摘要：以往地鐵線路軌下結構研究過于簡化,只考慮軌下彈性墊板單一變量對軌道動力學的影響,沒有綜合考慮剛度和阻尼參數(shù)對軌道結構動力學性能的影響。在車輛-軌道耦合系統(tǒng)動力學理論基礎上,運用動力學軟件SIMPACK建立地鐵車輛-板式無砟軌道模型,分析軌下彈性墊板剛度在30-70 MN/m,阻尼在60-80 k N·s/m范圍內(nèi)變化對板式無砟軌道結構動力學性能的影響。研究顯示,軌下墊片剛度敏感的動力參數(shù)順序為軌道板垂向加速度、鋼軌垂向加速度、軌道板垂向位移、鋼軌垂向位移和輪軌力。