摘要：目前研究牽引電機架懸參數(shù)對動車轉(zhuǎn)向架穩(wěn)定性的影響主要局限于對轉(zhuǎn)向架線性臨界速度的影響,對非線性臨界速度的影響較少涉及。根據(jù)國內(nèi)某型動車組牽引電機懸掛方式,導(dǎo)出動車轉(zhuǎn)向架動力學(xué)方程,利用延續(xù)算法求得轉(zhuǎn)向架橫移極限環(huán)曲線,得到轉(zhuǎn)向架線性、非線性臨界速度,研究牽引電機架懸參數(shù)對其影響。研究發(fā)現(xiàn):牽引電機架懸參數(shù)對線性、非線性臨界速度影響存在一定差異。利用Hopf分叉范式理論研究系統(tǒng)的三次共振項系數(shù)與轉(zhuǎn)向架線性、非線性臨界速度的關(guān)系。計算表明:系統(tǒng)的三次共振項系數(shù)的實部越大,其線性臨界速度與非線性臨界速度相差越大。