時(shí)間：2023-10-07 15:44:47
序論：在您撰寫(xiě)汽車(chē)修理行業(yè)現(xiàn)狀時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
根據(jù)甘肅省交通警察總隊(duì)和甘肅省道路運(yùn)輸管理局提供的統(tǒng)計(jì)資料，截止2015年底，甘肅省汽車(chē)保有量達(dá)到2720978輛，被許可的汽車(chē)維修企業(yè)8 505戶，其中一類(lèi)企業(yè)167戶、二類(lèi)企業(yè)1 292戶、三類(lèi)企業(yè)7 046戶，4S特約維修站351家，未辦理行業(yè)許可的路邊汽修店約有7 000多戶，行業(yè)從業(yè)人數(shù)達(dá)到13萬(wàn)人（含路邊店從業(yè)人員），汽車(chē)維修持證上崗的從業(yè)人員42 777人，全省汽車(chē)維修行業(yè)年完成工作量12 920 463輛次。針對(duì)行業(yè)從業(yè)人員的現(xiàn)狀，課題組于2015年6月至2015年12月，采用抽樣調(diào)查、問(wèn)卷調(diào)查、電話調(diào)查、走訪調(diào)查的方式對(duì)全省范圍內(nèi)的354家汽車(chē)維修企業(yè)人力資源情況進(jìn)行了調(diào)研，并對(duì)調(diào)研結(jié)果進(jìn)行了分析。
1 從業(yè)人員的學(xué)歷結(jié)構(gòu)
課題組對(duì)甘肅省汽車(chē)維修行業(yè)從業(yè)人員的學(xué)歷統(tǒng)計(jì)，采集到了兩個(gè)樣本。一是以甘肅省道路運(yùn)輸管理局統(tǒng)計(jì)的持有從業(yè)資格證書(shū)的42777人為統(tǒng)計(jì)樣本；二是以課題組調(diào)研企業(yè)從業(yè)人員為統(tǒng)計(jì)樣本，得到不同學(xué)歷人數(shù)及其在總?cè)藬?shù)中的占比，兩個(gè)樣本的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，見(jiàn)表1。
樣本一中的人員要么是單位推薦參加行業(yè)管理機(jī)構(gòu)組織的從業(yè)資格培訓(xùn)的員工，要么是自我進(jìn)步意識(shí)較強(qiáng)的員工，他們的文化程度相對(duì)較高；樣本二是課題組調(diào)研企業(yè)的從業(yè)人員，由于調(diào)研條件的局限性，課題組選擇的調(diào)研企業(yè)是蘭州市和地級(jí)市的企業(yè)，縣市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)的企業(yè)沒(méi)有統(tǒng)計(jì)，因此，樣本二中的人員相對(duì)整個(gè)行業(yè)的實(shí)際情況，文化程度也是比較高的。通過(guò)行業(yè)專(zhuān)家討論分析，確定行業(yè)從業(yè)人員的學(xué)歷結(jié)構(gòu)比例，如圖1所示，本科及以上占1.50%，高職和大專(zhuān)占17.31%，高中占12.21%，中專(zhuān)占23.80%，中技占22.76%，初中及以下占22.42%。
2006年，甘肅省汽車(chē)維修企業(yè)從業(yè)人員中，大學(xué)學(xué)歷占 0.12%，大專(zhuān)學(xué)歷占0.36 %，中專(zhuān)和中技占1.53%，高中學(xué)歷占3.22%，初中學(xué)歷占96.2%，小學(xué)學(xué)歷占0.09%，大學(xué)（包括大專(zhuān)）與中學(xué)（包括中專(zhuān)、技校、高中、初中）與小學(xué)的比例為=5/ 1 097/1[1]。與10年前相比較，在行業(yè)現(xiàn)狀中，大學(xué)學(xué)歷比例略有增加，初中及以下學(xué)歷所占比例明顯下降，高職專(zhuān)科學(xué)歷明顯增加。根據(jù)課題組統(tǒng)計(jì)分析得到的結(jié)果可計(jì)算出：（本科及以上）/（高職專(zhuān)科）/（高中及相當(dāng)于高中）/（初中及以下）=1/12/39/15，從而可以看出接受過(guò)職業(yè)教育的中高職畢業(yè)生成為行業(yè)的主要從業(yè)人員，從業(yè)人員的學(xué)歷結(jié)構(gòu)趨向合理，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍不夠理想。日本、德國(guó)、美國(guó)在10年前就對(duì)汽車(chē)維修從業(yè)人員提出，學(xué)歷要求最低為高中，而且還必須通過(guò)相關(guān)考試，并取得證書(shū)，才能進(jìn)入行業(yè)工作，技術(shù)員必須是大專(zhuān)或職業(yè)技術(shù)學(xué)校（相當(dāng)于大專(zhuān)層次）以上的畢業(yè)生[1]。目前，甘肅省汽車(chē)維修從業(yè)人員中，本科及以上和高職專(zhuān)科的比例仍偏低，初中及以下的比例仍偏高，說(shuō)明甘肅省汽車(chē)維修行業(yè)從業(yè)人員文化程度有待提高，高職專(zhuān)科層次的人才需求具有很大空間。
2 從業(yè)人員的年齡結(jié)構(gòu)
甘肅省汽車(chē)維修行業(yè)從業(yè)人員年齡結(jié)構(gòu)，如圖2所示。從圖中可以看出21～30歲之間的從業(yè)人員占比達(dá)到42.74%，31～41歲之間的占29.43%，41歲以上只占7.52%，行業(yè)從業(yè)人員以年輕人為主。
課題組調(diào)研企業(yè)從業(yè)人員的年齡結(jié)構(gòu)時(shí)，發(fā)現(xiàn)民營(yíng)企業(yè)50歲以上的人員非常少，這個(gè)年齡段的員工幾乎都在國(guó)營(yíng)或由國(guó)營(yíng)改制的企業(yè)中。
3 從業(yè)人員持證情況
3.1 概 況
在統(tǒng)計(jì)樣本范圍內(nèi)，相關(guān)技能證書(shū)持有情況，如圖3所示。
根據(jù)省運(yùn)管局的統(tǒng)計(jì)，全省汽車(chē)維修行業(yè)從業(yè)人員大約13萬(wàn)，持有行業(yè)從業(yè)資格證書(shū)人員42 777人，占比32.91%；課題組調(diào)研企業(yè)354家，從業(yè)人員9 558人，持證人數(shù)3 067人，占比32.09%，其中持有行業(yè)從業(yè)資格證書(shū)人員1 813人，占總?cè)藬?shù)的18.97%，持有國(guó)家職業(yè)資格證書(shū)2 076人，占總?cè)藬?shù)的21.72%，持雙證以上的人員有2 014人，占總?cè)藬?shù)的21.07%。行業(yè)從業(yè)人員的持證率較低，說(shuō)明對(duì)從業(yè)人員的培訓(xùn)有待加強(qiáng)。
各種證書(shū)持有人在總持證人數(shù)中的占比，如圖4所示。
從圖中可以看出，計(jì)算機(jī)等級(jí)證和駕駛證的持有人比較多，駕駛證是從業(yè)者的工作需要和生活所需。計(jì)算機(jī)等級(jí)證書(shū)較多是因?yàn)椋殬I(yè)高中、技校、中專(zhuān)學(xué)校和高職專(zhuān)科院校學(xué)生均參加計(jì)算機(jī)等級(jí)考試。
3.2 技術(shù)等級(jí)證書(shū)情況
持有技術(shù)等級(jí)證書(shū)的2 076人中，高級(jí)技師11人，技師56人，高級(jí)工556人，中級(jí)工964人，初級(jí)工489人，各級(jí)技術(shù)等級(jí)人員分布情況，如圖5所示。
從圖中可以看出，高級(jí)技師和技師的占比合計(jì)僅有3.23%，說(shuō)明高技能人才的持證比例很低。
3.3 技術(shù)職稱(chēng)情況
在調(diào)查樣本中，高級(jí)職稱(chēng)人數(shù)11人，中級(jí)職稱(chēng)126人，初級(jí)職稱(chēng)188人，職稱(chēng)情況分布，如圖5所示。各職稱(chēng)人員在調(diào)查樣本中的占比，如圖6所示。
調(diào)研發(fā)現(xiàn)具有職稱(chēng)的人員絕大部分在國(guó)營(yíng)或由國(guó)營(yíng)改制的企業(yè)中，說(shuō)明民營(yíng)企業(yè)對(duì)員工職稱(chēng)評(píng)定不重視。
4 高職專(zhuān)科畢業(yè)生從業(yè)崗位情況
課題組以高職專(zhuān)科學(xué)歷人員為調(diào)查對(duì)象，以工作崗位為類(lèi)別，對(duì)高職專(zhuān)科學(xué)歷的人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。高職專(zhuān)科學(xué)歷人員在各崗位從業(yè)的占比，如圖7所示。從圖中可以看出，有12%的高職專(zhuān)科畢業(yè)生擔(dān)任企業(yè)廠級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，22%的人員為部門(mén)負(fù)責(zé)人，36%的人員負(fù)責(zé)企業(yè)的技術(shù)管理工作，只有30%的人員從事具體的維修技術(shù)工作。而在2006年，大多數(shù)中專(zhuān)畢業(yè)生擔(dān)任較重要的領(lǐng)導(dǎo)工作（其中廠級(jí)47%、部門(mén)級(jí)33%）[1]，這說(shuō)明目前高職專(zhuān)科畢業(yè)生已逐漸成長(zhǎng)為企業(yè)的中層負(fù)責(zé)人和技術(shù)管理人員，并開(kāi)始進(jìn)入企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層，成為汽車(chē)維修企業(yè)的主要人才。 高職畢業(yè)生的滿意度調(diào)查結(jié)果，如圖8所示。
5 用人單位對(duì)從業(yè)人員的基本要求
汽車(chē)維修企業(yè)對(duì)從業(yè)人員基本條件的要求主要有以下三個(gè)方面：
①技術(shù)工人的學(xué)歷最合適的是高職，管理人員的學(xué)歷還是本科比較好。
②企業(yè)最想聘用的員工年齡段為23～35歲之間。對(duì)從業(yè)人員的素質(zhì)要求是，人品第一，然后依次是學(xué)習(xí)新知識(shí)和新技術(shù)的能力、專(zhuān)業(yè)知識(shí)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、個(gè)人綜合能力，最后才是學(xué)歷。這說(shuō)明行業(yè)認(rèn)為從業(yè)人員的學(xué)歷和現(xiàn)有知識(shí)水平并不是最重要的，而人品和學(xué)習(xí)能力才是最重要的。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)；汽車(chē)維修；現(xiàn)狀；管理；對(duì)策
隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷發(fā)展完善，我國(guó)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，人們生活水平和生活質(zhì)量也在不斷提升，擁有汽車(chē)的人群數(shù)量逐年增加，有力促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了汽車(chē)維修行業(yè)的進(jìn)步，但也為其帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。本文對(duì)我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)查分析，在此基礎(chǔ)上提出了針對(duì)性的應(yīng)對(duì)策略。
1 我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)管理現(xiàn)狀
⑴汽車(chē)維修市場(chǎng)現(xiàn)狀。近年來(lái)隨著汽車(chē)維修市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，我國(guó)為了規(guī)范市場(chǎng)發(fā)展，進(jìn)行了多次改革，汽車(chē)維修合同制就是非常典型的改革之一，對(duì)促進(jìn)汽車(chē)維修市場(chǎng)發(fā)展，提高汽車(chē)維修質(zhì)量具有重要作用。但是，由于我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)起步晚，發(fā)展慢，合同制的實(shí)施雖然有一定效果，但是仍然存在很多問(wèn)題。
簽訂維修合同時(shí)存在很多模糊、不明確地方，大大減弱合同有效性，降低合同管理性能；另外，進(jìn)行合同簽署時(shí)，一些汽車(chē)維修方由于缺乏相關(guān)技術(shù)設(shè)備或者技術(shù)人員不能完全確保將汽車(chē)某些部位的故障排除，就會(huì)通過(guò)降價(jià)拒絕簽署合同上的某些條款；一些車(chē)主由于和汽車(chē)修理方存在某種關(guān)系或者礙于信譽(yù)問(wèn)題，會(huì)存在不簽約或者認(rèn)為沒(méi)必要簽約的情況；一些人為了謀取私利，不愿與汽車(chē)維修方簽訂維修合同。
⑵汽車(chē)配件市場(chǎng)現(xiàn)狀。我國(guó)汽車(chē)配件市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)處于一種無(wú)秩序狀態(tài)，無(wú)論是汽車(chē)配件的質(zhì)量還是賣(mài)方提供的服務(wù)質(zhì)量都長(zhǎng)期受人詬病。近年來(lái)，我國(guó)針對(duì)汽車(chē)配件市場(chǎng)進(jìn)行了大量整改治理，雖然起到很大作用，但是仍然存在很多不完善之處。比如沒(méi)有針對(duì)汽車(chē)配件市場(chǎng)的管理體制，沒(méi)有完善的規(guī)范的歸口管理，漏洞較多。汽車(chē)配件市場(chǎng)的這些現(xiàn)狀嚴(yán)重影響汽車(chē)維修整體行業(yè)發(fā)展。另外汽車(chē)維修行業(yè)管理還存在管理人員素質(zhì)不高，管理手段簡(jiǎn)單、機(jī)械等問(wèn)題。
2 我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)有效管理對(duì)策
⑴建立完善的市場(chǎng)制度，促進(jìn)汽車(chē)維修合同制建設(shè)進(jìn)程。為了促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)和汽車(chē)維修市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展，首先需要建立完善的市場(chǎng)制度，完善汽車(chē)維修合同制。1）加大汽車(chē)維修合同制的宣傳力度，通過(guò)交通管理部門(mén)和工商管理部門(mén)對(duì)廣大車(chē)主和汽車(chē)維修企業(yè)進(jìn)行宣傳教育，并且針對(duì)汽車(chē)維修企業(yè)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)教育，提升其對(duì)汽車(chē)維修合同制的重視程度。2）相關(guān)部門(mén)加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)維修企業(yè)監(jiān)管力度，經(jīng)常進(jìn)行抽查，確保汽車(chē)維修合同制的實(shí)際實(shí)施，并對(duì)汽車(chē)維修合同簽約率和履約率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，為接下來(lái)的工作提供參考依據(jù)。
⑵規(guī)范汽車(chē)配件市場(chǎng)發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)維修行業(yè)的健康發(fā)展，必須規(guī)范汽車(chē)配件市場(chǎng)，促進(jìn)市場(chǎng)的規(guī)范有序發(fā)展。1）規(guī)范汽車(chē)配件歸口管理。各級(jí)地方政府應(yīng)該共同協(xié)商汽車(chē)歸口管理辦法，達(dá)成共識(shí)，將歸口管理由汽車(chē)運(yùn)輸管理部門(mén)統(tǒng)一負(fù)責(zé)管理，由該部門(mén)做好汽車(chē)配件市場(chǎng)的監(jiān)督、協(xié)調(diào)工作，消除傳統(tǒng)汽車(chē)配件市場(chǎng)管理不完善，歸口定位不準(zhǔn)確問(wèn)題。2）汽車(chē)配件市場(chǎng)具有很強(qiáng)的綜合性，涉及眾多關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，為了實(shí)現(xiàn)汽配市場(chǎng)的規(guī)范發(fā)展，需要由汽配行業(yè)監(jiān)管部門(mén)會(huì)同工商、技術(shù)監(jiān)督、稅務(wù)等政府部門(mén)建立一套針對(duì)汽配市場(chǎng)的綜合管理體系，對(duì)汽車(chē)配件的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格制定及執(zhí)行、票據(jù)規(guī)范及使用、稅費(fèi)收繳規(guī)范等方面進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化，為汽車(chē)配件市場(chǎng)的發(fā)展提供制度保障。
⑶強(qiáng)化行業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換。為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)維修行業(yè)資源的優(yōu)化配置，可以在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行行業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換。1）汽車(chē)維修行業(yè)管理部門(mén)在對(duì)新開(kāi)戶企業(yè)進(jìn)行資質(zhì)審核和已開(kāi)戶企業(yè)的監(jiān)督管理的基礎(chǔ)上拓寬工作領(lǐng)域，對(duì)部門(mén)所在地區(qū)域內(nèi)的汽車(chē)數(shù)量、汽車(chē)維修企業(yè)、汽車(chē)維修資源進(jìn)行調(diào)查分析，目的在于建立一個(gè)針對(duì)當(dāng)?shù)氐钠?chē)維修信息網(wǎng)絡(luò)，保證工作時(shí)所需設(shè)備、技術(shù)人員完全，汽車(chē)修理及時(shí)。2）在建立汽車(chē)維修信息網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，行業(yè)管理部門(mén)組織汽車(chē)維修行業(yè)企業(yè)主進(jìn)行教育培訓(xùn)，引導(dǎo)他們走汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)協(xié)作化道路。我國(guó)現(xiàn)在汽車(chē)維修企業(yè)不管規(guī)模大小，都保持全面的修車(chē)技術(shù)，相對(duì)封閉，自己做自己的。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期調(diào)查研究表明，這種發(fā)展模式嚴(yán)重阻礙我國(guó)汽車(chē)維修市場(chǎng)的發(fā)展。汽車(chē)維修企業(yè)采用這種發(fā)展模式，設(shè)備、人員利用率低、汽車(chē)配件供應(yīng)渠道混亂，成本高，一旦缺乏相應(yīng)某些故障維修技術(shù)人員工作就很難進(jìn)行。所以行業(yè)管理部門(mén)鼓勵(lì)汽車(chē)維修企業(yè)加強(qiáng)協(xié)作，資源共享，即有利于自身發(fā)展，也能促進(jìn)市場(chǎng)進(jìn)步。
⑷提升行業(yè)管理人員素質(zhì)。汽車(chē)維修行業(yè)的傳統(tǒng)管理人員不論是技術(shù)還是思想都存在一些問(wèn)題，已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)維修行業(yè)的管理工作。他們的業(yè)務(wù)技能和思想政治水平和現(xiàn)在的汽車(chē)維修行業(yè)需要的專(zhuān)業(yè)管理人員大相徑庭。因此，為了促進(jìn)現(xiàn)在汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展，必須提升行業(yè)管理人員綜合素質(zhì)。首先，做好行業(yè)管理人員的在崗培訓(xùn)工作，培養(yǎng)其強(qiáng)烈的使命感和責(zé)任心，要有較強(qiáng)的原則性；其次，提升個(gè)人技能，業(yè)務(wù)素質(zhì)要強(qiáng)，懂得如何進(jìn)行汽車(chē)維修行業(yè)管理。
綜上，汽車(chē)維修行業(yè)涉及面廣，其健康發(fā)展需要多方面的共同努力才能完成。我國(guó)目前的汽車(chē)維修行業(yè)仍然存在較多問(wèn)題，但是隨著汽車(chē)維修行業(yè)管理的不斷改善，其已經(jīng)呈現(xiàn)出好轉(zhuǎn)趨勢(shì)。如果繼續(xù)加強(qiáng)汽車(chē)維修行業(yè)管理人員培養(yǎng)，建立健全汽車(chē)維修行業(yè)管理制度，汽車(chē)維修行業(yè)必將向著好的方面發(fā)展。
[參考文獻(xiàn)]
[1]關(guān)宏偉.我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)管理探析.科技創(chuàng)業(yè)家，2013.15.
關(guān)鍵詞: 汽車(chē)維修 質(zhì)量 現(xiàn)狀 建議
1、引言
隨著汽車(chē)迅速進(jìn)入千家萬(wàn)戶，中國(guó)汽車(chē)的保有量已經(jīng)突破了1億輛的規(guī)模。正是由于汽車(chē)數(shù)量的迅猛增加，國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修業(yè)也進(jìn)入了發(fā)展的黃金時(shí)期。汽車(chē)維修業(yè)和汽車(chē)保修設(shè)備行業(yè)在市場(chǎng)的洗禮中開(kāi)始由傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型向資金技術(shù)密集型、由生產(chǎn)型向服務(wù)型過(guò)渡，形成了利潤(rùn)豐厚的汽車(chē)后市場(chǎng)。目前，全國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)有一二類(lèi)企業(yè)30多萬(wàn)家，從業(yè)人員近300萬(wàn)人，每年都在以10%左右的速度快速增長(zhǎng)。國(guó)營(yíng)、集體、股份制、私營(yíng)、個(gè)體、中外合資等多種經(jīng)濟(jì)成分的汽車(chē)維修企業(yè)在共同發(fā)展，4s店、特約維修服務(wù)站、綜合維修廠、快修連鎖店、專(zhuān)項(xiàng)維修店等多樣化的經(jīng)營(yíng)方式各展其長(zhǎng)，形成了一個(gè)門(mén)類(lèi)齊全、品種多樣，分布廣泛，服務(wù)方便，能夠滿足不同消費(fèi)層次需求的汽車(chē)維修市場(chǎng)體系。
但是，汽車(chē)維修企業(yè)在高速發(fā)展的過(guò)程中也暴露出來(lái)了不少的問(wèn)題，如誠(chéng)信的問(wèn)題、維修質(zhì)量的問(wèn)題、維修價(jià)格的問(wèn)題等，這些問(wèn)題直接影響了整個(gè)行業(yè)的整體形象，也使維修行業(yè)成為了眾矢之的。要扭轉(zhuǎn)這種形象，最重要的就是要加強(qiáng)維修企業(yè)的維修質(zhì)量管理規(guī)范，提高車(chē)輛的維修質(zhì)量，使汽車(chē)消費(fèi)者真正的放心。
2、汽車(chē)維修行業(yè)當(dāng)前表現(xiàn)出的突出問(wèn)題
2.1 汽車(chē)維修行業(yè)的企業(yè)類(lèi)型、經(jīng)營(yíng)方式種類(lèi)繁多，經(jīng)營(yíng)水平參次不齊，量多而質(zhì)不精成為行業(yè)發(fā)展瓶頸
汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的擴(kuò)大迅速刺激了汽車(chē)維修業(yè)的興起，各種規(guī)模性質(zhì)的汽車(chē)維修企業(yè)如雨后春筍般地涌現(xiàn)，特別是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口眾多的大城市，數(shù)量增長(zhǎng)之快是人們始料不及的。然而，數(shù)量并不等于質(zhì)量，各企業(yè)規(guī)模不一，魚(yú)龍棍雜，有的非法經(jīng)營(yíng)者或無(wú)照經(jīng)營(yíng)或手續(xù)不全或超范圍經(jīng)營(yíng)；而有的經(jīng)營(yíng)者即使手續(xù)齊全，企業(yè)良莠不齊，其服務(wù)質(zhì)量自然是優(yōu)劣不等。
2.2 維修行業(yè)市場(chǎng)秩序有待進(jìn)一步規(guī)范
行業(yè)管理部門(mén)的市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻過(guò)低，審核把關(guān)不嚴(yán)，執(zhí)法監(jiān)督不到位，致使無(wú)證修車(chē)，不規(guī)范的路邊店、占道修車(chē)等現(xiàn)象屢禁不止。有些路邊店服務(wù)不規(guī)范，作業(yè)環(huán)境臟、亂、差，嚴(yán)重干擾了市場(chǎng)秩序，損害了消費(fèi)者的利益，使整個(gè)行業(yè)的形象受到極大的影響。
2.3 汽車(chē)維修行業(yè)為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的理念內(nèi)涵有待夯實(shí)
車(chē)輛的社會(huì)化和私家車(chē)的大量發(fā)展，使汽車(chē)維修業(yè)走向社會(huì)化，并促使汽車(chē)維修業(yè)從產(chǎn)品型的行業(yè)向服務(wù)型行業(yè)的轉(zhuǎn)變。但是汽車(chē)維修行業(yè)廣大的從業(yè)人員按傳統(tǒng)的為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)向廣大的客戶服務(wù)的觀念仍未轉(zhuǎn)變到位，為普通百姓服務(wù)的意識(shí)尚需提高，個(gè)性化定制式服務(wù)、關(guān)聯(lián)化的一站式服務(wù)機(jī)制尚未形成，行業(yè)的信息反饋機(jī)制、投訴調(diào)查處理機(jī)制還有待完善，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的理念還停留在口頭上,沒(méi)有深入到整個(gè)維修的全過(guò)程。
2.4 維修質(zhì)量得不到有效的保證，行業(yè)的誠(chéng)信度、信譽(yù)度較差
由于汽車(chē)維修技術(shù)與飛速發(fā)展的汽車(chē)自身技術(shù)存在較大差距，加之整個(gè)行業(yè)的從業(yè)人員文化素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)均偏低，造成新技術(shù)的推廣和普及困難，影響了傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)維修方式向新的診斷、換件為主的維修方式的順利轉(zhuǎn)變，使汽車(chē)維修質(zhì)量得不到很好保證；由于有些企業(yè)使用假冒偽劣汽車(chē)配件等問(wèn)題依然存在，使社會(huì)上存在用戶修車(chē)不放心、怕騙、怕宰的現(xiàn)象，行業(yè)在社會(huì)上的誠(chéng)信度還不夠高、信譽(yù)度較差。
2.5 亂收費(fèi)問(wèn)題還是普遍存在
一些汽車(chē)維修企業(yè)還存在汽車(chē)配件亂加價(jià)、亂收費(fèi)和不經(jīng)車(chē)主許可而擅自增加作業(yè)項(xiàng)目多收費(fèi)等問(wèn)題，收費(fèi)不透明和收費(fèi)的事先溝通機(jī)制不完善。
2.6 從業(yè)人員素質(zhì)低，技術(shù)水平低
隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，高新技術(shù)在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用，對(duì)維修人員的技術(shù)水平要求也逐步提高，但是，由于從業(yè)人員的文化水平較低造成了其素質(zhì)和技術(shù)水平都較低，特別是經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的比例很低，從而使從業(yè)人員的總體素質(zhì)低，使技術(shù)工人的技術(shù)水平低。
2.7 零配件市場(chǎng)和維修市場(chǎng)存在一些價(jià)格陷阱
近來(lái)，不斷有消費(fèi)者投訴稱(chēng)目前汽車(chē)零配件市場(chǎng)的混亂。通過(guò)走訪部分城市的零配件與維修市場(chǎng)了解到，一些車(chē)主反映汽車(chē)零配件市場(chǎng)和維修市場(chǎng)存在著“貓膩”，一不小心消費(fèi)者就掉進(jìn)商家設(shè)下的陷阱，蒙受一定的經(jīng)濟(jì)損失，這種情況急需得到有關(guān)監(jiān)管部門(mén)的有效整飭。
3、汽車(chē)維修企業(yè)質(zhì)量管理規(guī)范存在的主要問(wèn)題
3.1 汽車(chē)維修企業(yè)層面
(1)一類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)制定了相對(duì)完善的汽車(chē)維修質(zhì)量管理規(guī)范，但二、三類(lèi)維修企業(yè)的質(zhì)量管理規(guī)范缺失，而二、三類(lèi)維修企業(yè)又占據(jù)了維修企業(yè)的絕大多數(shù)，因此，維修質(zhì)量的整體水平不高。(2)一類(lèi)大型的維修企業(yè)都有自己制定的維修管理制度，對(duì)于4s店的維修站的管理制度廠家都有嚴(yán)格的規(guī)定，但是，它們?cè)趯?shí)際的操作中，并沒(méi)有嚴(yán)重的按照管理制度去執(zhí)行，實(shí)際上，管理制度的執(zhí)行流于形式。因此，也會(huì)導(dǎo)致維修過(guò)程的不規(guī)范。(3)維修企業(yè)自身對(duì)維修質(zhì)量的監(jiān)督和處理機(jī)制缺失,很多維修企業(yè)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的部門(mén)對(duì)維修完畢的車(chē)輛進(jìn)行最后的維修質(zhì)量檢驗(yàn),對(duì)維修出現(xiàn)問(wèn)題的情況也缺乏相應(yīng)的處理方案。導(dǎo)致很多的維修人員在維修車(chē)輛的過(guò)程中比較隨意，沒(méi)有質(zhì)量意識(shí)。(4)沒(méi)有建立完整的汽車(chē)維修信息管理體系。對(duì)于顧客的需求不了解,局限于只跟特定供貨商進(jìn)貨。無(wú)法有針對(duì)性的選擇受顧客歡迎的配件品牌、確定進(jìn)貨數(shù)量,造成汽車(chē)配件品種單一維修成本上升,既無(wú)法滿足消費(fèi)者多方面的個(gè)性化需求,又因?yàn)楦甙旱木S修價(jià)格讓消費(fèi)者望而卻步。(5)部分維修企業(yè)的維修基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)、管理性標(biāo)準(zhǔn)、維修工藝、檢測(cè)方法以及規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)、維修檢測(cè)設(shè)備產(chǎn)品性標(biāo)準(zhǔn)等,仍停止在較低的技術(shù)配置水平上,部分技術(shù)規(guī)范陳舊。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修；經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀；發(fā)展對(duì)策
近些年來(lái)由于人們生活水平在逐漸的提高，汽車(chē)市場(chǎng)也得到了飛速的發(fā)展，汽車(chē)的保有量在呈直線增長(zhǎng)，其中私家車(chē)的數(shù)量所占的比例也在不斷的提高。在這樣的情況下，汽車(chē)保有量的大量增長(zhǎng)特別是私家車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)給汽車(chē)維修行業(yè)帶來(lái)了很大的影響。汽車(chē)逐漸加快著步伐走入千家萬(wàn)戶，隨之而來(lái)的社會(huì)焦點(diǎn)問(wèn)題汽車(chē)維修服務(wù)也就出現(xiàn)，另外在汽車(chē)進(jìn)出口關(guān)稅的不斷減少，汽車(chē)市場(chǎng)的告訴增長(zhǎng)，必然維修行業(yè)也會(huì)帶動(dòng)增長(zhǎng)。隨著我國(guó)不斷增長(zhǎng)的汽車(chē)數(shù)量，每年支付用于汽車(chē)維修和保養(yǎng)的費(fèi)用以及相關(guān)的服務(wù)費(fèi)用都是一筆不小的數(shù)目。所以中國(guó)的汽車(chē)維修業(yè)在汽車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)的情況下有著很好的發(fā)展前景，有較大的利潤(rùn)空間。而且在改革開(kāi)放的大格局下，我國(guó)政府對(duì)于公路的建設(shè)投資也在逐年的增加，無(wú)論是引進(jìn)外資還是西部大開(kāi)發(fā)等重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目都使得公路建設(shè)的比重在不斷地提升，公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展給汽車(chē)的發(fā)展提供了有力的保障，在這樣的情況下，汽車(chē)維修業(yè)也得到了發(fā)展的空間。
然而現(xiàn)階段我國(guó)的汽車(chē)維修行業(yè)還存在著很多的問(wèn)題，嚴(yán)重制約了維修業(yè)的發(fā)展。我國(guó)汽車(chē)修理行業(yè)的管理還不太完善。維修管理工作的涉及范圍很廣，系統(tǒng)性比較強(qiáng)，包括修理人員、作業(yè)步驟、檢查故障、性價(jià)比分析等問(wèn)題，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)如果出現(xiàn)問(wèn)題都一定會(huì)影響到最終的修理結(jié)果。目前我國(guó)的汽車(chē)修理行業(yè)的管理存在一些不足的地方，首先，修理行業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不是很完善，開(kāi)業(yè)技術(shù)條件不適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展。其次，汽車(chē)配件市場(chǎng)無(wú)序經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象非常嚴(yán)重。并且，對(duì)個(gè)體汽車(chē)修理戶沒(méi)有統(tǒng)一的管理，那些個(gè)體修理戶處于沒(méi)有統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的無(wú)組織狀態(tài)，而相關(guān)部門(mén)對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的監(jiān)管力度明顯不夠。這些問(wèn)題在一定程度上對(duì)我國(guó)汽車(chē)修理行業(yè)未來(lái)的發(fā)展有很大的影響。
我國(guó)的汽車(chē)修理行業(yè)的維修制度存在著一定的缺陷。從全國(guó)范圍內(nèi)來(lái)看，我國(guó)現(xiàn)在執(zhí)行的主要的維修制度是“定期強(qiáng)制保養(yǎng)、計(jì)劃預(yù)防修理”?！耙灶A(yù)防為主”是這個(gè)制度的指導(dǎo)思想，它的理論基礎(chǔ)和具體方法是根據(jù)磨損規(guī)律曲線，即勞倫茨曲線來(lái)制定的。它實(shí)施的具體內(nèi)容是：保養(yǎng)定期、經(jīng)常保養(yǎng)、大修機(jī)械、大修總成和臨時(shí)修理。這種制度雖然可以保證完好的機(jī)械技術(shù)狀況，但是還存在一些缺點(diǎn)：首先，制定保修年限及作修理業(yè)內(nèi)容所根據(jù)的磨損規(guī)律與當(dāng)前的汽車(chē)技術(shù)實(shí)際的狀況差距比較大，造成維修不足或維修過(guò)剩的情況很容易。其次在檢修過(guò)程中所根據(jù)的磨損規(guī)律具有一定的局限性。
與發(fā)達(dá)的國(guó)家比較，我國(guó)的汽車(chē)在使用投入后仍然處于所涉及到的各種服務(wù)的初級(jí)階段。汽車(chē)生產(chǎn)率在修理行業(yè)較低、管理的水平也較低、服務(wù)的質(zhì)量比較差、修理成本較高。目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)修理行業(yè)的從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)偏低，修理行業(yè)總體的修理技術(shù)水平不能適應(yīng)汽車(chē)新技術(shù)的發(fā)展需要，修理工作人員的法律意識(shí)不是很強(qiáng)，這些現(xiàn)狀已成為限制我國(guó)汽車(chē)修理行業(yè)不斷持續(xù)發(fā)展的主要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有汽車(chē)修理行業(yè)的工作人員中大部分都是初中、高中甚至小學(xué)畢業(yè)，部分人員來(lái)自中專(zhuān)或各類(lèi)技術(shù)學(xué)校，極少數(shù)是大專(zhuān)以上相關(guān)專(zhuān)業(yè)院校畢業(yè)。就修理行業(yè)的工作人員分布來(lái)看，很多低學(xué)歷畢業(yè)生都在一線工作，他們的技術(shù)水平提高較慢，由這些方面來(lái)看，汽車(chē)修理行業(yè)的工作人員技術(shù)需要經(jīng)過(guò)正規(guī)的培訓(xùn)，然后他們?cè)偻ㄟ^(guò)不斷地實(shí)踐鍛煉，能夠迅速提高專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平。
針對(duì)我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)所存在的各種問(wèn)題，要采取相應(yīng)的措施及時(shí)解決，首先汽車(chē)修理行業(yè)要實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)連鎖化。這種經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)是在經(jīng)營(yíng)中過(guò)程比較簡(jiǎn)單、很標(biāo)準(zhǔn)、夠?qū)I(yè)、更集中，因此發(fā)展十分迅猛。很多行業(yè)主要的業(yè)態(tài)形式已是連鎖經(jīng)營(yíng)模式，而且連鎖經(jīng)營(yíng)正在成為未來(lái)汽車(chē)修理行業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的發(fā)展方向。
汽車(chē)修理行業(yè)管理網(wǎng)絡(luò)化。隨著計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，各行各業(yè)普遍受到了高科技的影響。對(duì)汽車(chē)修理行業(yè)而言，采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化管理，可以提高信息的利用率，縮短各工作流程的等待時(shí)間，在降低管理成本的同時(shí)提高了工作效率。因此，這種現(xiàn)代化技術(shù)手段，網(wǎng)絡(luò)化管理手段，在很大程度上會(huì)促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)修理行業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理的發(fā)展，使得我國(guó)的汽車(chē)修理行業(yè)邁向一個(gè)新的領(lǐng)域。
汽車(chē)修理行業(yè)的人才專(zhuān)業(yè)化。近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的不斷增加，汽修高新技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)的汽車(chē)修理行業(yè)發(fā)展迅猛，并已開(kāi)始走向成熟，汽車(chē)修理行業(yè)不斷向高檔次、大規(guī)模、高水平發(fā)展。同時(shí)，汽車(chē)修理行業(yè)技術(shù)工人更加注重專(zhuān)業(yè)化，必須經(jīng)培訓(xùn)持證上崗，同時(shí)重視汽車(chē)維修新技術(shù)培訓(xùn)，首先，要改進(jìn)汽車(chē)修理人才的培養(yǎng)模式，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)力手能力。其次，汽車(chē)維修人才邏輯分析能力需要培養(yǎng)。對(duì)汽車(chē)故障，汽車(chē)修理人員要懂原理、會(huì)分析，要有獨(dú)特的邏輯分析能力。再次，要培養(yǎng)汽車(chē)維修人才的服務(wù)意識(shí)、法律意識(shí)，在汽車(chē)修理工作中綜合運(yùn)用各項(xiàng)能力，更好地為顧客服務(wù)。
總結(jié)：
綜上所述，隨著科技的不斷發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)趨于機(jī)械化、電子化和智能化，汽車(chē)的結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，這就要求現(xiàn)代的汽修人員具備更加現(xiàn)代化的知識(shí)，以便適應(yīng)更新?lián)Q代的維修設(shè)備，同時(shí)也要有一定的維修組織能力，以此來(lái)促進(jìn)我國(guó)的汽車(chē)維修行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]王宏威，淺析我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展策略，工業(yè)技術(shù)。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)修理；經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀；發(fā)展對(duì)策
1 汽車(chē)修理行業(yè)發(fā)展重要性
汽車(chē)維修質(zhì)量從狹義的角度看就是汽車(chē)維修后的質(zhì)量、效果如何，維修結(jié)果是否達(dá)標(biāo)，是否一次性修好。汽車(chē)維修質(zhì)量主要包括配件質(zhì)量、維修技術(shù)與一次性修復(fù)率。傳統(tǒng)的汽車(chē)維修方式、維修制度以及經(jīng)營(yíng)模式必然被現(xiàn)代汽車(chē)維修方式所代替。以往的汽車(chē)維修往往就維修談維修，現(xiàn)代汽車(chē)維修是汽車(chē)銷(xiāo)售、零件銷(xiāo)售、資訊及售后服務(wù)四位一體緊密結(jié)合。汽車(chē)維修的新趨勢(shì)是維修對(duì)象的高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡(luò)化、維修診斷專(zhuān)家化、維修管理電腦化及服務(wù)對(duì)象的社會(huì)化。我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)將面臨嚴(yán)峻形勢(shì)，而在汽車(chē)維修企業(yè)發(fā)展要素中，起主導(dǎo)作用的因素將是：管理、技術(shù)、裝配和信息。倡導(dǎo)汽車(chē)維修行業(yè)的服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、品牌化、現(xiàn)代化，勢(shì)在必行。
2 汽車(chē)修理行業(yè)的發(fā)展途徑
2.1 汽車(chē)修理行業(yè)管理網(wǎng)絡(luò)化
隨著計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，各行各業(yè)普遍受到了高科技的影響。對(duì)汽車(chē)修理行業(yè)而言，采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化管理，可以提高信息的利用率，縮短各工作流程的等待時(shí)間，在降低管理成本的同時(shí)提高了工作效率。因此，這種現(xiàn)代化技術(shù)手段，網(wǎng)絡(luò)化管理手段，在很大程度上會(huì)促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)修理行業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理的發(fā)展，使得我國(guó)的汽車(chē)修理行業(yè)邁向一個(gè)新的領(lǐng)域。
2.2 汽車(chē)修理監(jiān)督完善化
汽車(chē)維修行業(yè)十分的特殊，無(wú)論是交通部門(mén)還是稅務(wù)部門(mén)，無(wú)論是工商部門(mén)還是城管部門(mén)都與汽車(chē)維修行業(yè)沾點(diǎn)關(guān)系，要想建立起一套完整的汽車(chē)維修監(jiān)管體制，就必須要求以上的這些部門(mén)相互理解，相互信任和相互配合，因?yàn)榧词箚我坏墓芾聿块T(mén)的制度再完善，也很難達(dá)到預(yù)想的管理效果，這就極大地消弱了對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)的監(jiān)管力度，因此，要想使汽車(chē)維修這個(gè)行業(yè)在市場(chǎng)當(dāng)中有秩序地規(guī)范運(yùn)營(yíng)，必須做到使其有法可依，必須做到與這個(gè)行業(yè)相關(guān)的各個(gè)管理部門(mén)之間密切配合，這必將對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。
2.3 汽車(chē)修理行業(yè)的人才專(zhuān)業(yè)化
近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的不斷增加，汽修高新技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)的汽車(chē)修理行業(yè)發(fā)展迅猛，并已開(kāi)始走向成熟，汽車(chē)修理行業(yè)不斷向高檔次、大規(guī)模、高水平發(fā)展。同時(shí)，汽車(chē)修理行業(yè)技術(shù)工人更加注重專(zhuān)業(yè)化，必須經(jīng)培訓(xùn)持證上崗，同時(shí)重視汽車(chē)維修新技術(shù)培訓(xùn)，首先，要改進(jìn)汽車(chē)修理人才的培養(yǎng)模式，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)力手能力。其次，汽車(chē)維修人才邏輯分析能力需要培養(yǎng)。對(duì)汽車(chē)故障，汽車(chē)修理人員要懂原理、會(huì)分析，要有獨(dú)特的邏輯分析能力。再次，要培養(yǎng)汽車(chē)維修人才的服務(wù)意識(shí)、法律意識(shí)，在汽車(chē)修理工作中綜合運(yùn)用各項(xiàng)能力，更好地為顧客服務(wù)。
結(jié)束語(yǔ)
在汽車(chē)維修行業(yè)中，面臨的問(wèn)題有很多，并且一些對(duì)策還不能很好的解決相關(guān)的問(wèn)題，所以在以后的發(fā)展中，還需要行業(yè)自身的努力以及一些監(jiān)督部門(mén)的監(jiān)督和管理，在各方的努力之下才能促進(jìn)汽車(chē)維修行業(yè)健康發(fā)展，也能為需要維修汽車(chē)的顧客提供非常好的服務(wù)，所以只有不斷的努力，才能更好的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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[2]南征.漯河市汽車(chē)維修行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展研究[D].鄭州：河南農(nóng)業(yè)大學(xué)，2010（3）.
汽車(chē)修理 發(fā)展 人才培養(yǎng)
現(xiàn)代汽車(chē)的快速發(fā)展，嚴(yán)重地沖擊汽車(chē)的原有修理模式，修理模式已由傳統(tǒng)的拆卸維修理型、更換零件型轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代汽車(chē)科技診斷型，用其測(cè)得的充分的數(shù)據(jù)告知消費(fèi)者該車(chē)各部件磨損程度和使用實(shí)際時(shí)間。更嚴(yán)肅地說(shuō)，某個(gè)零件需要更換的大概時(shí)間都可以比較準(zhǔn)確測(cè)量出來(lái)，告訴你做好科學(xué)使用和更換、修理汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)儲(chǔ)備和時(shí)間準(zhǔn)備。換言之，這是需求理性需要，是修理技術(shù)發(fā)展變化的現(xiàn)實(shí)實(shí)際需要。這是時(shí)展的要求，當(dāng)代科技發(fā)展的要求。正是這樣汽車(chē)行業(yè)技術(shù)的飛速發(fā)展帶動(dòng)了汽車(chē)修理技術(shù)更大進(jìn)步，汽車(chē)修理日益呈現(xiàn)出自身的高科技特征，向著設(shè)備需求現(xiàn)代化、資訊網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代化、診斷故障專(zhuān)業(yè)化、實(shí)踐電腦化的超前發(fā)展。
汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展，促使社會(huì)對(duì)汽車(chē)修理人員提出了更新、更高的要求，決定了汽車(chē)維修人員必須以技術(shù)技能型為主。必須知識(shí)全面、理論扎實(shí)、技術(shù)過(guò)硬、善于創(chuàng)新，掌握現(xiàn)代機(jī)電體化技術(shù)，既要熟悉汽車(chē)結(jié)構(gòu)、原理和傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù)，又要熟悉現(xiàn)代電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)等技術(shù)，掌握現(xiàn)代的電子維修技術(shù)和檢測(cè)技術(shù)，且具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、操作熟練，能快速、準(zhǔn)確地判斷并解決現(xiàn)代汽車(chē)出現(xiàn)的各種疑難雜癥。為適應(yīng)激烈的竟?fàn)幒推?chē)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)修理行業(yè)要采用傳統(tǒng)的名師帶高徒的培訓(xùn)方式，也要采用短平快的培訓(xùn)方式，解決因事因機(jī)的短缺人才。同時(shí)，要充分重視汽車(chē)維修技術(shù)人才的引進(jìn)，需要有適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)維修新型的人才進(jìn)入汽車(chē)修理行業(yè)。推動(dòng)汽車(chē)修理行業(yè)的快速發(fā)展。
第一，全社會(huì)都來(lái)尊重知識(shí)，尊重人才，把有過(guò)硬汽車(chē)專(zhuān)業(yè)技術(shù)的人才放到重要崗位上，發(fā)揮他們的技術(shù)核心作用，教育并帶動(dòng)廣大專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，共同為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的振興，為汽車(chē)修理行業(yè)的發(fā)展，刻苦鉆研，勇于探索。
汽車(chē)維修人才的培育、培養(yǎng)應(yīng)由國(guó)家教育部門(mén)依據(jù)國(guó)情的需要，進(jìn)一步落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，做好人才產(chǎn)出的計(jì)劃。優(yōu)秀人才的產(chǎn)出要結(jié)合國(guó)家的真正需求，不要盲目培訓(xùn)?，F(xiàn)在看，汽車(chē)維修行業(yè)短缺人才，是實(shí)踐發(fā)展的促動(dòng)，是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景和需要我們看到人才的短缺。人的培育需要精雕細(xì)刻，不能粗制濫造。培育的人才合格后就能上崗，上崗就能操作，就出合格品、精品。符合現(xiàn)代汽車(chē)修理行業(yè)的真正需求人才的要求，超越那些固步自封、現(xiàn)有維持汽車(chē)修理的企業(yè)。
第二，建議高校培養(yǎng)出更多具有真才實(shí)學(xué)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。一方面，積極更新教學(xué)內(nèi)容，用適應(yīng)時(shí)代的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)技術(shù)去充實(shí)教學(xué)，使學(xué)生能夠把握現(xiàn)代科技的脈搏，意識(shí)超前；另一方面，在努力提高學(xué)生專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)的同時(shí)，應(yīng)突出培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手操作技能，鍛煉和提高實(shí)習(xí)實(shí)踐能力，注重理論和實(shí)踐相結(jié)合，水平和能力相統(tǒng)一的培養(yǎng)。這樣，他才能很快適應(yīng)社會(huì)，適應(yīng)生產(chǎn)生活的需要，同時(shí)避免了在校所學(xué)理論知識(shí)遠(yuǎn)離實(shí)際生產(chǎn)的現(xiàn)狀，也避免了不能適應(yīng)工作，不能提供指導(dǎo)作用的弊病。
各專(zhuān)業(yè)汽車(chē)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。要注重知識(shí)的效能和有用性，注重人才的培養(yǎng)和送到社會(huì)需求的崗位上。因此，我們汽車(chē)修理行業(yè)的人才培養(yǎng)要克服那些弊端。應(yīng)以行業(yè)發(fā)展、市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，確定人才培養(yǎng)目標(biāo)。以實(shí)踐能力為培養(yǎng)宗旨，制訂合理的教學(xué)計(jì)劃和大綱，建立理論實(shí)踐相結(jié)合汽車(chē)維修的課程體系。在課程體系的結(jié)構(gòu)上，整合優(yōu)化課程體系，實(shí)踐操作課時(shí)比例要擴(kuò)大。課程目標(biāo)應(yīng)關(guān)注現(xiàn)代汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的最新科技發(fā)展水準(zhǔn)，專(zhuān)業(yè)中的新知識(shí)、新技術(shù)、新工藝和新方法納入教學(xué)。
培養(yǎng)人才的技術(shù)技能實(shí)踐和實(shí)際問(wèn)題解決能力和應(yīng)對(duì)能力，專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)盡可能現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐結(jié)合，使技術(shù)技能能力訓(xùn)練貫穿于教學(xué)過(guò)程的始終。在專(zhuān)業(yè)化、系列化教學(xué)過(guò)程中，配以汽車(chē)及汽車(chē)各組成部分的零部件和先進(jìn)的檢測(cè)儀器和設(shè)備。發(fā)揮校企合作優(yōu)勢(shì)，建立校外實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地，促進(jìn)社會(huì)教育資源為教學(xué)服務(wù)等。促使學(xué)生能夠快速的掌握汽車(chē)維修行業(yè)新格局的技能。
第三，應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員常年不間斷地進(jìn)行各種專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和交流，以便鞏固和提高其專(zhuān)業(yè)技能，增強(qiáng)自信心，同時(shí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員自身應(yīng)當(dāng)刻苦學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，充實(shí)自己，自強(qiáng)不息，這樣就提高了整個(gè)社會(huì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)水平，也避免了水平與職稱(chēng)相背離的不良現(xiàn)象，使之名副其實(shí)。
第四，教育和引導(dǎo)廣大汽車(chē)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，熱愛(ài)專(zhuān)業(yè)，熱愛(ài)崗位，提高職業(yè)道德意識(shí)，讓他們甘心情愿地奉獻(xiàn)自己的全部專(zhuān)業(yè)技能，并不斷地提高自身的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平。
【關(guān)鍵詞】汽車(chē)修理；理念；服務(wù)
前言
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，人民生活水平的普遍提高，汽車(chē)正以前所未有的步伐邁進(jìn)普通百姓的家庭。特別是中國(guó)成功加入WTO后，汽車(chē)逐漸大幅度降價(jià)，更加刺激了我國(guó)的私家車(chē)的消費(fèi)。未來(lái)幾年，我國(guó)的汽車(chē)擁有量將以每年20%的速度遞增，隨之而來(lái)的巨大的汽車(chē)售后市場(chǎng)——汽車(chē)美容、養(yǎng)護(hù)、裝飾、快修及至大修等，將成為二十一世紀(jì)一個(gè)龐大的黃金產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)維修行業(yè)如何針對(duì)當(dāng)前形勢(shì)，采取什么樣的汽車(chē)修理理念，在競(jìng)爭(zhēng)中利于不敗之地提出了考驗(yàn)。
1 目前我國(guó)汽車(chē)修理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，在2012年就被許多業(yè)內(nèi)專(zhuān)家公認(rèn)為中國(guó)開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)。在汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)方面，家庭購(gòu)買(mǎi)比例越來(lái)越大，已經(jīng)成為市場(chǎng)需求的主體，中國(guó)從此將開(kāi)始進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)的良性的汽車(chē)市場(chǎng)。我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)目前正處于發(fā)展時(shí)期，不可避免的還存在一些問(wèn)題，主要表示在以下幾個(gè)方面。第一、缺少核心技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)意識(shí)淡薄。汽車(chē)制造業(yè)水平的大幅度提高，讓汽車(chē)修理企業(yè)不得不投資購(gòu)買(mǎi)先進(jìn)的維修檢測(cè)設(shè)備，這同樣也給汽車(chē)維修企業(yè)迎來(lái)了一個(gè)難得的發(fā)展機(jī)遇，但在實(shí)際門(mén)檻低、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序。由于低價(jià)的設(shè)備市場(chǎng)空間比較大，汽車(chē)維修設(shè)備商們紛紛壓低價(jià)格以獲取市場(chǎng)份額，打價(jià)格戰(zhàn)成了營(yíng)銷(xiāo)的主要手段，而價(jià)格降低的背后必然會(huì)對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生影響，同時(shí)會(huì)間接對(duì)品牌的樹(shù)立帶來(lái)負(fù)面效應(yīng)。國(guó)內(nèi)產(chǎn)品性能不夠穩(wěn)定，故障率低，外觀設(shè)計(jì)存在抄襲，許多的企業(yè)都沒(méi)有自己的品牌，只能靠低價(jià)格來(lái)銷(xiāo)售，最終很難長(zhǎng)久得到市場(chǎng)的認(rèn)同。第二、人才發(fā)展無(wú)序，高級(jí)人員欠缺。隨著近年汽車(chē)維修廠商們加大了對(duì)人員的培訓(xùn)以及引進(jìn)高級(jí)管理人員與技術(shù)人員培訓(xùn)等措施，從業(yè)人員總體素質(zhì)有大的提升，但和國(guó)外相比，高級(jí)研發(fā)人員還很缺乏，且人員素質(zhì)的提升跟不上整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)于專(zhuān)業(yè)人才的要求也逐步提高，加強(qiáng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才的培訓(xùn)是整個(gè)行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。第三、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略和方法不多。隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，更新?lián)Q代速度加快。汽車(chē)維修和保養(yǎng)設(shè)備也成為具有很多高技術(shù)水平的產(chǎn)品，在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上，很多傳統(tǒng)的方法可能不再適合。汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備可分為維護(hù)、修理、測(cè)試和診斷四個(gè)部分，各部分所占的比重大小將取決于維修制度的變化和維修作業(yè)內(nèi)容的變化。在市場(chǎng)大環(huán)境影響下，國(guó)內(nèi)一些大型生產(chǎn)廠家和行業(yè)內(nèi)的新軍都推出了電子和電腦檢測(cè)診斷設(shè)備高新科技產(chǎn)品，如全電腦四輪定位儀、自動(dòng)電腦解碼器、電腦控制車(chē)身大梁矯正度量系統(tǒng)等檢測(cè)設(shè)備，但這些產(chǎn)品在我國(guó)算是剛剛起步，尚需大力開(kāi)發(fā)。
2 更新現(xiàn)代汽車(chē)修理理念更好的為社會(huì)服務(wù)
（1）樹(shù)立“真誠(chéng)服務(wù)，貼心關(guān)懷，客戶滿意”的理念。真誠(chéng)服務(wù)，貼心關(guān)懷在這個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展，汽車(chē)修理行業(yè)充滿競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)期，具有深刻的含義，真正理解這八個(gè)字可以使汽車(chē)修理行業(yè)在汽車(chē)維修市場(chǎng)中脫穎而出。在新的時(shí)期，汽車(chē)維修企業(yè)需要接受新的經(jīng)營(yíng)理念，管理理念和服務(wù)理念，而現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不僅僅單一體現(xiàn)在技術(shù)、質(zhì)量上，而是全方位地體現(xiàn)在企業(yè)的觀念、形象、品牌、服務(wù)、管理上。一種全方位、優(yōu)質(zhì)快捷的現(xiàn)代化汽車(chē)維修服務(wù)理念，已經(jīng)逐步取代傳統(tǒng)的修車(chē)方式，汽車(chē)維修服務(wù)理念正在發(fā)生著一場(chǎng)悄悄的變革。隨著汽車(chē)技術(shù)水平的提高和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，汽車(chē)維修業(yè)正從傳統(tǒng)的單一修車(chē)向現(xiàn)代化、技術(shù)化的綜合服務(wù)轉(zhuǎn)變，樹(shù)立良好形象、加強(qiáng)企業(yè)自身文化建設(shè)越來(lái)越引起企業(yè)的重視，特別是店面裝修、維修車(chē)間設(shè)備的更新升級(jí)都在發(fā)生著巨大的變化。要特別注重展廳和車(chē)間的布置，舒適溫馨的客戶休息室、干凈整潔的維修車(chē)間、整齊標(biāo)準(zhǔn)的倉(cāng)庫(kù)等。運(yùn)用先進(jìn)管理理念，給顧客帶來(lái)一種專(zhuān)業(yè)化，標(biāo)準(zhǔn)化的感受，一改以往的汽車(chē)維修企業(yè)臟、亂、差的工作環(huán)境，用規(guī)范化的流程，整潔的服務(wù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)我們對(duì)顧客真正的“貼心關(guān)懷”。汽車(chē)維修企業(yè)的新理念應(yīng)該是客戶滿意?？蛻羰瞧髽I(yè)最大的投資者，堅(jiān)持客戶第一的原則，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)要求。汽車(chē)維修服務(wù)經(jīng)營(yíng)目的是為客戶服務(wù)，不斷的滿足各個(gè)層次、各種需求的車(chē)主。我們要堅(jiān)信客戶始終是對(duì)的，“沒(méi)有客戶的錯(cuò)，只有自己的錯(cuò)"，盡管不一定符合客觀實(shí)際，然而在企業(yè)與客戶這種特定的關(guān)系中，只要客戶的錯(cuò)不會(huì)構(gòu)成企來(lái)的重大經(jīng)濟(jì)損失，就要將“對(duì)”讓給客戶?！翱蛻艨偸菍?duì)的”并不意味著事實(shí)客戶的絕對(duì)正確，而是意味著客戶得到了絕對(duì)的尊重?？蛻羝穱L到了“上帝”滋味的時(shí)候，就是企業(yè)提升知名度，信譽(yù)度，擁有更多的忠誠(chéng)客戶，更大的市場(chǎng)、更大的發(fā)展的時(shí)候。
（2）改變經(jīng)營(yíng)理念提升競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)汽車(chē)維修設(shè)備廠家必須打破地域、行業(yè)、所有制的局限，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，發(fā)展大批量、高質(zhì)量、低成本、生產(chǎn)適銷(xiāo)的設(shè)備產(chǎn)品，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)修理技術(shù)，生產(chǎn)出自己的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，只有這樣在競(jìng)爭(zhēng)中才能立于不敗之地。提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，提升整個(gè)行業(yè)的運(yùn)作水平，市場(chǎng)要求有名牌，而品牌的創(chuàng)建是離不開(kāi)高層次的人才。沒(méi)有強(qiáng)勢(shì)的品牌和強(qiáng)大的技術(shù)資源，會(huì)很容易引起眾多企業(yè)的模仿與跟進(jìn)，容易模仿、沒(méi)有自己獨(dú)特品牌價(jià)值的連鎖企業(yè)是走不遠(yuǎn)的企業(yè)。在這種競(jìng)爭(zhēng)中要不斷完善組織結(jié)構(gòu)，提高人才素質(zhì)，適應(yīng)市場(chǎng)變化，隨著他們?cè)诋a(chǎn)品質(zhì)量與管理服務(wù)方面的水平不斷提高，才能真正推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)的全面上升。只有持續(xù)的、有針對(duì)性的、多樣化的品牌宣傳和推廣，才能使自己的企業(yè)長(zhǎng)久不衰。特別需要指出的是互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為人們獲取信息的重要平臺(tái)，這是一個(gè)高效、便捷和廉價(jià)的平臺(tái)，重視互聯(lián)網(wǎng)的作用，并利用它來(lái)為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)服務(wù)，可以說(shuō)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)必將極大地提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
（3）培育誠(chéng)信維修新理念，打造放心消費(fèi)環(huán)境。為促進(jìn)汽車(chē)維修行業(yè)誠(chéng)信體系建設(shè)，提升維修企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感，逐步構(gòu)建“省心修車(chē)、舒心消費(fèi)”的維修市場(chǎng)，倡議廣大汽車(chē)維修企業(yè)守法經(jīng)營(yíng)、誠(chéng)信為本、規(guī)范服務(wù)、保證質(zhì)量；全面梳理安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)，提升規(guī)范化操作程度。在做好汽車(chē)維修工作的同時(shí)加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)維修政策和機(jī)動(dòng)車(chē)維修技術(shù)等方面的宣傳，大力宣傳汽車(chē)維修救援網(wǎng)絡(luò)的便民服務(wù)。面對(duì)諸多群眾關(guān)于維修企業(yè)開(kāi)業(yè)要求、維修過(guò)程中遇到的維修質(zhì)量問(wèn)題投訴、汽車(chē)維修保養(yǎng)知識(shí)等問(wèn)題，維修行業(yè)管理部門(mén)和維修專(zhuān)家與車(chē)主面對(duì)面，現(xiàn)場(chǎng)解答，增強(qiáng)車(chē)主合法權(quán)益保護(hù)理念。
