時間：2023-10-07 08:56:01
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駕駛員要認真學習交通法律、法規(guī)，掌握安全操作技術規(guī)程知識，確保行車安全。嚴禁無證駕駛，疲勞開車。做到預防為主，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。以下是為大家推薦的道路運輸管理措施參考資料，提供參考，歡迎參閱。
道路運輸管理措施一
第一條 為加強公路管理，提高路政管理水平，保障公路的完好、安全和暢通，根據(jù)《中華人民共和國公路法》(以下簡稱《公路法》)及其他有關法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定適用于中華人民共和國境內(nèi)的國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道的路政管理。
本規(guī)定所稱路政管理，是指縣級以上人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構(gòu)，為維護公路管理者、經(jīng)營者、使用者的合法權(quán)益，根據(jù)《公路法》及其他有關法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，實施保護公路、公路用地及公路附屬設施(以下統(tǒng)稱“路產(chǎn)”)的行政管理。
第三條 路政管理工作應當遵循“統(tǒng)一管理、分級負責、依法行政”的原則。
第四條 交通部根據(jù)《公路法》及其他有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定主管全國路政管理工作。
縣級以上地方人民政府交通主管部門根據(jù)《公路法》及其他有關法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定主管本行政區(qū)域內(nèi)路政管理工作。
縣級以上地方人民政府交通主管部門設置的公路管理機構(gòu)根據(jù)《公路法》的規(guī)定或者根據(jù)縣級以上地方人民政府交通主管部門的委托負責路政管理的具體工作。
第五條 縣級以上地方人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構(gòu)的路政管理職責如下：
(一)宣傳、貫徹執(zhí)行公路管理的法律、法規(guī)和規(guī)章;
(二)保護路產(chǎn);
(三)實施路政巡查;
(四)管理公路兩側(cè)建筑控制區(qū);
(五)維持公路養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場秩序;
(六)參與公路工程交工、竣工驗收;
(七)依法查處各種違反路政管理法律、法規(guī)、規(guī)章的案件;
(八)法律、法規(guī)規(guī)定的其他職責。
第六條 依照《公路法》的有關規(guī)定，受讓公路收費權(quán)或者由國內(nèi)外經(jīng)濟組織投資建成的收費公路的路政管理工作，由縣級以上地方人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構(gòu)的派出機構(gòu)、人員負責。
第七條 任何單位和個人不得破壞、損壞或者非法占用路產(chǎn)。
任何單位和個人都有愛護路產(chǎn)的義務，有檢舉破壞、損壞路產(chǎn)和影響公路安全行為的權(quán)利。
道路運輸管理措施二
安全生產(chǎn)是我國一項基本國策。為確保國家財產(chǎn)安全和人身安全的保護，全體職工必須牢記“安全第一、預防為主”的方針。根據(jù)有關文件精神，結(jié)合工作實際，特制定本制度。
1、每年年初工區(qū)路政大隊與各中隊鑒訂安全生產(chǎn)責任狀 。
2、路政員應做到“打不還手、罵不還口”，不得強行攔車及用身體擋車，不得爬車和追趕車輛，不得隨意橫穿馬路。
3、駕駛員駕駛車輛時要精力集中，不超速行駛，不強行超車，嚴禁酒后開車。嚴禁亂停亂放，停放時要關閉電路，拉好制動器，鎖好車門，確保安全。
4、駕駛員要認真學習交通法律、法規(guī)，掌握安全操作技術規(guī)程知識，確保行車安全。嚴禁無證駕駛，疲勞開車。做到預防為主，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。
5、夜間上路巡查時，要穿上反光背心，防止事故發(fā)生。
6、加強對有價票據(jù)和現(xiàn)今及賬本的管理，切實做好防火、防盜、防失工作。
道路運輸管理措施三
1、為加強我隊安全生產(chǎn)工作，保護職工在工作期間的 安全和健康，根據(jù)國家安全生產(chǎn)的方針、政策、法律法規(guī)等有關規(guī)定，結(jié)合本單位的實際情況制訂本制度。
2、xxx安全生產(chǎn)領導小組由大隊領導和各科室、中隊的主要負責人組成。其主要職責是:全面負責大隊安全生產(chǎn)管理工作，實施安全生產(chǎn)檢查和監(jiān)督，調(diào)查處理事故等工作。安全生產(chǎn)領導小組的日常事務由安全生產(chǎn)領導小組辦公室負責處理。
3、層層簽訂安全目標責任書，落實安全責任和措施。
4、各中隊負責對職工進行安全生產(chǎn)教育。實施安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查，貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)領導小組的各項安全指令，必須在本職業(yè)務范圍內(nèi)做好安全生產(chǎn)的各項工作。
5、職工在生產(chǎn)、工作中要認真學習和執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度。發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時報告，并迅速予以排除。
6、加強日常巡查，管理和保護公路、公路用地、公路附屬設施，及時查處影響交通的安全隱患。確保公路安全暢通。做好危橋、險路安全隱患的排查及警示標志的設置，發(fā)現(xiàn)安全隱患路段、橋梁及時上報并根據(jù)情況實施限行或封閉措施。
7、定期和不定期的進行職工安全教育和培訓，并對駕駛員進行安全學習。駕駛?cè)藛T要做好巡查車輛的日常檢查、維修、管理、保持車輛良好的技術狀態(tài)。
8、堅持定期或不定期的安全生產(chǎn)檢查制度。各中隊要積極參加安全生產(chǎn)工作的宣傳、培訓、考核工作，每年不少于四次。
9、采取措施，搞好重大節(jié)、假日的安全保衛(wèi)工作。
1.1混凝土裂縫病害較多
近些年，我國主要是將混凝土材料應用于道路橋梁的建設，而混凝土如使用不當，極易產(chǎn)生裂縫問題，且已經(jīng)成為現(xiàn)階段工程建設中最為普遍的問題，同時也是較難解決的問題。對于混凝土產(chǎn)生危害的原因除本身材料質(zhì)量的限制外，還會因為施工中，操作不當造成裂縫危害的出現(xiàn)。主要分為：施工前，對于混凝土材料的配制沒有按照一定比例進行，單純的憑借個人經(jīng)驗調(diào)配，使混凝土的質(zhì)量無法得到保障；在施工中，因?qū)炷恋臄嚢枇Χ冗^小或者過大，都會致使材料間無法充分的融合，在一定程度上使道路橋梁建設的質(zhì)量以及性能受到影響；此外，在對混凝土的拆模中，養(yǎng)護工作不到位，在長時間的暴曬下，就會因干燥而導致裂縫的出現(xiàn)。
1.2鋼筋容易產(chǎn)生腐蝕
在道路橋梁的施工中，最容易出現(xiàn)脫落的部位就是鋪裝層。即使鋪裝層體積占比較小，但也能夠直接導致道路交通的安全隱患。在實際的施工過程中，因沒有形成較為嚴格的監(jiān)管，對于鋪裝層的施工也僅僅限于表面，致使裂縫以及脫落的病害較常發(fā)生。針對道路橋梁來說，道路橋梁結(jié)構(gòu)的核心材料就是鋼筋，在施工中，鋼筋若有銹蝕、斷裂問題出現(xiàn)，就會使質(zhì)量受到嚴重的影響，甚至會減少橋梁的壽命。一般情況下，致使鋼筋受到銹蝕的因素包括：原材料出現(xiàn)問題、施工環(huán)境較差以及對于施工的管理力度不夠等。
1.3路橋的過渡段形成不均勻的沉降
對于道路橋梁來說，路橋的過渡段至關重要，因橋梁橋臺與公路的路基之間剛度存在一定差異，加之路基自身也會產(chǎn)生沉降等因素，導致在路橋的過渡段就會有沉降差產(chǎn)生，這就是汽車在行駛時在橋頭會出現(xiàn)跳車現(xiàn)象的原因，而導致不均勻沉降的原因主要體現(xiàn)在：
1.3.1橋梁地基方面
一般情況下，橋梁地基的土質(zhì)都有較多的水含量，較小的剪強度以及較大的孔隙率，在自重以車輛載荷的長時間壓力下，就會導致沉陷發(fā)生。
1.3.2臺后填料方面
在對臺背的填料進行選擇時，需優(yōu)先選擇有較好透水性的材料，但是一般情況下，透水性的材料都會有空隙率較大的缺陷，用于實際施工中，其的壓實度就會難以掌控。此外，當車輛長期對地基進行碾壓時，就會使地基出現(xiàn)壓縮變形的情況，加之填料的壓縮、固結(jié)以及次固結(jié)等都會在行車時出現(xiàn)被壓縮的情況。
1.3.3設計方面
在施工中，因鉆探深度不夠以及在地質(zhì)鉆探的布控上過少，軟基處沒有準確的把控，無法了解軟基的范圍深度，致使人為的理論計算與實際之間存在較大的誤差。
1.3.4施工方面
一般在道橋的施工中，對于道路以及橋梁間的施工沒有按照一定的順序，致使橋涵兩端會出現(xiàn)一個需要較多填土，且施工面較小的路段，從而影響整個施工條件。
2加強道路橋梁施工管理的措施
2.1應對裂縫的措施
在實際施工中，可以應用土工布解決裂縫以及鋼筋銹蝕的難題。因土工布有十分強大的延伸能力，能夠有效分散半剛性反彈應力，也就將裂縫處集中的應力分散開；此外，土工布還有較低的導熱系數(shù)，當外界的溫度大于道路基層的溫度時，防裂土工布就會發(fā)揮作用，防止二者之間出現(xiàn)熱量傳遞；而當瀝青油在土工布中浸透后，就會與其僅僅相貼，從而達到降低滲透系數(shù)的作用，有利于防止路橋發(fā)生病害。
2.2應對鋼筋銹蝕的措施
在治理路橋鋼筋銹蝕問題上，首先去除出現(xiàn)裂痕或者生銹的鋼筋周圍較為陳舊的混凝土，然后再利用鋼絲刷或者噴砂槍等工具，將鋼筋表面層的鐵銹清除干凈，最后，將環(huán)氧膠液涂在鋼筋表面上，使用防腐蝕以及能夠起到修補作用的材料實施灌漿處理，例如：環(huán)氧混凝土材料，將防水劑涂在其表面。
2.3解決橋頭跳車的措施
施工中，在橋頭前段的路基處，需使用透水性較強的材料，例如石灰土以及卵礫土等較為堅硬的材料，一般深度需超過60cm；此外，在壓實軟層的施工方面，可應用塑料排水板進行堆載預壓，將路基沉降降至最小。還需同時將“隱形搭板”置于橋頭前段，約20cm厚的瀝青，使路面更為柔性，再到剛性橋臺的過渡上，最大化的減小沉降差，防止較大幅度的跳車現(xiàn)象出現(xiàn)。與此同時，將3～5m長的變厚式埋板置于搭板以及橋臺的接觸處，需注意要進行淺埋，以防出現(xiàn)二次跳車現(xiàn)象。
2.4重點關注施工質(zhì)量以及安全
在施工中，若想有效的改善施工質(zhì)量以及對施工安全進行有效的管理，就應該首先建立一套較為全面的質(zhì)量管理機制，在員工的績效評定標準中，加入施工質(zhì)量的考核，給予考核成績較高的員工進行一定的獎勵，使施工質(zhì)量管理的積極性得到有效提高。與此同時，在審核施工材料的質(zhì)量方面也應該加大力度，決不允許使用檢驗未合格的原材料，徹底從根源上保證施工質(zhì)量。此外，還需對施工設備進行定期的調(diào)試以及養(yǎng)護，以使其在施工中，能夠快速有效的完成任務。在施工的安全上也應該加強管理，將安全施工作業(yè)的規(guī)章制度落實到實處，首先從人入手，嚴格規(guī)范施工現(xiàn)場的工作人員和視察人員，必須佩戴安全帽和安全設施才能進入施工現(xiàn)場，還需對工作人員的身體狀況進行嚴密觀察，不易過度勞累，當工作人員因身體原因無法適應此崗位時，應及時作出調(diào)崗處理。在施工的間隙，還需進行相應的安全生產(chǎn)培訓，將安全施工管理進行到底。
3結(jié)語
關鍵詞：；公路道路；施工管理
中圖分類號：TU71 文獻標識碼： A 文章編號：
1.道路工程施工管理存在的問題
1.1施工質(zhì)量監(jiān)管不嚴格，偷工減料的現(xiàn)象突出。當下，我國道路工程在擴大施工管理內(nèi)容的同時，也帶來了工程數(shù)量、成本與質(zhì)量之間矛盾愈顯突出的后果。因此，在施工質(zhì)量監(jiān)管方面部門施工單位還是將相關的一些責任制度置若罔聞，并沒有加大對施工質(zhì)量監(jiān)管的力度，偷工減料現(xiàn)場屢見不鮮。
1.2施工材料采集不優(yōu)化，資源配置不合理，資金浪費嚴重。合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入生產(chǎn)要達到最佳組合，完全階段施工任務，獲取較大經(jīng)濟效益的關鍵。但是，我國建筑施工市場普遍存在的問題就包括施工資源配置不合理和施工材料采集不優(yōu)化的情況，在很大程度上給工程投資增加了成本，造成了嚴重的資金浪費情況。
1.3道路工程項目設計變更多，為施工帶來不穩(wěn)定因素。道路工程施工過程不可避免的要面對非常復雜的設計變更。通常都具有不可預見性，這就給道路工程設計變更的管理造成了異常多的麻煩，同時成為正常施工的一個不穩(wěn)定因素。變更設計辦法與工程造價控制目標不協(xié)調(diào)統(tǒng)一。變更設計不能符合相關的技術標準和質(zhì)量要求，那么在施工過程中無論是初步設計、技術設計還是施工圖設計的變更都將給工程進度和成本帶來不可估量的損失和困難。
1.4道路工程項目施工難度大，建設工期短且進度控制不夠嚴格，延期完工的現(xiàn)象時有發(fā)生。我國的道路工程建設任務通常都比較繁重，涉及的問題相當多如擬建地的地質(zhì)、地形條件等，在施工過程中出現(xiàn)各種事先不可預見的事件頻繁，致使在工程施工管理方面的難度加大，成本控制與管理問題的嚴重程度明顯。而且由于工程的建設周期比較漫長但是合同工期一般又比較短，再加上施工進度控制不嚴格的情況，最后的竣工驗收勢必會出現(xiàn)延期的現(xiàn)象。
2.道路施工管理措施探討
2.1強化對施工現(xiàn)場的進度及質(zhì)量控制
2.1.1控制施工工藝。對道路工程項目施工工藝的嚴格控制主要、體現(xiàn)在選擇施工方法上。因此，在進行施工方法選擇時，要重視其經(jīng)濟、性、適用性和先進性。施工工藝的合理選擇為工程項目施工質(zhì)量的提高、提供了保證，對工程項目進度目標及其計劃成本的實現(xiàn)發(fā)揮了基礎性作、用。同時，施工過程中，在進行施工工藝選擇時，也不能一成不變，要善于、結(jié)合施工情況對其保證施工質(zhì)量的情況和適用性進行隨時的檢查并及、時進行更換或調(diào)整。
2.1.2控制施工進度。施工進度正常性的保證要以施工安全和施工質(zhì)、量的完全保障為基礎。道路工程項目對施工進度的確定將總進度網(wǎng)、絡計劃作為其參考的根本依據(jù)，要在根據(jù)施工工序和施工階段，結(jié)合自、身實際施工能力和施工條件的基礎上，通過對不同專業(yè)工作進行分解，、從而對差異進度項目的分期目標進行確定，使動態(tài)控制施工全過程的目、標得以實現(xiàn)，促使工程項目按期完成目標的貫徹落實。
2.2施工技術的管理
優(yōu)良的技術不僅能帶來高效率，更是高質(zhì)量的保證，是項目的核心股，是工程的基礎性關注，也是保證工程順利進行的前提。施工方案的合理性，技術的好壞性，都會影響到操作、實施、效益等環(huán)節(jié)。
2.2.1充分吸收國內(nèi)外先進的技術，用先進的新材料，新設備以及新工藝，結(jié)合實際進行加工創(chuàng)新，提高施工效益，做好技術保障。
2.2.2精心、設計、研究施工圖紙，結(jié)合國內(nèi)外先進的施工圖紙以及優(yōu)秀的設計師方略進行整改休正。事先預測圖紙可能發(fā)生的突發(fā)事件，與設計師一起做好調(diào)配和整理，在施工之前消除圖紙缺陷，完善設計。
2.2.3提高施工技術員的技術能力、反應力以及綜合能力。技術員在施工項目開展之前研究探討圖紙，將自身技術與圖紙相結(jié)合，完善圖紙，發(fā)現(xiàn)需要完善的地方及時與部門經(jīng)理相關負責人進行溝通和洽談，提高項目實施度。
2.3施工成本的管理
道路建設是國家發(fā)展的一項重要指標，是一件綜合性非常強的工作。國家每年都會投入大量的金錢在道路建設領域，面對這些重大的工程建設，正確的減少成本消費，才能提高工程效益。在施工過程中，成本消費主要包括：可見性成本（顯性成本）和隱性成本，主要有企業(yè)公司的材料耗費、技術開發(fā)、渠道管理等開支。另一方面，也包括企業(yè)管理人從中幫助企業(yè)進行的一些中轉(zhuǎn)渠道，取得更佳的競爭優(yōu)勢或者更大的市場。怎樣控制好成本，把每一分錢用到位置上，就需要進行周密的部署和規(guī)劃。首先，企業(yè)應該進行項目實施的預期開支計劃以及成本計劃，然后會計定期復查和統(tǒng)計成本花費和已完成工程量，最后就是做好財務工作，為成本造價提供科學保障。
2.4施工人員的管理
2.4.1提高道路施工技術員的選拔，增強技術員的素質(zhì)，包括思想教育素質(zhì)、道德教育素質(zhì)以及職業(yè)教育素質(zhì)等。調(diào)動人員的能動性、主觀性、上進性、專業(yè)性，培養(yǎng)出新時代的高效益、高素質(zhì)的全方位人才。
2.4.2增強施工人員的安全意識，安全操作，效率工作是我們工作的核心。在施工構(gòu)建中，每一位施工者都應該把安全放在第一位，隨時做好防范和補救工作。
2.4.3加大對施工技術員技術考核和監(jiān)督。在競爭激烈的當下社會，工作不在是簡單的工作，在工作中不僅要有一顆堅定的心，更要有一個正確的價值觀，向上的心態(tài)。施工人員應該不斷提升自我價值、專業(yè)能力，以應對施工中出現(xiàn)的一些突發(fā)事件。同時，成立相關的監(jiān)督考核部門，設置完善的考核體系，獎罰明確，促進施工人員的素質(zhì)提升，提高工作效率和企業(yè)精神文化。
2.5、道路施工現(xiàn)場管理
2.5.1做好施工安全監(jiān)督工作，切實做好定期巡查。施工中，設立專門的監(jiān)督部門進行專門的質(zhì)量檢測和安全隱患排放。在巡查中不只采用定期的巡查，同時采用不定期的抽查，在巡查過程中一旦發(fā)現(xiàn)有安全隱患，隨時向相關管理人員報道，然后進行整改和調(diào)配，把安全巡查和隱患整改結(jié)合為一體，避免重大的經(jīng)濟損失和意外安全事故。
2.5.2嚴格執(zhí)行道路施工的流程管理，嚴防質(zhì)量關。不同的道路建設都有各自的特點和技巧，需要相關的施工人員掌握之后結(jié)合實際加以應用。如果有重大的抉擇需要向相關的道路設計師或者建造師進行相關的探討，通過之后才能實施。
2.5.3嚴格做好道路施工質(zhì)量的管理，避免不必要的隱患。隨著道路建設面越來越大，流程越來越繁復，很多監(jiān)察都只能是抽檢。這給很多的投機者帶來了商機，投機取巧，運用不正規(guī)的材料，偷工減料，為節(jié)約時間和人力而節(jié)約流程等，這都是一些潛在的隱患。
2.5.4規(guī)范變更設計的程序
對道路工程項目建設負有監(jiān)管責任的各部門應當利用現(xiàn)有條、件對變更設計的審批程序進行規(guī)范，使變更設計管理得以強化。有關單、位在深入的調(diào)查研究同時進行充分論證的同時，還要在堅持保證施工進、度、節(jié)約成本、優(yōu)化設計原則的同時，對設計進行變更，促使工程建設有、序、高效進行得以從設計環(huán)節(jié)上保證。
3.結(jié)語
道路是國家的命脈，是國家經(jīng)濟運行的基礎，做好道路施工管理具有非常重大的意義，在施工過程中，要根據(jù)國家的相關規(guī)定，堅守科學合理的原則，在施工操作中，做到科學、規(guī)范、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟，打造精品工程，助力國家經(jīng)濟騰飛。
參考文獻
[1] 李桂琴.工程施工管理與工程造價的控制[J].今日科苑,2008,(12):102-103.
關鍵詞：管理水平；問題；發(fā)展策略
一、提升道路養(yǎng)護管理水平
我國在道路建設改革開放至今任處于國際領先地位，在一些有關的道路養(yǎng)護管理水平中，已經(jīng)達到了世界的權(quán)威性的認可。在隨著我國城市建設的迅猛發(fā)展，新建道路和道路設施的劇增，使得環(huán)境對道路的安全影響愈來愈大。
在我們的生活周圍環(huán)境對于道路養(yǎng)護的管理起到了絕大的影響。為此我們也對其做了充分的考慮。在道路養(yǎng)護管理過程中，要求市政管理部門做到實事求是、與時俱進。道路養(yǎng)護管理把所需的材料在設計及實踐階段進行探索、研究、創(chuàng)新，從道路可持續(xù)發(fā)展的角度，提高道路養(yǎng)護效率。這些不僅依賴于設計者自身，還要求設計者充分考慮在道路養(yǎng)護管理的各種影響因素的條件上加以改造和創(chuàng)新，從而更好的實現(xiàn)道路養(yǎng)護的根本目的。與此同時，還要加強城市的科學化數(shù)據(jù)分析，從而使得其具安全性、科學性，保證道路安全暢通，進而發(fā)揮其通行能力，最終使得道路養(yǎng)護管理與道路施工設計結(jié)合一身，形成了一種全新的具有高性能、安全性的技術。另一方面，提升道路養(yǎng)護管理水平使其達到更經(jīng)濟、高速、更優(yōu)質(zhì)的要求。在普通道路養(yǎng)護的基礎上發(fā)展未來道路養(yǎng)護管理，運用道路安全性養(yǎng)護、道路管理數(shù)據(jù)及科學化的評估報告做成道路養(yǎng)護方案。通過對道路養(yǎng)護管理工作的檢驗，從而實現(xiàn)了道路對壓力、溫度的實際檢測。道路養(yǎng)護管理對道路技術的綜合性有了一定的提升，道路養(yǎng)護管理對實用性的要求很高，要求其適用于各種公路養(yǎng)護要求、氣候條件、自然環(huán)境條件，而且在工程實踐中，需達到較高較好的工效效果。
二、管理中所出現(xiàn)的問題
現(xiàn)如今我國所出現(xiàn)的問題而論，因城市道路的飛速發(fā)展，從而在傳統(tǒng)意義與長期的計劃經(jīng)濟體制下所采用的的養(yǎng)護管理模式，已不能符合實際的發(fā)展要求，目前所出現(xiàn)的問題集中在以下幾點：
1.道路養(yǎng)護管理體制
目前在我國城市道路的養(yǎng)護管理中多數(shù)采用的還是事業(yè)型的管理體制，這不能夠反映出城市道路社會化大生產(chǎn)的商品數(shù)性的要求；其養(yǎng)護的經(jīng)費采用了撥款方式，不能適應經(jīng)營性城市道路管理企業(yè)的要求，這些均阻礙養(yǎng)護管理技術水平的提升及管理機制的進一步創(chuàng)新。
2.對道路養(yǎng)護管理的不重視
在強制的對道路養(yǎng)護管理進行要求這一問題上，我們現(xiàn)在還缺乏認識和明確地法律上的約束約束，主要的表現(xiàn)在了養(yǎng)護的事故責任追究不力，監(jiān)管力度不嚴，處罰較輕；與此同時，對養(yǎng)護資金投入、科技進步重視等不足或不夠，至今未能建立起完善的現(xiàn)代企業(yè)管理制度 。
3.道路養(yǎng)護技術規(guī)范的缺乏
到目前為止，針對于城市道路養(yǎng)護管理規(guī)范甚少，相應的養(yǎng)護工程支出費用缺少謹慎的核審標準，至今仍沿用一般城市對道路養(yǎng)護“完好率”的養(yǎng)護質(zhì)量考核標準，不能使得城市道路的全方位養(yǎng)護要求得到相應滿足。
4.科技水平和機械配套的不足
盡管配備了從國外引進的大功率綜合性較強的養(yǎng)護機械的一些地方，但其仍存在注入機械適應能力差、機械性能開發(fā)不足、機械使用頻率低、設備閑置浪費的嚴重現(xiàn)象；更有甚者存在著采用傳統(tǒng)的手工作坊形式進行作業(yè)，對于引進的國外新技術、新工藝、新材料僅僅停留在試驗階段，還沒推廣至大規(guī)模使用。
5.工作人員的養(yǎng)護水平低
以上的幾個問題均使得城市的道路養(yǎng)護管理技術水平落后，嚴重遏制了城市道路向更安全、更快捷、更舒適、更經(jīng)濟等性能的方向發(fā)展，嚴重影響了城市道路的發(fā)展。
三、發(fā)展策略
城市道路養(yǎng)護管理是一個城市道路建設的延續(xù)與發(fā)展，針對其道路使用功能的發(fā)揮起著重要的保障性的作用。在伴隨我國城市道路的網(wǎng)結(jié)構(gòu)日漸完善，在整個城市道路系統(tǒng)逐漸建立起來養(yǎng)護管理。在新的發(fā)展形勢下，針對城市道路養(yǎng)護水平提出了更高的管理要求，針對目前存在的相應問題，不僅應得到相應的重視，更該得到相應的解決。
1.道路養(yǎng)護體制的改良
在城市道路事業(yè)發(fā)展過程中，初期管理體制在城市道路發(fā)展中起到了重要的作用，并從中的到了甚多的經(jīng)驗。但這種管理體制已然不符合當前市場經(jīng)濟的發(fā)展，同時也無法滿足對城市道路養(yǎng)護管理的要求。為使我國城市道路管理體制實現(xiàn)進一步的創(chuàng)新與突破，我們可從以下幾個方面入手。
（1）我國在針對城市道路的發(fā)展特點和發(fā)展趨勢中，首先應該要考慮的是集中一個管理原則。集中即領導權(quán)的集中，實施嚴格的分級管理制度；統(tǒng)一即有統(tǒng)一管理標準、統(tǒng)一管理規(guī)劃、統(tǒng)一管理調(diào)度。
（2）符合社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展要求，深入發(fā)展及開放道路養(yǎng)護市場，實現(xiàn)管理和養(yǎng)護的真正分離。針對用工方式和養(yǎng)護管理用人機制實現(xiàn)社會化，要創(chuàng)造面向建筑市場、招標施工隊伍的道路養(yǎng)護維修機制，建立完善的競爭機制，養(yǎng)護管理工程實現(xiàn)從計劃管理形式轉(zhuǎn)變合同管理形式，以此來適應城市道路養(yǎng)護管理工程的特點 。
（3）建立起技術專業(yè)化的養(yǎng)護隊伍。只有專業(yè)的養(yǎng)護隊伍才具有技術全面、精干；人員訓練有素；機械配套、安全、完備；才能使得各種突發(fā)事故的搶修工作的順利完成。
（4）養(yǎng)護工程的決策的實現(xiàn)，由經(jīng)驗型轉(zhuǎn)變成專家系統(tǒng)型，養(yǎng)護質(zhì)量評價標準應從“完好率”指標轉(zhuǎn)變成綜合服務水平指標。建立并完善起道路養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)庫，使得橋梁管理信息系統(tǒng)（B M S）及路面管理信息系統(tǒng)（P M S）和養(yǎng)護維修工程專家決策系統(tǒng)起到良好的主導作用；采用國際通行星級評價標準，對城市道路的服務水平與使用能力綜合評價。
關鍵詞：道路橋梁；施工管理；問題及措施
在新形勢下，加強道路橋梁工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，是各有關建設單位的需要重點加強的部分。加強施工的質(zhì)量管理工作不僅避免事故發(fā)生的危害，同時對于道路橋梁的使用壽命方面也是重要的保障，促進了道路橋梁工程的效益。在目前在施工中，部分施工人員的質(zhì)量控制意識相對不夠，施工單位的質(zhì)量管理體系措施沒有嚴格執(zhí)行，從而導致質(zhì)量管理仍存在相當多的問題。會影響道路和橋梁施工的質(zhì)量，而且對改善施工項目的綜合效益有著不利影響，需要采取改進措施。
1、道路橋梁施工管理的重要性
作為中國經(jīng)濟社會發(fā)展的重要基礎設施，道路橋梁工程在經(jīng)濟發(fā)展方面和社會進步中發(fā)揮著舉足輕重的作用。為此，施工單位要注意道路橋梁工程的施工質(zhì)量，采取合理措施加強施工過程的管理和控制。具體來說，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是施工單位需要在施工過程中對每個環(huán)節(jié)進行細化管理，使得施工質(zhì)量有所保障，同時盡可能縮短施工周期，其次，在道路和橋梁施工質(zhì)量管理過程中，還需要加強創(chuàng)新的管理方法和管理思路，同時，還應該不斷提高自身的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，不斷總結(jié)實踐經(jīng)驗，以確保道路和橋梁建設的質(zhì)量，提供強有力的管理支持。
2、道路橋梁施工管理中的問題
2.1施工管理制度不完善
施工單位將重點關注如何擴大市場，從而忽視建立健全的項目管理系統(tǒng)，導致道路橋梁缺陷的建設和管理不足，難以保證道路和橋梁建設的有效性，甚至部分建立了管理制度，但責任區(qū)分不明確，人員沒有嚴格履行職責，未能有效實施這些措施，影響道路和橋梁項目管理水平，甚至可能導致發(fā)生質(zhì)量缺陷，對整個項目建設產(chǎn)生不良影響。
2.2施工人員素質(zhì)不高
施工人員的質(zhì)量與道路橋梁建設的質(zhì)量直接相關，對道路橋梁建設起著決定性的作用。然而，我國目前的道路和橋梁建設項目中的大部分施工人員，大部分是農(nóng)民工，沒有經(jīng)過準也得技術訓練，總體素質(zhì)相對較差，專業(yè)素量存在很大的問題，許多建筑工人因為工作時間長，經(jīng)過多年的工作導致容易采取經(jīng)驗主義的措施，一些細節(jié)的工作不太重視。就比較容易發(fā)生質(zhì)量問題。
2.3施工材料質(zhì)量問題
建筑材料的質(zhì)量與道路橋梁的質(zhì)量的好換有著最為直接的關系，我們必須把相關施工材料管理作為施工管理當中的重點去對待，提前考慮。目前企業(yè)使用的大部分管理模式都比較傳統(tǒng)，不能很好地管理建筑材料，對于材料的質(zhì)量保障措施不完善。有些公司總是把利益放在首位，在材料采購中，只考慮經(jīng)濟效益，不重視質(zhì)量的好壞，這樣就會增加風險，最終導致項目的質(zhì)量沒有滿足施工標準要求。
3、優(yōu)化道路橋梁施工管理的措施分析
3.1完善道路橋梁施工管理制度
結(jié)合道路和橋梁的質(zhì)量管理的相關要求，完善施工管理制度，明確項目管理目標，方法，和操作細節(jié)等，使各部門的施工管理規(guī)范化。責任到人，明確每位員工的職責，并認真履行，做好自己的每一項工作。同時建立完善的獎懲機制，對表現(xiàn)較好的管理人員到位實施獎勵，反之亦然，采取懲罰措施來推動員工作熱情，嚴格執(zhí)行管理制度，有效規(guī)范工作，推進道路橋梁施工體系和標準化，對施工現(xiàn)場的各項工作施加更好的約束，從而有效提高道路的質(zhì)量。
3.2提高道路橋梁施工管理人員素質(zhì)
在項目建設中，施工單位應重視施工人員高水平的技術，豐富的經(jīng)驗，強烈的責任感，高層次的施工人員引進和加強施工隊伍的建設。同時在工作中注重采取有效的管理培訓措施，加強施工人員的管理和培訓，通過現(xiàn)場學習，課堂教學，調(diào)查走訪等各種形式，提高施工人員的技術水平和質(zhì)量管理意識，豐富他們的工作經(jīng)驗。更好地滿足施工的需要，以提高道路和橋梁的建設質(zhì)量備用人員的實力。有效規(guī)范施工人員的工作，掌握關鍵點的建設和管理，提高工程質(zhì)量。
3.3施工材料管理
在管理施工材料時，需要加大力度，促進材料配置的優(yōu)化。現(xiàn)在，無論是道路和橋梁工業(yè)還是其他行業(yè)，實施綠色循環(huán)經(jīng)濟這個概念。由于道路橋梁建設的特殊性，對建筑材料等管理材料的管理有很大差異，特別是從以下幾個方面加大材料管理力度，促進高度優(yōu)化的材料配置。首先，在預算允許建筑方采用新材料，節(jié)能，環(huán)保，綠色材料等，提高材料質(zhì)量;其次，道路橋施工過程所需材料，需要準確預算應注意使用不同階段的廢物;最后，施工材料的運輸，儲存等方面的管理，需要加大力度，避免材料運輸過程丟失，破壞，促進施工材料的優(yōu)化。
綜上所述，道路橋梁施工在城市的建設發(fā)展中相對比較復雜，技術要求高，但是隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路橋梁的要求也隨之增多。道路橋梁不僅關系著人們?nèi)粘Ｉ畹某鲂袉栴}和安全問題，還關系著社會的經(jīng)濟發(fā)展。道路橋梁的施工質(zhì)量隨著人們的需求程度受到了日益的關注。將道路橋梁的施工工作做好，才能保證使用期的質(zhì)量，減少在使用期有可能出現(xiàn)的各種問題。
作者:杜佳佳
參考文獻
[1]郭瀟莉.道路橋梁施工管理中存在的問題及優(yōu)化措施[J].黑龍江科技信息,2014,06:176.
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關鍵詞：道路施工，質(zhì)量問題，施工基本要求，應急補救措施
中圖分類號： U41 文獻標識碼： A 文章編號：
我國科學技術的發(fā)展以及社會的不斷進步推動了道路交通的建設，這也對我們的道路交通施工提出了更高的要求，所以我們就需要進一步完善道路管理制度，科學管理、規(guī)范施工，統(tǒng)籌好安全與生產(chǎn)、安全與質(zhì)量以及安全與效益的關系。道路交通的安全管理意義重大、任重道遠，管理監(jiān)督部門要不斷研究探討，把安全建設道路作為最根本的要求，使施工人員養(yǎng)成良好的作業(yè)習慣，認真對待每一個施工環(huán)節(jié)，切實認識到自己的責任，保證道路建設順利施工，避免不安全隱患。
道路施工中存在的問題
（一）施工材料質(zhì)量不過關
道路建設的材料是施工質(zhì)量保障的基礎。但是如果在選材料時未按標準要求選材，可能就會導致質(zhì)量不合格的材料流入，從而給道路建設埋下隱患。
（二）施工不按規(guī)定要求
道路施工也是有嚴格的標準的，倘若相關人員稍有不慎，沒有嚴格遵照施工要求執(zhí)行，就會對道路質(zhì)量造成嚴重的后果，這個問題在現(xiàn)實施工中是普遍存在的。
（三）施工人員素質(zhì)偏低
現(xiàn)在的道路施工人員大多是一些農(nóng)民工，他們沒有接受過專業(yè)的教育，對施工作業(yè)的技術不過關、對道路安全的責任意識不強，再加上施工監(jiān)管人員沒有嚴格監(jiān)督，這些因素就導致了道路施工質(zhì)量不過關。
當然，除了以上三個原因外，還有很多的因素也會造成施工質(zhì)量問題，比如道路平整度不符合標準、有關部門監(jiān)管不力等。
道路施工管理措施分析
提高施工人員素質(zhì)
道路施工參與人員眾多，人員素質(zhì)也是參差不齊的，要想保證道路建設的質(zhì)量，提高全員素質(zhì)是最重要的環(huán)節(jié)。
首先，施工的監(jiān)管部門以及施工單位的領導要起到監(jiān)督管理的職責，一定要讓他們先意識到施工管理的重要性，才能對道路施工起到事半功倍的作用。倘若監(jiān)管部門都對質(zhì)量問題持無所謂的態(tài)度，那對施工作業(yè)是百害而無一益。
其次，施工現(xiàn)場的工程師、質(zhì)檢員要嚴格各司其職，做好本職工作。他們是施工現(xiàn)場的直接管理人員，他們的主觀能動性直接影響著道路建設質(zhì)量。一定要讓他們認識到這個職位的重要性、讓他們深入了解施工管理的職責。
第三，提高施工人員的責任意識，施工人員處于道路施工的第一線，他們能夠正確認識自己對于道路施工的責任是保證道路質(zhì)量的直接因素。對施工人員進行嚴格、透明的各種獎懲制度可能更能激發(fā)他們的責任感以及積極性。
道路施工過程規(guī)范化
道路建設是一個龐大的工程，在施工之前，施工單位一定要根據(jù)工程的具體情況制定出合理的方案，安排好具體的施工流程及進度。此外，施工監(jiān)管部門要及時的對道路施工進行監(jiān)督，保證道路建設的質(zhì)量。
第一，施工單位對施工材料一定不要馬虎，要嚴把材料關，嚴格按照材料報告選材，杜絕私自換用不合格的原材料。
第二，施工過程要細致，重視工地試驗室的建設。根據(jù)合同要求建立各級實驗室和實驗儀器。更加細致的現(xiàn)場測量、規(guī)范每道工序、對材料的性能、成品的強度、各種混合材料的配合比等都進行嚴格的審查。
第三，加強道路施工的跟蹤檢查，監(jiān)督管理部門要行使“三控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”的職責。調(diào)用有現(xiàn)場施工經(jīng)驗、較高專業(yè)知識和較強協(xié)調(diào)能力的管理人員到現(xiàn)場對工程進行全面、專業(yè)的監(jiān)督管理，本著公平、公正、合理的原則，以高度的責任心參與工程監(jiān)理，這也是提高道路質(zhì)量不可或缺的因素。
加強設備管理工作
道路施工中用到的機械設備比較多，有鋼筋混凝土機械、土方機械等等，設備的管理也成為保證道路安全建設的關鍵因素，所以我們必須要認真管理好設備，杜絕設備的安全隱患。設備管理分為以下幾個方面：
合理制定機械設備使用計劃，在配件購買時一定要結(jié)合實際的施工情況，爭取做到購買后就可以立即投入使用，這樣能有效杜絕浪費，大大的降低施工成本。
完善設備使用及維修保養(yǎng)制度，施工時要根據(jù)施工機械的具體情況科學、合理的分配機械資源，提高機械設備的利用率；同時，施工設備的維修保養(yǎng)也是非常重要的，施工人員及時發(fā)現(xiàn)設備異常、及時維修，避免機械帶病作業(yè)，可以保證施工人員的安全，也可以有效的提高機械設備的使用壽命。
建立完善道路施工管理體系
道路施工并不是一次性工程，工程質(zhì)量問題也具有可變性，隨著環(huán)境、時間的變化可能會出現(xiàn)細微的裂縫等問題，所以修建完成后還要對道路采取合理的應急補救措施。
質(zhì)量事故補救措施
對于危險性較大質(zhì)量路段，首先要予以封閉或者設立警戒區(qū)，再確認不可能倒塌或者進行維修以后，才能準許進入此路段，以免造成人員傷亡。
拆除事故補救措施
時間久了，有些路段由于損壞嚴重，我們可能需要對部分路段進行拆除，拆除時一定要充分考慮到此路段對相鄰區(qū)域結(jié)構(gòu)的影響，以免事故進一步擴大。這就要求我們制定安全可靠的拆除措施，嚴防由于拆除引起其他事故。
結(jié)構(gòu)事故補救措施
如果由于道路的結(jié)構(gòu)造成了事故，那我們就要對道路的剛度和穩(wěn)定性進行驗算，提出可靠的防護措施，并在處理中嚴密監(jiān)視結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。修補時要充分考慮附加內(nèi)力對結(jié)構(gòu)的影響。
結(jié)束語
總而言之, 隨著我國城市經(jīng)濟的快速發(fā)展,道路建設得到了迅猛發(fā)展，道路施工如何管理也成了市政部門最關心的問題。其實在實際操作過程中認真地對待,養(yǎng)成施工管理的強烈意識, 用嚴謹?shù)膽B(tài)度去摸索就是我們廣大道路施工工作者共同努力的方向。只要規(guī)范了我們的道路管理體系，道路工程質(zhì)量就會逐步走上系統(tǒng)化、法制化的軌道，我國的道路工程質(zhì)量管理水平也將會提高到一個新水平。
參考文獻
[1]溫顯峰.淺析道路橋梁施工安全管理技術[J].城市建設理論研究(電子版),2012(4).
關鍵詞：道路施工；管理質(zhì)量；措施
中圖分類號：C93文獻標識碼： A
隨著我國經(jīng)濟迅速發(fā)展和城市化建設進程的加快，我國道路建設的步伐也在大大加快，公路和城市道路的數(shù)量持續(xù)增加，隨著近年來原材料和勞動力價格的逐漸上漲，道路建設的成本也變的越來越高，所以對道路施工建設的現(xiàn)場進行有效管理師必要的。由于道路現(xiàn)場施工具有工程量巨大、工序姣復雜、工期相對較長、工作流動性大等特性，導致在道路施工過程中暴露出很多安全問題。目前國內(nèi)道路施工現(xiàn)場的安全管理問題不容樂觀。
1.我國道路施工現(xiàn)場管理現(xiàn)狀
中國施工項目管理近二十年取得了長足的發(fā)展,但與國外發(fā)達國家相比，在質(zhì)量、工期、成本、安全安全等方面仍存在著很多問題，尤其是在道路現(xiàn)場施工的管理中所暴露出的問題尤為嚴重，其中在道路施工現(xiàn)場的材料管理、機械設備管理、勞動管理、安全衛(wèi)生管理等工作上存在一定管理不足。這就要求我國認清施工現(xiàn)場項目管理的重要性，堅決實施行之有效的施工管理辦法，有效的管理體系對我國未來道路施工發(fā)展和地域經(jīng)濟發(fā)展的作用是極其巨大的。
2.道路現(xiàn)場施工管理的不足
我國城市面積的擴大化、城市交通的擁擠都促使城市的市政道路要跟上城市建設和交通發(fā)展的步伐。所以很多城市都在修建新的市政道路，來滿足城市經(jīng)濟的發(fā)展。許多城市在原有的市政道路上進行大規(guī)模擴建，有的在城市修建多條外環(huán)道路。雖然在道路維修和建設的時候很多道路施工單位在道路建設的周圍地區(qū)都設置了一些警告標志。從效果上來看，這些安全警示標志沒有起到應有的作用，很多更是無用的。在進行市政工程道路現(xiàn)場施工建設時暴露出很多問題，安全問題，環(huán)境的污染問題：包括廢渣、粉塵、噪音等，施工現(xiàn)場車輛的亂停亂放也對原有的交通環(huán)境造成了很大的影響，有的施工單位將施工的設備、原材料以及廢土渣等大量堆放在市政道路邊上，嚴重影響了原有的道路交通，對正常交通的安全運行造成了嚴重的干擾。更有甚者在一些不適宜的地方設置不必要的施工圍擋，造成交通閉塞。這些問題嚴重威脅到了當?shù)鼐用竦纳眢w和身心健康。
3.道路現(xiàn)場施工管理措施
3.1施工現(xiàn)場設置安全標識
市政道路施工的范圍多數(shù)都是位于城市中，人流、車流都比較大，所以在施工過程中，永遠記住把道路施工安全放在首要位置。這就需要在施工現(xiàn)場要設置安全標志，保證安全標志的醒目、完整和清晰。并且要保證根據(jù)施工位置的不同來提醒路人和過往的車輛前方正在施工請繞行。更需要因地適宜的設置合適的警示標志。市政道路施工現(xiàn)場的安全標識在確保交通的暢通、保障施工方的利益等方面是保證安全的重要措施之一，這更是我國現(xiàn)有市政道路和公路建設體系必不可少的一部分。
3.2加強道路現(xiàn)場施工人員的安全指導
在道路施工現(xiàn)場的每一個工段，配置合理專業(yè)的管理人員是極為重要的。管理人員要負責施工現(xiàn)場的管理工作，現(xiàn)場工作人員更要聽從安全指令和指揮，相應的施工單位要對這些專業(yè)的安全管理人員進行專業(yè)技能培訓，提高所有參與施工人員的安全意識。想要達到施工現(xiàn)場安全管理的效果，更需要有關單位制定詳盡的道路施工現(xiàn)場安全手冊?！爸贫燃s束，規(guī)程指導”雙效機制來保證施工安全性，做到“安全第一、預防為主”。在道路的施工建設中要以管理安全為指導方向，督促施工人員自覺遵守各項操作規(guī)程，并對這些人員進行有針對性的安全教育。保證施工全過程的安全性，讓他們認識到安全的重要性。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場有違反操作規(guī)程和管理制度的工作人員，需要及時進行制止，在施工現(xiàn)場的安全管理工作中，有很多需要注意安全的環(huán)節(jié)。如穿安全色的工作裝，這樣可以讓過往車輛時刻保持注意，并且避開施工人員等，這樣就自然地增加了施工人員和行駛車輛的安全系數(shù)。
3.3綠色施工避免環(huán)境污染
只有應用綠色施工，才能有效完成城市道路的長期計劃，才能實現(xiàn)經(jīng)濟建設可持續(xù)發(fā)展的目標。城市道路和公路的建設中必然會產(chǎn)生大量的施工粉塵，大多數(shù)施工設備也會產(chǎn)生一定的噪音。近幾年隨著我國科技力量的進步，很多道路施工項目也陸續(xù)采用更多綠色的施工措施，所謂的綠色施工就是在市政道路的建設中，結(jié)合當?shù)氐臍夂蚝偷乩硖卣?，盡量采用科學的手段，減少對環(huán)境的污染，節(jié)約能源。這樣就大大避免了粉塵、噪音等污染對道路周圍居民的影響。選擇從不同的方向，采用不同方法來消除對環(huán)境的影響。目前國內(nèi)采用的綠色道路施工技術主要是在設備機器周圍人工噴灑大量公用水，這樣就有效的降低了粉塵的產(chǎn)生和污染；還有些施工單位采取對容易產(chǎn)生噪音的設備加裝防護罩、隔音網(wǎng)等措施，這些措施都可以有效的減少施工產(chǎn)生的噪聲，在施工中盡量避開中午和晚上的時間來進行施工，以免影響到附近居民的休息。做到綠色施工是道路建設的未來發(fā)展趨勢，更是應對目前道路建設環(huán)境的重要舉措。
3.4施工現(xiàn)場進行規(guī)律性安全檢查
在道路建設工程中，道路施工單位要定期委派專業(yè)人員進行規(guī)律性的施工檢查，要做到每天都要有檢查，每周要有匯報，每月要有總結(jié)。保持良好的施工環(huán)境，將一切可能的風險扼殺在搖籃里。并在適當時候采取必要的預防措施對施工現(xiàn)場出現(xiàn)的安全問題。巡查工作包括對施工的機械車輛停放位置進行規(guī)范，杜絕施工設備與施工車輛的亂停亂放等現(xiàn)象。在施工過程中，可以采取一半開通一半封閉的市政道路施工方式，這樣可以緩解嚴重的交通擁堵情況。道路施工過程中的廢料、廢水等都要運到垃圾填埋場進行綠色環(huán)保處理。嚴格的道路施工現(xiàn)場巡查管理機制要落實到施工的各個環(huán)節(jié)，這樣為道路建設的保質(zhì)保量進行起到應有的作用。
3.5嚴格保證道路施工建設質(zhì)量
必須認真按規(guī)定要求做好組織、物質(zhì)、技術及現(xiàn)場四個方面的準備工作，小橋涵、擋土墻、盲溝等小型構(gòu)造物通常是與路基施工同步進行，避免路基填筑后又來開挖修建這些構(gòu)造物，影響工程整體進度和質(zhì)量控制。必須因地制宜地采取一定措施來保障路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，路基在外力作用下不至產(chǎn)生超過容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強度。防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞。在季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強度急劇下降。應保證在最不利的水溫狀況下，強度不會顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。在保證施工現(xiàn)場的安全前提下，保證施工的質(zhì)量更是極為重要的舉措。
4.結(jié)語：通過加道路強施工現(xiàn)場管理，不僅可以能保證現(xiàn)場施工管理有序地進行，而且可以創(chuàng)造文明整潔，安全衛(wèi)生的道路施工現(xiàn)場環(huán)境，提高道路施工建設效率，降低道路建設成本，從而做到增加經(jīng)濟效益。合理有效的現(xiàn)場施工管理制度是推動我國道路基礎建設的根本動力，更是我國未來道路建設的發(fā)展方向。
參考文獻：
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