摘要：為進行高速列車油壓減振器阻尼特性的仿真研究,依據(jù)活塞孔徑設(shè)計值和阻尼閥設(shè)計參數(shù),在液壓計算軟件Msc.easy5中建立二系橫向油壓減振器的液壓系統(tǒng)模型。通過仿真計算與試驗數(shù)據(jù)對比,驗證減振器液壓控制模型的實際可用性。抽取液壓系統(tǒng)模型中活塞復(fù)原閥、流通閥孔徑和底座補償閥彈簧剛度等閥系設(shè)計參數(shù),進行分析研究。結(jié)果表明:改變活塞常通孔孔徑對阻尼性能影響較大,阻尼變化最大均出現(xiàn)在壓縮行程,阻尼力上升了1.631kN,最大上升幅度約109%;壓縮行程、復(fù)原行程產(chǎn)生的力值受活塞流通閥、復(fù)原閥系參數(shù)影響較大,力值最大變化幅度為0.312kN;補償閥彈簧剛度增加會導(dǎo)致示功圖出現(xiàn)畸形,提出了解決的方法。