直噴汽油對HPCC大負(fù)荷工況影響的數(shù)值模擬
作者：王滸; 李彩云; 閆博文; 張曉林; 堯命發(fā) 天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室; 天津300072
摘要：利用三維計(jì)算流體動力學(xué)(CFD)軟件CONVERGE,通過數(shù)值模擬的方法,對燃油預(yù)混比例、汽油噴射時(shí)刻、柴油噴射時(shí)刻和柴油噴射量4個(gè)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,系統(tǒng)研究了缸內(nèi)直噴汽油對高比例預(yù)混燃燒(HPCC)大負(fù)荷工況的影響.結(jié)果表明:汽油采用進(jìn)氣道結(jié)合缸內(nèi)直噴的混合噴射策略可以增強(qiáng)缸內(nèi)的混合氣濃度分層;采用該噴油策略計(jì)算得到的平均指示有效壓力(IMEP)和壓力升高率分別為1.350,MPa、0.520,MPa/(°)CA,相比于基準(zhǔn)工況的1.346,MPa和0.893,MPa/(°)CA,在保證IMEP不變的前提下,壓力升高率和NOx排放分別降低了41%,和46%,,soot排放略有升高.采用汽油混合噴射結(jié)合柴油缸內(nèi)直噴是控制壓力升高率和拓展HPCC運(yùn)行負(fù)荷上限的有效措施之一.
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