時(shí)間：2023-10-09 10:54:14
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【關(guān)鍵詞】城鄉(xiāng)一體化；道路建設(shè)；作用；問(wèn)題；對(duì)策
城鄉(xiāng)一體化規(guī)劃建設(shè)是社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的關(guān)鍵內(nèi)容，為了更好地完善一體化規(guī)劃工作必須要抓緊進(jìn)行道路建設(shè)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化道路建設(shè)發(fā)展全面開(kāi)展農(nóng)村道路建設(shè)的相關(guān)措施。
1 城鄉(xiāng)一體化規(guī)劃建設(shè)中道路建設(shè)的重要性
1.1 網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展
鄉(xiāng)村道路建設(shè)是整合城鄉(xiāng)發(fā)展的要素，是發(fā)揮“以城帶鄉(xiāng)”輻射作用的重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目，其重要作用在城鄉(xiāng)規(guī)劃一體化、產(chǎn)業(yè)布局一體化、公共設(shè)施一體化、要素流動(dòng)一體化、生活質(zhì)量和保障一體化等方面都有明顯的促進(jìn)作用。道路建設(shè)能夠?yàn)楫a(chǎn)業(yè)布局、公共設(shè)施建設(shè)提供網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的可能，并促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程不斷加快。首先，道路建設(shè)的規(guī)劃對(duì)象是一種區(qū)域（地域）。這就決定了它屬于一種區(qū)域規(guī)劃的類(lèi)型。在建設(shè)過(guò)程中自然要界定規(guī)劃對(duì)象的范圍，這就為城鄉(xiāng)的統(tǒng)籌發(fā)展提供了前導(dǎo)性調(diào)研工作。因此，它就不同于單純的產(chǎn)業(yè)模式建設(shè)，而是有著城鄉(xiāng)整體化布局的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)作用，能夠從道路網(wǎng)絡(luò)的角度上將省域、市域、縣域、鎮(zhèn)域、鄉(xiāng)域等區(qū)域進(jìn)行整體化的規(guī)劃，與傳統(tǒng)的道路建設(shè)規(guī)劃程序有別，這種一體化的規(guī)劃必然會(huì)帶來(lái)更為廣泛的實(shí)際發(fā)展效應(yīng)。 例如：319國(guó)道黃橋大道建設(shè)過(guò)程中，就針對(duì)城市和農(nóng)村的商業(yè)發(fā)展區(qū)域進(jìn)行了整合研究，從網(wǎng)絡(luò)化城鄉(xiāng)發(fā)展的角度出發(fā)，一方面規(guī)劃先行，橋建設(shè)定位在都市農(nóng)業(yè)休閑區(qū)、地方特色商貿(mào)區(qū)、高檔優(yōu)雅住宅區(qū)。另一方面，進(jìn)行了建設(shè)分步實(shí)施，全面實(shí)現(xiàn)了城鄉(xiāng)同步發(fā)展建設(shè)的目標(biāo)?？傊缆方ㄔO(shè)是推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化，貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)的基本建設(shè)項(xiàng)目，是破解“三農(nóng)”問(wèn)題的根本途徑，是實(shí)現(xiàn)新農(nóng)村又好又快發(fā)展的重大舉措。必須先行先試，主動(dòng)探索，統(tǒng)籌抓好城鄉(xiāng)規(guī)劃布局、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)等，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化的道路建設(shè)，保證盡快地統(tǒng)籌城鄉(xiāng)規(guī)劃，推進(jìn)空間布局一體化，實(shí)現(xiàn)全面小康目標(biāo)。[1]
1.2 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展
道路建設(shè)對(duì)產(chǎn)業(yè)化結(jié)構(gòu)的促進(jìn)作用是十分明顯的，道路交通自然會(huì)影響產(chǎn)業(yè)布局，為了更好地實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的產(chǎn)業(yè)布局，在道路建設(shè)過(guò)程中必須要考慮到產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的優(yōu)化形式，全面促進(jìn)了統(tǒng)籌發(fā)展。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展的表現(xiàn)主要在這樣幾個(gè)方面：（1）道路建設(shè)提供了運(yùn)輸能力。運(yùn)輸能力是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)支持，使鄉(xiāng)村與城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷、緊密，提高了農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸效率，擴(kuò)大了流通范圍，推進(jìn)了城鄉(xiāng)一體化發(fā)展進(jìn)程。（2）激活了農(nóng)村農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)。農(nóng)村交通方便了，山區(qū)群眾與外界接觸多了、交流也廣了，各種信息渠道更加通暢，有效促進(jìn)了農(nóng)民群眾思想觀(guān)念的轉(zhuǎn)變，全面激活了農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。（3）鄉(xiāng)道路一體化，有利于破解二元機(jī)制的予盾，方便城鄉(xiāng)居民的出行，緩解城市壓力；有利于統(tǒng)一規(guī)劃和道路客運(yùn)資源的有效整合和充分利用；有利于有效規(guī)范客運(yùn)市場(chǎng)，為廣大經(jīng)營(yíng)者創(chuàng)造一個(gè)公開(kāi)、公平、公正的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境；有利于城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步融合和共同發(fā)展?？傊?，城鄉(xiāng)一體化規(guī)劃下的道路建設(shè)能夠?qū)⒊鞘泻袜l(xiāng)村建設(shè)融合起來(lái)，優(yōu)化配置。建立起城鄉(xiāng)一體的規(guī)劃制度。在市、縣域范圍內(nèi)，制定包括市區(qū)和鄉(xiāng)村在內(nèi)的長(zhǎng)遠(yuǎn)總體規(guī)劃，統(tǒng)籌土地利用和城鄉(xiāng)發(fā)展。在規(guī)劃中，要按照自然規(guī)律、經(jīng)濟(jì)規(guī)律和社會(huì)發(fā)展規(guī)律，進(jìn)行科學(xué)的區(qū)域功能定位，合理安排。
2 當(dāng)前城鄉(xiāng)一體化道路建設(shè)存在的問(wèn)題
2.1 農(nóng)村公路密度不平衡
目前，我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)由于在早期建設(shè)過(guò)程中缺少規(guī)劃，使得公路建設(shè)過(guò)于草率，出現(xiàn)了很多公路密度過(guò)大、地區(qū)差異等問(wèn)題，這種問(wèn)題嚴(yán)重影響了道路建設(shè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，同時(shí)不均衡的發(fā)展現(xiàn)狀也使得公路的使用情況出現(xiàn)不同的問(wèn)題，公路的快捷運(yùn)輸出現(xiàn)隱患。[2]
2.2 農(nóng)村道路質(zhì)量問(wèn)題嚴(yán)重
我國(guó)農(nóng)村道路質(zhì)量問(wèn)題一直困擾著道路建設(shè)，由于農(nóng)村道路原始情況不佳，彎曲、坡度等問(wèn)題嚴(yán)重，加上修繕不當(dāng)往往會(huì)出現(xiàn)破損的情況，導(dǎo)致農(nóng)村公路之間、農(nóng)村公路與干線(xiàn)公路、高速公路之間尚未完全暢通，仍有部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村還存在殘缺不全的“斷頭路、泥巴路”。
2.3 農(nóng)村道路建設(shè)資金問(wèn)題嚴(yán)重
新農(nóng)村道路建設(shè)中，政府公共財(cái)政投入嚴(yán)重不足，融資困難，資金缺口大，目前公路建設(shè)資金仍以國(guó)內(nèi)貸款和地方自籌資金為主，很多地方農(nóng)村交通道路還待休整，交通條件急需改善。缺少資金的情況下，道路規(guī)劃和全面建設(shè)陷入困境，年久失修的公路頻繁出現(xiàn)，嚴(yán)重影響了一體化道路建設(shè)。
3 城鄉(xiāng)一體化道路建設(shè)的對(duì)策
3.1 做好道路交通規(guī)劃
道路交通規(guī)劃要在確定規(guī)劃期限、目標(biāo)的基礎(chǔ)上，根據(jù)交通調(diào)查、分析和預(yù)測(cè)以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益估價(jià)等，制訂的交通結(jié)構(gòu)與道路網(wǎng)的規(guī)劃。不能為了節(jié)省時(shí)間，節(jié)約資金就盲目進(jìn)行建設(shè)，這樣與城鄉(xiāng)一體化規(guī)劃相悖，往往會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的建設(shè)問(wèn)題。要做好交通規(guī)劃，首先要嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)劃規(guī)范，合理布置道路所占面積，滿(mǎn)足城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展的功能要求。其次，要遵循道路規(guī)劃設(shè)計(jì)原則，協(xié)調(diào)道路規(guī)劃與周?chē)h(huán)境的關(guān)系。最后，要加強(qiáng)自身藝術(shù)審美觀(guān)點(diǎn)，使道路規(guī)劃設(shè)計(jì)真正體現(xiàn)功能美與藝術(shù)美的和諧統(tǒng)一。
3.2 拓寬資金渠道
利用好市場(chǎng)，各種政策扶持的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)多渠道籌集新農(nóng)村公路建設(shè)資金。要調(diào)動(dòng)各方面積極性。拓寬籌資渠道，通過(guò)向上級(jí)政府爭(zhēng)取，向市場(chǎng)籌集資金，向群眾籌集等方式拓寬資金來(lái)源渠道。在大力抓好各項(xiàng)交通費(fèi)征收的同時(shí)，積極向上級(jí)爭(zhēng)取各種扶貧優(yōu)惠政策和資金；通過(guò)相關(guān)部門(mén)內(nèi)部挖潛，壓縮各種經(jīng)費(fèi)開(kāi)支來(lái)支持鄉(xiāng)村公路建設(shè)；廣泛發(fā)動(dòng)相關(guān)部門(mén)及社會(huì)各界人帶頭捐資，通過(guò)對(duì)大型企業(yè)的資金籌措獲得資金，利用公路廣告設(shè)施獲得市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的資金回收。這些資金的渠道都能使得農(nóng)村公路建設(shè)獲得更多的資金，避免了資金不足引發(fā)的建設(shè)問(wèn)題。
3.3 實(shí)施道路建設(shè)措施
針對(duì)道路維修情況不良的情況，農(nóng)村道路建設(shè)必須要全面鞏固相關(guān)的建設(shè)措施，首先要全面建設(shè)農(nóng)村公路聯(lián)網(wǎng)工程，通過(guò)公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化的完善。二是要針對(duì)農(nóng)村公路的實(shí)際情況，實(shí)現(xiàn)道路亮燈工程。在主干線(xiàn)公路上盡量安裝路燈，實(shí)現(xiàn)全面的“農(nóng)村光明”建設(shè)。三是實(shí)施全面維修工程。對(duì)車(chē)流、人流量大，路面破損嚴(yán)重，影響交通安全的公路進(jìn)行大中修，四是公路安全防護(hù)工程。為了保障公路安全，對(duì)一些缺乏必要的安全防護(hù)設(shè)施、事故頻發(fā)的路段進(jìn)行改造。
綜上所述，城鄉(xiāng)一體化規(guī)劃建設(shè)中道路建設(shè)對(duì)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)有經(jīng)濟(jì)促進(jìn)作用，對(duì)城鄉(xiāng)網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展有推動(dòng)作用。在這樣的情況下，必須積極面對(duì)農(nóng)村道路建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，針對(duì)實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行道路交通規(guī)劃、拓寬資金渠道、實(shí)施道路建設(shè)措施。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞： 道路建設(shè)瀝青路面 技術(shù)要求 施工工藝
1工程概況
施工某公路全長(zhǎng)6.2 km，該工程項(xiàng)目采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度60 km/h，路面上面層為3 cm（AC- 10C）SBS改性瀝青混凝土、下面層為8 cm（AC- 25C）普通瀝青混凝土，基層為40 cm厚水泥穩(wěn)定碎石，墊層為15 cm厚天然礫石砂，路面寬度16 m。在路面施工過(guò)程中，我們嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，按照瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范施工，嚴(yán)格控制各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，科學(xué)管理，確保工程質(zhì)量，該工程達(dá)到了優(yōu)良極品。
2原材料的技術(shù)要求
2．1項(xiàng)SBS改性瀝青的技術(shù)要求
SBS是國(guó)內(nèi)外應(yīng)用最為廣泛的改性劑，它既具有橡膠的彈性性質(zhì)，又有樹(shù)脂的熱塑性性質(zhì)，因而具有彈性好、抗拉強(qiáng)度高、低溫變形性能好等優(yōu)點(diǎn)，可提高瀝青的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性。該公路所使用的SBS改性瀝青各項(xiàng)指標(biāo)全部滿(mǎn)足技術(shù)要求（見(jiàn)圖1）。
圖1：SBS改性瀝青技術(shù)要求
2．2 粗集料的技術(shù)要求
SBS改性瀝青路面所需的粗集料為堿性碎石，應(yīng)采用錘式和反擊式破碎機(jī)進(jìn)行加工，具有良好的形狀，強(qiáng)度、磨耗值、密度、針片含量等各項(xiàng)指標(biāo)必須滿(mǎn)足技術(shù)要求，表面粗糙、潔凈、干燥、無(wú)雜質(zhì)。
2．3 細(xì)集料的技術(shù)要求
天然砂作為SBS改性瀝青路面所需的細(xì)集料，其密度、含泥量等各項(xiàng)指標(biāo)必須滿(mǎn)足質(zhì)量要求，天然砂應(yīng)干燥、潔凈、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配,一般采用天然中砂為宜。
2．4 填料的技術(shù)要求
施工材料所用的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，密度、含水量、顆粒和外觀(guān)等各項(xiàng)指標(biāo)必須滿(mǎn)足質(zhì)量要求，礦粉應(yīng)干燥、潔凈、無(wú)雜質(zhì)、無(wú)結(jié)塊等。
2．5 改性瀝青混合料配合比的確定
按照瀝青路面設(shè)計(jì)的要求，在借鑒同類(lèi)路面配比和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)，確定改性瀝青混合料配合比。根據(jù)配合比設(shè)計(jì)，設(shè)置適宜規(guī)格尺寸的振動(dòng)篩，保證集料的各種級(jí)配，以從而確?；旌狭系姆€(wěn)定度、流值、及空隙率等各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到馬歇爾試驗(yàn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而生產(chǎn)出高質(zhì)量的改性瀝青混合料。
3 SBS改性瀝青混合料的拌和
瀝青混合料是把改性瀝青與各種集料按照馬歇爾試驗(yàn)所確定的配合比，在一定的溫度下拌和均勻而制成的。因此它要求有固定的拌和設(shè)備和各種原材料貯存場(chǎng)地。改性瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌和機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)，并配有溫度和配比自動(dòng)檢測(cè)和記錄設(shè)備，對(duì)混合料的質(zhì)量、數(shù)量和溫度等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行總量控制。改性瀝青混合料的拌和料溫度要比普通瀝青混合料的拌和溫度提高10 ～20℃,改性瀝青加熱溫度不得大于175℃，改性瀝青混合料的溫度不得大于195℃。
4 SBS改性瀝青混凝土路面的施工工藝
4.1鋪筑試驗(yàn)段
改性瀝青路面在正式攤鋪前，必須鋪筑200 m的試驗(yàn)段，進(jìn)行試拌、試鋪、試壓，并據(jù)此制定施工組織設(shè)計(jì)，填寫(xiě)試驗(yàn)路的技術(shù)總結(jié)報(bào)告，經(jīng)駐地監(jiān)理批準(zhǔn)后才能正式開(kāi)工。試驗(yàn)路的技術(shù)總結(jié)報(bào)告所要確定的基本內(nèi)容：①確定混合料的拌和溫度、拌和時(shí)間、驗(yàn)證礦料的級(jí)配和瀝青用量；②確定混合料運(yùn)達(dá)溫度、攤鋪溫度、松鋪系數(shù)和攤鋪速度；③確定壓實(shí)溫度（初壓溫度、復(fù)壓溫度、終壓溫度）、壓路機(jī)類(lèi)型組合、行走速度、壓實(shí)遍數(shù)和碾壓時(shí)間；④檢測(cè)試驗(yàn)路的施工質(zhì)量。
4.2改性瀝青混合料的攤鋪
混合料攤鋪前對(duì)熨平板進(jìn)行加熱，加熱溫度不得低于100℃，做好拌和機(jī)、運(yùn)料車(chē)以及攤鋪能力的計(jì)算。攤鋪改性瀝青混合料的攤鋪機(jī)必須采用履帶式，并配備平衡梁的自動(dòng)找平裝置，攤鋪的寬度不宜超過(guò)8.5 m，盡可能地采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)機(jī)作業(yè)，同時(shí)攤鋪，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開(kāi)10 ～20 m，兩幅之間應(yīng)有30 ～60mm左右寬度的搭接，并躲開(kāi)車(chē)道輪跡帶。單幅攤鋪時(shí)，攤鋪的長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng)，一般以當(dāng)天施工路面不留單幅為宜。拌和料的溫度必須重點(diǎn)控制，攤鋪溫度不得低于160℃，松鋪系數(shù)一般由試驗(yàn)段確定，建議采用1.15～1.30，攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度不大于3 m/min,同時(shí)注意天氣的變化，防止瀝青混合料遭雨淋，當(dāng)路表溫度在10 ℃以下或大風(fēng)降溫的情況下不得進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。
4.3改性瀝青混凝土路面的壓實(shí)
按照壓實(shí)度和平整度的要求，一個(gè)作業(yè)面應(yīng)配備3臺(tái)以上的壓路機(jī)進(jìn)行有機(jī)的組合進(jìn)行碾壓（至少配備8T光輪、12T光輪、雙驅(qū)雙振壓路機(jī)各一臺(tái)），初壓采用8T光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓1～2遍，應(yīng)從外向中心，由低向高處的方向進(jìn)行碾壓，拌和料溫度不應(yīng)低于150 ℃。復(fù)壓采用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，有條件的可采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓，碾壓的遍數(shù)由試驗(yàn)路段的壓實(shí)度達(dá)到98％以上來(lái)確定。終壓采用12 T光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓的遍數(shù)不得少于2遍，消除輪跡為宜。壓路機(jī)以慢而均勻的速度進(jìn)行，碾壓的長(zhǎng)度不應(yīng)大于80 m，終了路表面溫度應(yīng)不低于90 ℃，嚴(yán)禁在低溫狀態(tài)下進(jìn)行碾壓。
5 SBS改性瀝青混凝土路面的質(zhì)量控制
5.1 原材料的質(zhì)量控制
成品的SBS改性瀝青運(yùn)來(lái)時(shí)，必須有質(zhì)量報(bào)告單，同時(shí)對(duì)SBS改性瀝青的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，是否達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)做到一車(chē)一檢驗(yàn)或一批一檢驗(yàn)。使用前應(yīng)取樣品檢驗(yàn)，確定無(wú)明顯的離析和凝聚等現(xiàn)象，且各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)符合技術(shù)要求的才能夠使用。
5.2 SBS改性瀝青混合料的溫度及質(zhì)量控制
由于SBS改性瀝青的粘度增大，保證較高的施工溫度成了施工中最主要的關(guān)鍵問(wèn)題，所以在拌和混合料時(shí)，對(duì)于改性瀝青加熱溫度、集料加熱溫度、混合料成品溫度和最高溫度等溫度指標(biāo)以及拌和的時(shí)間必須進(jìn)行嚴(yán)格控制，拌和機(jī)上的計(jì)算機(jī)自動(dòng)采集數(shù)據(jù)和計(jì)量設(shè)備必須做到完好和準(zhǔn)確，及時(shí)提供各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。證混合料的出場(chǎng)溫度在175～185 ℃。SBS改性瀝青混合料必須每天至少進(jìn)行一次馬歇爾試驗(yàn)，檢驗(yàn)各種原材料的配比是否滿(mǎn)足馬歇爾試驗(yàn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)控制混合料的油石比，發(fā)現(xiàn)有不正常的現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，配合比數(shù)據(jù)不要一成不變。
5.3SBS改性瀝青混凝土路面的質(zhì)量控制
SBS改性瀝青混合料運(yùn)輸過(guò)程中的溫度損失應(yīng)控制在10 ℃以?xún)?nèi)，對(duì)于運(yùn)距較遠(yuǎn)的地方，應(yīng)采用保暖和防雨措施，保證拌和料的攤鋪溫度160 ℃?？刂坪脭備仚C(jī)的速度、溫度和攤鋪質(zhì)量，做好各種型號(hào)壓路機(jī)的有機(jī)結(jié)合和碾壓工序，保證初壓、復(fù)壓、終壓各階段的溫度，路面壓實(shí)應(yīng)在盡可能高的溫度下進(jìn)行，不得在低溫情況下反復(fù)碾壓，防止集料的棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。隨時(shí)對(duì)路面進(jìn)行施工溫度、寬度、平整度、接縫和外觀(guān)進(jìn)行檢測(cè)，定期檢測(cè)路面的彎沉值、壓實(shí)度，是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，確保改性瀝青路面的施工質(zhì)量。
6、結(jié)束語(yǔ)
總之，SBS改性瀝青混凝土路面建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，在施工中應(yīng)細(xì)致認(rèn)真、科學(xué)操作，按照設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范的要求、控制好每個(gè)施工環(huán)節(jié)，并對(duì)技術(shù)人員、技術(shù)指標(biāo)、工程轉(zhuǎn)序、施工工藝等方面要重點(diǎn)控制，施工中認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和試驗(yàn)路段取得的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，重點(diǎn)控制改性瀝青混合料的施工溫度和拌合，強(qiáng)化施工人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和施工設(shè)備的正常運(yùn)行狀態(tài)，嚴(yán)格檢測(cè)各道工序的施工質(zhì)量。保證SBS改性瀝青混凝土路面達(dá)到優(yōu)良級(jí)品。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：通信；管道；創(chuàng)新；分級(jí)管理
通信系統(tǒng)對(duì)于一個(gè)城市來(lái)說(shuō)，就像是人的神經(jīng)系統(tǒng)。通信系統(tǒng)的完善和發(fā)展發(fā)展對(duì)于完善城市功能、提升城市地位、保障經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展以及滿(mǎn)足人民群眾日益增長(zhǎng)的文化生活需求等方面都有著十分重要的作用。
通信管道是承載通信系統(tǒng)的實(shí)際物理網(wǎng)絡(luò)中最重要的一部分，同時(shí)通信行業(yè)的管道建設(shè)也是城市道路建設(shè)的重要組成部分。為保障通信行業(yè)健康發(fā)展和通信安全，國(guó)家針對(duì)通信行業(yè)特點(diǎn)，制定了通信行業(yè)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。通信管道建設(shè)是關(guān)系到城市的通信安全、通信保密和通信產(chǎn)業(yè)正常發(fā)展的重大問(wèn)題。
一、 通信管道建設(shè)在城市道路建設(shè)中存在的問(wèn)題
1.1通信運(yùn)營(yíng)商建設(shè)通信管道的權(quán)利得不到保障
在城市的改造和建設(shè)中，很多城市都成立了行政色彩很濃的新型壟斷企業(yè)（如管道公司），服務(wù)對(duì)象直接定位為基礎(chǔ)電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)。有關(guān)部門(mén)授予其在某行政區(qū)域或某一路段管道獨(dú)家建設(shè)權(quán)。管道公司是專(zhuān)門(mén)從事管道出租的盈利性公司，以絕對(duì)壟斷的地位，并借助于管理部門(mén)的行政力量將管道高價(jià)出租或出售，從中牟取暴利。
本來(lái)，任何具有建立管道需求的公用企業(yè)都有取得管道建設(shè)的權(quán)利，以便更好地為社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。有關(guān)部門(mén)依據(jù)規(guī)定，在職責(zé)范圍內(nèi)準(zhǔn)許或不準(zhǔn)許行政相對(duì)人建設(shè)地下管道，是一項(xiàng)正常的審批工作，但卻以“規(guī)劃道路、轉(zhuǎn)變行政管理公共事務(wù)職能”為由，將審批權(quán)以“合作項(xiàng)目協(xié)議”的形式轉(zhuǎn)移給管道公司，變行政審批行為為公司經(jīng)營(yíng)行為。這樣，具有管道需求的企業(yè)便不能再?gòu)男姓芾聿块T(mén)取得建設(shè)管道的路由，而只能從管網(wǎng)公司高價(jià)租賃或購(gòu)買(mǎi)通信管道。而實(shí)際上，管道公司的大部分管道本身并不符合通信管道標(biāo)準(zhǔn)，這便給通信網(wǎng)絡(luò)安全埋下隱患，同樣也影響城市功能和未來(lái)的發(fā)展。
1.2通信運(yùn)營(yíng)商的工程管理流程復(fù)雜、響應(yīng)速度慢
按照規(guī)定通信運(yùn)營(yíng)商目前的工程管理流程，對(duì)于新建管道工程來(lái)說(shuō)，要經(jīng)過(guò)工程立項(xiàng)、工程招標(biāo)、勘察設(shè)計(jì)等內(nèi)部審批手續(xù)及施工準(zhǔn)備工作，同時(shí)還要辦理申請(qǐng)路由、開(kāi)挖路面審批、開(kāi)工許可等一系列的行政審批或相關(guān)手續(xù)。所有流程走完，短則三五周，長(zhǎng)則幾個(gè)月。而有關(guān)部門(mén)在城市道路改造和建設(shè)過(guò)程中，往往限定基礎(chǔ)電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)在某日之前（實(shí)際期限短則幾天，長(zhǎng)則不過(guò)一個(gè)月）提供管道施工方案并安排施工隊(duì)進(jìn)場(chǎng)施工，錯(cuò)過(guò)期限將不在批復(fù)單一管道工程。
二、 探討通信運(yùn)營(yíng)商通信管道建設(shè)工程創(chuàng)新管理策略
針對(duì)以上問(wèn)題，通信運(yùn)營(yíng)商需要對(duì)自有的管線(xiàn)資源進(jìn)行重點(diǎn)梳理，同時(shí)及時(shí)更新城市改造和建設(shè)相關(guān)部門(mén)提供的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，并根據(jù)業(yè)務(wù)分布情況及用戶(hù)發(fā)展需要，按道路管道建設(shè)緊迫程度對(duì)管道建設(shè)需求進(jìn)行分級(jí)管理，針對(duì)不同級(jí)別路段采取不同管理策略，提升在城市改造和建設(shè)中的主動(dòng)性和響應(yīng)的及時(shí)性。
那么，如何實(shí)現(xiàn)對(duì)道路管道建設(shè)的分級(jí)管理呢？首先，根據(jù)自有的資源系統(tǒng)數(shù)據(jù)以及城市規(guī)劃建設(shè)部門(mén)的相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)于城市的現(xiàn)有道路以及未來(lái)幾年的規(guī)劃道路，建立每一條道路的基礎(chǔ)信息資料庫(kù)，包含道路類(lèi)型、路由穩(wěn)定性、光纜需求、接入業(yè)務(wù)需求等內(nèi)容；其次是建立一套針對(duì)城市道路對(duì)于管道建設(shè)的重要性的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)基礎(chǔ)信息資料庫(kù)里的每一條道路進(jìn)行重要性評(píng)分；最后，對(duì)不同分值的道路采取不同的工程管理策略，在合理分配工程管理人員的同時(shí)最大限度的提升響應(yīng)速度。
2.1 建立城市道路基礎(chǔ)信息庫(kù)
城市道路基礎(chǔ)信息庫(kù)應(yīng)包含一下幾個(gè)方面的內(nèi)容：
(1) 道路類(lèi)型（包括城市主干道、城市次干道、街巷、國(guó)道、省道、縣鄉(xiāng)道及村道）
城市主干道：聯(lián)系城市中的主要工礦企業(yè)、主要交通樞紐和全市性公共場(chǎng)所等；
城市次干道：聯(lián)系主要道路之間的輔助交通路線(xiàn)；
街巷：是各街坊之間的聯(lián)系道路；
國(guó)道：國(guó)道是指具有全國(guó)性政治、經(jīng)濟(jì)意義的主要干線(xiàn)公路，包括重要的國(guó)際公路、國(guó)防公路、連接首都與各省、自治區(qū)、直轄市首府的公路，連接各大經(jīng)濟(jì)中心、港站樞紐、商品生產(chǎn)基地和戰(zhàn)略要地的公路；
省道：省道是指具有全省（自治區(qū)、直轄市）政治、經(jīng)濟(jì)意義，并由省（自治區(qū)、直轄市）公路主管部門(mén)負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理的的公路干線(xiàn)；
縣鄉(xiāng)道：縣鄉(xiāng)道是指具有全縣（縣級(jí)市）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政治、經(jīng)濟(jì)意義，連接縣城和縣內(nèi)主要鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、主要商品生產(chǎn)和集散地的公路，以及不屬于國(guó)道、省道的縣際間公路；
村道：村道是指主要為村經(jīng)濟(jì)、文化、行政服務(wù)的公路，以及不屬于縣鄉(xiāng)道以上公路的村與村之間及村與外部聯(lián)絡(luò)的公路。
(2) 路由穩(wěn)定性
管道路由區(qū)的自然環(huán)境（降雨、地震等）、地質(zhì)概況（土質(zhì)、腐蝕物等）、城市開(kāi)發(fā)及規(guī)劃等因素都會(huì)影響管道路由的穩(wěn)定性。
(3) 光纜建設(shè)需求
通信運(yùn)營(yíng)商的光纜建設(shè)需求分為國(guó)家干線(xiàn)光纜、骨干層光纜、匯聚層光纜、接入主干光纜、接入配線(xiàn)光纜和用戶(hù)光纜等。
(4) 接入業(yè)務(wù)需求
通信運(yùn)營(yíng)商的接入業(yè)務(wù)需求可分為無(wú)線(xiàn)基站、重要政企客戶(hù)、一般政企客戶(hù)、普通家庭用戶(hù)以及儲(chǔ)備路由等。
2.2 道路管道建設(shè)的重要性評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)
根據(jù)城市道路基礎(chǔ)信息庫(kù)各方面內(nèi)容對(duì)于通信管道建設(shè)的重要性程度，規(guī)定各指標(biāo)的權(quán)重，同時(shí)對(duì)于各方面內(nèi)容的具體分項(xiàng)，根據(jù)其影響程度規(guī)定分值。各類(lèi)型的具體指標(biāo)和分值舉例如下：
2.3通信管道建設(shè)工程分級(jí)管理策略
通過(guò)以上的管道建設(shè)重要性評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，我們可以對(duì)道路管道基礎(chǔ)信息庫(kù)的每一條道路進(jìn)行重要性評(píng)分。按照道路管道建設(shè)的重要性分?jǐn)?shù)，我們可以道路管道建設(shè)的工程管理部門(mén)提出各種管理策略及建議。
管道建設(shè)工程分級(jí)管理策略舉例如下：
三、 工程管理策略應(yīng)用舉例及總結(jié)
某市規(guī)劃新建一條城市主干道，該道路路面寬闊、路由穩(wěn)定，適合作為連接通信運(yùn)營(yíng)商幾個(gè)核心機(jī)樓的骨干層光纜的理想路由，道路沿線(xiàn)有規(guī)劃有2個(gè)政府事業(yè)單位和1個(gè)大型企業(yè)，則根據(jù)以上重要性評(píng)分方法可計(jì)算得出該條道路的重要性分?jǐn)?shù)為97分，則通信運(yùn)營(yíng)商的工程管理部門(mén)則應(yīng)主動(dòng)向相關(guān)部門(mén)提出管道建設(shè)的需求，并安排專(zhuān)人主動(dòng)跟進(jìn)進(jìn)度，每周定期向工程管理部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)項(xiàng)目進(jìn)度情況。對(duì)于其他的道路，也可以按同樣的方法進(jìn)行重要性評(píng)分，針對(duì)每一條道路，都可以提出不同的工程管理策略，做到有的放矢、合理分配資源。
[關(guān)鍵詞]現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢驗(yàn) 重要意義 問(wèn)題及原因 重要措施
[中圖分類(lèi)號(hào)] U41 [文獻(xiàn)碼] B [文章編號(hào)] 1000-405X（2014）-1-233-1
1加強(qiáng)道路工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢驗(yàn)管理的重要意義
對(duì)道路施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行必要的檢驗(yàn)，是確保道路建設(shè)符合實(shí)際要求的重要手段之一，同時(shí)在道路驗(yàn)收工作中，發(fā)揮著非常關(guān)鍵的作用。道路工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢驗(yàn)?zāi)軌虼龠M(jìn)技術(shù)的改進(jìn)和更新，使建筑流程更加科學(xué)化，建筑手段更加先進(jìn)化，建筑構(gòu)架更加合理化，是提高建筑質(zhì)量的重要方式?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢驗(yàn)主要是在實(shí)驗(yàn)室中實(shí)現(xiàn)的，它是建筑團(tuán)隊(duì)中的核心機(jī)構(gòu)，通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的分析研究，將總結(jié)出來(lái)的理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際建設(shè)中，提高建筑水平，進(jìn)一步確保道路的使用安全性和實(shí)用性。
2在道路工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢驗(yàn)管理中存在的問(wèn)題及原因
2.1道路工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢驗(yàn)管理中存在的問(wèn)題
道路工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢驗(yàn)工作中，存在很多實(shí)際性的問(wèn)題，這些問(wèn)題在很大程度上制約了工程建設(shè)的有效性，我們會(huì)經(jīng)常聽(tīng)到一些道路建設(shè)事故，很多都是因?yàn)闄z測(cè)、報(bào)告的虛假成分過(guò)多，使檢測(cè)失去其意義和價(jià)值，在此我們將管理中存在的問(wèn)題總結(jié)為以下幾點(diǎn)。
第一點(diǎn)就是由于施工現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)檢測(cè)人員的自身修養(yǎng)不足，這里所指的修養(yǎng)不僅僅包括作為一個(gè)優(yōu)秀的試驗(yàn)檢測(cè)人員應(yīng)有的專(zhuān)業(yè)修養(yǎng)，同時(shí)也包括其職業(yè)道德和個(gè)人素養(yǎng)；很多道路施工團(tuán)隊(duì)所配備的試驗(yàn)檢測(cè)人員并不是非常優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)人才，并且從未接受過(guò)專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)或者教育，再加上職位變化相對(duì)頻繁，這就會(huì)使試驗(yàn)檢測(cè)工作質(zhì)量低下，失去可信度；從另外一個(gè)方面將，工作人員的低素質(zhì)，就決定了他們并不會(huì)懷著專(zhuān)業(yè)的心態(tài)對(duì)待自己的本職工作，沒(méi)有責(zé)任心，對(duì)應(yīng)當(dāng)遵守的職業(yè)道德和工作標(biāo)準(zhǔn)都置之不理，從而使整個(gè)試驗(yàn)檢測(cè)工作失去價(jià)值。
第二點(diǎn)就是由于試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的落后，我們可以從兩方面解讀硬件設(shè)備的問(wèn)題，一方面數(shù)量和質(zhì)量的限制以及設(shè)備管理的滯后，一些建設(shè)單位為了實(shí)現(xiàn)利益的最大化，會(huì)在一定程度上縮減資金投入，使設(shè)備的數(shù)量和質(zhì)量都跟不上建設(shè)的需要，使檢驗(yàn)工作并不能準(zhǔn)確有效的呈現(xiàn)出其工作成果，會(huì)大大制約試驗(yàn)檢測(cè)的有效性；另一方面是從設(shè)備所處的環(huán)境角度來(lái)看，由于道路施工都是處于露天環(huán)境中，長(zhǎng)期會(huì)受到風(fēng)吹雨打的侵蝕，即使有一定的防風(fēng)防雨裝置，也避免不了會(huì)使試驗(yàn)設(shè)備受到干擾。
第三點(diǎn)就是由于試驗(yàn)檢測(cè)工作沒(méi)有完善的管理體系，這就會(huì)造成工作沒(méi)有固定的流程和規(guī)范，使一切試驗(yàn)檢測(cè)工作都是隨著工作人員的興致而進(jìn)行，形成散漫的工作狀態(tài)，失去應(yīng)有的強(qiáng)制性，同時(shí)也會(huì)造成工作職責(zé)分工不明確的現(xiàn)象，會(huì)嚴(yán)重阻礙試驗(yàn)檢測(cè)的效率。
第四點(diǎn)就是關(guān)于數(shù)據(jù)信息虛假成分過(guò)多的現(xiàn)象，一方面是建設(shè)單位為了達(dá)到某種目的，從而刻意改變檢驗(yàn)數(shù)據(jù)；另一方面是在記錄相關(guān)信息中，會(huì)因?yàn)橐恍┰驅(qū)е掠涗浭杪┗蝈e(cuò)誤等，這些會(huì)對(duì)施工造成極大的誤導(dǎo)，也是違反法律的現(xiàn)象，因此應(yīng)該在管理過(guò)程中進(jìn)行著重處理。
2.2出現(xiàn)這些問(wèn)題的原因
出現(xiàn)上述問(wèn)題的原因是多方面的，我們?cè)趯?shí)際工作中要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，為日后的工作提供必要的理論基礎(chǔ)。在此我們重點(diǎn)歸納總結(jié)出以下幾點(diǎn)原因。
（1）施工單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢驗(yàn)工作并沒(méi)有十分重視，很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，建設(shè)試驗(yàn)室，已經(jīng)成為道路建設(shè)單位必要的管理機(jī)構(gòu)，但是一些建設(shè)單位的領(lǐng)導(dǎo)者并沒(méi)有從思想上認(rèn)識(shí)到現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)的重要性，正是由于這種不重視性，使很多試驗(yàn)室的建立趨于形式化，將這部分的資金投入直接撤銷(xiāo)，導(dǎo)致設(shè)備配置上和管理都十分落后，存在的目的也僅僅是為了應(yīng)付檢查等，從而使檢驗(yàn)設(shè)備并不能發(fā)揮其指導(dǎo)建設(shè)、降低成本、提高質(zhì)量的重要作用。
（2）施工單位沒(méi)有設(shè)置特定的監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，使現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)工作沒(méi)有得到及時(shí)的落實(shí)，同時(shí)在試驗(yàn)過(guò)程中，由于樣品選取，沒(méi)有得到精確的測(cè)定，會(huì)與實(shí)際材料存在一定誤差，甚至為了降低資金投入，而偷工減料。
（3）現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢驗(yàn)的整體水平低，從而跟不上施工水平的前進(jìn)；最近幾年，科學(xué)技術(shù)在飛速發(fā)展，道路建設(shè)中應(yīng)用的技術(shù)也在不斷進(jìn)步和發(fā)展，使工程建設(shè)逐漸實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和現(xiàn)代化，從而使建設(shè)速度大大加快，這就使檢驗(yàn)工作跟不上施工的發(fā)展。
3提高道路工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)工作效率的重要措施
3.1加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)人員的自身素養(yǎng)。加強(qiáng)試驗(yàn)檢修人員的自身素養(yǎng)是實(shí)現(xiàn)道路工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)高效性的重要措施。對(duì)工作人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)和訓(xùn)練，使工作人員掌握必要的工作技能和工藝技術(shù)，做到胸有成竹，是提高試驗(yàn)檢測(cè)工作效率的有效措施。
3.2加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢驗(yàn)工作的管理力度，道路施工單位的領(lǐng)導(dǎo)者，要從思想上，將現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)工作重視起來(lái)，在施工前期，要做好試驗(yàn)室檢查工作，對(duì)設(shè)備的正常運(yùn)行和工作狀況進(jìn)行檢查，做到及時(shí)處理；同時(shí)還要做好人員的考核工作，對(duì)那些專(zhuān)業(yè)知識(shí)差的人員進(jìn)行淘汰，以此提高工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢驗(yàn)工作的效率。
3.3為試驗(yàn)檢測(cè)工作營(yíng)造一個(gè)良好的環(huán)境，使其盡量減少外界自然環(huán)境的影響，一方面，要確保試驗(yàn)室工作的獨(dú)立性，不能受到行政的制約和阻礙，充分保障試驗(yàn)檢測(cè)工作的精確性和有效性；另一方面要制定一些鼓勵(lì)政策，在一定程度上提高工作人員的整體待遇，對(duì)那些工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、專(zhuān)業(yè)素質(zhì)強(qiáng)的人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，并對(duì)那些“破罐子破摔”的人員進(jìn)行懲罰。
3.4要適當(dāng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新和改造，最大程度上降低試驗(yàn)數(shù)據(jù)的誤差；通過(guò)先進(jìn)技術(shù)的利用，來(lái)實(shí)現(xiàn)人員的優(yōu)化配置，提高工作效率。
4結(jié)語(yǔ)
伴隨著城市建設(shè)的發(fā)展，道路建設(shè)逐漸成為現(xiàn)代化建設(shè)中的重要內(nèi)容，為了確保道路施工的安全性和實(shí)用性，采取一定的措施提高施工質(zhì)量是非常重要的，這就決定了現(xiàn)場(chǎng)工程試驗(yàn)檢驗(yàn)的重要性。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞:農(nóng)村道路問(wèn)題;試驗(yàn)檢測(cè);工程管理
農(nóng)村道路是我國(guó)道路網(wǎng)的重要組成部分，是我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是交通脫貧的重要舉措。農(nóng)村道路已成為“民心工程”“德政工程”“惠民工程”的象征。雖然農(nóng)村道路給占我國(guó)人口40%左右的人民提供了極大的出行便利，但農(nóng)村道路質(zhì)量普遍存在問(wèn)題，快速老化給農(nóng)村人民帶來(lái)造成極大困擾。農(nóng)村道路包含水泥路與瀝青路等不同材料修建的三級(jí)道路，設(shè)計(jì)使用壽命約在10～30年之間，但現(xiàn)在的農(nóng)村道路實(shí)際使用壽命一般僅為5年左右，有的農(nóng)村道路甚至使用不到2～3年就已變成砂石路。農(nóng)村道路使用壽命短的原因可歸結(jié)為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低、建設(shè)質(zhì)量差、超限車(chē)輛多、養(yǎng)護(hù)不到位等原因。試驗(yàn)檢測(cè)作為道路工程質(zhì)量保障的重要手段，也存在極大問(wèn)題。
1農(nóng)村道路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作存在的普遍問(wèn)題
1.1試驗(yàn)檢測(cè)意識(shí)不足
農(nóng)村道路試驗(yàn)檢測(cè)工作是農(nóng)村道路建設(shè)工程質(zhì)量管理工作中重要工作，影響著工程質(zhì)量的關(guān)鍵。然而目前由于農(nóng)村道路工程等級(jí)低、造價(jià)低，招投標(biāo)不規(guī)范，設(shè)計(jì)不合理等原因造成中標(biāo)承建單位施工專(zhuān)業(yè)水平低，人員整體素質(zhì)不高，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)不重視，造成工程存在質(zhì)量隱患，不僅不能解決人民出行的基本要求，反而還為人民的出行造成困擾。讓政府或民間資本為人民服務(wù)的基本宗旨落為空談，極度影響黨和國(guó)家在基層人民心中的為人民服務(wù)的印象。
1.2規(guī)范化程度低
農(nóng)村道路等級(jí)低，其試驗(yàn)檢測(cè)工作往往不被重視，試驗(yàn)檢測(cè)流程不全面，不規(guī)范。導(dǎo)致施工、監(jiān)理人員在施工過(guò)程中對(duì)農(nóng)村道路的施工實(shí)際情況掌握不到位，不能依據(jù)農(nóng)村道路施工的具體情況和環(huán)境優(yōu)化試驗(yàn)檢測(cè)流程及標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)技術(shù)的發(fā)展，農(nóng)村道路運(yùn)營(yíng)的需求。農(nóng)村道路工程試驗(yàn)檢測(cè)中流于形式，造成數(shù)據(jù)失真，質(zhì)量無(wú)法保證。而某些施工單位在試驗(yàn)檢測(cè)工作中的人員設(shè)備投入不足，滿(mǎn)足不了檢測(cè)需求，最終會(huì)在工作的過(guò)程中使得試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)差異和錯(cuò)誤。
1.3工作環(huán)境惡劣
在農(nóng)村道路工程試驗(yàn)檢測(cè)的惡劣工作環(huán)境包含兩方面:一是農(nóng)村道路施工環(huán)境條件比較惡劣，農(nóng)村道路分散較開(kāi)，沒(méi)有選擇好合理的地段統(tǒng)籌的建設(shè)工地試驗(yàn)室難以滿(mǎn)足實(shí)際的工作需求。一些中、大型檢測(cè)設(shè)備由于工程檢測(cè)費(fèi)用造價(jià)偏低或道路不通暢無(wú)法匹配工地試驗(yàn)室檢測(cè)需求。用去道路工程試驗(yàn)檢測(cè)的設(shè)備質(zhì)量差，故障多。試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的維護(hù)管理意識(shí)比較差，沒(méi)有定期做好保養(yǎng)，儀器的檢定、自校不按時(shí)進(jìn)行造成儀器精度不準(zhǔn)確，出現(xiàn)異常數(shù)據(jù);另外一方面，試驗(yàn)檢測(cè)人員能力不足，難以高效協(xié)調(diào)工作，從上到下認(rèn)為農(nóng)村道路的質(zhì)量重要性不那么重要，對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)工作沒(méi)有給予足夠的支持與督查力度。甚至追求業(yè)績(jī)壓縮工期、指定內(nèi)部材料供應(yīng)商很容易對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作造成干擾，也有一些局部地區(qū)工程施工中受到當(dāng)?shù)卮灏?、惡霸的橫加干涉，造成工程的質(zhì)量問(wèn)題等。
2農(nóng)村道路工程中試驗(yàn)檢測(cè)工作中的優(yōu)化措施
2.1完善農(nóng)村道路工程試驗(yàn)檢測(cè)體系
對(duì)于完善農(nóng)村道路工程試驗(yàn)檢測(cè)體系應(yīng)從三個(gè)方面入手，首先應(yīng)完善施工單位的檢測(cè)體系制度，其次監(jiān)理單位需完善質(zhì)檢體系，最后是政府需完善質(zhì)量監(jiān)督體系。嚴(yán)格執(zhí)行先自檢，后報(bào)檢，再抽檢的檢查力度，從源頭把關(guān)保證質(zhì)量，形成多重保障的質(zhì)量管理制度。監(jiān)管單位嚴(yán)格承擔(dān)起了應(yīng)有的責(zé)任后，落實(shí)了具體規(guī)定和要求，對(duì)于農(nóng)村道路工程的整體質(zhì)量管理有巨大的促進(jìn)作用。完善農(nóng)村道路工程試驗(yàn)檢測(cè)體系，首先，施工單位在態(tài)度上要重視工程施工質(zhì)量，不能以追求利潤(rùn)為唯一目標(biāo)。監(jiān)理單位對(duì)于施工單位提交的質(zhì)檢資料要進(jìn)行細(xì)致檢查，責(zé)任至任，一但出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)格追責(zé)責(zé)任人。政府監(jiān)管部門(mén)或委托的第三方檢查機(jī)構(gòu)，要不定期抽查，確保工程質(zhì)量的安全可靠。
2.2建立健全工地試驗(yàn)室試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量保證體系
參建單位建立健全工地試驗(yàn)室試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量保證體系。依據(jù)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，建立科學(xué)合理的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量保證體系，全面做好自檢、監(jiān)理、監(jiān)督三重保障工作來(lái)提升農(nóng)村道路工程建設(shè)質(zhì)量，保障農(nóng)村道路工程建設(shè)高效高質(zhì)量完成。建設(shè)單位必須認(rèn)真對(duì)待試驗(yàn)檢測(cè)各關(guān)鍵點(diǎn)和所有環(huán)節(jié)，對(duì)施工人員宣傳試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的重要性。做好制度建設(shè)、資源協(xié)調(diào)等支持工作，即可有效保證試驗(yàn)檢測(cè)工作能夠順利進(jìn)行。
2.3完善工地試驗(yàn)室儀器設(shè)備管理體系
完善儀器設(shè)備管理體系，要從儀器的采購(gòu)、進(jìn)場(chǎng)、調(diào)試、檢定、自校、培訓(xùn)學(xué)習(xí)等。并做好相應(yīng)的儀器使用保養(yǎng)管理臺(tái)賬，及時(shí)記錄及時(shí)維護(hù)。確定儀器設(shè)備的專(zhuān)門(mén)保管人，及會(huì)同使用人員、修理人員負(fù)責(zé)對(duì)儀器設(shè)備的不定期進(jìn)行檢修以確保其功能正常、性能完好、滿(mǎn)足檢測(cè)工作需要。
2.4提高試驗(yàn)檢測(cè)人員的綜合素質(zhì)
目前，由于我國(guó)農(nóng)村道路工程建設(shè)試驗(yàn)檢測(cè)人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)力量薄弱，參建單位應(yīng)高素質(zhì)試驗(yàn)檢測(cè)人才，定期對(duì)現(xiàn)有技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，組織員工進(jìn)行技術(shù)的知識(shí)講座學(xué)習(xí)，要求技術(shù)人員做到理論與實(shí)踐相結(jié)合。每一項(xiàng)工作的開(kāi)展之前必須對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，加強(qiáng)工地試驗(yàn)室人員定期培訓(xùn)。督促試驗(yàn)檢測(cè)人員考取檢測(cè)師或員，爭(zhēng)取每位試驗(yàn)檢測(cè)人員都能持證上崗，既能保證試驗(yàn)檢測(cè)單位擁有穩(wěn)定的試驗(yàn)檢測(cè)專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍，提高企業(yè)試驗(yàn)檢測(cè)的水平和能力。
2.5改善農(nóng)村道路工程的工作環(huán)境
改善農(nóng)村道路工程的工作環(huán)境要從兩個(gè)方面出發(fā):第一，從施工單位自身出發(fā)，加強(qiáng)溝通、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、全面考慮合理安排選擇工地試驗(yàn)室在建地點(diǎn)，保證順利開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)活動(dòng)的進(jìn)行。加大對(duì)一些必要設(shè)備的更新?lián)Q代與投入，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)的正確性，及時(shí)性。第二，從政府以及其他監(jiān)管部門(mén)來(lái)說(shuō)，積極改善農(nóng)村道路的招投標(biāo)工作，從源頭扼制背后交易。打斷地方保護(hù)主義，避免出現(xiàn)村霸、惡霸干預(yù)施工，影響工程質(zhì)量問(wèn)題。
3農(nóng)村道路工程中試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的作用
3.1原材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)作用
在農(nóng)村道路工程的施工過(guò)程中，各類(lèi)原材料的質(zhì)量和性能是工程質(zhì)量的首要保障，對(duì)于工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量有著決定性的影響。所以，農(nóng)村道路工程在施工之前與施工過(guò)程中需及時(shí)對(duì)各類(lèi)材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，提除不合格的材料，使所用材料滿(mǎn)足農(nóng)村道路工程建設(shè)要求。通過(guò)對(duì)原材料的科學(xué)檢測(cè)，也可以避免不合理材料的進(jìn)場(chǎng)，為建設(shè)方節(jié)約時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本。
3.2標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的作用
在道路工程的施工過(guò)程中，無(wú)論是從路基的修筑還是到路面的攤鋪，亦或是橋涵工程的澆筑。首先要確定的一個(gè)重要方案就是施工方案的建立，而施工方案中重要的一部分就是對(duì)建設(shè)過(guò)程需要用到的原材料應(yīng)用，這些原材料實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值的最終方式就是通過(guò)各種標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的指導(dǎo)。標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)是道路工程施工中的重要組成部分，只有通過(guò)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的建立，才能完成對(duì)各種原材料組合的應(yīng)用。才能建筑出我們需求的產(chǎn)品。例如:路基工程中的土工擊實(shí)試驗(yàn)，土的承載比試驗(yàn);水泥混凝土的配合比設(shè)計(jì)等。標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)對(duì)于工程施工有著重要的指導(dǎo)意義，也在一定程度上具有一定的節(jié)約資本經(jīng)濟(jì)的意義。
3.3工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的作用
工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的運(yùn)用主要體現(xiàn)在，施工過(guò)程中和交竣工階段。施工過(guò)程中主要體現(xiàn)在路基路面工程中的地基承載力的檢測(cè)，壓實(shí)度檢測(cè)，強(qiáng)度檢測(cè)，彎沉檢測(cè)，厚度檢測(cè)，平整度檢測(cè)等。交竣工階段的整體性外觀(guān)檢測(cè)，強(qiáng)度檢測(cè)等?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)是控制施工質(zhì)量情況的關(guān)鍵技術(shù)，它的準(zhǔn)確性，及時(shí)性，高效性直接確定了工程整體形象和發(fā)展?？茖W(xué)合理適宜的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)不僅能確保工作質(zhì)量，還為提高整體工程工作進(jìn)度、節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本做出重要作用。
3.4新改建道路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的作用
在道路修建成型投入使用后，由于自然、人為因素等。導(dǎo)致道路不能完全達(dá)到設(shè)計(jì)年限，出現(xiàn)破壞嚴(yán)重影響繼續(xù)使用。這時(shí)就需要投入大量人力物力財(cái)力對(duì)其進(jìn)行翻修甚至改建工作。在翻修改建之前，通過(guò)引進(jìn)科學(xué)先進(jìn)適宜的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，可以提前預(yù)估判定道路現(xiàn)有的技術(shù)狀況情況。通過(guò)合理的論證來(lái)提出科學(xué)經(jīng)濟(jì)的翻修改建方案。例如:某村某段混凝土道路出現(xiàn)嚴(yán)重板塊斷裂、龜裂，可以通過(guò)對(duì)其進(jìn)行彎沉檢測(cè)和鉆芯取樣，來(lái)判定損壞等級(jí)。確定準(zhǔn)確合理經(jīng)濟(jì)的施工方案，有效的節(jié)約控制成本。
關(guān)鍵詞 道路技術(shù)類(lèi)檔案；潛在價(jià)值；分析
中圖分類(lèi)號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、引言
在現(xiàn)實(shí)生活中，很多人對(duì)檔案的定義還停留在人事檔案或文件檔案的層面上，而與城市建設(shè)有著密切聯(lián)系的道路技術(shù)類(lèi)檔案卻鮮為人知。近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，在城市道路建設(shè)的過(guò)程中積累了大量的技術(shù)類(lèi)檔案資料，但由于人們對(duì)其價(jià)值認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致這些檔案資料的潛在價(jià)值沒(méi)有被充分地發(fā)掘利用，造成了巨大的資源浪費(fèi)。本文主要針對(duì)道路技術(shù)類(lèi)檔案資料的潛在價(jià)值分析進(jìn)行簡(jiǎn)要的研究與闡述。
我國(guó)公路總里程及公路密度表
二、道路技術(shù)類(lèi)檔案資料的潛在價(jià)值
道路技術(shù)類(lèi)檔案對(duì)道路的規(guī)劃、建設(shè)的實(shí)際情況進(jìn)行了如實(shí)的記錄，既對(duì)城市新的規(guī)劃與道路建設(shè)具有重要的指導(dǎo)意義，擁有巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，優(yōu)勢(shì)我國(guó)城市發(fā)展的重要見(jiàn)證，擁有較高的歷史文化價(jià)值與教育意義，總而言之，道路技術(shù)類(lèi)檔案資料有著巨大的潛在價(jià)值。
我國(guó)部分城市城建檔案館館藏量對(duì)比圖
1、道路技術(shù)類(lèi)檔案資料的潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值
（一）城市規(guī)劃中的潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值
城市規(guī)劃是綜合城市中的各種因素，依據(jù)城市的發(fā)展?fàn)顩r與特點(diǎn)，考慮城市的發(fā)展，對(duì)城市進(jìn)行的長(zhǎng)遠(yuǎn)的預(yù)測(cè)和設(shè)計(jì)，進(jìn)而編制城市規(guī)劃方案。城市規(guī)劃必須因地制宜，需要大量的城市相關(guān)基礎(chǔ)信息，以保證城市規(guī)劃的客觀(guān)性、科學(xué)性。道路技術(shù)類(lèi)檔案作為現(xiàn)成的城市基礎(chǔ)信息庫(kù)，充分利用可以避免大量的調(diào)研和勘測(cè)工作，節(jié)約大量的人力物力財(cái)力，大大提高工作效率，因此道路技術(shù)類(lèi)檔案在城市規(guī)劃中具有巨大的潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
（二）城市建設(shè)中的潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值
在現(xiàn)代的城市中，地下管網(wǎng)密如蛛網(wǎng)，給水管、排水管、燃?xì)夤堋㈦娎|溝等，縱橫交錯(cuò)，十分復(fù)雜，但它們作為城市居民正常生活的重要保障，有有著十分重要的地位，在城市建設(shè)中，如果不慎破壞了地下管線(xiàn)，將給城市居民的正常生活帶來(lái)影響，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。而道路技術(shù)類(lèi)檔案資料對(duì)地下管網(wǎng)有著較為詳細(xì)的記錄，這在城市建設(shè)中具有重要的知道意義，對(duì)避免事故發(fā)生，提高施工效率與質(zhì)量有著重要的意義，可見(jiàn)道路技術(shù)類(lèi)檔案資料在城市建設(shè)中也有著巨大的潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
2、道路技術(shù)類(lèi)檔案資料的潛在文化價(jià)值
道路技術(shù)類(lèi)檔案室一個(gè)地區(qū)一個(gè)城市道路建設(shè)、城市發(fā)展的真實(shí)記錄，是一個(gè)城市歷史的縮影，不同時(shí)期的檔案既反映了當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平，也反映了當(dāng)時(shí)的城市文化，成為研究城市發(fā)展歷史的重要文獻(xiàn)資料，有著重要的歷史文化價(jià)值。
除了具有較高的歷史價(jià)值外，道路技術(shù)類(lèi)檔案更是人們?cè)诔鞘械缆方ㄔO(shè)中長(zhǎng)期以來(lái)的智慧結(jié)晶，包含著豐富的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，具有重要的教育意義，通過(guò)對(duì)這些技術(shù)類(lèi)檔案的展覽，既能夠讓人們了解到城市道路建設(shè)的重要性，也能夠讓人們學(xué)習(xí)到相關(guān)的自然科學(xué)知識(shí)，增強(qiáng)人們的學(xué)習(xí)熱情，培養(yǎng)人們的學(xué)習(xí)積極性，從這些方面來(lái)看，道路技術(shù)類(lèi)檔案資料還具有巨大的潛在文化價(jià)值。
三、道路技術(shù)類(lèi)檔案資料潛在價(jià)值的充分發(fā)掘
1、加大收集力度，實(shí)行科學(xué)管理
量變是質(zhì)變的基礎(chǔ)，只有在保證道路技術(shù)類(lèi)檔案資料的數(shù)量基礎(chǔ)上，才能最大化發(fā)揮其潛在價(jià)值，因此應(yīng)當(dāng)加大對(duì)道路相關(guān)技術(shù)檔案的收集力度，定期接受?chē)?guó)土局、燃?xì)夤?、自?lái)水公司等的相關(guān)技術(shù)檔案，豐富信息資源，提高信息質(zhì)量，促進(jìn)信息潛在價(jià)值的充分發(fā)掘。
2、提高檔案研究分析工作的重視程度
大多數(shù)道路技術(shù)類(lèi)檔案資料都一直存放于檔案室中，很少有人去翻閱研究，導(dǎo)致資源的浪費(fèi)，難以有效地發(fā)揮這些檔案資料的潛在價(jià)值，因此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)檔案研究分析工作的重視程度，積極推進(jìn)各方對(duì)相關(guān)檔案的分析與研究，進(jìn)而充分發(fā)掘這些寶貴資源的潛在價(jià)值，使其能更好地為城市建設(shè)服務(wù)。
3、注重宣傳推廣
目前許多地方的檔案館仍保持著重視保管、輕視開(kāi)放的服務(wù)模式，但隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，這種封閉的模式已不再適用，亟需檔案館轉(zhuǎn)變自身服務(wù)模式，逐步提高開(kāi)放水平，利用多種途徑對(duì)檔案利用工作予以宣傳推廣，可以通過(guò)定期展覽、互聯(lián)網(wǎng)宣傳等多種方式，提高公眾對(duì)檔案的認(rèn)識(shí)，積極推動(dòng)檔案潛在價(jià)值的發(fā)掘。
四、結(jié)束語(yǔ)
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快，道路技術(shù)類(lèi)檔案資料的潛在經(jīng)濟(jì)和歷史文化價(jià)值不斷凸顯，對(duì)我國(guó)城市現(xiàn)代化建設(shè)有著重要的意義，做好這些檔案資料潛在價(jià)值的發(fā)掘工作迫在眉睫。相信隨著人們的不斷探索，道路技術(shù)類(lèi)檔案資料必將在城市建設(shè)中發(fā)揮更加重要的作用。
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關(guān)鍵詞：城市給排水；管線(xiàn)；綜合設(shè)計(jì)
隨著我國(guó)城市的發(fā)展，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善。尤其是我國(guó)城市給排水地下管線(xiàn)，其在布置上越來(lái)越復(fù)雜，管線(xiàn)的鋪設(shè)為我國(guó)城市的發(fā)展提供不竭的動(dòng)力，與人們的生活息息相關(guān)，而目前我國(guó)城市給排水地下管線(xiàn)的鋪設(shè)還具有一定的缺陷，對(duì)我國(guó)城市的發(fā)展具有一定的負(fù)面影響，為了解決這些問(wèn)題，需要對(duì)給排水管線(xiàn)進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，從而保障人們的正常生活。
1 城市給排水管線(xiàn)進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)的意義
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平逐漸得到提高，在人們生活水平提高的同時(shí)，城市的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷的逐漸完善，尤其是城市給排水工程。由于人們對(duì)生活品質(zhì)的需求越來(lái)越高，使得城市給排水管線(xiàn)的鋪設(shè)越來(lái)越復(fù)雜。城市給排水管線(xiàn)是城市地下工程的血管，維持著城市用水的輸送，其為城市的發(fā)展做出了積極的貢獻(xiàn)。而在城市給排水管線(xiàn)中主要包括給水管線(xiàn)、雨水管線(xiàn)、污水處理管線(xiàn)以及局部有再生水管線(xiàn)等。
而隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)的快速發(fā)展，城市的用地逐漸緊張，為了使得城市的用地得到有效的利用和節(jié)約，城市逐漸出現(xiàn)高層建筑，而城市地下給排水管線(xiàn)為了能夠適應(yīng)城市建筑形式的改變和管線(xiàn)的合理利用，因此，在對(duì)管線(xiàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，主要是以道路線(xiàn)路為載體進(jìn)行給排水管線(xiàn)的敷設(shè)。給排水管線(xiàn)主要是敷設(shè)在地下，其充分的利用地下空間，對(duì)管線(xiàn)進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，并且不斷的進(jìn)行優(yōu)化，使得地下給排水管線(xiàn)更加的經(jīng)濟(jì)合理以及適用，為人們的生活提供更加便利的服務(wù)，這就是城市給排水管線(xiàn)進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)的主要意義。
2 城市給排水管線(xiàn)綜合設(shè)計(jì)的重要性以及必要性
2.1 管線(xiàn)建設(shè)現(xiàn)狀
我國(guó)目前的地下給排水管線(xiàn)是以道路為載體，我國(guó)道路建設(shè)在最近幾年發(fā)展較為迅速，而我國(guó)城市給排水管線(xiàn)建設(shè)由于沒(méi)有受到重視，所以在管線(xiàn)的設(shè)計(jì)以及建設(shè)上相比于道路建設(shè)來(lái)說(shuō)具有一定的滯后性。往往是道路路面已經(jīng)建設(shè)完畢，而管線(xiàn)卻沒(méi)有同步進(jìn)行建設(shè)，使得后期管線(xiàn)以及道路重修的成本相對(duì)提高。在后期要進(jìn)行管線(xiàn)的敷設(shè)時(shí)，需要將已經(jīng)建成的路面再次開(kāi)挖，如此反復(fù)，就會(huì)對(duì)路面的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成嚴(yán)重的破壞，使得路面極易出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，影響道路的行車(chē)質(zhì)量。這不僅會(huì)對(duì)人們的日常生活造成嚴(yán)重的影響，而且也會(huì)耗費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力，不利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
在最近幾年，很多的建設(shè)單位對(duì)于管道敷設(shè)的重視程度逐漸提升，漸漸認(rèn)識(shí)到管道敷設(shè)的重要性，并且開(kāi)始實(shí)施管道敷設(shè)與道路路面建設(shè)同步的策略，這樣可以有效的防止因道路路面進(jìn)行再次開(kāi)挖而出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題，保障了路面的質(zhì)量。雖然這種策略已經(jīng)得到提出，但是由于傳統(tǒng)建設(shè)觀(guān)念的影響，而使得城市給排水管線(xiàn)在建設(shè)時(shí)，常常會(huì)出現(xiàn)重建設(shè)而忽視設(shè)計(jì)的狀況，很多的施工單位認(rèn)為只要將管線(xiàn)在地下敷設(shè)完成就行，不需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，由于這種錯(cuò)誤觀(guān)念的影響，使得管線(xiàn)在敷設(shè)的時(shí)候，容易出現(xiàn)管線(xiàn)之間屬相和平面的不和諧，管線(xiàn)的凈距不能夠滿(mǎn)足施工要求的狀況，使得管線(xiàn)之間錯(cuò)綜復(fù)雜，相互之間影響，這對(duì)給排水管線(xiàn)的正常使用造成了一定的影響，從而無(wú)法滿(mǎn)足人們?nèi)粘Ｉ畹男枰?/p>
2.2 管線(xiàn)建設(shè)存在的問(wèn)題
2.2.1 城市地下給排水管線(xiàn)存在相互交織，互相影響的問(wèn)題，這一問(wèn)題的存在使得管線(xiàn)的敷設(shè)變得更加困難
城市在不斷的發(fā)展建設(shè)中，城市給排水管線(xiàn)的建設(shè)也需要不斷的加設(shè)才能夠滿(mǎn)足人們的生產(chǎn)和生活需求，而由于設(shè)計(jì)不夠全面，管線(xiàn)在敷設(shè)的過(guò)程中，沒(méi)有考慮到周邊的各種管線(xiàn)設(shè)計(jì)狀況，以及各管線(xiàn)建設(shè)部門(mén)之間沒(méi)有有效的溝通和設(shè)計(jì)圖紙的參照，使得其各自為政，在建設(shè)的時(shí)候按照自身的意愿進(jìn)行敷設(shè)，從而使得管線(xiàn)出現(xiàn)重合的現(xiàn)象，影響到管線(xiàn)的正常使用。
2.2.2 道路分幅不合理，影響道路景觀(guān)
由于管線(xiàn)綜合設(shè)計(jì)在道路建設(shè)前期階段未介入，道路路幅劃分時(shí)，沒(méi)有結(jié)合管線(xiàn)布置情況綜合考慮。城市給排水管線(xiàn)雖能擺下，但可能造成部分井蓋與側(cè)石或鎖邊石重疊。側(cè)石避讓井蓋，細(xì)節(jié)處理不到位，影響道路整體景觀(guān)效果。
2.3 解決措施――管線(xiàn)綜合設(shè)計(jì)
基于上述情況，盡早開(kāi)展管線(xiàn)綜合設(shè)計(jì)已勢(shì)在必行。從道路的方案階段開(kāi)始，直到施工圖設(shè)計(jì)完成，管線(xiàn)綜合應(yīng)與道路同步進(jìn)行設(shè)計(jì)，合理布置地下管線(xiàn)，充分發(fā)揮道路作為管線(xiàn)載體的功能。
3 地下管線(xiàn)綜合布置
3.1 地下管線(xiàn)敷設(shè)方式
如何在有限的地下空間，對(duì)城市管線(xiàn)進(jìn)行合理的平面及豎向布置是管線(xiàn)綜合設(shè)計(jì)研究的重點(diǎn)。城市地下管線(xiàn)的埋設(shè)方式包括直埋敷設(shè)和綜合管溝。直埋敷設(shè)是指將各種市政管線(xiàn)按照不同的平面位置，在保證豎向不產(chǎn)生沖突的情況下，各自開(kāi)挖溝槽，獨(dú)立埋設(shè)在城市道路下的管線(xiàn)埋設(shè)方式。這是目前國(guó)內(nèi)普遍采用的管線(xiàn)埋設(shè)方式。
3.2 工程實(shí)例
結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目實(shí)例，分別就兩種敷設(shè)方式分析管線(xiàn)的布置情況，擬建某大道為重要的城市主干道，其路幅寬度54m，全長(zhǎng)約8km。它起到連接新老城區(qū)交通紐帶的作用，是老城通往新區(qū)市政主管線(xiàn)的重要載體。
3.2.1 直埋敷設(shè)
平面布置：采用直埋方式敷設(shè)各管線(xiàn)，依據(jù)《城市工程管線(xiàn)綜合規(guī)劃規(guī)范》，沿道路紅線(xiàn)向道路內(nèi)側(cè)依次布置電力，通訊，給水（燃?xì)猓鬯?，雨水及路燈管線(xiàn)。在遵循相關(guān)規(guī)范的前提下，10m的非車(chē)行道路幅無(wú)法容納所有管線(xiàn)，位于道路東西兩側(cè)的電力管線(xiàn)均需退出道路路幅以外1.3m（局部設(shè)置檢查井處，為3.2m）。
3.2.2 綜合管溝
平面布置：參考國(guó)內(nèi)外成功的綜合管溝建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，本方案將綜合管溝布置于分隔帶及非機(jī)動(dòng)車(chē)道下，考慮雨水、污水為重力流管道且接入支管較多，擬采用直埋方式敷設(shè)；燃?xì)鈱儆谝兹家妆芫€(xiàn)，存在極大安全隱患，采用獨(dú)立倉(cāng)室；其他管線(xiàn)則分東西兩側(cè)布置于綜合管溝內(nèi)。采用綜合管溝進(jìn)行管線(xiàn)平面布置，其集約化程度較高，所有管線(xiàn)均可布置于10m非車(chē)行道路幅范圍以?xún)?nèi)，不需另外征地為推廣綜合管溝在城市市政建設(shè)中的應(yīng)用。
結(jié)束語(yǔ)
城市給排水地下管線(xiàn)作為城市發(fā)展的“生命線(xiàn)”，其重要性已被廣泛認(rèn)同。如果能重視管線(xiàn)綜合設(shè)計(jì)，合理利用有限地下空間，將地下管線(xiàn)與地上道路融合為一體，統(tǒng)籌規(guī)劃，同步建設(shè)，集中管理，城市地下管網(wǎng)建設(shè)的“科學(xué)合理、規(guī)范有序、經(jīng)濟(jì)高效”將成為現(xiàn)實(shí)。
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