摘要：為了提升由增壓汽油機(jī)改造的天然氣發(fā)動機(jī)的低速性能,設(shè)計了同步進(jìn)氣和非同步進(jìn)氣結(jié)合增壓器匹配的優(yōu)化方案,并通過臺架試驗和數(shù)值模擬的方法研究了各方案對天然氣發(fā)動機(jī)性能的影響。天然氣發(fā)動機(jī)匹配比原汽油機(jī)小的增壓器顯著提高了低速時的增壓比,進(jìn)而增加了進(jìn)氣流量。采用比原汽油機(jī)進(jìn)氣持續(xù)角和進(jìn)氣遲閉角小的同步進(jìn)氣方案,減小了發(fā)動機(jī)低速時的進(jìn)氣末期回流,使得低速時進(jìn)氣流量顯著增加;在此基礎(chǔ)上,采用非同步進(jìn)氣方案,其中一個進(jìn)氣門的進(jìn)氣持續(xù)角進(jìn)一步減小,導(dǎo)致低速時進(jìn)氣流量進(jìn)一步增加,相對原機(jī)方案進(jìn)氣流量最大增加了46%,而另一個進(jìn)氣門進(jìn)氣持續(xù)角和進(jìn)氣遲閉角較大,保證了高速時可充分進(jìn)氣。采用非同步進(jìn)氣方案時缸內(nèi)流動狀況得到改善,最大燃燒放熱率顯著增加,燃燒持續(xù)期略有縮短。天然氣發(fā)動機(jī)的性能經(jīng)過優(yōu)化后,相比原汽油機(jī),低速扭矩最大提高了55.6%,經(jīng)濟(jì)性也有所改善,低速燃?xì)庀穆首畲蠼档土?.1%。