摘要：研究目的:衢州至寧德鐵路是中長期鐵路網規(guī)劃中重要的區(qū)域鐵路,位于浙西南和閩東北地區(qū),其中政和至寧德段需穿越鷲峰山脈近80km厚重“門”形山體,為避免出現(xiàn)特長隧道,規(guī)避施工及運營風險,有必要在不同限制坡度條件下綜合考慮與周邊路網匹配性、車站設置、環(huán)境保護、工程地質條件、工程難度及工程投資等因素對越嶺地段線路方案進行系統(tǒng)研究。研究結論:(1)限制坡度6‰、9‰下,最長隧道均超過35km,施工及運營風險較大;(2)限制坡度13‰下單線西繞方案容易與周邊路網匹配,最長隧道長度僅17.7km,有效規(guī)避了施工及運營風險,近期投資顯著節(jié)省,是最適宜的方案;(3)復雜山區(qū)選線是一個系統(tǒng)工程,應全面考慮線路平面及高程進行綜合選線;(4)本研究成果可為類似項目提供借鑒和參考。