摘要：針對(duì)某高超聲速舵面顫振風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ烷_(kāi)展了數(shù)值模擬研究,采用多種氣動(dòng)力模型和耦合迭代策略,研究對(duì)顫振預(yù)測(cè)結(jié)果的影響。計(jì)算結(jié)果表明,采用三階活塞理論、統(tǒng)一升力面理論、Euler方程和N-S方程的顫振動(dòng)壓預(yù)測(cè)結(jié)果較接近,與試驗(yàn)值誤差均在7%以內(nèi)。采用時(shí)域方法計(jì)算時(shí),松耦合方法的誤差較大,超過(guò)15%。同時(shí)還發(fā)現(xiàn),支撐機(jī)構(gòu)會(huì)帶來(lái)激波邊界層干擾效應(yīng),一定程度上提高了顫振動(dòng)壓,考慮該因素的預(yù)測(cè)結(jié)果與試驗(yàn)值更接近。