摘要：20世紀(jì)50年代到70年代末,我國(guó)共生產(chǎn)轎車14861輛,進(jìn)口轎車14720輛。在人口眾多的中國(guó),轎車的保有量極少,并且不允許進(jìn)入市場(chǎng)流通。轎車實(shí)行高級(jí)干部分配制,國(guó)家根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)人的級(jí)別和職務(wù)規(guī)定乘坐的車型和等級(jí),分為配給專車和共用車兩種形式。改革開放以前,轎車作為高級(jí)消費(fèi)品,資源極度匱乏,只能通過(guò)國(guó)家統(tǒng)籌分配的渠道獲取。在特殊的分配制度下,形成了一個(gè)使用轎車的特殊群體,這在后來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)對(duì)中國(guó)轎車消費(fèi)觀念產(chǎn)生了重要影響。