摘要：直升機(jī)共軸雙旋翼相遇過(guò)程的非定常氣動(dòng)干擾在其周期性干擾中最為強(qiáng)烈。為了研究該過(guò)程中的干擾特征,建立了一個(gè)基于非定常雷諾平均Navier-Stokes方程的氣動(dòng)干擾數(shù)值方法,雙旋翼的反轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)采用運(yùn)動(dòng)嵌套網(wǎng)格進(jìn)行模擬。為了探究雙旋翼相遇時(shí)的氣動(dòng)干擾機(jī)理,以兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的雙翼型系統(tǒng)來(lái)模擬雙旋翼特定展向截面的非定常相遇過(guò)程。分析了雙旋翼和雙翼型相遇時(shí)的氣動(dòng)特性和流場(chǎng)特征,并對(duì)雙翼型系統(tǒng)進(jìn)行了參數(shù)影響研究,結(jié)果表明:雙旋翼上下槳葉相遇時(shí),上下旋翼拉力均會(huì)出現(xiàn)先增后減的變化趨勢(shì)且波動(dòng)幅值分別為其對(duì)應(yīng)總拉力的30%和22%,雙翼型系統(tǒng)的升力波動(dòng)趨勢(shì)與之相似;間距增大使上下翼型間的氣動(dòng)干擾減小,且上下翼型升力波動(dòng)對(duì)間距變化的敏感時(shí)間不同;翼型相對(duì)厚度增大使雙翼型升力波動(dòng)幅值增大,并出現(xiàn)二次波動(dòng);有附加來(lái)流時(shí),相對(duì)來(lái)流速度較小的翼型升力波動(dòng)的幅值與范圍更大。