摘要：本文中以上汽通用公司兩款車型為研究對象,運(yùn)用運(yùn)動參考坐標(biāo)系(MRF)方法中的多重參考坐標(biāo)系(MRF)方案,模擬了車輪轉(zhuǎn)動,對車輪靜止和轉(zhuǎn)動條件下汽車的氣動特性進(jìn)行了CFD仿真和風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)。通過仿真與風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)結(jié)果的對比,驗(yàn)證了MRF方法模擬車輪轉(zhuǎn)動氣動效應(yīng)的準(zhǔn)確性?；诹鲌龇抡娼Y(jié)果分析了轉(zhuǎn)動車輪氣動阻力的產(chǎn)生機(jī)理和轉(zhuǎn)動車輪對尾流結(jié)構(gòu)和尾端壓力的影響,探討了車輪轉(zhuǎn)動引起整車C d變化的流場作用機(jī)理。根據(jù)流場分布特點(diǎn)提出車輪減阻優(yōu)化方案,仿真結(jié)果表明,最優(yōu)方案能顯著降低C d。本研究提供了準(zhǔn)確模擬車輪轉(zhuǎn)動氣動效應(yīng)的流場CFD仿真方案,分析了車輪轉(zhuǎn)動相關(guān)的復(fù)雜流場相互作用機(jī)理,為車輪和尾端區(qū)域氣動優(yōu)化開發(fā)提供了有益參考。