摘要：以襄陽龐公大橋?yàn)楣こ瘫尘?運(yùn)用有限元軟件midas Civil建立全橋三維模型,進(jìn)行成橋階段和施工階段的靜力特性分析。結(jié)果表明,在加勁梁吊裝期間,主纜線形、加勁梁線形和索鞍偏移量的變化趨勢(shì)類似,都是在吊裝初期較大,隨后逐漸減少,最終達(dá)到設(shè)計(jì)成橋狀態(tài);理想成橋狀態(tài)下,每根吊索承擔(dān)相鄰2根吊索間距長度的加勁梁的全部或大部分自重;在運(yùn)營階段,相對(duì)于恒載,活載作用對(duì)懸索橋主要結(jié)構(gòu)受力影響較小;溫度作用使主纜和加勁梁的線形發(fā)生變化。