摘要：高速鐵路橋梁設計由剛度控制,國內外規(guī)范多以設計荷載作用下的撓度作為限值指標。傳統(tǒng)撓度測試方法對高速鐵路橋梁存在適用性問題,通過傾角儀測量梁體轉角以及簡化振型函數(shù)法擬合得到橋梁撓度的方法,為高速鐵路橋梁準靜態(tài)撓度測量提供了一種新手段。對簡化振型函數(shù)法進行有限元模型驗證,建立包含數(shù)據(jù)采集和分析的測試系統(tǒng),并進行現(xiàn)場試驗驗證。結果表明:基于梁體轉角擬合的橋梁撓度測試方法能夠滿足工程上的對橋梁撓度測試的要求,測試系統(tǒng)不受橋梁跨度和地形的影響,可以用來測試跨越江河和峽谷等橋下較難以安裝傳統(tǒng)撓度測量傳感器的大跨度橋梁的準靜態(tài)撓度,測試系統(tǒng)適用性較強。