摘要：[目的]隨著國際航運(yùn)業(yè)的迅速發(fā)展,港口和航道變得日益擁堵,研究大型船舶的停船性能對于航行安全至關(guān)重要。[方法]使用基于開源CFD軟件OpenFOAM自主開發(fā)的naoe-FOAM-SJTU求解器,以及船舶六自由度運(yùn)動和帶槳多級物體運(yùn)動求解模塊,采用重疊網(wǎng)格技術(shù),對帶槳KVLCC2船模進(jìn)行緊急停船操縱數(shù)值模擬。首先,控制螺旋槳轉(zhuǎn)速,使船模達(dá)到穩(wěn)定自航狀態(tài);然后,在某時刻控制螺旋槳倒轉(zhuǎn),以達(dá)到緊急停船操縱的目的。通過對全粘性流場的整體求解,給出船模自航以及停船操縱過程中的運(yùn)動狀態(tài)和細(xì)致流場信息,分析倒車效應(yīng)產(chǎn)生的原因,并將數(shù)值預(yù)報結(jié)果與相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比驗(yàn)證。[結(jié)果]結(jié)果顯示,數(shù)值預(yù)報結(jié)果與相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)間誤差在5%以內(nèi),證明采用naoe-FOAM-SJTU求解器對船舶倒車停船操縱問題進(jìn)行數(shù)值預(yù)報是可靠的。[結(jié)論]所采用的方法可針對停船問題為船舶前期設(shè)計(jì)和操縱方式的選擇提供參考。