摘要：為研究混凝土斜拉橋π形梁應(yīng)力分布不均勻效應(yīng),對(duì)辰塔公路跨黃浦江大橋進(jìn)行空間實(shí)體有限元模擬。首先分析恒載和索力等關(guān)鍵荷載工況下,斜拉橋分別處于施工階段最大懸臂狀態(tài)和運(yùn)營(yíng)階段成橋合龍狀態(tài)下,π形梁截面的應(yīng)力不均勻效應(yīng),得出上、下緣相應(yīng)的應(yīng)力不均勻系數(shù);然后,針對(duì)斜拉橋π形梁密橫梁布置的特點(diǎn),分析橫梁的3種布置方式對(duì)π形梁應(yīng)力不均勻效應(yīng)的影響。結(jié)果表明:主梁應(yīng)力不均勻系數(shù)沿橋縱向分布有變化,基本呈現(xiàn)不均勻性從支點(diǎn)到跨中逐漸減小的趨勢(shì);上緣不均勻效應(yīng)比下緣效應(yīng)嚴(yán)重,下緣不均勻效應(yīng)在塔附近,其余位置基本可忽略;成橋狀態(tài)不均勻效應(yīng)比懸臂狀態(tài)更嚴(yán)重;索力作用下,2種受力狀態(tài)下不均勻效應(yīng)基本一致;橫梁間距越小,不均勻效應(yīng)相應(yīng)減小,但影響不大。