摘要：以“成都-稻城”航線為案例論述了高原航線的運行特點’根據(jù)航線的實際運行’提出運行控制的建議’ 研究 表明：1）稻城機場天氣報文中有17個小時為自動觀測, 需放行簽派員與機場氣象部門和場務部門聯(lián)系確認 發(fā)展趨勢和跑道道面情況;2）受四季氣象特點的限制,推廣新技術和適當增加航班備份燃油等措施對航班 的簽派放行和運行控制有重要的作用;3）對復雜天氣的評估和一發(fā)失效及客艙釋壓應急處置程序是高原航 線運行控制的難點;4）簽派員參加高原機場“全動模擬機”訓練和高原機場航線實習,有助于提升高原航線 運行控制能力.