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【關(guān)鍵詞】公路；養(yǎng)護；生態(tài)環(huán)保
國家在不斷加大對公路建設(shè)的投入，同時要求公路有更高的服務(wù)水平，要求有更高的綠化水平和養(yǎng)護條件。公路建設(shè)不僅僅需要滿足質(zhì)量要求和功能需求，更需要在滿足現(xiàn)有規(guī)范要求的前提下提高養(yǎng)護的生態(tài)水平。在道路建設(shè)方面需要實現(xiàn)公路與景物的和諧與統(tǒng)一，并考慮到當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗特色和地理環(huán)境特點，實現(xiàn)道路建設(shè)的生態(tài)性。
1.公路生態(tài)化養(yǎng)護的內(nèi)涵
目前在國內(nèi)有各種定義來對生態(tài)公路進行解釋，雖然關(guān)注的重點不一樣，但都是以實現(xiàn)公路與自然的和諧為核心，并盡可能加入自然功能，利用自然資源，做到可持續(xù)發(fā)展[1]。
要實現(xiàn)公路生態(tài)化養(yǎng)護，首先要理解公路綠地景觀的內(nèi)涵，其具有非常豐富的內(nèi)容，而不僅僅是指綠地植物。當(dāng)然，綠地植物對于公路生態(tài)化養(yǎng)護來說是不可缺少的，綠色植物所能發(fā)揮出來的生態(tài)能量是不可想象的。比如說，通過利用生物技術(shù)在公路旁建造“濕地”，以便能夠讓過往的動物提供休養(yǎng)生息的場所。除此之外，還可以充分利用當(dāng)?shù)氐乃?，使公路兩旁的環(huán)境能夠盡可能恢復(fù)原貌。在綠色植物選擇方面，盡可能使用當(dāng)?shù)刂参?，以便能夠體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐娜宋奶厣?/p>
當(dāng)然，道路兩旁綠化不僅僅是為了美觀需要，更加需要發(fā)揮其多方面的功能，包括改善周圍被污染的環(huán)境，避免公路噪音對周圍居民造成過大的影響，同時還能夠讓行使在路上的人們有美好的視覺享受，享受完美的履行?？傊?，公路兩邊良好的綠化環(huán)境是高速行車的基礎(chǔ)，具有非常重要的意義。
2.我國公路生態(tài)化養(yǎng)護的現(xiàn)狀
2.1綠化方式上的單一
與一般的城市道路里面的道路綠化相比，公路在設(shè)計方面沒有較大的差別，不管是在植被的選擇方面，還是在規(guī)劃與布局方面，都沒有自身的亮點與特色。人們行使在公路上與城市里沒有太大差別，公路在綠化養(yǎng)護規(guī)劃方面沒有從自身的實際特點出發(fā)，給人們一種眼前一亮的感覺[2]。這種過于單一的綠化方式并沒有將公路生態(tài)化養(yǎng)護的特點體現(xiàn)出來。
2.2重視覺效果輕生態(tài)功能
草坪是公路兩旁采用最多的綠化形式，施工單位在綠化養(yǎng)護過程中也只是過多地追求視覺效果，而沒有將其真正的生態(tài)功能發(fā)揮出來。從生態(tài)效應(yīng)方面來說，草坪只有喬木的1/10，過多地種植草坪會大大降低所能發(fā)揮的總生態(tài)能量，這樣會浪費較大的空間，同時也會限制其他植被的生長。
2.3植被的養(yǎng)護欠缺
很多施工單位只是將注意力和資金投放在植被的種植方面，卻甚少關(guān)注植被的后期養(yǎng)護。如果不能對植物進行很好的養(yǎng)護，就不能將植被應(yīng)有的生態(tài)功能發(fā)揮出來，更嚴(yán)重地會拖累當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境。
3.1樹立生態(tài)養(yǎng)護的意識
要提升道路工程生態(tài)養(yǎng)護水平，首先必須要樹立生態(tài)養(yǎng)護的意識。施工單位需要按照國家在公路建設(shè)方面的環(huán)保規(guī)定，嚴(yán)格控制公路建設(shè)的各項環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。國家有規(guī)定邊坡旁邊是不能取石的，因此為了能在維持邊坡穩(wěn)定的情況下保護自然環(huán)境，要合理進行取料選點，做好公路生態(tài)養(yǎng)護工作。施工單位首先要提高自身的環(huán)保意識，盡可能采用一些有利于環(huán)保的新技術(shù)，選用一些環(huán)保新材料，發(fā)揮出當(dāng)?shù)夭牧系纳鷳B(tài)效能。同時在廢渣和廢料的處理方面，也要盡可能地減少成本，提高道路生態(tài)環(huán)保水平。
3.2加強公路路肩生態(tài)養(yǎng)護工作
在以前大多采用“斬草除根”這種措施來路肩嵩草進行處理，現(xiàn)在已經(jīng)開始慢慢摒棄這種做法。為了能夠盡可能保持水土，需要采購專業(yè)設(shè)備來修建草皮。比如某些特定地區(qū)，必須要根據(jù)實際特點來制定相應(yīng)措施，十兩線大川至唐家河段、馬賽路等路段所采取的方案就是在種植草皮之前先休整邊坡和路肩，不僅能夠取得很好的美觀效果，同時還能夠讓路基保持穩(wěn)定。
3.3加強行道樹的養(yǎng)護與管理
行道樹的養(yǎng)護與管理對公路生態(tài)性的提高也是必不可少的環(huán)節(jié)，而不能只是簡單地種植就可以了。綠化工程施工單位必須定期對公路兩旁的樹進行養(yǎng)護，及時修剪，以免其將路邊標(biāo)牌遮住。為了能夠做好樹木防蟲工作，還需要對路旁的樹木刷白，同時還能提高景觀效果。與此同時，還要充分利用當(dāng)?shù)氐淖匀痪坝^，因地制宜，將綠化植物與周圍環(huán)境完美結(jié)合起來，并起到宣傳當(dāng)?shù)匚幕淖饔肹3]。
3.4合理配置植物
植物的種類不同，其所具備的價值和生態(tài)功效也就不同，因此在植被的選擇方面要做到科學(xué)合理，實現(xiàn)功能上的互補和視覺效果的搭配，使得公路具備更高的生態(tài)功能。比如說，像草坪和灌叢就屬于不同的種類，其都具有獨特的特性，不管是在時間、空間方面，還是在生態(tài)功能的配置方面，都要進行合理規(guī)劃，設(shè)計一個合理的結(jié)構(gòu)，營造和諧穩(wěn)定美好的生態(tài)環(huán)境，將不同種類生物的功能都發(fā)揮出來。
3.5保持“物種多樣性”
公路的生態(tài)養(yǎng)護不能采取單一的植被，而要采用盡可能多的種類，確保物種多樣化，這不僅有利于周圍的自然環(huán)境，同時對日后的養(yǎng)護也有幫助，這是由植物的生長特性決定的。不同的植物，養(yǎng)護的條件也不同，有的植物很難存活，需要較高的養(yǎng)護成本，比如草坪。而有些植物比較容易養(yǎng)護，像喬木的養(yǎng)護條件就很簡單，且能存活很長時間?？傊?，確保物種多樣性，不僅能夠擺脫傳統(tǒng)景觀的枯燥與單調(diào)，同時也方便植物的養(yǎng)護。
4.結(jié)論
要提升公路生態(tài)養(yǎng)護水平，必須要尊重生態(tài)理念，提高自身環(huán)保意識，才能在行動上做好公路生態(tài)養(yǎng)護工作。綠化工程施工單位應(yīng)該對現(xiàn)有的公路生態(tài)養(yǎng)護現(xiàn)狀進行分析，找出其存在問題和不足的原因，改變傳統(tǒng)的單一的綠化方式，而應(yīng)該要合理選擇植被種類，讓生態(tài)環(huán)境能夠自我凈化，不僅要發(fā)揮其應(yīng)有的生態(tài)功能，更要讓行使在公路上的人們享受到旅途的樂趣。
【參考文獻】
[1]涂鳴英.高速公路綠化生態(tài)恢復(fù)與綠化養(yǎng)護綜合研究[J].現(xiàn)代園藝，2013（10）：125-126.
【關(guān)鍵詞】道路施工；養(yǎng)護；管理
隨著城市道路交通的發(fā)展，市政道路作為城市的基礎(chǔ)設(shè)施，其功能性、使用性能每時每刻對城市的社會發(fā)展、經(jīng)濟發(fā)展、人民生活都有著不可分割的依存關(guān)系，管好城市道路能為人們提供良好的出行環(huán)境和市容環(huán)境。城市市政道路養(yǎng)護的施工是繁復(fù)的工程。當(dāng)前，城市道路交通業(yè)迅猛向前推進，養(yǎng)護施工工期長短不一，容易受到物質(zhì)、技術(shù)條件上一定的限制。為了確保城市道路的安全性和通暢性，應(yīng)該從根本上去解決養(yǎng)護施工中出現(xiàn)的一些問題。因此，在工程質(zhì)量控制管理方面也因由施工企業(yè)的自控逐漸的轉(zhuǎn)為由政府監(jiān)督和社會監(jiān)理相結(jié)合控制，然而在工程的管理方面仍會存有部分漏洞，所以，怎樣可以提高控制好對于市政工程養(yǎng)護方面的工作，就需要進一步的加強相關(guān)的措施。
1加強控制施工養(yǎng)護的造價
（1）在施工養(yǎng)護中一般會應(yīng)用新工藝、新技術(shù)，這是有利于降低工程的造價。但是，這也不是完全絕對的，而針對一些新工藝和新技術(shù)，比如在直螺紋鋼筋的對接在替代了傳統(tǒng)的焊接施工工藝等，這雖然會提高施工的進度，但同時也提高了工程的造價問題。相對之下，在高速路面的修建以及大型的土石方工程當(dāng)中，在同陳舊的機械設(shè)備以及對于人工施工相比較，如果應(yīng)用先進的機械設(shè)備進行施工，會在一定程度上提高施工養(yǎng)護的工作效率，也有利于降低工程成本，提高工程的進度等方面。所以，無論在施工養(yǎng)護的過程中應(yīng)用哪種施工方法、施工工藝，都是需要結(jié)合現(xiàn)場的實際應(yīng)用情況，并且要綜合其他因素從而來確定。
（2）在影響工程造價的重要因素中也體現(xiàn)在施工方案的問題上。在施工的各個階段編制工程造價時，所應(yīng)用的定額、指標(biāo)和費用的標(biāo)準(zhǔn)等都需要和確定的施工方案相一致。因此，在確定施工方案時就必須要考慮到幾方面的問題，①確定方案所能實現(xiàn)的技術(shù)性和可能性。②確定的施工方案是否科學(xué)合理性。③確定的施工方案要與工程的規(guī)模相一致。
（3）合理完善的施工圖和施工養(yǎng)護的組織設(shè)計，在對施工人員、施工材料、設(shè)備設(shè)置、勞動力的安排以及在施工養(yǎng)護的程序和養(yǎng)護工藝等方面的問題，都必須要進行認(rèn)真的分析研究，并比較。作為確保施工工程的質(zhì)量文件，也是確保有效提高工程項目的經(jīng)濟管理。但是，在實際的工作當(dāng)中，由于在施工養(yǎng)護的設(shè)計思想以及設(shè)計意圖都沒有得到有效的貫徹，所以，對于施工養(yǎng)護的施工方案再過完善，也只是虛構(gòu)，并沒有達到控制工程造價的主要目的。對此，在施工當(dāng)中，
就必須要嚴(yán)格的按照圖紙在施工養(yǎng)護過程中有效的實施，才能夠確保工程的工期、工程質(zhì)量，并且也可以達到控制工程造價和降低成本的目的。
（4）在進行分項或者是分部工程結(jié)束以后，負(fù)責(zé)監(jiān)理的單位和有關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)必須要加強提高對工程質(zhì)量的檢查工作，在檢查中需要按照施工養(yǎng)護的方案和圖紙進行檢查。由于施工養(yǎng)護的設(shè)計不是一成不變的，所以在施工養(yǎng)護當(dāng)中需要以實際情況來進行檢查，并且在施工養(yǎng)護過程中必須隨時進行檢查，如果發(fā)現(xiàn)問題必須要及時進行調(diào)整，制定多種施工養(yǎng)護的具體方案，在進行比較分析后來確定最佳的施工養(yǎng)護方案，以提高經(jīng)濟效益，降低工程成本，確保工程施工質(zhì)量，從而達到控制工程造價的最終目的。
2加強市政工程施工養(yǎng)護的質(zhì)量技術(shù)控制
（1）在隨著城市道路路面通行以后，城市道路的實際使用壽命和設(shè)計指標(biāo)往往會有較大的差距，在使用過程中往往會產(chǎn)生預(yù)期之外的損傷，道路所受到的交通量大幅增長、受到自然因素的水分和溫度影響以及行車因素等多種影響后，對于路基路面就會不斷的出現(xiàn)病害。然而由于產(chǎn)生路面病害的因素有很多，所以對產(chǎn)生病害的各種原因必須要進行認(rèn)真的分析研究，并且制定科學(xué)合理的養(yǎng)護技術(shù)方案，以實現(xiàn)經(jīng)濟和耐久的目的。對此，在進行施工養(yǎng)護前的準(zhǔn)備階段，就必須要做好施工養(yǎng)護的組織設(shè)計工作，仔細選擇施工養(yǎng)護的實際方案，；隹確細致的全面做好研究調(diào)查工作，認(rèn)真編制質(zhì)量計劃。另外，對于施工材料的；隹備工作也要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，按照合同要求規(guī)定對材料質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進行采購和運輸，堅決杜絕在施工現(xiàn)場出現(xiàn)不合格的材料，并且按照要求進行存儲和堆放，按照制定計劃組織進行配套供應(yīng)。
（2）在施工養(yǎng)護中，道路養(yǎng)護部門在城市道路路面結(jié)構(gòu)良好或是路面病害發(fā)生初期，對其進行養(yǎng)護需要定期做好預(yù)防性的養(yǎng)護維修處理，主要就是為了防止地面水的下滲而導(dǎo)致路基出現(xiàn)濕軟的現(xiàn)象。同時也為了防止地面水下滲從而出現(xiàn)板底沖刷而脫空。對于接縫和填縫料的損壞進行維修處理時，如果在接縫中存有陳舊雜物和填縫料，需要進行及時的清除處理，并且要把縫內(nèi)的灰塵清掃干凈。
（3）對于市政施工養(yǎng)護的技術(shù)質(zhì)量控制不能太過保守，需要經(jīng)常進行交流與學(xué)習(xí)經(jīng)驗，進行分級處理，分級管理，其主要的目的就是提高施工進度，以及提高施工質(zhì)量，從而確保文明生產(chǎn)與安全生產(chǎn)的目標(biāo)。把技術(shù)進行革新，一般主要就是對陳舊的操作方法與施工工藝加以創(chuàng)新改革，優(yōu)化生產(chǎn)，把施工的工具和設(shè)備加強改進并提高效率，對原材料方面進行改進降低消耗或者綜合利用、完善施工、應(yīng)用先進管理方法以及實用技術(shù)等，通過技術(shù)組織實施和施工技術(shù)革新，不斷提高施工養(yǎng)護工作。
3加強市政工程施工養(yǎng)護的安全問題
要全面落實檢查安全的技術(shù)措施工作。（1）對承包單位的安全管理部門要進行督促，切實做好安全管理職責(zé)工作，并且對施工養(yǎng)護的管理單位進行抽查。（2）作為監(jiān)理人員在進行現(xiàn)場巡查時必須要檢查實際上崗人員是否具有上崗資格。（3）對于經(jīng)過審查批準(zhǔn)的實施方案，應(yīng)定期或者是不定期的對養(yǎng)護現(xiàn)場的施工機械以及模板、整體提升腳手架等和安全設(shè)施設(shè)置進行檢查，并且加強核查驗收的手續(xù)。（4）定期進行檢查和巡視在施工養(yǎng)護當(dāng)中危險性較大工程的施工情況，并且對關(guān)鍵的工序和重要部位需要進行旁站監(jiān)理，做好記錄。（5）落實做好安全生產(chǎn)的基本措施處理工作，以及規(guī)范管理機械設(shè)備和施工養(yǎng)護現(xiàn)場的文明施工養(yǎng)護。
4結(jié)論
總之，在市政工程道路施工養(yǎng)護的當(dāng)中，市政道路工程質(zhì)量的管理與控制是一項繁復(fù)而艱巨的工作。它貫穿于工程實施的全過程通過科學(xué)管理，使建設(shè)項目科學(xué)決策精心設(shè)計、精心施工、以提高市政道路工程，政道路工程只有本著長遠的眼光，以遠期效益為目標(biāo)，制定合理的道路養(yǎng)護建設(shè)和維修方案，采取高效的施工質(zhì)量控制措施，才能減少市政道路頻繁維修和改建的困擾，才能將市政道路的窗口形象完美的展現(xiàn)給社會。
參考文獻：
[1]丁雷.淺談市政工程水泥混凝土路面養(yǎng)護問題.中國科技博覽，2009（28）.
[2]龔玲玲.市政設(shè)施養(yǎng)護工程的環(huán)境污染問題和對策[J].市政設(shè)施管理，2007（1）.
關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；養(yǎng)護質(zhì)量
在當(dāng)前市政道路施工的過程中，路面主要具有兩種類型，一種是水泥混凝土的路面，另外一種是瀝青混凝土的路面，而后者的使用頻率更為頻繁，瀝青混凝土的路面具有較強的承載能力，車輛在瀝青路面上行駛也具有更為舒適的狀態(tài)，并且一旦路面出現(xiàn)破損，也更加便于維修。為了對瀝青路面的質(zhì)量進行進一步的管理，下面本文將提出幾點關(guān)鍵性的意見。
1 瀝青路面的養(yǎng)護關(guān)鍵
首先，應(yīng)該對施工人員進行更加嚴(yán)格的控制，雖然參與到瀝青路面施工建設(shè)中的人員普遍都具備了較高的職業(yè)素質(zhì)，但是這主要都集中在理論方面，在校期間畢竟接觸到實踐方面的情況不多，所以有很多問題很難想象得到。因此只有將理論與實踐結(jié)合起來才能滿足不斷發(fā)展起來的市政路面的建設(shè)水平。此外，隨著新技術(shù)與新工藝的應(yīng)用，施工人員也需要不斷掌握最新的技術(shù)，以滿足發(fā)展建設(shè)的需要，只有嚴(yán)格加以約束才能不斷完善市政道路施工的質(zhì)量控制，循序漸進的將我國瀝青道路施工提升到一個全新的階段。
其次，嚴(yán)格對施工材料予以控制。施工材料無論是在質(zhì)量上還是在數(shù)量上都應(yīng)該予以嚴(yán)格的控制，這樣才能夠確保在不浪費的基礎(chǔ)上順利的完成工程施工的要求。同時，還應(yīng)該對施工材料及時進行養(yǎng)護，材料在運往施工現(xiàn)場的途中極有可能會受到外界因素的影響而造成變質(zhì)的現(xiàn)象，針對這一情況的發(fā)生，從入場就開始對施工材料進行管理就顯得尤為重要了，這是確保施工順利進行的前提條件，也是確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，這樣才能有效提高工程質(zhì)量。
第三，在施工方法上應(yīng)該推陳出新，嚴(yán)格加以控制。瀝青道路在施工的過程中養(yǎng)護與維修是經(jīng)常要進行的一項內(nèi)容，在現(xiàn)場觀察中發(fā)現(xiàn)這兩個環(huán)節(jié)中也是最容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)。所以施工人員一定要做到三個方面的內(nèi)容，即腿勤、手勤以及眼勤，將問題的產(chǎn)生控制在能夠預(yù)防的范圍內(nèi)。
最后，對于施工機械的控制也是相當(dāng)重要的。施工機械的選擇應(yīng)該滿足工程施工的要求，并且掌握正確的施工工藝以及技術(shù)手段，這樣才能順利的使用設(shè)備完成瀝青道路的養(yǎng)護工作。對于機械設(shè)備的養(yǎng)護，每一位施工人員都應(yīng)該肩負(fù)起自身的職責(zé)，嚴(yán)格履行制度，力求確保設(shè)備的使用壽命，以達到最理想的狀態(tài)。
2 瀝青路面具體的養(yǎng)護措施
2.1 加強與材料供應(yīng)方的聯(lián)系
在進行瀝青路面的養(yǎng)護工作中，要想確保養(yǎng)護的工作質(zhì)量，就要注重養(yǎng)護的周期，因為二者之間具有密切的聯(lián)系，對此，應(yīng)該從所使用的材料的類型入手，例如瀝青混合材料的種類不同，其咬合度以及材質(zhì)就具有極大的差別，根據(jù)這一特點在選擇瀝青材料時應(yīng)該與材料的供應(yīng)商進行溝通，將瀝青材料的類型弄清楚，選擇與原材料相一致的養(yǎng)護材料，這樣才能保證咬合度滿足工程的要求。此外，在進行配比時并不是隨意的，而是要嚴(yán)格按照以前施工中的要求重新進行配比，盡可能與原來保持一致。在實際養(yǎng)護的過程中，材料方一般都會一次性的提供大量的施工材料，但是養(yǎng)護工作并不同于施工的工作，其工作量并不是很大，工作區(qū)域也局限在某一個區(qū)域之中，因此在并不需要過多的材料，如果從材料供應(yīng)方中得到較多的材料不但會造成浪費，如果與原結(jié)構(gòu)層不能保持一致，還需要重新進行材料的選擇，否則就不能達到工程養(yǎng)護的效果。為了進一步簡化雙方之間的聯(lián)系，筆者認(rèn)為建立起一個有效的聯(lián)系是十分必要的，采用互聯(lián)網(wǎng)的形式進行交流，在雙方合作的過程中隨時進行溝通，這樣就能確保材料供應(yīng)方在第一時間掌握養(yǎng)護工作的實時情況，也便于他們提供合適的養(yǎng)護產(chǎn)品，同樣，施工方也可以對養(yǎng)護的材料數(shù)量根據(jù)施工的實際情況隨時進行調(diào)整，以達到雙方利益的最大化。在保證養(yǎng)護時間與質(zhì)量的同時，雙方也實現(xiàn)了共贏。
2.2 組建和完善養(yǎng)護施工的質(zhì)量管理系統(tǒng)
對于公路建設(shè)來說，后期的養(yǎng)護工作的質(zhì)量優(yōu)劣將對養(yǎng)護的周期以及養(yǎng)護所需要的花費產(chǎn)生直接的影響。我國對于新修建的公路有著完善且周全的質(zhì)量管理系統(tǒng)，但是對于后期的養(yǎng)護以修補的施工工程的質(zhì)量以及監(jiān)管系統(tǒng)就還沒有那么完善。由于現(xiàn)實作業(yè)當(dāng)中的各個養(yǎng)護方的作業(yè)范圍大多數(shù)都是一些小修小補的工程施工，因此各個養(yǎng)護方就應(yīng)該成為現(xiàn)場養(yǎng)護施工質(zhì)量的第一把關(guān)人，應(yīng)該嚴(yán)格把控現(xiàn)場施工的質(zhì)量問題。對于工程施工質(zhì)量與監(jiān)督檔案的建立應(yīng)該得到養(yǎng)護方的重視，不論是大的施工還是小型的修補工作都應(yīng)該一一記錄在案并拍照保存，在檔案中也應(yīng)該加入對質(zhì)量的監(jiān)測的數(shù)據(jù)及文字記錄。這些記錄當(dāng)中主要是對養(yǎng)護作業(yè)當(dāng)中的時期、區(qū)域、方式、材料、結(jié)構(gòu)層的厚度、表明的平整度等等質(zhì)量方面的主要指標(biāo)。相關(guān)的部門也應(yīng)該對自己所管轄的區(qū)域內(nèi)的養(yǎng)護施工工程有規(guī)律性的控量抽查。
2.3 瀝青路面病害的修補操作
在對瀝青路面進行維護與保養(yǎng)的過程中，需要結(jié)合路面的具體特征采取適當(dāng)?shù)氖侄芜M行處理，也就是具體問題具體分析，最終能夠有效地到達對瀝青路面進行維護的同時，還能夠有效地對其進行修補操作，對瀝青路面進行及時的維護與修補。具體的修補操作體現(xiàn)在以下幾個方面，即：對瀝青路面的坑槽部分進行適當(dāng)?shù)男扪a。通常情況下，由于瀝青路面基層沒有遭受到嚴(yán)重性的而破壞，只是出現(xiàn)坑槽的情況，可以按照相關(guān)的規(guī)范與指標(biāo)進行瀝青路面的修補工作。其中，修補工作需要依據(jù)具體的情況進行分析與操作，如果在進行修補的過程中，遭遇風(fēng)雨其后的影響，此時難以找到適當(dāng)?shù)牟牧线M行及時的瀝青路面修補工作，這是需要適當(dāng)進行保護處理，進一步維護瀝青路面的坑槽面積不會進一步擴大。及時合理地對瀝青路面產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)狀進行修補處理。對瀝青路面的裂縫部分進行合理有效地修補的過程中，需要嚴(yán)格地依據(jù)瀝青路面的裂縫程度采取適當(dāng)?shù)男扪a策略，在修補的過程中，需要嚴(yán)格遵守相應(yīng)的規(guī)范與指標(biāo)。通常情況下，首先是要對瀝青路面的裂縫進行判斷，判斷其是否是由于其路基而產(chǎn)生的裂縫。對瀝青路面進行擁包的處理。通常，進行瀝青路面擁包處理的時候，需要嚴(yán)格分析其中擁包產(chǎn)生的原因，并且對擁包的程度進行分析，最終采取適當(dāng)?shù)氖侄芜M行處理。
對瀝青路面的沉陷現(xiàn)狀進行科學(xué)合理的處理。一般情況下，路基沉降不均勻是導(dǎo)致瀝青路面發(fā)生沉陷的主要原因。在進行處理的過程中，需要對具體的沉陷狀況進行合理的分析，具體問題及分析，采取適當(dāng)?shù)姆绞綄ζ溥M行處理。通常，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)車轍的因素有很多，需要依據(jù)具體的原因進行適當(dāng)?shù)奶幚怼Ｈ缬捎谲囕v行駛造成瀝青路面的車轍情況發(fā)生，需要采用切削處理，在此基礎(chǔ)上對路面進行重新鋪設(shè)處理。
結(jié)束語
總而言之，瀝青路面的養(yǎng)護工作是十分重要的，這關(guān)系到我國經(jīng)濟能否達到一個全新的高度，只有相關(guān)人員重視起來，共同完善養(yǎng)護工作的過程，認(rèn)識到這一工作的核心價值，才能真正實現(xiàn)我國道路的長時間使用，加快經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展腳步?！?/p>
參考文獻
[1]王業(yè)旺.市政道路工程中瀝青路面設(shè)計的相關(guān)問題分析[J].江西建材，2014，22：152.
關(guān)鍵詞：道路工程機械 使用特點 影響因素 維護保養(yǎng)
中圖分類號：U41 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：
一、道路工程機械的使用特點
（一）技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。道路工程機械的品種復(fù)雜、規(guī)格多樣、技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包括挖掘機、運載機、粉碎機、攪拌機和一些重壓設(shè)備，施工機械的品種繁多，規(guī)格齊全，機械的選型、維修、保養(yǎng)和管理涉及到機、電、液、計算機等各個領(lǐng)域，都具有很強的技術(shù)性。
（二）施工機械投資大。工程機械的購買都具有很高的投資額，一臺機械十幾萬、幾十萬到幾百萬，甚至有的機械需要上千萬的投資，且購買之后作為轉(zhuǎn)化為固定資產(chǎn)，要進行提取折舊，增加了企業(yè)的潛在負(fù)債率。
（三）流動性使用。道路工程機械主要用于道路的修筑，工程項目投標(biāo)制度的改革，使工程施工的流動性更大，不僅施工地點和施工人員的居住地具有很強的流動性，機械設(shè)備也隨著工程的實施處于運動中。
（四）露天作業(yè)增加保養(yǎng)難度。道路工程機械主要用于道路施工、道路養(yǎng)護和冬季道路除雪，幾乎都是露天作業(yè)，工作環(huán)境惡劣，長期的日曬雨淋等氣候會對機械設(shè)備造成嚴(yán)重的侵蝕，給設(shè)備的保養(yǎng)增加了難度；為了對工程質(zhì)量和作業(yè)進度進行保障，在選用機械時，一定要選擇工作可靠性好的工程機械，一旦發(fā)生故障時要能夠及時的進行維修。
二、影響道路工程機械使用性能的主要因素
（一）走合期。新機器首次使用必須進行走合或者是跑合運轉(zhuǎn)。一般的工程機械的走合要求是負(fù)載保持在 80﹪以下進行運轉(zhuǎn)時間不低于 100 小時，走合的里程不少于 1000km 的運轉(zhuǎn)。而有些單位對走合不夠重視，不對機械進行走合運轉(zhuǎn)就直接投入使用；長時間的超負(fù)荷、高速運轉(zhuǎn)，對發(fā)動機拉缸、噴油器、活塞等造成損害；走合期內(nèi)沒有對機油平面和其他油面進行該有的檢查；操作時不看油表，在機油溫度和冷卻溫度過高時，仍然進行工作。這些情況的出現(xiàn)，使機械的性能在剛開始投入使用時就面臨著損壞的很多威脅。
（二）機械的不合理使用。一定壽命的機械，如果使用得當(dāng)，壽命會得以延長一定的時間，但如果使用不合理，則會造成機械的提前損壞。機械的不合理使用主要包括以下幾個方面。
1.工作環(huán)境惡劣。機械在灰塵多的惡劣環(huán)境中工作時，會導(dǎo)致柱塞副、噴油器、曲軸瓦、履帶、輪胎行走機構(gòu)造成嚴(yán)重的磨損或者是加劇磨損的程度。
2.不按照標(biāo)準(zhǔn)的操作規(guī)程操作機械，連續(xù)超負(fù)荷的使用機械，對機械的損害最為嚴(yán)重。
3.保養(yǎng)不及時，對各種濾芯的更換不及時，甚至是將濾芯完全卸去，對機械的使用安全帶來威脅。
（三）油。油對機械的作用會對機件進行一定的保護，合理的使用油，能夠減少機件間的磨損，從而延長機械的使用壽命。油的數(shù)量和質(zhì)量使其作用會有所不同，目前油使用中存在的問題主要包括以下幾點：
1.不按說明書的要求使用和按時更換油，不分季節(jié)變化不按季節(jié)特點使用和更換油，會造成油的老化和變質(zhì)，不僅不能起到作用，還會加速機械的磨損。
2.劣質(zhì)油和放置時間過久的油，其質(zhì)量難以保證，在機件內(nèi)不能有效的形成油膜，也難以發(fā)揮作用。
3.油的使用不分牌號、不分機型，這種情況容易造成變質(zhì)、結(jié)膠，導(dǎo)致發(fā)動機燒壞，變速箱齒輪的嚴(yán)重磨損。
（四）機械事故。機械事故的發(fā)生會對機械的性能造成嚴(yán)重的影響，從而減少機械的使用壽命。造成機械事故的原因主要有以下幾個方面：
1.質(zhì)檢原因。修理質(zhì)量沒有保證，未經(jīng)專業(yè)的檢驗就出廠使用；跑合不合理造成燒瓦；裝配不牢、螺栓松動、各部件分離、總成損壞。
2.水的原因。機械在冬季使用后要防水，如果不放水或者是放水不徹底，發(fā)動機散熱器和水箱容易被凍壞。
3.使用維護原因。不按照規(guī)定的操作程序使用；缺水缺油、駕駛不當(dāng)?shù)惹闆r會導(dǎo)致機件的損壞，變速箱和散熱器的破壞或者是工作裝置的斷裂等事故，影響機械的正常使用，對機械的性能造成嚴(yán)重的影響。
4.管理原因。由于管理的不合格導(dǎo)致隨機附件的丟失會對機械的使用質(zhì)量造成影響。
（五）封存。季節(jié)的交替使一些機械需要停機封存，封存時要注意風(fēng)吹、日曬、雨雪等自然因素對機械造成的銹蝕和損壞。封存時主要存在兩個方面的問題：1.橡膠制品的老化變質(zhì)。陽光的照射、高溫、與礦物油的接觸等原因會導(dǎo)致橡膠制品的老化變質(zhì)，使元件硬化、彈性和強度降低、出現(xiàn)裂縫和小洞，使橡膠元件的壽命減少。因此，封存時，要盡量避免以上因素的影響。輪胎作為重要的橡膠制品，在封存時要將設(shè)別墊起，接觸胎壓，盡量減少輪胎的受力，以提高其使用壽命。
2.金屬銹蝕。金屬器件在封存時容易銹蝕，使零件的斷面縮小，強度降低，使用價值降低，因此，在封存時，要防止金屬零件在空氣中，對的器件，采用一定的措施降低其銹蝕的幾率。
（六）維修保養(yǎng)。對機械進行定期的維修保養(yǎng)是保證機械正常工作的主要程序，合理的維修保養(yǎng)能提高機械的使用性能。機械的維修保養(yǎng)要注意一下幾點：
1.機械的維修要定期的進行，不能在機械出了故障之后才進行維修，日常的維護和保養(yǎng)是必須的。
2.在機械出故障之后要及時的送修，不能在不具備條件的情況下，勉強的拆開修理，使修理的質(zhì)量難以保證，機械的使用安全存在隱患。
3.拆裝要按照先總成、后部件、零件的工藝，使用專用的工具進行，不可用榔頭敲打。
三、道路工程機械的維護與保養(yǎng)
（一）建立健全機械設(shè)備維護管理制度，規(guī)范機械設(shè)備維護和管理
要對機械進行規(guī)范的維護和管理，首先要保證制度的完善，有規(guī)章制度可循，才能保證管理維護的落實到位。各企業(yè)可以根據(jù)相應(yīng)的法律法規(guī)和自身的情況，制定年度的機械設(shè)備管理維護目標(biāo)，將責(zé)任落到人，明確各級和個人的責(zé)任，以保證維護管理目標(biāo)的實現(xiàn)。
（二）加強機械設(shè)備的狀態(tài)管理
要定期對機械設(shè)備的狀態(tài)進行檢測，以預(yù)防為主進行維護和保養(yǎng)，保證機械的規(guī)范使用和定期檢查，將故障防患于未然，最大限度的保持設(shè)備的完好率。
（三）工程機械使用方面的維護
為了保證機械設(shè)備的性能，延長工程機械的后面，在使用方面要堅持實行定人、定機、定責(zé)任、包使用、包保管、包保養(yǎng)的“三定三包”制度，機械操作人員要做到懂構(gòu)造、懂原理、懂性能“三懂”，會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障“四會”，嚴(yán)格按照技術(shù)操作規(guī)程正確使用機械。另外，要注意環(huán)境因素對機械的影響，工程機械在露天的環(huán)境中工作，溫度、污染、路況和天氣等因素對機械會造成一些不利的影響。在使用工程機械的過程中，要采取有效的措施降低環(huán)境的負(fù)面影響，減少灰塵，及時養(yǎng)護，以延長機械的使用壽命。
（四）彈性機械設(shè)備保養(yǎng)
保養(yǎng)的還壞會對機械設(shè)備的使用和性能造成直接的影響，影響到對整個工作的順利進行。對機械進行定期的保養(yǎng)是確保工作正常進行的前提，但機械的種類繁多、機型復(fù)雜，制造工藝和材質(zhì)存在差異，而且不同的機械運行狀態(tài)、不同的作業(yè)對象、作業(yè)環(huán)境和操作人員的技術(shù)水平等，是機械的維修和保養(yǎng)成為一個復(fù)雜的工作系統(tǒng)。再加上各類機型的工程機械在施工中的重要性和可靠性要求存在差異，各種維修制度又各有所長，因此，在對機械進行維護保養(yǎng)時，要根據(jù)具體的情況進行保養(yǎng)。
四、結(jié)束語
綜上所述，道路工程機械具有特殊的使用環(huán)境和特點，影響工程機械性能的因素很多，要保證工程機械的正常使用，延長機械的使用壽命，需要從各個方面進行全過程的管理和維護。
參考文獻：
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關(guān)鍵詞：道路養(yǎng)護；工程管理；概念；特點；分類；要點分析
中圖分類號： U41 文獻標(biāo)識碼： A
前言
道路養(yǎng)護管理是對道路質(zhì)量保持長期效用的關(guān)鍵。在道路養(yǎng)護管理過程中需要進行的專業(yè)性工程設(shè)計管理也很多。道路養(yǎng)護工程管理不能單純停留在技術(shù)層面，而是要從資金、設(shè)備、管理人員、管理模式、運營模式等多方面綜合考慮。將道路養(yǎng)護工程不斷完善，是實現(xiàn)我國道路管理工作良好發(fā)展的重要任務(wù)。
一、道路養(yǎng)護工程概念及特點。
（一）道路養(yǎng)護工程概念和分類。道路養(yǎng)護工程管理就是對道路的保養(yǎng)及維護的管理系統(tǒng)。就是通過一些管理數(shù)據(jù)及道路評測系統(tǒng)，對道路進行保養(yǎng)和維護，及時恢復(fù)破損地方，保證道路路面平整暢通，路面設(shè)施完好，達到行車安全、舒適、節(jié)約運輸費用和時間的目的。一般分為小修保養(yǎng)、中修工程、大修工程和改建工程四種，養(yǎng)護的種類分為路面養(yǎng)護、路肩養(yǎng)護、路邊養(yǎng)護、人行道養(yǎng)護、橋梁和交通服務(wù)設(shè)施養(yǎng)護。
（二）道路養(yǎng)護管理的特點。一是道路養(yǎng)護作業(yè)具有強制性特點。根據(jù)我國的《中華人民共和國公路法》第四章規(guī)定，公路管理機構(gòu)應(yīng)該按照上級主管部門規(guī)定的技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程對道路進行養(yǎng)護特點，保證道路處于良好的技術(shù)狀態(tài)。它具有強制性措施。二是養(yǎng)護道路具有復(fù)雜性和不便性。城市道路錯綜復(fù)雜的特點顯而易見，車輛晝夜不斷，涉及道路維護保養(yǎng)就涉及車輛疏導(dǎo)問題，鄉(xiāng)間郊區(qū)道路往往單條線路，維修道路多數(shù)需要重修臨時道路。三是養(yǎng)護養(yǎng)護對象具有廣泛性、全面性特點。不僅僅是路面平整的修復(fù)，更重要的是路基、橋涵、綠化、交通附屬設(shè)施，包括路燈、路標(biāo)、路牌、路障等，都屬于道路養(yǎng)護管理工作的范圍。四是道路養(yǎng)護作業(yè)措施的專業(yè)性和復(fù)雜性的特點。不僅要對道路工程實施養(yǎng)護，還要及時進行修復(fù)，養(yǎng)護和修復(fù)除了需要具備機械化、專業(yè)化的技術(shù)外，更要注重新工藝和新材料的研發(fā)，在養(yǎng)護檢測手段上，也要不斷研發(fā)現(xiàn)代化檢測設(shè)備。養(yǎng)護管理工作設(shè)計領(lǐng)域?qū)?，較高科技含量和復(fù)雜的工藝水平。五是投入量大、人員素質(zhì)高要求。因為道路養(yǎng)護工作量大，要求所投入的量更大，包括先進的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、成熟的技術(shù)方案、高質(zhì)量的服務(wù)水平等，養(yǎng)護工作管理者要求素質(zhì)更高，能對構(gòu)成的方案和措施熟悉，以便更好地進行公路養(yǎng)護工作的順利開展。
二、道路養(yǎng)護工程管理要點。
（一）提高思想認(rèn)識，樹立養(yǎng)護與建設(shè)管理同等重要思想。道路養(yǎng)護也是建設(shè)工作的延續(xù)，對道路進行良好的維護和保養(yǎng)，可以有效的延長道路使用壽命，同時可以降低養(yǎng)護使用成本。在十二五時期，國家將道路養(yǎng)護工程列為道路建設(shè)和管理同等重要工作，也是建設(shè)向養(yǎng)護轉(zhuǎn)變的過渡期，同時，也受社會各界的高度關(guān)注。在新的形勢下，我們要轉(zhuǎn)變思想，提高認(rèn)識，在思想根源處消除對道路養(yǎng)護的誤區(qū)，將思想提升到“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護是可持續(xù)發(fā)展”的認(rèn)識上來，進一步提高道路疏通能力，努力達到公路“更暢通、更安全、更高效”的目標(biāo)要求。
（二）加快機械化養(yǎng)護管理進程，精減合并，統(tǒng)一管理。目前，道路養(yǎng)護由傳統(tǒng)的人工笨方法，發(fā)展到機械化養(yǎng)護，這符合發(fā)展的需要，機械化養(yǎng)護在成本、材料、時間、人工等方面都很大程度地得到提升。同時，機械化養(yǎng)護的不斷發(fā)展，能精減合并一些養(yǎng)護機構(gòu)，降低養(yǎng)護成本，把更多的資金用在道路養(yǎng)護上來，提高了養(yǎng)護功效和質(zhì)量。
（三）做好養(yǎng)護施工的安全管理。
1、加強養(yǎng)護施工人員的安全教育工作。由于一些養(yǎng)護工人大多數(shù)來自農(nóng)村或山里，沒有受過專業(yè)養(yǎng)護方面知識培訓(xùn)，不僅對養(yǎng)護專業(yè)知識掌握差，而且，更重要的是對養(yǎng)護工程施工過程中的安全保護意識差，這就需要對養(yǎng)護施工人員進行安全配需教育。在安全培訓(xùn)內(nèi)容上，要選擇與道路維護有關(guān)的安全培訓(xùn)教育，從道路養(yǎng)護工作存在的危險因素到防范措施和緊急事故應(yīng)急措施，都要進行系統(tǒng)培訓(xùn)。在教育方式上，采用崗前培訓(xùn)、日常培訓(xùn)和特殊培訓(xùn)多種培訓(xùn)相結(jié)合的方式，讓培訓(xùn)人員時刻牢記“安全第一，生產(chǎn)第二”的正確觀念，同時采用安全例會等形式進一步加強養(yǎng)護施工人員安全教育。
2、對道路養(yǎng)護施工現(xiàn)場的安全管理。一是施工現(xiàn)場安全管理。因為施工地點是道路，施工人員必須要穿戴安全標(biāo)志服，在道路封閉時要確保過渡區(qū)的長度，并按規(guī)定設(shè)置標(biāo)識，并保證標(biāo)識放置明顯位置。夜間施工時必須放置放光標(biāo)志，施工人員穿戴反光標(biāo)志服，并及時排查，清理路面上廢棄物件；二是對施工作業(yè)車輛安全管理。對養(yǎng)護施工作業(yè)車輛必須佩帶明顯、醒目的施工作業(yè)標(biāo)志，對養(yǎng)護車輛辦理特殊作業(yè)車輛施工證，作業(yè)車司機要具有豐富夜間施工經(jīng)驗，保證車輛夜間施工現(xiàn)場安全；三是養(yǎng)護設(shè)備的安全管理。要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進行操作，對操作人員必須具備特殊工種的資格證書，并對所操作的機器熟練掌控，并定期對施工設(shè)備進行安全檢查，確保施工期間養(yǎng)護設(shè)備安全使用。四是養(yǎng)護安全信息管理。要定期不定期地掌握所轄路段的養(yǎng)護施工信息，堅持路況巡查制度，對影響到交通安全的施工作業(yè)，要及時匯總報到上級部門，并認(rèn)真梳理做好記錄。
（四）做好養(yǎng)護資金的規(guī)劃和使用，多渠道籌集資金，加大養(yǎng)護資金投入。由于道路維護和保養(yǎng)需要長時間的投入，尤其在北方城市道路養(yǎng)護，冬季天寒地凍，四季溫差大，道路損壞機率大，不利于道路維護，也大大增加道路養(yǎng)護費用的支出。那么，只靠上級撥款進行公益養(yǎng)護，資金是遠遠不夠的，必須從養(yǎng)護資金合理規(guī)劃及多渠道籌集資金兩個方面解決難題。一是由被動的養(yǎng)護變?yōu)橹鲃拥酿B(yǎng)護。在平時，道路出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞現(xiàn)象時才進行修復(fù)，這樣造成修復(fù)成本大大提高，如果我們要經(jīng)常巡視道路情況，及時發(fā)現(xiàn)破損跡象，從小處抓起，會降低維護成本。二是多渠道組織精兵強將跑項目、爭計劃，開拓市場，籌集資金。
結(jié)語
我國正處于經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵時期，各行各業(yè)都需要基礎(chǔ)設(shè)施的完備。道路作為基礎(chǔ)性的國家建設(shè)，在經(jīng)濟發(fā)展中，起到關(guān)鍵的保障性作用。做好道路養(yǎng)護工程，是對社會穩(wěn)定和經(jīng)濟進步的重要保證，是協(xié)調(diào)經(jīng)濟與社會發(fā)展之間矛盾的重要舉措。完善道路養(yǎng)護工程可以為提升我國道路修建水平提供現(xiàn)實的依據(jù)，對于道路修建工程的技術(shù)提升具有重要意義。
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[關(guān)鍵詞] 市政道路；養(yǎng)護建設(shè)；事故分析；安全管理
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 11. 092
[中圖分類號] TU997 [文獻標(biāo)識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2017）11- 0185- 02
0 引 言
市政道路的養(yǎng)護建設(shè)是一項技術(shù)性、復(fù)雜性的工作，在工作中經(jīng)常會由于作業(yè)人員安全意識淡薄、司機酒后或疲勞駕駛等原因?qū)е掳踩鹿省Ｒ虼?，在開展市政道路養(yǎng)護建設(shè)工作的過程中，必須要貫徹落實安全管理工作，營造安全的養(yǎng)護環(huán)境，確保作業(yè)人員的生命健康安全。
1 常見的安全事故因素分析
城市人口密度、汽車保有量增加等因素，使得市政道路的行車負(fù)荷加重，市政道路出現(xiàn)破損、裂縫等質(zhì)量問題的概率也相應(yīng)上升。為了不影響正常的交通秩序，市政道路的養(yǎng)護工作大多選擇在夜間施工。由于光線較差，加上道路周的障礙物較多，因此夜間視線不好，部分酒后駕駛、疲勞駕駛或是超速行駛的司機，很容易給道路養(yǎng)護作業(yè)人員生命健康造成威脅。
除了上述外部因素外，市政道路養(yǎng)護建設(shè)自身的安全管理工作不到位，也是導(dǎo)致安全事故頻發(fā)的重要誘因。
第一，夜間施工時，沒有在養(yǎng)護作業(yè)區(qū)域的周邊設(shè)置硬圍擋，不能對養(yǎng)護作業(yè)人員形成有效的防護；
第二，沒有安排專人負(fù)責(zé)市政道路周邊的交通指揮，容易導(dǎo)致一些不明狀況的司機誤撞施工人員；
第三，沒有按照要求設(shè)立警示標(biāo)志。
2 市政工程道路養(yǎng)護建設(shè)中的安全管理
2.1 安全管理的基本原則
首先，無論是安全管理人員還是養(yǎng)護施工人員，都必須樹立“安全第一、預(yù)防為主”的基本方針，根據(jù)市政道路的實際情況以及養(yǎng)護建設(shè)工作的具體需要，采取相應(yīng)的安全管理措施。同時，養(yǎng)護建設(shè)人員要形成較強的自我保護意識，在養(yǎng)護作業(yè)期間多留心周邊情況，以便于及時發(fā)現(xiàn)不安全因素，避免在作業(yè)期間出現(xiàn)安全事故。
其次，各項安全管理工作要落實到位，例如養(yǎng)護作業(yè)人員必須穿戴醒目的工作服，夜間養(yǎng)護施工需要保證充足的光照，既能夠保證養(yǎng)護建設(shè)工作高效率進行，也能夠避免因夜晚視線不好而引發(fā)安全事故。在道路養(yǎng)護施工的周邊擺放警示標(biāo)志，提醒過往車輛提前減速或更改道路等。
最后，制定安全事故應(yīng)急處理預(yù)案，如果市政道路養(yǎng)護建設(shè)現(xiàn)場出現(xiàn)安全事故，要第一時間采取應(yīng)急措施，將損失降到最低，保障作業(yè)人員的安全。
2.2 安全管理的基本要求
根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) CJJ 36-2006 城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范城市道路養(yǎng)護施工分為：路面小修保養(yǎng)（小修碎補）、中修、大修、便道維護、掘路修復(fù)、應(yīng)急處理等，對任何一種施工作業(yè)都不能有麻痹思想，時刻要認(rèn)真對待。
（1）在市政道路養(yǎng)護建設(shè)工作開始之前，管理人員應(yīng)當(dāng)集中組織作業(yè)人員進行工程項目組織設(shè)計和安全施工規(guī)范的學(xué)習(xí)。
一方面要對該市政道路的具體情況有一個大體的了解，以便于制定養(yǎng)護計劃；另一方面也能夠確保作業(yè)人員形成較強的安全作業(yè)意識。同時，安排專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全監(jiān)督和管理工作，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，杜絕安全事故發(fā)生。
（2）在道路養(yǎng)護施工階段，各作業(yè)人員必須按照要求佩戴勞動防護用具。
特殊工種人員（壓路機、鏟車等）需要持證上崗；作業(yè)現(xiàn)場的各項設(shè)備也需要安排專人進行巡視、管理，檢查設(shè)備運行狀況，避免因設(shè)備故障導(dǎo)致養(yǎng)護工作終端甚至引發(fā)人員安全事故；在道路迎車方向的100m處設(shè)立警示牌或安全墩，在養(yǎng)護施工周邊區(qū)域安裝硬圍擋。
2.3 落實安全生產(chǎn)責(zé)任制
強化安全生產(chǎn)責(zé)任制，要同各施工單位簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書，并層層分解，不斷完善安全生產(chǎn)精細化管理考核辦法，制定道路養(yǎng)護應(yīng)急救援預(yù)案，嚴(yán)格實施夜間施工安全管理規(guī)范。實行“安全生產(chǎn)”一票否決權(quán)，加強考核，嚴(yán)格獎懲，真正使道路養(yǎng)護施工安全落到實處。
要大力開展安全文化建設(shè)，普及安全法律法規(guī)及知識，強化各級管理人員和員工的責(zé)任意識，抓好安全教育培訓(xùn)，樹立以人為本、安全發(fā)展理念，創(chuàng)新安全管理模式，提高自我防范能力，真正做到“要我安全”變?yōu)椤拔乙踩薄?/p>
3 結(jié) 語
在市政工程道路養(yǎng)護建設(shè)中，要始終把人員安全放在管理工作的第一位。作為項目負(fù)責(zé)人，應(yīng)當(dāng)樹立安全管理意識，提高安全隱患的識別和防控能力，嚴(yán)格按照相關(guān)的作業(yè)規(guī)范進行安全管理活動。通過事前教育、事中監(jiān)督，形成體系化的安全管理模式，最大限度的降低安全事故的發(fā)生。同時，制定應(yīng)急預(yù)案，降低安全事故損失，并在養(yǎng)護工作結(jié)束后及時總結(jié)經(jīng)驗，認(rèn)真反思，從而確保今后道路養(yǎng)護建設(shè)工作的安全開展。
主要參考文獻
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關(guān)鍵詞：橋梁施工；養(yǎng)護管理；建議
中圖分類號：U445文獻標(biāo)識碼： A
引言
近年來，我國的城市路網(wǎng)悄然發(fā)生了翻天覆地的變化，橋梁四通八達，道路拓寬延伸，城市立體交通網(wǎng)絡(luò)逐步成型，人們出行更加方便和快捷。但因交通發(fā)展加快，城市越變越大所衍生出的斷頭路、跳車、橋脆等現(xiàn)象也引起了社會的廣泛關(guān)注。加大城市道路橋梁施工技術(shù)問題的研究，對于提升道路橋梁施工質(zhì)量具有重要意義。
1、城市道路橋梁施工技術(shù)問題
1.1施工場地問題
一般而言，城市路橋施工的過渡區(qū)及銜接區(qū)多為橋頭施工質(zhì)量控制的軟弱環(huán)節(jié)，一旦施工出現(xiàn)偏差，則有可能導(dǎo)致橋頭凹陷及斷裂，故在處理回填土?xí)r，應(yīng)采用與其周邊路基一致的施工工藝進行回填。若遇特殊情況，則需根據(jù)施工場地的實情進行考慮，如采取與相鄰部位的路基施工相一致的形式進行回填土施工，如果條件不允許，需結(jié)合場地實情，在施工時進行分層次壓實并加寬為階，再進行后續(xù)的施工。
1.2橋頭跳車
橋頭跳車為路橋施工工程中常見的質(zhì)量缺陷，造成該現(xiàn)象的原因有多種，設(shè)計、計算、自然因素等主客觀因素均可成為誘因，如公路橋涵實際設(shè)計與建設(shè)中，公路橋涵規(guī)范中規(guī)定的簡支梁橋臺樁基容許沉降量要比施工實際高;灰劑量、臺背路堤回填土碾壓密實度與施工標(biāo)準(zhǔn)不符;施工強度不夠;長期作用于重荷載車輛下及車道荷載;路基剪切受損等原因均可誘發(fā)沉陷，從而導(dǎo)致橋頭跳車的發(fā)生，嚴(yán)重影響行車舒適感。
1.3混凝土問題
混凝土為路橋施工必不可少的材料，施工過程中難免會出現(xiàn)大小不均的縫隙，一旦縫隙進一步擴大，將導(dǎo)致難以預(yù)計的損失。但上述裂縫是可以解決的，就我國現(xiàn)階段的施工技術(shù)水平而言，因使用混凝土后產(chǎn)生的裂縫是較為普遍的問題。且不論混凝土自身物理性質(zhì)的影響，現(xiàn)場施工時未按規(guī)范使用混凝土為導(dǎo)致路橋施工出現(xiàn)斷裂縫的關(guān)鍵因素，如經(jīng)驗性施工導(dǎo)致的混凝土配合比例失準(zhǔn);攪拌過程中力度調(diào)節(jié)適當(dāng)，攪拌力度過大或過小都將造成混凝土混合不均，影響到混凝土的使用效果;此外，拆模階段未做好相應(yīng)的養(yǎng)護處理，導(dǎo)致混凝土因長時間暴曬而出現(xiàn)裂縫。
1.4路橋連接處沉陷
以剛構(gòu)為主的橋梁與柔性路面相比，二者的建筑材料強度剛性等均存有較大的差異，且路橋的銜接區(qū)域在受力時易致應(yīng)力集中，在路橋自重車道荷載車輛荷載等多重因素的影響下，柔性道路與剛性橋梁相連部位可同時發(fā)生不均性沉降，形成錯臺，盡管施工中無法完全規(guī)避該技術(shù)問題的發(fā)生，但嚴(yán)格按照規(guī)范操作，將路橋過渡段做適當(dāng)延長可起到緩解之效。
2、城市道路橋梁施工質(zhì)量控制
2.1施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制
必須做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備：
a.熟悉和審查項目的施工圖紙:橋梁建設(shè)地點的自然條件、技術(shù)經(jīng)濟條件調(diào)查分析;編制橋梁施工圖預(yù)算和施工預(yù)算;編制橋梁施工組織設(shè)計;編制作業(yè)指導(dǎo)書及詳細的施工方案等。
b.物質(zhì)準(zhǔn)備，包括建筑材料(水泥、鋼材、砂石料等)準(zhǔn)備構(gòu)配件和制品加工準(zhǔn)備。施工機具(吊車、裝載機、挖掘機混凝土罐車、混凝土輸送泵等)準(zhǔn)備。
c.施工現(xiàn)場準(zhǔn)備，包括:控制網(wǎng)、水準(zhǔn)點標(biāo)樁的布設(shè);三通一平，生產(chǎn)、生活臨時設(shè)施等的準(zhǔn)備;組織機具材料進場。
2.2施工過程階段的質(zhì)量控制
2.2.1施工人員的控制
工時首先要考慮到對人的因素的控制，在政治、思想、業(yè)務(wù)、心理、身體諸素質(zhì)方面做到綜合考慮，統(tǒng)籌兼顧，量才取用，提高質(zhì)量意識，務(wù)必讓施工人員樹立五個觀念:即質(zhì)量第一的觀念、預(yù)控為主的觀念、為用戶服務(wù)的觀念。當(dāng)新工藝、新技術(shù)、新材料雖已通過鑒定、試驗，但施工操作人員缺乏經(jīng)驗，又是初次進行施工時，也必須對其工序操作作為重點嚴(yán)加控制。
2.2.2材料的控制
材料控制主要包括原材料、成品、半成品、構(gòu)配件等的控制。材料是工程施工的物質(zhì)條件，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，材料質(zhì)量不符合要求，工程質(zhì)量就不可能符合標(biāo)準(zhǔn)所以加強材料的質(zhì)量控制，是提高工程質(zhì)量的重要保證。施工材料控制的要點是:加強材料進場的檢查驗收，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān);抓好材料的現(xiàn)場管理，并做好合理使用;搞好材料的試驗、檢驗工作。
2.2.3機械設(shè)備的控制
機械控制包括施工機械設(shè)備、工具等控制。要根據(jù)不同工藝特點和技術(shù)要求，選用合適的機械設(shè)備;正確使用、管理和保養(yǎng)好機械設(shè)備。
2.2.4施工方法的控制
這里所指的方法控制，包含施工方案、施工工藝、施工組織設(shè)計、施工技術(shù)措施等的控制，施工方案正確與否，直接影響工程質(zhì)量控制能否順利實現(xiàn)。在施工過程中往往會由于施工方案考慮不周而拖延進度、影響質(zhì)量、增加投資。同時要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況及時進行方案、工藝的優(yōu)化。液壓滑模施工中支承桿失穩(wěn)問題，混凝土被拉裂和坍塌問題，大模板施工中模板的穩(wěn)定和組裝問題等，均是質(zhì)量控制的重點。
3、城市道路橋梁施工及養(yǎng)護過程的主要影響因素
3.1人為因素
對于城市道路橋梁而言，其施工及養(yǎng)護質(zhì)量會受到項目、負(fù)責(zé)人以及施工團隊整體素質(zhì)等多種人為因素的影響，項目負(fù)責(zé)人而言，其責(zé)任感、廉潔程度，以及施工團隊的執(zhí)行能力及其施工態(tài)度均會對我國城市道路橋梁的施工質(zhì)量及其養(yǎng)護、管理帶來深遠的影響。
3.2環(huán)境因素
環(huán)境因素主要指的是一些客觀因素，這些因素主要體現(xiàn)在自然環(huán)境方面，例如天氣、氣候以及季節(jié)等因素。雖然自然環(huán)境因素不會對城市道路橋梁的施工及養(yǎng)護質(zhì)量產(chǎn)生根本性的影響，但是，仍同橋梁工程的質(zhì)量問題具有一定程度的關(guān)聯(lián)。
3.3其他方面的因素
此外，在城市道路橋梁施工過程中所用到的施工機械及其材質(zhì)等也會為橋梁的質(zhì)量及其養(yǎng)護管理帶來一定程度的影響。施工材料作為施工的基礎(chǔ)，其質(zhì)量情況將直接決定著工程的整體質(zhì)量，對于機械設(shè)備方面而言，其能否在施工及養(yǎng)護過程中充分發(fā)揮其作用也直接關(guān)系著施工的進度及其施工質(zhì)量的高低。
4、橋梁養(yǎng)護質(zhì)量體系建構(gòu)
4.1加強對橋梁養(yǎng)護的重視程度。為了養(yǎng)護質(zhì)量與責(zé)任脫鉤的問題，明確橋梁養(yǎng)護企業(yè)各級管理人員的責(zé)權(quán)任，應(yīng)由上至下建立橋梁養(yǎng)護質(zhì)量四級責(zé)任制，加強橋梁養(yǎng)護者的技術(shù)培訓(xùn)與質(zhì)量管理教育;培養(yǎng)橋梁養(yǎng)護者責(zé)任感，提高養(yǎng)護行業(yè)道德;建立健全橋梁養(yǎng)護質(zhì)量責(zé)任制，落實到人;充分發(fā)揮橋梁養(yǎng)護者積極性，變被動為主動。
4.2加強橋梁養(yǎng)護材料采購、保存、使用環(huán)節(jié)；科學(xué)地選擇橋梁養(yǎng)護材料病防止錯用材料；掌握橋梁養(yǎng)護材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并輔以科學(xué)檢驗；按時、按質(zhì)、按量供應(yīng)橋梁養(yǎng)護所需材料。
4.3橋梁養(yǎng)護方法應(yīng)力求分析全面、經(jīng)濟合理、工藝先進并有利于降低投資。加快進度、提高質(zhì)量；橋梁養(yǎng)護應(yīng)主次分明，重點保障關(guān)鍵養(yǎng)護工序。
4.4橋梁養(yǎng)護質(zhì)量控制應(yīng)按季節(jié)、地域區(qū)別對待；橋梁養(yǎng)護現(xiàn)場做到秩序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化；橋梁養(yǎng)護應(yīng)建立系統(tǒng)的、可持續(xù)的質(zhì)量觀。
結(jié)語
綜上所述，我們要從施工和養(yǎng)護各個環(huán)節(jié)入手，對城市道路橋梁的質(zhì)量進行控制，必須貫徹執(zhí)行建設(shè)工程質(zhì)量法律、法規(guī)和強制性標(biāo)準(zhǔn)，合理配置施工生產(chǎn)管理要素和采用科學(xué)管理的方法，實現(xiàn)工程項目預(yù)期的使用功能和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以便更好地推動市政道路工程的發(fā)展。
參考文獻
[1]繆吳軍．探討道路橋梁施工技術(shù)及存在的問題[J]．黑龍江科技信息，2014(2)．
