎng)護管理協(xié)管員。
三、規(guī)范資金的使用管理
我縣農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護資金籌措渠道主要來源于三個方面，一是省、市、縣的財政投入；二是公路養(yǎng)路費（包括汽車養(yǎng)路費及拖拉機、摩托車養(yǎng)路費）；三是鄉(xiāng)鎮(zhèn)、企事業(yè)單位和個人捐贈。
1、省、市、縣投入的資金要納入縣財政預(yù)算統(tǒng)一管理，由縣交通局編制使用計劃，財政局按預(yù)算將資金及時撥付到農(nóng)村公路養(yǎng)護資金專戶。
2、每年用于農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護、小修、保養(yǎng)的資金不得超過農(nóng)村公路養(yǎng)護資金總額的40%，其余資金滾動積累全部用于農(nóng)村公路的大中修工程及改造工程和水毀恢復(fù)工程使用。
3、縣交通局每年9月底前要編制完成下一年農(nóng)村公路養(yǎng)護計劃及預(yù)算安排計劃，并報縣政府批準，同時報市級交通主管部門備案。要確保農(nóng)村公路養(yǎng)護資金全額用于農(nóng)村公路養(yǎng)護，任何單位和個人不得截留、擠占和挪用。
4、發(fā)改、財政、審計和監(jiān)察部門要認真履行監(jiān)督職責，加強對農(nóng)村公路養(yǎng)護資金來源、用途的監(jiān)督與檢查，確保資金合理有效使用。
四、培育發(fā)展農(nóng)村公路養(yǎng)護市場
1、推行專群結(jié)合的養(yǎng)護運行機制。按照作業(yè)性質(zhì)分為專業(yè)養(yǎng)護和非專業(yè)養(yǎng)護，專業(yè)養(yǎng)護工程由縣交通局組織，通過社會化公開招標和邀請招標的方式選擇具備資質(zhì)的專業(yè)隊伍施工；非專業(yè)養(yǎng)護工程，實行“鄉(xiāng)路鄉(xiāng)管、村路村管”的方式進行。
2、全面推行養(yǎng)護招標投標制度。所有等級公路的養(yǎng)護工程逐步采取向社會公開招投標方式，凡符合資質(zhì)條件的養(yǎng)護企業(yè)，均可公開、公平地參與養(yǎng)護市場競爭，擇優(yōu)選定養(yǎng)護單位。
3、制定規(guī)章制度，促進養(yǎng)護管理規(guī)范化?？h交通局要結(jié)合我縣實際，制定農(nóng)村公路管理養(yǎng)護相關(guān)技術(shù)規(guī)范、養(yǎng)護定額、質(zhì)量評定標準和驗收標準等規(guī)章制度，切實抓好監(jiān)管工作，逐步促進農(nóng)村公路養(yǎng)護管理規(guī)范化。
五、強化農(nóng)村公路路政管理
為確保農(nóng)村公路路產(chǎn)、路權(quán)安全不受侵害，縣交通局設(shè)立農(nóng)村公路路政管理專門機構(gòu)，全面履行路政管理職責。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)道助理是本鄉(xiāng)鎮(zhèn)范圍內(nèi)的路政管理責任人，各建制村的協(xié)管員同時也是路政管理的監(jiān)督員和信息員?？h鄉(xiāng)村要緊密配合，進一步加大工作力度，有效遏制超限運輸車輛以及超過農(nóng)村公路承載力標準的重載車輛行駛農(nóng)村公路和擅自占用、挖掘以及損壞農(nóng)村公路的行為?？h交通局要建立獎勵制度，對于沿線村鎮(zhèn)，村民為維護農(nóng)村公路路產(chǎn)、路權(quán)提供有價值信息和證據(jù)的一經(jīng)核實，給予一定數(shù)額的資金獎勵。
【關(guān)鍵詞】公路橋梁；養(yǎng)護管理；現(xiàn)狀；措施
一、我國道路橋梁養(yǎng)護管理現(xiàn)狀分析
近年來，公路沉降、橋梁坍塌事件時有發(fā)生，這些事件的發(fā)生給廣大人民群眾的生命和財產(chǎn)造成了很大的損失，在社會上造成了一定的不良影響。這是由于日益繁重的交通量及大量超載車量的運行不僅加快了道路病害產(chǎn)生，也加快了橋梁病害的發(fā)生，使橋梁的壽命大大降低。另外，從公路橋梁養(yǎng)護情況看，被動性、突擊性和單純以路面為中心的粗放型養(yǎng)護模式較為普遍，而及時、快速、規(guī)范的預(yù)防性養(yǎng)護少而又少，其主要問題表現(xiàn)在以下幾個方面：
1、養(yǎng)護技術(shù)力量薄弱。橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對技術(shù)人員的要求較高。在路橋檢測過程中，技術(shù)人員不能客觀全面檢測和記錄路橋的病害及其運行狀況。盡管在養(yǎng)護技術(shù)人員配置中，配備有專門的路橋工程師和技術(shù)員，也配備了路橋檢測設(shè)備，但人員素質(zhì)參差不齊，造成不能準確描述和判斷路橋性能，且對一些病害處理不當，造成路橋的管護缺乏科學性。目前，各養(yǎng)護管理部門雖然均配備了專職路橋養(yǎng)護工程師，但是對于所管養(yǎng)的路段較長，橋涵數(shù)量較多，橋梁養(yǎng)護工程師的數(shù)量不能滿足養(yǎng)護、檢查和維修工作的需要；如果各種專項維修工程一開工，路橋養(yǎng)護工程師既要組織維修，又要搞好路橋檢查、檔案整理等工作，使各方面工作大受影響。
2、對路橋的耐久性重視不夠。路橋病害普查統(tǒng)計的病害數(shù)量較多，由于受養(yǎng)護經(jīng)費的限制，目前進行的維修工作主要是針對影響承載能力方面的病害進行維修處治，而對于影響耐久性方面的病害維修卻遠遠不夠，如寬度較小的裂縫、鋼筋銹蝕和混凝土碳化等病害。任何工程從狀況良好到出現(xiàn)病害都是一個動態(tài)變化的過程。長期以來，人們受混凝土是一種耐久性能良好的建筑材料的影響，忽視了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性問題，由于混凝土碳化和鋼筋銹蝕等原因引起的結(jié)構(gòu)破壞問題非常重要。因此，及時對路橋病害進行維修，能有效阻止病害的繼續(xù)發(fā)展，延長其使用壽命，產(chǎn)生較大經(jīng)濟效益。
3、路橋技術(shù)檔案不夠完善。由于歷史及檔案管理方面的原因，檔案資料不夠齊全規(guī)范、技術(shù)狀況不明確等。一方面是由于變更技術(shù)資料的歸檔不及時，第一手資料難以掌握；另一方面是由于歷史及管理方面的原因，在移交和多部門管理過程中造成資料不規(guī)范或缺失現(xiàn)象；再一方面是對路橋的各種檢查檢驗、路橋病害處理資料不齊全等。
二、我國道路橋梁的管理與養(yǎng)護措施
1、規(guī)范機構(gòu)設(shè)置和制度。一切工作的順利開展，都需要以完善的機構(gòu)設(shè)置和詳盡的規(guī)章制度作為基礎(chǔ)和保障，路橋的養(yǎng)護也不例外。目前，我國路橋養(yǎng)護機構(gòu)設(shè)置一般是路橋經(jīng)營公司下設(shè)的工程科等部門，這種設(shè)置有其自身優(yōu)點，如處理突發(fā)事件時較為及時，資源調(diào)動與協(xié)調(diào)比較方便，但同時也存在著責任分化、養(yǎng)護成本過高等弊端。因此，提高路橋養(yǎng)護的首要任務(wù)就是要規(guī)范機構(gòu)設(shè)置，尤其是要建立人員精干、業(yè)務(wù)熟練、技術(shù)全面和高科技水平的養(yǎng)護隊伍。與機構(gòu)相配套的規(guī)章制度也需要進一步健全，完善路橋巡查制度、保養(yǎng)制度、信息管理制度和量化考核制度，這樣可以保證責任到人，評價有據(jù)，并能夠激發(fā)工作人員的工作積極性。
2、提高養(yǎng)護管理、科技水平。要實施路橋養(yǎng)護管理規(guī)范化建設(shè)，進一步明確工作內(nèi)容、規(guī)劃目標、總體要求、管理流程和具體指標，全面提升路橋養(yǎng)護管理水平。路橋養(yǎng)護也需要專門的技術(shù)依托，不是簡單的修修補補，這一點我們要多借鑒國外先進的路橋養(yǎng)護技術(shù)，并及時引進國外先進的技術(shù)設(shè)備充實到高速公路養(yǎng)護器材中。養(yǎng)護技術(shù)的改革主要是要擺脫以往較為落后的人力養(yǎng)護，走機械化、自動化養(yǎng)護的道路，比如使用先進的計算機監(jiān)測系統(tǒng)協(xié)助檢查并全天候監(jiān)控路橋狀況，建立路橋狀況的動態(tài)數(shù)據(jù)庫，如路面管理信息系統(tǒng)和橋梁管理信息系統(tǒng)等。整理提供提高高速公路養(yǎng)護還要做到預(yù)防性養(yǎng)護，這對路況檢測提出了更大挑戰(zhàn)，可能需要龐大的路基、路面、積水性、橋梁承載能力等數(shù)據(jù)整合系統(tǒng)，這種預(yù)防措施更需要養(yǎng)護人員不斷提高養(yǎng)護知識水平，以適應(yīng)預(yù)警養(yǎng)護工作。
3、建立和完善技術(shù)檔案加強監(jiān)管力度。管養(yǎng)單位要對路橋的養(yǎng)護給予高度的重視，并設(shè)立專門的路橋養(yǎng)護管理機構(gòu)，確定專門人員負責建立路橋數(shù)據(jù)庫，并對所屬路橋制定合理科學的路橋檢測計劃和養(yǎng)護維修計劃，嚴格進行路橋普查登記，建立和完善路橋技術(shù)檔案。將公路橋梁技術(shù)檔案分為橋梁基礎(chǔ)資料、管理資料、檢查資料、養(yǎng)護維修資料、特殊情況資料五類，并對每類資料所包括的內(nèi)容作了詳細規(guī)定。提倡使用公路橋梁管理系統(tǒng)，實現(xiàn)電子化管理，特大型橋梁建立單獨的檔案管理系統(tǒng)和養(yǎng)護管理系統(tǒng)。同時要加強監(jiān)管力度。這包含兩層含義：一是要加強政府、社會對高速公路行業(yè)的監(jiān)管、監(jiān)督，通過政府強制、社會輿論，促進路橋養(yǎng)護部門在履行養(yǎng)護責任以及具體養(yǎng)護施工過程中的科學性，避免虛假、怠工現(xiàn)象；二是要提高路橋養(yǎng)護部門管理者的素質(zhì)水平，實踐證明，決策對于一個部門、一項工作有著至關(guān)重要的作用，養(yǎng)護工作也需要管理層恰當決策，對工作中可能存在的漏洞和錯誤進行預(yù)測，并組織員工進行計劃制定和責任落實。
4、全面提升隊伍綜合素養(yǎng)。隨著公路里程的逐年增長、養(yǎng)護管理內(nèi)容的不斷拓展、社會對公路服務(wù)能力的期待提高，原有的路橋養(yǎng)護、路政隊伍已經(jīng)遠遠不能適應(yīng)和滿足實際需要。要按照“先進、合理、科學、規(guī)范”原則，根據(jù)事權(quán)與財權(quán)對應(yīng)的要求，抓緊確定路橋養(yǎng)護、路政定員標準，落實地方編制和相應(yīng)配套經(jīng)費，鞏固路橋建設(shè)成果。要全面加強教育培訓，依托科研院校培養(yǎng)一批技術(shù)水平高、科研能力強的養(yǎng)護管理科技人才，通過定期組織業(yè)務(wù)培訓和技能比賽等，提高養(yǎng)護管理施工人員的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能。
三、結(jié)束語
總之，道路橋梁養(yǎng)護管理工作是一項系統(tǒng)工程，涉及面廣，事務(wù)繁雜，相關(guān)規(guī)范制度和要求較多。要實施道路橋梁養(yǎng)護管理規(guī)范化建設(shè)，進一步明確工作內(nèi)容、規(guī)劃目標、總體要求、管理流程和具體指標，全面提升道路橋梁養(yǎng)護管理水平。
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