汽車畫刊雜志

雜志的閱讀人群面多而廣，鮮明的辦刊宗旨和長(zhǎng)期穩(wěn)定的高質(zhì)量文章，具有深度影響力的汽車雜志，雜志的獨(dú)特風(fēng)格贏得了廣大讀者喜愛(ài)，觀念前衛(wèi)脫俗，文風(fēng)生動(dòng)洗煉。獨(dú)特的敘述風(fēng)格，文字力求生動(dòng)簡(jiǎn)潔而饒有興趣，強(qiáng)調(diào)與讀者的交流，具有濃厚的文人氣息和知識(shí)分子情調(diào)。

傳統(tǒng)VS新勢(shì)力,你選擇支持誰(shuí)?這個(gè)月出差兩次見(jiàn)識(shí)了兩款純電車型，我是汽油車堅(jiān)實(shí)的后盾但同時(shí)也是一名汽車二媒體人,對(duì)于新能源車不能有偏見(jiàn),這樣的報(bào)道才會(huì)更中立。從頻率來(lái)講,新能源的時(shí)代即將開(kāi)啟,傳統(tǒng)車企的新能源車型越來(lái)越多正在印證這個(gè)說(shuō)法。先來(lái)說(shuō)說(shuō)我遇見(jiàn)的兩款新能源車,一個(gè)傳統(tǒng)車企的作品奧迪e-tron,另一臺(tái)則為新勢(shì)力來(lái)自南京的拜騰出品的M-Byte。

2019，車還好賣么？銷量數(shù)據(jù)飄綠對(duì)不少品牌來(lái)說(shuō)都是空前的，如此的慘淡會(huì)不會(huì)在2019年持續(xù)呢？如果讓我預(yù)測(cè)2019年中國(guó)的車市的話，我還真的擺不出太多數(shù)據(jù)，講不出太多道理。但是憑直覺(jué)，我認(rèn)為今年的車市在總體上還是不太好，頭部的那些品牌應(yīng)該過(guò)的還行，本來(lái)就百病纏身半死不活的才會(huì)真正面臨絕境。為什么這么說(shuō)呢，其實(shí)也是從銷量數(shù)據(jù)上來(lái)看的。

所有人還在回味不久前的那款SF90 STRADALE的時(shí)候,法拉利又突然了一款前置后驅(qū)新品一Roma。雖然我們常說(shuō)“羅馬不是一日建成的”,但似乎這個(gè)由法拉利所建的”羅馬”就是在一夜間建成的。不過(guò)這個(gè)由法拉利打造的”羅馬”看上去卻并不像這個(gè)時(shí)期的躍馬跑車,如果擋住車標(biāo)，可能很多人會(huì)認(rèn)為這是一輛出自英國(guó)人之手的跑車。

作為邁凱倫Ultimate Series系列中的新成員,這款全新的邁凱倫無(wú)風(fēng)擋和車頂?shù)呐苘囍詴?huì)起名為ELVE,就是為了向半個(gè)多世紀(jì)前的傳奇賽車致敬。從官方公布的照片來(lái)看,新世紀(jì)的ELVE在造型上確實(shí)與前輩有些神似，但邁凱倫汽車CEO卻表示，這款ELVA卻是一款不折不扣的現(xiàn)代超跑。雖然采用了無(wú)風(fēng)擋和車頂?shù)脑O(shè)計(jì),但車輛的駕乘者卻并不會(huì)因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)而在風(fēng)中凌亂。

《汽車畫刊》，創(chuàng)刊于1986年，期望通過(guò)自身在傳播領(lǐng)域的資源優(yōu)勢(shì)，給我們帶來(lái)高品質(zhì)生活，紙張開(kāi)本：16開(kāi)，國(guó)內(nèi)刊號(hào)：CN:43-1517/U。適讀人群：白領(lǐng)、汽車愛(ài)好者、車迷、汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)燒友等。